В ответ на: что у данной машины, кроме кузова, колес и мотора больше нихрена нет??? Если устраивает - бери...
кроме "брызговики задние, подготовка под багажные рейки на крыше, стеклоомыватели лобового стекла с подогревом, молдинги, пакет "плохая дорога", бортовой компьютер MFA, зеркала заднего вида и дверные ручки под цвет кузова, двойная подушка безопасности." И за 1060 евро еще кондиционер.
В ответ на: что у данной машины, кроме кузова, колес и мотора больше нихрена нет??? Если устраивает - бери...
кроме "брызговики задние, подготовка под багажные рейки на крыше, стеклоомыватели лобового стекла с подогревом, молдинги, пакет "плохая дорога", бортовой компьютер MFA, зеркала заднего вида и дверные ручки под цвет кузова, двойная подушка безопасности." И за 1060 евро еще кондиционер.
хмм, так за кондей еще и доплачивать надо ? тоесть цена уже вылазить за 17 тыщ евро?
В ответ на: стеклоомыватели лобового стекла с подогревом, молдинги, пакет "плохая дорога", бортовой компьютер MFA, зеркала заднего вида и дверные ручки под цвет кузова, двойная подушка безопасности." И за 1060 евро еще кондиционер.
И это все за 20к зеленых, без кондея, лучше б, как по мне были стеклоподъемники (хотя бы передние), подогрев зеркал, центральный замок.
А писалки с подогревом - наверное клево, хотя за 3 зимы у меня ниразу не возникла мысль о их необходимости...
В ответ на: что у данной машины, кроме кузова, колес и мотора больше нихрена нет??? Если устраивает - бери...
кроме "брызговики задние, подготовка под багажные рейки на крыше, стеклоомыватели лобового стекла с подогревом, молдинги, пакет "плохая дорога", бортовой компьютер MFA, зеркала заднего вида и дверные ручки под цвет кузова, двойная подушка безопасности." И за 1060 евро еще кондиционер.
хмм, так за кондей еще и доплачивать надо ? тоесть цена уже вылазить за 17 тыщ евро?
На сайте еврокара можно точно посмотреть, там галочки ставишь, цена меняется.
В ответ на: стеклоомыватели лобового стекла с подогревом, молдинги, пакет "плохая дорога", бортовой компьютер MFA, зеркала заднего вида и дверные ручки под цвет кузова, двойная подушка безопасности." И за 1060 евро еще кондиционер.
И это все за 20к зеленых, без кондея, лучше б, как по мне были стеклоподъемники (хотя бы передние), подогрев зеркал, центральный замок.
А писалки с подогревом - наверное клево, хотя за 3 зимы у меня ниразу не возникла мысль о их необходимости...
Со стеклоподъемниками не понятно. В базе не упомянуты, среди опций тоже... Возможно передние стоят. А ЦЗ с ДУ всего 135 евро. Но лично мне кажется, что двиг 1,8i/110kW 5-ст. компенсирует многие недостатки комплектации.
Вот и мне кажется что двигатель греет душу - такой двигатель на близнеце RS стоит. Набор в машине неплохой. Цвет - черный жемчуг - вроде скрывает мелкие подряпинцы. Машина понравилась - катался. так что выбор сделан. всех благодарю - чистосердечно
В ответ на: Вот и мне кажется что двигатель греет душу - такой двигатель на близнеце RS стоит.
Ты еще спроси у людей, сколько его обслуживание стОит, пачьотный бюргер Зорс хватался за голову када слышал этот вопрос, а уж он что-то в машинах понимает
В ответ на: Набор в машине неплохой.
Половина их описанного нах не надо, что нужнее ИМХО я описал выше
В ответ на: Цвет - черный жемчуг - вроде скрывает мелкие подряпинцы.
Наоборот - каждая пылинка видна, машину пид№;астить постоянно надо.
В ответ на: Машина понравилась - катался.
машинотоксикоз - попустит очень быстро, переспи с этой мыслью, может передумаешь, нафига тебе машина фактически "В"-класса, с базой 2500, отсутствием места на задней сидухе.
ЗЫ Я бы при расчете на такие деньги взял бы двухлитровую Сироту, комплектация: аудиоподготовка, брызговики, гидроусилитель руля, две подушки безопасности, иммобилайзер, молдинги, регулировка руля по высоте, салон текстиль, центральный замок, электронные часы, электропривод зеркал, abs+ebd, заводская сигнализация, климат-контроль, литые диски, подогрев зеркал, противотуманные фары, регулировка водительского сидения по высоте, спойлер, трип-компьютер, электростеклоподъемники. Цена - итого 18 с копейками килоуе, т.е. остается еще и на хорошую музыку, тонировку и проч. панты-манты. Кстати до 100 - 9 секунд.
В ответ на: Ты еще спроси у людей, сколько его обслуживание стОит, пачьотный бюргер Зорс хватался за голову када слышал этот вопрос, а уж он что-то в машинах понимает
Сколько? Сравнимо с конекурентами аналогичных характеристик. Около 6000грн за 90 тыс пробега. Проверено на Леоне 1.8Т TopSport
Если быть более точным, то в комплектацию входят: Octavia Tour: Окрашенные внешние зеркала и дверные ручки; черные боковые молдинги; атермические стекла; ABS; 4 подголовника, складных и регулируемых по высоте; 3-точечный регулируемый по высоте ремень безопасности впереди и сзади; подушка безопасности для водителя и пассажира; иммобилайзер; радиоподготовка (складная не съёмная антенна на крыше + 4 динамика впереди); гидроусилитель руля; тахометр с часами; электропривод зеркал с обогревом; бортовой компьютер; центральный замок; регулировка рулевой колонки в двух плоскостях; полноразмерное запасное колесо; складные задние сидения (1/3 и 2/3); передние и задние электростеклоподьёмники; гидрокорректор фар; задние брызговики; регулируемое по высоте водительское сидение; обогрев заднего стекла; антенна; фильтр от попадания пыли в салон.
Кому-то мало? Или кто-то скажет что на Шевроле Лачети за меньшие деньги все это есть? Так не надо забывать что-то Шевроле Говорю сразу, ни чего против не имею, но де-факто машины по качеству и надежности разные, цена тоже отличается. Это как ВАЗ с ЛАносом сравнивать: вроде в новых ВАЗах все есть, но ВАЗ - это всегда ВАЗ.
В ответ на: Ты еще спроси у людей, сколько его обслуживание стОит, пачьотный бюргер Зорс хватался за голову када слышал этот вопрос, а уж он что-то в машинах понимает
извини, но не надо писать вещей, о которых ты ровным счетом ничего не знаешь. Переспроси у Зорса, может? Потому как мотор исключительно надежен и глюками отличался только в далеком 1995 году. Ну а касательно места сзади - с чем сравниваем?
В ответ на: Если быть более точным, то в комплектацию входят: Octavia Tour: Окрашенные внешние зеркала и дверные ручки; черные боковые молдинги; атермические стекла; ABS; 4 подголовника, складных и регулируемых по высоте; 3-точечный регулируемый по высоте ремень безопасности впереди и сзади; подушка безопасности для водителя и пассажира; иммобилайзер; радиоподготовка (складная не съёмная антенна на крыше + 4 динамика впереди); гидроусилитель руля; тахометр с часами; электропривод зеркал с обогревом; бортовой компьютер; центральный замок; регулировка рулевой колонки в двух плоскостях; полноразмерное запасное колесо; складные задние сидения (1/3 и 2/3); передние и задние электростеклоподьёмники; гидрокорректор фар; задние брызговики; регулируемое по высоте водительское сидение; обогрев заднего стекла; антенна; фильтр от попадания пыли в салон.
Кому-то мало? Или кто-то скажет что на Шевроле Лачети за меньшие деньги все это есть? Так не надо забывать что-то Шевроле Говорю сразу, ни чего против не имею, но де-факто машины по качеству и надежности разные, цена тоже отличается. Это как ВАЗ с ЛАносом сравнивать: вроде в новых ВАЗах все есть, но ВАЗ - это всегда ВАЗ.
Во-во! Так что не такой уже и overpriced. Как раз, IMHO, свои деньги. Ну и кондишн я бы таки и правда добавил.
Ты еще спроси у людей, сколько его обслуживание стОит, пачьотный бюргер Зорс хватался за голову када слышал этот вопрос, а уж он что-то в машинах понимает
. ТО-1 - 15 тьыс 414 грн (С Мобил) ТО-2 - 30 тыс - 741 грн ТО-3 - 45 - 414 ТО-4 - 60 - 988,5 грн ТО-5 - 75 - 414 ТО-6 - 90 - 3010 грн Всего - 5982 грн. А еще, как для потенциального члена клуба скидку сделаем и запчасти после гарантии подешевле найдем.
В ответ на: извини, но не надо писать вещей, о которых ты ровным счетом ничего не знаешь. Переспроси у Зорса, может?
Прощаю! Сам переспроси, я не стрелочник... За свои слова я отвечаю и верхним постом всего-лишь процитировал Зорика, с которым относительно недавно встречался на СТО, куда он подвозил мне аммики, постояли пофлеймили с ним относительно выбора машин (он себе щас исчет) и на мой вопрос об Октаве 1,8Т он сказал, что обслуживание этого мотора очень дорогое и основные цветочки начинаются со 100 тыс.
В ответ на: Ну а касательно места сзади - с чем сравниваем?
Хотя бы с баянистой Ланосоповозкой - там я сам за собой головой в потолок не бьюсь, даже если подпрыгну, а Лансере даже почти комфортно сижу. Дык, рост 193.
В ответ на: и на мой вопрос об Октаве 1,8Т он сказал, что обслуживание этого мотора очень дорогое и основные цветочки начинаются со 100 тыс.
ну вот я, как руководитель проекта www.audi.org.ua, где каждая 4-я машина оснащена таким мотором, тебе говорю, что Зорик ошибается. Причем как до, так и после 100 тыс.
В ответ на: Хотя бы с баянистой Ланосоповозкой - там я сам за собой головой в потолок не бьюсь, даже если подпрыгну, а Лансере даже почти комфортно сижу. Дык, рост 193.
странно... у меня такой же рост, и сидеть мне неудобно как в ланосе, так и в октаве. Кстати, данные о колесной базе октавы ты, опять же, указал неправильно.
Да, и все. Правда 205 это с серьезным уменьшением ресурса. А вот 180 вполне, практически без негативных последствий для мотора - простой перепрошивкой. Для второго варианта вроде как надо ставить второй интеркулер.
я написал без замены турбины. Понятно, что вожиться туда прийдется, но это не меньше 5К$. ИМНО, это совсем немного. Ресурс при этом страдает незначительно.
В ответ на: Для второго варианта вроде как надо ставить второй интеркулер.
Для 180 нужен другой интеркуллер уже. С ним вполне можно дуть 0.9-0.95. Это около 200л.с. Два интеркуллера(кстати, их не так уж и сложно ставить) и можно дуть больше 1, но уже не на стандартной турбине, она протянет на 1 где-то 80-100тысяч. Плюс впуск, перепускной клапан, возможно, маховик и сцепление... ну и грамотный чип.
В Мини спереди очень удобно - там форма кузова каплевидная, то есть спереди значительно шире, чем сзади. Сзади, кстати, человек с ростом 180см помещается очень даже нормально. Голова в потолок не упирается даже при моих 192 - прелести ровной крыши.
Зря вы в эту Октавию вперелись,с тем-же мотором (1.8Т-20V) можно взять: VW Bora (б/у 99-03г.почти тоже что Октавия,только поинтереснее дизайн),VW Passat B5 (б/у 97-01г.отличный машин!Очень просторный,но платформа совсем другая как у А4 и Суперба с продольным мотором) ,Audi A3 (б/у 98-01г.трудно найти,но можно под заказ из Германии.В остальном роскошная версия Гольфа-4 (т.е.и Октавии),Audi A4 (б/у 97-99г.Технически схожа с Пассатом Б5,только чуть старее дизайном,цена такая-же,качество повыше),Audi A6 (Флагман в этом обзоре! За 17к. можно взять экземпляр 97-00г.с мотором 1.8,1.8Т,2.4 или 2.8,в.т.ч.кваттро.По технике схож с Б5 и Супербом,много битых!!),Seat Toledo/Leon (свежее б/у.ну тоже Г4,только постильнее,в остальном дело вкуса.) ...Ну и сам Гольф-4 (Хэтчбек не нуждающийся в описании,имеет родительскую платформу для всех машин С-сегмента от VAG.На его платформе построены : Audi A3,Audi TT,Skoda Octavia,Seat Leon,Seat Toledo,VW Bora,VW New Beetle нк и сам VW Golf .Так что,альтернатив "дофига"! Решайте сами
Что-то я вообще расходов на Октаве не заметил... за свои 82,000км. А друг по Кировограду носится, и уже 140,000км... и кроме масла и фильтров ничего не делал... нет вру, поменял 2 аммо - убил их об яму хорошую.... Меня терзают смутные сомнения, что Серато продержится хотя бы 100,000км без единой проблемы.
Ну а по комплектации, мой друг, вы гоните, при том не оглядываясь назад.
Борт-комп Климат Полный электропакет Подогрев задницы ESP Противотуманки Поясничная регулировка Подлокотник, регулируемый в 7-ми положениях... и т.п.
а так больше ничего... в Серато конечно больше всего есть... бесспорно! Пеши исчо.
В ответ на: речь шла о новых машинах. Что из новья в альтернативы ?
Честно говоря я-бы не брал навья (есть горький опыт за 18к),не стоит переплачивать за гарантию (если машин надёжен,нафиг она!?!) и то-что в ней не сидел никто (ноу комент).Лёгкая б/ушка будет уже с обкаткой и возможно в гораздо большем фарше (климатроник,кожа,типтроник,нави+тв и т.п.) за те-же деньги.Тот-же вариант Laurin & Klement ,флагман-версия старой Октавии,где комплектуха сопернитчала со средненькой Ауди А8!Если-уже так боитесь б/у (хотя я взял слегка битый Мерс 98 года и откатался уже 100 тысяч без поломок и проблем,всё что менял это передние амы,резиночки,да тормозные колодки по кругу (+спереди недавно ещё раз),ну вот только теперь подошли передние тормозные диски (400Грн.шт),а ведь машина уже 330 тысяч прошла!),короче из новья только Бора (если успеете) или Октавия тур.
В ответ на: Что-то я вообще расходов на Октаве не заметил... за свои 82,000км. А друг по Кировограду носится, и уже 140,000км... и кроме масла и фильтров ничего не делал... нет вру, поменял 2 аммо - убил их об яму хорошую.... Меня терзают смутные сомнения, что Серато продержится хотя бы 100,000км без единой проблемы.
Ну а по комплектации, мой друг, вы гоните, при том не оглядываясь назад.
Борт-комп Климат Полный электропакет Подогрев задницы ESP Противотуманки Поясничная регулировка Подлокотник, регулируемый в 7-ми положениях... и т.п.
а так больше ничего... в Серато конечно больше всего есть... бесспорно! Пеши исчо.
только давайте пишите дальше сколько стоит все это добро будет вместе. вот полез на прага авто и запустил конфигуратор:
В ответ на:
Общая стоимость: € 20380 Ваш выбор: Skoda Octavia Tour Комплектация: OctaviaTour1,8Ti/110kW (150 л.с.) € 18480 : Синий Динамичный Базовое оборудование: Молдинги Гидрокорректор фар ABS (антиблок. тормозная система) Гидроусилитель руля Бортовой компьютер MFA Иммобилайзер Наружные электрозеркала с обогревом Пакет "Плохие дороги" Центральный замок Подушка безопасности водителя Подушка безопасности пассажира Радиоподготовка на 4 динамика Электроcтеклоподъемники Задние брызговики
Дополнительное оборудование: Подлокотник между передними сидениями € 140 Регулировка поясничной зоны € 135 Климат-контроль € 1435 Противотуманные фары € 190
как бы сказать это слегка уже далеко не 17 тыщ евро, правда ведь ? так что не лукавьте
В ответ на: Ошибка у вас... база не стоит 18480 евро... она 16 с чем-то... а это другой разговор. не правда ли?
я обратил внимание на это, у них же на сайте 16270 в прайсах база, а при расчете уже 18. не знаю с чем это связано. но за 17 даже с базой в 16270 вылазит все одно. один климат который ты упомянул полторы штуки евро
Реально к 16270 надо добавить климат, туманки, и подлокотник. Это выйдет 18035 евро. Не такие уж и большие деньги за машинку с 150-ю конями и легкоосуществимым потенциалом 190. В долларах это аж 21,822. Как по мне так не много.
В ответ на: Реально к 16270 надо добавить климат, туманки, и подлокотник. Это выйдет 18035 евро. Не такие уж и большие деньги за машинку с 150-ю конями и легкоосуществимым потенциалом 190. В долларах это аж 21,822. Как по мне так не много.
ну на вкус и цвет как говорится
а реально корневой пост в ветке был:
В ответ на: Определен на Skoda Octavia Tour 1.8 Ti (150 hp) - 16 270 евро. Автомобили - стоимостью выше 17 000 не рассматривается.
В ответ на: Ты еще спроси у людей, сколько его обслуживание стОит, пачьотный бюргер Зорс хватался за голову када слышал этот вопрос, а уж он что-то в машинах понимает
У нас в семье октава 99-го года прошла 120 тыс, у нового хозяина, думаю, уже около 30-40, турбина живет, мотор масло не хавает, фсьо гут
В семье 2 суперба: пробеги 70 тыс и 35 тыс. Двигатели у обоих 1,8Т на ручке. Живехоньки...
Ничего плохого не слышал про 1,8Т, только хорошее. При этом турбина на него стоит как бы не так уж и дорого, если считать, что ее замена раз в 150 тыс... А что там еще сломаться может?
Недавно в Харькове продавалась Октавия 1.8Т служебная с пробегом 530 тыс. Турбина не менялась. Водитель был у машины только один. Такие же 1.8 нетурбированные-это вообще супер! Они просто неубиваемые!
Близнецы они таки...... движок там один и тот же - 1,8Т, только с разной степпенью форсировки. А коробка, да немного другая, но другого там - это главная пара (более короткая). Мне на мою коробку идеально подходит главная пара от коробки ТТ, даже думал как-то поменять, но в связи с дороговизной отказался.
В ответ на: Близнецы они таки...... движок там один и тот же - 1,8Т, только с разной степпенью форсировки. А коробка, да немного другая, но другого там - это главная пара (более короткая). Мне на мою коробку идеально подходит главная пара от коробки ТТ, даже думал как-то поменять, но в связи с дороговизной отказался.
ну так ведь это уже не близнецы. А в принципе - тачка классная
Ничего плохого не слышал про 1,8Т, только хорошее. При этом турбина на него стоит как бы не так уж и дорого, если считать, что ее замена раз в 150 тыс... А что там еще сломаться может?
Насколько мне помнится, там была одна забавная деталька под названием "редукционный клапан маслонасоса". Которая любила заклинить и не пустить масло в двигатель и турбину. Так и не нашел - поправили они этот баг или нет и в каком году? А еще это единственный двигатель, в котором Мобил-1 сворачивается почему-то.
Хотя вполне допускаю, что все эти проблемы уже в прошлом и сейчас данный двигатель вполне наджен.