А чем обоснован выбор именно дизельных шкод? Просто интересно. По теме: тур конечно слывет неубиваемым и ликвидность наверное получше чем французов будет. Но лично я его даже не рассматриваю (ценовой диапазон у меня может будет чуть больше, пока не решил сколько готов потратить на поповозку). Мне места в нем совсем не хватает и возраст с пробегом будут удручающие. Мой личный хитпарад пока выглядит так: А5 (вырвался вперед в основном тем, что лифтбек), королла, флюенс. Причем брал бы помоложе и понапичканее в плане безопасности и здесь флю при прочих равных начинает обращать на себя повышенное внимание. Но мне не нужно ГБО (не те пробеги да и доход позволяет забить на разницу в цене топлива с учетом окупаемости самого ГБО и его обслуживания, опять таки на моих пробегах), опасаюсь дизеля (согласен с клише - экономит топливо но не деньги), и АКП мне тоже не к чему (считаю что дешевые автоматы для бюджетных авто - зло).
А чем обоснован выбор именно дизельных шкод? Просто интересно.
движи у них надежные (неубиваемые) на этом преимущества как для меня заканчиваются
По теме: тур конечно слывет неубиваемым и ликвидность наверное получше чем французов будет. Но лично я его даже не рассматриваю (ценовой диапазон у меня может будет чуть больше, пока не решил сколько готов потратить на поповозку). Мне места в нем совсем не хватает и возраст с пробегом будут удручающие. Мой личный хитпарад пока выглядит так: А5 (вырвался вперед в основном тем, что лифтбек), королла, флюенс. Причем брал бы помоложе и понапичканее в плане безопасности и здесь флю при прочих равных начинает обращать на себя повышенное внимание. Но мне не нужно ГБО (не те пробеги да и доход позволяет забить на разницу в цене топлива с учетом окупаемости самого ГБО и его обслуживания, опять таки на моих пробегах), опасаюсь дизеля (согласен с клише - экономит топливо но не деньги), и АКП мне тоже не к чему (считаю что дешевые автоматы для бюджетных авто - зло).
у меня приоритеты другие: 1. королла - хрен найдешь в бюджете неубитую 2. флюэнс, есть пара вариантов на примете 3. тур со всеми его плюсами и минусами 3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
ну и к ГБО отношусь весьма положительно, есть опыт 8 летнего использования и 100тыкм пробега
...
Вектра дороже. А вот лагуну пусть и с 200К пробега по Европе против 70К по Украине, тут еще вопрос имеет смысл или нет. Тур это оверпрайс конечно, это как французы всегда будут дешевле немцев, а корейцы дешевле японцев. Стереотипы.
Это только сейчас так стало - раньше Ситроен и Пежо, например, конкурировали с БМВ и Мерсами - погугли, если интересно. Но в 70-х в связи с рядом кризисов и неудачных моделей они сильно отстали...
У меня было три пыжа, что гуглить. С мерсами и бмв оно тогда так же условно конкурировало как и сейчас.
Не выдавай собственное мнение за аксиому. Я ж специально сказал - погугли, почитай историю марок. А что касается Мерсов, то нынешние переднеприводные вполне себе конкуренты)))))
Добавьте чуток и возьмите у меня дизельный флюенс с родным пробегом 68000 и приятной комплектацией. ГБО ставить не надо будет. То на то и выйдет.
Ну никак у супруги с механикой. Я его активно не предлагаю. Так, при случае.
см личку
3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
ну и к ГБО отношусь весьма положительно, есть опыт 8 летнего использования и 100тыкм пробега
там проблемы могут быть только с 1.8 ТСИ старыми. Что с ходовой не так, ходят нормально, особенно если меньше 200к пробега. Не факт что лифтбек? Универсалов наверное процентов 10
1. королла - хрен найдешь в бюджете неубитую 2. флюэнс, есть пара вариантов на примете 3. тур со всеми его плюсами и минусами 3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
ну и к ГБО отношусь весьма положительно, есть опыт 8 летнего использования и 100тыкм пробега
Да я как бы и согласен. все так, но тур все же будет уже совсем на грани разумного возраста-пробега, а а5 для меня просто внутри комфортнее чем королла (ну и лифтбек - нелифтбеки даже не рассматриваю). и тоже имеется в пределах видимости свежий флю с подтвержденным (якобы) пробегом меньше сотни и по привлекательной цене. ни королла ни а5 даже рядом не попадаются за такие деньги в таких годах и с таким пробегом, даже в самых голых коплектациях. вот и начал задумываться над французами...
3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
ну и к ГБО отношусь весьма положительно, есть опыт 8 летнего использования и 100тыкм пробега
там проблемы могут быть только с 1.8 ТСИ старыми. Что с ходовой не так, ходят нормально, особенно если меньше 200к пробега. Не факт что лифтбек? Универсалов наверное процентов 10
посмотрел а5 до 100тык пробега на авториа, за одну и ту же сумму флюэнс будет с меньшим пробегом и свежее, возможно с ГБО. думаю, это важно.
и увидел аж 1 (АДИН!!!111) универсал
переоценены шкоды...
3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
ну и к ГБО отношусь весьма положительно, есть опыт 8 летнего использования и 100тыкм пробега
там проблемы могут быть только с 1.8 ТСИ старыми. Что с ходовой не так, ходят нормально, особенно если меньше 200к пробега. Не факт что лифтбек? Универсалов наверное процентов 10
посмотрел а5 до 100тык пробега на авториа, за одну и ту же сумму флюэнс будет с меньшим пробегом и свежее, возможно с ГБО. думаю, это важно.
и увидел аж 1 (АДИН!!!111) универсал
переоценены шкоды...
так я и не говорил, что шкоды дешевле будут лифтбек удобнее седана, но флюенс будет однозначно напакованнее, чем бубен 1.6МПИ
лифтбек удобнее седана, но флюенс будет однозначно напакованнее, чем бубен 1.6МПИ
да, у флюэнса петли крышки багажника крадут место, и за мой бюджет в 9к он не будет сильнее напакованее, но необходимый мне минимум есть - кондей, электроподгрев зеркал. ощутимое преимущество - меньший пробег и возраст.
как говорил перекуп, забравший мою калину, пробег и год решают.
ну и салон поболее в флюэнсе. альтернатив не вижу.
лифтбек удобнее седана, но флюенс будет однозначно напакованнее, чем бубен 1.6МПИ
да, у флюэнса петли крышки багажника крадут место, и за мой бюджет в 9к он не будет сильнее напакованее, но необходимый мне минимум есть - кондей, электроподгрев зеркал. ощутимое преимущество - меньший пробег и возраст.
как говорил перекуп, забравший мою калину, пробег и год решают.
ну и салон поболее в флюэнсе. альтернатив не вижу.
если все нравится - надо брать, тем более есть и 1.6, и 2.0 и даже дизель
3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
Оставим даже шайтан за люмуний в рычагах... Но, плин, что значит "не факт, что лифтбеки"? Толмача!!!
3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
Оставим даже шайтан за люмуний в рычагах... Но, плин, что значит "не факт, что лифтбеки"? Толмача!!!
я так понял что а5 седаны, не?
Толмача!!!
ну универсал же, не? не всем же нужна баржа воздух в 99% случаев возить. хотя я б не скидывал со счетов универсал.
я так понял что а5 седаны, не?
С какого боку? ЗЫ. А ты их вообще видел?
Толмача!!!
ну универсал же, не? не всем же нужна баржа воздух в 99% случаев возить. хотя я б не скидывал со счетов универсал.
А универсал - это не баржа?
А универсал - это не баржа?
да я решил, что ТС когда говорил, что не все а5 лифтбеки, имел ввиду универсалы. я не знаю насколько а5 универсал больше лифтбека, может вовсе и не баржа. поэтому и написал, что не стал бы со счетов сбрасывать.
А чем обоснован выбор именно дизельных шкод? Просто интересно.
движи у них надежные (неубиваемые) на этом преимущества как для меня заканчиваются
По теме: тур конечно слывет неубиваемым и ликвидность наверное получше чем французов будет. Но лично я его даже не рассматриваю (ценовой диапазон у меня может будет чуть больше, пока не решил сколько готов потратить на поповозку). Мне места в нем совсем не хватает и возраст с пробегом будут удручающие. Мой личный хитпарад пока выглядит так: А5 (вырвался вперед в основном тем, что лифтбек), королла, флюенс. Причем брал бы помоложе и понапичканее в плане безопасности и здесь флю при прочих равных начинает обращать на себя повышенное внимание. Но мне не нужно ГБО (не те пробеги да и доход позволяет забить на разницу в цене топлива с учетом окупаемости самого ГБО и его обслуживания, опять таки на моих пробегах), опасаюсь дизеля (согласен с клише - экономит топливо но не деньги), и АКП мне тоже не к чему (считаю что дешевые автоматы для бюджетных авто - зло).
у меня приоритеты другие: 1. королла - хрен найдешь в бюджете неубитую 2. флюэнс, есть пара вариантов на примете 3. тур со всеми его плюсами и минусами 3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
ну и к ГБО отношусь весьма положительно, есть опыт 8 летнего использования и 100тыкм пробега
Вот если все авто были в идеальном состоянии и РАВНОЙ комплектации и за ОДНИ и теже ДЕНЬГИ, то я бы расставил так: 1) Октавия А5 (качественне интерьер + ликвидность) 2) Корола (типа надежно, но уныло) 3)Флюенс (салон интереснее королы, но хуже чем у А5) 4) Тур ( тесно пусто. старо,хотя он и предыдущей Короле и Мегану 2 сливает)
А при текуших ценниках/комлектациях/ состоянии автомобиля уже вот так: 1)Флюенс (будет максимально свеж и напакован) 2) Октавия А5 (все же люблю хороший интерьер) 3) Корола (по остаточному принципу, Тур еще хуже ) 4) Тур( тесно пусто. старо,хотя он и предыдущей Короле и Мегану 2 сливает)
Все ИМНО, старался конструктивно, не обижайтесь.
а можно вообще вектру взять - в срвнении с ц классом (особенно вроде тура) - это космос
согласен... по надёжности и ремонтопригодности вектре до тура как до марса...
По комфорту и рулежке тур унылое г..., по сравнению с вектрой. Имхо человека, который пересел с тура на вектру
По комфорту и рулежке тур унылое г..., по сравнению с вектрой. Имхо человека, который пересел с тура на вектру
Мне после аккорда и то и то говно, зато тур надежный, ликвидный и хорошо едет. И посадка водителя в туре удобнее
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Оставим даже шайтан за люмуний в рычагах... 
Но, плин, что значит "не факт, что лифтбеки"? 
