Ну я тебе когда-то писал, что можно если хочется разные авто попробовать, то подрабатывай перекупом, основной работе не помеха.
Андрюха, мне друзья тоже самое говорят Еще у меня друг хороший есть - у него за 31 год жизни около 30 машин было вот советуют нам команду сделать Но это не так просто, как кажется. Я видел работу перекупов, с некоторыми перекупами - труд это тяжкий и не каждый сможет. Да и торговаться я не умею
...
Та чудес не бывает - сам знаю Да, стиль спокойный, в пригороде/городе не выше 100 км/ч, резких разгонов/торможений нет.
так а машина какая, двигатель?
Так писал выше: 120й, 4,0
Даже 3,0 дизеле на 120м на дальняках меньше 8 было тяжело получить, извращатья в экономном вождении умею.
Ну я тебе когда-то писал, что можно если хочется разные авто попробовать, то подрабатывай перекупом, основной работе не помеха.
Андрюха, мне друзья тоже самое говорят Еще у меня друг хороший есть - у него за 31 год жизни около 30 машин было вот советуют нам команду сделать Но это не так просто, как кажется. Я видел работу перекупов, с некоторыми перекупами - труд это тяжкий и не каждый сможет. Да и торговаться я не умею
Лучше сделать и жалеть об этом, чем не сделать и жалеть. (с)
Не вижу смысла в полном приводе, если ты не лесник/рыбак/охотник/фермер/прораб ах да, он еще нужен, чтобы пережить 3-5 дней снега зимой)
А ещё он нужен для отличного старта на любом покрытии и для фана. Но это многим не понять.
Не вижу смысла в полном приводе, если ты не лесник/рыбак/охотник/фермер/прораб ах да, он еще нужен, чтобы пережить 3-5 дней снега зимой)
А ещё он нужен для отличного старта на любом покрытии и для фана. Но это многим не понять.
+1, мне клиренс даром не нужен, а вот полный привод хочется на всех, без исключений, авто.
Не вижу смысла в полном приводе, если ты не лесник/рыбак/охотник/фермер/прораб ах да, он еще нужен, чтобы пережить 3-5 дней снега зимой)
А ещё он нужен для отличного старта на любом покрытии и для фана. Но это многим не понять.
+1, мне клиренс даром не нужен, а вот полный привод хочется на всех, без исключений, авто.
Импрезу покупай как на клиренса мало, пп полно
Импрезу покупай как на клиренса мало, пп полно
Была СТИ лиса, не заценил, продал через полгода. Не юзабельный аппарат на каждый день. Та и япы на данном этапе уже не интересны.
Импрезу покупай как на клиренса мало, пп полно
Была СТИ лиса, не заценил, продал через полгода. Не юзабельный аппарат на каждый день. Та и япы на данном этапе уже не интересны.
Покемон более юзабельней Уже более "гражданское" авто. Ну про япов - фломастеры каждому свои
Импрезу покупай как на клиренса мало, пп полно
Была СТИ лиса, не заценил, продал через полгода. Не юзабельный аппарат на каждый день. Та и япы на данном этапе уже не интересны.
Покемон более юзабельней Уже более "гражданское" авто. Ну про япов - фломастеры каждому свои
Так да, с этим не спорю. Я бы даже посмотрел на 3 Мазды, если бы там было что-то интереснее, чем 2.0 атмо. Но нет, так нет.
...
Была СТИ лиса, не заценил, продал через полгода. Не юзабельный аппарат на каждый день. Та и япы на данном этапе уже не интересны.
Покемон более юзабельней Уже более "гражданское" авто. Ну про япов - фломастеры каждому свои
Так да, с этим не спорю. Я бы даже посмотрел на 3 Мазды, если бы там было что-то интереснее, чем 2.0 атмо. Но нет, так нет.
Мазда ваапще моя любовь Ну вот все там идеально:) Но наш дилер непонятно что везет иногда...
Мазда ваапще моя любовь Ну вот все там идеально:) Но наш дилер непонятно что везет иногда...
Были бы свободные деньги, я бы взял S3 или даже RS3. Идеальный авто для меня. Но пока другие приоритеты.
Не вижу смысла в полном приводе, если ты не лесник/рыбак/охотник/фермер/прораб ах да, он еще нужен, чтобы пережить 3-5 дней снега зимой)
А ещё он нужен для отличного старта на любом покрытии и для фана. Но это многим не понять.
+1, мне клиренс даром не нужен, а вот полный привод хочется на всех, без исключений, авто.
Родствєнниє душі В мене тут пальцем тикали, коли я роки 3-4 тому сказав, що готовий змінити кліренс октави на повний її привід
А ещё он нужен для отличного старта на любом покрытии и для фана. Но это многим не понять.
Для отличного старта нужен электродвигатель, а кардан под
Вот я бы посмотрел сегодня (а надо было ехать) как недопривод заехал бы в села Казатинского района
Всем привет и с праздниками!
Сегодня, по горячим следам утренних киевских дорог (Импреза таки рулит), с коллегой развели дружеский irl-sрач на тему "нафига в Киеве БЧЖ?"
А вот власныки БЧЖ, очень хорошо, судя по их движению и траектории, себя чувствовали. Sрач вырос в "доступный бчж бу, тпу бчж, не секвойа за 100 денег". Пришли к сотке. Кажить мнения.
Да? Можно? Дайте хоть однууу ссыль на что-то достойное за свои деньги
В качестве ликбеза, кто может на пальцах и в 2х словах объяснить принципиальные отличия 100, 120 ну и 200ки до кучи (кроме внешнего вида )
В качестве ликбеза, кто может на пальцах и в 2х словах объяснить принципиальные отличия 100, 120 ну и 200ки до кучи (кроме внешнего вида )
Если вкратце, то 200 пошла после 100, т.е. правопреемница, соответственно больше электроники, другие двигателя (существенно), внешность. Но, как бы слегка утратила породу (по словам многих владельцев), ну и надежность (вызвано увеличением кол-ва электроники и общими тенденциями в мировом автомобилестроении). Слышал, что есть хозяева, которые после 100. купив 200. через некоторое время опять садятся на 100. Вообще этот класс машин (100 и 200) больше предназначен для трасс- плавность хода, глотание ям, качество салона, большие размеры, куча опций. Для бездора эти машины не так хороши, как 105 (фактически наследница 80ки, пользуется спросом у любителей говен, имеет спереди и сзади неразрезные мосты и до 3х блокировок) из-за приличного веса, размеров, передней независимой подвески и отсутствия в базе задней блокировки (в большинстве машин), ну и передней везде. Больше используются как экспедиционные машины на дальняк. И там и там есть модели с гидроподвеской (меняется клиренс и жесткость) на обе оси. Теперь 120 (150)- это Прадо. Слабее двигателя, немного меньше в размере, скромнее салон, больше заточены под бездорожье (легче). Имеют заднюю пневмоподвеску (не уверен, что все), что позволяет меня клиренс (задний). при загрузке багажника. про жесткость не знаю. Прадика у меня не было, так что на этом мои познания заканчиваются. Это вкратце. Есть так же братья-аналоги Тойот- это Лехусы 470,570 (ТЛК100,200) и GX(Прадики). Отличаются внешностью, более качественным салоном, немного большим набором опций (порой весьма несущественным). Вкратце все
А ещё он нужен для отличного старта на любом покрытии и для фана. Но это многим не понять.
Для отличного старта нужен электродвигатель, а кардан под
пока что за сравнимые деньги электровозыкы не едут так, как бензинки. куча хорошо едущих новых бензинок по 30-40 тыс.долл.
Сегодня, по горячим следам утренних киевских дорог (Импреза таки рулит)
Угу, я тоже обрадовался что полный привод на кашкае хоть два дня в году но пригодился.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да, стиль спокойный, в пригороде/городе не выше 100 км/ч, резких разгонов/торможений нет. 
