Der neue Tiguan в комплектації Trendline стартує аb 30.025,00 €... комплектація Highline (аb 34.475,00 €) доволі таки багата і вже в наявності фари (які у пассати в опції у нас), цікаво, які комплектації до нас привезе ТОВ «Порше Україна»...
на вихідних був в Мельбурні, так біля нашого отелю, дві доби, стояв на службовому паркінгу саме новий Тігуан в білому (на погляд перламутровому) кольорі з обвісом R-line
Железное у Вас здоровье, на выходных слетать так далеко Часов 30 суммарно перелет занял?
По теме - машинка выглядит симпатично, если за 40-45 будут приличные версии, то имеет смысл крепко задуматься, так как жене ее хюндай надо будет скоро менять
Батяр 30.03.2016 09:13 пишет: на вихідних був в Мельбурні, так біля нашого отелю, дві доби, стояв на службовому паркінгу саме новий Тігуан в білому (на погляд перламутровому) кольорі з обвісом R-line
скажу чесно, я б собі взяв
Та да - нові покоління реально радують (при тому, що всі вагофоби наперебій кричать, що у вага не відрізниш одне покоління від іншого)
SNPTK 30.03.2016 11:07 пишет: По теме - машинка выглядит симпатично, если за 40-45 будут приличные версии, то имеет смысл крепко задуматься, так как жене ее хюндай надо будет скоро менять
Якщо ще й поторгуватись, то за 45, думаю, можна буде скласти собі норм агрегат А взагалі, коли кілька років тому вийшов новий СантаФе, то топова версія перелазила за 50к (пам"ятаю яке виття тоді на афтуа було, ггг) Тому якщо топ тігуана підпиратиме позначку 60к, то я не здивуюсь
SNPTK 30.03.2016 11:07 пишет: По теме - машинка выглядит симпатично, если за 40-45 будут приличные версии, то имеет смысл крепко задуматься, так как жене ее хюндай надо будет скоро менять
Якщо ще й поторгуватись, то за 45, думаю, можна буде скласти собі норм агрегат А взагалі, коли кілька років тому вийшов новий СантаФе, то топова версія перелазила за 50к (пам"ятаю яке виття тоді на афтуа було, ггг) Тому якщо топ тігуана підпиратиме позначку 60к, то я не здивуюсь
Если за 60, то спасибо, я тогда лучше еще один ХС60 в приличной комплектации в семью куплю - еще и останется 8-10 штук на всякое разное
Но вот за 45, да с дизелем наверное имеет смысл думать
Железное у Вас здоровье, на выходных слетать так далеко Часов 30 суммарно перелет занял?
не ми такі, життя таке (с) ну, наші еко соки, з Карпатських фруктів, тепер будуть пити і австралійці
В ответ на: По теме - машинка выглядит симпатично, если за 40-45 будут приличные версии, то имеет смысл крепко задуматься, так как жене ее хюндай надо будет скоро менять
"прилічні", як Ви кажете версії аж ніяк не будуть коштувати зазначену Вами суму, нажаль.
SNPTK 30.03.2016 11:07 пишет: По теме - машинка выглядит симпатично, если за 40-45 будут приличные версии, то имеет смысл крепко задуматься, так как жене ее хюндай надо будет скоро менять
Якщо ще й поторгуватись, то за 45, думаю, можна буде скласти собі норм агрегат А взагалі, коли кілька років тому вийшов новий СантаФе, то топова версія перелазила за 50к (пам"ятаю яке виття тоді на афтуа було, ггг) Тому якщо топ тігуана підпиратиме позначку 60к, то я не здивуюсь
Если за 60, то спасибо, я тогда лучше еще один ХС60 в приличной комплектации в семью куплю - еще и останется 8-10 штук на всякое разное
Но вот за 45, да с дизелем наверное имеет смысл думать
вибачаюсь, але особисто я вважаю хс60 найбезглуздішою автівкою за свою ціну...фу-фу-фу (салон - дєшовка (пластмасовий), місця, як в салоні так і в багажнику - 0, дизель на 150 к.с. іметує їзду, в поворотах - крєн) та й взагалі всю вольву, преміум сігмент, пля
В Женеве сидел в таком аппарате. Внешне конечно прорыв по сравнению со старым, чего только стоят опциональные 20-е диски) а внутри не особо мне понравился, грубые материалы, до мерседеса далековато ) Но то из разряда "ваша Галя балувана"
SNPTK 30.03.2016 11:07 пишет: По теме - машинка выглядит симпатично, если за 40-45 будут приличные версии, то имеет смысл крепко задуматься, так как жене ее хюндай надо будет скоро менять
Якщо ще й поторгуватись, то за 45, думаю, можна буде скласти собі норм агрегат А взагалі, коли кілька років тому вийшов новий СантаФе, то топова версія перелазила за 50к (пам"ятаю яке виття тоді на афтуа було, ггг) Тому якщо топ тігуана підпиратиме позначку 60к, то я не здивуюсь
Если за 60, то спасибо, я тогда лучше еще один ХС60 в приличной комплектации в семью куплю - еще и останется 8-10 штук на всякое разное
Но вот за 45, да с дизелем наверное имеет смысл думать
Ну, ніхто ж не змушує вас замовляти всі опції, правда ж? Крім того Вольво, якщо не брати пакетну пропозицію, а конструювати під себе не жлоблячись на топ-цяцьки, теж буде 60 і навіть 60+
А что за странная комплектация в промо-ролике: на ДСГ, со штатной навигацией, но при этом высота водительского сиденья регулируется вручную? Ну и цифровая приборная доска вызывает вопросы, а белые вставки в салоне навевают воспоминания о шевроле-авео китайской сборки, который у нас лет 5 тому продавался.
Якщо ще й поторгуватись, то за 45, думаю, можна буде скласти собі норм агрегат А взагалі, коли кілька років тому вийшов новий СантаФе, то топова версія перелазила за 50к (пам"ятаю яке виття тоді на афтуа було, ггг) Тому якщо топ тігуана підпиратиме позначку 60к, то я не здивуюсь
Если за 60, то спасибо, я тогда лучше еще один ХС60 в приличной комплектации в семью куплю - еще и останется 8-10 штук на всякое разное
Но вот за 45, да с дизелем наверное имеет смысл думать
Ну, ніхто ж не змушує вас замовляти всі опції, правда ж? Крім того Вольво, якщо не брати пакетну пропозицію, а конструювати під себе не жлоблячись на топ-цяцьки, теж буде 60 і навіть 60+
Ну это естественно. Но согласитесь, что брать Тигуан за 60 тысяч - это глупость. За такие деньги - Хайлендер оптимальнее всего. Касательно Вольво - платить за ХС60 больше 50-55 тысяч это глупость. Но тот же пакетный inscription достаточно прилично выглядит внутри и очень хорошо упакован, даже передняя панель в коже. Поэтому, если бюджет позволяет взять топовый Санта Фе или Сорренто, то за эти или чуть-большие деньги вольво будет явно более разумным выбором. Но это только в случае топового корейца
harald67 30.03.2016 11:51 пишет: А что за странная комплектация в промо-ролике: на ДСГ, со штатной навигацией, но при этом высота водительского сиденья регулируется вручную?
Ну это естественно. Но согласитесь, что брать Тигуан за 60 тысяч - это глупость. За такие деньги - Хайлендер оптимальнее всего. Касательно Вольво - платить за ХС60 больше 50-55 тысяч это глупость. Но тот же пакетный inscription достаточно прилично выглядит внутри и очень хорошо упакован, даже передняя панель в коже. Поэтому, если бюджет позволяет взять топовый Санта Фе или Сорренто, то за эти или чуть-большие деньги вольво будет явно более разумным выбором. Но это только в случае топового корейца
Мне не понятны эти снобистские замашки: если за 60, так только Вольво-шмольво! Хочешь опций - плати бабло! На любой марке-модели!
Якщо ще й поторгуватись, то за 45, думаю, можна буде скласти собі норм агрегат А взагалі, коли кілька років тому вийшов новий СантаФе, то топова версія перелазила за 50к (пам"ятаю яке виття тоді на афтуа було, ггг) Тому якщо топ тігуана підпиратиме позначку 60к, то я не здивуюсь
Если за 60, то спасибо, я тогда лучше еще один ХС60 в приличной комплектации в семью куплю - еще и останется 8-10 штук на всякое разное
Но вот за 45, да с дизелем наверное имеет смысл думать
вибачаюсь, але особисто я вважаю хс60 найбезглуздішою автівкою за свою ціну...фу-фу-фу (салон - дєшовка (пластмасовий), місця, як в салоні так і в багажнику - 0, дизель на 150 к.с. іметує їзду, в поворотах - крєн) та й взагалі всю вольву, преміум сігмент, пля
Вы наверное предыдущую модель (до 2013 года) смотрели.Там многие жаловались на валкость, с 2013 года эти проблемы решили, вроде как. По опыту владения вольво - за свои деньги сейчас в пакетных комплектациях - отличная машина. Когда они стоили 70к+ - это была не очень разумная покупка, разве что для фанатов. Но за 50-55к очень хороший вариант. За 50 будет мягкий пластик на панели, за 55 - кожа. Ну и навигация, подогревы всего и везде, камера, кожаные сидения. И да, двигатель там 190 сил. Не ракета, но позволяет вполне резво ехать до 160, дальше еще не разгонял. По управлению не гольф, конечно, но и не валкая баржа, которую надо ловить по дороге. Повороты держит достаточно хорошо, на прямой с курса не сходит. Если ставить ей в конкуренты Ку5/Х3, то тут ответ очевиден - вольво до них не дотягивает. Но если сравнивать с топовыми версиями корейцев, то за те же деньги намного качественнее автомобиль по большинству характеристик.
Касательно размеров - это, наверное, стереотип. Из личного опыта - багажника хватает более чем на поездку с 4 людьми в салоне и полным багажником лыжного инвентаря. Так же неоднократно возил из эпицентра кучу всего для дома, включая матрац 2х2 и 5 стульев (это все за один заезд)
Vindsor 30.03.2016 12:02 пишет: Мне не понятны эти снобистские замашки: если за 60, так только Вольво-шмольво! Хочешь опций - плати бабло! На любой марке-модели!
Вы меня невнимательно прочитали, если бюджет 60к, то хайлендер оптимальнее всего в наших реалиях Мое ИХМО - Тигуан отличная машина в своем классе, но при ценнике до 50к за хорошую версию. Все что выше - это для ценителей именно Тигуана, при наличии альтернатив большего размера.
Касательно снобизма на счет вольво - я не фанат марки, я как раз любитель ВАГа, просто конкретно сейчас в моменте, они предлагают в Украине хорошие машины за свои деньги, только и всего.
Если бы прошлым летом, когда я обновлял машину, в наличии был новый тигуан, я бы даже не поехал в салон шведов, а взял бы его. Но у дилеров либо были остатки прошлого поколения в не очень интересных комплектациях за 40к, либо дальше начинались Ку3/Ку5 за дурные деньги. Сеат ХП и шкоду Скаут забраковала жена, а на А6/А4 аллроад денег в бюджете не хватало Как-то так