давай про допы, которые есть в 320 и 520. так проще будет понять, чего не хватает для более-менее полного счастья. по ауди ничего не скажу, просто не знаю
с теми допами что выше написал тройка также будет стоить(дешевле на 6 тыс.грн)
база АУДИ 2,0i Design 35 918 евро
8 пасивных динамиков MMI радио и bluetooth Гарантия 4 года и 120тыс.км Датчик света и дождя Декоративные вставки рояльн.лак Декоративные вставки алюминий ДХО Внешние зеркала электро и подогрев Диски 17 радиус Защитный поддон двигателя аптечка и знак аварийной ост. Кермо кожа 3 спицы(только громкость) Коврики перед и зад Климат-контроль 2 зоны Докатка Болты секретки Ограничение скорости с настройкой Цвет белый и черный Накладки на порогах алюмин. Иммобилайзер Салон ткань Сиденье перед обычные Drive select Start-stop Контроль давления в шинах isofix Ксенон Автомат КПП Мех.КПП ECO PRO Круиз-контроль USB Кнопка запуска двиг.
Доп.опции:
Руль многофункц. Сигнализация и сканер Камера заднего вида Фары Диоды USB Ассистент перекл.фар дуб серый парктроники перед и зад центр.цветнойдисплей прямо климат 3 зоны подготовка для хранения вещей подогрев передних задн.сиденья 40-20-40
6669.6 евро
если нет еще большой семьи, детей - лучше взять машинку поменьше - будет больше драйва. т.е. если выбирать чисто для себя бмв3 лучше 5, или a4 лучше a6... тем более в теже деньги в меньшей машинке можно получить больше опций...
да хрен знает, как ее понимать,эту фразу? Если полагаться на внешность, внешний вид,то такие кузова как у тройки, пятерки мне больше нравяться. Стремительный, зауженный перед. Багажник выше чем передок.Вот мой w204 мне намного ближе, чем w205.
204 вообще сравнивать с 205 глупо. Была красивая машина, а сделали обмылок под эску.
...
+1 ауди должна быть кваттро. иначе есть фольксваген!
тот же 4motion что и кватро
не совсем!
Может, объяснишь разницу? Я бы внимательно послушал!
...
тот же 4motion что и кватро
не совсем!
Может, объяснишь разницу? Я бы внимательно послушал!
Продолжается моя история по выбору машины. За прошедшие 3 дня был на тест-драйве ауди а4, суперБ, бмв х1 2016, пассат последний, аккорд. Пока для меня лидер ауди. аккорд как запасной вариант. На бмв ф10 не получилось. В ауди уговариваю себя,что мне нравится внешне. Пришел в салон бмв посмотреть тройку. Менеджер говрит,зачем вам тройка? За такие же деньги 520i. Разница между 320i и 520i 6 тыс.грн. В евро бмв дороже ауди, опции тоже заметно дороже. Но бмв считает курс по 23,26 и в гривнах получается один в один(ауди а4 и бмв 520i). В бмв смущает:- не мал ли двигатель для пятерки? -надежность бмв -нет ли подводных камней по "втюхиванию" клиентам 520i ? Еще вопрос: у наших дилеров цена опций дороже,чем на немецких сайтах.Почему? они же не сами их внедряют в авто? Опять разводят нашего брата?
Имхо, если приходится себя уговаривать, это не вариант для выбора.
по поводу вопросов, немного субъективного сумбура: - по характеристикам (если без дисклэймеров о фломастерах) двиг не мал, особенно с учётом коробки. - Надёжность тоже вызывает вопросы (и двигатель тоже, правда совсем не из-за объёма). - Думаю подводных камней нет, сейчас как раз хорошее время, хорошие цены на уходящую модель в преддверии появления новой, по-моему так очень часто у многих брендов.
- Касательно разницы в цене на опции: насколько знаю все импортёры получают разные цены, которые зависят от объёмов продаж. С гитарами тоже так )
Касательно конкретики по выбору: если до 100 тыс. имхо лучше 520i. Пассат очень хорош (если не говорить о рисках с коробкой), его беда в том, что в этом классе всегда хватает более "харизматичных" вариантов давящих на эмоции. Ауди должна быть с таким приводом, который нужен владельцу. Но, субъективно - дизайн начиная с рестайла А4 куда-то в такие дебри понесло 6е и 7е семейство ещё держится.
Удачи вам выбрать именно то, что вам нужно.
] 204 вообще сравнивать с 205 глупо. Была красивая машина, а сделали обмылок под эску.
База действительно отталкивает. А в АМГ стайлинге - оба кузова хороши, имхо. В 205 ещё и пространства больше.
аптечка и знак аварийки 103
це в євро ?
аптечка и знак аварийки 103
це в євро ?
ага
Я не хочу показаться занудой, но я бы еще посмотрел статистику по угонам. И цену на вторичке. У меня данных нет, ровно как нет ни малейшего представления накой покупать автомобиль с пафосным шильдиком...и теснотой на заднем сидении, хреновыми показателями по экономичности и стоимости владения. Все, ухожу, ухожу
да хрен знает, как ее понимать,эту фразу? Если полагаться на внешность, внешний вид,то такие кузова как у тройки, пятерки мне больше нравяться. Стремительный, зауженный перед. Багажник выше чем передок.Вот мой w204 мне намного ближе, чем w205.
204 вообще сравнивать с 205 глупо. Была красивая машина, а сделали обмылок под эску.
согласен)
По теме: ф10 уже в печенках сидит, не брать старый барабан.
Брал 3ю серию так как 5я не нравилась внешне:( по-моему надо выбирать машину душой и сердцем)) именно нравится- бери, чтобы уходя с парковки оглянуться хотелось)))
Брал 3ю серию так как 5я не нравилась внешне:( по-моему надо выбирать машину душой и сердцем)) именно нравится- бери, чтобы уходя с парковки оглянуться хотелось)))
А как же престиж, продажа на вторичке? или, это всего лишь тройка и у нее ручник механический ну и основное -все кто на Х3 им не хватило денег на Х5 ( правда Х3 дороже при прочих равных, но они же об этом не знают)
Зачем ты тройку брал? Нада брать ПЯТЬ и черного цвета, а то в белом, как бы денег на цвет не хватило
520-ая будет комфортней, да и лучше во всем, но так как скоро выходит новая модель, потеря в цене при продаже через пару лет будет достаточно большой. А4 выглядит и внутри и снаружи более современной, все таки новая модель которая только вышла, соответственно в цене должна терять со временем медленнее. Имхо естественно. Я скорее всего выбрал бы 520.
520-ая будет комфортней, да и лучше во всем, но так как скоро выходит новая модель, потеря в цене при продаже через пару лет будет достаточно большой. А4 выглядит и внутри и снаружи более современной, все таки новая модель которая только вышла, соответственно в цене должна терять со временем медленнее. Имхо естественно. Я скорее всего выбрал бы 520.
Комфортнее, но меньше драйва лучше во всем, это в чём? Новая модель увы не в 16 году, а в 17 будет. А4 новая, хуже старой ф30. И любая из этих тачек потеряет половину в цене, если не больше.
в 2 словах на кваттро постоянный полный. и слава богу нет муфты
Этот сайт можно выбросить в сад, ибо он только намекает на проблему, но не дает ей объяснения. Например:
На автомобилях Audi с поперечным расположением двигателя (Audi A3/S3, Audi TT, Audi Q3) используется система полного привода подключаемого автоматически, аналогичная системе 4Motion с фрикционной муфтой Haldex.
Так вот, эта "аналогичная" 4Моушену система на этих автомобилях тоже называется Кватро. И наоборот, на автомобилях ФВ с продольным расположением двигателя применяется система 4Моушен с Торсеном, аналогичная "Кваттро". Например, Passat B5! Суть: и 4Моушен, и Кватро - суть товарные знаки. Это системы полного привода, применяющиеся на определенных марках автомобилей. При этом название этих систем ничего не говорит об их техническом наполнении - Кваттро может быть с Халдексом или с Торсеном, как и 4 Моушен. Хотя, справедливости ради, преимущественно таки Кватро оснащается Торсеном, а 4Моушен - Халдексом. И только потому. что Ауди устанавливает двигатели продольно, а ФВ поперечно (преимущественно).
ну я это и имел ввиду) что большинство ауди-торсен,а большинство фольксов-халдекс. я помню намучился с халдексом на шаране.
Справедливости ради, разница между 2 и 5 Халдексом кардинальна. 5 по ощущениям куда ближе к Торсену, чем к своим более ранним версиям.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если полагаться на внешность, внешний вид,то такие кузова как у тройки, пятерки мне больше нравяться. Стремительный, зауженный перед. Багажник выше чем передок.Вот мой w204 мне намного ближе, чем w205. 
согласен)
и у нее ручник механический 
при прочих равных, но они же об этом не знают)
