Vitалий 16.05.2017 10:56 пишет: Подскажите. Я впервые садился в машину, где ярко выражена боковая поддержка на сидении. И, то ли я малого роста, то ли я не умею садиться, но при посадке/высадке мне неприятно давит этот самый бугор в бедро. Оно как бы не критично, но и не совсем приятно. Это у всех так?
в сеате х-пириенсе таже хрень - 2 раза сел/встал и больше авто не захотелось дальше щупать, нафига авто в котором сразу надо менять сиденья
ну как ты в кашкае ездишь, там же сидушки ппц убогие
ну как ты в кашкае ездишь, там же сидушки ппц убогие
если в кашкае убогие, то как х-пиренса сидухи назвать? в кашкае сидухи очень удобные, боковая поддержка там особо ниочем если учесть что он резко не поворачивает, зато отличная регулиремая поясничная, 20 часов за рулем у меня спина не уставала
в сеате х-пириенсе таже хрень - 2 раза сел/встал и больше авто не захотелось дальше щупать, нафига авто в котором сразу надо менять сиденья
Значит тебе больше подойдет авто с сидениями типа диван. Камри, например.
не надо передергивать , есть куча авто с нормальной боковой поддержкой, у пыжей вон отличные сиденья, у форда, да даже в клио-рс со спортивными ковшами комфортнее садится а камри - (да простят владельцы )
Ты же понимаешь, что понятие "нормальные" для каждого свое. Для меня, например, в Меган РС ковши не нормальные для ежедневного передвижения. Та и в целом, это тачка на которой нужно валить. Если ты едешь медленно, ты сразу начинаешь придираться: комфорта нет, пластик убогий, сцепа тугая и т.д. А когда валишь - всё ок, то что нужно. Но это же не делает её не нормальной машиной. Просто она другая, для других людей и других целей.
Значит тебе больше подойдет авто с сидениями типа диван. Камри, например.
не надо передергивать , есть куча авто с нормальной боковой поддержкой, у пыжей вон отличные сиденья, у форда, да даже в клио-рс со спортивными ковшами комфортнее садится а камри - (да простят владельцы )
Ты же понимаешь, что понятие "нормальные" для каждого свое.
Погоджусь - оцінювати сидухи це марна справа, бо скільки , стільки й думок
ну как ты в кашкае ездишь, там же сидушки ппц убогие
если в кашкае убогие, то как х-пиренса сидухи назвать? в кашкае сидухи очень удобные, боковая поддержка там особо ниочем если учесть что он резко не поворачивает, зато отличная регулиремая поясничная, 20 часов за рулем у меня спина не уставала
не знаю, мне неудобно было, шея ппц затекала, подушка короткая, нормально не устроишься видишь, каждому свое
Vitалий 16.05.2017 10:56 пишет: Подскажите. Я впервые садился в машину, где ярко выражена боковая поддержка на сидении. И, то ли я малого роста, то ли я не умею садиться, но при посадке/высадке мне неприятно давит этот самый бугор в бедро. Оно как бы не критично, но и не совсем приятно. Это у всех так?
Це в Тігуані? У фольців різні сидухи в різних комплектаціях. Є звичайні, комфортні, спортивні, енергоактів... Можливо Вам спортивні просто не підійшли/не сподобались, але комфортні (з менш вираженою боковою підтримкою) будуть зручними.
Наверное енергоактив, так как комплектация была хайлайн. Сидеть удобно, а вот выходить из машины нет. И еще, из за того, что машина стала ниже садиться нужно нагибая голову. В То есть вроде машина большая, а садясь нужно кланяться как в седанчике.
Ganni 10.04.2017 15:52 пишет: Глянув з перемоткою. Загалом мені подобається подібний доволі цікавий формат "тест+гід" (незалежно від автомобіля) На таких тривалих тестах з"являються можливості зрозуміти вади і баги автомобіля, котрі на звичайному тесті ніколи не помітиш. Тому треба буде подивитись детально.
п.с. На 09:35 їх камера дуже добре захопила принцип дії адаптивного світла (в даному випадку по відношенню до попутного транспорту). Там промінь обрізається навіть нижче базового ближнього рівня
продовження кому цікаво... Хто не бачив першої частини - вона закінчилася жорсткою аварією (не з нашими чуваками слава Богу)... Тут з цього починається. Раджу подивитися хоча б ради цього моменту і реакцією європейців...
Продовження... Багато просто цікавого і не дуже з подорожі по Франції і Італії. Також пару цікавих відгуків про роботу електронних помічників, медіасистеми (блютузу, навігації). Коротше якщо авто цікавить і є трохи часу, то можна позирити гарний відос в HD якості)
Tiguan Allspace: вердикт в 2 слова @ 7-ми местный Тигуан с растянутым кузовом (+20 см) и базой (+11 см) @ внешне с трудом отличим (задняя дверь, окошко в задней стойке, капот) @ дороже на 3000 баксов но уже в базе будут диоды, 17-ые диски и некоторые мелочи. То есть цена реально та же. @ 7 мест? Только за доплату в 770 баксов J Абсурд? Не совсем… @ 5-местном больше места для ног во втором ряду (реально много) и на 145 л больше багажник. @ 7-местно багажник больше лишь на 85 литров @ собирается не в Германии, а уже в Мексике, местами есть мелкие предъявы к сборке, панельки гуляют. @ движки, привода, коробки, интерьер, опции – всё то же самое, что в обычном @ третий ряд для карликов, если не сдвинуть второй ряд вперед, кресла от Тюрана @ в конце года приедет для начала с 2.0TSI 220 л.с. в комплектации Хайлайн+ за 50+к $, то есть будет признаком достатка J @ за те же деньги, реально больше машины. Усомниться можно разве что из-за сборки в Мексике. Время покажет… (c) Павел Кащук Полный видео-тест смотрите скоро на www.infocar.ua #TiguanAllspace Все вердикты тут: #вердикт2слова
Igorchyk 13.10.2017 23:53 пишет: Tiguan Allspace: вердикт в 2 слова @ 7-ми местный Тигуан с растянутым кузовом (+20 см) и базой (+11 см) @ внешне с трудом отличим (задняя дверь, окошко в задней стойке, капот) @ дороже на 3000 баксов но уже в базе будут диоды, 17-ые диски и некоторые мелочи. То есть цена реально та же. @ 7 мест? Только за доплату в 770 баксов J Абсурд? Не совсем… @ 5-местном больше места для ног во втором ряду (реально много) и на 145 л больше багажник. @ 7-местно багажник больше лишь на 85 литров @ собирается не в Германии, а уже в Мексике, местами есть мелкие предъявы к сборке, панельки гуляют. @ движки, привода, коробки, интерьер, опции – всё то же самое, что в обычном @ третий ряд для карликов, если не сдвинуть второй ряд вперед, кресла от Тюрана @ в конце года приедет для начала с 2.0TSI 220 л.с. в комплектации Хайлайн+ за 50+к $, то есть будет признаком достатка J @ за те же деньги, реально больше машины. Усомниться можно разве что из-за сборки в Мексике. Время покажет… (c) Павел Кащук Полный видео-тест смотрите скоро на www.infocar.ua #TiguanAllspace Все вердикты тут: #вердикт2слова
Скорее всего в тесте действительно использовали обычный старт без Launch Control (бесполезная штука в реальной жизни). Этот Launch Control работает на всех VW с DSG?
Falwar 07.11.2017 12:16 пишет: Скорее всего в тесте действительно использовали обычный старт без Launch Control (бесполезная штука в реальной жизни). Этот Launch Control работает на всех VW с DSG?
Falwar 07.11.2017 12:16 пишет: Скорее всего в тесте действительно использовали обычный старт без Launch Control (бесполезная штука в реальной жизни). Этот Launch Control работает на всех VW с DSG?