Был на днях в автосалоне торгующем автомобилями Логан, что могу сказать, жалкое подобие недорогого автомобиля, за нетакие уж и маленькие деньги. Плоские дермантиновые сидения это нечто. Эргономика равна огромному нулю, намного хуже, чем в моей Славуте. Машина очень неуютная, нелепая и безобразная. Первая моя мысль после того, как я сел на сидение была: "Чего я сюда пришёл"? Ну раз уже пришёл, то посмотрел(и сосидел) на Логаны в разных комплектациях, что бы уже полностью убедиться, что они абсолютно ничем не отличаются(кроме опций).
Моё мнение, что эта машина не только не стоит своих денег, но и не понимаю зачем её продают не только в сельской местности? Ведь она предназначена для перевозки большого количества картошки, о чём говорит большой багажник и большое количества места в задней части салона с практичными кожаными вставками из молодого дермантина на сидушках. А покататься желание даже на мгновение не посетило. Всё вышенаписаное только моё мнение, так что прошу без обид.
особенно в части преимуществ Т-150 над Логаном в плане отделки салона, и места для задних пассажиров
особенно в части преимуществ Т-150 над Логаном в плане отделки салона, и места для задних пассажиров
Если есть желание ощутить разницу, сядь в одну машину, а потом в другую, я думаю разницу ты поймёшь сразу.
А по отделке салона, я думаю, что велюр в Т-150 и дешёвая тряпка с дермантином в Логане, несколько отличаются. А места сзади в Логане конечно существенно больше, спору нет, но лично мне это обсолютно без надобнасти.
И ещё один момент, тема Славуты здесь даже не пыталась раскрываться.
Эргономика равна огромному нулю, намного хуже, чем в моей Славуте.
Ну а насчет посидеть, так я по секрету скажу, я на логане ездил! То шо оно не стоит 10 куе, само собой - эта цена - заслуга известных господ. Но когда мы с моим другом выбирали между Ланосом и Логаном, выбор был однозначным. Эргономика в Логане на уровне утилитарного дешевого европейского автомобиля, ни чем не отличается и от моего Эскорта, ни от Ланоса. Багажник - можно много трупов погрузить, или картошки Салон по простору - ну незнаю я другую машину за эту цену, чтоб столько много было. Высокая посадка, довольно большой дорожный просвет. Был бы у них вариант хетч или универсал - пошел бы за кредитом в замен моего афта. Подвеска - рулез, зря не покатался. Мягкая, при этом не расхлябаная, в поворотах весьма устойчива, при этом конструктивно весьма надежна (восновном взята от небольших "нисанов"). Из минусов - в базе много неочевидных удешевлений, явно не стоящих ничего, но сильно ухудшающих впечатление. Несть конкретные претензии к конструктиву отдельных узлов, но это такие подробности, что не имеет смысла сильно заморачиваться ...
Эргономика в Логане на уровне утилитарного дешевого европейского автомобиля, ни чем не отличается и от моего Эскорта, ни от Ланоса.
Ты крутилки микроклимата в Логане пробывал на ходу покрутить? Если в Эскорте они находятся там же, то я могу только посочувствовать, а в Ланосе они находятся именно там, где и должны находиться.
странная конструкция. Но в конце концов, его ж не каждую минуту крутить надо? Можно смириЦЦа.
В Эскорте он в сильно более удобном месте. А там где климат в Логане - там в Эскорте кассетница для 6 кассет ... Хм, для чего б её теперь приспособить, кроме как для полочки всяких бумажек
По поводу крутилок микроклимата могу сказать, что это напрягает первую неделю. Потом все деляеться на ощупь. И все.
Был бы у них вариант хетч или универсал
Будет, вроде скоро уже. Точнее летом. Ждем! Хорошая машинка должна получиться
Ну конечно же, низкая посадка в Ланосе и подпертые с боков дверными картами руки - это очень правильная и бесподобная эргономика. Еще очень удобно более низким клиренсом вышивать по нашим архиужасным дорогам, и заглядывать под днище другим автомобилям наверное. Картошка не картошка, а вез подарок - коробку с акустикой, коробка где-то 40см сторона - и в багажник Ланосу она банально не влезла.. Так и чемодан не поместится может... Я прошу прощения, конечно, но какой-то очень резкий уж пост получился, так я ответил примерно в том же духе. Большой Логан не только в области багажника. Он везде широкий и высокий - в салоне просторно и свободно. Незамысловатость форм - она от того что все внимание уделили утилитарности и максимально раздвинули колесную базу.
Ну а сравнение со Славутой - это уже вообще фантазии ниже плинтуса. Сначала предлагаю отрезать Славуте педали и приклеить туда где они должны быть. Потом о чем-то можно будет говорить...
Про чемодан это сильно сказано Хочу тебя удивить - в Ланос влезают чемоданы, а также весь мыслимый скарб для дальнего путешествия втроем. Отлично умещается также пара-тройка комплектов горных лыж и вместе с ними три человека, едущих кататься в горы. За три года владения не влезла всего одна одна коробка, но прекрасно уместилась на заднем сидении. Зато раз 30 или 40 пришлось складывать сиденья, чтобы привезти всякую длинномерную мелочевку типа плинтусов, реек, штапиков, рулонов, багетов, плит ДСП, новогодних елок и т.п. Это к тому, что "объем и проем" в обычной городской жизни должны быть дополнены возможностью трансформации салона.
И низкая посадка меня почему-то не раздражает, в отличие от валкости высоких машин. А кому-то, наверное, наоборот. На наших "архиужасных" дорогах лишняя устойчивость на трассе и в обгонах еще никому не мешала. А клиренс не помешал мне доехать на Ланосе до верхнего лагеря под Говерлой в ливень, кто был там, тот знает
Но зато в Логане всего за неделю можно привыкнуть крутить ручки вентиляции, не натыкаясь на рычаг КПП. Легко!
Вот эта вентиляция всех зацепила прям ездють и только ручки крутють..
Ну и про чемодан - эт конечно же гипербола, для выразительности, так сказать.
На самом то деле машинки практически вровень. Одна малость получше ежели снаружи смотреть, другая малость попросторнее изнутри. Даже цена на базу у обоих вровень.
И так чтоб сразу ниже плинтуса Логан втыкать - не видно резонов. Их кстати на улицах все больше и больше встречается - есть вариант что машинка станет такой же народной как и Ланос.
всё в логане складывается - нужно лишь пару болтиков открутить. и проём получается пошире, чем в авео.
нужно лишь пару болтиков открутить.
Афуеть! А ещё шильдик рено присобачили
всё в логане складывается - нужно лишь пару болтиков открутить. и проём получается пошире, чем в авео.
хорошо хоть болгаркой резать не надо
"Был на днях в автосалоне торгующем автомобилями Логан, что могу сказать, жалкое подобие недорогого автомобиля, за нетакие уж и маленькие деньги"
Сложилось точно такое же мнение. Читал в журнале что в Румынии это чудо стоит от 5 тыс Евро, в Франции 8 тыс, и у нас 8 1.4. (полная база, цвет обычный, типа белый) и 10 тыс Евро то же, только 1.6, за цвет (оттенок), как понял цена еще больше. Но дает какой-то надежды что двигатель/ходовая Рено. Сразу сумму за такую машину не выложил бы (купил бы БМВ и на оставшиеся 5 тыс сделал бы реанимацию машине), поскольку настраиваюсь на кредит то как бы такой автомобиль и подходит, что новый, а вдруг 5 лет отьездит.
Это называется не "складывается", а "разбирается".
Видел как-то на базаре мужика, который свинью в жигуле копейке привез вместо задних сидушек . Так он тоже говорил - тю, восемь болтов открутил, свинью запихнул - и вперед
А еще можно лобзиком спинку в Логане распилить аккуратно - будет раздельное складывание.
Не так как в Дачии?
Уважаемые софорумники - давайте исходить из соображений, что в Рено работают не глупые маркетологи. Подтверждение тому - объемы продаж Логанов. Машинка, спроектированная для "3-х стран", на ура расходится в западной европе, тесня конкурентов. Также в Украине всё продается "с колес". Неделю назад приехало 80 машинок - 90% уже продано. Очередь 1-2 месяца. В данной ценовой категории потребители готовы соглашаться на многие неудобства. А шильдик рено стоит на русских Логанах. Кстати, в азии/латинской америке Логан будет продаваться под маркой Ниссан. Вот так.
Логан будет продаваться под маркой Ниссан. Вот так.
Вот УРОДЫ!!!!!!!
В Дачии тоже все нормально складывается. Как раз лучше чем в Логане так как старые Дачии - лифтбэки
у меня из окна квартиры виден автосалон Рено. неделю назад приехало 2 автовоза - до сих пор все привезенные машины стоят на площадке! так что слухи об особой продаваемости Логанов - не более чем слухи
Так мой логан тоже неделю назад приехал, только завтра забирать буду. А оплачивал две недели назад. Просто некогда в салон попасть...
"..Ну конечно же, низкая посадка в Ланосе и подпертые с боков дверными картами руки - это очень правильная и бесподобная эргономика. Еще очень удобно более низким клиренсом вышивать по нашим архиужасным дорогам, и заглядывать под днище другим автомобилям наверное. Картошка не картошка, а вез подарок - коробку с акустикой, коробка где-то 40см сторона - и в багажник Ланосу она банально не влезла.. Так и чемодан не поместится может..."
Кстати, в "Волге" этих недостатков нет. Может поэтому некоторым нравятся Ланосы, а некоторым Логаны, как много лет назад одним нравились Жигули, а другим - Волги? :-)
так что слухи об особой продаваемости Логанов - не более чем слухи
То есть Вы предполагаете, что они, имея в наличии машинку, намерено мне ее не продали, с целью поддержать "слухи" ? При наличии очереди покупателей, сознательно держать склад, продавать с задержкой? Вам не кажется, что это утверждение выглядит несколько ... эээ... абсурдно, что ли? :-)
мне не нужно ничего думать - я беру журнал с итогами продаж, например за последний месяц - и вижу, что Логан совершенно не рекордсмен.
Да, он немного опережает Киа, Сузуки, Рено и ГАЗ. но находится в третьем десятке продаваемых авто...
На наших "архиужасных" дорогах лишняя устойчивость на трассе и в обгонах еще никому не мешала.
Это про Ланос, простите?
мне не нужно ничего думать - я беру журнал с итогами продаж, например за последний месяц - и вижу, что Логан совершенно не рекордсмен.
Да, он немного опережает Киа, Сузуки, Рено и ГАЗ. но находится в третьем десятке продаваемых авто...
Вы думаете такие результаты от отсуствия спроса?
Дежа-вю? Мы же с тобой эту тему уже прокатали один раз. Поэтому очень вкратце. Мой Ланос не кренится так в поворотах и в переставках, как Логан. Может быть, как утверждают некоторые, этот крен Логана не имеет отношения к устойчивости в повороте, но я придерживаюсь иного (субьективного, конечно) мнения. Мне лично ездить с такого рода креном не нравится.
так что слухи об особой продаваемости Логанов - не более чем слухи
То есть Вы предполагаете, что они, имея в наличии машинку, намерено мне ее не продали, с целью поддержать "слухи" ? При наличии очереди покупателей, сознательно держать склад, продавать с задержкой? Вам не кажется, что это утверждение выглядит несколько ... эээ... абсурдно, что ли? :-)
Сегодня ездил по салонам, хотел Логан брать. В КийАвто - вобще сейчас нет, в Викинге - только Base и в ИТН последний Логан Амбианс был, за который я и внес залог Так что с ними действительно дифицит, во всяком случае в Киеве.
1)Необижайте Ланосы, это уже так сказать ветеран!Это авто пробилось помните с каких низов?!Все кричали "шо?Корея....та ну их говно!" а сейчас одна из самых народных марок в Украине!!!Я не говорю что Ланос - верх инженерной мысли но это авто всеже дабилось народного признания! 2)Логан - ну пока про Логашу нечего толком неизвесно....знаем только лиш о предках...надо посмотреть что будет через годик, второй...тогда и будем делать выводы а пока кричать что это Га№;%:?но циганской сборки, покрайней мере по рассиски!!!(хотя цыган я ненавижу ).Авто сделано для стран 3-го мира скажете вы....извените а чем дороги Украины лучше тех стран?!Именно такие!Так чего же стеснятся....да и ценовая политика болие мение приемлима Однако выводы делать еще очень рано!
Но зато в Логане всего за неделю можно привыкнуть крутить ручки вентиляции, не натыкаясь на рычаг КПП. Легко!
Интересно, а куда крутить тоже можно научиться не глядя? Хотя наверное можно, если месяцок-другой на стоячей машине потренероваться.
Вот эта вентиляция всех зацепила прям ездють и только ручки крутють..
Ну и про чемодан - эт конечно же гипербола, для выразительности, так сказать.
На самом то деле машинки практически вровень. Одна малость получше ежели снаружи смотреть, другая малость попросторнее изнутри. Даже цена на базу у обоих вровень.
И так чтоб сразу ниже плинтуса Логан втыкать - не видно резонов. Их кстати на улицах все больше и больше встречается - есть вариант что машинка станет такой же народной как и Ланос.
Жигулей тоже много покупают, только они почему-то лучьше от этого не становятся.
Но зато в Логане всего за неделю можно привыкнуть крутить ручки вентиляции, не натыкаясь на рычаг КПП. Легко!
Интересно, а куда крутить тоже можно научиться не глядя? Хотя наверное можно, если месяцок-другой на стоячей машине потренероваться.
нуэто кому как....развитие уровень развития у каждого разный
1)Необижайте Ланосы, это уже так сказать ветеран!Это авто пробилось помните с каких низов?!Все кричали "шо?Корея....та ну их говно!" а сейчас одна из самых народных марок в Украине!!!Я не говорю что Ланос - верх инженерной мысли но это авто всеже дабилось народного признания! 2)Логан - ну пока про Логашу нечего толком неизвесно....знаем только лиш о предках...надо посмотреть что будет через годик, второй...тогда и будем делать выводы а пока кричать что это Га№;%:?но циганской сборки, покрайней мере по рассиски!!!(хотя цыган я ненавижу ).Авто сделано для стран 3-го мира скажете вы....извените а чем дороги Украины лучше тех стран?!Именно такие!Так чего же стеснятся....да и ценовая политика болие мение приемлима Однако выводы делать еще очень рано!
Так я же просто описал свои впечатления после того, как я посидел в салоне этого автомобиля. Я на нём не ездил, я не знаю какое качество ЛКП и т.д., но мне уже и не хочется всё это узнавать, мне хватило в нём просто посидеть.:)
а что именно вам непонравилось...я сидел в Логае один раз ито год назад на авто выставке СИА 2005.Вроде сильной разницы я незаметил...только просторнее чем в ланосе...(я не сказал что Ланос хуже...а Логан лучше)
Но зато в Логане всего за неделю можно привыкнуть крутить ручки вентиляции, не натыкаясь на рычаг КПП. Легко!
Интересно, а куда крутить тоже можно научиться не глядя? Хотя наверное можно, если месяцок-другой на стоячей машине потренероваться.
Я при вращени ручек ни разу не натыкался на рычаг КПП. А но то что бы запомнить положения у меня ушло дня три, еще дня три я проверял правильность. Все. Дальше автоматически. Проблем с этим нет.
а что именно вам непонравилось...
Это написано в самом начале.
Так я же просто описал свои впечатления после того, как я посидел в салоне этого автомобиля. Я на нём не ездил, я не знаю какое качество ЛКП и т.д., но мне уже и не хочется всё это узнавать, мне хватило в нём просто посидеть.:)
Ух, елы-палы, а где сидел-то? Я в Кий-авто уж раза четыре заходил - и в базе сидел и в эмбиансе и в лауреате. И по реношкам попрыгал - модус, меган, символ... Так я хотел бы сказать что по салону Логан нормален на их фоне. Особенно когда Лауреат комплектация. Ездил на Столичный спецом посидеть в Ланосе на стенде. И в Авейку заглянул. Знаете, на фоне мировой революции... в смысле наличия в мире Других авто - различия между Авео, Логан, Ланос мизерны... Разве что ланос потеснее будет. Мне с моими 100 кг - чувствуется Хорошая машина "Лохань", душевная.
Но зато в Логане всего за неделю можно привыкнуть крутить ручки вентиляции, не натыкаясь на рычаг КПП. Легко!
Интересно, а куда крутить тоже можно научиться не глядя? Хотя наверное можно, если месяцок-другой на стоячей машине потренероваться.
Я при вращени ручек ни разу не натыкался на рычаг КПП. А но то что бы запомнить положения у меня ушло дня три, еще дня три я проверял правильность. Все. Дальше автоматически. Проблем с этим нет.
Ну-ну, и кто скажет, что в нормальной машине нужно сначала неделю на стоянке привыкать крутить крутилки микроклимата (это так, для начала), чтобы потом на ходу ими можно было пользоваться.
А теперь хотелось бы узнать, что ещё хорошее есть в этой машине?
я беру журнал с итогами продаж, например за последний месяц - и вижу, что Логан совершенно не рекордсмен.
Об этом и речь - дефицит машинок не только украинский, но и европейский. Поставки жёстко квотированы для каждой страны. "Цыгане" под руководством французов шлепают машинки, которые разлетаются как горячие пирожки Про Ланос... Хорошая машинка - но приелась, увы. Представил себя, садящимся в новый Ланос... - нет ОЩУЩЕНИЯ НОВОЙ машины. Увы... Прийдется переплачивать пару килобаксов за Логан, дабы обрести удовлетворение от покупки
как по мне так вапрос очень некоректный... И 3 дня это не неделя...+я могу привыкнуть за пару дней...а дапустим мой папа будет делать это 5 дней...тут от человека зависти. Я сидел в Мерсах...так занеш там тоже все не с первого раза запмнить мона!!!
Ну-ну, и кто скажет, что в нормальной машине нужно сначала неделю на стоянке привыкать крутить крутилки микроклимата (это так, для начала), чтобы потом на ходу ими можно было пользоваться.
Я разве где то написал что на стоянке это делал? Достаточно потолкаться в пробках и все будет хорошо. К любой новой машине нужно привыкать. Не крутилки так что то другое. Если Вас так напрягают эти крутилки - не покупайте Логан. Купите еще одну Славуту или Ланос или Авео или Мерседес. И будет Вам счастье.
А теперь хотелось бы узнать, что ещё хорошее есть в этой машине?
Много чего хорошего. Спрашивайте конкретней - отвечу
как по мне так вапрос очень некоректный... И 3 дня это не неделя...+я могу привыкнуть за пару дней...а дапустим мой папа будет делать это 5 дней...тут от человека зависти. Я сидел в Мерсах...так занеш там тоже все не с первого раза запмнить мона!!!
Ага, только в Мерсах не с первого раза всё запоминается из за наворотов, которые в них присутствуют. а вот разработчики Логана имеют огромное чувство юмора и решили поприкалываться над мягко говоря, людьми третьего мира, и порастыкивали самое важное в самые недоступные места(хорошо, хоть не в районе коленей водителя их разместили). Но это ещё повезло, а ведь могли эти три крутилки в три разные конца автомобиля разнести.
...А теперь хотелось бы узнать, что ещё хорошее есть в этой машине?
1. Проверенный временем мотор 1,4 л. без капиталки я лично один такой знаю пробег уже около 500 т.км. 2. Кмофортная ходовка и не "размазанная" как у Авео и при этом очень энергоемкая. 3. Просторный салон и багажник. 4. Возможность купить базу с кондиционером безо всего остального из опций.
+1 Я кстати щитаю это огромным плюсом,возможность заказа доп опцый, а не пакетную вариация автомобиля типа АВЕО ил ЛАНОС...ведь мы все люди разные и потребности у нас разные и установка оборудывания должна быть помоему обязательно опциональной
ИМХО, логан предпочтительнее из-за внутреннего пространства! В ланосе мне банально тесно! Но я не могу понять какого фига на него такие задранные цены? У меня перед глазами журнал "АвтоМир" цены взял от туда, если неправильные то поправьте: Logan Ambiance ц/3, иммоб., под.безоп., кондер, велюр., 1,4I(75л.с.) --- 59900грн. Renault Clio Symbol иммоб, г/у, под., безоп., 1,4I(75л.с.) --- 8990евр.(55000грн.) если прибавить кондер, думаю будет примерно таже цифра
Итого, "Румын" с французскими примесями и "Француз" в одну цену! (имею ввиду принадлежность не по стране произодителю, а по комплектующим)
Помоему не корректно!
"Чех" с французскими примесями
Не понял! При чём тут Чех, к румынам?
Если Вас так напрягают эти крутилки - не покупайте Логан. Купите еще одну Славуту или Ланос или Авео или Мерседес. И будет Вам счастье.
Что я собственно и сделал , но там проблема не только в крутилках, а и в ужасно неудобных сидушках, оббивке, и т.д.
Много чего хорошего. Спрашивайте конкретней - отвечу
Да меня собственно в ней ничего не интересует, после того, как я её увидел ближе, чем на дороге.
А по моему у машины есть плюсы!И неодин Так что хоронить её еще ой как рано!
Что я собственно и сделал , но там проблема не только в крутилках, а и в ужасно неудобных сидушках, оббивке, и т.д.
Что бы сказать удобные или неудобные сидушки нужно в них проехать км 200 минимум, а не просто посидеть. Неудобства я не испытываю, хотя у меня больная спина. Оббивка там тоже вполне нормальная для такого класса машин. Ничего не скрипит и не гремит. В Авео не лучше и не хуже.
Да меня собственно в ней ничего не интересует, после того, как я её увидел ближе, чем на дороге.
Ну так зачем было спрашивать? Или Вы хотите что бы народ Вас разубедил?
А по моему у машины есть плюсы!И неодин Так что хоронить её еще ой как рано!
Так а зачем её хоронить? Как говорится, на каждый товар свой покупатель!!!
Бес попутал ... Исправил!
А по сути вопроса ответить слабо? Я о цене говорил, и всем понятно о чем речь - вне зависимости от того "чех" или "румын"!
из обсуждения я пока понял главное отличие и достоинство Логана которое никто не оспаривает - это больший размер салона и багажника по сравненю с прямыми однокласниками/конкурентами типа Ланоса ...
Так и Символ - не совсем француз... Хоть и Рено.
Символ делают в Турции из удешевленной по сравнению с Клио комплектухи, так что сильно дороже он и не должен быть. С другой стороны, где-то читал слова одного из реношных босов - Символ удешевлять уже некуда, потому и начали проектировать Логан с нуля. И что - вышли на ту же цену?
ИМХО Рено просто наваривает на Логане значительно больше, чем на Символе. С потребительской точки зрения машинки примерно равны, конкурентов у них в этой нише немного - так какой им резон продавать Логан дешевле.
из обсуждения я пока понял главное отличие и достоинство Логана которое никто не оспаривает - это больший размер салона и багажника по сравненю с прямыми однокласниками/конкурентами типа Ланоса ...
у Логана очень хорошая и четка каробка КПП!УЛаноса она тоже нечего но есть проблемы с первой...ну когда на пониженныю переходиш...а у Логана этого нечего нет...каробка как по мне лучше! \ Двигатель...1,6 МРI тоже очень хороший.....хотя и у Ланоса тоже хороший движ У логана посадка удобние.Возможность опционального выбора комплектующих!
Еще у Логана КПП от Megane-2
проблемы с первой...ну когда на пониженныю переходиш...
Превед. Это ограничитель синхронизатора(или как его еще назвать), который не позволяет включить первую на скорости больше 5км/ч. Это фича.
Почему уроды? Ниссан и Рено - один концерн.
Чтобы избежать финансового краха, Nissan в 1999 году создал альянс с Renault, которая купила почти 40% его акций. В результате на мировом автомобильном рынке появился новый союз – Renault-Nissan
ИМХО, логан предпочтительнее из-за внутреннего пространства! В ланосе мне банально тесно! Но я не могу понять какого фига на него такие задранные цены? У меня перед глазами журнал "АвтоМир" цены взял от туда, если неправильные то поправьте: Logan Ambiance ц/3, иммоб., под.безоп., кондер, велюр., 1,4I(75л.с.) --- 59900грн. Renault Clio Symbol иммоб, г/у, под., безоп., 1,4I(75л.с.) --- 8990евр.(55000грн.) если прибавить кондер, думаю будет примерно таже цифра
Итого, "Румын" с французскими примесями и "Француз" в одну цену! (имею ввиду принадлежность не по стране произодителю, а по комплектующим)
Помоему не корректно!
Цена базового Логана 9 000 доларов или что-то там около 7 450 ойро. Вот и сравни с базовым Символом 8 990 ойро... Кстати, у Logan Ambiance вроде побогаче оборудованием комплектация, нежели приведенная тобой выше..
База Символа - с ГУР, 1 подушкой, электроприводом и подогревом зеркал. Это где-то между Логан амбианс+ГУР (нет электрозеркал) за 8700 и Логан лауреат (есть еще электростеклоподъемники и 15" диски) за 9350. Т.е. полное равенство по цене.
Вот и сравни с базовым Символом 8 990 ойро.
Что-то совсемя тебя не понял!!!! Начнем опять.
RENAULT SYMBOL Authentique (база) 1,4 (75 л.с.) Подушка безопасности водителя Гидророусилитель рулевого управления Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом --------------------------------------------------------------цена €8990
Конечно, человек неискушенный в авторынке скажет, мол, что такое 1200 евро разницы между автомобилями, тем более у Рено есть подушка безопасности и гидроусилитель рулевого управления. И не задумается, конечно, что сравнивает автомобиль класса В (Рено Символ) и автомобиль класса С (Дачия Логан). Причем Логан в классе С обосновался не с натяжкой, как, скажем, Ланос, а вполне основательно. Об этом свидетельствует в первую очередь колесная база 2630 - это больше, чем у предпоследнего Опеля астры (2610), например и больше чем у Октавии, хотя ее считают верхушкой класса С. Внешние ивнутренние размеры тоже относятся к классу С, причем, свесы небольшие, коглеса расставлены по углам кузова - это дополнительно влияет на устойчивость во время движения. Тот же багажник 510 литров как у Октавии и больше некоторых машин класса D.
Объем багажника (литров)
510 Чертеж (размеры в мм) A Колесная база 2630 B Длина 4250 C Передний свес 777 D Задний свес 843 E Колея передних колес 1466* F Колея задних колес 1456* G Ширина / с зеркалами заднего вида 1735/1975 H Высота без водителя 1525 J Высота подъема без водителя 690 K Дорожный просвет под нагрузкой 155 L Длина салона (блок педалей/спинка заднего кресла) 1685 M Внутренняя ширина салона спереди 1418 M1 Внутренняя ширина салона сзади 1428 N Ширина по передним молдингам 1390 N1 Ширина по задним молдингам 1420 P1 Высота от переднего кресла до крыши под углом 14° 906 P2 Высота от заднего кресла до крыши под углом 14° 873 Y Верхний проем багажника 1072 Y1 Нижний проем багажника 941 Y2 Максимальный проем багажника 1127 Y3 Внутренняя ширина между колесными выступами 1030 Z1 Максимальная длина груза 1005 Z2 Высота багажника 535
здесь Так что сравнивать Символ и Логан совершенно некорректно. с Ланосом, в принципе, тоже сравнивать можно с натяжкой.
Так что сравнивать Символ и Логан совершенно некорректно. с Ланосом, в принципе, тоже сравнивать можно с натяжкой.
Так сравниваются не по размерам, а по цене!!! Можно наверное и Е-класс с его размерами, но соответственно и сидения будут от трамвая, как и всё остальное в том же духе, сделать по цене В-класса, но всё-равно найдутся любители этого убожества и будут рассказывать, что у них багажник больше.
Ну дык по цене они одинаковые, да. И шо интересно, качество у них соответствует своей цене! И у Ланоса и у Логана. Скоко перемолото за говенный пластик на торпедах Ланосов? А чем удобны дутые карты дверей, непомерно сжирающие внутреннее пространство в Ланосе? А обшивка сидений из какого-такого материала сделана - тоже далеко не кожа... Я бы понял если б владелец какого-нить более дорогого авто брезгливо фыркал по поводу Логана. Но владельцу Ланоса и Славуты... ей-ей тут предвзятый подход.
Кстати, по ходу дискуссии просматривается, что кроме заваленной вперед панели с крутилками вентиляции, особо прицепиться и не к чему....
Ну дык по цене они одинаковые, да. И шо интересно, качество у них соответствует своей цене! И у Ланоса и у Логана. Скоко перемолото за говенный пластик на торпедах Ланосов? А чем удобны дутые карты дверей, непомерно сжирающие внутреннее пространство в Ланосе? А обшивка сидений из какого-такого материала сделана - тоже далеко не кожа... Я бы понял если б владелец какого-нить более дорогого авто брезгливо фыркал по поводу Логана. Но владельцу Ланоса и Славуты... ей-ей тут предвзятый подход.
Да, я даже спорить не буду, обшивка сидений нет, не кожа, а всего навсего велюр.
Предвзятости в моих словах нет и близко, если б владелец какого-нибуть более дорогого авто брезгливо фыркал по поводу Логана, вот это и была бы предвзятость, а так всего навсего констатация фактов. А вот если даже владелец Славуты ничего хорошего не нашёл, то это уже о чём-то говорит.
Кстати, по ходу дискуссии просматривается, что кроме заваленной вперед панели с крутилками вентиляции, особо прицепиться и не к чему....
Ща накарябаем:)
1)Полностью пластмассовые карты дверей(за те же деньги 9000$, у Ланоса несколько поприятней; 2)Сидушки без хоть какой-нибудь поддержки(в Ланосе присутствует); 3)Сидушки оббиты очень дешёвой тканью + ДЕРМАНТИН(в Ланосе велюр); 4)За счёт внутреннего пространства, салон очень не уютный; 5)Ну и эргономика... слов просто нет; 6)А двери как закрываются? За какой то непонятный выступ (или выямку)на карте двери; 7)Багажник открывается ТОЛЬКО ключом. А всё остальное просто супер:):):)
4)За счёт внутреннего пространства, салон очень не уютный;
- особенно мне понравился этот пункт Это что получается тебе в Таврии будет уютние чем в 600-м Мерседесе?! Или в комуналочке где одна маханькая комнотушичка и та занята под кровать...или же пентхаус....вообщем ржунемогу
Ща накарябаем:)
1)Полностью пластмассовые карты дверей(за те же деньги 9000$, у Ланоса несколько поприятней; 2)Сидушки без хоть какой-нибудь поддержки(в Ланосе присутствует); 3)Сидушки оббиты очень дешёвой тканью + ДЕРМАНТИН(в Ланосе велюр); 4)За счёт внутреннего пространства, салон очень не уютный; 5)Ну и эргономика... слов просто нет; 6)А двери как закрываются? За какой то непонятный выступ (или выямку)на карте двери; 7)Багажник открывается ТОЛЬКО ключом. А всё остальное просто супер:):):)
Колебался в выборе Авео, Ланос, Сенс. Сегодня заехал к Викинг-моторз специально посидеть потрогать руками Логан. Ощущения 1. Просторная большая машина 2. Передние стойки (это субъективно) меньше мешают чем в Авео. 3. Руки на руль и ноги на педали - удобно. 4. Странный вид воздушных дефлекторов - но это впрос привычки. 5. Багажник только ключем - лечится установкой ЦЗ
Сомнений теперь нет. Буду брать Логан.
4)За счёт внутреннего пространства, салон очень не уютный;
- особенно мне понравился этот пункт Это что получается тебе в Таврии будет уютние чем в 600-м Мерседесе?! Или в комуналочке где одна маханькая комнотушичка и та занята под кровать...или же пентхаус....вообщем ржунемогу
Объясню специально тебе. Представь, что ты сидишь на табуретке(примерно такое ощущение от сидений Логана) посреди большой комнаты, тебе будет очень уютно? Или ты всё-таки захочешь сидеть в удобном кресле в помещении поменьше, но расслабиться и получать удовольствие?
Понимаешь, в машине не самое главное вытянуть ноги на заднем сидении и больше никакого комфорта, а иногда просто достаточно сидеть с согнутыми в коленях ногами и при этом будет удобно. Это моё мнение. А лично для меня, как человека сидящего не на заднем сидении, а за рулём, всё таки важнее удобство нахождения именно за этим самым рулём, а не душевное удовлетворение, что у тебя огромный багажник, который ездит у тебя за спиной 98% времени пустой.
" чем удобны дутые карты дверей, непомерно сжирающие внутреннее пространство в Ланосе?" Объясни, не понял ни фига
Ну, это уже разница в "автомировоззрениях". Кто-то любит сидеть в машине и чувствовать что не тесно, а кому-то хочется чтоб машина облегала его как перчатка. Логан для первых, Ланос для вторых.
Че-то я дермантина не углядел на сидушках... ткань простая, а вот дермантин где там шел - не помню...
А сидеть было удобно, выше чем в обще-среднем авто (+ за обзорность).
В общем - "всякому - всяково". Кому Ланос, а кому Логан.
Народ, кто читает это все дело с практическим интересом - обязательно сидите и в одном и в другом! На слух и на "прочитку" не понять своих предпочтений - только руками и, эээ..., ну вот тем самым местом, щщупать надо.
Ну, это уже разница в "автомировоззрениях".
Кто-то любит сидеть в машине и чувствовать что не тесно, а кому-то хочется чтоб машина облегала его как перчатка. Логан для первых, Ланос для вторых.
Ну, скажем так, что бы Ланос облягал как перчатка, то на рост 1,70 нужно иметь килограмм 120-150 живого веса. Если такого веса у человека нет, то он в Ланосе будет себя очень хорошо чувствовать. А простор в Логане достигается за счёт того, что сидения имеют ровную спинку и подушку и тело обсолютно не удерживают. Получается что-то наподобие обычного стула, только мягкого. А в Ланосе чувство зажатости чувствуется так же за счёт сидушек, но из-за боковой поддержки. А что лучьше, чувство свободы в поворотах или чувство того, что тебя боковая поддержка удерживает на своём месте, это уже каждый должен решать сам.
Че-то я дермантина не углядел на сидушках... ткань простая, а вот дермантин где там шел - не помню...
Посмотри внимательно на боковины и спинки передних сидений сзади.
Народ, кто читает это все дело с практическим интересом - обязательно сидите и в одном и в другом! На слух и на "прочитку" не понять своих предпочтений - только руками и, эээ..., ну вот тем самым местом, щщупать надо.
А вот это полностью поддерживаю!!!
А простор в Логане достигается за счёт того, что сидения имеют ровную спинку и подушку и тело обсолютно не удерживают. Получается что-то наподобие обычного стула, только мягкого. А в Ланосе чувство зажатости чувствуется так же за счёт сидушек, но из-за боковой поддержки. А что лучьше, чувство свободы в поворотах или чувство того, что тебя боковая поддержка удерживает на своём месте, это уже каждый должен решать сам.
Потрудитесь взять рулетку и замерять размеры салона Логана и салона Ланоса. Вам сразу станет ясно, что простор в Логане больше за счет высоты и ширины и более грамотной компоновки. И в поворотах на Логане я себя абсолютно свободно чувствую. И потом, как Вы можете говорить о прохождении поворотов если Вы только сидели в нем? Я извиняюсь, уважаемый, но Ваши посты не обоснованы. Тем более что в Ланосе, при всем моем уважении к этой машине, я не заметил выдающейся боковой поддержки.
Народ, кто читает это все дело с практическим интересом - обязательно сидите и в одном и в другом!
... и обязательно ПРОЕДТЕСЬ. А то если только посидеть и побибикать - то тут я даже согласен, что если тольео сидеть, то бесспорный лидер - Авео.
Объясню специально тебе. Представь, что ты сидишь на табуретке(примерно такое ощущение от сидений Логана) посреди большой комнаты, тебе будет очень уютно? Или ты всё-таки захочешь сидеть в удобном кресле в помещении поменьше, но расслабиться и получать удовольствие?
А лично для меня, как человека сидящего не на заднем сидении, а за рулём, всё таки важнее удобство нахождения именно за этим самым рулём, а не душевное удовлетворение, что у тебя огромный багажник, который ездит у тебя за спиной 98% времени пустой.
1)Я сидел в Логане, первая мысль была "чем он лучше Ланоса колме того что он больше?!" так вот он Ланосу не усупает, сидения нечуть не хуже! Я б конечно сказал о поворотах...но сказать пока нечего поскольку активного драйва на Логане я еще не чувствовал (это я про 5-ю точку), ну может меня дядька Rozumnyk как то и прокатит но пока по этому поводу сказать нечего немогу...поэтому воздержусь от коментариев! 2)В салоне ланоса дверные карты действительно непродуманы...хотя бы с точки зрения обьемности слона...они ж его сьедают....как по мне так можно было б обойтись и без таких "изяществ" 3)Я не щитаю одним из главных достоинств БОГАЖНИК!!!большой - да!Но эот не главный + автомобиля. Думаю большой богажник еще некому не мишал! 4)Про то, что сидеть на заднем месте...ну как мне допустим все же немаловажен комфорт моих родителей допустим, которые сидят сзади!!! Конечно место водитель преоритетние, но оно нечем не уступает Ланосу, тут уже говорилось что за счет того что авто выше...виднно грубо говоря - дальше...в городе и его пробках это только + 5)Не говорю что Ланос это плохо, Ланос это тоже НОРМАЛЬНО!(подчеркиваю слово "тоже")
Я не щитаю одним из главных достоинств БОГАЖНИК!!!большой - да!Но эот не главный + автомобиля. Думаю большой богажник еще некому не мишал!
Это 5. Считал ошибки?
Я не щитаю одним из главных достоинств БОГАЖНИК!!!большой - да!Но эот не главный + автомобиля. Думаю большой богажник еще некому не мишал!
Это 5. Считал ошибки?
на эмоциях писалось!!!
по поводу багажника - не нужен он. У меня там стоит один ящик с инструментом, зачем я его вожу - не знаю, наверное, чтобы багажник не пустовал
Потребности у всех разные, мне например очень нужен - там будет лежать моя большая сумка с спортивным инвентарём! А раз в неделю поехать в супермаркет закупится?!...
Потребности у всех разные, мне например очень нужен - там будет лежать моя большая сумка с спортивным инвентарём! А раз в неделю поехать в супермаркет закупится?!...
Закупится? Я на 2 недели на 2 семьи скупаюсь. Занимает половину багажника. Вторая половина это вода питьевая. У меня багажник всего 320литров.
Потребности у всех разные, мне например очень нужен - там будет лежать моя большая сумка с спортивным инвентарём! А раз в неделю поехать в супермаркет закупится?!...
Закупится? Я на 2 недели на 2 семьи скупаюсь. Занимает половину багажника. Вторая половина это вода питьевая. У меня багажник всего 320литров.
Ну вот а говориш багажник ненужен...Тока что это вы так мало едите то?! Мне на две недели шоб напится надо ну очень много воды!!!
ну может меня дядька Rozumnyk как то и прокатит
Хорошо намекнул. Организую тебе тест-драйв на днях
ну может меня дядька Rozumnyk как то и прокатит
Хорошо намекнул. Организую тебе тест-драйв на днях
а шо я?
"В салоне ланоса дверные карты действительно непродуманы...хотя бы с точки зрения обьемности слона...они ж его сьедают....как по мне так можно было б обойтись и без таких "изяществ" Та-а-к! У одного я уже спросил - тишина. Теперь у другого спрашиваю - о чем речь то?!?
Сажусь в свой Ланос - смотрю на карту сверху вниз. От стекла начинается карта с минимальной толщиной, чтобы за ней уместились все механизмы. Далее идем вниз и натыкаемся на "расширение" Ура! Это оно, никчемное? Да нет, это вообще-то подлокотник с кнопками ЭСПП и захватом под руку. ИМХО, если бы он был еще на один сантиметр шире, я бы только спасибо дизайнерам сказал. Прошли подлокотник, взгляд идет дальше вниз. О! Еще одно расширение. Это оно, наконец, никчемное? Да, нет, это вообще-то карман для мелочевки, а ближе к торпеде в нем прячется динамик. Может кому-то карман в двери и не нужен, но мне он не мешает Да и динамик тоже.
В общем не нашел я этого никчемного "изящества"
"В салоне ланоса дверные карты действительно непродуманы...хотя бы с точки зрения обьемности слона...они ж его сьедают....как по мне так можно было б обойтись и без таких "изяществ" Та-а-к! У одного я уже спросил - тишина. Теперь у другого спрашиваю - о чем речь то?!?
Сажусь в свой Ланос - смотрю на карту сверху вниз. От стекла начинается карта с минимальной толщиной, чтобы за ней уместились все механизмы. Далее идем вниз и натыкаемся на "расширение" Ура! Это оно, никчемное? Да нет, это вообще-то подлокотник с кнопками ЭСПП и захватом под руку. ИМХО, если бы он был еще на один сантиметр шире, я бы только спасибо дизайнерам сказал. Прошли подлокотник, взгляд идет дальше вниз. О! Еще одно расширение. Это оно, наконец, никчемное? Да, нет, это вообще-то карман для мелочевки, а ближе к торпеде в нем прячется динамик. Может кому-то карман в двери и не нужен, но мне он не мешает Да и динамик тоже.
В общем не нашел я этого никчемного "изящества"
Увожаемый alex_b, разве я называл хоть чот то в Ланосе некчемным?!Я ЕЩЕ РАЗ повторяю, что для меня Ланос не есть предметом издевок, наоборот, я с увожением отношусь к этумо поистене народному автомобилю!!!
А насчет дверных карт...я как вы говорите "еще один" говорю:
1)Вот именно этот ""наплыв" на который вы хотите умещать свою руку и сьедает 60% от общесьеденного пространства, смыслу в нем вижу мало, он не достаточно широк что б разместить свою левую руку, но и не слишком окуратен что б не мешеть!Это если вам так угодно ИМХО, согласен все водители разных пропорций, девушка там может свою ручку и полежет, а вот дядька типа меня уже нет!Еще и в локоть давит!!! 2)Ниша для разной всячины хавает оставшиесия 40%, конечно она уже не мешает, но на глаза вот лично мне муляет...думаю можно было б найти болие изящное дизайнерское решение данного вапроса.
Ща накарябаем:)
1)Полностью пластмассовые карты дверей(за те же деньги 9000$, у Ланоса несколько поприятней;
Пусть так, дверы выглядят более дешево, зато не отнимают внутреннего пространства.
2)Сидушки без хоть какой-нибудь поддержки(в Ланосе присутствует);
Скорее всего субъективное мнение. Сидел в обоих машинах(на Ланосе еще и ездил) - такого не заметил
3)Сидушки оббиты очень дешёвой тканью + ДЕРМАНТИН(в Ланосе велюр);
Странно, дермантина не видел. Обивка Логана бюджетная, но не парит.
4)За счёт внутреннего пространства, салон очень не уютный;
Вот это да... В первый раз вижу, чтоб большой салон считался неуютным. Ах да, постом выше автор писал, что лучше сидеть скрючившись в маленьком пространстве, чем развалившись в большом.=)
5)Ну и эргономика... слов просто нет;
Правильно слов нет. Спорные моменты можно найти в эргономике иЛаноса и Логана. Конечно, Логан хуже - в нем затруднительнее будет отрегулировать с водительского сиденья правое боковое зеркало З вида и открыть заднюю правую дверь- салон ведь неуютно больше.=)
6)А двери как закрываются? За какой то непонятный выступ (или выямку)на карте двери;
Это минус. Зато теже двери процентов на 20 больше и засчет большего дверного проема удобнее посадка. А также за счет большей высоты и гиганской для класса ширене на уровне плеч не прижимаешься кпассажиру интимно плечем к плечу при широких габаритах.=)
7)Багажник открывается ТОЛЬКО ключом.
Зато багажник не напоминает бардачок и, как уже заметили, ЦЗспасет от этой неприятности, тем боле, что ты писал -багажник у тебя чще пустой, зачем его отпирать?
А всё остальное просто супер:):):)
Вот тут соглашусь
Объясню специально тебе. Представь, что ты сидишь на табуретке(примерно такое ощущение от сидений Логана) посреди большой комнаты, тебе будет очень уютно? Или ты всё-таки захочешь сидеть в удобном кресле в помещении поменьше, но расслабиться и получать удовольствие?
Понимаешь, в машине не самое главное вытянуть ноги на заднем сидении и больше никакого комфорта, а иногда просто достаточно сидеть с согнутыми в коленях ногами и при этом будет удобно. Это моё мнение. А лично для меня, как человека сидящего не на заднем сидении, а за рулём, всё таки важнее удобство нахождения именно за этим самым рулём, а не душевное удовлетворение, что у тебя огромный багажник, который ездит у тебя за спиной 98% времени пустой.
Сразу замечу, что сиденье Ланоса нельзя сравнить с удобным креслом,если его сравнивать с Логаном. Если Логан с БМВ -тогда, да, кресло с боковой поддержкой. Ну а если сравниваем Ланос и Логан: Я предпочту Большую сталинку с потолком 3.40 на табурете, вытянув ноги и свободно держа голову, чем хрущевку на табурете с мягкой обивкой, согнув колени и наклонив голову, чтоб некоснутся потолка. Владельцев хрущевок не осуждаю за выбор - привычка - второе я.=)
по поводу багажника - не нужен он. У меня там стоит один ящик с инструментом, зачем я его вожу - не знаю, наверное, чтобы багажник не пустовал
Очень и очень многие люди не согласятся с тобой. Большая часть потребителей, для которой ипроектируютсямашины. В частности, семьи, имеющие хотя бы двое детей и однумашину, люди строящиеся, использующие машину для бизнеса, любителиавтопутешествий и отдыха на авто. Список можно продолжать до бесконечности.
Закупится? Я на 2 недели на 2 семьи скупаюсь. Занимает половину багажника. Вторая половина это вода питьевая. У меня багажник всего 320литров.
Ну вот а говориш багажник ненужен...Тока что это вы так мало едите то?! Мне на две недели шоб напится надо ну очень много воды!!!
Мне тоже объемы покупок на 2 недели на две семьи понравились. Видимо сидят исключительно на "Сникерсах". Мне на одну семью на две недели немаленького багажника Дачии не хватает, еще и всалон приходится грузить.
Хорошо намекнул. Организую тебе тест-драйв на днях
И мне! Вишь как я Логан отстаиваю. А я тебе на моей ракете дам покататься.=)
Вопрос организации тест драйва обсудим в ЛС.
"люди строящиеся" и нескладывающиеся спинки = ИМХО нонсенс (из личного опыта разнообразных ремонтов).
Хорошо намекнул. Организую тебе тест-драйв на днях
И мне! Вишь как я Логан отстаиваю. А я тебе на моей ракете дам покататься.=)
ЭЭЭЭЭЭЭЭЭ это я первый
"люди строящиеся" и нескладывающиеся спинки = ИМХО нонсенс (из личного опыта разнообразных ремонтов).
Есть такое понятие как "богажник на крышу", очень удобни и не занимет место в салоне, для тех же рабочих!
"люди строящиеся" и нескладывающиеся спинки = ИМХО нонсенс (из личного опыта разнообразных ремонтов).
Есть такое понятие как "богажник на крышу", очень удобни и не занимет место в салоне, для тех же рабочих!
Ну пиши ты без ошибок, умоляю. БАгажник! про багажник на крышу - смешно. Я строился недавно, точнее ремонтировался. Сейчас во всех строительных супермаркетах есть доставка. Что-то большее 100кг я не возил, мне доставили все скопом, 1-й машинкой. Хотя, кажется, цемента я привез у себя в багажнике 10 мешков(по 25кг). Потом жалел, пылесосить пришлось.
Не верю, что цыгане могут собрать (не сделать) нормальную машину. А логаны раскупают скорее из любопытства и с надеждой, чем по опыту. А вот маркетологи как раз молодцы - в таких объемах продавать фуфел не каждому под силу!
Это все правильно, 95% материалов мне привозили сами бригады с предоставлением чеков из-того же Эпицентра и это входило в общую стоимость работ. Но всегда вылезает какая-нибудь мелочевка, особенно, когда нужно выбрать самому какой-нибудь плинтус, багет, уголок под плитку и т.п. И, как я уже писал ранее, за время своих ремонтов ни разу не пришлось загрузить ЧЕМ-ЛИБО багажник под завязку, а вот складывать спинки для разновсяких срочно понадобившихся реек, плинтусов, профилей, рулонов, порогов приходилось очень и очень часто.
Да, спинки складывать приходится часто. Плинтусы 2.75м влазили в салон целиком
На фига козе баян? То бишь багажник. Это для матерых дачников-профессионалов нужный атрибут. А так рассекать воздух постоянно прикрученным багажником нет смысла. Повышенный расход бензина, свист на скорости....если снимать, то хранить его мне абсолютно негде. Да и покупать его только ради ремонта нерационально.
На фига козе баян? То бишь багажник. Это для матерых дачников-профессионалов нужный атрибут. А так рассекать воздух постоянно прикрученным багажником нет смысла. Повышенный расход бензина, свист на скорости....если снимать, то хранить его мне абсолютно негде. Да и покупать его только ради ремонта нерационально.
некоторые машину для ремонта покупают.
в точку
некоторые машину для ремонта покупают.
А что?Одна для стройки, одна для покатушек, одна для работы, одна для поездок в лес...
Ну пиши ты без ошибок, умоляю. БАгажник!
ААААААААААААААаааааааааааааааааааааааааааааа ты меня уже до нервоного тика довел..... У тебя что мама учительница русского языка?!(без обид конечно )
Ну и чего все вцепились в этот багажник? Как будто все пользовательские свойства машины определяются багажником и кнопками вентиляции, блин... Кому лыжи и прочую длиннодребедень возить хоцца - будет вам Dacia Logan Steppe: http://www.autocentre.ua/component/option,com_ac/task,articles/Itemid,79/id,9092/ А так вообще-то машину оценивать нужно по двигателю, трансмиссии, подвеске и салону. По первым трем пунктам Логан хорош. Или есть возражения? По салону - я лично ставлю твердое 5 в своем классе. Удобные посадка-высадка, высокое расположение, простор. То что тут обсасывают супротивники Дачей - панель, кнопки-крутилки вентиляции, багажник открыть/закрыть - это уже второстепенные пункты.
Касательно сборки румынами - так на линии Логана за ними французы присматривают. Ибо Логан токо у нас и еще в паре стран есть Дача. А в остальном мире - Рено. А за нашими оглоедами в Запорожье уже и корейцы не глядят. Что накрутят то и накрутят. Еще вопрос, кого больше опасаться - раздолбая цыгана или вороватого пьянчугу Васыля. На самом деле-то ни у нас пьянчуг наверное уже ни осталось, так и там раздолбаев держать не станут. Так что это все ляпасы языками - про особенности национальной сборки. Что, малазийцы - образец аккуратизма? А ведь хаваем бытовую технику малазийскую аж бегом. И не жужжим. Так что нормально там все собирается. Не хуже нашего так уж точно.
Еще раз подчеркну - Ланос с Логаном как вровень стОят, так и по потребительским качествам идут вровень. Отличия второстепенные, на уровне "финтифлюшек".
Цена на за эту банку на колесах должна быть соответствуюющая 5-6 тыс. А за 10 - можно взять 99 и на оставшиеся деньги так ее наворотить, что и Ланос отдыхать будет. Жалко мне тех людей, которые выкидывают такую сумму ни за что! Не видать логану лавров Ланоса.
Цена на за эту банку на колесах должна быть соответствуюющая 5-6 тыс. А за 10 - можно взять 99 и на оставшиеся деньги так ее наворотить, что и Ланос отдыхать будет. Жалко мне тех людей, которые выкидывают такую сумму ни за что! Не видать логану лавров Ланоса.
Вот не факт что Логан не получит лавров Ланоса, совсем не факт! К сведенью в 2005 году логан признан авто года в номинации цена/качество. 99-ую скоко не вороти, была ТАЗом тазом и останется, и ничче ее не спасет. А вот по поводу цены вобще отдельный разговор, к сведенью в Молдове Логан за который у нас просят 7750 ойро стоит 5350 ойро, тут уж спасибо нашим депутатм аки Васадзе, Порошенко и Ко... Ди вобще если уж говорить о "баночности" машины, то ваз наверное побаночнее будет чем Логан, это уж точно... ИМХО.
...А теперь хотелось бы узнать, что ещё хорошее есть в этой машине?
1. Проверенный временем мотор 1,4 л. без капиталки я лично один такой знаю пробег уже около 500 т.км. 2. Кмофортная ходовка и не "размазанная" как у Авео и при этом очень энергоемкая. 3. Просторный салон и багажник. 4. Возможность купить базу с кондиционером безо всего остального из опций.
Специально прочитал все, но нигде не увидел неоспоримого приемущества:
6. Про наличие\стоимость запчастей - уже баян. Даже не буду рассказывать.
7. Гарантия 2\100000 км.
8. Межсервисный пробег 15000км
9. Стоимость ТО.
ЗЫ. Кому не нужон большой багажник - забейте его музыкой.
Вот не факт что Логан не получит лавров Ланоса, совсем не факт! К сведенью в 2005 году логан признан авто года в номинации цена/качество. 99-ую скоко не вороти, была ТАЗом тазом и останется, и ничче ее не спасет. А вот по поводу цены вобще отдельный разговор, к сведенью в Молдове Логан за который у нас просят 7750 ойро стоит 5350 ойро, тут уж спасибо нашим депутатм аки Васадзе, Порошенко и Ко... Ди вобще если уж говорить о "баночности" машины, то ваз наверное побаночнее будет чем Логан, это уж точно... ИМХО.
А вот за 4 тыс у.е. из 99 можно сделать . Будет такой набор опций, что логану не снился он никогда! Да и тачка будет комфортнаяя. А депутаты тут ни причем, это их проблемы, какая разница сколько логан стоит у них, главное - у нас!
Извини если обижу, но даже если ты и вбухаешь в 9-ку 10 штук все равно это будет девятка. Это будет тот же сопливый мотор, та жа воющая коробка, ужасный пластик в салоне, неудобная геометрия посадки. Да и проблемы с гниющим кузовом ты сможешь решить только продав девятку и купив более качественную машину. У меня была девятка, я знаю эту машину.
у меня тож была, так вот салон был от опеля, торпеда от БМВ, в моторе ничего родного не было (кроме блока), в коробке тоже. А к кузову претензий не было, так как обработал и следил перед каждой зимой. Щас вот собираюсь 99і брать и проделать туже процедуру. Зато преимущества налицо: 1. Знаешь чего от нее ожидать, т.к. проверена временем 2. Острота рулевой рейки - на высоте 3. Ходовая - супер (конечно на не родных аммах). А рисковать, слушая лапшу менеджеров - очень глупо.
Дружище, так у тебя САМОДЕЛКА была, а не ВАЗ, ТАЗ, ГАЗ, или что-то другое. Так тогда и пиши, мол, "по сравнению с моей САМОДЕЛКОЙ все фирменные авто сакс по полной!". Тут разговор идет о стоковых авто. Которую в салоне взял - и руками никуда не лезешь. С 99й так не получится. Особенно с Луганской...Так что не надо ля-ля. И размер салона у нее того... не очень большой. Как модифицировать будешь? Насосом в выхлопник накачаешь чтоб раздулася?
Лавры Ланоса заключаются не в его офигенных потребительских свойствах, а в том, что за такую(или ниже) цену других новых авто НЕ БЫЛО ВААПЩЕ. Вот и все. Больше ничем он не выделяется. Тавр/Славуту не берем в расчет по причине другого класса машины.
А теперь есть машина в такую же цену. И будут брать. Ибо машина практична, надежна и удобна.
у меня тож была, так вот салон был от опеля, торпеда от БМВ, в моторе ничего родного не было (кроме блока), в коробке тоже. А к кузову претензий не было, так как обработал и следил перед каждой зимой. Щас вот собираюсь 99і брать и проделать туже процедуру. Зато преимущества налицо: 1. Знаешь чего от нее ожидать, т.к. проверена временем 2. Острота рулевой рейки - на высоте 3. Ходовая - супер (конечно на не родных аммах). А рисковать, слушая лапшу менеджеров - очень глупо.
Так это уже конструктор а не машина. Я не думаю что салон от опеля и торпедо от БМВ гармонично смотряться на этой машине. А ходовая может быть супер только для ценителя табуреток. Добиться сочетания плавности и курсовой устойчивости хотя бы на уровне Ланоса или Логана не получиться. И потом в случаи с Логаном говорить о риске не приходиться. Все агрегаты уже не один год используються на других моделях и зарекомендовали себя хорошо. А вот езда на девятке это действительно ожидание очередной поломки
Кем это интересно многие агрегаты логана проверены??? Реновский двигатель и коробка - да, но не те, что собираются по лицензии Рено. Это разные вещи!!! В Ssang Young тоже стоит как многие думают Мерсовский движок, а ведь на самом деле, это движло собрано по лицензии Мерина. Так что не надо заниматься самодурством и думать что в логане реновские детали. А про потребительские качества - это к таксистам. На Ланос и Сенс они нарадоваться не могут, а логан они за машину не считают. Кому как не им виднее.
1. Конечно, какой хозяин-такая и машина. 2. Сочетание плавности и курсовой устойчивости-да, если сравнивать с Таврией, то логан устойчивее, но он не лучше ни 9,ни 10, ни тем более Ланоса. Логан - не конкурент Ланосу, разве что в цене поскольку они (цены) практически одинаковые. Знающий человек сядет за руль и результат на лицо. Сравнивать логан и Ланос - это сравнивать Таврию и Сенс
Кем это интересно многие агрегаты логана проверены??? Реновский двигатель и коробка - да, но не те, что собираются по лицензии Рено. Это разные вещи!!! В Ssang Young тоже стоит как многие думают Мерсовский движок, а ведь на самом деле, это движло собрано по лицензии Мерина. Так что не надо заниматься самодурством и думать что в логане реновские детали. А про потребительские качества - это к таксистам. На Ланос и Сенс они нарадоваться не могут, а логан они за машину не считают. Кому как не им виднее.
Коробка и движок там от Рено. Не по лицензии а именно фирмы рено. Самодурством занимаетесь Вы (без обид) По поводу таксистов рассмешили. Я разговаривал с двумя таксистами на Логанах, оба очень довольны. И потом Логан продаеться меньше года. Пройдет года 4 увидим на чем будут таксисты ездить.
1. Конечно, какой хозяин-такая и машина. 2. Сочетание плавности и курсовой устойчивости-да, если сравнивать с Таврией, то логан устойчивее, но он не лучше ни 9,ни 10, ни тем более Ланоса. Логан - не конкурент Ланосу, разве что в цене поскольку они (цены) практически одинаковые. Знающий человек сядет за руль и результат на лицо. Сравнивать логан и Ланос - это сравнивать Таврию и Сенс
1. Это не аргумент. 2. Вы на Логане ездили? Можете объективно сравнивать? Как в советское время "книгу я сам не читал, но автора осуждаю"
Тока почему-то Ланос нигде кроме СНГ не продается, а Логан на ура идет во Франции.
Логан - не конкурент Ланосу, разве что в цене поскольку они (цены) практически одинаковые. Знающий человек сядет за руль и результат на лицо.
Нету там от Рено ничего, движки собираются по лицензии! В общем я закончу эту ветку, ибо надоело доказывать людям, что: Была бы цена на лога 6-7 тыс, согласен, машина супер. А так - выброшенные деньги. Цена - качество, здесь такое понятие вообще отсутствует. Решили румыны поиметь 3-и страны, и как я понял им это удается.
Ездил раза 3-4. Не за рулем, в такси. Так вот: 1.Шумный движок 2.Ходовая мне в Сенсе больше нравится, поскольку меньше кренов и лучше отрабатываются мелкие ямы И это при том, что пробег машин не превышал 5 тыс. Мое мнение - это не нормально для такой цены
Согласитесь, что то что Ланос кроме СНГ нигде не продается, зависит от производителей. Ведь Ниссан Мурано кроме Америки официально тоже почти нигде не продается, но ведь это не говорит о том что он хреновый. Примеров оч много таких есть
Ездил раза 3-4. Не за рулем, в такси. Так вот: 1.Шумный движок 2.Ходовая мне в Сенсе больше нравится, поскольку меньше кренов и лучше отрабатываются мелкие ямы И это при том, что пробег машин не превышал 5 тыс. Мое мнение - это не нормально для такой цены
1. Не движек шумный а звукоизоляция отвратительная 2. по этому пункту Вы забыли в конце фразы поставить ИМХО, потому как это сугубо субъективное мнение, на предмет мелких ям, тоже очень спорно. А вот по поводу цены читайте мой пост выше и думайте.
Нету там от Рено ничего, движки собираются по лицензии! В общем я закончу эту ветку, ибо надоело доказывать людям, что: Была бы цена на лога 6-7 тыс, согласен, машина супер. А так - выброшенные деньги. Цена - качество, здесь такое понятие вообще отсутствует. Решили румыны поиметь 3-и страны, и как я понял им это удается.
Уважаемый Алекс 21093, Вы прежде чем делать столь громогласные заявления открыли бы капот да почитали что написано на двигателе, и изучили бы мат часть, а потом распостранялись на подобную тему.
Нету там от Рено ничего, движки собираются по лицензии! В общем я закончу эту ветку, ибо надоело доказывать людям, что: Была бы цена на лога 6-7 тыс, согласен, машина супер. А так - выброшенные деньги. Цена - качество, здесь такое понятие вообще отсутствует. Решили румыны поиметь 3-и страны, и как я понял им это удается.
Да, действительно, пора Вам сливать. Ибо для того что бы спорить нужно иметь представление о предмете спора и основываться на фактах и хотя бы личного тест-драйва, не говоря уже об эксплуатации: Цитата "Техническое устройство — бесхитростное. Передняя подвеска McPherson — от нынешнего Clio. Задняя полузависимая подвеска — часть совместной платформы Renault-Nissan, на которой созданы Nissan Micra и Renault Modus. Двигатели — проверенные восьмиклапанные бензиновые «четверки» K7J (1,4 л, 75 л.с.) и K7M (1,6 л, 90 л.с.), но с новыми распредвалами для обеспечения лучшего крутящего момента на «низах». Пятиступенчатая «механика» и сцепление — от нового Мегана. Рулевое управление заимствовано у Символа." http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n11/logan/1.htm Как видим там все проверенное. А двигатели в Румынии вообще не могут выпускаться по лицензии, так как Дачия пренадлежит полностью Рено. Они не могут саме себе лицензию продать. Чувствуете разницу с примером про Ссангйонг и Мерседес
А 6-7 тысяч у нас девятки стоят. Когда они будут стоить 3-4 тысячи, десятки 5, ланос 6-7, тогда и Логан будет стоить 6-7. И в таких ценах меньше всего виноваты румыны. И вообще, весна пришла
На все это отвечу только одно: был бы у меня даже Запорожец - я бы тоже его хвалил. А про комплектующие - так вот сначала надо знать где собирается это чудо логан, а то что написано на клапанной крышке Рено-ни о чем не говорит. Между прочим, в случае с СсангЙангом тоже самое, на клап крышке написано Мерседес!
На все это отвечу только одно: был бы у меня даже Запорожец - я бы тоже его хвалил.
Тем более не стоит Вам ввязываться в спор не имея представления об этой машине. И я вовсе не идиализирую Логан. Машина со своими недостатками, но за эту цену у нас лучшей машины не купишь.
А про комплектующие - так вот сначала надо знать где собирается это чудо логан, а то что написано на клапанной крышке Рено-ни о чем не говорит. Между прочим, в случае с СсангЙангом тоже самое, на клап крышке написано Мерседес!
Заводы Рено расположены по всему миру. На том же Вел Сатисе может стоять блок управления двигателем который спаен в Китае на заводе Сименс, или бампер любовно отштампованый турецкими рабочими. И что? Машина становиться от этого хуже и менее надежней? К примеру теже ауди ТТ собирают в Венгрии. Качество не пострадало. Или Вы думаете что Ланосы собираемые в Польше или Украине или Корее защищены от брака? Тут нужно обращать внимане на качество разработки и удачный опыт проектирования Для примера изучите поставщиков на Логан. http://www.logan.in.ua/logan/suppliers.pdf Левых проиводителей там нет.
Между прочим от страны производителя оч многое зависит. К примеру, когда Мерседес Вито начал собираться в Испании - это уже стал не Мерседес. Качество ужасное. А то что каждый хвалит свой баян - факт.
[цитата Машина со своими недостатками, но за эту цену у нас лучшей машины не купишь.
как раз за эту цену купиш ЛАНОС. Машина проверенная временем (именно машина, а не двигатель или еще что-то)
Между прочим от страны производителя оч многое зависит. К примеру, когда Мерседес Вито начал собираться в Испании - это уже стал не Мерседес. Качество ужасное.
Ну так германские Мерседесы тоже уже не те что были раньше. О чем это говорит. Компания дала слабинку в системе качества. Так что румынская зборка это не минус для Логана.
Конечно не минус, скоро логан будет собираться в Китае и стоить на штуку дешевле, это тоже не будет минусом (для тех кто все равно покупать его не будет)
ЛАНОС. Машина проверенная временем
как бесит эта фраза. Напоминает "Шансон - песни о жизни".
Копейка - вот машина, проверенная временем. Так давайте все на них и ездить? И говорить, что все остальное - не стоит своих денег.
Просто ланосомания пошла какая-то.
имхо блин.
[цитата Машина со своими недостатками, но за эту цену у нас лучшей машины не купишь.
как раз за эту цену купиш ЛАНОС. Машина проверенная временем (именно машина, а не двигатель или еще что-то)
А мне Ланос совсем не нравиться, хотя машина хорошая не спорю, мне за эти деньги Логан больше подходит И таких людей много.
Но ведь против правды не попрешь. А копейка-проверенная столетием (ну почти). А к крайностям прибегать не стоит, если нечего сказать, то лучше и не говорить
с чем я и поздравляю
Но ведь против правды не попрешь. А копейка-проверенная столетием (ну почти). А к крайностям прибегать не стоит, если нечего сказать, то лучше и не говорить
Ну как же нечего сказать?! сколько уже мусолилась эта тема везде, на всяких форумах, во всяких обзорах... Такой уж беспроблемный этот ланос? Ниче не ломаецо? Почему банально никто расход топлива по городу не подсчитывает? Ведь ланос славится своей прожорливостью. Не хочется поднимать в очередной раз баян.
а... бесполезно спорить. Каждый останется при своем мнении.
с чем я и поздравляю
На том и порешили
а... бесполезно спорить. Каждый останется при своем мнении.
Вот с этим я согласен на все 100
ААААААААААААААААААААААА РЖУНЕМОГУ ну этот ALEX_21093 и придумал аааааааааааа Во наржался.....да.....может он Логан с кем то другим перепутал?! ААааа что он про свою девятку......а как сравнивал....вообще.......ща усцусь простите товарищ но вы что то курили наверно
А я смотрю клоуны тут объявились. Нате и мою баночку на свячену воду это называется. Вопрос в другом, кто еще курнул
Цена базового Логана 9 000 доларов или что-то там около 7 450 ойро. Вот и сравни с базовым Символом 8 990 ойро...
Данные из журнала! База в Логане я так понял пустая!
еще одно весомое замечание против логана
А я смотрю клоуны тут объявились. Нате и мою баночку на свячену воду это называется. Вопрос в другом, кто еще курнул
Ну нащет клоунов - а что 9-ка у вас веселая получилась, там небось еще примечательный внешний тининх был И по поводу баночки так, протрите глаза в этом топике я присудствовал и до вас!Не, я не курил....да и вы наверно тоже- вам и ненадо вы и так такое пишете что можно с дружбана перечитав неделю ржать!!! Не...ну конечно это ж девятка...
а я наверно пропустил, какая у вас машина?
еще одно весомое замечание против логана
почему против? какая еще новая машина (вазы\зазы не предлагать) подобных размеров и качества будет предложена за такую цену? Это выбор. Не хо - не ешь.
а я наверно пропустил, какая у вас машина?
у нас на данный момент периуд смены автомобиля...буду брать новую Авео!До этого ездили с папиком на служебных...это и Опель(Вектра) и Шевроле Такума, у сестры Гольф(разбила)...у тестя вообще Мерс...так что наездился я вдоволь! Знаете лет так 9 назад я бы был не против 9 ки, но сейчас...ладно...возьмём последнюю разработку пресловутого ВАЗа...да машина что надо...всем машинам машина!!!Не ну конечно до вашей девятки ей далко...но всеже....
а я наверно пропустил, какая у вас машина?
А это у вас на картинке я так понимаю ваша затюниная девятка?!
Цена на за эту банку на колесах должна быть соответствуюющая 5-6 тыс. А за 10 - можно взять 99 и на оставшиеся деньги так ее наворотить, что и Ланос отдыхать будет. Жалко мне тех людей, которые выкидывают такую сумму ни за что! Не видать логану лавров Ланоса.
В данном контексте расцениваю лавры Ланоса как ругательство.=) В 2003 Дачия Супер Нова, которую я брал была почти в одну цену с девяткой. После трех лет эксплуатации я могу вспомнить замену пару деталей ходовой (влетел в яму), сколько пришлось времени уделять мелкому ( и не только)ремонту "девятки" - могу себе только представить.
у меня тож была, так вот салон был от опеля, торпеда от БМВ, в моторе ничего родного не было (кроме блока), в коробке тоже. А к кузову претензий не было, так как обработал и следил перед каждой зимой. Щас вот собираюсь 99і брать и проделать туже процедуру. Зато преимущества налицо: 1. Знаешь чего от нее ожидать, т.к. проверена временем 2. Острота рулевой рейки - на высоте 3. Ходовая - супер (конечно на не родных аммах). А рисковать, слушая лапшу менеджеров - очень глупо.
А ведь некоторые люди - о ужас -покупают машину для того, чтоб элементарно ездить на ней, а не устраивать конструктор и вбухивать +70% цены новой машины, чтоб сделать из корыта повозку
Ну пиши ты без ошибок, умоляю. БАгажник!
ААААААААААААААаааааааааааааааааааааааааааааа ты меня уже до нервоного тика довел..... У тебя что мама учительница русского языка?!(без обид конечно )
еще, неплохо бы, поработаь над твоими запятыми, точнее их отсутствием
Всё у меня истерика
а... бесполезно спорить. Каждый останется при своем мнении.
Вот с этим я согласен на все 100
То есть, Вы все таки уверенны том что лучше ВАЗа машин не существет? Я правильно Вас понял?
Разве я такое говорил??? Каждой цене - своя машина, а логан 10-12 никак не стоит
Эти люди, наверное, и квартиру покупаю и сразу в ней живут. Зачем же ее делать? Нет автомобилей до 15 тыс в которую сел и поехал, и все в ней устраивает, кроме случаев когда сел в нее после 412 Москвича
Разве я такое говорил??? Каждой цене - своя машина, а логан 10-12 никак не стоит
Не, ну человек... "За рыбу гроши" , по поводу цены скажу проще ВАЗ тоже не стоит 6000 куев вот не стоит и все тут, как и таврия не стоит 4... Но если судить в сложившейся ценовой ситуации то Логан стоит своих денег, он ровно настолько лучше ВАЗа на сколько и дороже, что бы Вы там не говорили.
Нет автомобилей до 15 тыс в которую сел и поехал, и все в ней устраивает, кроме случаев когда сел в нее после 412 Москвича
Есть такая машина. Логан называеться. Сел и поехал. Еще ничего не модернизировал и не тюнил кроме музыки. И желания нет. Меня вполне устраивает. Пересел после девятки
С чем я тебя и поздравляю.
С чем я тебя и поздравляю.
Уже поздравлял
А я все равно заслужил тест-драйв.=)
А простор в Логане достигается за счёт того, что сидения имеют ровную спинку и подушку и тело обсолютно не удерживают. Получается что-то наподобие обычного стула, только мягкого. А в Ланосе чувство зажатости чувствуется так же за счёт сидушек, но из-за боковой поддержки. А что лучьше, чувство свободы в поворотах или чувство того, что тебя боковая поддержка удерживает на своём месте, это уже каждый должен решать сам.
Потрудитесь взять рулетку и замерять размеры салона Логана и салона Ланоса. Вам сразу станет ясно, что простор в Логане больше за счет высоты и ширины и более грамотной компоновки. И в поворотах на Логане я себя абсолютно свободно чувствую. И потом, как Вы можете говорить о прохождении поворотов если Вы только сидели в нем? Я извиняюсь, уважаемый, но Ваши посты не обоснованы. Тем более что в Ланосе, при всем моем уважении к этой машине, я не заметил выдающейся боковой поддержки.
А я писал про выдающуюся боковую поддержку? Нет, я писал всё это в сравнении с Логаном, вот по сравнению с ним, она выдающаяся:)!
Тока почему-то Ланос нигде кроме СНГ не продается, а Логан на ура идет во Франции. :gi
Ага, Ланос нигде не продаётся, кроме Украины и запада.
но за эту цену у нас лучшей машины не купишь.
:):):):):):):):) Промолчу и посмеюсь!!!
ААААААААААААААААААААААА РЖУНЕМОГУ ну этот ALEX_21093 и придумал аааааааааааа Во наржался.....да.....может он Логан с кем то другим перепутал?! ААааа что он про свою девятку......а как сравнивал....вообще.......ща усцусь простите товарищ но вы что то курили наверно
Ну что, мамка памперсы уже сменила?
Ну что, мамка памперсы уже сменила?
1)Товарищь, это вы к чему?! 2)У меня нет матери...
Ну что, мамка памперсы уже сменила? 1)Товарищь, это вы к чему?!
ща усцусь простите
Вот к этому.
2)У меня нет матери...
Извини, я не знал.
Ага, Ланос нигде не продаётся, кроме Украины и запада.
Поправочка: кроме Украины и запада Украины.=))))))
Ага, Ланос нигде не продаётся, кроме Украины и запада.
Поправочка: кроме Украины и запада Украины.=))))))
в америке продавался, продается ли чейчас не зна.
Я в главном постил тему - в Европе за 2006 год Дэу в продажаъ не нашли.=)
Я в главном постил тему - в Европе за 2006 год Дэу в продажаъ не нашли.=)
Вони тепер під маркою шевроле продаються.
Ланосы? Врядли.
Ага, Ланос нигде не продаётся, кроме Украины и запада.
Поправочка: кроме Украины и запада Украины.=))))))
Ну если для тебя Запад это только западная Украина, тогда нет, намного дальше.
Ага, Ланос нигде не продаётся, кроме Украины и запада.
Поправочка: кроме Украины и запада Украины.=))))))
в америке продавался, продается ли чейчас не зна.
Я знаю - ПРОДАЁТСЯ!!! И цену даже знаю - 6000$.
Я в главном постил тему - в Европе за 2006 год Дэу в продажаъ не нашли.=)
Ты несколько невнимателен, Америка это далеко не Европа!
В Италии навалом. Еще, зараза, на стоянке такси попался. Долго я ждал, пока на нем кто-то уедет, но время начало поджимать, пришлось на нем ехать... И Дэу Нубиры есть, правда, вагоны в основном...
Ага, Ланос нигде не продаётся, кроме Украины и запада.
Поправочка: кроме Украины и запада Украины.=))))))
в америке продавался, продается ли чейчас не зна.
Я знаю - ПРОДАЁТСЯ!!! И цену даже знаю - 6000$.
Продаеццо-продаеццо. Только не Ланос, а Lacetti и не под именем Chevу Lanos, а под именем Suzuki Reno, и не за $6000, а за $13000+. Вот только не покупаеццо.
сейчас новые продаются, уверен? Есть ссылки?
=))) Ну вот, под Рено решили закосить, чтоб продать.
сейчас новые продаются, уверен? Есть ссылки?
- Не продаются. - Если уверен, то напрасно. - www.edmunds.com
Продаеццо-продаеццо. Только не Ланос, а Lacetti и не под именем Chevу Lanos, а под именем Suzuki Reno, и не за $6000, а за $13000+. Вот только не покупаеццо.
Я незнаю как дела обстоят с продажами и ценами на Лачетти, но Ланос продаётся в Америке по цене 6000$ и вполне успешно.
И вообще, причём здесь Лачетти, разве о нём идёт речь?
Продаеццо-продаеццо. Только не Ланос, а Lacetti и не под именем Chevу Lanos, а под именем Suzuki Reno, и не за $6000, а за $13000+. Вот только не покупаеццо.
Я незнаю как дела обстоят с продажами и ценами на Лачетти, но Ланос продаётся в Америке по цене 6000$ и вполне успешно.
Где он продается? В дилершипах какой марки и под каким названием модели? И в какой Америке? (на всякий случай)
И вообще, причём здесь Лачетти, разве о нём идёт речь?
При том, что Лацетти эта как раз продается в дилершипах Сузуки под названием Рино. И это единственное, что можно издаля и прищурившись принять за Ланос.
Где он продается? В дилершипах какой марки и под каким названием модели? И в какой Америке? (на всякий случай)
О-БО-ржался!!!!!
Не знаю, писали ли здесь, но у москалей Ланос продаётся под маркой Шевроле, за 9000у.е.! Да и ещё, читаните статейку... про авео в россие
Где он продается? В дилершипах какой марки и под каким названием модели? И в какой Америке? (на всякий случай)
О-БО-ржался!!!!!
Та ты шо, над собой наверное ржал??? Узнал наверное много нового, да?
Не знаю, писали ли здесь, но у москалей Ланос продаётся под маркой Шевроле, за 9000у.е.! Да и ещё, читаните статейку... про авео в россие
Вау, 9000$, а у нас наверное цена другая, да? Блин, а где же ты вычитал такую ценнейшую засекреченнейшую информацию про Ланосы под маркой Шевроле и Москалей? Сдай источник!!!!!!!!!! :):):):)
Мсье, а Вы так и не признались, откуда инфо про продажу Ланосов в Америке в настоящее время по 6 куе ? Если Ланос везде кроме Украины снят с производства и заменен на Авео уж тому как пару лет назад?
за 9к$ у них продается Ланос Т-150 это тот который у нас 55тыс стоит.
Мсье, а Вы так и не признались, откуда инфо про продажу Ланосов в Америке в настоящее время по 6 куе ? Если Ланос везде кроме Украины снят с производства и заменен на Авео уж тому как пару лет назад?
Или так сболтнули, для словца?
Встречьный вопрос, а откуда у Вас информация, что Ланосы сняли ВЕЗДЕ кроме Украины с производства?
И ещё один вопрос, зачем мне для словца сбалтывать? Я знаю, и в том источнике из которого ко мне попала информация, я уверен на 100%. А если кто-то не хочет или не может в это поверить, то доказывать, что я не верблюд, лично у меня надобности нет.
за 9к$ у них продается Ланос Т-150 это тот который у нас 55тыс стоит.
Ага, только не совсем это правда. Та комплектация Т-150го, которая продаётся в России, у нас в продаже даже не появляется(может быть очень редко и маленькими партиями), это базовая комплектация, тоесть голая без ничего кроме подушки безопасности. А вместо неё, у нас продаётся базовая комплектация польских Ланосов, по той же цене, что и базовая Т-150, то есть около 9000$, а точнее 45900грн.
Так в чём проблема, по поводу продажи в России???
По России источник дали, а вот по Америке не вижу!!!
Мсье, а Вы так и не признались, откуда инфо про продажу Ланосов в Америке в настоящее время по 6 куе ? Если Ланос везде кроме Украины снят с производства и заменен на Авео уж тому как пару лет назад?
Или так сболтнули, для словца?
Встречьный вопрос, а откуда у Вас информация, что Ланосы сняли ВЕЗДЕ кроме Украины с производства?
И ещё один вопрос, зачем мне для словца сбалтывать? Я знаю, и в том источнике из которого ко мне попала информация, я уверен на 100%.
Ты, главное, денег ему в долг не давай, "источнику" этому.
ЗЫ. Последний Ланос, когда-либо предлагавшийся к продаже в Североамериканских Соединенных Штатах был 2002 модельного года. (Продавались, кстати, они крайне паршиво: дошло до того, что Дэу нанимала студентов дабы они втюхивали их своим сотоварищам в колледжах под лозунгом "новая машина по цене подержаной и гарантия на 10 лет!".) А потом Дэу сдохло, его купил GM а всех владельцев Дэу с их десятилетней гарантией вежливо послал вж. Вот и сказочке конец, а кто слушал - молодец.
Так в чём проблема, по поводу продажи в России???
По России источник дали, а вот по Америке не вижу!!!
Я что-то писал про Россию? Или очень нравится отвечать на свои вопросы? Ты считаешь, что если не пишут во всех газетах, то это значит, что этого не существует? Пройдёт короткое время и про Россию перестанут писать, но это не будет значить, что Ланосы там перестанут продавать.
Мсье, а Вы так и не признались, откуда инфо про продажу Ланосов в Америке в настоящее время по 6 куе ? Если Ланос везде кроме Украины снят с производства и заменен на Авео уж тому как пару лет назад?
Или так сболтнули, для словца?
Встречьный вопрос, а откуда у Вас информация, что Ланосы сняли ВЕЗДЕ кроме Украины с производства?
И ещё один вопрос, зачем мне для словца сбалтывать? Я знаю, и в том источнике из которого ко мне попала информация, я уверен на 100%.
Ты, главное, денег ему в долг не давай, "источнику" этому.
ЗЫ. Последний Ланос, когда-либо предлагавшийся к продаже в Североамериканских Соединенных Штатах был 2002 модельного года. (Продавались, кстати, они крайне паршиво: дошло до того, что Дэу нанимала студентов дабы они втюхивали их своим сотоварищам в колледжах под лозунгом "новая машина по цене подержаной и гарантия на 10 лет!".) А потом Дэу сдохло, его купил GM а всех владельцев Дэу с их десятилетней гарантией вежливо послал вж. Вот и сказочке конец, а кто слушал - молодец.
Если не секрет откуда такая подробнейшая информация? Не участвовал ли ты лично в роли американского студента втюхивающего Ланосы своим друзьям?
Если не владеешь информацией не нужно глупости писать, которые во сне приснились! Или эта хрень была вычитана в российском журнале? :):)
Тебя ни сколько не удивляет, что по дорогам ездят как ДЭУ Матиз, так и Шевроле Матиз, которых выкупило GM, нет? И как ни странно они мало чем отличаются.
Симпатичненько выходит дерут с нас родные васадзы три шкурки.=)
а ты профайлы пользователей так поглядывай ненароком.=)
Если не секрет откуда такая подробнейшая информация?
Видел глазами, как закрылись дилершипы Дэу. Читал в газетах, наконец.
Не участвовал ли ты лично в роли американского студента втюхивающего Ланосы своим друзьям?
(печально) Нет, я уже старый для того, чтобы быть студентом. Я им просто на слово поверил. Думаешь, они мне врут, засранцы? А им-то зачем? Ведь им со мной еще работать....
Если не владеешь информацией не нужно глупости писать, которые во сне приснились!
А ведь золотые слова...
Или эта хрень была вычитана в российском журнале? :):)
Какая хрень? Про Ланосы, продающиеся прям сейчас за 6 тыс. в Америке? Российские журналы и не то напишут - не читай их больше.
Тебя ни сколько не удивляет, что по дорогам ездят как ДЭУ Матиз, так и Шевроле Матиз, которых выкупило GM, нет? И как ни странно они мало чем отличаются.
Я не вижу связи с метизами, если честно. Это как-то меняет тот факт, что в США автомобиль Дэу Ланос не продается с 2002 модельного года ни под маркой Дэу, ни под маркой Шевроле, ни под какой-нибудь еще? Будь добр указать мне марку и модель и я лично ножками подойду в дилершип и лично ручками пощупаю новый Ланос, предлагающийся в Омерике за $6000. Я ж вроде не многого прошу, чего ты сопротивляешься? Только в дилершипы Дэу меня не посылай - их нет.
Я, кажется, понял. Васадзе внял примеру личных продаж, ноги которого из Америки и растут. Так что все как в Гербалайфе. Мелкими кучками запчастей провозят Ланосы украинцы в США, а там те же самые студенты на улицах активно предлагают их в честь праздника по изумительно низкой цене - 6000 доларов. И аргументация сильная. В Украине, мол, Ланос стоит 9000, но сегодня "такой-сякой"праздник и мы отдаем его вам по акционной цене, почсти даром, за 6000... так зачем имдилеры? Вот потому то ты их и не видел с 2002 года - по улицам не ходишь. А гуру знает что говорит.
Я, кажется, понял. Васадзе внял примеру личных продаж, ноги которого из Америки и растут. Так что все как в Гербалайфе. Мелкими кучками запчастей провозят Ланосы украинцы в США, а там те же самые студенты на улицах активно предлагают их в честь праздника по изумительно низкой цене - 6000 доларов. И аргументация сильная. В Украине, мол, Ланос стоит 9000, но сегодня "такой-сякой"праздник и мы отдаем его вам по акционной цене, почсти даром, за 6000... так зачем имдилеры? Вот потому то ты их и не видел с 2002 года - по улицам не ходишь. А гуру знает что говорит.
Вау, какая логическая цепочка!!! УМИЩЕ!!!!!!!!!
Господа, а вобще это ветка о Логане, вы не находите?
Совершенно верно!
Просто началась она с резко негативной подачи в сторону Логана, и теперь вот наблюдаем обратный откат - выясняют у сторонника Ланосов, а соображает ли он в предмете о котором говорит.
Для мсье Gura - информация о том что Авео, который изначально назывался "Дэу Калос", по сути есть "Ланос - III", и был призван заменить его на стапелях автосборочных заводов Дэу, есть практически во всех изданиях на авто тему, в т.ч. думаю что и на автоуа.нет должна найтись. Чуть позже постараюсь поискать и предоставить линки на конкретные статьи. Замена таки произошла, хоть и под знаком Шевроле. Ланосы остались только у г-на Васадзе - кто ж душит свою золотую рыбку?
Если не секрет откуда такая подробнейшая информация?
вообще-то, чел в в америке живет
Опять порванный баян вышел! Начали с Логана, а последние постов 100 про Ланос идет Всем! Всем! Всем! Логан - отличная машина! Рекомендую! Это мой мнение, если кому интересно. Про Ланос такого не скажу, не владею информацией. Каждый кулик своё болото хвалит, и никто не признается, что "я дурак, взял такую плохую машину". Каждый ценит свой выбор. Даже если и понял, что ошибся, наврядли будет всем об этом рассказывать (защитный рефлекс, типа сам дурак). Так что решение нужно принимать только прокатавшись в авто. До покупки Логана я в Ланосе не ездил, но и после тоже , так что не жалею ни о чем. После ВАЗовское 9-ки Логан - это как корабль человека без мобильного (который з іншої планети ). Я до сих пор в состоянии эйфории!!! (На одометре уже 1300 км) Всем респект!
+1 по поводу "баяна". Вам Ланосо-любителям целую ветвь отдали,под названием "корейский автопром"!!!Мигом туда кто остался я не виноват!
+1 по поводу "баяна". Вам Ланосо-любителям целую ветвь отдали,под названием "корейский автопром"!!!Мигом туда кто остался я не виноват!
Про баян согласен, но я описал свои ощущения только лишь от автомобиля который СТОЯЛ в автосалоне, я на нём не ездил, но и нет желания этого делать .
А по поводу Ланосо-любителей, так это не совсем правильно сказано, по моему здесь не к нам претензии должны быть, а к тому кто начал развивать тему Ланосов. Может быть я конечно и не прав, в чём очень сомневаюсь, но для этого нужно создавать новую тему. Так что претензии не по адресу.
открутить, еще прикольная горизонтальная "штанга" остается как раз длинномеры грузить йопт
а пол багажника в ЛОгане прогибаеццо, мы делали уже пару машин "фальш"-пол, чтобы он был ровным...
интереснее Ланоса в поворотах... Ехал, правда, пассажиром в обоих. В Ланосе на штатных аммо крен сильно заметен визуально. Давеча мне один маладой чилавек на сенсе хател продемонстрировать быструю езду на Ланосе в повороте на Электриков (там есть такой себе 90 градусный...), вошел в него на той же скорости, что и я Глаза в зеркале заднего вида можно было увидеть , испужался бедный, снесло его сильно
у Логана очень хорошая и четка каробка КПП
шота незаметил
УЛаноса она тоже нечего но есть проблемы с первой...ну когда на пониженныю переходиш...а у Логана этого нечего нет...каробка как по мне лучше!
и часто ты на первую пониженную переходишь? Ты вообще скока за рулем провел?
Двигатель...1,6 МРI тоже очень хороший
чем?
недавно также пережил ремонт
кста, на мазде удобнее было длинномеры возить, чем на фокусе, несмотря на то, чтобы оба хэтчи, а фокус длиннее
это всех раздражает, так что работай на собой
Машина со своими недостатками, но за эту цену у нас лучшей машины не купишь.
НОВОЙ... если рассматривать б/у, то в этом классе почти все лучше
я купил за 14 тыс, меня все устраивает тока гавнитолу поменял и ксенон поставил пока что. Но не уверен, что буду делать еще что-то, собираю на селику
5. Багажник только ключем - лечится установкой ЦЗ
кста, леХко и недорого
5. Багажник только ключем - лечится установкой ЦЗ
кста, леХко и недорого
Да кто ж спорит, но это уже нужно прикладывать руки, а я говорил, купить и ездить, без доделок-переделок. Если начинать что-то переделывать, то можно про любую машину сказать: Она в поворот входит как по рельсам, но нужно только сделать то-то и то-то, она очень тихая, но нужно сделать полную шумо-виброизоляцию, ну и т.д.
А ведь очень многим хочется просто купить и ехать, без всяких доделок, и в багажник лазить не только когда мотор заглушен.
открутить, еще прикольная горизонтальная "штанга" остается как раз длинномеры грузить йопт
Тоже открутить если длиномер объемный. Мне что б велик перевезти откручивать не нужно. Срузу скажу на жесткость кузова это не влияет. В официальном ответе Рено написано, что она предназначена для защиты пассажиров от груза в случае аварии.
а пол багажника в ЛОгане прогибаеццо, мы делали уже пару машин "фальш"-пол, чтобы он был ровным...
Что значит прогибаеццо. В каком месте?
Для длинномеров можно и верхний багажник приспособить, на крышу.
А вообще-то длинномеры обычно узкие и штанга не помешает - к ней наоборот можно его прихватить чтоб не елозил. Ну уж если фиговина такая что займет весь проем - то это клиника, такие вещи в легковушках возить не надо.
по-поводу "штанги": она тоже откручивается. 4 болтка маленьких и получается огромный проем.
у Логана очень хорошая и четка каробка КПП
шота незаметил
УЛаноса она тоже нечего но есть проблемы с первой...ну когда на пониженныю переходиш...а у Логана этого нечего нет...каробка как по мне лучше!
и часто ты на первую пониженную переходишь? Ты вообще скока за рулем провел?
Двигатель...1,6 МРI тоже очень хороший
чем?
1)А я заметил и мой дрг у которого Лань тоже отметил что там коробка лучше!Тоесть это не только моё ИМХО 2)Да какая разница как часто я перехожу на пониженную, если я не сижу в машине на заднем диване то оно, что может быть не комфортным только потому, чот я на нем не сижу?!?! 3)Вопрос очень не коректный!!!..что именно вас интерисует?!
что я критикую
Просто нужно воспринимать как данность, что спинки не откидываюццо. Здоровый багажник от этого меньше не становиццо
Если нужно возить грузы, то универсал или хэтч, ежу ясно.
это всех раздражает, так что работай на собой
ты хотел написать над собой
у Логана очень хорошая и четка каробка КПП
шота незаметил
УЛаноса она тоже нечего но есть проблемы с первой...ну когда на пониженныю переходиш...а у Логана этого нечего нет...каробка как по мне лучше!
и часто ты на первую пониженную переходишь? Ты вообще скока за рулем провел?
Двигатель...1,6 МРI тоже очень хороший
чем?
1)А я заметил и мой дрг у которого Лань тоже отметил что там коробка лучше!Тоесть это не только моё ИМХО 2)Да какая разница как часто я перехожу на пониженную, если я не сижу в машине на заднем диване то оно, что может быть не комфортным только потому, чот я на нем не сижу?!?! 3)Вопрос очень не коректный!!!..что именно вас интерисует?!
по пункту 2 как бы тебе так поккоректней сказать. 1я предназначена только для троганья с места. и фсе. ну или если почти до 0 затормозил.
по пункту 2 как бы тебе так поккоректней сказать. 1я предназначена только для троганья с места. и фсе. ну или если почти до 0 затормозил.
Да вреш ты все!!! Первая для того, что б боком ехать А вообще...ну если ту с горочки маленькой катишся...ну все же бывают такие ситуации....
А вообще...ну если ту с горочки маленькой катишся...ну все же бывают такие ситуации....
3я, ну максимум 2я.
спроси соконфетников на какой они скатывабтся с ай-петри еще и газу додают некторые небось. а если серьезно то 1я только когда трогаешь с места и едешь по ухабам (что дург другу не мешает), погтому как ни странно перед ухабами, вернее перед каждым придется остановиться в 0 и начат на 1й движение.
Нувот, хотя б при езде по ухабам..когда ты едиш на второй и тут надо снизить скорость и проехать определённый участок по ухабам...
Нувот, хотя б при езде по ухабам..когда ты едиш на второй и тут надо снизить скорость и проехать определённый участок по ухабам...
Тебе же нормально обьясняют, есть такая ФИЧА в машинках. Первая не включается до полной остановки(или <5км/ч), есть чудики, которые ее туда вбивавают и говорят о том, что коробка поганая. Вот ты один из них, поздравляю.
по-поводу "штанги": она тоже откручивается. 4 болтка маленьких и получается огромный проем.
А еще у Логана колеса откручиваются Какая разника какой у Логана "проем"? Этим проемом пользуешься один раз за 2-3 года.
...Тебе же нормально обьясняют, есть такая ФИЧА в машинках. Первая не включается до полной остановки(или <5км/ч....
Вобщето это не ФИЧА а отсутствие синхронизатора между первой и второй передачей за ненадобностью такового. Хотя могу ошибаться опелевскую коробку плохо знаю.
А еще у Логана колеса откручиваются Какая разника какой у Логана "проем"? Этим проемом пользуешься один раз за 2-3 года.
Совершенно верно таки этот проем нужен раз на 2-3 года, так стоит ли тогда записывать эту опцию в суперогромный плюс Ланосу? Лично я не уверен.
А еще у Логана колеса откручиваются
Это шутка? Или с помощью балонника? А вот задняя спинка снимается при помощи ключика на 13 и без какой бы то ни было матери за 2 мин. Если часто снимать - можно и "барашки" поставить
Ё
1)А я заметил и мой дрг у которого Лань тоже отметил что там коробка лучше!Тоесть это не только моё ИМХО
дык шо у Ланоса, шо у Логана кпп не катируецца . Это я к тому, что машины бюджетные и кпп в них тоже Впрочем, мне приходилось проехаццо на обоих, разницы не заметил... Ровно никакой
2)Да какая разница как часто я перехожу на пониженную, если я не сижу в машине на заднем диване то оно, что может быть не комфортным только потому, чот я на нем не сижу?!?!
Посольку ты этим не пользуешься, находясь за рулем, то тебя это не должно иппать Я в своей машине могу включить 1-ую на 40 км/ч, но это не значит, что я буду это делать - мне это просто не нужно , тебе там дальше ребята объяснили, почему
3)Вопрос очень не коректный!!!..что именно вас интерисует?!
Старый реновский ничем не выдающийся двигатель с весьма никакими ТТХ. Афигенное двигло, один словом
Первая для того, что б боком ехать
а умеешь? А то складывается впечатление, что ты и водить-то не очень умеешь
Старый реновский ничем не выдающийся двигатель с весьма никакими ТТХ. Афигенное двигло, один словом
В этом ценовом диапазоне от двигла требуеться надежность и экономичность. И то и другое этот реношный двигатель имеет. Никто не ждет от него сумашедшей мощности и момента. И по большому счету в городе один черт что старый реношный 1,6 что новый фордовский. Как впрочем и на наших автобанах тоже. Больше 140 я все равно очень редко езжу. А 140 дача едет спокойно. Тут главное определиться с приоритетами и все станет на свои места.
Первая для того, что б боком ехать
а умеешь? А то складывается впечатление, что ты и водить-то не очень умеешь
Ну конечно неумею!Я и хожу с трудом да и вообще...кто мне права выдал и почему у меня за это не взяли денег?!
дык шо у Ланоса, шо у Логана кпп не катируецца
Я вполне согласен с этим утверждением, но если из двух зол как говорится то меньшое
Тебе же нормально обьясняют, есть такая ФИЧА в машинках. Первая не включается до полной остановки(или <5км/ч), есть чудики, которые ее туда вбивавают и говорят о том, что коробка поганая. Вот ты один из них, поздравляю.
Я не езжю на Ланосе !!!!Мне так люди сказали которые данным авто упровляют!
От вы запарили с этим спором!!!!! В разрезе темы просто не вижу повода для спора. Реновская КПП тоже первую почти до полной остановки глотать не желает, а зря... Не думаю, что у Логана иная чем у Супер Новы КПП. Хотя, если речь идет об 1,6 - могу ошибаться,но там та же скорее всего КПП, что и на 1,4. Может кто тут и не пользуется торможением двигателем, мол, тормоза есть, а вот профессионалы и первой не брезгуют. Мало того, у меня первая передача в былые времена тормоза заменяла. Когда я на "четверке" зимой ездил в силу некоторых причин без тормозов - ох как приятно было двигателем до полной вытормозится, иногда окончательно помогая себе "ручником"... Экстрим, но была такая ситуация. Вот когда у меня к пропавшим тормозам перед перекрестком/ красным светом еще и сцепление "упало" - тогда стало страшно... Так, отвлекся, насчет КПП.Ездил я на Ланосе. На Дачии значительно четче включаются передачи, иногда кажется, что и кулисы нет - прямое управление.Ну и налюбителя - первая/вторая передачи "короче", потому Ланос у Дачии надраге "задок" и видит...=)
... потому Ланос у Дачии надраге "задок" и видит...=)
Ну щас понесутся ланосоводы шашкой махать!
двиг сафсем старый фордовский
Я давеча купыл и сразу збагрыл с небольшим гешефтом эскорт 97-го года, так там такой же ДОХЦ 16 вальв. Тока у меня впрыск другой, посложнее...
Нинаю, как насчет в городе одинаково, но у меня расход нынче не вылазит за 8,3 (правильные свечи, правильный бензин, правильная резина) при этом езжу я не то, чтобы летаю, но достаточно быстро, как правило . А если медленно, значит еду полный шумоизоляции...
Мне, кста, Логан всем понравился, кроме внешности (на фкус и цвет ) и, мля, регулировок микроклимата ...
Первая для того, что б боком ехать
а умеешь? А то складывается впечатление, что ты и водить-то не очень умеешь
Ну конечно неумею!Я и хожу с трудом
Кстати говоря заметно:):):). Даже очень. Особенно по поиску знакомых букв при написании текста, но так как ты их не находишь, то тыкаешь пальчиком по всем более-менее похожим.
интереснее Ланоса в поворотах...
Покатавшись на обоих, имею такое же мнение - Логан управляется заметно лучше Ланоса.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
То шо оно не стоит 10 куе, само собой - эта цена - заслуга известных господ.
Салон по простору - ну незнаю я другую машину за эту цену, чтоб столько много было. Высокая посадка, довольно большой дорожный просвет. Был бы у них вариант хетч или универсал - пошел бы за кредитом в замен моего афта. Подвеска - рулез, зря не покатался. Мягкая, при этом не расхлябаная, в поворотах весьма устойчива, при этом конструктивно весьма надежна (восновном взята от небольших "нисанов").
Хочу тебя удивить - в Ланос влезают чемоданы, а также весь мыслимый скарб для дальнего путешествия втроем.
пришлось складывать сиденья, чтобы привезти всякую длинномерную мелочевку типа плинтусов, реек, штапиков, рулонов, багетов, плит ДСП, новогодних елок 
и т.п.
Так что с ними действительно дифицит, во всяком случае в Киеве. 
).Авто сделано для стран 3-го мира скажете вы....извените а чем дороги Украины лучше тех стран?!Именно такие!Так чего же стеснятся....да и ценовая политика болие мение приемлима 
Мне на две недели шоб напится надо ну очень много воды!!! 
а шо я? 
И по поводу баночки так, протрите глаза в этом топике я присудствовал и до вас!Не, я не курил....да и вы наверно тоже- вам и ненадо вы и так такое пишете что можно с дружбана перечитав неделю ржать!!! 
(На одометре уже 1300 км)
!!!!Мне так люди сказали которые данным авто упровляют!
