И так, практически решились покупать, тока денег не хватает прям щас заплатить. Зато покатались по снежку свежевыпавшему, а менеджер чуть не сразу сказал "остановите тут, я щас выйду но вы поаккуратней, а то скользко на дороге"
Ну, конечно едет он хорошо только в сравнении с Ланосами, Логанами и т.д. Но в принципе на разгоны в скоростях 90-110 мотор реагирует адекватно, т.е. машина начинает неплохо ускоряться, и обгоны в таких скоростях сложными не будут. Подвеска как для такой лушпайки просто шикарна. Мелких неровностей просто не чувствуешь, тока шум, и вообще качает не сильно. В поворотах на скорости очень уверенно держится. Мотор шумит не сильно. Во всяком случае тише бензинового Логана на 4000 оборотов. Турбояма мало выражена - 0.5 секунды после резкого нажатия на газ. КПП это жэсть короткие ходы, шо ты сейчас втыкаешь можно понимать только с опытом. И к передаче влево вперед как не к первой .. надо привыкать. Номинально она конечно первая, и с неё трогаться можно, но машина разгоняется на ней медленней, если бы её толкали три мужика .. до на самом деле это понижаюшая.
Оздоблення салона да, мрак мрачный .. симбиоз нового и старого Логана выглядит просто ужасно. Но функциональность багажника и трансформация задней части салона вполне себе. Да, для задних сидений есть отдельный прикуриватель Сделать ровный пол при складывании сидений невозможно - или вверх 10 градусов, или вниз Тонировочка в комплекте с красивыми литыми дисками просто шикарна - 70% задняя полусфера, 30 % передние боковые, 10% лобовое, это все не пленками, а тонированное стекло, и цена за такой комплект смешная.
Плохая обзорность в салонное зеркало. Просто почти ничего не видно. Тоннель с дырой де-то в конце.
Maks_on_Escort 16.01.2016 21:10 пишет: Оздоблення салона да, мрак мрачный .. симбиоз нового и старого Логана выглядит просто ужасно.
И я не понимаю, как люди при этом согласны за него отдавать свои деньги. Одно дело, когда "о вкусах не спорят" и кто-то претензий к салону авто не имеет, но когда машина внутри изначально не нравиться, и при этом
Тебе для говен и бездорожья или для города? Если второе, то глянь еще
New SX4 1.6 4WD GL MT 437 000 грн.
По бензиновому расходу этой машины можешь на форуме найти. Для недопривода расход в пределах 7 литров по городу. Но разоняется конечно слабовато. Но потестдрайвить стоит однозначно.
Как практичный, надежный и недорогой паркетник дастер конечно подкупает. Но экстрерьер и интерьер неудачный.
i10 16.01.2016 21:22 пишет: Я уже подзабыл - это ведь не первое обсуждение?
Тебе для говен и бездорожья или для города? Если второе, то глянь еще
New SX4 1.6 4WD GL MT 437 000 грн.
По бензиновому расходу этой машины можешь на форуме найти. Для недопривода расход в пределах 7 литров по городу. Но разоняется конечно слабовато. Но потестдрайвить стоит однозначно.
Я с SX4 NEW вобщем поиски год тому и начинал. Но проблема в том, что мне надо экономично для города и ездить в Карпатых там, где Логан уже не может. А у нового SX4 клиренс даже без защиты двигателя не выше Логановского, так что ой. А у старого SX нет багажника.
Просто очень неприятно, когда ты приезжаешь к мостику через речку, и начинаешь думать .. вот провалится он в этот раз, или пронесет? А есть объезд, в брод, где ездят все местные, один я и еще пару-тройка "турЫстов" по мостику.
wh@tever 16.01.2016 21:29 пишет: у дастера слабый кузов - если давать нагрузки, то идут трещины в краске - красят по гарантии... сколько будете нагружать столько они будут появляться
На сколько я понял из Инета - это проблемы Российских Дастеров .. которых у нас нет. У нас даже пластика на Рено нет того, что в России делают, сегодня выяснил с сожалением.
это проблема не только из инета а и с слов человека, купившего у нас дастер в салоне с гарантией ... причём я даже не затрагивал эту тему, сам пожаловался
Maks_on_Escort 16.01.2016 21:10 пишет: Оздоблення салона да, мрак мрачный .. симбиоз нового и старого Логана выглядит просто ужасно.
И я не понимаю, как люди при этом согласны за него отдавать свои деньги. Одно дело, когда "о вкусах не спорят" и кто-то претензий к салону авто не имеет, но когда машина внутри изначально не нравиться, и при этом
В ответ на: практически решились покупать
Ну, знаешь, я машину покупаю не для эстетических удовольствий. Мне в основном чтоб ездить. И Логан так же покупался, в целом оправдал надежды, даже превысил. Для эстетики я хожу в музеи, квартиру стараюсь сделать приятной для жизни .. как-то так. А автомобиль - чтоб ездил куда надо, когда надо, было удобно и не парил при этом мозг.
wh@tever 16.01.2016 21:39 пишет: это проблема не только из инета а и с слов человека, купившего у нас дастер в салоне с гарантией ... причём я даже не затрагивал эту тему, сам пожаловался
Будем наблюдать. Я пока не вижу альтернативы со всем нужным за 19 кУё. Газ на 6 лет б/у ГрандВитару не предлагать!
Дастер ззовні ще непогано виглядає. Інтерєр удрючає. Навіть якщо змиритись з виглядом торпедо, то ергономіка в цілому не найкраща. Але я говорю тільки поїздивши пасажиром.
SX4 зовсім інша справа, все достатньо гарно. ІМХО, якщо карпати штурмуєте не часто (1-2 рази в рік) і якщо було достатньо логана, то SX4 мало б бути також достатньо.
melanvi 16.01.2016 22:33 пишет: А глушитель поперечный который видно с-под бампера нравится? А так-то машина хоть и не красивая, но ездить можно! Тестил - понравилась!
Та нету там уже того глушителя, и бампер задний пониже опустили. Глушитель теперь перед рычагами подвески. Плоский а не круглый. И фары передние переделали, ксенон линзованый не приколхозишь - места мало.
А нічого, що Рено і Ніссан в одній корпорації? І про нове погане і старе та добре: не кожен згоден їздити на старому пропердженому сидінні - краще на новому і свіжому, навіть якщо воно нікчемніше ззовні(на перший погляд) Сам так кажеш зажди про вживані авто
wh@tever 16.01.2016 21:29 пишет: у дастера слабый кузов - если давать нагрузки, то идут трещины в краске - красят по гарантии... сколько будете нагружать столько они будут появляться
На сколько я понял из Инета - это проблемы Российских Дастеров .. которых у нас нет. У нас даже пластика на Рено нет того, что в России делают, сегодня выяснил с сожалением.
wh@tever 16.01.2016 21:39 пишет: это проблема не только из инета а и с слов человека, купившего у нас дастер в салоне с гарантией ... причём я даже не затрагивал эту тему, сам пожаловался
Будем наблюдать. Я пока не вижу альтернативы со всем нужным за 19 кУё. Газ на 6 лет б/у ГрандВитару не предлагать!
Если денег 19 куе( именно , наголошую, уе) я бы брал http://kia.ua/dir/sportage_fl/complect.html Конечно, подвески рено- лучшие для наших дорог и, наверное, лучшие в классе, и киа на их фоне - табурет еще тот, но салон - лучше, экстерьер- Европа сняла шляпу, и прет зараза так, что можно все простить!
короткие ходы коробки, пустой руль, дурацкие тормоза которые работают вкл-выкл, моментально теряющий обороты мотор, и логан в салоне. странное устройство, я не вдохновился. кстати, прерывистый режим щеток они допилили наконец-то?
tolstoy 17.01.2016 01:41 пишет: Если денег 19 куе( именно , наголошую, уе) я бы брал http://kia.ua/dir/sportage_fl/complect.html Конечно, подвески рено- лучшие для наших дорог и, наверное, лучшие в классе, и киа на их фоне - табурет еще тот, но салон - лучше, экстерьер- Европа сняла шляпу, и прет зараза так, что можно все простить!
За цену этого "суперкара" в комплектации 2.0 дизель, 6 АКПП и 4Х4 (очень плохо работающее) - от 713 тыс. грн. http://kia.ua/dir/sportage_fl/complect.html можно полноценный японский паркетник купить, а не этот тесный девайс для выведения камней из почек путем вибронагрузки на организм водителя .
valdex 17.01.2016 08:48 пишет: короткие ходы коробки, пустой руль, дурацкие тормоза которые работают вкл-выкл, моментально теряющий обороты мотор, и логан в салоне. странное устройство, я не вдохновился. кстати, прерывистый режим щеток они допилили наконец-то?
Из всего перечисленного сограшусь только про коробку. Ну а салон ... ну да. Больше всего смущает. Хоть бы уже как во втором Логане, но нет же, куча деталей от старого.
tolstoy 17.01.2016 01:41 пишет: Если денег 19 куе( именно , наголошую, уе) я бы брал http://kia.ua/dir/sportage_fl/complect.html Конечно, подвески рено- лучшие для наших дорог и, наверное, лучшие в классе, и киа на их фоне - табурет еще тот, но салон - лучше, экстерьер- Европа сняла шляпу, и прет зараза так, что можно все простить!
За цену этого "суперкара" в комплектации 2.0 дизель, 6 АКПП и 4Х4 (очень плохо работающее) - от 713 тыс. грн. http://kia.ua/dir/sportage_fl/complect.html можно полноценный японский паркетник купить, а не этот тесный девайс для выведения камней из почек путем вибронагрузки на организм водителя .
Підтримую. І зараза есп і круїз є тільки в топовій комплектації. Брєд.
Те кто витару советуют, надеюсь видели машину. Это совсем не наследник гранд витары. Это больше аналог ниссан джука и клиренса там не много. По размерам меньше нового сх4.
тоже бюджетная тарабарка, но хоть более интересная внешне.
Но для себя бы выбрал бы немного Б\у , как предлагал, например Ganni
Всё в Витаре хорошо, но - клиренс 18 см, бензиновый мотор (газ ставить +деньги, -гарантия), и микроскопический багажник. Еще Гранд Витара есть, но там апетит мотора вообще зашкаливает, а значит опять газ.
А брать б/у принципиально не хочу. Любое б/у непредсказуемо по поломкам. Никто не гарантирует качество предыдущих ТО, даже записи в сервисной книжке. Кроме того, экономичного дизеля 4х4 б/у как-то я не нахожу. А газ не хочу - малые пробеги, долго будет окупаться да и лишняя система отказов зачем?
грант витара по грязи лучше форика х-трейла аутлендера и пр. и чуть хуже прадо и педжеро. это эталон для говен как кроссовер,снимают с производства так как на глобальном рынке нет спроса на проходимый кросс с блокировкой и понижайкой(сейчас актуальны леон експиренс, киа спортйдж и пр.).Еще недавно была акция на шкоду йети 1.8 турбо 4х4 около 500-550 не знаю еще остались на складах акционые авто,если шо то сравниват шкоду 1.8 турбо и дастер как небо и земля. а еще багажник у витары норм,а балон гбо ставится под днище,и вообще в плане пп комплектации и 2.4 167 л.с. и полнустью независой подвеской витара вполне годный кросс,если вы хотите експлуатировать его по назначению и вам не подходит псевдо джипы 2вд
Maks_on_Escort 17.01.2016 12:04 пишет: А брать б/у принципиально не хочу. Любое б/у непредсказуемо по поломкам. Никто не гарантирует качество предыдущих ТО, даже записи в сервисной книжке.
Так и новые с салона имеют конструктивных дефекты. Не знаю, как там у Рено, но те же Форды, Ваги, корейцы, наконец, могут ломаться по мелочам и постоянная езда на сервис для их устранения - весёлое занятие (не говоря уже о том, что некоторые дефекты могут признать негарантийными). Говорю как человек, покупавший два новых авто, а после этого - б/у существенно более высокого класса, и этот б/у оказался беспроблемным, в отличии от новых авто.
Maks_on_Escort 17.01.2016 12:04 пишет: Кроме того, экономичного дизеля 4х4 б/у как-то я не нахожу. А газ не хочу - малые пробеги, долго будет окупаться да и лишняя система отказов зачем?
И не найдете. Потому как дизель с малым пробегом за адекватную цену, - это либо фантастика, либо труп; новые дизеля берут не для продажи через год-два с пробегом 30ткм. В Вашем случае малые пробеги = бензин.
тоже бюджетная тарабарка, но хоть более интересная внешне.
Но для себя бы выбрал бы немного Б\у , как предлагал, например Ganni
Всё в Витаре хорошо, но - клиренс 18 см, бензиновый мотор (газ ставить +деньги, -гарантия), и микроскопический багажник. Еще Гранд Витара есть, но там апетит мотора вообще зашкаливает, а значит опять газ.
А нафига на витару ставить газ когда сузучая бензинка жрет как дизельный дастер?При том что у дастера то дороже? Да и багажник больше у сузуки
тоже бюджетная тарабарка, но хоть более интересная внешне.
Но для себя бы выбрал бы немного Б\у , как предлагал, например Ganni
Всё в Витаре хорошо, но - клиренс 18 см, бензиновый мотор (газ ставить +деньги, -гарантия), и микроскопический багажник. Еще Гранд Витара есть, но там апетит мотора вообще зашкаливает, а значит опять газ.
А нафига на витару ставить газ когда сузучая бензинка жрет как дизельный дастер?При том что у дастера то дороже? Да и багажник больше у сузуки
Всё в Витаре хорошо, но - клиренс 18 см, бензиновый мотор (газ ставить +деньги, -гарантия), и микроскопический багажник. Еще Гранд Витара есть, но там апетит мотора вообще зашкаливает, а значит опять газ.
А нафига на витару ставить газ когда сузучая бензинка жрет как дизельный дастер?При том что у дастера то дороже? Да и багажник больше у сузуки
ЗЫ: Специально ж ведь враньё пишешь ... и соответственно отношение в всему тобой написанному такое же
Это паспортные циферки которые не имеют никакого отношения к реальности.5л по трассе на дустере это не больше 85-90 кмч,на 110+он жрет 7 и больше,так как аэродинамики нет вообще,5.7 в городе тоже мечта идиота,если тянутся аки черепаха.
А про багажник
В ответ на: Наш измерительный метод «шариков» дал нам фактические цифры объема багажников: 444 л у Форда, 434 л у Suzuki, 427 л у Renault
ЗЫ: Специально ж ведь враньё пишешь ... и соответственно отношение в всему тобой написанному такое же
Это паспортные циферки которые не имеют никакого отношения к реальности.5л по трассе на дустере это не больше 85-90 кмч,на 110+он жрет 7 и больше,так как аэродинамики нет вообще,5.7 в городе тоже мечта идиота,если тянутся аки черепаха.
Та да, а циферки на Сузуки взятые с таблички никак не расходятся с реальностью, да. Я по Логану знаю, что и трассу и город могу сделать и ниже паспортной и выше. Так что я предпочитаю оперировать какими-то одинаково полученными данными. В данном случае заявленные производителем.
В ответ на:
А про багажник
В ответ на: Наш измерительный метод «шариков» дал нам фактические цифры объема багажников: 444 л у Форда, 434 л у Suzuki, 427 л у Renault
Если сыпать песок, будут еще какие-то другие цифры ... Вот 510 л Логана например .. наверное если залить водой, то так и будет, но куча ньюансов даст не более 420, а то и меньше. Оте кронштейны, шо крышку держат - они литров 50+ отбирают у полезного объема. Да и высокий он, и не очень глубокий. Сумки в два этажа надо ставить. Не удобно.
У Дастера мне понравилась организация багажника. реально длинный и не очень высокий прямоугольник, плоский жесткий пол, по бокам ниши для огнетушителя и аптечки, под полом специальный органайзер для инструмента и всякой мелочи. Пол складывается частями, в органайзер можно залезть не вынимая всё из багажника. Запаска лежит на войлоке вверх ногами - т.е. еще литров 50 для всякого хлама внутри колеса. Если вынуть запаску и органайзер - литров 100 объема в добавок получится при наличии пола и полноценного салона.
Из реальных траблов я обнаружил только оздоблення, обзорность в салонное зеркало (поправимо - есть опция - камера заднего вида с сеткой парковки на экране MediaNAV), и немножко корявая коробка, но с коробкой я за 5 км поездки практически свыкся на самом деле.
UT4UOW 17.01.2016 14:56 пишет: А чё его все отговаривают, а он сопротивляется. Пусть берёт. Какая на икс разница ИщИте ему обзоры какие-то, у нищих слуг нет.
Я тож не понимаю зачем меня отговаривают Я уже практически все для себя решил, тестов пересмотрел, обзоров и характеристик начитался. Покатался еще раз на именно такой машине, которую буду покупать, написал впечатления - может кому интересно будет. Куплю, покатаюсь - еще напишу много.
На всякий случай еще раз опишу целевые параметры машины:
- Новая, доступный сервис по всей Украине. Гарантия. - Экономичный мотор особенно в условиях города и на малых скоростях по плохой дороге. - 4х4, хорошая геометрическая проходимость. При этом нет цели "месить говна". Просто надо ездить по плохим и сложным ДОРОГАМ. - Комфортная, надежная и простая подвеска. - Вместительный удобный багажник. - не тесный салон.
Нет цели добиться предельной экономии на топливе в ущерб подвеске и проходимости. И точно не хочу терять возможности куда-то заехать из за того, что оформление салона у каких-то других машин "богаче". Нет цели ездить 150 по "житомирке" вокруг, скорее есть цель ездить не парясь через какой-то Чортків напрямую со скоростью 90-100.
UT4UOW 17.01.2016 14:56 пишет: А чё его все отговаривают, а он сопротивляется. Пусть берёт. Какая на икс разница ИщИте ему обзоры какие-то, у нищих слуг нет.
Я тож не понимаю зачем меня отговаривают Я уже практически все для себя решил, тестов пересмотрел, обзоров и характеристик начитался. Покатался еще раз на именно такой машине, которую буду покупать, написал впечатления - может кому интересно будет. Куплю, покатаюсь - еще напишу много.
На всякий случай еще раз опишу целевые параметры машины:
- Новая, доступный сервис по всей Украине. Гарантия. - Экономичный мотор особенно в условиях города и на малых скоростях по плохой дороге. - 4х4, хорошая геометрическая проходимость. При этом нет цели "месить говна". Просто надо ездить по плохим и сложным ДОРОГАМ. - Комфортная, надежная и простая подвеска. - Вместительный удобный багажник. - не тесный салон.
Нет цели добиться предельной экономии на топливе в ущерб подвеске и проходимости. И точно не хочу терять возможности куда-то заехать из за того, что оформление салона у каких-то других машин "богаче". Нет цели ездить 150 по "житомирке" вокруг, скорее есть цель ездить не парясь через какой-то Чортків напрямую со скоростью 90-100.
UT4UOW 17.01.2016 14:56 пишет: А чё его все отговаривают, а он сопротивляется. Пусть берёт. Какая на икс разница ИщИте ему обзоры какие-то, у нищих слуг нет.
Я тож не понимаю зачем меня отговаривают Я уже практически все для себя решил, тестов пересмотрел, обзоров и характеристик начитался. Покатался еще раз на именно такой машине, которую буду покупать, написал впечатления - может кому интересно будет. Куплю, покатаюсь - еще напишу много.
На всякий случай еще раз опишу целевые параметры машины:
- Новая, доступный сервис по всей Украине. Гарантия. - Экономичный мотор особенно в условиях города и на малых скоростях по плохой дороге. - 4х4, хорошая геометрическая проходимость. При этом нет цели "месить говна". Просто надо ездить по плохим и сложным ДОРОГАМ. - Комфортная, надежная и простая подвеска. - Вместительный удобный багажник. - не тесный салон.
Нет цели добиться предельной экономии на топливе в ущерб подвеске и проходимости. И точно не хочу терять возможности куда-то заехать из за того, что оформление салона у каких-то других машин "богаче". Нет цели ездить 150 по "житомирке" вокруг, скорее есть цель ездить не парясь через какой-то Чортків напрямую со скоростью 90-100.
Можливо СЙ Корандо?
Смотрел. +60 000 грн, под брюхом висит всё, понижая клиренс с большого на вид по порогу до всего сантиметров 19-ти, не выше. Гордятся тем, что в салоне нет центрального тоннеля .. мда. Салон хороший, просторный, не вызывает нареканий, но и сильно корейский какой-то, выглядит не на 4 даже. Багажник да, гроб возить можно даже наверное. Трансмиссия непонятна - AWD и на расспросы менеджера как это работает на плохих и хороших дорогах был услышан ответ - "там всё работает само как надо". Очень напаягают даже заводские данные по расходу дизеля - 5.5/6.4/7.9 нормируемые ВСЕ на скорости 60 км/ч. Сеть обслуживания по Украине? Что с ним делать в ИФ области, если поломиЦЦа, в Киев везти на эвакуаторе? Дустер то хоть до Франковска довезти можно в самом крайнем случае ...
Да, и на данный момент доступны к покупке только машины 2014 года производства. т.е. это уже +2 года в возраст.
UT4UOW 17.01.2016 14:56 пишет: А чё его все отговаривают, а он сопротивляется. Пусть берёт. Какая на икс разница ИщИте ему обзоры какие-то, у нищих слуг нет.
Какой смысл отговаривать человека который уже деньги на дастер отложил?
Просто очередная тема в которой можно обо...ть эту капсулу смерти
UT4UOW 17.01.2016 14:56 пишет: А чё его все отговаривают, а он сопротивляется. Пусть берёт. Какая на икс разница ИщИте ему обзоры какие-то, у нищих слуг нет.
Какой смысл отговаривать человека который уже деньги на дастер отложил?
Просто очередная тема в которой можно обо...ть эту капсулу смерти
Вот в том всё и дело, что твоя цель обо...ть всё, что ты не понимаешь
UT4UOW 17.01.2016 14:56 пишет: А чё его все отговаривают, а он сопротивляется. Пусть берёт. Какая на икс разница ИщИте ему обзоры какие-то, у нищих слуг нет.
Какой смысл отговаривать человека который уже деньги на дастер отложил?
Просто очередная тема в которой можно обо...ть эту капсулу смерти
Вот в том всё и дело, что твоя цель обо...ть всё, что ты не понимаешь
Бубновую капсулу смерти за 20$ как то можно понять ? особенно на фоне нормальных машин?
Я тож не понимаю зачем меня отговаривают Я уже практически все для себя решил, тестов пересмотрел, обзоров и характеристик начитался. Покатался еще раз на именно такой машине, которую буду покупать, написал впечатления - может кому интересно будет. Куплю, покатаюсь - еще напишу много.
На всякий случай еще раз опишу целевые параметры машины:
- Новая, доступный сервис по всей Украине. Гарантия. - Экономичный мотор особенно в условиях города и на малых скоростях по плохой дороге. - 4х4, хорошая геометрическая проходимость. При этом нет цели "месить говна". Просто надо ездить по плохим и сложным ДОРОГАМ. - Комфортная, надежная и простая подвеска. - Вместительный удобный багажник. - не тесный салон.
Нет цели добиться предельной экономии на топливе в ущерб подвеске и проходимости. И точно не хочу терять возможности куда-то заехать из за того, что оформление салона у каких-то других машин "богаче". Нет цели ездить 150 по "житомирке" вокруг, скорее есть цель ездить не парясь через какой-то Чортків напрямую со скоростью 90-100.
Можливо СЙ Корандо?
Смотрел. +60 000 грн, под брюхом висит всё, понижая клиренс с большого на вид по порогу до всего сантиметров 19-ти, не выше. Гордятся тем, что в салоне нет центрального тоннеля .. мда. Салон хороший, просторный, не вызывает нареканий, но и сильно корейский какой-то, выглядит не на 4 даже. Багажник да, гроб возить можно даже наверное. Трансмиссия непонятна - AWD и на расспросы менеджера как это работает на плохих и хороших дорогах был услышан ответ - "там всё работает само как надо". Очень напаягают даже заводские данные по расходу дизеля - 5.5/6.4/7.9 нормируемые ВСЕ на скорости 60 км/ч. Сеть обслуживания по Украине? Что с ним делать в ИФ области, если поломиЦЦа, в Киев везти на эвакуаторе? Дустер то хоть до Франковска довезти можно в самом крайнем случае ...
Да, и на данный момент доступны к покупке только машины 2014 года производства. т.е. это уже +2 года в возраст.
Ну розхід буде вищий, але бонусами і динаміка краща. Тут вже "хозяин-барин". Зламається - до Львова тягнути Ну 2014 рік це звісно сумно П.С.: Дастер... ну ніби і реально конкуренції не має по суті, і з кліренсом все ок, але я б таки напевно взяв легко-б/у 2012-13 року. І тут вже теж "Мухи" (знайомий взяв недавно за 16 Кіа Оптіма 2013 року з пробігом 27 тисяч. І то в нашому селі, де ціни вищі. Думаю і кросовок можна знайти в ідеалі. Єдине - якщо б акційні ціни на нове були смачні, а от на дастер такого зараз немає)
Zara3a 17.01.2016 17:16 пишет: а спортейдж не смотрел?Сейчас вроде около 20 новый стоит,есть и диз и бенз
Передньоприводний і з кліренсом там не дуже
И как выше писали с подвеской не аляулю .. подвеску я на тестдрайве потестил хорошо .. шикарно все Киевские захолустные дороги проезжает, даже шума от подвески в салоне нет, не говоря о каких-то трясках.
Бубновую капсулу смерти за 20$ как то можно понять ? особенно на фоне нормальных машин?
Например этим .. <br/> <a href='http://youtu.be/lZbNTYN0eC8'>http://youtu.be/lZbNTYN0eC8</a>
И вот этим <br/> <a href='http://youtu.be/Sq4Uah1GFCk'>http://youtu.be/Sq4Uah1GFCk</a>
И что тут такого?
Та не, ничего, если сидеть на диване и топтать клаву. Ты на SX4 S-Cross проделай то шо в снегу и на эстакаду заедь. Ну или хоть видео предоставь что ли ...
ЗЫ: Я даже не удивляюсь, что ты не заметил участие в тестах 2.0 бензинок, одна из них АТ, а не того, что продается у нас ... 1.5 DCi
Ты на SX4 S-Cross проделай то шо в снегу и на эстакаду заедь. Ну или хоть видео предоставь что ли ...
Запорсто
И если волнует бездор и заезды на эстакаду - почему не взять гранд витару?
Во первых где же это запросто? ГДЕ?? Гугель не находит чтоль?
А во вторых про GV уже я писал .. 12 по городу, 7.5 по трассе. И вес, вес .. Карл . Найди мне GV с расходом 5 по трассе а особенно до 6-ти по городу, и я тут же куплю. Она мне очень нравится как внешне так и внутренне, у родственников есть. Только ломается довольно часто, и не устраивает мои хотелки.
Rайder 17.01.2016 17:49 пишет: Нафига тот гугель?По такому снегу любой 4х4 проедет,а на эстакаду боком можно заехать если свес не позволяет.Часто вообще будете мосты штурмовать?
И газ карл,газ
Ага, слив защитан ..
Я на Пысаный Камінь пешком уже замахался ходить пешком по часу в одну сторону, ибо там въезд в одном и другом месте именно как на ту эстакаду. А место там супер, даже чисто в практическом плане, кроме получить эстетическое удовольствие не от салона машины, а от природы. Не говоря про чернику и грибы. И таких мест я на Дастере ассилю очень много, поверь.
ЗЫ: И зачем газ, если есть дизель .. при том что газовые заправки заканчиваются в Яремче. Удивляюсь почему электрокар еще никто не посоветовал
Rайder 17.01.2016 17:49 пишет: Нафига тот гугель?По такому снегу любой 4х4 проедет,а на эстакаду боком можно заехать если свес не позволяет.Часто вообще будете мосты штурмовать?
И газ карл,газ
ЗЫ: И зачем газ, если есть дизель .. при том что газовые заправки заканчиваются в Яремче. Удивляюсь почему электрокар еще никто не посоветовал
Затем,что дастер какашка в сравнении с любым из конкурентов
Dubaskin 16.01.2016 23:40 пишет: І про нове погане і старе та добре: не кожен згоден їздити на старому пропердженому сидінні - краще на новому і свіжому, навіть якщо воно нікчемніше ззовні(на перший погляд) Сам так кажеш зажди про вживані авто
Якщо бути точним, то я завжди кажу про фінансову спроможність. Якщо фінанси обмежені, то я б дивився саме на б/у (і я це постійно кажу). А ще я завжди кажу про безпеку. Радий, що в дастер додали esp і бокові подушки в опційний список (хоча шторки так і лишились недоступними), але в Хтрейлі це все буде в базі. Плюс загальний рейтинг безпеки в нього вищий.
Rайder 17.01.2016 17:49 пишет: Нафига тот гугель?По такому снегу любой 4х4 проедет,а на эстакаду боком можно заехать если свес не позволяет.Часто вообще будете мосты штурмовать?
И газ карл,газ
ЗЫ: И зачем газ, если есть дизель .. при том что газовые заправки заканчиваются в Яремче. Удивляюсь почему электрокар еще никто не посоветовал
Затем,что дастер какашка в сравнении с любым из конкурентов
Эта пять .. Аргументы закончились, в ход пошли какашки ..
ЗЫ: И зачем газ, если есть дизель .. при том что газовые заправки заканчиваются в Яремче. Удивляюсь почему электрокар еще никто не посоветовал
Затем,что дастер какашка в сравнении с любым из конкурентов
Эта пять .. Аргументы закончились, в ход пошли какашки ..
Аргументы уже сто раз приводили - безопасность на уровне ланоса,ущербный дизайн и салон,бубновая комплектация,вялая динамика в сочетании с бензиновым расходом.Одним словом
Ну, во первых научись цитировать в сложных случаях А про жесткость кузова - ты пробовал? Или снова фантазии на фоне фобии?
Стоило лишь дустерфорум 30 сек почетать.Краска лопается даже от такой жесткости кузова.И это проблема не только российской сборки
Краска - это уже баян, слышали. Даже говорят что на всём лопается что Dacia. Я не подтверждаю, не лопнуло ничего. А ездил я не только по ровному асфальту как ты понимаешь. На форумах еще пишут шо крыша в Логанах ржавеет ... и что?
Затем,что дастер какашка в сравнении с любым из конкурентов
Эта пять .. Аргументы закончились, в ход пошли какашки ..
Аргументы уже сто раз приводили - безопасность на уровне ланоса,ущербный дизайн и салон,бубновая комплектация,вялая динамика в сочетании с бензиновым расходом.Одним словом
Видео о хорошей проходимости прямых конкурентов в цене похоже так и не будет ... Враньё про бензиновый расход, бубновую комплектацию и очень много эмоций в виде смайликов. Стиль, Клим Чугункин .. чО ..
Maks_on_Escort 17.01.2016 17:32 пишет: что продается у нас ... 1.5 DCi
Это который на ручке 13 сек. до ста едет? Не стремно вообще по городу на нем?
Не, не стремно. Я на нем собственно по городу и поездил. На обгонах лучше моего Логана, а я на нем в городе вовсе не страдаю. Как и на трассе.
Я ж не играю в игру кто первый доедет до следующего светофора .. и всех вокруг обогнать не хочу. А едет достойно, в потоке маневрировать легко на скорости, только надо турбояму учитывать, как и на любом турбо.
Maks_on_Escort 17.01.2016 17:32 пишет: что продается у нас ... 1.5 DCi
Это который на ручке 13 сек. до ста едет? Не стремно вообще по городу на нем?
Не, не стремно. Я на нем собственно по городу и поездил. На обгонах лучше моего Логана, а я на нем в городе вовсе не страдаю. Как и на трассе.
А что может вообще ехать хуже логана? Не знаю, я тут в кашкай 2.0 когда газ по ~7 грн. заливаю только улыбаюсь с того как оно едет и сколько стоит, зачем дизель. Или двухлитровые дастеры уже не возят?
Эта пять .. Аргументы закончились, в ход пошли какашки ..
Аргументы уже сто раз приводили - безопасность на уровне ланоса,ущербный дизайн и салон,бубновая комплектация,вялая динамика в сочетании с бензиновым расходом.Одним словом
Видео о хорошей проходимости прямых конкурентов в цене похоже так и не будет ... Враньё про бензиновый расход, бубновую комплектацию и очень много эмоций в виде смайликов. Стиль, Клим Чугункин .. чО ..
грандвитара порвет дустера как тузик грелку,а остальные сливают только 2 см клиренса и пару градусов рампы
и дакажите что я вру насчет расхода и бубновой комплектации?
Это который на ручке 13 сек. до ста едет? Не стремно вообще по городу на нем?
Не, не стремно. Я на нем собственно по городу и поездил. На обгонах лучше моего Логана, а я на нем в городе вовсе не страдаю. Как и на трассе.
А что может вообще ехать хуже логана? Не знаю, я тут в кашкай когда газ по ~7 грн. заливаю только улыбаюсь с того как оно едет и сколько стоит, зачем дизель.
На самом деле очень много. У моего нынешнего нынешнего по паспорту ЕВРО-3 и разгон 11.7 до сотни. Да, когда-то на высоких оборотах Логан лучше Дастера на дизеле едет, но то еще надо докрутить .. и тест - синтерика. А вот просто прыгнуть с своей скорости до скорости обгона - Дастер лучше. Ибо дизель, момент и турбина.
Аргументы уже сто раз приводили - безопасность на уровне ланоса,ущербный дизайн и салон,бубновая комплектация,вялая динамика в сочетании с бензиновым расходом.Одним словом
Видео о хорошей проходимости прямых конкурентов в цене похоже так и не будет ... Враньё про бензиновый расход, бубновую комплектацию и очень много эмоций в виде смайликов. Стиль, Клим Чугункин .. чО ..
грандвитара порвет дустера как тузик грелку,а остальные сливают только 2 см клиренса и пару градусов рампы
и дакажите что я вру насчет расхода и бубновой комплектации?
Чувак, хватит слов, дай видео с Ютюба, как порвёт .. там уже должно быть это. Ты ж не первый и единственный кто додумался лошить одни машины и восхвалять другие. Как там кстати Volvo XV?
Так, Кеп, таки частина ж технологій все ж таки від Ніссана запозичена
Ganni 17.01.2016 18:05 пишет: Якщо бути точним, то я завжди кажу про фінансову спроможність. Якщо фінанси обмежені, то я б дивився саме на б/у (і я це постійно кажу). А ще я завжди кажу про безпеку. Радий, що в дастер додали esp і бокові подушки в опційний список (хоча шторки так і лишились недоступними), але в Хтрейлі це все буде в базі. Плюс загальний рейтинг безпеки в нього вищий.
Авто вже має 3-й рік життя згідно оголошення. Ціна приваблива, але не варто забувати і про вищі витрати на утримання вживаного авто, а також різницю у класах авто. Яка різниця у вартостях гуми на ці два авто за комплект? Скільки коштуватиме ТО для 2,0 у порівнянні із 1.5? І насамперед саме просте:вартість мийки авто? Я веду до того, що експлуатаційні затрати будуть різниться і це факт.
А я считаю, что автор ТС: 1. четко сформулировал требования к машине; 2. правильно подобрал под свои требования автомобиль. -полный привод- хорошо реализован; -геометрическая проходимость- на "ура"; -ходовка для плохих, разбитых дорог- лучше не придумаешь; -двигатель? ну-уу-, это выбор автора ТС. -а имидж, салон, безопасность и вторичная перепродажа- автора не интересуют.
Так за что ж мы так "щипаем" автора ТС.?
П.С. Это не означает, что я разделяю мнение автора ТС., но я его(мнение) -УВАЖАЮ.
Для себя бы, для этих бы целей взял бы БУ кроссовок, типа Х-Трейл 2.0dCi 6AT.- у меня нет пунктика: "ТОЛЬКО НОВАЯ машина."
Зашел на авториа, сейчас L200 за 12-15 можно купить. На нем точно на ту карпатскую горку заехать можно. Хозяин-барин, конечно, но как в сегодняшней экономической ж...пе ситуации в стране не жалко 19к за Логан повыше, чем есть у ТС на данный момент?
AndrGT2012 17.01.2016 21:17 пишет: А я считаю, что автор ТС: 1. четко сформулировал требования к машине; 2. правильно подобрал под свои требования автомобиль. -полный привод- хорошо реализован; -геометрическая проходимость- на "ура"; -ходовка для плохих, разбитых дорог- лучше не придумаешь; -двигатель? ну-уу-, это выбор автора ТС. -а имидж, салон, безопасность и вторичная перепродажа- автора не интересуют.
Так за что ж мы так "щипаем" автора ТС.?
П.С. Это не означает, что я разделяю мнение автора ТС., но я его(мнение) -УВАЖАЮ.
Для себя бы, для этих бы целей взял бы БУ кроссовок, типа Х-Трейл 2.0dCi 6AT.- у меня нет пунктика: "ТОЛЬКО НОВАЯ машина."
мира- всем вам!
Дизель б/у с пробегом в 100-200 т.к.м и 5-ю годами эксплуатции .. Мда, оно конечно да, но что-то я ачкую .. сколько ремонт в крайнем случае выйдет тыщи в две у.е. ? Можно конечно рискнуть .. не знаю, может подумаю ... я ж в конце концов не автомеханик с опытом работы с дизельными моторами ... и не верю никому кроме себя.
Drynnn\' 17.01.2016 21:24 пишет: Зашел на авториа, сейчас L200 за 12-15 можно купить. На нем точно на ту карпатскую горку заехать можно. Хозяин-барин, конечно, но как в сегодняшней экономической ж...пе ситуации в стране не жалко 19к за Логан повыше, чем есть у ТС на данный момент?
О да, дошли до L200, что еще в замен почти легковухи с хорошей проходимостью дальше предложат? Секвою, F150 ..
Drynnn\' 17.01.2016 21:24 пишет: Зашел на авториа, сейчас L200 за 12-15 можно купить. На нем точно на ту карпатскую горку заехать можно. Хозяин-барин, конечно, но как в сегодняшней экономической ж...пе ситуации в стране не жалко 19к за Логан повыше, чем есть у ТС на данный момент?
О да, дошли до L200, что еще в замен почти легковухи с хорошей проходимостью дальше предложат? Секвою, F150 ..
Так совершенно другого качества машина и еще останется 5-7к. Чем плохо? Но, повторюсь, хозяин-барин. Решать тебе.
Кроме того, экономичного дизеля 4х4 б/у как-то я не нахожу.
Не знаю что подразумевается под экономичным, но вот недавно, месяц-два тому знакомый взял кугу с 80 или 90т пробега, 2.0 дизель, автомат, 4х4, салон вроде как не убит, остальное не знаю. 18 или 19т.
Rайder 17.01.2016 14:19 пишет: Вот вам одинаковая методика а не паспортный бред.Большая разница? + как всегда дорогое обслуживание дустера
До речі, дуже крутий ресурс Для тих ретроградів, котрі ніяк не можуть повірити що сучасна турбомікра реально вміє економити і не лише в місті, раджу глянути канал - там вистачає таких екземплярів
AndrGT2012 17.01.2016 21:17 пишет: А я считаю, что автор ТС:
мира- всем вам!
Дизель б/у с пробегом в 100-200 т.к.м и 5-ю годами эксплуатции .. Мда, оно конечно да, но что-то я ачкую .. сколько ремонт в крайнем случае выйдет тыщи в две у.е. ? Можно конечно рискнуть .. не знаю, может подумаю ... я ж в конце концов не автомеханик с опытом работы с дизельными моторами ... и не верю никому кроме себя.
Это Ваш выбор- дизель. меня это тоже смущает: дизель с неизвестным пробегом.
Мой выбор- бензин+ ГБО. дешевле/экономичней/надежней/ресурсней. тот же Х-трейл 2.5 6МКПП. или Ваш Дустер 2.0+ ГБО.
Но я не хочу ввязываться в извечный спор Дизилистов и ГБОшников.. поэтому по аналогии привел вам дизельное авто БУ.
Кроме того, экономичного дизеля 4х4 б/у как-то я не нахожу.
Не знаю что подразумевается под экономичным, но вот недавно, месяц-два тому знакомый взял кугу с 80 или 90т пробега, 2.0 дизель, автомат, 4х4, салон вроде как не убит, остальное не знаю. 18 или 19т.
Drynnn\' 17.01.2016 21:24 пишет: Зашел на авториа, сейчас L200 за 12-15 можно купить. На нем точно на ту карпатскую горку заехать можно. Хозяин-барин, конечно, но как в сегодняшней экономической ж...пе ситуации в стране не жалко 19к за Логан повыше, чем есть у ТС на данный момент?
О да, дошли до L200, что еще в замен почти легковухи с хорошей проходимостью дальше предложат? Секвою, F150 ..
Так совершенно другого качества машина и еще останется 5-7к. Чем плохо? Но, повторюсь, хозяин-барин. Решать тебе.
Совершенно другого - это какого? Там салон из кожи крокодила, или что. ... Опиши то самое другое качество, словами. Чтоб пикап превратился в городской кросовер ...
AndrGT2012 17.01.2016 21:17 пишет: А я считаю, что автор ТС: 1. четко сформулировал требования к машине; 2. правильно подобрал под свои требования автомобиль. -полный привод- хорошо реализован; -геометрическая проходимость- на "ура"; -ходовка для плохих, разбитых дорог- лучше не придумаешь; -двигатель? ну-уу-, это выбор автора ТС. -а имидж, салон, безопасность и вторичная перепродажа- автора не интересуют.
Так за что ж мы так "щипаем" автора ТС.?
П.С. Это не означает, что я разделяю мнение автора ТС., но я его(мнение) -УВАЖАЮ.
Для себя бы, для этих бы целей взял бы БУ кроссовок, типа Х-Трейл 2.0dCi 6AT.- у меня нет пунктика: "ТОЛЬКО НОВАЯ машина."
мира- всем вам!
Мда, оно конечно да, но что-то я ачкую .. сколько ремонт в крайнем случае выйдет тыщи в две у.е. ? Можно конечно рискнуть .. не знаю, может подумаю ... я ж в конце концов не автомеханик с опытом работы с дизельными моторами ... и не верю никому кроме себя.
AndrGT2012 17.01.2016 21:17 пишет: А я считаю, что автор ТС: 1. четко сформулировал требования к машине; 2. правильно подобрал под свои требования автомобиль. -полный привод- хорошо реализован; -геометрическая проходимость- на "ура"; -ходовка для плохих, разбитых дорог- лучше не придумаешь; -двигатель? ну-уу-, это выбор автора ТС. -а имидж, салон, безопасность и вторичная перепродажа- автора не интересуют.
Так за что ж мы так "щипаем" автора ТС.?
П.С. Это не означает, что я разделяю мнение автора ТС., но я его(мнение) -УВАЖАЮ.
Для себя бы, для этих бы целей взял бы БУ кроссовок, типа Х-Трейл 2.0dCi 6AT.- у меня нет пунктика: "ТОЛЬКО НОВАЯ машина."
мира- всем вам!
Мда, оно конечно да, но что-то я ачкую .. сколько ремонт в крайнем случае выйдет тыщи в две у.е. ? Можно конечно рискнуть .. не знаю, может подумаю ... я ж в конце концов не автомеханик с опытом работы с дизельными моторами ... и не верю никому кроме себя.
Та да, владельцы всяких Кенгу и прочих Меганов подтвердят на сколько К9К ломучий. Все на нем ездят уже лет 20 и страдают от отказов ... не успевают чинить ЗЫ: мне уже просто интересно до чего ты там еще доколупаешься читая сеть ... жги короче ..
Dubaskin 17.01.2016 21:05 пишет: Авто вже має 3-й рік життя згідно оголошення. Ціна приваблива, але не варто забувати і про вищі витрати на утримання вживаного авто, а також різницю у класах авто. Яка різниця у вартостях гуми на ці два авто за комплект? Скільки коштуватиме ТО для 2,0 у порівнянні із 1.5? І насамперед саме просте:вартість мийки авто? Я веду до того, що експлуатаційні затрати будуть різниться і це факт.
Та там різниця в класах досить умовна. Колеса на базових комплектаціях в Трейлі йдуть ті ж 215/65/16 (на топових 225/55/17). Ну ок, масла в картер на два літра більше входить. А вартість мийки я знаю, що на більшості мийок СУВи є двох типів: кроси і джипи. Так от і Дустер, і Хтрейл будуть проходити по тарифу паркетів - навіть мій Хайлендер інколи по цьому тарифу рахують
Ну і я не заперечую, що Хтрейл буде більш затратним. Але різниця несуттєва. А в контексті переваг, то взагалі неї можна нехтувати
Мда, оно конечно да, но что-то я ачкую .. сколько ремонт в крайнем случае выйдет тыщи в две у.е. ? Можно конечно рискнуть .. не знаю, может подумаю ... я ж в конце концов не автомеханик с опытом работы с дизельными моторами ... и не верю никому кроме себя.
Та да, владельцы всяких Кенгу и прочих Меганов подтвердят на сколько К9К ломучий. Все на нем ездят уже лет 20 и страдают от отказов ... не успевают чинить ЗЫ: мне уже просто интересно до чего ты там еще доколупаешься читая сеть ... жги короче ..
Ну ок,если гугль не авторитет,сходить за тебя в ближайшую контору по ремонту двс? Точно секта
AndrGT2012 17.01.2016 21:17 пишет: А я считаю, что автор ТС:
мира- всем вам!
Дизель б/у с пробегом в 100-200 т.к.м и 5-ю годами эксплуатции .. Мда, оно конечно да, но что-то я ачкую .. сколько ремонт в крайнем случае выйдет тыщи в две у.е. ? Можно конечно рискнуть .. не знаю, может подумаю ... я ж в конце концов не автомеханик с опытом работы с дизельными моторами ... и не верю никому кроме себя.
Это Ваш выбор- дизель. меня это тоже смущает: дизель с неизвестным пробегом.
Мой выбор- бензин+ ГБО. дешевле/экономичней/надежней/ресурсней. тот же Х-трейл 2.5 6МКПП. или Ваш Дустер 2.0+ ГБО.
Но я не хочу ввязываться в извечный спор Дизилистов и ГБОшников.. поэтому по аналогии привел вам дизельное авто БУ.
Якщо офіційний куплений у нас, то в чому трабли? Крім того, якщо ми про Хтрейл говорим, то це та ж лінійка реношних dCi (якщо хто не знав; ніссан навіть абревіатуру на багажнику не змінював)
Та да, владельцы всяких Кенгу и прочих Меганов подтвердят на сколько К9К ломучий. Все на нем ездят уже лет 20 и страдают от отказов ... не успевают чинить ЗЫ: мне уже просто интересно до чего ты там еще доколупаешься читая сеть ... жги короче ..
Ну ок,если гугль не авторитет,сходить за тебя в ближайшую контору по ремонту двс? Точно секта
ЗЫ пока нет ломки получить дозу новой дачии?
Ну, пока я 5 лет от Дачии не умер, и даже не страдаю. Некоторые даже тихо завидуют, и это не владельцы китаепрома.
Та да, владельцы всяких Кенгу и прочих Меганов подтвердят на сколько К9К ломучий. Все на нем ездят уже лет 20 и страдают от отказов ... не успевают чинить ЗЫ: мне уже просто интересно до чего ты там еще доколупаешься читая сеть ... жги короче ..
Ну ок,если гугль не авторитет,сходить за тебя в ближайшую контору по ремонту двс? Точно секта
ЗЫ пока нет ломки получить дозу новой дачии?
Ну, пока я 5 лет от Дачии не умер
это такое сомоубеждение при покупке капсулы смерти?
хотя,если вы из тех кто никогда не пристегуется - дустер нормальная тачка
ЩЩЩасс, начнут рассказывать, что можно баллон снаружи под багажником повесить и присылать фото сего... Только там надо серьезно "колхозить" с переносом глушителя и т.д.
Ну а если в багажник, то там кроме баллона- ничего больше и не поместится...
Это паспортные циферки которые не имеют никакого отношения к реальности.5л по трассе на дустере это не больше 85-90 кмч,на 110+он жрет 7 и больше,так как аэродинамики нет вообще,5.7 в городе тоже мечта идиота,если тянутся аки черепаха.
Все зависит от соляры. Недавно повезло, и на трассе была качественная. На 110 было 5.5-5.6.
Maks_on_Escort 17.01.2016 17:32 пишет: что продается у нас ... 1.5 DCi
Это который на ручке 13 сек. до ста едет? Не стремно вообще по городу на нем?
ps: тут случай имхо когда надо взять парулетнее б.у. и перекреститься.
Всем привет. Есть именно такой Дастер. Стояли перед таким же выбором. Или парулетнее БУ или новый Дастер. После просмотра нескольких авто (одно полность облито, одно с кончеными форсунками и т.д.) купили новое. Я уже писал о нем. Никто не спорит что комплектация бубен, и салон дешевый, ну так это Нива от Рено, и не более. О городе, машина не для гонок на светофоре, однозначно. Сколько уже раз говорили, показатель 0-100 важен безмерно, но в городе важнее к примеру 60-100, на трассе 80-120,130. а с этими показателями у ДАстера порядок. Турбина давит, ускоряется на 4-й,5-й прилично. Нива шевроле не просто хуже ускоряется, это две разные планеты, ну так, к примеру.
Rайder 17.01.2016 22:18 пишет: а я таки хочу услышать где я соврал про расход и бубновую комплектацию?
Да, наверное, не соврал. У нас комплектация с кондером, да и все пожалуй. ни подогрева, ни даже борт компютера, температуру не показывает, расход определяем "по косвенным" . отец ездит медленно, реально так небыстро , в смешаном около 6 литров, ну край 6,5. я думаю нормальный расход, не? не хватает подлокотника конечно. материалы в салоне дубовые конечно, но их и мыть просто.
Как-то не блещет Дастер по сравнению Кашкаем с тем же мотором экономичностью. Там что, пятистпка? В городе этого 1,5 дци вполне хватает. По трассе не то, но до 130 едет нормально. Сейчас бы смотрел в сторону легкого б/у бенз+газ.
О да, дошли до L200, что еще в замен почти легковухи с хорошей проходимостью дальше предложат? Секвою, F150 ..
Так совершенно другого качества машина и еще останется 5-7к. Чем плохо? Но, повторюсь, хозяин-барин. Решать тебе.
Совершенно другого - это какого? Там салон из кожи крокодила, или что. ... Опиши то самое другое качество, словами. Чтоб пикап превратился в городской кросовер ...
Пикап, конечно не городской кроссовер, но критическая точка потребностей ТС, какое-то там место в Карпатах, куда он на Логане заехать не может. Я не призываю покупать именно Л200, но имея живые деньги, можно за 19к зелени найти машину намного интереснее, но бу. Л200 посмотрел только потому, что сам подумываю о таком, увидел насколько они подешевели и представил себя перед выбором Дастер или Л200. Дачия изначально делается как дешман. Такое впечатление, что уродский дизайн делается тоже специально, чтобы это подчеркнуть. Митсу не икона, но, если не видишь разницы между ними, то ура, Дачия рада.
Так совершенно другого качества машина и еще останется 5-7к. Чем плохо? Но, повторюсь, хозяин-барин. Решать тебе.
Совершенно другого - это какого? Там салон из кожи крокодила, или что. ... Опиши то самое другое качество, словами. Чтоб пикап превратился в городской кросовер ...
Gonchik74 18.01.2016 12:24 пишет: Как-то не блещит Дастер по сравнению Кашкаем с тем же мотором экономичностью. Там что, пятистпка? В городе этого 1,5 дци вполне хватает. По трассе не то, но до 130 едет нормально. Сейчас бы смотрел в сторону легкого б/у бенз+газ.
Gonchik74 18.01.2016 12:24 пишет: Как-то не блещит Дастер по сравнению Кашкаем с тем же мотором экономичностью. Там что, пятистпка? В городе этого 1,5 дци вполне хватает. По трассе не то, но до 130 едет нормально. Сейчас бы смотрел в сторону легкого б/у бенз+газ.
Там аэродинамика как у шкафа
кого в пень интересует та динамика на дастере если у человека цель купить такой авто?? смешно читать.
Gonchik74 18.01.2016 12:24 пишет: Как-то не блещит Дастер по сравнению Кашкаем с тем же мотором экономичностью. Там что, пятистпка? В городе этого 1,5 дци вполне хватает. По трассе не то, но до 130 едет нормально. Сейчас бы смотрел в сторону легкого б/у бенз+газ.
Там аэродинамика как у шкафа
кого в пень интересует та динамика на дастере если у человека цель купить такой авто?? смешно читать.
смешно создавать 3ю тему с названием "а не к пить ли мне дастер?" и еще смешнее когда все от него отговаривают,а тс таки его и купит
А я вот поддержу автора - сам год назад слушал от многих не брать Рено/Дачия, в итоге взял после кучи тест драйвов, сравнений итд Степвей с салона (тогда за 13450уе), год откатал не жалею (о надежности молчу). Да, салон не песня но при этом ничего не стучит, не гремит, не скрепит, поставил магнитолу на андроиде с большим экраном, шумку дверей сделал, акустику поменял, по мелочам докупил органайзеры всякие итд, я не большой привереда в плане салона, главное что удобно, функционально и работает безотказно. А вот по ходовым/техническим характеристикам Рено/Дачия далеко не бюджетные, дизель свои паспортные показатели подтверждет на все 100%, город 5л легко! Трасса 4.1л (при полной загрузке и 90-100км/ч) - еще легче. По динамике. Разгон до сотни...я со сфетофоров не летаю, езжу спокойно, в потоке очень уверенно, хорошее ускорение присутствует с 70 до 120км/ч, очень даже хорошее я бы сказал за счет крутящего момента. Подвеска - выше всяческих похвал! А насчет проходимости Дастера...сегодня у нас в Нико засыпает, дворы в сугробах, утром чистили двор - Дастер соседа выехал без посторонней помощи почти по целине, Форик по этой же колее сел, IX35 сел, пришлось их выталкивать, откапывать, это так к слову. Я лично считаю что Дастер отличный вариант именно изза мультизадачности - по городу - норм, по трассе - норм, перевезти чтото - тоже норм, с дороги сьехать - тоже хорошо. Есть и свои минусы - но у кого их нет. ТС удачи в покупке)))
Gonchik74 18.01.2016 12:24 пишет: Как-то не блещит Дастер по сравнению Кашкаем с тем же мотором экономичностью. Там что, пятистпка? В городе этого 1,5 дци вполне хватает. По трассе не то, но до 130 едет нормально. Сейчас бы смотрел в сторону легкого б/у бенз+газ.
Gonchik74 18.01.2016 12:24 пишет: Как-то не блещит Дастер по сравнению Кашкаем с тем же мотором экономичностью. Там что, пятистпка? В городе этого 1,5 дци вполне хватает. По трассе не то, но до 130 едет нормально. Сейчас бы смотрел в сторону легкого б/у бенз+газ.
А насчет проходимости Дастера...сегодня у нас в Нико засыпает, дворы в сугробах, утром чистили двор - Дастер соседа выехал без посторонней помощи почти по целине, Форик по этой же колее сел
При тому, що в Форіка такий же (якщо не більше) кліренс і чи не найкраща реалізація тяги всіх чотирьох коліс в класі, то мені дуже цікаво послухати як форік сів там, де проїжджає дустер Хіба що за умови, що на форіку стояла лиса гума.
А так сорі, але не повірю. Я не прихильник Райдера і решти субародрочерів, але дустерівський повний привід в жодне порівняння не йде з япом
А насчет проходимости Дастера...сегодня у нас в Нико засыпает, дворы в сугробах, утром чистили двор - Дастер соседа выехал без посторонней помощи почти по целине, Форик по этой же колее сел
При тому, що в Форіка такий же (якщо не більше) кліренс і чи не найкраща реалізація тяги всіх чотирьох коліс в класі, то мені дуже цікаво послухати як форік сів там, де проїжджає дустер Хіба що за умови, що на форіку стояла лиса гума.
А так сорі, але не повірю. Я не прихильник Райдера і решти субародрочерів, але дустерівський повний привід в жодне порівняння не йде з япом
Возможно прокладка как обычно..У Форика резина не лысая... Но факт есть факт, врать мне не за чем, это я для себя в наблюдения записал просто))) Кстати по просторам интернета гуляет достаточно много видео где Дастер неплохо себя показывает в грязи и снежной каше. Хотя если честно, цена 19+ куе за Дастер завышена, я бы имея в кармане наличкой 19000 очень хорошо бы подумал брать или смотреть чтото другое...Все таки деньги немаленькие и за эти деньги бушных кроссовков много классом повыше.
Именно вариант Дастера со 110-сильным дизелем 4х4 на ручке - самый интересный. Под определенные требования может быть действительно хороший выбор. У меня когда-то был Логан в 2007-2009 годах, поэтому я нормально отношусь к этой машине. Но вот спрашиваю себя (учитывая озвученные критерии выбора), потратил бы лично я 19 куе (+ПФ еще?) на эту машину или взял бы, например, Митцу Паджеро Вагон 3.0 газ/бензин 2010 г.в.? Или SY Rexton W 2013 г.в. на дизеле и богатой комплектации? И вот не уверен, что остановился бы на новом Дастере. Совсем не уверен...
А каптивы еще продают? Там вроде ж дизелек есть. Салон и внешний вид будут однозначно попритянее. Правда полный привод там не особо, подключаемый при пробукосвке, но вроде ТС это не так важно.
Leksa 19.01.2016 18:16 пишет: А каптивы еще продают? Там вроде ж дизелек есть. Салон и внешний вид будут однозначно попритянее. Правда полный привод там не особо, подключаемый при пробукосвке, но вроде ТС это не так важно.
Смотрел. +60 000 грн, под брюхом висит всё, понижая клиренс с большого на вид по порогу до всего сантиметров 19-ти, не выше. Гордятся тем, что в салоне нет центрального тоннеля .. мда. Салон хороший, просторный, не вызывает нареканий, но и сильно корейский какой-то, выглядит не на 4 даже. Багажник да, гроб возить можно даже наверное. Трансмиссия непонятна - AWD и на расспросы менеджера как это работает на плохих и хороших дорогах был услышан ответ - "там всё работает само как надо". Очень напаягают даже заводские данные по расходу дизеля - 5.5/6.4/7.9 нормируемые ВСЕ на скорости 60 км/ч. Сеть обслуживания по Украине? Что с ним делать в ИФ области, если поломиЦЦа, в Киев везти на эвакуаторе? Дустер то хоть до Франковска довезти можно в самом крайнем случае ...
Да, и на данный момент доступны к покупке только машины 2014 года производства. т.е. это уже +2 года в возраст.
У моего отца дастер 2010 года. Отличная машина. По-сравнению с корандо. Под брюхом ничего такого страшного не висит. Клиренс я увеличил даже на сантиметр по-сравнению со штатной резиной поставив колеса 225/65 R17. Как раз и вид хороший, и плавность хода улучшилась.
В салоне нету центрального тонеля - и это очень классно на самом деле. вобще салон намного больше. Шире, места для ног задним пассажирам очень много. А над головой места больше в дастере.
Багажник по-сравнению с дастером - не сильно больше. Но все-таки, в подполье у корандо уходит вся мелочевка и даже там еще место остается. И всегда багажник пустой. Он высокий. А у дастера на 9 сантиметров длиннее, хотя и не такой глубокий. В общем паритет. Трансмиссия не то, чтобы непонятная. В ней просто нету режима 2wd. Автоматом подключается задний привод. Ну есть свои ньюансы. В дастере мне действительно нравится она больше, но это некритично. Расход дизеля на механике у меня: Город 8.7, трасса (с боксом!) 8,4 при скорости 120-130. (как раз в воскресенье вернулся с западной) Что делать с ним в ИФ: - звонить первым делом в ассистанс, если что-то серъезнее например - http://sy.com.ua/service.html
СТО Карпаты-Лада тел.:(0342) 77-56-62 Адресул. Е.Коновальца, 433 ГородИвано-Франковск
Дастер хорошая и очень надежная машина. Бери если нравится.
два дня назад ехал за таким x-trail. На что обратил внимание - под сброс газа при переключении передач, у него из трубы валил сизый дым. Только под сброс газа. Хотя с виду - был ухоженый. Хз. Кот в мешке. Хотя x-trail - машина просто класс. Была бы чуть дешевле - я бы на ней ездил, а не на корандо. А то за почти последнюю (остатки распродавали) просили в полтора раза больше чем за корандо. Жадины
Смотрел. +60 000 грн, под брюхом висит всё, понижая клиренс с большого на вид по порогу до всего сантиметров 19-ти, не выше. Гордятся тем, что в салоне нет центрального тоннеля .. мда. Салон хороший, просторный, не вызывает нареканий, но и сильно корейский какой-то, выглядит не на 4 даже. Багажник да, гроб возить можно даже наверное. Трансмиссия непонятна - AWD и на расспросы менеджера как это работает на плохих и хороших дорогах был услышан ответ - "там всё работает само как надо". Очень напаягают даже заводские данные по расходу дизеля - 5.5/6.4/7.9 нормируемые ВСЕ на скорости 60 км/ч. Сеть обслуживания по Украине? Что с ним делать в ИФ области, если поломиЦЦа, в Киев везти на эвакуаторе? Дустер то хоть до Франковска довезти можно в самом крайнем случае ...
Да, и на данный момент доступны к покупке только машины 2014 года производства. т.е. это уже +2 года в возраст.
Расход дизеля на механике у меня: Город 8.7, трасса (с боксом!) 8,4 при скорости 120-130. (как раз в воскресенье вернулся с западной)
Смотрел. +60 000 грн, под брюхом висит всё, понижая клиренс с большого на вид по порогу до всего сантиметров 19-ти, не выше. Гордятся тем, что в салоне нет центрального тоннеля .. мда. Салон хороший, просторный, не вызывает нареканий, но и сильно корейский какой-то, выглядит не на 4 даже. Багажник да, гроб возить можно даже наверное. Трансмиссия непонятна - AWD и на расспросы менеджера как это работает на плохих и хороших дорогах был услышан ответ - "там всё работает само как надо". Очень напаягают даже заводские данные по расходу дизеля - 5.5/6.4/7.9 нормируемые ВСЕ на скорости 60 км/ч. Сеть обслуживания по Украине? Что с ним делать в ИФ области, если поломиЦЦа, в Киев везти на эвакуаторе? Дустер то хоть до Франковска довезти можно в самом крайнем случае ...
Да, и на данный момент доступны к покупке только машины 2014 года производства. т.е. это уже +2 года в возраст.
Расход дизеля на механике у меня: Город 8.7, трасса (с боксом!) 8,4 при скорости 120-130. (как раз в воскресенье вернулся с западной)
Rайder 19.01.2016 22:48 пишет: промазал по клаве,бокс 2-3 литра запрасто может накинуть
При аэродинамике Корандо - сильно сомневаюсь. Как собственно и Дастера. Кирпич летать не может Вообще бессмысленно мерятся расходами таких формфакторов на скоростях выше 110-120, они просто не для этого придуманы.
Rайder 19.01.2016 22:48 пишет: промазал по клаве,бокс 2-3 литра запрасто может накинуть
При аэродинамике Корандо - сильно сомневаюсь. Как собственно и Дастера. Кирпич летать не может Вообще бессмысленно мерятся расходами таких формфакторов на скоростях выше 110-120, они просто не для этого придуманы.
А на какой скорости ты катаешься в Карпаты сейчас и собираешься кататься при покупке Дастера?
zagranka 19.01.2016 23:34 пишет: Собрался спать.... Можно на ночь еще раз увлекательную историю про вездевыезжающий Дустер и везде садящийся на пузо Форик... Ну пжжжалуста
Rайder 19.01.2016 22:48 пишет: промазал по клаве,бокс 2-3 литра запрасто может накинуть
При аэродинамике Корандо - сильно сомневаюсь. Как собственно и Дастера. Кирпич летать не может Вообще бессмысленно мерятся расходами таких формфакторов на скоростях выше 110-120, они просто не для этого придуманы.
Да, не для этого. Но ускоряется корандо на любой скорости достаточно легко. И на любой передаче. Я про дизель и 175лс, если что
grep 19.01.2016 22:09 пишет: Не жадины. Просто карандаш реально хуже. В плане постоянной нервотрепки мелкими багами Профильный форум думаю вы сами знаете.
Пока что у меня пробег небольшой, 11 тысяч, но самая большая нервотрепка - это сервис. А машина хорошая. Скажем, в аналогичной комплектации т31 стоил на 10т дороже. Хотя выставочный, последний в салоне стоял. А чем ниссан действительно лучше - так это багажником. Вот уж где ему равных почти нету. Хотя опять же, из-за глупой системы складывания заднего ряда, у них с корандо равная длинна при сложенных сиденьях. Но это все мелочи.
Rайder 19.01.2016 22:48 пишет: промазал по клаве,бокс 2-3 литра запрасто может накинуть
При аэродинамике Корандо - сильно сомневаюсь. Как собственно и Дастера. Кирпич летать не может Вообще бессмысленно мерятся расходами таких формфакторов на скоростях выше 110-120, они просто не для этого придуманы.
А на какой скорости ты катаешься в Карпаты сейчас и собираешься кататься при покупке Дастера?
По Житомирке 120 а везде от 100 и ниже. Конечно на обгонах и стопиисят бывает, но это так редко ...
R-E-D 19.01.2016 14:09 пишет: или взял бы, например, Митцу Паджеро Вагон 3.0 газ/бензин 2010 г.в.?
А я никогда бы не взял этот сарай. Так как для меня первостепенную роль играет расход топлива. И 16 л газа у Паджеро вагон 3л для меня аж никак не айс. Не в Штатах живу и не в баксах зарплата.
R-E-D 19.01.2016 14:09 пишет: или взял бы, например, Митцу Паджеро Вагон 3.0 газ/бензин 2010 г.в.?
А я никогда бы не взял этот сарай. Так как для меня первостепенную роль играет расход топлива. И 16 л газа у Паджеро вагон 3л для меня аж никак не айс. Не в Штатах живу и не в баксах зарплата.
16 газу в грошах це не дорожче, ніж 7л солярки А враховуючи, що в спокійного водія середнє споживання там буде нижче (мінімум на літр-два), то вийде один-в-один з дустером
Rайder 19.01.2016 22:48 пишет: промазал по клаве,бокс 2-3 литра запрасто может накинуть
При аэродинамике Корандо - сильно сомневаюсь. Как собственно и Дастера. Кирпич летать не может Вообще бессмысленно мерятся расходами таких формфакторов на скоростях выше 110-120, они просто не для этого придуманы.
Ganni 18.01.2016 23:27 пишет: але дустерівський повний привід в жодне порівняння не йде з япом
Вообще-то, они ровно НИЧЕМ принципиально не отличаются. Многодисковая муфта между осями плюс имитация блокировок межколесных дифференциалов при помощи ESP. Собственно, как на подавляющем большинстве всех остальных современных полноприводных авто.
Да, к дастеру очень сильно желательна опциональная ESP.
По теме у нет опыта владения Дастером. Но в 2009 году у меня сестра купила Logan, тогда он еще продавался под брендом Dacia, приехали ставить на учёт в МРЕО и первое что сказали. Что за консервную банку мы купили? Все мягко говоря гадили эту машину и здесь на форуме тоже. Но машина служит верой и правдой уже не один год! Реально отличная машина за свои деньги. Очень много зависит от прокладки, можно любую машину кончить за пол года, а то и меньше.
Да не в зазорах дело. Усилителя на порогах нет, усилитель на центральной стойке неполный, под накладками порогов много грязи набивается, пол-багажника голый метал. И это норм за 19куе?
Да не в зазорах дело. Усилителя на порогах нет, усилитель на центральной стойке неполный, под накладками порогов много грязи набивается, пол-багажника голый метал. И это норм за 19куе?
Ну база вроде как дешевле, в районе 14 тыс. долларов. Думаю это не проблема одного Дастера, в этом классе наверное у многих так.
Ganni 18.01.2016 23:27 пишет: але дустерівський повний привід в жодне порівняння не йде з япом
Вообще-то, они ровно НИЧЕМ принципиально не отличаются. Многодисковая муфта между осями плюс имитация блокировок межколесных дифференциалов при помощи ESP. Собственно, как на подавляющем большинстве всех остальных современных полноприводных авто.
Да, к дастеру очень сильно желательна опциональная ESP.
пассат от таврии тоже нечем не отличается а че, руль колеса поршнева коробка передач все как у всех да?
Да не в зазорах дело. Усилителя на порогах нет, усилитель на центральной стойке неполный, под накладками порогов много грязи набивается, пол-багажника голый метал. И это норм за 19куе?
И не пытайся доказать что дустер фольга.Топорная.Я это уже 3ю тему подряд ТСу вбиваю
Да не в зазорах дело. Усилителя на порогах нет, усилитель на центральной стойке неполный, под накладками порогов много грязи набивается, пол-багажника голый метал. И это норм за 19куе?
Ну база вроде как дешевле, в районе 14 тыс. долларов. Думаю это не проблема одного Дастера, в этом классе наверное у многих так.
По безопасности таких изгоев как дастер - нет,а по жесткости кузова только у витары есть небольшой перекос багажника.Дустер же конкретно гуляет во всех направлениях
С ноября прошлого года юзаю Дастер с 110-сильным дизелем 4х4, механика. Внешне понравился. Внутри, конечно, убожество, особенно если сравнить с первой моей машиной VW Гольфом. Дверь закрывается , если сильнее хлопнуть (не как в Жигулях,конечно, но все же), т.е. чувствуется, что она легкая (пустая что ли ). Двигатель тихий и на удивление приемистый. Мне хватает его тяги, во всяком случае. Расход сейчас 6,2. Немного не привычный (по сравнению с Гольфом) компьютер, но это мелочь. Зато как прет по бездорожью!!!! Пробовали по песку, грязи и снегу. Одно удовольствие! А по снегу прицепили сани, нагрузили дровами для камина. Машина стояла на пригорке, угол 25-30 градусов. С полными санями вылез и спокойно дотянул до места назначения. К интерьеру постепенно привык. Единственное, что все-таки расположено неудобно - это переключатели режимов обдува, вентилятора и выбора температуры. Низковато. Короче, машина за небольшими минусами, нормальная.
pej 22.01.2016 15:05 пишет: С ноября прошлого года юзаю Дастер с 110-сильным дизелем 4х4, механика. Внешне понравился. Внутри, конечно, убожество, особенно если сравнить с первой моей машиной VW Гольфом. Дверь закрывается , если сильнее хлопнуть (не как в Жигулях,конечно, но все же), т.е. чувствуется, что она легкая (пустая что ли ).
Ничо, к году эксплуатации будет закрываться легко. Во всяком случае те, которыми часто пользуются. В Логане ровно так же.
Снег в салон не сыпется при открывании даже вычищенных по периметру дверей?
Ехал на прошлой неделе в такси на Дастере, впервые вообще в нем ехал, немного разговорились с водителем. Авто 2010 года, пробег 335 тыс км. За это время ремонтировал форсунки, ремонтировал что-то в коробке ну и в ходовой тоже. В целом сказал что доволен, ремонты не очень дорогие были. Двигатель дизель и передний привод. Расходом хвастался 5.5-6 в городе. В целом, я был приятно удивлен, с таким пробегом - совершенно был неразболтанный салон. Следит, наверное за ним хорошо. Внутри не было ощущения, что такой пробег, не затерлось особо ничего. Ну и просторно там внутри так вполне. Подвеска мягкая. Двигатель не особо шумный и приемистый. Все субъективно.
wh@tever 16.01.2016 21:29 пишет: у дастера слабый кузов - если давать нагрузки, то идут трещины в краске - красят по гарантии... сколько будете нагружать столько они будут появляться
На сколько я понял из Инета - это проблемы Российских Дастеров .. которых у нас нет. У нас даже пластика на Рено нет того, что в России делают, сегодня выяснил с сожалением.
Это проблема всех дастеров,да и дачий вообще.
У субар тоже кузов трещит бгг. Причем у всех бгг. И в тех же местах шо и у Дастера. XV, Outback
На сколько я понял из Инета - это проблемы Российских Дастеров .. которых у нас нет. У нас даже пластика на Рено нет того, что в России делают, сегодня выяснил с сожалением.
Это проблема всех дастеров,да и дачий вообще.
У субар тоже кузов трещит бгг. Причем у всех бгг. И в тех же местах шо и у Дастера. XV, Outback
На сколько я понял из Инета - это проблемы Российских Дастеров .. которых у нас нет. У нас даже пластика на Рено нет того, что в России делают, сегодня выяснил с сожалением.
Это проблема всех дастеров,да и дачий вообще.
У субар тоже кузов трещит бгг. Причем у всех бгг. И в тех же местах шо и у Дастера. XV, Outback
Не без того.Только восьмилетняя суба всеравно будет не такой фольгой как дустер
Не без того.Только восьмилетняя суба всеравно будет не такой фольгой как дустер
Другие аргументы будут, кроме как твоё личное мнение? А то по результатам нашего ДТП я совсем уверился что Дачии/Рено вовсе не фольга ...
это мнение евронкапа
А моё мнение - протолкали машину боком 15 метров, а в ней все двери открываются и даже закрываются, металл нигде не то что не порван - нет заломов, вертикальные стойки не повреждены и едет она прямо и своим ходом. Да, и как оказалось - под краской и грунтом оцинкованная поверхность на всём левом борте .. вотэтостранно
Другие аргументы будут, кроме как твоё личное мнение? А то по результатам нашего ДТП я совсем уверился что Дачии/Рено вовсе не фольга ...
это мнение евронкапа
А моё мнение - протолкали машину боком 15 метров, а в ней все двери открываются и даже закрываются, металл нигде не то что не порван - нет заломов, вертикальные стойки не повреждены и едет она прямо и своим ходом. Да, и как оказалось - под краской и грунтом оцинкованная поверхность на всём левом борте .. вотэтостранно
Кидали же видео где кузовщик высказал свое мнение - фольга.Не занимайтесь самоуспокоением,просто решите важен ли для вас этот параметр
Rайder 05.03.2016 12:48 пишет: хотя покупать ли за 20 к машину которая по безопасности хуже китайца за 10 - дело каждого
В сегменте "крос за 20" витара намного приятнее дастера во всех отношениях.
А чего там приятнее, за 22 (если мы о 4х4 говорим)? Та же пластмасса в салоне, 18.5 см клиренса, только бензиновые моторы (ну да, поставим газ для экономии, и будем возить его вместо запаски по бездорожью .. )
Вообще-то, они ровно НИЧЕМ принципиально не отличаются. Многодисковая муфта между осями плюс имитация блокировок межколесных дифференциалов при помощи ESP. Собственно, как на подавляющем большинстве всех остальных современных полноприводных авто.
только муфта у Дастера работает до 80 км/час. У остальных до 40 км/час
Вообще-то, они ровно НИЧЕМ принципиально не отличаются. Многодисковая муфта между осями плюс имитация блокировок межколесных дифференциалов при помощи ESP. Собственно, как на подавляющем большинстве всех остальных современных полноприводных авто.
только муфта у Дастера работает до 80 км/час. У остальных до 40 км/час
[субаробот]Звичайний паркет на звичайному халдексі? Бути такого не може - на таке здатні повнопривідні паркетники лише однієї японської марки[/субаробот]
IgYa 08.11.2016 22:45 пишет: ну что ТС купил Дастера? Поделитесь впечатлениями. Самому интересно, выбираю между Дастером, Витарой, Моккой... Пока собираю инфу.
Не купил. Обстоятельства помешали - лишка трат по ходу в 2 кУе не по делу помешала купить сходу, а дальше пошло в разнос. Сейчас не до этого, хотя в общем пока ничего в альтернативу не вижу.
Rайder 05.03.2016 12:48 пишет: хотя покупать ли за 20 к машину которая по безопасности хуже китайца за 10 - дело каждого
В сегменте "крос за 20" витара намного приятнее дастера во всех отношениях.
А чего там приятнее, за 22 (если мы о 4х4 говорим)? Та же пластмасса в салоне, 18.5 см клиренса, только бензиновые моторы (ну да, поставим газ для экономии, и будем возить его вместо запаски по бездорожью .. <img src="/images/graemlins/facepalm.gif" alt="" />)
IgYa 08.11.2016 22:45 пишет: ну что ТС купил Дастера? Поделитесь впечатлениями. Самому интересно, выбираю между Дастером, Витарой, Моккой... Пока собираю инфу.
Насправді машини дуже різні. Якшо реально треба проходимість або часту їзду по вбитих дорогах то Дастер - в деякій мірі останній з могікан. -дизель - звіси - коротка перша - ходи підвіски - високопрофільна резина В той же час, якщо кататись по трасі - то звичайно тоскапечаль. На мокка не їздив, але думаю буде найкращою по шумоізоляції, управлінні і комфорту. Вітара - ні туди і ні сюди. Шумна, жорстка, і висока проходимість хіба бордюрів до 18,5 см. Єдине - зовн. вигляд в плюсі.
Вообще-то, они ровно НИЧЕМ принципиально не отличаются. Многодисковая муфта между осями плюс имитация блокировок межколесных дифференциалов при помощи ESP. Собственно, как на подавляющем большинстве всех остальных современных полноприводных авто.
только муфта у Дастера работает до 80 км/час. У остальных до 40 км/час
Мракобесие, конечно, непобедимо. <img src="/images/graemlins/facepalm.gif" alt="" /> Программа самообучения 414
Буду дуже вдячний якщо підкажеш де можна почитати аналогічні лікбези по інших компонентах. Коротко і ясно. ВАГ і тут рулить . Можна в приват.
alex1903681 09.11.2016 14:08 пишет: По трассе Дастер идет как звичайна легковушка.Пачиму грусть печаль непонятно.
Сравнивали с Меганом? Одинаково едет? Шо там, шо там - еден хрен?
Я сравнивал с логаном (легковушка же тоже?). Поведение дастера нравится больше. Если что, у отца дастер с 2010 года, и у меня было 2 логана. А что значит едет / не едет?
alex1903681 09.11.2016 14:08 пишет: По трассе Дастер идет как звичайна легковушка.Пачиму грусть печаль непонятно.
Сравнивали с Меганом? Одинаково едет? Шо там, шо там - еден хрен?
Я сравнивал с логаном (легковушка же тоже?). Поведение дастера нравится больше. Если что, у отца дастер с 2010 года, и у меня было 2 логана. А что значит едет / не едет?
Не, ну вы сравниваете .. Меган с Дастером .. одинаковое разве шо более-менее цена. Дастер хорошо по дороге идёт, ох как хорошо. Особенно это по нашим убитым дорогам заметно. И мягко, и не корабЕль в море.
alex1903681 09.11.2016 14:08 пишет: По трассе Дастер идет как звичайна легковушка.Пачиму грусть печаль непонятно.
Сравнивали с Меганом? Одинаково едет? Шо там, шо там - еден хрен?
Я сравнивал с логаном (легковушка же тоже?). Поведение дастера нравится больше. Если что, у отца дастер с 2010 года, и у меня было 2 логана. А что значит едет / не едет?
С Логаном согласен. Просто тут пишут, что он получше Витары будет.... У меня тоже Логан был, так что... Едет - это значит как на трассе себя ведет, как рулится, держит дорогу и т.п. То есть, я хочу сказать, что Дастер для с/местности ессно лучше, чем обычная легковушка.
С Логаном согласен. Просто тут пишут, что он получше Витары будет.... У меня тоже Логан был, так что... Едет - это значит как на трассе себя ведет, как рулится, держит дорогу и т.п. То есть, я хочу сказать, что Дастер для с/местности ессно лучше, чем обычная легковушка.
Витару не катал, могу опять же сравнивать с korando. Duster достаточно легкий. На нем не чувствуешь той инертности как на корандо, в котором под 2 тонны веса. Поэтому для меня его управляемость и есть на уровне среднестатической легковушки. А плавность хода даже больше нравится чем в корандо. А по-поводу сельской местности - покажите мне хорошие дороги в Украине. Киев-Чоп, Киев-Полтава, Киев-Одесса. Ну может еще что забыл. Остальное - "сельская местность"
А по-поводу сельской местности - покажите мне хорошие дороги в Украине. Киев-Чоп, Киев-Полтава, Киев-Одесса. Ну может еще что забыл. Остальное - "сельская местность"
Основные магистрали очень даже неплохи. Я езжу на Киев - 700 км, через Харьков, - 2/3 пути на круизе. Не вижу с/местности и надобность в клиренсе или 4вд. А вот хорошая рулежка, комфорт в салоне и устойчивость на трассе и в виражах на скорости больше 100 км/ч - это должно ыть в машине обязательно. Поэтому, если ездить в соседний колхоз, то да, нужен клиренс типа Нивы...
Для города выбирал бы витару, но с 1.6 атмо динамика чуть получше дастера. Надо брать 1,4т, а что за мотор неизвестно. Как машина для трассы - с большой натяжкой. Дастер это современная нива, лазить по полям и плохим дорогам, без всяческих украшений, не ездил по трассе на нем, только по плохим дорогам как раз. Все бы хорошо, но салон уж очень специфический. Сравнивать их не совсем корректно.
Одесса убитая, уже начинает слезать асфальт и в Черкасской области. Остается только Киев - ЧОП и Харьков. То есть нормальные только 2 трассы, в Киеве дороги кроме 2-3 проспектов ужОс
Схоже на те, що в реноніссан немає взагалі платформи, яка одночасно дозволяє ставити малий дизель і ПП. Ні Кашкай, ні КАджар, ні навіть Х-Трейл не мають такого поєднання
crashman 18.02.2017 14:44 пишет: Кстати, когда рейстайл привезут, который с ЕДС ?
Привезли. В прайсах появился Дастер с EDC на полноприводном турбодизеле 110 л.с.
Де це Ви повний привід з ЄДЦ побачили? В прайсі лише монопривід
Да, признаюсь, протупил. Мелкий шрифт в прайсе вот и попутал с соседней колонкой. А я бензинку бы хотел на EDC переднеприводную, поставить газ и что еще надо. Таких теплых, ламповых моторов почти и не осталось у производителей...
Во Франкфурте обещают внутри показать + будет ли комбинация дизель, ПП и едц + если да, то по какой цене. Потом можно будет думать. Если по деньгам получится РАВ, то все, как-бы понятно А если на уровне среднеупакованных сузуков - то вайнот
R-E-D 11.09.2017 20:14 пишет: Похоже на глубокий рестайл. Приборка новая, снаружи освежили, а карты дверей остались прежние. Узнаю свой бывший Логан 2006 г.в.
Это совершенно новый кузов. "Глубокий рестайл" - так можно называть выпуск нового поколения любой модели авто
R-E-D 11.09.2017 20:14 пишет: Похоже на глубокий рестайл. Приборка новая, снаружи освежили, а карты дверей остались прежние. Узнаю свой бывший Логан 2006 г.в.
Это совершенно новый кузов. "Глубокий рестайл" - так можно называть выпуск нового поколения любой модели авто
Откуда такая уверенность? Судя по просмотренным видео - это старый Дастер с новыми рюшками...
R-E-D 11.09.2017 20:14 пишет: Похоже на глубокий рестайл. Приборка новая, снаружи освежили, а карты дверей остались прежние. Узнаю свой бывший Логан 2006 г.в.
Это совершенно новый кузов. "Глубокий рестайл" - так можно называть выпуск нового поколения любой модели авто
Откуда такая уверенность? Судя по просмотренным видео - это старый Дастер с новыми рюшками...
Как можно смотреть в книгу и видеть фигу видеообзоры и не видеть новый кузов? Уверенность моя из тех же обзоров и новостных публикаций - кузов новый, да еще и на 150 мм длиннее, клиренс стал больше - 215 мм, гугли, в общем
R-E-D 11.09.2017 20:14 пишет: Похоже на глубокий рестайл. Приборка новая, снаружи освежили, а карты дверей остались прежние. Узнаю свой бывший Логан 2006 г.в.
Это совершенно новый кузов. "Глубокий рестайл" - так можно называть выпуск нового поколения любой модели авто
Откуда такая уверенность? Судя по просмотренным видео - это старый Дастер с новыми рюшками...
Там немає жодної кузовної панелі з минулого дастера. Абсолютно новий кузов
Как можно смотреть в книгу и видеть фигу видеообзоры и не видеть новый кузов? Уверенность моя из тех же обзоров и новостных публикаций - кузов новый, да еще и на 150 мм длиннее, клиренс стал больше - 215 мм, гугли, в общем
Ух як категорично. А якшо розслабитись, то виходить:
1. Старий дастер мав кліренс 215 2. Старий дастер мав напівзалежну підвіску в монопривідній модифікації і незалежну в повнопривідній 3. Старий дастер мав електромагнітну муфту. 4.
Але не в тому суть. Покращили якість салону, зовнішній фейсліфт - більшого і не треба. Основне, що є в Дастері - це те, що він значно ближчий до позашляховиків ніж до паркетників і розумна ціна.
Как и ожидалось, Рено Дастер 2018-2019 в новом кузове базируется на модернизированной платформе B0 с полузависимой задней подвеской на переднеприводных версиях и независимой – на полноприводных (электромагнитной муфтой для подключения задней оси).
Как и ожидалось, Рено Дастер 2018-2019 в новом кузове базируется на модернизированной платформе B0 с полузависимой задней подвеской на переднеприводных версиях и независимой – на полноприводных (электромагнитной муфтой для подключения задней оси).
Как можно смотреть в книгу и видеть фигу видеообзоры и не видеть новый кузов? Уверенность моя из тех же обзоров и новостных публикаций - кузов новый, да еще и на 150 мм длиннее, клиренс стал больше - 215 мм, гугли, в общем
Ух як категорично. А якшо розслабитись, то виходить:
Как можно смотреть в книгу и видеть фигу видеообзоры и не видеть новый кузов? Уверенность моя из тех же обзоров и новостных публикаций - кузов новый, да еще и на 150 мм длиннее, клиренс стал больше - 215 мм, гугли, в общем
Ух як категорично. А якшо розслабитись, то виходить:
И что? Дорожный просвет над полотном ( клиренс) – 205 мм для версий 4х2 и 210 мм для версий 4х4, это и так понятно. Так где 215 мм, которые ты заявил для старого Дастера?
Chamonix 20.09.2017 08:46 пишет: Да фиг с ним с тем клиренсом. когда уже будет 4х4 на едц? Ну кааадааа
по ходу никада... я так понимаю у них такая политика или как назвать - в ниссана тоже нет такого... я вот думаю брать дизеляку с роботом или дизеляку с ПП? сейчас езжу на дастере с ПП - скажу что огонь, доволен очень, проходит везде... с другой стороны задолбало ручкой дергать, но не знаю как в плане надежности робот... ехал с таксистом как то так ругал вовсю роботы, типа механика и все... да и читал что лучше классический автомат чем роботы или вариаторы... так ли?
Chamonix 20.09.2017 08:46 пишет: Да фиг с ним с тем клиренсом. когда уже будет 4х4 на едц? Ну кааадааа
по ходу никада... я так понимаю у них такая политика или как назвать - в ниссана тоже нет такого... я вот думаю брать дизеляку с роботом или дизеляку с ПП? сейчас езжу на дастере с ПП - скажу что огонь, доволен очень, проходит везде... с другой стороны задолбало ручкой дергать, но не знаю как в плане надежности робот... ехал с таксистом как то так ругал вовсю роботы, типа механика и все... да и читал что лучше классический автомат чем роботы или вариаторы... так ли?
нет, не так. ЕДЦ очень хороший робот, про него можно почитать в ветке рено, на других моделях.
С газом дружит любой, (подтверждение у самого производителя есть в европе версии с заводским гбо) просто чуть чаще регулировать клапана, процедура всё равно обязательна и для бенза. Другой вопрос, что такой танчик именно с дизелем интересней прёт по говнам. Тут вообще одна лошадь ускакала куда-то? А тут пишут, что европейцы на старых дрыгателях. Код двигателя К4М Думаю Н4М (без гидриков)будет в раше, а у нас К4М, это было бы логично. Но это гугл и логика, а лучше конечно заглянуть под капот.
Serge_G 04.04.2018 08:59 пишет: С газом дружит любой, (подтверждение у самого производителя есть в европе версии с заводским гбо) просто чуть чаще регулировать клапана, процедура всё равно обязательна и для бенза.
Не все. Есть пруф на ниссановский 1.6 с заводским ГБО? Регулировка клапанов на Н4М довольно сложна и дорога, и при езде на бензине обычно её никто не делает и проблем не возникает, а вот при попытке ездить на газу и не регулировать клапана, обычно заканчивается проблемами с этими самыми клапанами.
Не все. Есть пруф на ниссановский 1.6 с заводским ГБО? Регулировка клапанов на Н4М довольно сложна и дорога, и при езде на бензине обычно её никто не делает и проблем не возникает, а вот при попытке ездить на газу и не регулировать клапана, обычно заканчивается проблемами с этими самыми клапанами.
Вы что думаете, что это какой-то уникально особенный двс? Есть куча авто, у которых для регулировки стаканы, различие лишь трудоёмкости работ, да с шайбами проще, да с гидриками в теории вообще проще, но не нужно мыслить штампами, вы что думаете с дуру нельзя уграть двс на гидриках, это даже на бензе, как два пальца, даже гидрики клинит иногда и при пофигизме и они не спасают. Клапана это вообще уже следствие, а причины обычно в смеси, (когда лепят гбо на евро 0 без лямды и уоз под 92 и зачастую на двс с гидриками) и процесс практически безконтрольный и прогнозируемый.
Serge_G 04.04.2018 15:15 пишет: Вы что думаете, что это какой-то уникально особенный двс? Есть куча авто, у которых для регулировки стаканы, различие лишь трудоёмкости работ, да с шайбами проще, да с гидриками в теории вообще проще, но не нужно мыслить штампами, вы что думаете с дуру нельзя уграть двс на гидриках, это даже на бензе, как два пальца, даже гидрики клинит иногда и при пофигизме и они не спасают. Клапана это вообще уже следствие, а причины обычно в смеси, (когда лепят гбо на евро 0 без лямды и уоз под 92 и зачастую на двс с гидриками) и процесс практически безконтрольный и прогнозируемый.
Спасибо за краткую лекцию о теории ДВС, но я не понял - мы говорим о конкретном Н4М или в целом о мировом моторостроении и криворуких газовщиках? В моем понимании мотор, который дружит с газом, это мотор на который легко и недорого ставится оборудование, а потом также легко и недорого обслуживается. Так вот, учитывая, что на ниссановском Н4М, нужно снимать распредвалы для регулировки клапанов и далеко не у всех есть в наличии весь размерный ряд шайб для регулировки, а соответственно этот процесс требует времени и денег, то лично я такой мотор дружелюбным к газу не назову. В отличии от старых, добрых К4М и F4R (мы ведь говорим о моторах Дастера?) - на которые легко ставится и нормально работает самое дешевое ГБО 4-го поколения (тот же Стаг+Аляска+Валтеки) и гидрокомпенсаторы на практике выполняя свою работу, не требуют никаких вмешательств в работу ГБЦ. Вот эти моторы вполне можно назвать дружелюбными к ГБО. А так можно и на TSI моторы поставить газ и сказать, что они газируются. Да, газируются, но какой ценой и много ли желающих?
т. е. если на дизеле нужно регулировать зазоры клапанов, то они не дружелюбны к солярке? у вас похоже такая логика причём тут газ к регламентным работам?
2018-04-8 Предупреждение №0 (1 круг). Устное предупреждение. Stor.
Serge_G 04.04.2018 19:37 пишет: т. е. если на дизеле нужно регулировать зазоры клапанов, то они не дружелюбны к солярке? у вас похоже такая логика причём тут газ к регламентным работам?
Логика в том, что с ГБО выпускные клапана сильнее нагреваются и зазоры уходят раньше, чем при работе на бензине. Поэтому, при установке ГБО клапана нужно регулировать чаще в 2-3 раза. И само по себе это не страшно, но если, например, на Логане эта процедура занимает максимум пару часов и стОит пару сотен гривен, то на Кашкае, это растянется на день (это если толкатели нужного размера есть в наличии) и будет стОить несколько тысяч гривен и вот это уже многих отпугивает от установки ГБО. ЗЫ: я ни разу не читал и не слышал о прогаре клапанов на реношном моторе с гидриками и ГБО, но неоднократно слышал о прогаре клапанов на машинах с ниссановскими моторами и ГБО - с чего бы это?
Serge_G 04.04.2018 19:37 пишет: т. е. если на дизеле нужно регулировать зазоры клапанов, то они не дружелюбны к солярке? у вас похоже такая логика причём тут газ к регламентным работам?
Логика в том, что с ГБО выпускные клапана сильнее нагреваются и зазоры уходят раньше, чем при работе на бензине. Поэтому, при установке ГБО клапана нужно регулировать чаще в 2-3 раза. И само по себе это не страшно, но если, например, на Логане эта процедура занимает максимум пару часов и стОит пару сотен гривен, то на Кашкае, это растянется на день (это если толкатели нужного размера есть в наличии) и будет стОить несколько тысяч гривен и вот это уже многих отпугивает от установки ГБО. ЗЫ: я ни разу не читал и не слышал о прогаре клапанов на реношном моторе с гидриками и ГБО, но неоднократно слышал о прогаре клапанов на машинах с ниссановскими моторами и ГБО - с чего бы это?
Все верно пишешь. Я как раз поменял К4М на М4R гидрики а стаканы, уж больно автомат хотелось и чтоб ехало. Ну и стаканы не все меняют, многие точат "сосок" на дне стакана увеличивая зазор. А К4М , на газу поехал 70 ккм, рабочий авто 160 ккм и ещё дальше едет. И у друга 150 ккм. Никаких регулировок. Взула и забула
А вот себе на 2,0 ниссановский буду тулить и ОБД коррекцию и вариатор опережения зажигания и по оборотом довпрыск с 3500 и полный бенз с 4000. Благо на вариаторе обороты по трассе низкие. Думаю с такими приблудами тысяч на 70 клапанов хватит. Сейчас пробег 36 ккм итоговый. А там новые методы колхозинга поменяют ситуацию с регулировкой клапанов в лучшую сторону. Потому как стаканы эпидемия массовая. Да и 2.0 -2,5 Ниссан много у нас на дорогах
А вот себе на 2,0 ниссановский буду тулить и ОБД коррекцию и вариатор опережения зажигания и по оборотом довпрыск с 3500 и полный бенз с 4000. Благо на вариаторе обороты по трассе низкие.
Вот ответ человека, который в теме и я почему-то уверен, что и дешманского железа у него не будет, так что ещё раз повторю, газ ставится на всё и спорить о том, что кто-то там с кем-то не дружит больше не собираюсь, дабы не флудить в уже загаженной теме.
Serge_G 05.04.2018 09:22 пишет: Вот ответ человека, который в теме и я почему-то уверен, что и дешманского железа у него не будет, так что ещё раз повторю, газ ставится на всё и спорить о том, что кто-то там с кем-то не дружит больше не собираюсь, дабы не флудить в уже загаженной теме.
А я разве спорил, что газ можно поставить на любой мотор? Можно, даже на дизельный можно. Но было сказано, что "с газом дружит любой мотор". А это не совсем так. Просто не надо путать понятия "дружит с газом", с "можно поставить"! Вот и всё
Посмотрел вчера новый. Очень приятное впечатление, стал похож на машину, но и цена, конечно, стала далеко не такой приятной. Больше 600 штук за румынское рено. Это как-то выше моего понимания.
Leksa 06.04.2018 15:26 пишет: Посмотрел вчера новый. Очень приятное впечатление, стал похож на машину, но и цена, конечно, стала далеко не такой приятной. Больше 600 штук за румынское рено. Это как-то выше моего понимания.
Тоже сегодня проезжал мимо дилера Рено и зашел в гости. Сначала примерил новый Меган - головой о стойку зацепился, ноги еле протиснул под рулевой колонкой, правая нога упирается об консоль. При том, что рост у меня ниже среднего. Про тесноту сзади я уже молчу...
Потом присел в Каджар - уже лучше. Но правовому колену все-равно мешает какая-то хрень.
Ну и попросил манагера открыть новый Дастер, что стоял на улице для тест-драйва. Да, он там был в самом топе со всеми возможными опциями - камера кругового обзора, климат и т.д. 1,5 турбодизель 4х4 МКПП-6 (собственно, именно такой мне и интересен). Но на эргономику это не влияет. А она, нужно заметить, стала на голову выше! Сиденья профилированные с боковой поддержкой даже на подушке. Руль регулируется и по вылету, и по высоте (прямо как в моем бюджетном Фиате) Да и сам руль красив и удобен. Экранчик расположен выше, чем раньше, и немного развернут к водителю (неожидано!) Дизайн и отделка салона теперь не такая убогая, как в Королле Логане. Вполне можно ездить
Из не очень приятных багов фич: 1. Маловат багажник. Но это из-за полноразмерной запаски 215/65R16. 2. Тесновато сзади в ногах. Ну то есть я со своим скромным ростом сам за собой усаживаюсь с запасом. Но в моей Линее ногам вольготней. 3. форму пластиковой накладки на пороге изменили, что вы все-равно будете вытирать ее брюками.
На следующей неделе планирую покататься, после чего добавлю впечатлений
DimmV 04.04.2018 20:18 пишет: стОит пару сотен гривен, то на Кашкае, это растянется на день (это если толкатели нужного размера есть в наличии) и будет стОить несколько тысяч гривен и вот это уже многих отпугивает от установки ГБО.цитата] Вы серьезно думаете, что человек откажется от экономии десятков тысяч гривен, из-за теоретически вложений в размере нескольких тысяч?!
DimmV 04.04.2018 20:18 пишет: стОит пару сотен гривен, то на Кашкае, это растянется на день (это если толкатели нужного размера есть в наличии) и будет стОить несколько тысяч гривен и вот это уже многих отпугивает от установки ГБО.цитата] Вы серьезно думаете, что человек откажется от экономии десятков тысяч гривен, из-за теоретически вложений в размере нескольких тысяч?!
я у себя на Кашкае после регулировки, там ещё были танцы криворуких мастеров, снял ГБО. Весь процесс с замерами, поиском толкателей и собственно регулировкой происходил с ноября 2012 по март 2013. Почти всё время машина стояла. В результате всё-равно не смогли полностью решить возникшие проблемы, которые проявлялись на газу. ЗЫ 2,0 пробег был ок. 100 тык
Leksa 06.04.2018 15:26 пишет: Посмотрел вчера новый. Очень приятное впечатление, стал похож на машину, но и цена, конечно, стала далеко не такой приятной. Больше 600 штук за румынское рено. Это как-то выше моего понимания.
Тоже сегодня проезжал мимо дилера Рено и зашел в гости. Сначала примерил новый Меган - головой о стойку зацепился, ноги еле протиснул под рулевой колонкой, правая нога упирается об консоль. При том, что рост у меня ниже среднего. Про тесноту сзади я уже молчу...
Потом присел в Каджар - уже лучше. Но правовому колену все-равно мешает какая-то хрень.
Ну и попросил манагера открыть новый Дастер, что стоял на улице для тест-драйва. Да, он там был в самом топе со всеми возможными опциями - камера кругового обзора, климат и т.д. 1,5 турбодизель 4х4 МКПП-6 (собственно, именно такой мне и интересен). Но на эргономику это не влияет. А она, нужно заметить, стала на голову выше! Сиденья профилированные с боковой поддержкой даже на подушке. Руль регулируется и по вылету, и по высоте (прямо как в моем бюджетном Фиате) Да и сам руль красив и удобен. Экранчик расположен выше, чем раньше, и немного развернут к водителю (неожидано!) Дизайн и отделка салона теперь не такая убогая, как в Королле Логане. Вполне можно ездить
Из не очень приятных багов фич: 1. Маловат багажник. Но это из-за полноразмерной запаски 215/65R16. 2. Тесновато сзади в ногах. Ну то есть я со своим скромным ростом сам за собой усаживаюсь с запасом. Но в моей Линее ногам вольготней. 3. форму пластиковой накладки на пороге изменили, что вы все-равно будете вытирать ее брюками.
На следующей неделе планирую покататься, после чего добавлю впечатлений
это какого ты роста что в меган не залез, и в каджар? 3 метра шоли? Я 1.86 в мегане на полной сидушке назад до педалей НЕ достаю, по высоте ручка там такая есть - попробуй, на каджаре тоже самое. не верю абсолютно в написанное. С учетом того, что в профиле у вас Б класс, где вообще все куда печальнее.
это какого ты роста что в меган не залез, и в каджар? 3 метра шоли? Я 1.86 в мегане на полной сидушке назад до педалей НЕ достаю
может мы говорим о разных меганах в разных комплектациях, я, пока ждал менеджера, залез в меган, с ростом 1,95 там делать нечего, разве что головой в потолок не уперся.
это какого ты роста что в меган не залез, и в каджар? 3 метра шоли? Я 1.86 в мегане на полной сидушке назад до педалей НЕ достаю, по высоте ручка там такая есть - попробуй, на каджаре тоже самое. не верю абсолютно в написанное. С учетом того, что в профиле у вас Б класс, где вообще все куда печальнее.
Попробуй еще раз прочесть мой пост. Но только внимательно. Там есть ответы на все твои вопросы. Ладно, специально для тебя повторю. Мне не жалко
Рост ниже среднего и пуза нет. Но тем не менее, при посадке в Меган приходится сильнее пригибаться. А форма рулевой колонки такова, что при выходе из машины о нее постоянно задеваешь коленом. Плюс правая нога постоянно в контакте с центральным тоннелем (бородой).
В Каджаре с посадкой проблем нет, но правое колено тоже контактирует с центральной консолью.
В Дастере все ОК с посадкой за рулем, не считая традиционных порогов, предназначенных для загрязнения штанов.
Линея - да, растянутый В-класс. Поэтому я тем более разочарован С-классовым Меганом в плане эргономики на фоне бюджетного автомобиля, выпускаемого с 2007 года. Но ты вряд ли сидел в Линее судя по всему. Можешь и дальше "не верить". Ну а сравнение с одноклассниками вроде Октавии А7 лучше и не затевать...
Впрочем, тема про новый Дастер. Машина на фоне предшественника понравилась
Из прайса Рено исчезли бензиновые дорестайловые Дастеры. Месяц назад еще были доступны, во всяком случае по прайсу и возможно к заказу. Больше не будет Дастера с простым, надежным, удобным в обслуживании, недорого газифицируемым двигателем. Вроде бы и ниссановский двигатель не плох, но уже не то пальто.
это какого ты роста что в меган не залез, и в каджар? 3 метра шоли? Я 1.86 в мегане на полной сидушке назад до педалей НЕ достаю, по высоте ручка там такая есть - попробуй, на каджаре тоже самое. не верю абсолютно в написанное. С учетом того, что в профиле у вас Б класс, где вообще все куда печальнее.
Попробуй еще раз прочесть мой пост. Но только внимательно. Там есть ответы на все твои вопросы. Ладно, специально для тебя повторю. Мне не жалко
Рост ниже среднего и пуза нет. Но тем не менее, при посадке в Меган приходится сильнее пригибаться. А форма рулевой колонки такова, что при выходе из машины о нее постоянно задеваешь коленом. Плюс правая нога постоянно в контакте с центральным тоннелем (бородой).
В Каджаре с посадкой проблем нет, но правое колено тоже контактирует с центральной консолью.
В Дастере все ОК с посадкой за рулем, не считая традиционных порогов, предназначенных для загрязнения штанов.
Линея - да, растянутый В-класс. Поэтому я тем более разочарован С-классовым Меганом в плане эргономики на фоне бюджетного автомобиля, выпускаемого с 2007 года. Но ты вряд ли сидел в Линее судя по всему. Можешь и дальше "не верить". Ну а сравнение с одноклассниками вроде Октавии А7 лучше и не затевать...
Впрочем, тема про новый Дастер. Машина на фоне предшественника понравилась
ниче не ответил...вот вообще. Специально для тебя еще раз. Какого ты роста? кресло пробовал настроить? раз не внимательно читаешь. За линию знаю, и даже чуть не купил - растянутый за уши Б класс, однако один из первых, за долго до полоседанов и рапидов всяких. Но я понял - ты из тех кому длинна (за частую пустеющая сзади) важнее, чем личное пространство на кресле на котором сидишь. сравнение с октахой проводили уже 100500 раз. кроме длинны (опять же вытянутой за уши картоху возить) больше ничего. Но можешь сравнить классик хетч вс классик хетч, и там увидишь, что все в порядке с меганом. В любом случаи, ты прав - тема за дастер. Когда они уже сделают ЕДЦ на 4х4 вот правда?
Походу, что нескоро (или никогда). Сам раздумываю - или EDC, или 4x4. Сидел в салоне и за рулем нового Дастера, авто в целом понравилось. Показалось, что капот немного закрывает обзор, но кресло по высоте не регулировал. Хочу выбраться на тест-драйв.
Потестил сегодня новый Дастер в максималке с допами: 1,5 dCi + 4WD + МКПП-6.
Понравилось - удобство посадки (регулировки руля и кресла позволили сесть удобно) - легкий, но достаточно острый руль - легкие педали (после него в своей машине сцепление выжималось заметно туже) - четкая мешалка - шумоизоляция (как для этого класса) - функция кругового обзора - хорошая обзорность - вроде как неплохая энергоемкость
Не понравилось - ужасные наружные ручки дверей (хлипкие и травмоопасные) - эргономика климат-контроля (режимы направлений обдува можно менять только глядя на экран крутилки) - салон таки тесноват, а багажник в версии 4х4 мелковат - слабая динамика (вот этого я уж совсем не ожидал после служебного Доккера с 90-сильным дизелем, видимо с введением евро-6 совсем задушили отличный мотор)
Для себя сделал следующий вывод: Новый Дастер - это идеальный служебный автомобиль для командировок по всей территории Украины. Как вариант для семьи - ХЗ. Тестовая версия была нафарширована на 600+ килогривен. За такие деньги уже есть о чем подумать...
В ответ на: . У нас распродажа Сузуки Витара. Цена от 429 тысяч. Это рамный внедорожник среднего размера. Их сняли с производства, поэтому цены низкие, чтобы продать остатки со склада. Рено Каптюр, сходная по классу, стоит 566 тысяч
В ответ на: . У нас распродажа Сузуки Витара. Цена от 429 тысяч. Это рамный внедорожник среднего размера. Их сняли с производства, поэтому цены низкие, чтобы продать остатки со склада. Рено Каптюр, сходная по классу, стоит 566 тысяч
Такое присылал знакомый.
Сузуки Витара, давно уже - второе поколение, не рамный.
В ответ на: . У нас распродажа Сузуки Витара. Цена от 429 тысяч. Это рамный внедорожник среднего размера. Их сняли с производства, поэтому цены низкие, чтобы продать остатки со склада. Рено Каптюр, сходная по классу, стоит 566 тысяч
Такое присылал знакомый.
Что-то тут не сходится... Сузуки Витара - это мелкий псевдокроссовер типа упомянутого Каптюра. Какая рама?
В ответ на: . У нас распродажа Сузуки Витара. Цена от 429 тысяч. Это рамный внедорожник среднего размера. Их сняли с производства, поэтому цены низкие, чтобы продать остатки со склада. Рено Каптюр, сходная по классу, стоит 566 тысяч
Ну... Чукча не читатель, Чукча — писатель. Не пинайте ногами, что прислал то я и перепостил... Есть там рама (ХЗ, можету них там гдето завалялся грандвитара) или нет не проверял, мне это авто не интересно. Если речь о витаре - то значит мой знакомый
Сьогодні побачив на вулиці новий Дустур. Блін ну це ж не просто прогрес в порівнянні з попередником - прогресище я б сказав Ну тобто я розумію, що там всередині такий же ахтунг вартістю три долари, але ж загальний прайс на авто там все одно дуже навіть народний
Короч, якщо допиляють зв"язку ЕДС+4х4, то стане народним хітом ІМХО
R-E-D 05.05.2018 23:48 пишет: Потестил сегодня новый Дастер в максималке с допами: 1,5 dCi + 4WD + МКПП-6. Не понравилось
добавлю от себя - я не смог усесться так, чтобы не видеть капот, какой то он совсем горизонтальный
Мастерски ты процитировал меня, вырвав из контекста кусочек На счет капота. Раньше, когда с Жигулей на иномарки пересаживались, все нервничали, что капота не видно. А теперь - наоборот Руль регулируется в двух плоскостях, сидушка - по высоте. Не вижу проблем удобно усесться
Ganni 08.05.2018 13:02 пишет: Сьогодні побачив на вулиці новий Дустур. Блін ну це ж не просто прогрес в порівнянні з попередником - прогресище я б сказав Ну тобто я розумію, що там всередині такий же ахтунг вартістю три долари, але ж загальний прайс на авто там все одно дуже навіть народний
Короч, якщо допиляють зв"язку ЕДС+4х4, то стане народним хітом ІМХО
Связки ЕДС+4х4 возможно не будет никогда. По причинам чисто техническим.
На счет "там всередині такий же ахтунг вартістю три долари" не соглашусь. Именно внутри (в салоне) машина стала намного лучше предшественника.
Ну и "загальний прайс на авто там все одно дуже навіть народний" при ближайшем рассмотрении получается не такой уж и народный. Тестовая богатая комплектация стоит почти 25 куе. И я спрашиваю себя, готов ли я отдать 25 куе за бюджетный компактный кроссовер на палке в роли единственного семейного автомобиля? Или предпочесть ему какой-нибудь 3-летний Тигуан или новую экономичную и динамичную Октавию? И вот тут уже "не все так однозначно"...
Внутри уже не ахтунговый далеко, тарпеду переделали солидно, бороду и блок климата вообще на пять. немного ахтунговые карты и ручки дверей это да - осталось. Но в целом, прогресс очень и очень. Что до связки едц и 4х4 в нынешнем варианте на 6ст не будет, но якобы будет на новой едц 7ст. хотя тоже слухи. да хоть бы гидрач прикрутили - я понимаю...но все же, какой то вариант дизеля 4х4 +акпп
Ganni 08.05.2018 13:02 пишет: Сьогодні побачив на вулиці новий Дустур. Блін ну це ж не просто прогрес в порівнянні з попередником - прогресище я б сказав Ну тобто я розумію, що там всередині такий же ахтунг вартістю три долари, але ж загальний прайс на авто там все одно дуже навіть народний
Короч, якщо допиляють зв"язку ЕДС+4х4, то стане народним хітом ІМХО
Связки ЕДС+4х4 возможно не будет никогда. По причинам чисто техническим.
Я дивлюсь, французам шось пороблено з цим повним приводом
Зайшов на сайт - базова комплектація 21к, а якщо взяти максималку і добити хорошими опціями (типу топової мультимедіа і пакету зовнішнього стайлингу), то виходить аж 23к доларів. А якщо взяти бензинку під ГБО, то там взагалі ще мінус три косарі.
Хз, в моєму розумінні для повнопривідного кроса з непоганим оффроуд-потенціалом (як для свого класу) це все одно дуже приємний прайс
слабая динамика (вот этого я уж совсем не ожидал после служебного Доккера с 90-сильным дизелем, видимо с введением евро-6 совсем задушили отличный мотор)
На ваш взгляд, 90-сильный Доккер разгоняется быстрее нового Дастера? Очень странно...
слабая динамика (вот этого я уж совсем не ожидал после служебного Доккера с 90-сильным дизелем, видимо с введением евро-6 совсем задушили отличный мотор)
На ваш взгляд, 90-сильный Доккер разгоняется быстрее нового Дастера? Очень странно...
Именно так! На 90-сильном Доккере я катался полгода с момента получения машины в автосалоне, то есть с нуля. Я сам ожидал как минимум такой же динамики от 110-сильного Дастера. Но она не впечатлила. Видимо по причине более задушенного мотора (евро-6), больших колес и лишнего веса.
слабая динамика (вот этого я уж совсем не ожидал после служебного Доккера с 90-сильным дизелем, видимо с введением евро-6 совсем задушили отличный мотор)
На ваш взгляд, 90-сильный Доккер разгоняется быстрее нового Дастера? Очень странно...
Именно так! На 90-сильном Доккере я катался полгода с момента получения машины в автосалоне, то есть с нуля. Я сам ожидал как минимум такой же динамики от 110-сильного Дастера. Но она не впечатлила. Видимо по причине более задушенного мотора (евро-6), больших колес и лишнего веса.
Причина в том, что первая в 110 dCI это понижающая. Она не для стартов с светофора первым. Стартуйте со второй. Нормальных передач там по прежнему 5.
Причина в том, что первая в 110 dCI это понижающая. Она не для стартов с светофора первым. Стартуйте со второй. Нормальных передач там по прежнему 5.
Да это известно. Я ж не 0-100 замерял Я просто притапливал на педальку на разных передачах, двигатель вроде и быстро обороты набирал, но резвого ускорения не получалось. Может я избалован турбобензином Но ведь на его фоне в Доккере я себя обиженным по динамике не чувствовал
З.Ы. Для целевой аудитории динамики хватит. В остальном автомобиль лучше предшественника, да еще и с новыми интересными плюшками. Будут брать
alex1903681 12.05.2018 23:13 пишет: Думаю це необкатані двигун і КПП. А може щось програмне. Така сама фігня була з попереднім Дастером, до 10 тис. не хотів іхати.
По итогу, мой друг сегодня заказал Дастер в максималке со всеми допами кроме кожи и безключевого доступа. Я ему насоветовал с учетом его стиля вождения, условий эксплуатации и прочих факторов.
Что имеем: Переднеприводный 1.5 дизель на DSGEDC. Климат, камеры кругового обзора, парктроник, ESP, индикация слепых зон, жoпогревы, навигация, литье, заводская тонировка, обвес и т.д.
Ценник с учетом доплаты за цвет и всех допов - 592 тыс.грн. РеноФинанс: 55% первый взнос и остальное под 0,01% на 2 года.
Учитывая, что по работе он постоянно катается по всей Украине в любую погоду и по разным дорогам, а стиль вождения - персионерский, считаю выбор не плохим Лошите
R-E-D 18.05.2018 16:22 пишет: По итогу, мой друг сегодня заказал Дастер в максималке со всеми допами кроме кожи и безключевого доступа. Я ему насоветовал с учетом его стиля вождения, условий эксплуатации и прочих факторов.
Что имеем: Переднеприводный 1.5 дизель на DSGEDC. Климат, камеры кругового обзора, парктроник, ESP, индикация слепых зон, жoпогревы, навигация, литье, заводская тонировка, обвес и т.д.
Ценник с учетом доплаты за цвет и всех допов - 592 тыс.грн. РеноФинанс: 55% первый взнос и остальное под 0,01% на 2 года.
Учитывая, что по работе он постоянно катается по всей Украине в любую погоду и по разным дорогам, а стиль вождения - персионерский, считаю выбор не плохим Лошите
Чего тогда от полного привода отказался? А, все, увидел. Для полного привода только механика.
Что имеем: Переднеприводный 1.5 дизель на DSGEDC. Климат, камеры кругового обзора, парктроник, ESP, индикация слепых зон, жoпогревы, навигация, литье, заводская тонировка, обвес и т.д. Учитывая, что по работе он постоянно катается по всей Украине в любую погоду и по разным дорогам, а стиль вождения - пенсионерский, считаю выбор не плохим Лошите
Если нужно кататься по всей Украине в любую погоду и по разным дорогам - я-бы брал 4х4, хоть он и механике. 4х2 и EDC6 больше подходит для города.
Учитывая, что по работе он постоянно катается по всей Украине в любую погоду и по разным дорогам, а стиль вождения - персионерский, считаю выбор не плохим Лошите
Внутри он также уныл на глаз и ощупь как первый Логан? Есть реальный отзыв этого человека и с чем он сравнивает?
Учитывая, что по работе он постоянно катается по всей Украине в любую погоду и по разным дорогам, а стиль вождения - персионерский, считаю выбор не плохим Лошите
Внутри он также уныл на глаз и ощупь как первый Логан? Есть реальный отзыв этого человека и с чем он сравнивает?
От первого Логана в салоне ничего не осталось. И от первого Дастера тоже. И это очень хорошо. Теперь все удобно и даже симпатично (по крайней мере в фуле).
Пересаживается человек с Фабии (брал с нуля лет 5 назад). Не поверите, но он уже года два был нацелен на Октавию А7. В прошлом году я ему сватал Гольф Спортваген. А недавно, глубоко осознавая его потребности, я насоветовал ему глянуть Дастер, о котором он даже не думал. Дизель+автомат+клиренс+комплектация+РеноФинанс = новый Реновод
Друг мой наконец-то забрал вчера свой Дастер с салона. Напомню, речь про 1.5 dCi 4x2 на EDC-6 в фуле. Прокатился я за рулем километров 20 по вечернему городу. До этого на новом Дастере катался на тест-драйве (с таким же мотором, но на механике и полном приводе).
Что могу добавить к описанным ранее впечатлениям. Новый Дастер - это очень хорошая работа над ошибками! Ну вот буквально все косяки (они же фичи и особенности) первого Дастера профиксили. Да, я в курсе, что в поздних фазах первого Дастера кое-что подправили, но для удобства перечислю все одним списком:
- кнопки стеклоподъемников на дверях, а не ХЗ где - клаксон на руле, а не на подрулевом рычажке - кнопки круиз-контроля тоже на руле, внезапно - лючок бензобака открывается с салона и не нужно пробку ключом отпирать - регулятор зеркал слева от руля, а не на центральной консоли под ручником - руль (с кнопками) регулируется как под вылету, так и по высоте - кресло водителя регулируется по высоте, имеет регулируемый поясничный подпор и откидной подлокотник, и форма кресел стала намного удобней - экран перенесен выше и развернут к водителю - руль (тут электроусилитель) легкий и достаточно острый (обороты забыл посчитать) - порог стало легче переступать не испачкав штанину - дизайн интерьера стал на голову интересней, материалы простые, но рвотного рефлекса не вызывают и близко
Не помню, за что там еще критиковали первый Дастер?
Немного впечатлений от вчерашних покатушек.
Связка 1.5 dCi + EDC-6 едет куда приятней и веселей, чем 1.5 dCi + МКПП-6. На одометре было около 50 км, тапку давил нежно. Но тем не менее, друг мой хватался за переднюю панель и потолочную ручку Он так не ездит - проповедует пеншн-стайл...
В быстрых поворотах кренится, но вполне прогнозируемо. На дуге стоит уверенно. Неровности глотает. Не козлит, хотя сзади я не ездил.
Багажник на переднеприводной версии объемней, но запаска подвешена снизу.
Есть старт-стоп. Ненавижу эту фичу Отключать ее кнопкой приходится после каждого включения зажигания. Кстати, при включении зажигания стрелки спидометра и одометра делают круг почета вперед-назад, прям как на взрослых машинах.
Датчик света работает адекватно. Смеркалось - ближний свет включился когда нужно.
Связь через блутуз работает качественно. Оценил, когда звонил счастливому обладателю, едущему за рулем с салона. Слышал его на удивление хорошо.
Камер 4 (есть и парктроники, и датчики слепых зон), но как известно обзор не круговой, а можно лишь выбирать одну из 4 камер. Например, правую, когда паркуешься у бордюра. Или любую другую. Вполне удобная фишка. Лучше, чем ничего.
Сзади особого простора нет. Для людей ростом выше среднего места в коленях может не хватить. Но, по крайней мере, есть куда ступни девать, в отличие от Паджеро Вагон 4
При боковом свете заката рассмотрел рельеф капота и другие интересные грани, которые привнесли дизайнеры в новый Дастер. Первый в этом плане был намного тривиальней.
РЕЗЮМЕ: Машина однозначно найдет (и уже находит) своего покупателя. Дизель + автомат + клиренс + богатая комплектация + РеноФинанс = очень интересное предложение
Взял бы себе? ХЗ... Если бы предложили рабочую машину на выбор в таком ценовом диапазоне - однозначно ДА. А для себя любимого пока еще хочется нечто более интересное и динамичное. Но тут уж придется или б/у брать или дальше зарабатывать...
Xabr 26.05.2018 20:43 пишет: За шумку ничего не сказал. Как она? Какой прайс такой повозки получился?
Шумка на себя внимания не обратила. То есть есть какая-то Двери стали тяжелее.
Ценник с учётом литья, цвета и допов сверх максимальной комплектации получился 592к. Платил 55%, а остальное в рассрочку на два года. С учётом комиссий выходит что-то вроде 2,46% годовых.
Xabr 26.05.2018 20:43 пишет: За шумку ничего не сказал. Как она? Какой прайс такой повозки получился?
Шумка на себя внимания не обратила. То есть есть какая-то Двери стали тяжелее.
Ценник с учётом литья, цвета и допов сверх максимальной комплектации получился 592к. Платил 55%, а остальное в рассрочку на два года. С учётом комиссий выходит что-то вроде 2,46% годовых.
Досі зберігається націнка незрозуміло за що: у Польщі Duster починається з 40K PLN = 280K UAH, Megane з 60K PLN = 420K UAH, Koleos 112K = 784K UAH. У нас Duster з 425K, Megane 2017 461K, 2018 536K, Koleos 2017 846K, 2018 910K. Пропорцію між моделями можете розрахувати самостійно.
Ну что, пришло время разбавить хвалебные оды выявленными недостатками...
Вчера проехал 350 км за рулем упоминаемого мною нового Дастера по плохим и очень плохим дорогам (с Арабатки до Кривого Рога). В салоне 5 человек, багажник забит вещами. Какие косяки выявились:
1) Ремни не регулируются по высоте! То есть в машине 6 подушек, датчики слепых зон, камеры и парктроники... но нет элементарной регулировки ремней по высоте!
2) Дефлекторы вентиляции невозможно поднять выше горизонтали! Холодный воздух дует прямо в лицо, шею, плечи. Приходилось левый водительский вообще закрывать. К слову, в оригинальном варианте DACIA DUSTER дефлекторы круглые и такой проблемы нет.
3) Вертикальная раскачка на неровностях. Да, подвеска довольна мягкая (на две головы лучше, чем в табуреточном Каптуре), но по "кривополатанной" дороге особо не разгонишься - начинает раскачивать. Возможно сказалась полная нагрузка и подвеска работала в не оптимальном режиме. Но на своей пузотерке я на таких участках могу ехать быстрее.
4) Не внятные тормоза. Тут сзади барабаны внезапно. Но причина скорее в полной нагрузке и стоковой резине (хотя там Контик). Или в роботе. Когда переносишь ногу с газа на тормоз, коробка какое-то время остается на высокой передаче и пока нога выбирает свободный ход педали - скорость не падает. Ощущение не приятное.
5) Не удобное расположение кнопок стеклоподъемников. И если спереди нужно просто выворачивать кисть, то сзади (в ту сторону ехал пассажиром) я за поездку раз 5-6 случайно нажимал кнопку приоткрывая окно. К слову, сам подлокотник сзади узкий и жесткий, а центрального нет даже в этой самой напакованной комплектации. Подлокотник водительского кресла оказался вполне удобным.
Из приятного:
Моторчик (в связке с роботом) тянул свою ношу не тупя на обгонах на скоростях 50-100 км/ч. На более высоких уже конечно не так весело. Кресла удобные что спереди, что сзади. Мотора почти не слышно, но задние арки я б зашумил. Двери закрываются с приятным звуком, да и вообще создается ощущение, что кузов стал намного жестче. Руль легкий и достаточно информативный. "Пысалки" веерного типа. Расход за поездку составил 5.5 л/100 км.
Расход дизеля от объема мотора по трассе слабо зависит. Да понятно машина загружена, но мой жук с 2 литрами привозит за поездку плюс минус такой же расход. 5.2-5.5
BlackFoFi 31.07.2018 00:08 пишет: Расход дизеля от объема мотора по трассе слабо зависит. Да понятно машина загружена, но мой жук с 2 литрами привозит за поездку плюс минус такой же расход. 5.2-5.5
Я не соглашусь - влияет, может и косвенно - бОльший обьем позволяет пульнуть на обгонах , а это сразу же увеличивает средний расход за поездку (на моем авто точно - самый экономный режим (относительно) - равномерная езда, пусть даже и быстрая...)
На дистанции 170км, еду утром без обгонов - 5.2. Еду днем назад с “пуляниями” - 5.3. Все остальное время стараюсь держать 110 на круизе Фиеста с 1.4д привозила на том же маршруте приблизительно то же(по чекам) при том что пуляний с 68л.с не могло быть в принципе
Он изначально и был Дачей везде, но у нас понимаете ли носом крутили (снг) вот для нас наклеили рено на него. Но оно дачя, и в этом есть ряд вещей которые все же отделяют его от трушнего рено. Мало того в роисе даже дальше пошли, их каптюр это дастер, в то время как каптюр здорового человека - это клио. То есть разница между каптюром росейский и каптюром здорового человека просто громадная - это разные абсолютно машины - хоть и похожи внешне. отакои.
как по ощущениям, ездить 350-600км сильно утомительно будет? казалось бы, октавия для езды город-трасса и внутри приятней и в целом комфортней, но все же
ну я ездил на старом дастере по 400-450 км - без проблем в принципе, но чуть менее комфортно и чуть больше усталости, чем проехать такое же расстояние на седане C-D класса. А вот 800-1000 км за раз на дусте - это уже будет тяжеловато, думаю
как по ощущениям, ездить 350-600км сильно утомительно будет? казалось бы, октавия для езды город-трасса и внутри приятней и в целом комфортней, но все же
ну я ездил на старом дастере по 400-450 км - без проблем в принципе, но чуть менее комфортно и чуть больше усталости, чем проехать такое же расстояние на седане C-D класса. А вот 800-1000 км за раз на дусте - это уже будет тяжеловато, думаю
ну новый вроде пободрей сидушки и шумка, должно быть меньше усталости. Хотя размер базы есть размер базы.
Еще интересно, что топ дизельный от бензинового отличается на 3куе. Да, дизель меньше ест, но это отобьется тысяч за 80 пробега. Есть ли смысл в переплате, если частой потребности в дизельной тяговитости нет?
ну новый вроде пободрей сидушки и шумка, должно быть меньше усталости. Хотя размер базы есть размер базы. Еще интересно, что топ дизельный от бензинового отличается на 3куе. Да, дизель меньше ест, но это отобьется тысяч за 80 пробега. Есть ли смысл в переплате, если частой потребности в дизельной тяговитости нет?
По ощущениям помню, что усталость была больше от раскачки кузова и от кроссоверной посадки в принципе, когда ноги сильнее согнуты в коленях, чем в седане/хетче, а спина в более вертикальном положении. Хотя новый дастер и не щупал, а только заглядывал в салон, не думаю что там в этом плане сильные изменения
ну новый вроде пободрей сидушки и шумка, должно быть меньше усталости. Хотя размер базы есть размер базы. Еще интересно, что топ дизельный от бензинового отличается на 3куе. Да, дизель меньше ест, но это отобьется тысяч за 80 пробега. Есть ли смысл в переплате, если частой потребности в дизельной тяговитости нет?
По ощущениям помню, что усталость была больше от раскачки кузова и от кроссоверной посадки в принципе, когда ноги сильнее согнуты в коленях, чем в седане/хетче, а спина в более вертикальном положении. Хотя новый дастер и не щупал, а только заглядывал в салон, не думаю что там в этом плане сильные изменения
В ответ на: Вчера проехал 350 км за рулем упоминаемого мною нового Дастера
как по ощущениям, ездить 350-600км сильно утомительно будет?
В ответ на: Не поверите, но он уже года два был нацелен на Октавию А7
казалось бы, октавия для езды город-трасса и внутри приятней и в целом комфортней, но все же
В плане посадки - не утомительно. Сидения стали лучше. А так кроссовер - есть кроссовер. За счет более высокой посадки - больше раскачки и меньше комфорта.
На счет Октавии А7 - не все так однозначно. Человек живет в центре самых худших дорог и каждую неделю ездит по всем областям Украины...
кстати, тем по поводу октивы А7 стало меньше, если не сказать, что совсем нет все с ней так плохо? Вчера смотрел комплектацию ambition, которая по цене топового дастера, вполне приятная машина внутри, как для шкоды. Не кроссовер конечно, со всеми вытекающими
как по ощущениям, ездить 350-600км сильно утомительно будет? казалось бы, октавия для езды город-трасса и внутри приятней и в целом комфортней, но все же
ну я ездил на старом дастере по 400-450 км - без проблем в принципе, но чуть менее комфортно и чуть больше усталости, чем проехать такое же расстояние на седане C-D класса. А вот 800-1000 км за раз на дусте - это уже будет тяжеловато, думаю
ну новый вроде пободрей сидушки и шумка, должно быть меньше усталости. Хотя размер базы есть размер базы.
Еще интересно, что топ дизельный от бензинового отличается на 3куе. Да, дизель меньше ест, но это отобьется тысяч за 80 пробега. Есть ли смысл в переплате, если частой потребности в дизельной тяговитости нет?
Посчитал - переплата отбивается примерно за 20 тыс пробега. Итак разница 80600 грн, делим на 34 грн/л (цена 95-го), получаем 2370 литров, делим на расход 12,0л/100 км, получаем 197 сотен килиметров, что является пробегом 19700 км. При желании можете корректировать цифры, но до 80-ти тысяч оооочень далеко выйдет.
там ТО вроде чуть дороже еще. Но то мелочи. Дизель таки да, веселей А цену дизеля учли в расчетах? Экономия по сути в расходе +- в 2 раза с учетом цены.
Alexandr 19.11.2018 13:58 пишет: там ТО вроде чуть дороже еще. Но то мелочи. Дизель таки да, веселей А цену дизеля учли в расчетах? Экономия по сути в расходе +- в 2 раза с учетом цены.
Логика сравнения простая - сэкономленные на непокупке дизеля деньги переводились в литры бензина, а потом рассчитывался пробег,который выигрывал таким образом счастливый обладатель бензиновой версии. По прошествию этого пробега его экономия заканчивается - базовые стоимости автомобилей становятся равными. И вот тут уже начинается дальнейшее простое сравнение стоимости эксплуатации дизеля и бензинки с присущими им расходами топлива и стоимостью ТО.
Alexandr 19.11.2018 13:58 пишет: там ТО вроде чуть дороже еще. Но то мелочи. Дизель таки да, веселей А цену дизеля учли в расчетах? Экономия по сути в расходе +- в 2 раза с учетом цены.
Логика подсчета простая - сэкономленные на непокупке дизеля деньги переводились в литры, а потом рассчитывался пробег,который выигрывал таким образом счастливый обладатель бензиновой версии. По прошествию этого пробега его экономия заканчивается - базовые стоимости автомобилей становятся равными. И вот тут уже начинается дальнейшее простое сравнение стоимости эксплуатации дизеля и бензинки с присущими им расходами топлива и стоимостью ТО.
понял. Я исходил из разницы в цене и расходе, а ты из покупки. Тоже вариант. Спасибо за цифры
Alexandr 19.11.2018 14:16 пишет: понял. Я исходил из разницы в цене и расходе, а ты из покупки. Тоже вариант. Спасибо за цифры
п.с. Эх, если бы не Киев с его тянучками (на начало раб.недели обнуляю бортовик , в пятницу смотрю среднюю скорость езды, получается аж 15-17 км/ч ) то брал бы полный привод с дизелем на ручке, а так только вариант 2х4 с автоматом смотрю...
Alexandr 19.11.2018 14:16 пишет: понял. Я исходил из разницы в цене и расходе, а ты из покупки. Тоже вариант. Спасибо за цифры
п.с. Эх, если бы не Киев с его тянучками (на начало раб.недели обнуляю бортовик , в пятницу смотрю среднюю скорость езды, получается аж 15-17 км/ч ) то брал бы полный привод с дизелем на ручке, а так только вариант 2х4 с автоматом смотрю...
какая комплектация?
жаль, что на двери и крылья молдинги в базе не идут и только как допы. И вроде подкрылки тоже допы. Цен правда не знаю
какая комплектация? жаль, что на двери и крылья молдинги в базе не идут и только как допы. И вроде подкрылки тоже допы. Цен правда не знаю
или Life или Zen, не решил еще. Мультимедия Zen не вызывает у меня доверия (вот тут на вражеском форуме разбор ее возможностей и невозможностей http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=5027 , предполагаю, что лучше было бы (если технически это возможно) взять нормальную голову на Андроиде. Тогда по целесообразности приобретении Zenа стоит вопрос - готов ли я платить 22600 за противотуманки, задние стеклоподъемники, седухи с пеперечной поддержкой, руль "Софт-Фил" и легкие элементы декора? А именно этими опциями кроме мультимедиа они отличаются. Хотя за доп. деньги в Zen можно (а в Life низя ) добавить такую штуку как климат-контроль (и еще кожи-рожи, карту доступа, диски и пр. предметы роскоши ) Ну вообщем не Intense точно. Планирую до весны не торопиться, может начнут ручки нормальные ставить к тому времени, или хотя бы задние подкрылки устанавливать изначально розкошелятся (мечты-мечты). Или (а вдруг!) начнут на дизельный 4х4 автомат ставить
Подкрылки, молдинги, брызговики, коврики и защиту порогов конечно буду брать обязательно. Скорее всего н может только подкрылки у ОД, остальное можно купить гораздо дешевле в нормальном качестве.
Alexandr 19.11.2018 15:38 пишет: кстати. А почему не октавия?
Она не попадает под мои изначальные основные критерии выбора, ниже их выкладываю (это я на своем Сидклубовском форуме писал - копирую)
Обращаю внимание - писал давненько - еще дорестайл Дастера продавался и бюджет был мой меньше. Время меняется, мы меняемся, машины меняются
В ответ на: Выбирается кроссовер 4х2 с АТ для контрурбанизационной семьи предпенсионного возраста, если кратко - Киев/село неасфальтированное 70/30 с плавным изменением пропорции в пользу села smile Личные ощущения и мысли: 1. Черри (Чайнатаун). Вы в новом Тигго 3 сидели? Если нет, то поверьте - это уже совсем не тот Тигго что раньше. Очень даже качественно все! Очень! Начинка/комплектация жирная и приятная. Гарантия тоже. Запаска на крышке багажника, для баллона ГБО есть снизу немножко места (38л баллон впихуем). Объем багажника 550 л (для меня это важно!) клиренс 190мм (неплохо и тоже мне важно). Но есть предубеждение неразвеявшееся - "Китай это плохо..." 2. Дастер (Румыния). с роботом только дизель - с одной стороны, дизель гут, клиренс супер - 205мм, но сразу же мегапрайс при том, что все остальное очень спартанское и унылое даже для такого минималиста как я sad либо за приличные доплаты и то - совсем совсем немножко удобств. Покраску не хвалят... Вообщем ну очень он "скандальный" (( 3. Витара (Венгрия) - все достаточно прилично, но при такой цене не получаю заветного багажника (всего 375л для сравнения у Китайца 550 а у Дастера 475), мало того - что он маленький, но ГБОшный баллон реально очень трудно втусить в узкий пенал под основным багажником придется еще наращивать толщину полки воруя место и к томуже докатку придется в нем возить, а там и так места кот наплакал sad
Еще раз повторю основные параметры выбора: 1. Кроссовер без полного привода 2. АТ или робот 3. Наличие багажника, а не заднего перчаточного отделения smile 4. Реальный клиренс, а не съеденное обвесами. 5. Максимальный прайс 18500-19000 6. Место (и возможность применения) для ГБО (в бензиновых версиях) 7. Новая машина!!!
Вообщем на сегодня таки к Дастеру тянусь (это чтобы нас за флуд не наказали )
Посчитал - переплата отбивается примерно за 20 тыс пробега. Итак разница 80600 грн, делим на 34 грн/л (цена 95-го), получаем 2370 литров, делим на расход 12,0л/100 км, получаем 197 сотен килиметров, что является пробегом 19700 км. При желании можете корректировать цифры, но до 80-ти тысяч оооочень далеко выйдет.
Нужно учитывать не расход бензина 12 л/сотню, а на разницу в расходе между бензином и дизелем: 12-8=4 л/сотню. Короче, дизель окупается за 60 тыс. км. 3-5 лет.
Рабочий Дастер, куплен 01.06. Уже 60 000 км. Ток что, не всегда 60 тысяч это три - пять лет. Можно быстрее. По сравнению с предыдущим - экономичнее. При скорости 130 по трасе, расход едва до шести доятигивает. В спокойном режиме - не более 5,0 на сотню. Сидухи бомба, на порядок лучше, настройки мотора совсем другие, потому и экономичней. Шумка - отстой, вся дорога в салоне.
odri 29.12.2018 12:30 пишет: Правду говорят, что у 2-го Дастера метал жиже дорестайла и антикора нет вообще? Просьба владельцев прокомментировать, какую делали себе антикорозийку.
я не владелец, но плотно изучал тему. Не слышал такого. Но на форуме есть владельцы
odri 29.12.2018 12:30 пишет: Правду говорят, что у 2-го Дастера метал жиже дорестайла и антикора нет вообще? Просьба владельцев прокомментировать, какую делали себе антикорозийку.
Брешут люди (С) Как раз 1-е поколение Дастера - это консервная банка. А во 2-м уже и двери тяжелее, и кузов по ощущениям стал более жестким на кручение. По антикору ХЗ. Не присматривался. Речь о комплектации Zen. С мая месяца пройдено около 40 тыс.км.
Посчитал - переплата отбивается примерно за 20 тыс пробега. Итак разница 80600 грн, делим на 34 грн/л (цена 95-го), получаем 2370 литров, делим на расход 12,0л/100 км, получаем 197 сотен килиметров, что является пробегом 19700 км. При желании можете корректировать цифры, но до 80-ти тысяч оооочень далеко выйдет.
Нужно учитывать не расход бензина 12 л/сотню, а на разницу в расходе между бензином и дизелем: 12-8=4 л/сотню. Короче, дизель окупается за 60 тыс. км. 3-5 лет.
А дизельный дустер расходует 8л? А говорят реношный 1.5 экономный... А 8 это расход машин с 2.0
Посчитал - переплата отбивается примерно за 20 тыс пробега. Итак разница 80600 грн, делим на 34 грн/л (цена 95-го), получаем 2370 литров, делим на расход 12,0л/100 км, получаем 197 сотен килиметров, что является пробегом 19700 км. При желании можете корректировать цифры, но до 80-ти тысяч оооочень далеко выйдет.
Нужно учитывать не расход бензина 12 л/сотню, а на разницу в расходе между бензином и дизелем: 12-8=4 л/сотню. Короче, дизель окупается за 60 тыс. км. 3-5 лет.
А дизельный дустер расходует 8л? А говорят реношный 1.5 экономный... А 8 это расход машин с 2.0
все кого знаю говорят о 5 литрах дизеля.
Кузов на кручение тестили и в автоушном тесте и в других. На ютубе имеется.
odri 29.12.2018 20:01 пишет: Спасибо, а что у него с оцинковкой?
вроде как окунают в ванну
лень искать, вот видос производства
Спасибо, весь ролик посмотрел. В ванну кунают только двигатель. С деталями корпуса вопрос открытый. Наверно если бы был процесс оцинковки - тоже показали бы.