короткие ходы коробки, пустой руль, дурацкие тормоза которые работают вкл-выкл, моментально теряющий обороты мотор, и логан в салоне. странное устройство, я не вдохновился. кстати, прерывистый режим щеток они допилили наконец-то?
tolstoy 17.01.2016 01:41 пишет: Если денег 19 куе( именно , наголошую, уе) я бы брал http://kia.ua/dir/sportage_fl/complect.html Конечно, подвески рено- лучшие для наших дорог и, наверное, лучшие в классе, и киа на их фоне - табурет еще тот, но салон - лучше, экстерьер- Европа сняла шляпу, и прет зараза так, что можно все простить!
За цену этого "суперкара" в комплектации 2.0 дизель, 6 АКПП и 4Х4 (очень плохо работающее) - от 713 тыс. грн. http://kia.ua/dir/sportage_fl/complect.html можно полноценный японский паркетник купить, а не этот тесный девайс для выведения камней из почек путем вибронагрузки на организм водителя .
valdex 17.01.2016 08:48 пишет: короткие ходы коробки, пустой руль, дурацкие тормоза которые работают вкл-выкл, моментально теряющий обороты мотор, и логан в салоне. странное устройство, я не вдохновился. кстати, прерывистый режим щеток они допилили наконец-то?
Из всего перечисленного сограшусь только про коробку. Ну а салон ... ну да. Больше всего смущает. Хоть бы уже как во втором Логане, но нет же, куча деталей от старого.
tolstoy 17.01.2016 01:41 пишет: Если денег 19 куе( именно , наголошую, уе) я бы брал http://kia.ua/dir/sportage_fl/complect.html Конечно, подвески рено- лучшие для наших дорог и, наверное, лучшие в классе, и киа на их фоне - табурет еще тот, но салон - лучше, экстерьер- Европа сняла шляпу, и прет зараза так, что можно все простить!
За цену этого "суперкара" в комплектации 2.0 дизель, 6 АКПП и 4Х4 (очень плохо работающее) - от 713 тыс. грн. http://kia.ua/dir/sportage_fl/complect.html можно полноценный японский паркетник купить, а не этот тесный девайс для выведения камней из почек путем вибронагрузки на организм водителя .
Підтримую. І зараза есп і круїз є тільки в топовій комплектації. Брєд.
Те кто витару советуют, надеюсь видели машину. Это совсем не наследник гранд витары. Это больше аналог ниссан джука и клиренса там не много. По размерам меньше нового сх4.
тоже бюджетная тарабарка, но хоть более интересная внешне.
Но для себя бы выбрал бы немного Б\у , как предлагал, например Ganni
Всё в Витаре хорошо, но - клиренс 18 см, бензиновый мотор (газ ставить +деньги, -гарантия), и микроскопический багажник. Еще Гранд Витара есть, но там апетит мотора вообще зашкаливает, а значит опять газ.
А брать б/у принципиально не хочу. Любое б/у непредсказуемо по поломкам. Никто не гарантирует качество предыдущих ТО, даже записи в сервисной книжке. Кроме того, экономичного дизеля 4х4 б/у как-то я не нахожу. А газ не хочу - малые пробеги, долго будет окупаться да и лишняя система отказов зачем?
грант витара по грязи лучше форика х-трейла аутлендера и пр. и чуть хуже прадо и педжеро. это эталон для говен как кроссовер,снимают с производства так как на глобальном рынке нет спроса на проходимый кросс с блокировкой и понижайкой(сейчас актуальны леон експиренс, киа спортйдж и пр.).Еще недавно была акция на шкоду йети 1.8 турбо 4х4 около 500-550 не знаю еще остались на складах акционые авто,если шо то сравниват шкоду 1.8 турбо и дастер как небо и земля. а еще багажник у витары норм,а балон гбо ставится под днище,и вообще в плане пп комплектации и 2.4 167 л.с. и полнустью независой подвеской витара вполне годный кросс,если вы хотите експлуатировать его по назначению и вам не подходит псевдо джипы 2вд
Maks_on_Escort 17.01.2016 12:04 пишет: А брать б/у принципиально не хочу. Любое б/у непредсказуемо по поломкам. Никто не гарантирует качество предыдущих ТО, даже записи в сервисной книжке.
Так и новые с салона имеют конструктивных дефекты. Не знаю, как там у Рено, но те же Форды, Ваги, корейцы, наконец, могут ломаться по мелочам и постоянная езда на сервис для их устранения - весёлое занятие (не говоря уже о том, что некоторые дефекты могут признать негарантийными). Говорю как человек, покупавший два новых авто, а после этого - б/у существенно более высокого класса, и этот б/у оказался беспроблемным, в отличии от новых авто.
Maks_on_Escort 17.01.2016 12:04 пишет: Кроме того, экономичного дизеля 4х4 б/у как-то я не нахожу. А газ не хочу - малые пробеги, долго будет окупаться да и лишняя система отказов зачем?
И не найдете. Потому как дизель с малым пробегом за адекватную цену, - это либо фантастика, либо труп; новые дизеля берут не для продажи через год-два с пробегом 30ткм. В Вашем случае малые пробеги = бензин.
тоже бюджетная тарабарка, но хоть более интересная внешне.
Но для себя бы выбрал бы немного Б\у , как предлагал, например Ganni
Всё в Витаре хорошо, но - клиренс 18 см, бензиновый мотор (газ ставить +деньги, -гарантия), и микроскопический багажник. Еще Гранд Витара есть, но там апетит мотора вообще зашкаливает, а значит опять газ.
А нафига на витару ставить газ когда сузучая бензинка жрет как дизельный дастер?При том что у дастера то дороже? Да и багажник больше у сузуки
тоже бюджетная тарабарка, но хоть более интересная внешне.
Но для себя бы выбрал бы немного Б\у , как предлагал, например Ganni
Всё в Витаре хорошо, но - клиренс 18 см, бензиновый мотор (газ ставить +деньги, -гарантия), и микроскопический багажник. Еще Гранд Витара есть, но там апетит мотора вообще зашкаливает, а значит опять газ.
А нафига на витару ставить газ когда сузучая бензинка жрет как дизельный дастер?При том что у дастера то дороже? Да и багажник больше у сузуки
Всё в Витаре хорошо, но - клиренс 18 см, бензиновый мотор (газ ставить +деньги, -гарантия), и микроскопический багажник. Еще Гранд Витара есть, но там апетит мотора вообще зашкаливает, а значит опять газ.
А нафига на витару ставить газ когда сузучая бензинка жрет как дизельный дастер?При том что у дастера то дороже? Да и багажник больше у сузуки
ЗЫ: Специально ж ведь враньё пишешь ... и соответственно отношение в всему тобой написанному такое же
Это паспортные циферки которые не имеют никакого отношения к реальности.5л по трассе на дустере это не больше 85-90 кмч,на 110+он жрет 7 и больше,так как аэродинамики нет вообще,5.7 в городе тоже мечта идиота,если тянутся аки черепаха.
А про багажник
В ответ на: Наш измерительный метод «шариков» дал нам фактические цифры объема багажников: 444 л у Форда, 434 л у Suzuki, 427 л у Renault
ЗЫ: Специально ж ведь враньё пишешь ... и соответственно отношение в всему тобой написанному такое же
Это паспортные циферки которые не имеют никакого отношения к реальности.5л по трассе на дустере это не больше 85-90 кмч,на 110+он жрет 7 и больше,так как аэродинамики нет вообще,5.7 в городе тоже мечта идиота,если тянутся аки черепаха.
Та да, а циферки на Сузуки взятые с таблички никак не расходятся с реальностью, да. Я по Логану знаю, что и трассу и город могу сделать и ниже паспортной и выше. Так что я предпочитаю оперировать какими-то одинаково полученными данными. В данном случае заявленные производителем.
В ответ на:
А про багажник
В ответ на: Наш измерительный метод «шариков» дал нам фактические цифры объема багажников: 444 л у Форда, 434 л у Suzuki, 427 л у Renault
Если сыпать песок, будут еще какие-то другие цифры ... Вот 510 л Логана например .. наверное если залить водой, то так и будет, но куча ньюансов даст не более 420, а то и меньше. Оте кронштейны, шо крышку держат - они литров 50+ отбирают у полезного объема. Да и высокий он, и не очень глубокий. Сумки в два этажа надо ставить. Не удобно.
У Дастера мне понравилась организация багажника. реально длинный и не очень высокий прямоугольник, плоский жесткий пол, по бокам ниши для огнетушителя и аптечки, под полом специальный органайзер для инструмента и всякой мелочи. Пол складывается частями, в органайзер можно залезть не вынимая всё из багажника. Запаска лежит на войлоке вверх ногами - т.е. еще литров 50 для всякого хлама внутри колеса. Если вынуть запаску и органайзер - литров 100 объема в добавок получится при наличии пола и полноценного салона.
Из реальных траблов я обнаружил только оздоблення, обзорность в салонное зеркало (поправимо - есть опция - камера заднего вида с сеткой парковки на экране MediaNAV), и немножко корявая коробка, но с коробкой я за 5 км поездки практически свыкся на самом деле.