Что-то я вообще расходов на Октаве не заметил... за свои 82,000км. А друг по Кировограду носится, и уже 140,000км... и кроме масла и фильтров ничего не делал... нет вру, поменял 2 аммо - убил их об яму хорошую.... Меня терзают смутные сомнения, что Серато продержится хотя бы 100,000км без единой проблемы.
Ну а по комплектации, мой друг, вы гоните, при том не оглядываясь назад.
Борт-комп Климат Полный электропакет Подогрев задницы ESP Противотуманки Поясничная регулировка Подлокотник, регулируемый в 7-ми положениях... и т.п.
а так больше ничего... в Серато конечно больше всего есть... бесспорно! Пеши исчо.
В ответ на: речь шла о новых машинах. Что из новья в альтернативы ?
Честно говоря я-бы не брал навья (есть горький опыт за 18к),не стоит переплачивать за гарантию (если машин надёжен,нафиг она!?!) и то-что в ней не сидел никто (ноу комент).Лёгкая б/ушка будет уже с обкаткой и возможно в гораздо большем фарше (климатроник,кожа,типтроник,нави+тв и т.п.) за те-же деньги.Тот-же вариант Laurin & Klement ,флагман-версия старой Октавии,где комплектуха сопернитчала со средненькой Ауди А8!Если-уже так боитесь б/у (хотя я взял слегка битый Мерс 98 года и откатался уже 100 тысяч без поломок и проблем,всё что менял это передние амы,резиночки,да тормозные колодки по кругу (+спереди недавно ещё раз),ну вот только теперь подошли передние тормозные диски (400Грн.шт),а ведь машина уже 330 тысяч прошла!),короче из новья только Бора (если успеете) или Октавия тур.
В ответ на: Что-то я вообще расходов на Октаве не заметил... за свои 82,000км. А друг по Кировограду носится, и уже 140,000км... и кроме масла и фильтров ничего не делал... нет вру, поменял 2 аммо - убил их об яму хорошую.... Меня терзают смутные сомнения, что Серато продержится хотя бы 100,000км без единой проблемы.
Ну а по комплектации, мой друг, вы гоните, при том не оглядываясь назад.
Борт-комп Климат Полный электропакет Подогрев задницы ESP Противотуманки Поясничная регулировка Подлокотник, регулируемый в 7-ми положениях... и т.п.
а так больше ничего... в Серато конечно больше всего есть... бесспорно! Пеши исчо.
только давайте пишите дальше сколько стоит все это добро будет вместе. вот полез на прага авто и запустил конфигуратор:
В ответ на:
Общая стоимость: € 20380 Ваш выбор: Skoda Octavia Tour Комплектация: OctaviaTour1,8Ti/110kW (150 л.с.) € 18480 : Синий Динамичный Базовое оборудование: Молдинги Гидрокорректор фар ABS (антиблок. тормозная система) Гидроусилитель руля Бортовой компьютер MFA Иммобилайзер Наружные электрозеркала с обогревом Пакет "Плохие дороги" Центральный замок Подушка безопасности водителя Подушка безопасности пассажира Радиоподготовка на 4 динамика Электроcтеклоподъемники Задние брызговики
Дополнительное оборудование: Подлокотник между передними сидениями € 140 Регулировка поясничной зоны € 135 Климат-контроль € 1435 Противотуманные фары € 190
как бы сказать это слегка уже далеко не 17 тыщ евро, правда ведь ? так что не лукавьте
В ответ на: Ошибка у вас... база не стоит 18480 евро... она 16 с чем-то... а это другой разговор. не правда ли?
я обратил внимание на это, у них же на сайте 16270 в прайсах база, а при расчете уже 18. не знаю с чем это связано. но за 17 даже с базой в 16270 вылазит все одно. один климат который ты упомянул полторы штуки евро
Реально к 16270 надо добавить климат, туманки, и подлокотник. Это выйдет 18035 евро. Не такие уж и большие деньги за машинку с 150-ю конями и легкоосуществимым потенциалом 190. В долларах это аж 21,822. Как по мне так не много.
В ответ на: Реально к 16270 надо добавить климат, туманки, и подлокотник. Это выйдет 18035 евро. Не такие уж и большие деньги за машинку с 150-ю конями и легкоосуществимым потенциалом 190. В долларах это аж 21,822. Как по мне так не много.
ну на вкус и цвет как говорится
а реально корневой пост в ветке был:
В ответ на: Определен на Skoda Octavia Tour 1.8 Ti (150 hp) - 16 270 евро. Автомобили - стоимостью выше 17 000 не рассматривается.
В ответ на: Ты еще спроси у людей, сколько его обслуживание стОит, пачьотный бюргер Зорс хватался за голову када слышал этот вопрос, а уж он что-то в машинах понимает
У нас в семье октава 99-го года прошла 120 тыс, у нового хозяина, думаю, уже около 30-40, турбина живет, мотор масло не хавает, фсьо гут
В семье 2 суперба: пробеги 70 тыс и 35 тыс. Двигатели у обоих 1,8Т на ручке. Живехоньки...
Ничего плохого не слышал про 1,8Т, только хорошее. При этом турбина на него стоит как бы не так уж и дорого, если считать, что ее замена раз в 150 тыс... А что там еще сломаться может?
Недавно в Харькове продавалась Октавия 1.8Т служебная с пробегом 530 тыс. Турбина не менялась. Водитель был у машины только один. Такие же 1.8 нетурбированные-это вообще супер! Они просто неубиваемые!
Близнецы они таки...... движок там один и тот же - 1,8Т, только с разной степпенью форсировки. А коробка, да немного другая, но другого там - это главная пара (более короткая). Мне на мою коробку идеально подходит главная пара от коробки ТТ, даже думал как-то поменять, но в связи с дороговизной отказался.
В ответ на: Близнецы они таки...... движок там один и тот же - 1,8Т, только с разной степпенью форсировки. А коробка, да немного другая, но другого там - это главная пара (более короткая). Мне на мою коробку идеально подходит главная пара от коробки ТТ, даже думал как-то поменять, но в связи с дороговизной отказался.
ну так ведь это уже не близнецы. А в принципе - тачка классная
Ничего плохого не слышал про 1,8Т, только хорошее. При этом турбина на него стоит как бы не так уж и дорого, если считать, что ее замена раз в 150 тыс... А что там еще сломаться может?
Насколько мне помнится, там была одна забавная деталька под названием "редукционный клапан маслонасоса". Которая любила заклинить и не пустить масло в двигатель и турбину. Так и не нашел - поправили они этот баг или нет и в каком году? А еще это единственный двигатель, в котором Мобил-1 сворачивается почему-то.
Хотя вполне допускаю, что все эти проблемы уже в прошлом и сейчас данный двигатель вполне наджен.