Рыно кангу отказать по причине дорогой топливной и бердичевстайл салона Лачетти, фиаты, япы - отказать просто так, тараканы с мухами не пришли к консенсусу Авео, логан, сандеро, фабия - отказать бо маленькие и не нравятся.
итак, в финал вышли два фаворита:
Рыно Флюэнс, седан 1.6 гбо 2012, 70тык Шкода Тур лифтбек или универсал 1.6 или 1.9тд, 2008, овер100к пробега
кто что скажет? голосовалки не трэба, она все равно не отобразит всех мнений.
кто что скажет? голосовалки не трэба, она все равно не отобразит всех мнений.
мой-мой! Дядьку, тіко фіра! При наявності здорового глузду та деякої долі гумору, і тільки управляючи кінним екіпажем, дійсно можна справити враження знанням іноземної мови.
кто что скажет? голосовалки не трэба, она все равно не отобразит всех мнений.
мой-мой! Дядьку, тіко фіра! При наявності здорового глузду та деякої долі гумору, і тільки управляючи кінним екіпажем, дійсно можна справити враження знанням іноземної мови.
ничо не понял.
переведи
Рыно кангу отказать по причине дорогой топливной и бердичевстайл салона Лачетти, фиаты, япы - отказать просто так, тараканы с мухами не пришли к консенсусу Авео, логан, сандеро, фабия - отказать бо маленькие и не нравятся.
итак, в финал вышли два фаворита:
Рыно Флюэнс, седан 1.6 гбо 2012, 70тык Шкода Тур лифтбек или универсал 1.6 или 1.9тд, 2008, овер100к пробега
кто что скажет? голосовалки не трэба, она все равно не отобразит всех мнений.
Чому Тур? За 10к можна спокійно А5 шукати
в А5 якийсь прикол з двигунами та люмінієва ходова. юзери незадоволені.
astra h сарай
astra h сарай
ах,да, опели тоже отказать. но с десятой стороны, если выбор стоит между каноничной и рыной, то почему надо рассматривать опель?
Рыно Флюэнс, седан 1.6 гбо 2012, 70тык
Так смысл если полно дизельных лагун с еуроп за 10ку.
Рыно Флюэнс, седан 1.6 гбо 2012, 70тык
Так смысл если полно дизельных лагун с еуроп за 10ку.
1. пробег овер9000 2. обслуживание дизеля дороже бенза. а тут еще и на ГБО
Я за шкоду. Можно Каддик. Французов нелюблю. Удачи в Выборе.
октавия тур 2008 1.8т гбо с пробегом 100000 за 9
astra h сарай
ах,да, опели тоже отказать. но с десятой стороны, если выбор стоит между каноничной и рыной, то почему надо рассматривать опель?
потому что он лучше обоих
рыно - овощ,а тур уже (давно) морально устарел
astra h сарай
ах,да, опели тоже отказать. но с десятой стороны, если выбор стоит между каноничной и рыной, то почему надо рассматривать опель?
потому что он лучше обоих
мои личные предпочтений далеки от обоснованной аргументации, но все же спрошу, чем опель астра ши лучше октавии и флюэнса?
спасибо, я пас.
овощ, не овощ, пофик, гонять не собираюсь. да и негде у нас гонять, дорог не осталось
а можно вообще вектру взять - в срвнении с ц классом (особенно вроде тура) - это космос
овощ, не овощ, пофик, гонять не собираюсь. да и негде у нас гонять, дорог не осталось
. Надо брать шкоду или Кадик1.6 с Гмо. Можно найти в оригинальном пассажире.
овощ, не овощ, пофик, гонять не собираюсь. да и негде у нас гонять, дорог не осталось
. Надо брать шкоду или Кадик1.6 с Гмо. Можно найти в оригинальном пассажире.
лучше рено 2012 чем октавия тур 2008 без вариантов.
а можно вообще вектру взять - в срвнении с ц классом (особенно вроде тура) - это космос
согласен... по надёжности и ремонтопригодности вектре до тура как до марса...
astra h сарай
ах,да, опели тоже отказать. но с десятой стороны, если выбор стоит между каноничной и рыной, то почему надо рассматривать опель?
потому что он лучше обоих
рыно - овощ,а тур уже (давно) морально устарел
А астра H прям ну меееееееегасучасна машина...
в А5 якийсь прикол з двигунами та люмінієва ходова. юзери незадоволені.
Чому ж? Якщо брати канонічний 1.6 то приколів там бути не повинно. Ходова там таки складніша ніж в Тура, наскільки дорожча - хай юзери скажуть... ІМХА з цих 2х таки б швидше за все вибрав Флуенс- і новіша, і пробіг менший, і виглядає сучасніше. Але з бюджетом 10к таки б дивився на А5
а можно вообще вектру взять - в срвнении с ц классом (особенно вроде тура) - это космос
согласен... по надёжности и ремонтопригодности вектре до тура как до марса...
от чесно,незнаю что там с надежностью,но по комфорту это две разные планеты
...
ах,да, опели тоже отказать. но с десятой стороны, если выбор стоит между каноничной и рыной, то почему надо рассматривать опель?
потому что он лучше обоих
рыно - овощ,а тур уже (давно) морально устарел
А астра H прям ну меееееееегасучасна машина...
Ну она хоть выглядит как машина,в 21м веке
ну и не понимаю как это логан маленький,если октавия еще меньше сзади (привет от астры с базой 2.7)
так то сзади...
...
потому что он лучше обоих
рыно - овощ,а тур уже (давно) морально устарел
А астра H прям ну меееееееегасучасна машина...
Ну она хоть выглядит как машина,в 21м веке
Ні, не виглядає.
...
ах,да, опели тоже отказать. но с десятой стороны, если выбор стоит между каноничной и рыной, то почему надо рассматривать опель?
потому что он лучше обоих
мои личные предпочтений далеки от обоснованной аргументации, но все же спрошу, чем опель астра ши лучше октавии и флюэнса?
банально будет свежее
а можно вообще вектру взять - в срвнении с ц классом (особенно вроде тура) - это космос
Вектра будет 2.2 в отличной комплетации
а можно вообще вектру взять - в срвнении с ц классом (особенно вроде тура) - это космос
согласен... по надёжности и ремонтопригодности вектре до тура как до марса...
ну это да тур на фоне вектры как велосипед на фоне самолета-)
...
ах,да, опели тоже отказать. но с десятой стороны, если выбор стоит между каноничной и рыной, то почему надо рассматривать опель?
потому что он лучше обоих
рыно - овощ,а тур уже (давно) морально устарел
А астра H прям ну меееееееегасучасна машина...
а ты посмотри какие комплектации были в 2004 году Астры Н на фоне одноклассников, про Тур вообще говорить нечего-) CDC подвеска ( IDS plus), безключевой доступ и свет по тем временам такие каких в Октавии нету даже в последних моделях-))
кто не в курсе то IDS plus еще также при нажатии кнопки спорт меняет жесткость аммо, руль становиться острее и отклик педали газа лучше-)
...
А астра H прям ну меееееееегасучасна машина...
Ну она хоть выглядит как машина,в 21м веке
Ні, не виглядає.
тур конечно современее-)
а салон то конечно нетакой яркий как в октавии тур -) причем если брать машину с Европы то будет ксенон, система безключевого доступа и многое другое что в 2003-2004 году ставилось только на машины классом выше-)
http://youtu.be/yUXShA-mZz8 <br/> <a href='http://youtu.be/yUXShA-mZz8'>http://youtu.be/yUXShA-mZz8</a>или такой-) AFL та даже покажите гольф тех лет с такими опциями-) панорамная крыша, безключевой доступ, ESP и тп, IDS plus, AFL, цветной монитор с навигацией, круиз контроль, когда бортовой комп показывает какую лампочку надо заменить, функция подсветки дороги к гаражу и тп
...
Ні, не виглядає.
тур конечно современее-)
А хтось казав що Тур сучасніше виглядає?
Опель, а особенно Вектра на фоне Октавии тур это лимузин в топ комплектации-))
ага тур посмотри-))) особенно центральный монитор с заводской навигацией-))) вот самый крутой LK
или вот или это уже А5?-)
а вот база-)или нет?-)
и вот сравни с этим, 9-10 тыс у.е. с 2.2 и кучей приятных опций-)
а салон
На вид родом из 90х
а про технологичность на Аккорде этого тысячелетия есть аналог IDS plus или AFL? я не для стеба, а просто интересно, хотя Аккорд надо сравнивать с Инсигнией с AFL plus и тп-)
а салон
На вид родом из 90х
Любители вага считают это плюсом. Время течет, а салон вага не меняется. Говорят это строго и лаконично, без излишеств и вычурности.
а салон
На вид родом из 90х
а про технологичность на Аккорде этого тысячелетия есть аналог IDS plus или AFL? я не для стеба, а просто интересно, хотя Аккорд надо сравнивать с Инсигнией с AFL plus и тп-)
А че тебя так задевает за эту погремуху в виде опеля ха?
Я вот только не могу понять одного - чем так крута шкода,что можно покупать ее удешевленный вариант гольфа 4 родом из 20го века в 2016 году за 10к зелени?
...
На вид родом из 90х
а про технологичность на Аккорде этого тысячелетия есть аналог IDS plus или AFL? я не для стеба, а просто интересно, хотя Аккорд надо сравнивать с Инсигнией с AFL plus и тп-)
А че тебя так задевает за эту погремуху в виде опеля ха?
не абсолютно, логичнее просто вместо тура вектру купить, а про то что ты сказал, то таки да в мороз салон после 50000 км тарабанит ( есть некоторые стандартные места))))
...
а про технологичность на Аккорде этого тысячелетия есть аналог IDS plus или AFL? я не для стеба, а просто интересно, хотя Аккорд надо сравнивать с Инсигнией с AFL plus и тп-)
А че тебя так задевает за эту погремуху в виде опеля ха?
не абсолютно, логичнее просто вместо тура вектру купить, а про то что ты сказал, то таки да в мороз салон после 50000 км тарабанит ( есть некоторые стандартные места))))
Вектра дороже. А вот лагуну пусть и с 200К пробега по Европе против 70К по Украине, тут еще вопрос имеет смысл или нет. Тур это оверпрайс конечно, это как французы всегда будут дешевле немцев, а корейцы дешевле японцев. Стереотипы.
...
А че тебя так задевает за эту погремуху в виде опеля ха?
не абсолютно, логичнее просто вместо тура вектру купить, а про то что ты сказал, то таки да в мороз салон после 50000 км тарабанит ( есть некоторые стандартные места))))
Вектра дороже. А вот лагуну пусть и с 200К пробега по Европе против 70К по Украине, тут еще вопрос имеет смысл или нет. Тур это оверпрайс конечно, это как французы всегда будут дешевле немцев, а корейцы дешевле японцев. Стереотипы.
угу-) но тур за 10 куе сейчас брать как-то нелогично хз-) причем авто не 1.8 Т смотрит а старый дизель и 1.6 с расходом БМВ 530-)
Если Флюха С сервиской и проверить по базе, то брать её. Конструктивно она от Тура по подвеске не ушла, обслуги недорогая, макферсон+балка. А так машина намного посторонней база 2,7 метра, и ширина 180+.И укомплектована хорошо, 6 подушек, климат 2ух зонный датчики света и дождя,круиз легко колхозится, я себе ужо сделал.Динамика 11 секунд вполне достаточна, расход у меня 10 пропана по Харькову, у Флюхи будет на литр больше, он тяжелее. Если Шкоду, то А5,в ней интересней. Но блин год будет 2008 и комплектация 2 подушки и 2 стеклоподьемнмка, печаль беда.
Однозначно за Флю! Какая Шкода? О чем вы? С помощью этого форума я Шкоду окончательно возненавидел.
...
А че тебя так задевает за эту погремуху в виде опеля ха?
не абсолютно, логичнее просто вместо тура вектру купить, а про то что ты сказал, то таки да в мороз салон после 50000 км тарабанит ( есть некоторые стандартные места))))
Вектра дороже. А вот лагуну пусть и с 200К пробега по Европе против 70К по Украине, тут еще вопрос имеет смысл или нет. Тур это оверпрайс конечно, это как французы всегда будут дешевле немцев, а корейцы дешевле японцев. Стереотипы.
Это только сейчас так стало - раньше Ситроен и Пежо, например, конкурировали с БМВ и Мерсами - погугли, если интересно. Но в 70-х в связи с рядом кризисов и неудачных моделей они сильно отстали...
...
не абсолютно, логичнее просто вместо тура вектру купить, а про то что ты сказал, то таки да в мороз салон после 50000 км тарабанит ( есть некоторые стандартные места))))
Вектра дороже. А вот лагуну пусть и с 200К пробега по Европе против 70К по Украине, тут еще вопрос имеет смысл или нет. Тур это оверпрайс конечно, это как французы всегда будут дешевле немцев, а корейцы дешевле японцев. Стереотипы.
Это только сейчас так стало - раньше Ситроен и Пежо, например, конкурировали с БМВ и Мерсами - погугли, если интересно. Но в 70-х в связи с рядом кризисов и неудачных моделей они сильно отстали...
У меня было три пыжа, что гуглить. С мерсами и бмв оно тогда так же условно конкурировало как и сейчас.
С помощью этого форума я Шкоду окончательно возненавидел.
Афтуашна многоходовочка
а меган сарай советовали уже не? посмотрите. какая на... шкода?
а меган сарай советовали уже не? посмотрите. какая на... шкода?
не советовали, но у нас достать можно только дизельные с этих ваших гейроп и с пробегом овер200тык. да и не в бюджете, потому как по хорошему, до 9куе смотрю авто.
у пригнанных сараев еще и клиренс меньше
А чем обоснован выбор именно дизельных шкод? Просто интересно. По теме: тур конечно слывет неубиваемым и ликвидность наверное получше чем французов будет. Но лично я его даже не рассматриваю (ценовой диапазон у меня может будет чуть больше, пока не решил сколько готов потратить на поповозку). Мне места в нем совсем не хватает и возраст с пробегом будут удручающие. Мой личный хитпарад пока выглядит так: А5 (вырвался вперед в основном тем, что лифтбек), королла, флюенс. Причем брал бы помоложе и понапичканее в плане безопасности и здесь флю при прочих равных начинает обращать на себя повышенное внимание. Но мне не нужно ГБО (не те пробеги да и доход позволяет забить на разницу в цене топлива с учетом окупаемости самого ГБО и его обслуживания, опять таки на моих пробегах), опасаюсь дизеля (согласен с клише - экономит топливо но не деньги), и АКП мне тоже не к чему (считаю что дешевые автоматы для бюджетных авто - зло).
А чем обоснован выбор именно дизельных шкод? Просто интересно.
движи у них надежные (неубиваемые) на этом преимущества как для меня заканчиваются
По теме: тур конечно слывет неубиваемым и ликвидность наверное получше чем французов будет. Но лично я его даже не рассматриваю (ценовой диапазон у меня может будет чуть больше, пока не решил сколько готов потратить на поповозку). Мне места в нем совсем не хватает и возраст с пробегом будут удручающие. Мой личный хитпарад пока выглядит так: А5 (вырвался вперед в основном тем, что лифтбек), королла, флюенс. Причем брал бы помоложе и понапичканее в плане безопасности и здесь флю при прочих равных начинает обращать на себя повышенное внимание. Но мне не нужно ГБО (не те пробеги да и доход позволяет забить на разницу в цене топлива с учетом окупаемости самого ГБО и его обслуживания, опять таки на моих пробегах), опасаюсь дизеля (согласен с клише - экономит топливо но не деньги), и АКП мне тоже не к чему (считаю что дешевые автоматы для бюджетных авто - зло).
у меня приоритеты другие: 1. королла - хрен найдешь в бюджете неубитую 2. флюэнс, есть пара вариантов на примете 3. тур со всеми его плюсами и минусами 3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
ну и к ГБО отношусь весьма положительно, есть опыт 8 летнего использования и 100тыкм пробега
...
Вектра дороже. А вот лагуну пусть и с 200К пробега по Европе против 70К по Украине, тут еще вопрос имеет смысл или нет. Тур это оверпрайс конечно, это как французы всегда будут дешевле немцев, а корейцы дешевле японцев. Стереотипы.
Это только сейчас так стало - раньше Ситроен и Пежо, например, конкурировали с БМВ и Мерсами - погугли, если интересно. Но в 70-х в связи с рядом кризисов и неудачных моделей они сильно отстали...
У меня было три пыжа, что гуглить. С мерсами и бмв оно тогда так же условно конкурировало как и сейчас.
Не выдавай собственное мнение за аксиому. Я ж специально сказал - погугли, почитай историю марок. А что касается Мерсов, то нынешние переднеприводные вполне себе конкуренты)))))
Добавьте чуток и возьмите у меня дизельный флюенс с родным пробегом 68000 и приятной комплектацией. ГБО ставить не надо будет. То на то и выйдет.
Ну никак у супруги с механикой. Я его активно не предлагаю. Так, при случае.
см личку
3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
ну и к ГБО отношусь весьма положительно, есть опыт 8 летнего использования и 100тыкм пробега
там проблемы могут быть только с 1.8 ТСИ старыми. Что с ходовой не так, ходят нормально, особенно если меньше 200к пробега. Не факт что лифтбек? Универсалов наверное процентов 10
1. королла - хрен найдешь в бюджете неубитую 2. флюэнс, есть пара вариантов на примете 3. тур со всеми его плюсами и минусами 3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
ну и к ГБО отношусь весьма положительно, есть опыт 8 летнего использования и 100тыкм пробега
Да я как бы и согласен. все так, но тур все же будет уже совсем на грани разумного возраста-пробега, а а5 для меня просто внутри комфортнее чем королла (ну и лифтбек - нелифтбеки даже не рассматриваю). и тоже имеется в пределах видимости свежий флю с подтвержденным (якобы) пробегом меньше сотни и по привлекательной цене. ни королла ни а5 даже рядом не попадаются за такие деньги в таких годах и с таким пробегом, даже в самых голых коплектациях. вот и начал задумываться над французами...
3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
ну и к ГБО отношусь весьма положительно, есть опыт 8 летнего использования и 100тыкм пробега
там проблемы могут быть только с 1.8 ТСИ старыми. Что с ходовой не так, ходят нормально, особенно если меньше 200к пробега. Не факт что лифтбек? Универсалов наверное процентов 10
посмотрел а5 до 100тык пробега на авториа, за одну и ту же сумму флюэнс будет с меньшим пробегом и свежее, возможно с ГБО. думаю, это важно.
и увидел аж 1 (АДИН!!!111) универсал
переоценены шкоды...
3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
ну и к ГБО отношусь весьма положительно, есть опыт 8 летнего использования и 100тыкм пробега
там проблемы могут быть только с 1.8 ТСИ старыми. Что с ходовой не так, ходят нормально, особенно если меньше 200к пробега. Не факт что лифтбек? Универсалов наверное процентов 10
посмотрел а5 до 100тык пробега на авториа, за одну и ту же сумму флюэнс будет с меньшим пробегом и свежее, возможно с ГБО. думаю, это важно.
и увидел аж 1 (АДИН!!!111) универсал
переоценены шкоды...
так я и не говорил, что шкоды дешевле будут лифтбек удобнее седана, но флюенс будет однозначно напакованнее, чем бубен 1.6МПИ
лифтбек удобнее седана, но флюенс будет однозначно напакованнее, чем бубен 1.6МПИ
да, у флюэнса петли крышки багажника крадут место, и за мой бюджет в 9к он не будет сильнее напакованее, но необходимый мне минимум есть - кондей, электроподгрев зеркал. ощутимое преимущество - меньший пробег и возраст.
как говорил перекуп, забравший мою калину, пробег и год решают.
ну и салон поболее в флюэнсе. альтернатив не вижу.
лифтбек удобнее седана, но флюенс будет однозначно напакованнее, чем бубен 1.6МПИ
да, у флюэнса петли крышки багажника крадут место, и за мой бюджет в 9к он не будет сильнее напакованее, но необходимый мне минимум есть - кондей, электроподгрев зеркал. ощутимое преимущество - меньший пробег и возраст.
как говорил перекуп, забравший мою калину, пробег и год решают.
ну и салон поболее в флюэнсе. альтернатив не вижу.
если все нравится - надо брать, тем более есть и 1.6, и 2.0 и даже дизель
3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
Оставим даже шайтан за люмуний в рычагах... Но, плин, что значит "не факт, что лифтбеки"? Толмача!!!
3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
Оставим даже шайтан за люмуний в рычагах... Но, плин, что значит "не факт, что лифтбеки"? Толмача!!!
я так понял что а5 седаны, не?
Толмача!!!
ну универсал же, не? не всем же нужна баржа воздух в 99% случаев возить. хотя я б не скидывал со счетов универсал.
я так понял что а5 седаны, не?
С какого боку? ЗЫ. А ты их вообще видел?
Толмача!!!
ну универсал же, не? не всем же нужна баржа воздух в 99% случаев возить. хотя я б не скидывал со счетов универсал.
А универсал - это не баржа?
А универсал - это не баржа?
да я решил, что ТС когда говорил, что не все а5 лифтбеки, имел ввиду универсалы. я не знаю насколько а5 универсал больше лифтбека, может вовсе и не баржа. поэтому и написал, что не стал бы со счетов сбрасывать.
А чем обоснован выбор именно дизельных шкод? Просто интересно.
движи у них надежные (неубиваемые) на этом преимущества как для меня заканчиваются
По теме: тур конечно слывет неубиваемым и ликвидность наверное получше чем французов будет. Но лично я его даже не рассматриваю (ценовой диапазон у меня может будет чуть больше, пока не решил сколько готов потратить на поповозку). Мне места в нем совсем не хватает и возраст с пробегом будут удручающие. Мой личный хитпарад пока выглядит так: А5 (вырвался вперед в основном тем, что лифтбек), королла, флюенс. Причем брал бы помоложе и понапичканее в плане безопасности и здесь флю при прочих равных начинает обращать на себя повышенное внимание. Но мне не нужно ГБО (не те пробеги да и доход позволяет забить на разницу в цене топлива с учетом окупаемости самого ГБО и его обслуживания, опять таки на моих пробегах), опасаюсь дизеля (согласен с клише - экономит топливо но не деньги), и АКП мне тоже не к чему (считаю что дешевые автоматы для бюджетных авто - зло).
у меня приоритеты другие: 1. королла - хрен найдешь в бюджете неубитую 2. флюэнс, есть пара вариантов на примете 3. тур со всеми его плюсами и минусами 3. а5 - чуть менее чем совсем не хочу - алюминиевые рычаги, проблемы с некоторыми двигателями, не факт что лифтбеки
ну и к ГБО отношусь весьма положительно, есть опыт 8 летнего использования и 100тыкм пробега
Вот если все авто были в идеальном состоянии и РАВНОЙ комплектации и за ОДНИ и теже ДЕНЬГИ, то я бы расставил так: 1) Октавия А5 (качественне интерьер + ликвидность) 2) Корола (типа надежно, но уныло) 3)Флюенс (салон интереснее королы, но хуже чем у А5) 4) Тур ( тесно пусто. старо,хотя он и предыдущей Короле и Мегану 2 сливает)
А при текуших ценниках/комлектациях/ состоянии автомобиля уже вот так: 1)Флюенс (будет максимально свеж и напакован) 2) Октавия А5 (все же люблю хороший интерьер) 3) Корола (по остаточному принципу, Тур еще хуже ) 4) Тур( тесно пусто. старо,хотя он и предыдущей Короле и Мегану 2 сливает)
Все ИМНО, старался конструктивно, не обижайтесь.
а можно вообще вектру взять - в срвнении с ц классом (особенно вроде тура) - это космос
согласен... по надёжности и ремонтопригодности вектре до тура как до марса...
По комфорту и рулежке тур унылое г..., по сравнению с вектрой. Имхо человека, который пересел с тура на вектру
По комфорту и рулежке тур унылое г..., по сравнению с вектрой. Имхо человека, который пересел с тура на вектру
Мне после аккорда и то и то говно, зато тур надежный, ликвидный и хорошо едет. И посадка водителя в туре удобнее
Если Флюха С сервиской и проверить по базе, то брать её. Конструктивно она от Тура по подвеске не ушла, обслуги недорогая, макферсон+балка. А так машина намного посторонней база 2,7 метра, и ширина 180+.И укомплектована хорошо, 6 подушек, климат 2ух зонный датчики света и дождя,круиз легко колхозится, я себе ужо сделал.Динамика 11 секунд вполне достаточна, расход у меня 10 пропана по Харькову, у Флюхи будет на литр больше, он тяжелее. Если Шкоду, то А5,в ней интересней. Но блин год будет 2008 и комплектация 2 подушки и 2 стеклоподьемнмка, печаль беда.
+1 за Флюенс. А если Вы высокий, то +1000 ! В Октавии - сзади- "собачьи места". ИМХО. Сорри, не хочу обидеть владельцев..
Внешне никогда ФЛЮЕНС не нравился, но недавно померялся и прозрел!! Он по размеру салона и багажника как Кэмри v40! ИМХО. Оснащена будет на порядок лучше, чем Октавия. кушать будет меньше, чем допотопный ВАГовский мотор 1.6.
+1 за Флюенс. А если Вы высокий, то +1000 ! В Октавии - сзади- "собачьи места". ИМХО. Сорри, не хочу обидеть владельцев..
а чего обижаться то ? не все ж берут машину под дядю, которого нужно возить сзади
у меня пацану- 14лет. рост- 1.89см. и все в семье рослые....
поэтому на машины смотрю по-другому: я сам за собой должен сесть без проблем. Октавия , в этом смысле, та еще проблема...
хотя багажники в любом кузове- зачетные...
как-то так....
у меня пацану- 14лет. рост- 1.89см. и все в семье рослые....
поэтому на машины смотрю по-другому: я сам за собой должен сесть без проблем. Октавия , в этом смысле, та еще проблема...
хотя багажники в любом кузове- зачетные...
как-то так....
согласен, но не у всех есть дети, тем более такого возраста... и если вам это недостаток, то другим может быть совершенно пофиг, причём большинство моих знакомых ездит 1-2 максимум...
У меня тоже рост 189. Я сзади во флюенсе головой упираюсь в потолок. Это со мной шось не так или с рено?
По комфорту и рулежке тур унылое г..., по сравнению с вектрой. Имхо человека, который пересел с тура на вектру
Мне после аккорда и то и то говно, зато тур надежный, ликвидный и хорошо едет. И посадка водителя в туре удобнее
Мда, не вижу смысла дискутировать с человеком, который видел вектру на картинке
У меня тоже рост 189. Я сзади во флюенсе головой упираюсь в потолок. Это со мной шось не так или с рено?
Та 915 мм, больше чем сонате и на 1 см. меньше чем в 508.
Наверное что-то с Вами (лак слишком жесткий на ирокезе или дополнительные конструкции )
Мда, не вижу смысла дискутировать с человеком, который видел вектру на картинке
не вижу смысла дискутировать с людьми, у которых вектра комфортная как камри и управляемая как аккорд
...
Это только сейчас так стало - раньше Ситроен и Пежо, например, конкурировали с БМВ и Мерсами - погугли, если интересно. Но в 70-х в связи с рядом кризисов и неудачных моделей они сильно отстали...
У меня было три пыжа, что гуглить. С мерсами и бмв оно тогда так же условно конкурировало как и сейчас.
Не выдавай собственное мнение за аксиому. Я ж специально сказал - погугли, почитай историю марок. А что касается Мерсов, то нынешние переднеприводные вполне себе конкуренты)))))
Ну так ты и погугли, когда и в каком классе пыж что-то пытался противопоставить мерсам и бмв. Где-то на 605м эта вся история и закончилась, и на 406м в Д-классе, что из себя представляет пыж и ситро сегодня, по сравнению с 90ми и 2000ми когда они еще делали интересные для водителя машины, очень и очень спорный вопрос.
Итить! Так что в шкоде А5 алюминиевая многорычажная подвеска? (2011-2012 года) ???
...
У меня было три пыжа, что гуглить. С мерсами и бмв оно тогда так же условно конкурировало как и сейчас.
Не выдавай собственное мнение за аксиому. Я ж специально сказал - погугли, почитай историю марок. А что касается Мерсов, то нынешние переднеприводные вполне себе конкуренты)))))
Ну так ты и погугли, когда и в каком классе пыж что-то пытался противопоставить мерсам и бмв. Где-то на 605м эта вся история и закончилась, и на 406м в Д-классе, что из себя представляет пыж и ситро сегодня, по сравнению с 90ми и 2000ми когда они еще делали интересные для водителя машины, очень и очень спорный вопрос.
Новые 308-й и частично 208-й - возврат к истокам, так многие говорят. Насчет остального ты прав))
...
Не выдавай собственное мнение за аксиому. Я ж специально сказал - погугли, почитай историю марок. А что касается Мерсов, то нынешние переднеприводные вполне себе конкуренты)))))
Ну так ты и погугли, когда и в каком классе пыж что-то пытался противопоставить мерсам и бмв. Где-то на 605м эта вся история и закончилась, и на 406м в Д-классе, что из себя представляет пыж и ситро сегодня, по сравнению с 90ми и 2000ми когда они еще делали интересные для водителя машины, очень и очень спорный вопрос.
Новые 308-й и частично 208-й - возврат к истокам, так многие говорят. Насчет остального ты прав))
Новый 308й - попытка построить дешевый гольф. Я с боку даже сразу перепутал не фолькс ли. 208й - китч с претензией на дизайн, сидеть в нем было адово. А ведь какой офигенский был 205й когда-то (как и 405й), честный, ламповый.
Итить! Так что в шкоде А5 алюминиевая многорычажная подвеска? (2011-2012 года) ???
а шо рассматривать а5 11-12 гв, если бюджет до 10к
Итить! Так что в шкоде А5 алюминиевая многорычажная подвеска? (2011-2012 года) ???
а шо рассматривать а5 11-12 гв, если бюджет до 10к
А шо, не?
...
Ну так ты и погугли, когда и в каком классе пыж что-то пытался противопоставить мерсам и бмв. Где-то на 605м эта вся история и закончилась, и на 406м в Д-классе, что из себя представляет пыж и ситро сегодня, по сравнению с 90ми и 2000ми когда они еще делали интересные для водителя машины, очень и очень спорный вопрос.
Новые 308-й и частично 208-й - возврат к истокам, так многие говорят. Насчет остального ты прав))
Новый 308й - попытка построить дешевый гольф. Я с боку даже сразу перепутал не фолькс ли. 208й - китч с претензией на дизайн, сидеть в нем было адово. А ведь какой офигенский был 205й когда-то (как и 405й), честный, ламповый.
Не такой он уж дешевый. В ЮК, например, стоит до 26000 фунтов. И вообще стал бестселлером в Европах. А про универсал я просто молчу))) Ладно, хватит про Пыжо, а то щас скажут, что я снова сую везде френчей) Гольф - 17,5 - 27,5 килофунтов 308 - 15 - 28 килофунтов
Итить! Так что в шкоде А5 алюминиевая многорычажная подвеска? (2011-2012 года) ???
а шо рассматривать а5 11-12 гв, если бюджет до 10к
Да все у Октавии А5 хорошо с подвеской и с движком 1,6, тоже все хорошо. Плохо с комплектациями на вторичке ну и главная проблема -ЦЕНА, но это не проблема машины
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Оставим даже шайтан за люмуний в рычагах... 
Но, плин, что значит "не факт, что лифтбеки"? 
ИМХО. Сорри, не хочу обидеть владельцев..
или дополнительные конструкции 
)
