R-E-D 11.09.2017 20:14 пишет: Похоже на глубокий рестайл. Приборка новая, снаружи освежили, а карты дверей остались прежние. Узнаю свой бывший Логан 2006 г.в.
Это совершенно новый кузов. "Глубокий рестайл" - так можно называть выпуск нового поколения любой модели авто
Откуда такая уверенность? Судя по просмотренным видео - это старый Дастер с новыми рюшками...
R-E-D 11.09.2017 20:14 пишет: Похоже на глубокий рестайл. Приборка новая, снаружи освежили, а карты дверей остались прежние. Узнаю свой бывший Логан 2006 г.в.
Это совершенно новый кузов. "Глубокий рестайл" - так можно называть выпуск нового поколения любой модели авто
Откуда такая уверенность? Судя по просмотренным видео - это старый Дастер с новыми рюшками...
Как можно смотреть в книгу и видеть фигу видеообзоры и не видеть новый кузов? Уверенность моя из тех же обзоров и новостных публикаций - кузов новый, да еще и на 150 мм длиннее, клиренс стал больше - 215 мм, гугли, в общем
R-E-D 11.09.2017 20:14 пишет: Похоже на глубокий рестайл. Приборка новая, снаружи освежили, а карты дверей остались прежние. Узнаю свой бывший Логан 2006 г.в.
Это совершенно новый кузов. "Глубокий рестайл" - так можно называть выпуск нового поколения любой модели авто
Откуда такая уверенность? Судя по просмотренным видео - это старый Дастер с новыми рюшками...
Там немає жодної кузовної панелі з минулого дастера. Абсолютно новий кузов
Как можно смотреть в книгу и видеть фигу видеообзоры и не видеть новый кузов? Уверенность моя из тех же обзоров и новостных публикаций - кузов новый, да еще и на 150 мм длиннее, клиренс стал больше - 215 мм, гугли, в общем
Ух як категорично. А якшо розслабитись, то виходить:
1. Старий дастер мав кліренс 215 2. Старий дастер мав напівзалежну підвіску в монопривідній модифікації і незалежну в повнопривідній 3. Старий дастер мав електромагнітну муфту. 4.
Але не в тому суть. Покращили якість салону, зовнішній фейсліфт - більшого і не треба. Основне, що є в Дастері - це те, що він значно ближчий до позашляховиків ніж до паркетників і розумна ціна.
Как и ожидалось, Рено Дастер 2018-2019 в новом кузове базируется на модернизированной платформе B0 с полузависимой задней подвеской на переднеприводных версиях и независимой – на полноприводных (электромагнитной муфтой для подключения задней оси).
Как и ожидалось, Рено Дастер 2018-2019 в новом кузове базируется на модернизированной платформе B0 с полузависимой задней подвеской на переднеприводных версиях и независимой – на полноприводных (электромагнитной муфтой для подключения задней оси).
Как можно смотреть в книгу и видеть фигу видеообзоры и не видеть новый кузов? Уверенность моя из тех же обзоров и новостных публикаций - кузов новый, да еще и на 150 мм длиннее, клиренс стал больше - 215 мм, гугли, в общем
Ух як категорично. А якшо розслабитись, то виходить:
Как можно смотреть в книгу и видеть фигу видеообзоры и не видеть новый кузов? Уверенность моя из тех же обзоров и новостных публикаций - кузов новый, да еще и на 150 мм длиннее, клиренс стал больше - 215 мм, гугли, в общем
Ух як категорично. А якшо розслабитись, то виходить:
И что? Дорожный просвет над полотном ( клиренс) – 205 мм для версий 4х2 и 210 мм для версий 4х4, это и так понятно. Так где 215 мм, которые ты заявил для старого Дастера?
Chamonix 20.09.2017 08:46 пишет: Да фиг с ним с тем клиренсом. когда уже будет 4х4 на едц? Ну кааадааа
по ходу никада... я так понимаю у них такая политика или как назвать - в ниссана тоже нет такого... я вот думаю брать дизеляку с роботом или дизеляку с ПП? сейчас езжу на дастере с ПП - скажу что огонь, доволен очень, проходит везде... с другой стороны задолбало ручкой дергать, но не знаю как в плане надежности робот... ехал с таксистом как то так ругал вовсю роботы, типа механика и все... да и читал что лучше классический автомат чем роботы или вариаторы... так ли?