Вот, в дискуссии с приятелем возник вопрос. Есть в семье одна машина (из профиля). Жена честно отходила в автошколу, но опыта вождения нет, и на сегодняшний день особых потребностей в самостоятельных поездках нет. Ну а я езжу на работу и с работы и на обеды на авто. С учетом стоимости бензина и теоретической возможности установки розетки в паркинге возникла мысль, а что если взять вторую машину для каждодневных поездок чуть лучше велосипеда/мотоцикла? То есть, что-то очень маленькое, двухместное и недорогое. Изучив поверхностно вопрос, вижу что особого выбора-то и нет. Тесла - совсем не в бюджете. Leaf и т.п. неоправданно дороги. И хотелось что-то поменьше. Прикольная Renault Twizy. Но как-то тоже за авто, где двери являются дополнительной опцией платить такие деньги не хочется. Есть еще Tazzari Zero, но там цена тоже совсем не интересная. Смарт? И, может, тогда, ну ее, эту тему с электромобилем?
Какие мысли? Скажу сразу, вопрос больше теоретический или отдаленного будущего.
Если тема курилочная, прошу прощения, и прошу перенести тему туда.
Электро-смарт как-то дороговато и хз какая цена в Украине.
Всем привет! И всех с наступающим!!!
Вот, в дискуссии с приятелем возник вопрос. Есть в семье одна машина (из профиля). Жена честно отходила в автошколу, но опыта вождения нет, и на сегодняшний день особых потребностей в самостоятельных поездках нет. Ну а я езжу на работу и с работы и на обеды на авто. С учетом стоимости бензина и теоретической возможности установки розетки в паркинге возникла мысль, а что если взять вторую машину для каждодневных поездок чуть лучше велосипеда/мотоцикла? То есть, что-то очень маленькое, двухместное и недорогое. Изучив поверхностно вопрос, вижу что особого выбора-то и нет. Тесла - совсем не в бюджете. Leaf и т.п. неоправданно дороги. И хотелось что-то поменьше. Прикольная Renault Twizy. Но как-то тоже за авто, где двери являются дополнительной опцией платить такие деньги не хочется. Есть еще Tazzari Zero, но там цена тоже совсем не интересная. Смарт? И, может, тогда, ну ее, эту тему с электромобилем?
Какие мысли? Скажу сразу, вопрос больше теоретический или отдаленного будущего.
Живой электрокар дешевле 15-20 тысяч у.е. за б/у с непонятной историей (чего то американцы эти лифы массово скидывают с пробегом в 5-20 тыс.км и в возрасте 1-3 года за 30-50% от первоначальной цены) не найдешь. А так можно взять легкое б/у типа Пежо 107/Ситроен С1, Фиат-панда/Форд Ка, Хюндаи И10/КИА пиканто и т.п. в районе 5-8 тыс.Долларов. С небольшим расходом, при котором разница в цене в случае покупки электрокара не отобъется никогда (и это еще не считая гемороя с обслуживанием никому в наших краях не ведомого устройства).
Тут ветка есть про ниссан лиф на 45 страниц. Там и про этот пежо/митсубиши/ситроен упоминается. Из недостатков - задний привод, очень тесный салон, маленкая емкость батарей (реально по киеву на 100 км не хватит). Ну и про зарядку - реально до полной зарядки (там вроде аккумуляторы на 14 квт/ч, с реальной мощностью зарядного устройства в 3 КВт) пройдет около 5 часов. И опять - пробег обкаточный, а авто уже в продаже - чего его первый владелец скинул то, потеряв минимум пол цены. Ну и за эти деньги вполне можно новую машинку А-класса в салоне купить, на гарантии и не париться с зарядкой.
Живой электрокар дешевле 15-20 тысяч у.е. за б/у с непонятной историей
Новый лиф в салоне столько стоит
Живой электрокар дешевле 15-20 тысяч у.е. за б/у с непонятной историей
Новый лиф в салоне столько стоит
В каком украинском салоне продается новы Nissan Leaf? Когд их еще возили под заказ то просили от 40 тысяч долларов (выходил где-то 45 за нормальную комплектацию). А то, что харьковская фирма у нас продает (возле Дримтауна) - это б/у из америки с непонятной историей и схемой растаможки.
Электро-смарт как-то дороговато и хз какая цена в Украине.
BMW i3 еще дороже )))
На сегодняшний день покупать электрокар ради экономии у нас - дело не благодарное.
С учетом стоимости бензина и теоретической возможности установки розетки в паркинге
А вы сначала поинтересуйтесь на сколько это реально имеено у вас ? В наших реалиях пожарники срежут такую розетку в паркинге на второй день ибо не положено. Преценденты имеются.
В каком украинском салоне продается новы Nissan Leaf? Когд их еще возили под заказ то просили от 40 тысяч долларов (выходил где-то 45 за нормальную комплектацию). А то, что харьковская фирма у нас продает (возле Дримтауна) - это б/у из америки с непонятной историей и схемой растаможки.
В каком не знаю, я общался с менеджером который тусил в скай молле рядом с лифом - он и озвучивал цены
В каком украинском салоне продается новы Nissan Leaf? Когд их еще возили под заказ то просили от 40 тысяч долларов (выходил где-то 45 за нормальную комплектацию). А то, что харьковская фирма у нас продает (возле Дримтауна) - это б/у из америки с непонятной историей и схемой растаможки.
Уважаемый человек, а такую фигню лепишь. Вот честно - просто жаль времени на многочисленные дискуссии.
1. Лиф стоит от 17 до 22К, в среднем. С абсолютно прозрачной историей (куда уже прозрачнее с проверкой по Карфаксу). С предоплатой да простую версию могут притянуть и за 15, свежий; 2. Да, Автоэнтерпрайз (те самые Харьковчане) много раз пытались мокнуть или подловить, не получилось. Кроме Автоэнтерпрайза есть еще как минимум три диллера. За контактами - в личку. 3. Проблем с обслуживанием, ремонтом, диагностикой - ноль целых, ноль десятых.
У меня как вторая машина, доволен как слон после мойки.
В каком украинском салоне продается новы Nissan Leaf? [...]
В каком украинском салоне продается новы Nissan Leaf? Когд их еще возили под заказ то просили от 40 тысяч долларов (выходил где-то 45 за нормальную комплектацию). А то, что харьковская фирма у нас продает (возле Дримтауна) - это б/у из америки с непонятной историей и схемой растаможки.
В каком не знаю, я общался с менеджером который тусил в скай молле рядом с лифом - он и озвучивал цены
Так это и есть та харьковская фирма, которая торгует в Украине б/у лифами.
В каком украинском салоне продается новы Nissan Leaf? Когд их еще возили под заказ то просили от 40 тысяч долларов (выходил где-то 45 за нормальную комплектацию). А то, что харьковская фирма у нас продает (возле Дримтауна) - это б/у из америки с непонятной историей и схемой растаможки.
Уважаемый человек, а такую фигню лепишь. Вот честно - просто жаль времени на многочисленные дискуссии.
1. Лиф стоит от 17 до 22К, в среднем. С абсолютно прозрачной историей (куда уже прозрачнее с проверкой по Карфаксу). С предоплатой да простую версию могут притянуть и за 15, свежий; 2. Да, Автоэнтерпрайз (те самые Харьковчане) много раз пытались мокнуть или подловить, не получилось. Кроме Автоэнтерпрайза есть еще как минимум три диллера. За контактами - в личку. 3. Проблем с обслуживанием, ремонтом, диагностикой - ноль целых, ноль десятых.
У меня как вторая машина, доволен как слон после мойки.
Ты бы свою собственную ветку внимательно почитал, понял бы кто из нас "фигню лепит". Понимаю, что есть категории людей, которые с пеной у рта будут отстаивать свой выбор авто, даже если он был сделан с единственной целью - выделиться из толпы (а ничем больше покупка электрокара в наших условиях обоснована быть не может). Там, между прочим, есть и предложение американского форумчанина, о продаже б/у лифов из штатов, и цены - от 10 до 17 тысяч долларов за б/у и от 22 до 29 тысяч за новый. И там же в той же ветке ты приводил пример стоимости растаможки своего лифа - 14 тыс.грн., если не ошибаюсь. Просто интересно, как авто таможенной стоимостью 10 тыс.долларов может быть растаможено за 650. И это с учетом того, что наша налоговая считает, что их нужно растамаживать как авто с ДВС объемом 2 литра (акциз)+20% НДС, +5% дополнительный сбор на импорт. Также непонятно, как харьковская фирма может продавать с прибылью авто в вышеприведенных условиях (10 тыс минимум цена в штатах, доставка, растаможка, прибыль, гарантия, содержание сети реализации и СТО). Понятно, что схема левая, хотя владельца это вроде не должно волновать. Ну и в той теме все высказались и каждый остался при своем мнении, так что решать ТС, кому больше верить.
От электро отпугивает маленькая емкость батарей,многие говорят, что чуть в бездорожье или верх-низ - и сразу пробег на одной зарядке становится меньшим. Ну и почти отсутствие электрозаправок - чего доброго заглохнешь - и приехали... Если есть частный дом - тогда можно, а вот если нет? Лучше купить КИА Пиканту 1.2 в топ-комлектации на автомате в салоне за 14 с копейками с 0 - и не париться, машинка - зверь и маленькая, и беспроблемная (брат 3 года откатался, был доволен),
Тоже думал, какой второй авто брать в семью, он же для жены. В итоге взял с обычным мотором и относительно повышенной проходимости - авто в профиле. Зато знаю, что нет привязки у жены к малораспространенным розеткам и с пробегами нет проблем. Считаю, что для рассеяных людей наша инфраструктура и технологии еще не доросли. У меня жена именно такая в плане техники.
Из моего скромного опыта: Так же как ТС подыскивал второе авто в семью для только что сдавшей на права супруги. На тот момент у нас был Рав4. Вобщем купили новый фиат 500 с 1,2 и на роботе, ибо жена только с автоматом хотела машину. В итоге получилось, что на фиате ездил 99% я сам и постоянно плевался от маленького двигателя и от тупого робота. В итоге продали фиат и оставили тойоту, посчитав, что слишком оно геморно возится с этим гребаным автопарком ) Ездим теперь на одной как-то... А если бы все-таки покупать вторую, то сейчас (при наличии денег) купил бы поло-хетчбек на бензине для 100%-города. Покупать мини не вижу смысла. Только если не для имиджевых целей.
Тоже думал, какой второй авто брать в семью, он же для жены. В итоге взял с обычным мотором и относительно повышенной проходимости - авто в профиле. Зато знаю, что нет привязки у жены к малораспространенным розеткам и с пробегами нет проблем. Считаю, что для рассеяных людей наша инфраструктура и технологии еще не доросли. У меня жена именно такая в плане техники.
+1 моя покаталась пару раз, один раз её подрезали (якобы) и после этого за руль ни в какую...машину пришлось продать, а то только ржавела без дела...
А по теме - то вот тут в моёй теме есть даже голосовалка ( третья по счёту) по второму авто, глянь приоритеты
Я, как раз, делал акцент том, что вторая машина не нужна полноценная. А всякие недоавто стоят как настоящие большие. И вопрос электромобиль или бензин/дизель стоял лишь в разрезе возможной экономии. Но, как видно, экономии особой не получается.
Я, как раз, делал акцент том, что вторая машина не нужна полноценная. А всякие недоавто стоят как настоящие большие. И вопрос электромобиль или бензин/дизель стоял лишь в разрезе возможной экономии. Но, как видно, экономии особой не получается.
для меня Тиуган оказался неполноценным авто в плане багажника и поездки на дальняки по нашим дорогам. Для города, где куча ям, а иногда и говна встречаются, для моей жены-автоблондинки и двух пупсов, которых она возит, относительно небольшой авто с повышенной проходимостью самое то. Да и я спокоен, что она бампер не потеряет и вероятность застрять зимой ниже. Ну, и на подмену я иногда дергаю авто жены, или просто покататься, так как в отличии от Туарега Тиуган таки приятнее рулится и дарит другие эмоции. Или мы садимся в её авто, не переставляя детские автокресла, едем на природу. И нет этого головняк с перетаскиванием кресел или решениями типа "мы едем в такое зажопье - давай поедем на твоейь. Она боится ездить на БЧЖ, поэтому если она за рулем, то только на своей. Я рассматривал и гольф, но, как говаривал мой друг "запас в не давит" поэтому взял более универсальное. Народ нормально катает мелкие авто, да, есть нюансы, но критичного ничего нет. Но, как по мне, если брать откровенный лисапед, то теряется универсальность, о которой я описал выше. Есть деньги - купи полноценный авто, жена - такой же водитель, как и ты и испытывает в чем-то схожие эмоции от владения авто, как и ты. Нет денег - купи авто попроще.
На месте автора реально купил бы бензинового смарта поновее и не парился б.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
платить такие деньги не хочется.
моя покаталась пару раз, один раз её подрезали (якобы) и после этого за руль ни в какую...машину пришлось продать, а то только ржавела без дела... 
не давит" поэтому взял более универсальное. Народ нормально катает мелкие авто, да, есть нюансы, но критичного ничего нет. Но, как по мне, если брать откровенный лисапед, то теряется универсальность, о которой я описал выше. Есть деньги - купи полноценный авто, жена - такой же водитель, как и ты и испытывает в чем-то схожие эмоции от владения авто, как и ты. Нет денег - купи авто попроще. 
