Ganni 08.05.2018 13:02 пишет: Сьогодні побачив на вулиці новий Дустур. Блін ну це ж не просто прогрес в порівнянні з попередником - прогресище я б сказав Ну тобто я розумію, що там всередині такий же ахтунг вартістю три долари, але ж загальний прайс на авто там все одно дуже навіть народний
Короч, якщо допиляють зв"язку ЕДС+4х4, то стане народним хітом ІМХО
Связки ЕДС+4х4 возможно не будет никогда. По причинам чисто техническим.
Я дивлюсь, французам шось пороблено з цим повним приводом
Зайшов на сайт - базова комплектація 21к, а якщо взяти максималку і добити хорошими опціями (типу топової мультимедіа і пакету зовнішнього стайлингу), то виходить аж 23к доларів. А якщо взяти бензинку під ГБО, то там взагалі ще мінус три косарі.
Хз, в моєму розумінні для повнопривідного кроса з непоганим оффроуд-потенціалом (як для свого класу) це все одно дуже приємний прайс
слабая динамика (вот этого я уж совсем не ожидал после служебного Доккера с 90-сильным дизелем, видимо с введением евро-6 совсем задушили отличный мотор)
На ваш взгляд, 90-сильный Доккер разгоняется быстрее нового Дастера? Очень странно...
слабая динамика (вот этого я уж совсем не ожидал после служебного Доккера с 90-сильным дизелем, видимо с введением евро-6 совсем задушили отличный мотор)
На ваш взгляд, 90-сильный Доккер разгоняется быстрее нового Дастера? Очень странно...
Именно так! На 90-сильном Доккере я катался полгода с момента получения машины в автосалоне, то есть с нуля. Я сам ожидал как минимум такой же динамики от 110-сильного Дастера. Но она не впечатлила. Видимо по причине более задушенного мотора (евро-6), больших колес и лишнего веса.
слабая динамика (вот этого я уж совсем не ожидал после служебного Доккера с 90-сильным дизелем, видимо с введением евро-6 совсем задушили отличный мотор)
На ваш взгляд, 90-сильный Доккер разгоняется быстрее нового Дастера? Очень странно...
Именно так! На 90-сильном Доккере я катался полгода с момента получения машины в автосалоне, то есть с нуля. Я сам ожидал как минимум такой же динамики от 110-сильного Дастера. Но она не впечатлила. Видимо по причине более задушенного мотора (евро-6), больших колес и лишнего веса.
Причина в том, что первая в 110 dCI это понижающая. Она не для стартов с светофора первым. Стартуйте со второй. Нормальных передач там по прежнему 5.
Причина в том, что первая в 110 dCI это понижающая. Она не для стартов с светофора первым. Стартуйте со второй. Нормальных передач там по прежнему 5.
Да это известно. Я ж не 0-100 замерял Я просто притапливал на педальку на разных передачах, двигатель вроде и быстро обороты набирал, но резвого ускорения не получалось. Может я избалован турбобензином Но ведь на его фоне в Доккере я себя обиженным по динамике не чувствовал
З.Ы. Для целевой аудитории динамики хватит. В остальном автомобиль лучше предшественника, да еще и с новыми интересными плюшками. Будут брать
alex1903681 12.05.2018 23:13 пишет: Думаю це необкатані двигун і КПП. А може щось програмне. Така сама фігня була з попереднім Дастером, до 10 тис. не хотів іхати.
По итогу, мой друг сегодня заказал Дастер в максималке со всеми допами кроме кожи и безключевого доступа. Я ему насоветовал с учетом его стиля вождения, условий эксплуатации и прочих факторов.
Что имеем: Переднеприводный 1.5 дизель на DSGEDC. Климат, камеры кругового обзора, парктроник, ESP, индикация слепых зон, жoпогревы, навигация, литье, заводская тонировка, обвес и т.д.
Ценник с учетом доплаты за цвет и всех допов - 592 тыс.грн. РеноФинанс: 55% первый взнос и остальное под 0,01% на 2 года.
Учитывая, что по работе он постоянно катается по всей Украине в любую погоду и по разным дорогам, а стиль вождения - персионерский, считаю выбор не плохим Лошите
R-E-D 18.05.2018 16:22 пишет: По итогу, мой друг сегодня заказал Дастер в максималке со всеми допами кроме кожи и безключевого доступа. Я ему насоветовал с учетом его стиля вождения, условий эксплуатации и прочих факторов.
Что имеем: Переднеприводный 1.5 дизель на DSGEDC. Климат, камеры кругового обзора, парктроник, ESP, индикация слепых зон, жoпогревы, навигация, литье, заводская тонировка, обвес и т.д.
Ценник с учетом доплаты за цвет и всех допов - 592 тыс.грн. РеноФинанс: 55% первый взнос и остальное под 0,01% на 2 года.
Учитывая, что по работе он постоянно катается по всей Украине в любую погоду и по разным дорогам, а стиль вождения - персионерский, считаю выбор не плохим Лошите
Чего тогда от полного привода отказался? А, все, увидел. Для полного привода только механика.
Что имеем: Переднеприводный 1.5 дизель на DSGEDC. Климат, камеры кругового обзора, парктроник, ESP, индикация слепых зон, жoпогревы, навигация, литье, заводская тонировка, обвес и т.д. Учитывая, что по работе он постоянно катается по всей Украине в любую погоду и по разным дорогам, а стиль вождения - пенсионерский, считаю выбор не плохим Лошите
Если нужно кататься по всей Украине в любую погоду и по разным дорогам - я-бы брал 4х4, хоть он и механике. 4х2 и EDC6 больше подходит для города.
Учитывая, что по работе он постоянно катается по всей Украине в любую погоду и по разным дорогам, а стиль вождения - персионерский, считаю выбор не плохим Лошите
Внутри он также уныл на глаз и ощупь как первый Логан? Есть реальный отзыв этого человека и с чем он сравнивает?
Учитывая, что по работе он постоянно катается по всей Украине в любую погоду и по разным дорогам, а стиль вождения - персионерский, считаю выбор не плохим Лошите
Внутри он также уныл на глаз и ощупь как первый Логан? Есть реальный отзыв этого человека и с чем он сравнивает?
От первого Логана в салоне ничего не осталось. И от первого Дастера тоже. И это очень хорошо. Теперь все удобно и даже симпатично (по крайней мере в фуле).
Пересаживается человек с Фабии (брал с нуля лет 5 назад). Не поверите, но он уже года два был нацелен на Октавию А7. В прошлом году я ему сватал Гольф Спортваген. А недавно, глубоко осознавая его потребности, я насоветовал ему глянуть Дастер, о котором он даже не думал. Дизель+автомат+клиренс+комплектация+РеноФинанс = новый Реновод