В ответ на: я беру журнал с итогами продаж, например за последний месяц - и вижу, что Логан совершенно не рекордсмен.
Об этом и речь - дефицит машинок не только украинский, но и европейский. Поставки жёстко квотированы для каждой страны. "Цыгане" под руководством французов шлепают машинки, которые разлетаются как горячие пирожки Про Ланос... Хорошая машинка - но приелась, увы. Представил себя, садящимся в новый Ланос... - нет ОЩУЩЕНИЯ НОВОЙ машины. Увы... Прийдется переплачивать пару килобаксов за Логан, дабы обрести удовлетворение от покупки
как по мне так вапрос очень некоректный... И 3 дня это не неделя...+я могу привыкнуть за пару дней...а дапустим мой папа будет делать это 5 дней...тут от человека зависти. Я сидел в Мерсах...так занеш там тоже все не с первого раза запмнить мона!!!
Ну-ну, и кто скажет, что в нормальной машине нужно сначала неделю на стоянке привыкать крутить крутилки микроклимата (это так, для начала), чтобы потом на ходу ими можно было пользоваться.
Я разве где то написал что на стоянке это делал? Достаточно потолкаться в пробках и все будет хорошо. К любой новой машине нужно привыкать. Не крутилки так что то другое. Если Вас так напрягают эти крутилки - не покупайте Логан. Купите еще одну Славуту или Ланос или Авео или Мерседес. И будет Вам счастье.
В ответ на: А теперь хотелось бы узнать, что ещё хорошее есть в этой машине?
Много чего хорошего. Спрашивайте конкретней - отвечу
В ответ на: как по мне так вапрос очень некоректный... И 3 дня это не неделя...+я могу привыкнуть за пару дней...а дапустим мой папа будет делать это 5 дней...тут от человека зависти. Я сидел в Мерсах...так занеш там тоже все не с первого раза запмнить мона!!!
Ага, только в Мерсах не с первого раза всё запоминается из за наворотов, которые в них присутствуют. а вот разработчики Логана имеют огромное чувство юмора и решили поприкалываться над мягко говоря, людьми третьего мира, и порастыкивали самое важное в самые недоступные места(хорошо, хоть не в районе коленей водителя их разместили). Но это ещё повезло, а ведь могли эти три крутилки в три разные конца автомобиля разнести.
В ответ на: ...А теперь хотелось бы узнать, что ещё хорошее есть в этой машине?
1. Проверенный временем мотор 1,4 л. без капиталки я лично один такой знаю пробег уже около 500 т.км. 2. Кмофортная ходовка и не "размазанная" как у Авео и при этом очень энергоемкая. 3. Просторный салон и багажник. 4. Возможность купить базу с кондиционером безо всего остального из опций.
+1 Я кстати щитаю это огромным плюсом,возможность заказа доп опцый, а не пакетную вариация автомобиля типа АВЕО ил ЛАНОС...ведь мы все люди разные и потребности у нас разные и установка оборудывания должна быть помоему обязательно опциональной
ИМХО, логан предпочтительнее из-за внутреннего пространства! В ланосе мне банально тесно! Но я не могу понять какого фига на него такие задранные цены? У меня перед глазами журнал "АвтоМир" цены взял от туда, если неправильные то поправьте: Logan Ambiance ц/3, иммоб., под.безоп., кондер, велюр., 1,4I(75л.с.) --- 59900грн. Renault Clio Symbol иммоб, г/у, под., безоп., 1,4I(75л.с.) --- 8990евр.(55000грн.) если прибавить кондер, думаю будет примерно таже цифра
Итого, "Румын" с французскими примесями и "Француз" в одну цену! (имею ввиду принадлежность не по стране произодителю, а по комплектующим)
Что я собственно и сделал , но там проблема не только в крутилках, а и в ужасно неудобных сидушках, оббивке, и т.д.
Что бы сказать удобные или неудобные сидушки нужно в них проехать км 200 минимум, а не просто посидеть. Неудобства я не испытываю, хотя у меня больная спина. Оббивка там тоже вполне нормальная для такого класса машин. Ничего не скрипит и не гремит. В Авео не лучше и не хуже.
В ответ на:
Да меня собственно в ней ничего не интересует, после того, как я её увидел ближе, чем на дороге.
Ну так зачем было спрашивать? Или Вы хотите что бы народ Вас разубедил?
из обсуждения я пока понял главное отличие и достоинство Логана которое никто не оспаривает - это больший размер салона и багажника по сравненю с прямыми однокласниками/конкурентами типа Ланоса ...
Символ делают в Турции из удешевленной по сравнению с Клио комплектухи, так что сильно дороже он и не должен быть. С другой стороны, где-то читал слова одного из реношных босов - Символ удешевлять уже некуда, потому и начали проектировать Логан с нуля. И что - вышли на ту же цену?
ИМХО Рено просто наваривает на Логане значительно больше, чем на Символе. С потребительской точки зрения машинки примерно равны, конкурентов у них в этой нише немного - так какой им резон продавать Логан дешевле.
В ответ на: из обсуждения я пока понял главное отличие и достоинство Логана которое никто не оспаривает - это больший размер салона и багажника по сравненю с прямыми однокласниками/конкурентами типа Ланоса ...
у Логана очень хорошая и четка каробка КПП!УЛаноса она тоже нечего но есть проблемы с первой...ну когда на пониженныю переходиш...а у Логана этого нечего нет...каробка как по мне лучше! \ Двигатель...1,6 МРI тоже очень хороший.....хотя и у Ланоса тоже хороший движ У логана посадка удобние.Возможность опционального выбора комплектующих!
В ответ на: Чтобы избежать финансового краха, Nissan в 1999 году создал альянс с Renault, которая купила почти 40% его акций. В результате на мировом автомобильном рынке появился новый союз – Renault-Nissan