Начну, пожалуй, с того что имеем: 7500 у.е. , среднестатистическая семья - папа, мама и дочка, средний доход около 12000 гр., квартиру имеем... возможно расширим семью :blush: как Бог даст...
На чем ездил, что имел: опель кадет 1,3, ваз 2107, митсубиси лансер 9, бмв 524 ТДИ, опель омега 2.0 спорт 1998, опель комбо 1,3 цдти 2008, опель омега 2.2 бензин 2000, опель омега унив. 2.6 ГБО 2001.
Из того, на чем ездил, больше всего нравилось первое авто (так как первое), лансер 9 - потому как был с нуля (хотя и в кредит) и омега в универсале 2.6 на газу. Для семьи самая лучшая была последняя Омега.
На данный момент все продано, пешеход... машину думаю брать не раньше мая, по этому решил обратиться к Вам... за...мучали муки выбора, а особенно - "еще бы пару штук и ...."
Так вот, на чем я остановился:
1. Форд С-МАХ первого поколения - 1,8-2.0 мех. (желательно ЧИА и ГБО)
2. Рено Сценик 2005-2006 года (хочется дизель, но так как уже много раз говорили - хороший дизель хрен найдешь)
3. Пежо 307 СВ - 1.6 - 2.0 мех.
4. Шевроле Лечетти унив. - 1.8 + ГБО
5. Шкода Октавия унив. 1.6, 1.8 + ГБО
6. ну и конечно че-то тянет меня на Опель Омегу унив. М57
По седанам:
1. Лачетти
2. Лансер 9 (желательно 2.0)
3. Пежо 307
4. Киа Черато
5. Октавия Тур
6. Опель Вектра С
Много про все эти авто читал, есть и + и - у всех. Хотелось бы найти ту золотую середину, что бы практично, надежно, не сильно дорого в обслуге. Про ликвидность не буду... в нашей жизни все дешевеет...главное что бы нравилась.
Как то так.
Может что-то упустил, если так - добавляйте в список.
Буду рад выслушать все мненияи, желательно, аргументы в пользу выбора
А возможно, кто-то весной будет свою продавать (только хорошую... хотя про свою никто иначе не скажет)
Лачетти будет оптимальным вариантом на эти деньги. Могу продать свой тур 2008 1.8т, гбо, в идеале, но хочу 9
Лачетти будет оптимальным вариантом на эти деньги. Могу продать свой тур 2008 1.8т, гбо, в идеале, но хочу 9
видел, классный, но как по мне за 9 ... ладно, это ИМХО может вдруг до мая подешевеет - в личку
видел, классный, но как по мне за 9 ... ладно, это ИМХО может вдруг до мая подешевеет - в личку
9 можно подумать что дороговато - но если начать их смотреть - то не так и просто живого найти, даже за 9... когда искал - даже 1.6 моего года дешевле 8.5 не отдавали, а втски вобще по 10-11500 просили и уступать не хотели (дешевле может где и простреливали но не факт что успеете взять раньше перекупа и не факт что в киеве, а ехать за киев смотреть а потом разочароваться - может надоесть, хотя я свою в одессе брал), на форуме писал что куплю - вобще никаких предложений не поступило ... могу снять газ (газ установлен в апреле прошлого года с гарантией 2 года) что б было как у всех, зажучить дополнительные шины на дисках и отдать за 8.5 что б радовались что за машину отдали меньше чем 9, но потом всё равно захотите газ, понадобятся шины итд... а так машина хоть и 9 но совсем не требует вложений
машина огонь, не вопрос, но я хоть убейте не понимаю ценообразование на Октавии... без обид, но за 9 я посмотрю в сторону более современных авто. хотя, у каждого свои фломастеры и у каждой жабы свое болото. удачи а продаже
А можно полюбопытствовать что за современное авто за 9 куе и что в нём есть, чего нету в туре ? Правда любопытно
тема заходит не в ту степь.... тур классный
дело не в класности - обычная бюджетная повозка со своими плюсами и минусами ... я не фанат шкоды и предпочитаю японцев... но взял тур потому что в современных авто могут влепить блутус, но зато уберут гидрокомпенсаторы (что плохо под газ), а в остальнм что по конструкции что по комплектации - те же яйца это касается не только тура - с лачетти та же история - на лачетти было хорошее двигло под газ, а на дэу джентра поставили что-то типа более современное, но по отзывам - менее надёжное
будешь готов отдать за мой бюджет - всегда велкам в личку
Також цікавить дана тема, тому з дозволу автора напишу тут. Правда, на відміну від автора, в наявностті універсал Б-класу в безпроблемному стані і з мінімально можливою вартістю пробігу за 100 км... Але все ж таки, якщо виходити із наявності 4 осіб (батьки + двоє малих дітей), то в мене два питання: 1. цікаво, який буде оптимальний вибір, якщо головними критеріами з однаковою значимістю поставити а) економічність (в плані вартості пробігу на 100 км), б) максимальну вмістимість (бажано універсал, компактвен все ж таки) та с) надійність та безпроблемність машини? 2. якщо припускати, що потрібно на задній диван посадити дорослу особу + малк дитину в дитячому кріслі + трохи більшу дитину в бустер, то які тоді взагалі варіанти для вибору існують?
Вибір тільки із Б/У варіантів; по пальному - або дизель, або бенз + газ.
ПС: тільки не пропонувати всякі перероблені з вантажних чобітки - я їх не сприймаю...
1. цікаво, який буде оптимальний вибір, якщо головними критеріами з однаковою значимістю поставити а) економічність (в плані вартості пробігу на 100 км), б) максимальну вмістимість (бажано універсал, компактвен все ж таки) та с) надійність та безпроблемність машини?
если говорить об универсалах, то тут 2 варианта - лачетти и октавия тур. у лачетти просторнее салон, у октавии больше багажник. октавия 1.6 экономичнее чем лачетти 1.6 или 1.8, но лачетти немного дешевле в ремонте, хотя и тур не дорогой. так же лачетти сам по себе дешевле - тут уже дело хозяйское что кому важнее... ещё есть лансер 9 универсал - но их очень маленький выбор, из плюсов вижу только автомат с вменяемым расходом, если рассматривать механику то плюсов у лансера не вижу, зато в обслуживании будет дороже
я за C-max!!!был такой на прекид.очень понравился.Только брать с мотором 1.6 или 2.0.мотор 1.8 жрёт масло после 50 тыс.км.Расход на газу был 10 литров,только приятные впечатления,лачетти не попадает
Брал бы Сценик 2 бензиновый и ставил бы ГБО, у обоих движков (1,6 и 2,0) гидрики в голове. Подвеска простая. макферсон+балка. Трансформация салона и качество его исполнения на высоте (в соем классе). Безопасность 6 подушек, 5 звезд. Клиренс 165 мм. Кузов оцинкован.Подвеска мягкая комфортная, посадка высокая, комплектации жирные. Запчасти по цене типичный Ц класс. Если брать хотя бы на 3 года то можно, потому как скорая перепродажа врядли получится.
Чтоб сзади поставить детское кресло или два - места обычно. Советую посмотреть с раздельными сидухами, которые двигаются вперед-назад. Оч удобно было в Сценике среднюю сидушку вперед сдвинуть, там у меня автокресло всегда стояло(ремень трехточечный присутствует), по бокам места больше становится.
ІМХО при вказаному доході (якщо це на сім"ю, а не на людину), то вище лачика я б не дивився. А Лачик буде максимально свіжий і досить просторний. + якщо припускається поповнення - то універсал онлі.
Брал бы Сценик 2 бензиновый и ставил бы ГБО, у обоих движков (1,6 и 2,0) гидрики в голове. Подвеска простая. макферсон+балка. Трансформация салона и качество его исполнения на высоте (в соем классе). Безопасность 6 подушек, 5 звезд. Клиренс 165 мм. Кузов оцинкован.Подвеска мягкая комфортная, посадка высокая, комплектации жирные. Запчасти по цене типичный Ц класс. Если брать хотя бы на 3 года то можно, потому как скорая перепродажа врядли получится.
но его торпеда это ж [*****] полный!!!! если б не она, хотя....
пока в лидерах с-мах, сценик и лачетти. если честно, то и сам понимаю, что лач самый вариант.... но не мое это..
пока в лидерах с-мах, сценик и лачетти. если честно, то и сам понимаю, что лач самый вариант.... но не мое это..
с-мах будет класная подвеска,двигатель 1.8 вполне нормальный у меня на мондео 200+ все нормально 1л на 10000-12000. но лачетти сценик под газ более подходящий.и вообще у вас правильный список смотрите по цене и что подойдет.Вектра тоже норм вариант правда не знаю как там бедет состояние за 7500
вроде фордовский форум начал изучать, то про газ все гуд говорят... а у ВАС 1.8? а то тут про масло пугают. хотел или 1.8 или 2.0
С-Мах по подвеске жестче, по салону, трансформации, удобству - х.з., я ездил в качестве пассажира. У меня был Сценик2. Честно говоря, тоскую, как семейная машина, очень классная. Сейчас как семейная используется Мазда 3 хетч. Пришлось бокс на крышу покупать. Приборка в Сцениках 2 первой фазы нередко умирала, б/у из Польши где-то 200 уе было. Но зато не такая как у всех! Довольно прикольно на всю ширину светят всякие циферки пиктограммы. Салон - выше всяких похвал в плане удобства трансформации и кучи нычек-ящичков. Сзади три сидушки - двигаются, складываются, легко вынимаются(можно даже две поставить равномерно по ширине). Французов уже вроде как люди перестают бояться. Можно ставить газ, что на 1.6, что на 2.0. Двухлитровый веселее едет, но если автомат, то вот как раз DP0 не отличается надежностью. Хотя и их уже успешно научились ремонтировать.
С-Мах по подвеске жестче, по салону, трансформации, удобству - х.з., я ездил в качестве пассажира. У меня был Сценик2. Честно говоря, тоскую, как семейная машина, очень классная. Сейчас как семейная используется Мазда 3 хетч. Пришлось бокс на крышу покупать. Приборка в Сцениках 2 первой фазы нередко умирала, б/у из Польши где-то 200 уе было. Но зато не такая как у всех! Довольно прикольно на всю ширину светят всякие циферки пиктограммы. Салон - выше всяких похвал в плане удобства трансформации и кучи нычек-ящичков. Сзади три сидушки - двигаются, складываются, легко вынимаются(можно даже две поставить равномерно по ширине). Французов уже вроде как люди перестают бояться. Можно ставить газ, что на 1.6, что на 2.0. Двухлитровый веселее едет, но если автомат, то вот как раз DP0 не отличается надежностью. Хотя и их уже успешно научились ремонтировать.
а как на счет фазорегулятора? читал, так они как расходник - дефект производства - а стоят нормально....
А можно полюбопытствовать что за современное авто за 9 куе и что в нём есть, чего нету в туре ? Правда любопытно
Из критичного, чего нету в туре - место для ног задних пассажиров. И не надо меня переубеждать. На работе туры были разгонными.
Многие проблемы первой фазы Меганов(Сцеников) пофиксили во второй фазе. Судя по сервисной книжке, на моей машине фазорегулятор меняли на 60 тыс пробега. Мне машина досталась было на одометре 105 тыс(может скрутили - х.з.), проехал где-то 60 тыс. Кроме фазика еще мучали опорные подшипники, катушки зажигания, соленоиды(два) в АКПП. После замены на новые(нового образца) вроде проблем больше не доставляли. В рулевой рейке(электро, кстати) главное вовремя менять втулку(было 50 грн, подобрали от БМВ). Были проблемы с компрессором кондиционера, меняли по гарантии, даже на машинах, где гарантия уже закончилась(уже наверное все проблемные поменяли). Ну и демпферный шкив коленвала, были случаи обрыва, оригинал стоил ок 200 у.е. Ходовая комфортная, но стойки стабилизатора и рулевые наконечники и тяги ходят по нашим дорогам не долго.
Многие проблемы первой фазы Меганов(Сцеников) пофиксили во второй фазе. Судя по сервисной книжке, на моей машине фазорегулятор меняли на 60 тыс пробега. Мне машина досталась было на одометре 105 тыс(может скрутили - х.з.), проехал где-то 60 тыс. Кроме фазика еще мучали опорные подшипники, катушки зажигания, соленоиды(два) в АКПП. После замены на новые(нового образца) вроде проблем больше не доставляли. В рулевой рейке(электро, кстати) главное вовремя менять втулку(было 50 грн, подобрали от БМВ). Были проблемы с компрессором кондиционера, меняли по гарантии, даже на машинах, где гарантия уже закончилась(уже наверное все проблемные поменяли). Ну и демпферный шкив коленвала, были случаи обрыва, оригинал стоил ок 200 у.е. Ходовая комфортная, но стойки стабилизатора и рулевые наконечники и тяги ходят по нашим дорогам не долго.
как-то не все радужно
Посмотрите ещё шевролет Эпика 2.0 литра на механика. Как бывший владелец могу сказать, что она полностью подходит под ваши требования. И сейчас её можно взять за 7000-7500 долл. Но только не смотрите 2,5 литра там у них есть проблемы с двигателем. По эксплуатации за 7 лет и 120 тыс пробега все запчасти по ходовой и работы по замене их обошлись максимум в 800 долл.
По эксплуатации за 7 лет и 120 тыс пробега все запчасти по ходовой и работы по замене их обошлись максимум в 800 долл.
Я на все свои вместевзятые за всё время столько не потратил на ходовую... страшно подумать что там будет после 120000 т.к. речь о б/у
Многие проблемы первой фазы Меганов(Сцеников) пофиксили во второй фазе. Судя по сервисной книжке, на моей машине фазорегулятор меняли на 60 тыс пробега. Мне машина досталась было на одометре 105 тыс(может скрутили - х.з.), проехал где-то 60 тыс. Кроме фазика еще мучали опорные подшипники, катушки зажигания, соленоиды(два) в АКПП. После замены на новые(нового образца) вроде проблем больше не доставляли. В рулевой рейке(электро, кстати) главное вовремя менять втулку(было 50 грн, подобрали от БМВ). Были проблемы с компрессором кондиционера, меняли по гарантии, даже на машинах, где гарантия уже закончилась(уже наверное все проблемные поменяли). Ну и демпферный шкив коленвала, были случаи обрыва, оригинал стоил ок 200 у.е. Ходовая комфортная, но стойки стабилизатора и рулевые наконечники и тяги ходят по нашим дорогам не долго.
Фазик и катушки подходит от Флюенса случаев их поломок не зафиксировано, у друга Меган 2 после замены прошел 120 тыс км.У меня на Меган 3 катушки и фазик при 126 тыс родные. По подвеске , она ходит 70 тыс в среднем шаровые, рул наконечники, аммики 100+ тыскм столько же и сайленты. Опорники болезнь дорестайла. Для сравнения у тестя Меган2 70 +км пробега, кроме стоек стаба вся подвеска родная
а ещё у сценика 2.0 впоряде стоит поменять ремень грм... салон в нём конечно клёвый, но содержание не самое дешевое
Фазик и катушки подходит от Флюенса случаев их поломок не зафиксировано, у друга Меган 2 после замены прошел 120 тыс км.У меня на Меган 3 катушки и фазик при 126 тыс родные. По подвеске , она ходит 70 тыс в среднем шаровые, рул наконечники, аммики 100+ тыскм столько же и сайленты. Опорники болезнь дорестайла. Для сравнения у тестя Меган2 70 +км пробега, кроме стоек стаба вся подвеска родная
спасибо, будет полезно
а ещё у сценика 2.0 впоряде стоит поменять ремень грм... салон в нём конечно клёвый, но содержание не самое дешевое
за все надо платить...и ГРМ меняется с моими пробегами раз на 2-3 года, так что думаю это не критично
вроде фордовский форум начал изучать, то про газ все гуд говорят... а у ВАС 1.8? а то тут про масло пугают. хотел или 1.8 или 2.0
на форд регулеровка клапанов 100т,стоит 1200-2500 грн шлифовкой стаканов,1,8-2.0 это маздовский двигатель ставился на вольво форд мазда отличия между 1.8-2.0-2.3 минимальные.сам бы искал 1.6 рестайл вместо 2.0 дорестайл они по цене одинаковые под газ
сами фородоводы говорят, что дорестайл по качеству ЛКП и материалов салона на голову выше рестайла
а что по другим претендентам??? а то как-то странно про остальных молчат
а что по другим претендентам??? а то как-то странно про остальных молчат
машину думаю брать не раньше мая
- просто к тому времени в этом ценовом диапазоне могут быть совсем другие претенденты.
хуже или лучше? например....
хуже или лучше? например....
А хто ж його знає? Покаже тільки час
Вместо сценика можно еще посмотреть меган2 универсал. Их сейчас нагнали как грязи и в бюджет попадает 08-09 года, с приборкой там все норм, комплектации "оттуда" хорошие. Единственный минус - все дизеля и пробег, как правило, за 200 тыс. Хотя многие говорят, что сразу нужно поменять вкладыши и можно спокойно ездить ещё столько же.
Ещё вспомнил. В купи-продайке перед НГ был Толедо 8 года за 7.2. Очень хороший вариант для семьи, ну и это ВАГ. Сам хотел ехать смотреть, но обстоятельства внесли свои коррективы.
Ещё вспомнил. В купи-продайке перед НГ был Толедо 8 года за 7.2. Очень хороший вариант для семьи, ну и это ВАГ. Сам хотел ехать смотреть, но обстоятельства внесли свои коррективы.
О, плюсую! Там 1.6Мпі - ніби безпроблемний двигун. З простором там все ОК
видел... не продастся до мая - посмотрю его. мне тоже нравится, хотя в салоне немного на любителя
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(только хорошую... хотя про свою никто иначе не скажет)
