Хорошая эволюция. Все к месту. Отличная трансформация салона. Все удобно, знакомо. Заметил подрулевые лепестки. При грамотной ценовой политике, будет востребована. Аж самому записаться в ряды ждунов захотелось. Как считаете, достойная машинка?
а для чего подрулевые лепестки нужны?
Бимба! Но боюсь цена будет - кисмас (смотрю на цены текущего продающегося у нас на данный момент поколения)!
Бимба! Но боюсь цена будет - кисмас (смотрю на цены текущего продающегося у нас на данный момент поколения)!
. Согласен. Аппарат Бомба.
так вроде обзор на англ?!! Но машина достойная
Британцы пишут, что цена не будет сильно отличаться от предыдущей модели. Предполагают диапазон от 20к фунтов до 35к фунтов.
У меня теперь 3 фаворита: новый тигуан, ХР и Леворг
Аж самому записаться в ряды ждунов захотелось. Как считаете, достойная машинка?
Жду когда в этом стиле они Тур сделают.
Как считаете, достойная машинка?
Не впечатлило. Продаваться несомненно будет. Себе не возьму в т.ч. в качестве семейной.
Аж самому записаться в ряды ждунов захотелось. Как считаете, достойная машинка?
Жду когда в этом стиле они Тур сделают.
Аби ще й 7-місну версію зробили
В відео кажуть, що 7-місна версія (long base) буде доступна в Німеччині, але зроблена буде в Мексіці. В Америці теж буде доступна 7-місна. 5-місна буде робитись в Німеччині
В відео кажуть, що 7-місна версія (long base) буде доступна в Німеччині, але зроблена буде в Мексіці. В Америці теж буде доступна 7-місна. 5-місна буде робитись в Німеччині
Я казав про Туарег - в Тігуані там, підозрюю, той 3й ряд буде лише для дітей дошкільного віку. Максимум
явно намного лучше нынешнего тигуана - и внешне и внутренне, надо будет смотреть когда появится, хотя опять же смотря какая цена будет в украине на нормальные комплектации (сомневаюсь что в обзоре "база")
Симпатишний машинко! Попередній Тіго явно відпочиває! Хоча кокпіт і дзеркала заднього виду у Гольфа все-рівно гармонічніші
Долго ждать придется, выпуск отменили((
Аж самому записаться в ряды ждунов захотелось. Как считаете, достойная машинка?
Жду когда в этом стиле они Тур сделают.
Аби ще й 7-місну версію зробили
Шкода уже делает именно это, потерпите с годик.
Долго ждать придется, выпуск отменили((
Путаешь, отменили Taigun
...
Жду когда в этом стиле они Тур сделают.
Аби ще й 7-місну версію зробили
Шкода уже делает именно это, потерпите с годик.
А на Шкоді теж можна буде замовити з пневмопідвіскою і оффроуд-пакетом?
...
Аби ще й 7-місну версію зробили
Шкода уже делает именно это, потерпите с годик.
А на Шкоді теж можна буде замовити з пневмопідвіскою і оффроуд-пакетом?
Пневмо на Тигуане? Я что-то пропустил?
А ценник на это есть?Мерс и бмв обогнали уже или нет?
Пневмо на Тигуане? Я что-то пропустил?
Мова йшла про:
Жду когда в этом стиле они Тур сделают.
Аби ще й 7-місну версію зробили
як всім відомо, продажі у нас почнуться з травня 2016го...
Der neue Tiguan в комплектації Trendline стартує аb 30.025,00 €... комплектація Highline (аb 34.475,00 €) доволі таки багата і вже в наявності фари (які у пассати в опції у нас), цікаво, які комплектації до нас привезе ТОВ «Порше Україна»...
цікаво, які комплектації до нас привезе ТОВ «Порше Україна»...
на вихідних був в Мельбурні, так біля нашого отелю, дві доби, стояв на службовому паркінгу саме новий Тігуан в білому (на погляд перламутровому) кольорі з обвісом R-line
скажу чесно, я б собі взяв
на вихідних був в Мельбурні,
Железное у Вас здоровье, на выходных слетать так далеко Часов 30 суммарно перелет занял?
По теме - машинка выглядит симпатично, если за 40-45 будут приличные версии, то имеет смысл крепко задуматься, так как жене ее хюндай надо будет скоро менять
на вихідних був в Мельбурні, так біля нашого отелю, дві доби, стояв на службовому паркінгу саме новий Тігуан в білому (на погляд перламутровому) кольорі з обвісом R-line
скажу чесно, я б собі взяв
Та да - нові покоління реально радують (при тому, що всі вагофоби наперебій кричать, що у вага не відрізниш одне покоління від іншого)
По теме - машинка выглядит симпатично, если за 40-45 будут приличные версии, то имеет смысл крепко задуматься, так как жене ее хюндай надо будет скоро менять
Якщо ще й поторгуватись, то за 45, думаю, можна буде скласти собі норм агрегат А взагалі, коли кілька років тому вийшов новий СантаФе, то топова версія перелазила за 50к (пам"ятаю яке виття тоді на афтуа було, ггг) Тому якщо топ тігуана підпиратиме позначку 60к, то я не здивуюсь
По теме - машинка выглядит симпатично, если за 40-45 будут приличные версии, то имеет смысл крепко задуматься, так как жене ее хюндай надо будет скоро менять
Якщо ще й поторгуватись, то за 45, думаю, можна буде скласти собі норм агрегат А взагалі, коли кілька років тому вийшов новий СантаФе, то топова версія перелазила за 50к (пам"ятаю яке виття тоді на афтуа було, ггг) Тому якщо топ тігуана підпиратиме позначку 60к, то я не здивуюсь
Если за 60, то спасибо, я тогда лучше еще один ХС60 в приличной комплектации в семью куплю - еще и останется 8-10 штук на всякое разное
Но вот за 45, да с дизелем наверное имеет смысл думать
на вихідних був в Мельбурні,
Железное у Вас здоровье, на выходных слетать так далеко Часов 30 суммарно перелет занял?
не ми такі, життя таке (с) ну, наші еко соки, з Карпатських фруктів, тепер будуть пити і австралійці
По теме - машинка выглядит симпатично, если за 40-45 будут приличные версии, то имеет смысл крепко задуматься, так как жене ее хюндай надо будет скоро менять
"прилічні", як Ви кажете версії аж ніяк не будуть коштувати зазначену Вами суму, нажаль.
По теме - машинка выглядит симпатично, если за 40-45 будут приличные версии, то имеет смысл крепко задуматься, так как жене ее хюндай надо будет скоро менять
Якщо ще й поторгуватись, то за 45, думаю, можна буде скласти собі норм агрегат А взагалі, коли кілька років тому вийшов новий СантаФе, то топова версія перелазила за 50к (пам"ятаю яке виття тоді на афтуа було, ггг) Тому якщо топ тігуана підпиратиме позначку 60к, то я не здивуюсь
Если за 60, то спасибо, я тогда лучше еще один ХС60 в приличной комплектации в семью куплю - еще и останется 8-10 штук на всякое разное
Но вот за 45, да с дизелем наверное имеет смысл думать
вибачаюсь, але особисто я вважаю хс60 найбезглуздішою автівкою за свою ціну...фу-фу-фу (салон - дєшовка (пластмасовий), місця, як в салоні так і в багажнику - 0, дизель на 150 к.с. іметує їзду, в поворотах - крєн) та й взагалі всю вольву, преміум сігмент, пля
В Женеве сидел в таком аппарате. Внешне конечно прорыв по сравнению со старым, чего только стоят опциональные 20-е диски) а внутри не особо мне понравился, грубые материалы, до мерседеса далековато ) Но то из разряда "ваша Галя балувана"
По теме - машинка выглядит симпатично, если за 40-45 будут приличные версии, то имеет смысл крепко задуматься, так как жене ее хюндай надо будет скоро менять
Якщо ще й поторгуватись, то за 45, думаю, можна буде скласти собі норм агрегат А взагалі, коли кілька років тому вийшов новий СантаФе, то топова версія перелазила за 50к (пам"ятаю яке виття тоді на афтуа було, ггг) Тому якщо топ тігуана підпиратиме позначку 60к, то я не здивуюсь
Если за 60, то спасибо, я тогда лучше еще один ХС60 в приличной комплектации в семью куплю - еще и останется 8-10 штук на всякое разное
Но вот за 45, да с дизелем наверное имеет смысл думать
Ну, ніхто ж не змушує вас замовляти всі опції, правда ж? Крім того Вольво, якщо не брати пакетну пропозицію, а конструювати під себе не жлоблячись на топ-цяцьки, теж буде 60 і навіть 60+
ну, наші еко соки, з Карпатських фруктів, тепер будуть пити і австралійці
Це не може не радувать! Вітаю
А что за странная комплектация в промо-ролике: на ДСГ, со штатной навигацией, но при этом высота водительского сиденья регулируется вручную? Ну и цифровая приборная доска вызывает вопросы, а белые вставки в салоне навевают воспоминания о шевроле-авео китайской сборки, который у нас лет 5 тому продавался.
...
Якщо ще й поторгуватись, то за 45, думаю, можна буде скласти собі норм агрегат А взагалі, коли кілька років тому вийшов новий СантаФе, то топова версія перелазила за 50к (пам"ятаю яке виття тоді на афтуа було, ггг) Тому якщо топ тігуана підпиратиме позначку 60к, то я не здивуюсь
Если за 60, то спасибо, я тогда лучше еще один ХС60 в приличной комплектации в семью куплю - еще и останется 8-10 штук на всякое разное
Но вот за 45, да с дизелем наверное имеет смысл думать
Ну, ніхто ж не змушує вас замовляти всі опції, правда ж? Крім того Вольво, якщо не брати пакетну пропозицію, а конструювати під себе не жлоблячись на топ-цяцьки, теж буде 60 і навіть 60+
Ну это естественно. Но согласитесь, что брать Тигуан за 60 тысяч - это глупость. За такие деньги - Хайлендер оптимальнее всего. Касательно Вольво - платить за ХС60 больше 50-55 тысяч это глупость. Но тот же пакетный inscription достаточно прилично выглядит внутри и очень хорошо упакован, даже передняя панель в коже. Поэтому, если бюджет позволяет взять топовый Санта Фе или Сорренто, то за эти или чуть-большие деньги вольво будет явно более разумным выбором. Но это только в случае топового корейца
А что за странная комплектация в промо-ролике: на ДСГ, со штатной навигацией, но при этом высота водительского сиденья регулируется вручную?
Это немцы, тут биксенон может быть в базе
Ну это естественно. Но согласитесь, что брать Тигуан за 60 тысяч - это глупость. За такие деньги - Хайлендер оптимальнее всего. Касательно Вольво - платить за ХС60 больше 50-55 тысяч это глупость. Но тот же пакетный inscription достаточно прилично выглядит внутри и очень хорошо упакован, даже передняя панель в коже. Поэтому, если бюджет позволяет взять топовый Санта Фе или Сорренто, то за эти или чуть-большие деньги вольво будет явно более разумным выбором. Но это только в случае топового корейца
Мне не понятны эти снобистские замашки: если за 60, так только Вольво-шмольво! Хочешь опций - плати бабло! На любой марке-модели!
...
Якщо ще й поторгуватись, то за 45, думаю, можна буде скласти собі норм агрегат А взагалі, коли кілька років тому вийшов новий СантаФе, то топова версія перелазила за 50к (пам"ятаю яке виття тоді на афтуа було, ггг) Тому якщо топ тігуана підпиратиме позначку 60к, то я не здивуюсь
Если за 60, то спасибо, я тогда лучше еще один ХС60 в приличной комплектации в семью куплю - еще и останется 8-10 штук на всякое разное
Но вот за 45, да с дизелем наверное имеет смысл думать
вибачаюсь, але особисто я вважаю хс60 найбезглуздішою автівкою за свою ціну...фу-фу-фу (салон - дєшовка (пластмасовий), місця, як в салоні так і в багажнику - 0, дизель на 150 к.с. іметує їзду, в поворотах - крєн) та й взагалі всю вольву, преміум сігмент, пля
Вы наверное предыдущую модель (до 2013 года) смотрели.Там многие жаловались на валкость, с 2013 года эти проблемы решили, вроде как. По опыту владения вольво - за свои деньги сейчас в пакетных комплектациях - отличная машина. Когда они стоили 70к+ - это была не очень разумная покупка, разве что для фанатов. Но за 50-55к очень хороший вариант. За 50 будет мягкий пластик на панели, за 55 - кожа. Ну и навигация, подогревы всего и везде, камера, кожаные сидения. И да, двигатель там 190 сил. Не ракета, но позволяет вполне резво ехать до 160, дальше еще не разгонял. По управлению не гольф, конечно, но и не валкая баржа, которую надо ловить по дороге. Повороты держит достаточно хорошо, на прямой с курса не сходит. Если ставить ей в конкуренты Ку5/Х3, то тут ответ очевиден - вольво до них не дотягивает. Но если сравнивать с топовыми версиями корейцев, то за те же деньги намного качественнее автомобиль по большинству характеристик.
Касательно размеров - это, наверное, стереотип. Из личного опыта - багажника хватает более чем на поездку с 4 людьми в салоне и полным багажником лыжного инвентаря. Так же неоднократно возил из эпицентра кучу всего для дома, включая матрац 2х2 и 5 стульев (это все за один заезд)
Мне не понятны эти снобистские замашки: если за 60, так только Вольво-шмольво! Хочешь опций - плати бабло! На любой марке-модели!
Вы меня невнимательно прочитали, если бюджет 60к, то хайлендер оптимальнее всего в наших реалиях Мое ИХМО - Тигуан отличная машина в своем классе, но при ценнике до 50к за хорошую версию. Все что выше - это для ценителей именно Тигуана, при наличии альтернатив большего размера.
Касательно снобизма на счет вольво - я не фанат марки, я как раз любитель ВАГа, просто конкретно сейчас в моменте, они предлагают в Украине хорошие машины за свои деньги, только и всего.
Если бы прошлым летом, когда я обновлял машину, в наличии был новый тигуан, я бы даже не поехал в салон шведов, а взял бы его. Но у дилеров либо были остатки прошлого поколения в не очень интересных комплектациях за 40к, либо дальше начинались Ку3/Ку5 за дурные деньги. Сеат ХП и шкоду Скаут забраковала жена, а на А6/А4 аллроад денег в бюджете не хватало Как-то так
А что за странная комплектация в промо-ролике: на ДСГ, со штатной навигацией, но при этом высота водительского сиденья регулируется вручную?
Чего такого странного? Электрорегулировка водительских сидений есть штука вообще вдребезги и пополам ненужная на автомобиле, который водит один водитель, ибо используется аж никогда.
А что за странная комплектация в промо-ролике: на ДСГ, со штатной навигацией, но при этом высота водительского сиденья регулируется вручную?
Чего такого странного? Электрорегулировка водительских сидений есть штука вообще вдребезги и пополам ненужная на автомобиле, который водит один водитель, ибо используется аж никогда.
В свете тенденций к эмансипации, семей, где водит всегда один водитель, становится все меньше (тем более, что при выезде, например, на шашлыки, водитель может захотеть причаститься, и тут помощь супруги в качестве драйвера приветствуется) . И потому в машине с ценой в 40+ тысяч долларов (а именно столько, а скорее всего и дороже, сей агрегат у нас будет стоить) хотелось бы иметь электрорегулировки (с памятью хотя бы на две позиции) водительского сиденья. Уж тем более при наличии куде менее востребованных опций в этой же комплектации (вот те подрулевые лепестки переключения передач уж точно востребованы намного реже, чем электрорегулировка сиденья).
Ну это естественно. Но согласитесь, что брать Тигуан за 60 тысяч - это глупость.
Ясно що 90% продажів це узагальнені пакетні комплектації. Але ж ми за те європейців і любимо, що вони дають нашим примхам таку свободу вибору, хіба ні?
За такие деньги - Хайлендер оптимальнее всего.
Ну такоє Якщо не потрібен третій ряд, то я б якраз краще взяв напакований під себе новий Тіг з потужним двигуном Наголос на слові "новий", щоб тут раптом не почали порівнювати з Хаєм попередній обрубок (да пробачить мене Віндзор)
А что за странная комплектация в промо-ролике: на ДСГ, со штатной навигацией, но при этом высота водительского сиденья регулируется вручную?
У мене так, а що? Що потрібно, за те й заплатив Електросидіння мені якраз нафіг не потрібні
Ну это естественно. Но согласитесь, что брать Тигуан за 60 тысяч - это глупость.
Ясно що 90% продажів це узагальнені пакетні комплектації. Але ж ми за те європейців і любимо, що вони дають нашим примхам таку свободу вибору, хіба ні?
За такие деньги - Хайлендер оптимальнее всего.
Ну такоє Якщо не потрібен третій ряд, то я б якраз краще взяв напакований під себе новий Тіг з потужним двигуном Наголос на слові "новий", щоб тут раптом не почали порівнювати з Хаєм попередній обрубок (да пробачить мене Віндзор)
Если не нужен хайлендер - то правильный тигуан для резвой езды - это как раз Ку3 За 60 можно взять хороший вариант
Мне не понятны эти снобистские замашки: если за 60, так только Вольво-шмольво! Хочешь опций - плати бабло! На любой марке-модели!
Вы меня невнимательно прочитали, если бюджет 60к, то хайлендер оптимальнее всего в наших реалиях
В епоху, коли навіть не зовсім чесні на руку мікроолігархи пересідають на блутеки з tdi'ями (або ж на хайтек plug-in'и), Хайлендер, на жаль, зі своїм двигуном випадає зі списку раціональних покупок. Хіба що якщо ставити газ (3.5 з ним прекрасно дружить). Хоча машинка дуже достойна
Мне не понятны эти снобистские замашки: если за 60, так только Вольво-шмольво! Хочешь опций - плати бабло! На любой марке-модели!
Вы меня невнимательно прочитали, если бюджет 60к, то хайлендер оптимальнее всего в наших реалиях Мое ИХМО - Тигуан отличная машина в своем классе, но при ценнике до 50к за хорошую версию. Все что выше - это для ценителей именно Тигуана, при наличии альтернатив большего размера.
Все я правильно понял. А снобизмом называю стремление взять как можно бОльшую машину за те же деньги. Это зачем? Чтоб пафосу больше было?
В епоху, коли навіть не зовсім чесні на руку мікроолігархи пересідають на блутеки з tdi'ями (або ж на хайтек plug-in'и), Хайлендер, на жаль, зі своїм двигуном випадає зі списку раціональних покупок. Хіба що якщо ставити газ (3.5 з ним прекрасно дружить). Хоча машинка дуже достойна
Говна месить - может, и достойная. Но ни в каком другом примениении я ее не вижу от слова совсем! (да простит меня Ганни ) Большое, валкое, жрущее, ползущее, с дубовым пластиком... Сплошной трэш!
А что за странная комплектация в промо-ролике: на ДСГ, со штатной навигацией, но при этом высота водительского сиденья регулируется вручную?
Чего такого странного? Электрорегулировка водительских сидений есть штука вообще вдребезги и пополам ненужная на автомобиле, который водит один водитель, ибо используется аж никогда.
В свете тенденций к эмансипации, семей, где водит всегда один водитель, становится все меньше (тем более, что при выезде, например, на шашлыки, водитель может захотеть причаститься, и тут помощь супруги в качестве драйвера приветствуется) . И потому в машине с ценой в 40+ тысяч долларов (а именно столько, а скорее всего и дороже, сей агрегат у нас будет стоить) хотелось бы иметь электрорегулировки (с памятью хотя бы на две позиции) водительского сиденья.
Так не питання - замовляйте! Плюс вентиляцію сидінь замовте. І виберіть з кількох варіантів кольорової гами
Вы меня невнимательно прочитали, если бюджет 60к, то хайлендер оптимальнее всего в наших реалиях Мое ИХМО - Тигуан отличная машина в своем классе, но при ценнике до 50к за хорошую версию.
Хайлендер за 60к будет пустой, и не всякая девушка будет на нем ездить по городу, это разные авто для разных целей.
А за 50 на сегодня уже можно взять пакетный X3 учитывая их акцию -4 грн. на курсе.
Это тигуан со своим ценником решил в конкуренты БМВ Х1 записатся? Нюню
Мне не понятны эти снобистские замашки: если за 60, так только Вольво-шмольво! Хочешь опций - плати бабло! На любой марке-модели!
Вы меня невнимательно прочитали, если бюджет 60к, то хайлендер оптимальнее всего в наших реалиях Мое ИХМО - Тигуан отличная машина в своем классе, но при ценнике до 50к за хорошую версию. Все что выше - это для ценителей именно Тигуана, при наличии альтернатив большего размера.
Все я правильно понял. А снобизмом называю стремление взять как можно бОльшую машину за те же деньги. Это зачем? Чтоб пафосу больше было?
Я, кажется, описал свои критерии выбора машины, когда рассматривал в том числе и тигуан. Называть снобизмом выбор семейного шведского чемодана с большим клиренсом и кучей приблуд по безопасности будучи семейным человеком - это не объективно. Снобизм - это имея 45-50 штук на новый тигуан покупать 3-х летний Х5 за те же деньги и всех убеждать в своей правоте
...
Вы меня невнимательно прочитали, если бюджет 60к, то хайлендер оптимальнее всего в наших реалиях Мое ИХМО - Тигуан отличная машина в своем классе, но при ценнике до 50к за хорошую версию. Все что выше - это для ценителей именно Тигуана, при наличии альтернатив большего размера.
Все я правильно понял. А снобизмом называю стремление взять как можно бОльшую машину за те же деньги. Это зачем? Чтоб пафосу больше было?
Я, кажется, описал свои критерии выбора машины, когда рассматривал в том числе и тигуан. Называть снобизмом выбор семейного шведского чемодана с большим клиренсом и кучей приблуд по безопасности будучи семейным человеком - это не объективно. Снобизм - это имея 45-50 штук на новый тигуан покупать 3-х летний Х5 за те же деньги и всех убеждать в своей правоте
Твой семейный чемодан меня не интересует от слова вообще. И не его мы обсуждаем. Я говорил за безапелляционность фразы: "за 60 лучше всего Хайлендер!" Лучше ДЛЯ КОГО? Мне он и даром не нужен (ну, утрирую, конечно , пусть еще раз простит Ганни ). Потому, что формат не мой совершенно! И чем он будет лучше, мне абсолютно неведомо! За эти деньги я бы смотрел Ауди Олроад, Ку5, БМВ Х1, Х3, что там похожее есть у Мерса? Да тот же Тигуан Нью был бы для меня лучшим выбором. А чем лучше Хай за 60, мне решительно не понятно.
Я, кажется, описал свои критерии выбора машины, когда рассматривал в том числе и тигуан. Называть снобизмом выбор семейного шведского чемодана с большим клиренсом и кучей приблуд по безопасности будучи семейным человеком - это не объективно. Снобизм - это имея 45-50 штук на новый тигуан покупать 3-х летний Х5 за те же деньги и всех убеждать в своей правоте
Повірте, якщо вашій родині вистачає ХС60, то Хай вам реально не потрібен. От прям аніскілечки Навпаки, в місті це буде навіть трохи обуза
А что за странная комплектация в промо-ролике: на ДСГ, со штатной навигацией, но при этом высота водительского сиденья регулируется вручную?
Чего такого странного? Электрорегулировка водительских сидений есть штука вообще вдребезги и пополам ненужная на автомобиле, который водит один водитель, ибо используется аж никогда.
В свете тенденций к эмансипации, семей, где водит всегда один водитель, становится все меньше
Пусть себе становится. Если нада электрорегулировка, ее всегда можно дозаказать. Это ж ваг, а не субару.
Твой семейный чемодан меня не интересует от слова вообще. И не его мы обсуждаем. Я говорил за безапелляционность фразы: "за 60 лучше всего Хайлендер!" Лучше ДЛЯ КОГО? Мне он и даром не нужен (ну, утрирую, конечно , пусть еще раз простит Ганни ). Потому, что формат не мой совершенно! И чем он будет лучше, мне абсолютно неведомо! За эти деньги я бы смотрел Ауди Олроад, Ку5, БМВ Х1, Х3, что там похожее есть у Мерса? Да тот же Тигуан Нью был бы для меня лучшим выбором. А чем лучше Хай за 60, мне решительно не понятно.
Да не вопрос. Только проблема в том, что более-менее человеческие комплектации с хорошими движками у вышеперечисленных машин (Х1 не в счет, хотя ИМХО - это универсал) стартуют хорошо за 60к+ Можешь сюда еще Макан с малообъемной трубой приплести. Из той же серии будет машина с ценником 70+. Б/П можно взять мерс/ауди за 60К комплектации бубен и овощными движками, но тогда это будет по принципу "хочу премиум, но денег мало". Про аллроуд вообще молчу - меньше чем за 80 его не найти.
Хай жрущий, большой и неудобный в городе, но в текущих обстоятельствах - это оптимальная машина за свои деньги при текущем состоянии дорог в Украине. Если кататься по маршруту Борисполь АП - Крещатик - Конча Заспа, то Хай не нужен, а вот если скататься хотя бы по Подолу, да ночью, то увы, на той же Ку5 сердце будет кровью обливаться. Жили бы в условной Словакии - даже бы не спорил насчет выбора, но мы живем в стране без дорог, поэтому надо и это держать в уме
Хотя, безусловно, выбор машины - личное дело каждого. Если кого-то устраивает Тигуан за 60к - пожалуйста, каждый распоряжается своими деньгами как хочет
Я, кажется, описал свои критерии выбора машины, когда рассматривал в том числе и тигуан. Называть снобизмом выбор семейного шведского чемодана с большим клиренсом и кучей приблуд по безопасности будучи семейным человеком - это не объективно. Снобизм - это имея 45-50 штук на новый тигуан покупать 3-х летний Х5 за те же деньги и всех убеждать в своей правоте
Повірте, якщо вашій родині вистачає ХС60, то Хай вам реально не потрібен. От прям аніскілечки Навпаки, в місті це буде навіть трохи обуза
Пока хватает, а если трое детей и собака? И теща в селе с большим огородом? Да жить за городом?
Да не вопрос. Только проблема в том, что более-менее человеческие комплектации с хорошими движками у вышеперечисленных машин (Х1 не в счет, хотя ИМХО - это универсал) стартуют хорошо за 60к+ Можешь сюда еще Макан с малообъемной трубой приплести. Из той же серии будет машина с ценником 70+. Б/П можно взять мерс/ауди за 60К комплектации бубен и овощными движками, но тогда это будет по принципу "хочу премиум, но денег мало". Про аллроуд вообще молчу - меньше чем за 80 его не найти.
У каждого свое понятие бубновости. Мне не нужны все оции по списку - какие только можно заказать. При чем, совсем! А вот комфорт, плавность хода, внутренняя отделка - очень даже нужны. Потому самый мощный двигатель для меня не то, что не приоритет, а вообще - на 20-м месте при выборе автомобиля. Я им запросто пожертвую в угоду экономичности.
Хай жрущий, большой и неудобный в городе, но в текущих обстоятельствах - это оптимальная машина за свои деньги при текущем состоянии дорог в Украине. Если кататься по маршруту Борисполь АП - Крещатик - Конча Заспа, то Хай не нужен, а вот если скататься хотя бы по Подолу, да ночью, то увы, на той же Ку5 сердце будет кровью обливаться. Жили бы в условной Словакии - даже бы не спорил насчет выбора, но мы живем в стране без дорог, поэтому надо и это держать в уме
Ага. А то ж больше никто и никогда ночью по Подолу не ездил. Там только Ганни по ночам катается. (Да простит меня Ганни в очередной раз )
Хотя, безусловно, выбор машины - личное дело каждого. Если кого-то устраивает Тигуан за 60к - пожалуйста, каждый распоряжается своими деньгами как хочет
Отож! Именно к этому я и призываю: не суди да не судим будешь!
Если кататься по маршруту Борисполь АП - Крещатик - Конча Заспа, то Хай не нужен, а вот если скататься хотя бы по Подолу, да ночью, то увы, на той же Ку5 сердце будет кровью обливаться
Просто не потрібно в нас понтуватись низькопрофільними колесами Профіль 55-65 і катайтесь собі Подолом без проблем і ніяких крововиливів
Так а шо там с клиренсом?))))
Я, кажется, описал свои критерии выбора машины, когда рассматривал в том числе и тигуан. Называть снобизмом выбор семейного шведского чемодана с большим клиренсом и кучей приблуд по безопасности будучи семейным человеком - это не объективно. Снобизм - это имея 45-50 штук на новый тигуан покупать 3-х летний Х5 за те же деньги и всех убеждать в своей правоте
Повірте, якщо вашій родині вистачає ХС60, то Хай вам реально не потрібен. От прям аніскілечки Навпаки, в місті це буде навіть трохи обуза
Пока хватает, а если трое детей и собака? И теща в селе с большим огородом? Да жить за городом?
А тут ІМХО лише один маркер: потреба в третьому ряді сидінь Але це винятково моя суб"єктивна думка, бо знаю приклад, коли не маючи особливих фінансових проблем, подібного розміру родина їздить на автомобілях без гальорки
Ага. А то ж больше никто и никогда ночью по Подолу не ездил. Там только Ганни по ночам катается. (Да простит меня Ганни в очередной раз )
Бедному Ганни постоянно икается при обсуждении Хайлендера Наверное нам стоило начать с потребности в машине, кому-то и гольфа будет за глаза, ну или копейку БМВ, что б красиво было. С моим профилем работы иногда приходится ездить по просторам родины, так вот я очень жалею, что у меня не прадо или не хай. В особых случаях не отказался бы и от Дефендера. Потому как доехать до условной Смелы - можно обильно придумать много новых матюков и их сочетаний
У каждого свое понятие бубновости. Мне не нужны все оции по списку - какие только можно заказать. При чем, совсем! А вот комфорт, плавность хода, внутренняя отделка - очень даже нужны. Потому самый мощный двигатель для меня не то, что не приоритет, а вообще - на 20-м месте при выборе автомобиля. Я им запросто пожертвую в угоду экономичности. ...
Ну, с такими критериями лексус ничего так Как раз недалеко от условных 60к ИМХО Хотя лично я бы в таком случае предпочел докинуть на бубновый туарег с тканевым салоном, но это уже условности
Ага. А то ж больше никто и никогда ночью по Подолу не ездил. Там только Ганни по ночам катается. (Да простит меня Ганни в очередной раз )
О, Віндзор вже встиг мене зробити смотрящім по Подолу
Если кататься по маршруту Борисполь АП - Крещатик - Конча Заспа, то Хай не нужен, а вот если скататься хотя бы по Подолу, да ночью, то увы, на той же Ку5 сердце будет кровью обливаться
Просто не потрібно в нас понтуватись низькопрофільними колесами Профіль 55-65 і катайтесь собі Подолом без проблем і ніяких крововиливів
Ку 5 и с высоким профилем? А как же эстетика? Хотя 65 профиль рулит сейчас
Ага. А то ж больше никто и никогда ночью по Подолу не ездил. Там только Ганни по ночам катается. (Да простит меня Ганни в очередной раз )
О, Віндзор вже встиг мене зробити смотрящім по Подолу
Ну, я как бы там же обитаю, и каждый раз проезжая Валы тихо матюкаюсь, даже днем
Для Подола всегда был нужен крузак 200, только на нем можно было пролететь рельсы без притормаживания. Тиг то автобаннощебеночный кросс) он слишком красив чтоб гавна месить)
Лушпайка Да и судя по аппетитам за эти жестянки то по цене нового можно будет взять годовалый Туарег и хоть ездить на полноценном жыпе
С моим профилем работы иногда приходится ездить по просторам родины, так вот я очень жалею, что у меня не прадо или не хай. В особых случаях не отказался бы и от Дефендера. Потому как доехать до условной Смелы - можно обильно придумать много новых матюков и их сочетаний
А тут ІМХО лише одна універсальна порада - чим вище профіль гуми, тим краще. Або ж об"їжджати кожну ямку, да
Для Подола всегда был нужен крузак 200, только на нем можно было пролететь рельсы без притормаживания. Тиг то автобаннощебеночный кросс) он слишком красив чтоб гавна месить)
оффтоп: Аватарка ліва чи типу можна привітати?
Для Подола всегда был нужен крузак 200, только на нем можно было пролететь рельсы без притормаживания. Тиг то автобаннощебеночный кросс) он слишком красив чтоб гавна месить)
оффтоп: Аватарка ліва чи типу можна привітати?
можно! Левая, но тачка таже) ищи красную рску вагон на драйве)
Тачка агінь То це нова-нова? Чи майже нова?
Тачка агінь То це нова-нова? Чи майже нова?
Шо? Шкіда ???
Тачка агінь То це нова-нова? Чи майже нова?
нова, нова))) аж пахнет новой))
Тачка агінь То це нова-нова? Чи майже нова?
Шо? Шкіда ???
ну право, глупо в ЕС субару брать
Тачка агінь То це нова-нова? Чи майже нова?
Шо? Шкіда ???
ну право, глупо в ЕС субару брать
А чо не БэЭмПэ токда ?
...
Шо? Шкіда ???
ну право, глупо в ЕС субару брать
А чо не БэЭмПэ токда ?
думаю что по цене октахе бэмэвэ будет овощ-бубен
...
ну право, глупо в ЕС субару брать
А чо не БэЭмПэ токда ?
думаю что по цене октахе бэмэвэ будет овощ-бубен
Может, и не бубен, но явно не универсал с такой динамикой)
...
А чо не БэЭмПэ токда ?
думаю что по цене октахе бэмэвэ будет овощ-бубен
Может, и не бубен, но явно не универсал с такой динамикой)
я думаю ее даже не возьмешь за стоимость этой октахи
Так а шо там с клиренсом?))))
а какая разница когда ваг врет?обещают 200 мм
а для чего подрулевые лепестки нужны?
чтобы случайно их задевать и не врубаться какова машина не едет )
Лушпайка Да и судя по аппетитам за эти жестянки то по цене нового можно будет взять годовалый Туарег и хоть ездить на полноценном жыпе
то все комплексы ) Мне например туарег нафиг не нужен ) Хотя по цене своей лушпайки я мог как раз годовалый туарег и купить ) Или трехлетнюю МЛку ну итп )
Бедному Ганни постоянно икается при обсуждении Хайлендера
Сам же напросился.
Наверное нам стоило начать с потребности в машине, кому-то и гольфа будет за глаза, ну или копейку БМВ, что б красиво было. С моим профилем работы иногда приходится ездить по просторам родины, так вот я очень жалею, что у меня не прадо или не хай. В особых случаях не отказался бы и от Дефендера. Потому как доехать до условной Смелы - можно обильно придумать много новых матюков и их сочетаний
....
Ну, с такими критериями лексус ничего так Как раз недалеко от условных 60к ИМХО Хотя лично я бы в таком случае предпочел докинуть на бубновый туарег с тканевым салоном, но это уже условности
Лексус - вполне может быть. А туарег... А зачем? Туда же. куда и Хай...
Ага. А то ж больше никто и никогда ночью по Подолу не ездил. Там только Ганни по ночам катается. (Да простит меня Ганни в очередной раз )
О, Віндзор вже встиг мене зробити смотрящім по Подолу
...И по Хаям!
Для Подола всегда был нужен крузак 200, только на нем можно было пролететь рельсы без притормаживания. Тиг то автобаннощебеночный кросс) он слишком красив чтоб гавна месить)
я подол везде пролетаю без притормаживания, крузак 200 не нужен там, профиля 65 и энергоемкой подвески достаточно.
...
ну право, глупо в ЕС субару брать
А чо не БэЭмПэ токда ?
думаю что по цене октахе бэмэвэ будет овощ-бубен
Но три шустро-зпряженных Ланоса ( если я правильно понял некий сраказм)
...
А чо не БэЭмПэ токда ?
думаю что по цене октахе бэмэвэ будет овощ-бубен
Но три шустро-зпряженных Ланоса ( если я правильно понял некий сраказм)
та нет сарказма. я думаю, что октава рс будет ехать быстрее, и напакована лучше, чем такая же по цене бмв
...
думаю что по цене октахе бэмэвэ будет овощ-бубен
Но три шустро-зпряженных Ланоса ( если я правильно понял некий сраказм)
та нет сарказма. я думаю, что октава рс будет ехать быстрее, и напакована лучше, чем такая же по цене бмв
И по комфорту будет лучше?))
...
Но три шустро-зпряженных Ланоса ( если я правильно понял некий сраказм)
та нет сарказма. я думаю, что октава рс будет ехать быстрее, и напакована лучше, чем такая же по цене бмв
И по комфорту будет лучше?))
не знаю, не ездил в пустой бмв. Но думаю что за те деньги, она будет без кондера, и с мясорубками на палке
...
та нет сарказма. я думаю, что октава рс будет ехать быстрее, и напакована лучше, чем такая же по цене бмв
И по комфорту будет лучше?))
не знаю, не ездил в пустой бмв. Но думаю что за те деньги, она будет без кондера, и с мясорубками на палке
За те деньги да.А +10-15% к цене шкоды - и будет чудо не бубновый бмв на 250 сил
...
И по комфорту будет лучше?))
не знаю, не ездил в пустой бмв. Но думаю что за те деньги, она будет без кондера, и с мясорубками на палке
За те деньги да.А +10-15% к цене шкоды - и будет чудо не бубновый бмв на 250 сил
думаешь за 32 будет пустой бубен, а за 35 будет уже супер напакованная 328?
Хомячки, котрі бачили ці машинки лише в журналах, відштовхуються від базових баварських цін в прайс-листі... і чому я не здивований
Знач, розказую райдерам - коли в 2013му мій гольф мені став десь в 320т грн, дизельну "копійку" 120д мені нарахували, як сьогодні пригадую, в 380т грн. І це ні разу не топ, не понти - це мінімально необхідні речі (клімат, підігріви сидух, звичайний бі-ксенон без додаткових приблуд, звичайний круїз, звичайний парктронік, ніяких там преміальних цяцьок типу виборів сидух). Тобто до моєї гольфівської комлектації там, мабуть, ще тисяч сто (по тому курсу) треба було докласти А ще треба доплюсувати різницю вартості обслуговування (тут камради озвучували ціни за рядові ТО)
Я до чого - БМВ це інша цінова ліга. Крапка. І намагання заштовхати її як конкурента октави (нехай і РС) це фейл ІМХО
...
не знаю, не ездил в пустой бмв. Но думаю что за те деньги, она будет без кондера, и с мясорубками на палке
За те деньги да.А +10-15% к цене шкоды - и будет чудо не бубновый бмв на 250 сил
думаешь за 32 будет пустой бубен, а за 35 будет уже супер напакованная 328?
именно,а еще и акции бывают
...
За те деньги да.А +10-15% к цене шкоды - и будет чудо не бубновый бмв на 250 сил
думаешь за 32 будет пустой бубен, а за 35 будет уже супер напакованная 328?
именно,а еще и акции бывают
в твоих влажных мечтах или факты будут?
...
думаешь за 32 будет пустой бубен, а за 35 будет уже супер напакованная 328?
именно,а еще и акции бывают
в твоих влажных мечтах или факты будут?
да,салон бвм моя влажная мечта,и акции там бывают частенько вкусные машины уже раскупили кстати
...
именно,а еще и акции бывают
в твоих влажных мечтах или факты будут?
да,салон бвм моя влажная мечта,и акции там бывают частенько вкусные машины уже раскупили кстати
расскажи про акции в польше, про них ты тоже видать в курсе
...
в твоих влажных мечтах или факты будут?
да,салон бвм моя влажная мечта,и акции там бывают частенько вкусные машины уже раскупили кстати
расскажи про акции в польше, про них ты тоже видать в курсе
у ляхов не столько октава дешевая,сколько бмв дорого
...
да,салон бвм моя влажная мечта,и акции там бывают частенько вкусные машины уже раскупили кстати
расскажи про акции в польше, про них ты тоже видать в курсе
у ляхов не столько октава дешевая,сколько бмв дорого
так что ты тогда рассказываешь? Какое бмв? ну и за 32 у нас рску на дсг в фарше не возьмешь, ну вот никак
в твоих влажных мечтах или факты будут?
Раз пошла такая пьянка. Пару дней назад случайно в Баварию зашел Акция сейчас у них, пятерки пакетные на кожзаме 38,5, на коже 43. Естественно 2.0i. По комплектации хз шо там, я не искушен в этих вопросах. Руль в наппе, ат, кресла удобные, климат. Я б взял, на кожзаме, потом бы перешил по своему вкусу. На х3 вроде такая же акция, но не интересовался.
Раз пошла такая пьянка. Пару дней назад случайно в Баварию зашел Акция сейчас у них, пятерки пакетные на кожзаме 38,5, на коже 43. Естественно 2.0i. По комплектации хз шо там, я не искушен в этих вопросах. Руль в наппе, ат, кресла удобные, климат. Я б взял, на кожзаме, потом бы перешил по своему вкусу. На х3 вроде такая же акция, но не интересовался.
пс: машины 16года
в твоих влажных мечтах или факты будут?
Раз пошла такая пьянка. Пару дней назад случайно в Баварию зашел Акция сейчас у них, пятерки пакетные на кожзаме 38,5, на коже 43. Естественно 2.0i. По комплектации хз шо там, я не искушен в этих вопросах. Руль в наппе, ат, кресла удобные, климат. Я б взял, на кожзаме, потом бы перешил по своему вкусу. На х3 вроде такая же акция, но не интересовался.
А как же пассат 1.8 в бубне? Это как можно бмв по цене вага покупать?Что с вами сталось,мне страшно аж за вас,вагофилов
в твоих влажных мечтах или факты будут?
Раз пошла такая пьянка. Пару дней назад случайно в Баварию зашел Акция сейчас у них, пятерки пакетные на кожзаме 38,5, на коже 43. Естественно 2.0i. По комплектации хз шо там, я не искушен в этих вопросах. Руль в наппе, ат, кресла удобные, климат. Я б взял, на кожзаме, потом бы перешил по своему вкусу. На х3 вроде такая же акция, но не интересовался.
А как же пассат 1.8 в бубне? Это как можно бмв по цене вага покупать?Что с вами сталось,мне страшно аж за вас,вагофилов
а я про пассат ничего и не писал
в твоих влажных мечтах или факты будут?
Раз пошла такая пьянка. Пару дней назад случайно в Баварию зашел Акция сейчас у них, пятерки пакетные на кожзаме 38,5, на коже 43. Естественно 2.0i. По комплектации хз шо там, я не искушен в этих вопросах. Руль в наппе, ат, кресла удобные, климат. Я б взял, на кожзаме, потом бы перешил по своему вкусу. На х3 вроде такая же акция, но не интересовался.
А как же пассат 1.8 в бубне? Это как можно бмв по цене вага покупать?Что с вами сталось,мне страшно аж за вас,вагофилов
не знаю скільки у Вас було БМВ і ВАГів, але скажу про себе (вже тут казав)...маємо БМВ F11 535i xDrive і вже маємо Passat b8 Variant, а також Audi A6 allroad quattro... так от, Passat в Highline нічим, ще раз наголошую, НІЧИМ, не поступається БМВ і це при тому, що БМВ запаковане під зав*язку загальною вартістю в 2.440.000 гривень (що майже в 2 рази дорожче за Passat)... порівнювати Audi A6 allroad quattro з F11 535i xDrive взагалі не хочу, бо БМВ до Ауді, як до неба рачки і це при тому, що БВМ майже на півмільйону гривень дорожче за Ауді про кермування автомобілями писати не буду, це індивідуально і Вас без авто взагалі не стосується.
а от уявіть собі, як в тому БМВ в стандартній комплектації...а ви говорите чому...бубнову БМВ може купити тільки справжній фанат цієї марки, але питання, якщо на опції гривень не вистачило то як він її обслуговувати збирається, бо там навіть просте планове ТО дорожче ніж на Ауді... такі справи, хоча кому я це пишу.
...
Раз пошла такая пьянка. Пару дней назад случайно в Баварию зашел Акция сейчас у них, пятерки пакетные на кожзаме 38,5, на коже 43. Естественно 2.0i. По комплектации хз шо там, я не искушен в этих вопросах. Руль в наппе, ат, кресла удобные, климат. Я б взял, на кожзаме, потом бы перешил по своему вкусу. На х3 вроде такая же акция, но не интересовался.
А как же пассат 1.8 в бубне? Это как можно бмв по цене вага покупать?Что с вами сталось,мне страшно аж за вас,вагофилов
не знаю скільки у Вас було БМВ і ВАГів, але скажу про себе (вже тут казав)...маємо БМВ F11 535i xDrive і вже маємо Passat b8 Variant, а також Audi A6 allroad quattro... так от, Passat в Highline нічим, ще раз наголошую, НІЧИМ, не поступається БМВ і це при тому, що БМВ запаковане під зав*язку загальною вартістю в 2.440.000 гривень (що майже в 2 рази дорожче за Passat)... порівнювати Audi A6 allroad quattro з F11 535i xDrive взагалі не хочу, бо БМВ до Ауді, як до неба рачки і це при тому, що БВМ майже на півмільйону гривень дорожче за Ауді про кермування автомобілями писати не буду, це індивідуально і Вас без авто взагалі не стосується.
а от уявіть собі, як в тому БМВ в стандартній комплектації...а ви говорите чому...бубнову БМВ може купити тільки справжній фанат цієї марки, але питання, якщо на опції гривень не вистачило то як він її обслуговувати збирається, бо там навіть просте планове ТО дорожче ніж на Ауді... такі справи, хоча кому я це пишу.
Все мы знаем что лучше вага нет ничего в мире,хватит уже это повторять в каждой теме Покупайте свои ббубновые фв по цене премиума дальше,не обязательно весь форум "ваглучшевсх" засирать
...
А как же пассат 1.8 в бубне? Это как можно бмв по цене вага покупать?Что с вами сталось,мне страшно аж за вас,вагофилов
не знаю скільки у Вас було БМВ і ВАГів, але скажу про себе (вже тут казав)...маємо БМВ F11 535i xDrive і вже маємо Passat b8 Variant, а також Audi A6 allroad quattro... так от, Passat в Highline нічим, ще раз наголошую, НІЧИМ, не поступається БМВ і це при тому, що БМВ запаковане під зав*язку загальною вартістю в 2.440.000 гривень (що майже в 2 рази дорожче за Passat)... порівнювати Audi A6 allroad quattro з F11 535i xDrive взагалі не хочу, бо БМВ до Ауді, як до неба рачки і це при тому, що БВМ майже на півмільйону гривень дорожче за Ауді про кермування автомобілями писати не буду, це індивідуально і Вас без авто взагалі не стосується.
а от уявіть собі, як в тому БМВ в стандартній комплектації...а ви говорите чому...бубнову БМВ може купити тільки справжній фанат цієї марки, але питання, якщо на опції гривень не вистачило то як він її обслуговувати збирається, бо там навіть просте планове ТО дорожче ніж на Ауді... такі справи, хоча кому я це пишу.
Все мы знаем что лучше вага нет ничего в мире,хватит уже это повторять в каждой теме Покупайте свои ббубновые фв по цене премиума дальше,не обязательно весь форум "ваглучшевсх" засирать
дай Бог вам щось в цьому житті купити ну якщо ви мені щось радите, навіть смішно від такої невдахи поради чути то я вам також пораджу не прикривати своє банальне ніщебродство вираженим хамством. можите повідомляти модерам.
...
Раз пошла такая пьянка. Пару дней назад случайно в Баварию зашел Акция сейчас у них, пятерки пакетные на кожзаме 38,5, на коже 43. Естественно 2.0i. По комплектации хз шо там, я не искушен в этих вопросах. Руль в наппе, ат, кресла удобные, климат. Я б взял, на кожзаме, потом бы перешил по своему вкусу. На х3 вроде такая же акция, но не интересовался.
А как же пассат 1.8 в бубне? Это как можно бмв по цене вага покупать?Что с вами сталось,мне страшно аж за вас,вагофилов
так от, Passat в Highline нічим, ще раз наголошую, НІЧИМ, не поступається БМВ і це при тому, що БМВ запаковане під зав*язку загальною вартістю в 2.440.000 гривень (що майже в 2 рази дорожче за Passat)...
Может по никому не нужным опциям и не уступает.но если мы затронем техническую часть ... один зф автомат против убогих ломучих дсг чего стоит ... врочем кому я это говорю
...
не знаю скільки у Вас було БМВ і ВАГів, але скажу про себе (вже тут казав)...маємо БМВ F11 535i xDrive і вже маємо Passat b8 Variant, а також Audi A6 allroad quattro... так от, Passat в Highline нічим, ще раз наголошую, НІЧИМ, не поступається БМВ і це при тому, що БМВ запаковане під зав*язку загальною вартістю в 2.440.000 гривень (що майже в 2 рази дорожче за Passat)... порівнювати Audi A6 allroad quattro з F11 535i xDrive взагалі не хочу, бо БМВ до Ауді, як до неба рачки і це при тому, що БВМ майже на півмільйону гривень дорожче за Ауді про кермування автомобілями писати не буду, це індивідуально і Вас без авто взагалі не стосується.
а от уявіть собі, як в тому БМВ в стандартній комплектації...а ви говорите чому...бубнову БМВ може купити тільки справжній фанат цієї марки, але питання, якщо на опції гривень не вистачило то як він її обслуговувати збирається, бо там навіть просте планове ТО дорожче ніж на Ауді... такі справи, хоча кому я це пишу.
Все мы знаем что лучше вага нет ничего в мире,хватит уже это повторять в каждой теме Покупайте свои ббубновые фв по цене премиума дальше,не обязательно весь форум "ваглучшевсх" засирать
дай Бог вам щось в цьому житті купити ну якщо ви мені щось радите, навіть смішно від такої невдахи поради чути то я вам також пораджу не прикривати своє банальне ніщебродство вираженим хамством. можите повідомляти модерам.
тепрь я понял зачем вы покупаете раздутый гольф во всех ипостасях по цене премиума - потому что не нищеброды
Я правильно понял нить беседы, что Шкоду или Фольц равняют с БМВ? Типа там, докинь 3-4 штуки и будет тебе премиум-счастье? А у тех, кто топит за такой вариант БМВ, у них хоть раз была БМВ в пользовании в периоде на один гарантийный случай или ТО? Ну так, что б со своего кармана оплачивать это все?
...
Все мы знаем что лучше вага нет ничего в мире,хватит уже это повторять в каждой теме Покупайте свои ббубновые фв по цене премиума дальше,не обязательно весь форум "ваглучшевсх" засирать
дай Бог вам щось в цьому житті купити ну якщо ви мені щось радите, навіть смішно від такої невдахи поради чути то я вам також пораджу не прикривати своє банальне ніщебродство вираженим хамством. можите повідомляти модерам.
тепрь я понял зачем вы покупаете раздутый гольф во всех ипостасях по цене премиума - потому что не нищеброды
именно, потому что могут покупать себе то, что нравится, но тебе не понять
...
дай Бог вам щось в цьому житті купити ну якщо ви мені щось радите, навіть смішно від такої невдахи поради чути то я вам також пораджу не прикривати своє банальне ніщебродство вираженим хамством. можите повідомляти модерам.
тепрь я понял зачем вы покупаете раздутый гольф во всех ипостасях по цене премиума - потому что не нищеброды
именно, потому что могут покупать себе то, что нравится, но тебе не понять
да берите что нравится,но не нужно из своей машины делать эталон уже хочется от высказываний "лучше тигуана ничего нет" "пассат ничем не хуже майбаха"
уже от чьего-то присутствия тут всем хочется ну ничего, терпим же, про форики, астры и жили читаем
уже от чьего-то присутствия тут всем хочется ну ничего, терпим же, про форики, астры и жили читаем
сильно натерпелись? нужно переходить в контрнаступление - в джили за 20к баксов есть все что в мереседесе за 150,даже фонари одинаковые, и обслуга дешевле мерседес- говно
как то так
уже от чьего-то присутствия тут всем хочется ну ничего, терпим же, про форики, астры и жили читаем
сильно натерпелись? нужно переходить в контрнаступление - в джили за 20к баксов есть все что в мереседесе за 150,даже фонари одинаковые, и обслуга дешевле мерседес- говно
как то так
между нами есть разница. мы ездим на том, о чем говорим, а ты читал у экспертов. у самого машина есть, или опять проморозишься ответить?
Я правильно понял нить беседы, что Шкоду или Фольц равняют с БМВ? Типа там, докинь 3-4 штуки и будет тебе премиум-счастье? А у тех, кто топит за такой вариант БМВ, у них хоть раз была БМВ в пользовании в периоде на один гарантийный случай или ТО? Ну так, что б со своего кармана оплачивать это все?
А кто будет менять дсг по истечении гарантии?
уже от чьего-то присутствия тут всем хочется ну ничего, терпим же, про форики, астры и жили читаем
сильно натерпелись? нужно переходить в контрнаступление - в джили за 20к баксов есть все что в мереседесе за 150,даже фонари одинаковые, и обслуга дешевле мерседес- говно
как то так
между нами есть разница. мы ездим на том, о чем говорим, а ты читал у экспертов. у самого машина есть, или опять проморозишься ответить?
забрал вчера кватропорте,так устроит?
батяр ездил на том бмв или новом тигуане так же как и я,а трындит как дышит
впрочем зачем я это говорю
...
сильно натерпелись? нужно переходить в контрнаступление - в джили за 20к баксов есть все что в мереседесе за 150,даже фонари одинаковые, и обслуга дешевле мерседес- говно
как то так
между нами есть разница. мы ездим на том, о чем говорим, а ты читал у экспертов. у самого машина есть, или опять проморозишься ответить?
забрал вчера кватропорте,так устроит?
батяр ездил на том бмв или новом тигуане так же как и я,а трындит как дышит
впрочем зачем я это говорю
ну ты же не загадочный Батяр, у реальный, таким притворяться не получится. Давай колись, на чем ездишь
Я правильно понял нить беседы, что Шкоду или Фольц равняют с БМВ? Типа там, докинь 3-4 штуки и будет тебе премиум-счастье? А у тех, кто топит за такой вариант БМВ, у них хоть раз была БМВ в пользовании в периоде на один гарантийный случай или ТО? Ну так, что б со своего кармана оплачивать это все?
А кто будет менять дсг по истечении гарантии?
Аргументация на уровне детского сада
На ДСГ ездили/владели или по форумам читали? У меня была 6ст ДСГ мокрая на дизеля - ни единого нарекания За все время только рычаг круиз контроля поменяли и то по гарантии - глючил малость.
А вот про БМВ эмпирически - история одной 760Li 2011 года (машина в компании) - замена двигателя на 90 тыс. Коробка стабильно под замену на 60-80 тыс. Ходовая долго не живет и раз в пол-года стабильно что-то менялось Мало? Могу еще про несколько экземпляров рассказать, и везде проблемы с движками и коробками Зато сколько тяги и мощи, как прет по дорогам и как в повороты входит... Ну и дизайн конечно
...
между нами есть разница. мы ездим на том, о чем говорим, а ты читал у экспертов. у самого машина есть, или опять проморозишься ответить?
забрал вчера кватропорте,так устроит?
батяр ездил на том бмв или новом тигуане так же как и я,а трындит как дышит
впрочем зачем я это говорю
ну ты же не загадочный Батяр, у реальный, таким притворяться не получится. Давай колись, на чем ездишь
да хоть на лансере 9,какое это имеет значение?
пс жду когда уже октаху начтут с бентли ровнять
...
забрал вчера кватропорте,так устроит?
батяр ездил на том бмв или новом тигуане так же как и я,а трындит как дышит
впрочем зачем я это говорю
ну ты же не загадочный Батяр, у реальный, таким притворяться не получится. Давай колись, на чем ездишь
да хоть на лансере 9,какое это имеет значение?
пс жду когда уже октаху начтут с бентли ровнять
так хоть, или на лансере 9? Не соскакивай, давай прямо.
Я правильно понял нить беседы, что Шкоду или Фольц равняют с БМВ? Типа там, докинь 3-4 штуки и будет тебе премиум-счастье? А у тех, кто топит за такой вариант БМВ, у них хоть раз была БМВ в пользовании в периоде на один гарантийный случай или ТО? Ну так, что б со своего кармана оплачивать это все?
А кто будет менять дсг по истечении гарантии?
Аргументация на уровне детского сада
На ДСГ ездили/владели или по форумам читали? У меня была 6ст ДСГ мокрая на дизеля - ни единого нарекания За все время только рычаг круиз контроля поменяли и то по гарантии - глючил малость.
А вот про БМВ эмпирически - история одной 760Li 2011 года (машина в компании) - замена двигателя на 90 тыс. Коробка стабильно под замену на 60-80 тыс. Ходовая долго не живет и раз в пол-года стабильно что-то менялось Мало? Могу еще про несколько экземпляров рассказать, и везде проблемы с движками и коробками Зато сколько тяги и мощи, как прет по дорогам и как в повороты входит... Ну и дизайн конечно
Конечно читал,все врут,дсг не ломается
...
забрал вчера кватропорте,так устроит?
батяр ездил на том бмв или новом тигуане так же как и я,а трындит как дышит
впрочем зачем я это говорю
ну ты же не загадочный Батяр, у реальный, таким притворяться не получится. Давай колись, на чем ездишь
да хоть на лансере 9,какое это имеет значение?
пс жду когда уже октаху начтут с бентли ровнять
Дык Бентли - это ВАГ
...
ну ты же не загадочный Батяр, у реальный, таким притворяться не получится. Давай колись, на чем ездишь
да хоть на лансере 9,какое это имеет значение?
пс жду когда уже октаху начтут с бентли ровнять
Дык Бентли - это ВАГ
ну и что с того?октавия же идеальна,уже не первый раз вообще спршивают зачем все эти ауди.порши,когда есть октавия?
...
ну ты же не загадочный Батяр, у реальный, таким притворяться не получится. Давай колись, на чем ездишь
да хоть на лансере 9,какое это имеет значение?
пс жду когда уже октаху начтут с бентли ровнять
так хоть, или на лансере 9? Не соскакивай, давай прямо.
спроси у ванги,она ж знает что тигуан будет лучше нового форестрера,узнать на чем я катаюсь не составит труда
...
да хоть на лансере 9,какое это имеет значение?
пс жду когда уже октаху начтут с бентли ровнять
так хоть, или на лансере 9? Не соскакивай, давай прямо.
спроси у ванги,она ж знает что тигуан будет лучше нового форестрера,узнать на чем я катаюсь не составит труда
сливаешься? Мы ж на автофоруме, тут ничем не удивишь. Давай руби правду
...
так хоть, или на лансере 9? Не соскакивай, давай прямо.
спроси у ванги,она ж знает что тигуан будет лучше нового форестрера,узнать на чем я катаюсь не составит труда
сливаешься? Мы ж на автофоруме, тут ничем не удивишь. Давай руби правду
я все сказал пока нищебродские машины сравнивают с премиумом - душу ваговским агентам не открою
...
спроси у ванги,она ж знает что тигуан будет лучше нового форестрера,узнать на чем я катаюсь не составит труда
сливаешься? Мы ж на автофоруме, тут ничем не удивишь. Давай руби правду
я все сказал пока нищебродские машины сравнивают с премиумом - душу ваговским агентам не открою
ну так и скажи, что пешеход, что тут стесняться
Тада, я вот тоже почти 3 недели был пешеходом, стал злымзлым.. Начал привыкать к общ транспорту, вообщем это страшно, лечиться только быстрым вагом)
...
сливаешься? Мы ж на автофоруме, тут ничем не удивишь. Давай руби правду
я все сказал пока нищебродские машины сравнивают с премиумом - душу ваговским агентам не открою
ну так и скажи, что пешеход, что тут стесняться
а вдруг пешеполз-тракторист?ванга где там?
Тада, я вот тоже почти 3 недели был пешеходом, стал злымзлым.. Начал привыкать к общ транспорту, вообщем это страшно, лечиться только быстрым вагом)
Весна называется. Коты мяукают,пассаты с бмв ровняют
Тада, я вот тоже почти 3 недели был пешеходом, стал злымзлым.. Начал привыкать к общ транспорту, вообщем это страшно, лечиться только быстрым вагом)
Весна называется. Коты мяукают,пассаты с бмв ровняют
не просто ровняют, а говорят, что пассат лучше
Тада, я вот тоже почти 3 недели был пешеходом, стал злымзлым.. Начал привыкать к общ транспорту, вообщем это страшно, лечиться только быстрым вагом)
Весна называется. Коты мяукают,пассаты с бмв ровняют
не просто ровняют, а говорят, что пассат лучше
ибо сзади на 1см места больше и картошка,картошка
Тада, я вот тоже почти 3 недели был пешеходом, стал злымзлым.. Начал привыкать к общ транспорту, вообщем это страшно, лечиться только быстрым вагом)
Весна называется. Коты мяукают,пассаты с бмв ровняют
не просто ровняют, а говорят, что пассат лучше
Конечно лучше. БиМВе нинужин! Ай ваговоды ай молодцы, обманули систему! P.S. Надо жене сказать, пусть ездит и гордится.
...
не знаю скільки у Вас було БМВ і ВАГів, але скажу про себе (вже тут казав)...маємо БМВ F11 535i xDrive і вже маємо Passat b8 Variant, а також Audi A6 allroad quattro... так от, Passat в Highline нічим, ще раз наголошую, НІЧИМ, не поступається БМВ і це при тому, що БМВ запаковане під зав*язку загальною вартістю в 2.440.000 гривень (що майже в 2 рази дорожче за Passat)... порівнювати Audi A6 allroad quattro з F11 535i xDrive взагалі не хочу, бо БМВ до Ауді, як до неба рачки і це при тому, що БВМ майже на півмільйону гривень дорожче за Ауді про кермування автомобілями писати не буду, це індивідуально і Вас без авто взагалі не стосується.
а от уявіть собі, як в тому БМВ в стандартній комплектації...а ви говорите чому...бубнову БМВ може купити тільки справжній фанат цієї марки, але питання, якщо на опції гривень не вистачило то як він її обслуговувати збирається, бо там навіть просте планове ТО дорожче ніж на Ауді... такі справи, хоча кому я це пишу.
Все мы знаем что лучше вага нет ничего в мире,хватит уже это повторять в каждой теме Покупайте свои ббубновые фв по цене премиума дальше,не обязательно весь форум "ваглучшевсх" засирать
дай Бог вам щось в цьому житті купити ну якщо ви мені щось радите, навіть смішно від такої невдахи поради чути то я вам також пораджу не прикривати своє банальне ніщебродство вираженим хамством. можите повідомляти модерам.
От вам більше робити нема чого як сперечатись з райдером Попервах мені його теж було забавно почитувати - ну знаєте як ото на цуценя якоїсь серйозної породи дивишся як воно в 3-4 місяці намагається гавкати на чужинців басом Але ж цуцуня через деякий час дорослішає і розумнішає, а тут як об стіну горохом Короч, заносьте людину в ігнор
На просторах интернета появился предположительный ценник на новый Тигуан в Украине. Про комплектации ни слова. ИМХО, если цифры не за хайлайн - то немцы с ума сошли за топовые бензины и дизеля:
p.s. занизький і знову ж таки, VW нас трохи надурив, бо судячи з тесту, то багажник малий (а 615 літрів є тіко на папері)
На просторах интернета появился предположительный ценник на новый Тигуан в Украине. Про комплектации ни слова. ИМХО, если цифры не за хайлайн - то немцы с ума сошли за топовые бензины и дизеля:
35400 за 2.0 ТДИ с ДСГ с ПП - хорошая цена!
На просторах интернета появился предположительный ценник на новый Тигуан в Украине. Про комплектации ни слова. ИМХО, если цифры не за хайлайн - то немцы с ума сошли за топовые бензины и дизеля:
35400 за 2.0 ТДИ с ДСГ с ПП - хорошая цена!
Надо еще комплектацию глянуть ИМХО, с дизелем самый классный вариант на 190 коней, но 47 тысяч за непонятную комплектацию -как то много
p.s. занизький і знову ж таки, VW нас трохи надурив, бо судячи з тесту, то багажник малий (а 615 літрів є тіко на папері)
может быть что 615 л это с учетом подполья и без запаски
Не вірю цій таблиці, бо там повна плутанина. Наприклад, монопривідний дизель дорожчий повнопривідного. А повнопривідний 1.4 на 11тис дорожчий за монопривід
Тому я чекатиму офіційного прайсу
так от, Passat в Highline нічим, ще раз наголошую, НІЧИМ, не поступається БМВ
+много ничем пока стоит.
так от, Passat в Highline нічим, ще раз наголошую, НІЧИМ, не поступається БМВ
+много ничем пока стоит.
А коли їде, то чим краще? Підвіска м"якша і українські недоліки покриття проходить непомітніше? Чи ось ці всі непотрібні мені важке кермо і заточена під драйв (з усіма випливаючими мінусами) підвіска?
Чи ось ці всі непотрібні мені важке кермо і заточена під драйв (з усіма випливаючими мінусами) підвіска?
Тоже не понял тугого руля у бумеров.
так от, Passat в Highline нічим, ще раз наголошую, НІЧИМ, не поступається БМВ
+много ничем пока стоит.
Разные категории покупателей совершенно Кто-то покупает плюшки, а кто-то двигатель, коробку и настроенную ходовую. Кому-то машина для драйва, кому-то тошнить 60 в левом ряду.
так от, Passat в Highline нічим, ще раз наголошую, НІЧИМ, не поступається БМВ
+много ничем пока стоит.
Разные категории покупателей совершенно Кто-то покупает плюшки, а кто-то двигатель, коробку и настроенную ходовую. Кому-то машина для драйва, кому-то тошнить 60 в левом ряду.
Які прекрасні кліше і стереотипи!
От тільки я вас розчарую - я в усіх своїх машинах купую, двигун, коробку і ідеально налаштовану для мене ходову А з гольфом ще й плюшки, да п.с. і в лівому ряду ніколи не тошню
так от, Passat в Highline нічим, ще раз наголошую, НІЧИМ, не поступається БМВ
+много ничем пока стоит.
А коли їде, то чим краще? Підвіска м"якша і українські недоліки покриття проходить непомітніше? Чи ось ці всі непотрібні мені важке кермо і заточена під драйв (з усіма випливаючими мінусами) підвіска?
в БМВ я могу сделать подвеску в комфорт и легкий руль, а акпп в спорт режиме будет, так что мимо
ідеально налаштовану для мене ходову
У нас разные понятия о том, что такое "хорошо настроенная подвеска". Предлагаю не продолжать.
ідеально налаштовану для мене ходову
У нас разные понятия о том, что такое "хорошо настроенная подвеска". Предлагаю не продолжать.
Це ж не я написав ось ту суб"єктивну фразу, на яку я відповів
...
+много ничем пока стоит.
А коли їде, то чим краще? Підвіска м"якша і українські недоліки покриття проходить непомітніше? Чи ось ці всі непотрібні мені важке кермо і заточена під драйв (з усіма випливаючими мінусами) підвіска?
в БМВ я могу сделать подвеску в комфорт и легкий руль, а акпп в спорт режиме будет, так что мимо
На жаль, я не можу нічого тут відповісти, бо наш український імпортер обмежив мене від такої опції як активна підвіска DCC А зробити легке кермо і спортрежим АКПП я й в себе можу
тогда к чему фраза про "важке кермо" и спорт подвеску?
Могу с уверенностью сказать, что первый Тигуан уже в Укарине. Правда его очень быстро забрали на сертификацию и с глаз долой)))
Могу с уверенностью сказать, что первый Тигуан уже в Укарине. Правда его очень быстро забрали на сертификацию и с глаз долой)))
Так с номерами посольства Германии в Украине я его видел на прошлой недели в Киеве на Печерске, возле Суворовского училища. Снаружи такой же маленький, как и предшественник, так что не вижу, чего его ждать то.
Могу с уверенностью сказать, что первый Тигуан уже в Укарине. Правда его очень быстро забрали на сертификацию и с глаз долой)))
Видел на автовозе двое тигов. в намордниках.
46600 за дизель... Танунах!
Якщо мова про однакові комплектації, то це однозначно якесь гониво - в Німеччині бубновий 1.4 Трендлайн (на 150 коней на мкпп і з переднім приводом) коштує 27 525євро, а топовий 2.0тді Хайлайн на 150к.с. на дсг і 4х4 - 38 450євро. Тобто різниця між ними трохи менша, ніж 40%.
А тут різниця більше 50%
Стоп! Я прогледів ваш скрін: виявляється, все як я й писав - в нас пропонуватиметься базовий 1.4 і топовий 2.0тді на 150 коней В такому випадку, а також беручи до уваги, що в Польші співвідношення один-в-один як і в нас, зрада відміняється
Стоп! Я прогледів ваш скрін: виявляється, все як я й писав - в нас пропонуватиметься базовий 1.4 і топовий 2.0тді на 150 коней В такому випадку, а також беручи до уваги, що в Польші співвідношення один-в-один як і в нас, зрада відміняється
У нас еще можно заказать и на 190лс
Новый Tiguan Comfortline 2.0 TSI BMT DG7 180/132 л.с./кВт Новый Tiguan Comfortline 2.0 TDI BMT DG7 190/140 л.с./кВт Новый Tiguan Highline 2.0 TSI BMT DG7-4M 180/132 л.с./кВт Новый Tiguan Highline 2.0 TDI BMT DG7-4M 150/110 л.с./кВт Новый Tiguan Highline 2.0 TDI BMT DG7-4M 190/140 л.с./кВт
...
А кто будет менять дсг по истечении гарантии?
Аргументация на уровне детского сада
На ДСГ ездили/владели или по форумам читали? У меня была 6ст ДСГ мокрая на дизеля - ни единого нарекания За все время только рычаг круиз контроля поменяли и то по гарантии - глючил малость.
А вот про БМВ эмпирически - история одной 760Li 2011 года (машина в компании) - замена двигателя на 90 тыс. Коробка стабильно под замену на 60-80 тыс. Ходовая долго не живет и раз в пол-года стабильно что-то менялось Мало? Могу еще про несколько экземпляров рассказать, и везде проблемы с движками и коробками Зато сколько тяги и мощи, как прет по дорогам и как в повороты входит... Ну и дизайн конечно
Конечно читал,все врут,дсг не ломается
На тигуне стоит мокрая DQ500 которая считается самой надежной и переваривает до 600нм... автомат проигрывает по всем параметрам
Сообщение удалено. Удалил Yorc
Приобрёл в салоне Volkswagen Touareg без тюнинга, только стёкла были заводом производителем тонированы. Долго думал, да и по деньгам подбирал подешевле тюнинг VOLKSWAGEN. Закупил то что нужно было и сделал конкретно сам как нужно.
А поконкретнее расскажи. Тоже думаю об Туареге... Что было в нем? Что "подбросил" и почем? Ездил ли до этого на Тигуане, и как тебе а сравнении?
А поконкретнее расскажи. Тоже думаю об Туареге...
Я так думаю, что вам ничего не расскажут. Цель постинга (в день регистрации на форуме) - реклама какого-то сайта.
По себе людей не судят. А про сайт, это не реклама я вещи там полезные приобретал и он проверен мной. Про авто. В моей комплектации нет навигации. Аппарат мне нравится - динамика отличная, двигатель тяговитый, в салоне шумоизоляция отличная. Одно удовольствие от вождения и на дальние расстояния вождение не утомляет. В непролазную грязь не доводилось лазить, но вот снежную кашу и на проселочных дорогах ведет себя достойно. Начали слышаться стуки при повороте руля и наезде на неровности в передней подвеске - в сервисе выявили причину. Это защита картера и акпп в подвижных стыках задевала за кузов и детали авто. Устранил с помощью резиновых прокладок между подвижными деталями защиты и кузова. Вот в принципе и все из мелких проблем. Сказали, что можно было и не ставить такую защиту, мол достаточно базовой заводской. Но я перестраховался.
А при чем здесь Тигуан?
Сегодня заказали жене New Tiguan. Первые 8 машин обещают ввезти ближе к Новому году - 6/8 уже выкуплены. Все машины с мотором 240лс. Т.к. нам такое не надо - решили заказать свою комплектацию. Выбрали максимальную комплектацию хайлайн, дизель, 2литра, 4motion, 150лс с небольшими дополнениями и отказались от 18" дисков а пользу 17". Из лишнего у нас только адаптивный круиз контроль, но отказаться от него не получается - в топовых версиях он кже есть, а если брать младшую/среднюю комплектацию и наворачивать, то выходит дороже. Машину обещают произвести на 9-й неделе 2017 года, раньше ничего нет, предоплату не хотят. Фольц в соем репертуаре (правда, я первый и последний раз покупал у них в 2000-м году Bora 2.0).
И что вышло ориентировочно по цене? (Если не секрет..)
Сегодня заказали жене New Tiguan. Первые 8 машин обещают ввезти ближе к Новому году - 6/8 уже выкуплены. Все машины с мотором 240лс. Т.к. нам такое не надо - решили заказать свою комплектацию. Выбрали максимальную комплектацию хайлайн, дизель, 2литра, 4motion, 150лс с небольшими дополнениями и отказались от 18" дисков а пользу 17". Из лишнего у нас только адаптивный круиз контроль, но отказаться от него не получается - в топовых версиях он кже есть, а если брать младшую/среднюю комплектацию и наворачивать, то выходит дороже. Машину обещают произвести на 9-й неделе 2017 года, раньше ничего нет, предоплату не хотят. Фольц в соем репертуаре (правда, я первый и последний раз покупал у них в 2000-м году Bora 2.0).
Ого, мене б на такий термін очікування не вистачило Так що респект за витримку
п.с. Я б собі теж брав би напакований 150-сильник
На сайте фольц.уа есть конфигуратор. Нищебродская версия (дизель, фомоушн) 40куе; чуть фарша и уже 44-46куе; пацанские версии 48-52; Изначально планировали взять начальный трендлайн и добавить самое необходимое - получается дороже хайлайна. Добавили к хайлайну бесключевой пуск и открывание/закрывание багажника "с ноги". Я хотел топовую магнитолу с 8" дисплеем и повторителем на лобовом стекле и панели водителя, но 80+ кгрн...
На сайте фольц.уа есть конфигуратор. Нищебродская версия (дизель, фомоушн) 40куе; чуть фарша и уже 44-46куе; пацанские версии 48-52; Изначально планировали взять начальный трендлайн и добавить самое необходимое - получается дороже хайлайна. Добавили к хайлайну бесключевой пуск и открывание/закрывание багажника "с ноги". Я хотел топовую магнитолу с 8" дисплеем и повторителем на лобовом стекле и панели водителя, но 80+ кгрн...
Фига се... Значит в более менее нормальной комплектации будет 50 штук. А с плюшками, что в обзорах нам показывают вообще зашкал
На сайте фольц.уа есть конфигуратор. Нищебродская версия (дизель, фомоушн) 40куе; чуть фарша и уже 44-46куе; пацанские версии 48-52; Изначально планировали взять начальный трендлайн и добавить самое необходимое - получается дороже хайлайна. Добавили к хайлайну бесключевой пуск и открывание/закрывание багажника "с ноги". Я хотел топовую магнитолу с 8" дисплеем и повторителем на лобовом стекле и панели водителя, но 80+ кгрн...
Фига се... Значит в более менее нормальной комплектации будет 50 штук. А с плюшками, что в обзорах нам показывают вообще зашкал
"Народная цена" на "народный автомобиль" С такми прайсом можно в сторону Мэрса смотреть
Ого, мене б на такий термін очікування не вистачило Так що респект за витримку
п.с. Я б собі теж брав би напакований 150-сильник
Мы изначально тоже ожидали на октябрь получить в первой партии, но потом выяснилось что в октябре-ноябре ничего не будет и все произойдет в декабре-январе (вроде с июня даже ждут). Я машину жены повесил на авториа, в первый же день два человека уговаривали "ну продайте сегодня" (причем машина была даже не вымыта, не подкрашена и даже стартер барахлил). Короче объявление снял, стартер на днях почистили, ездим и ждем
PS: Помните как Камри 40 по 9 мес люди ждали? У меня коллега Рэнж Ровер 4,8 лонг блэк эдишн на 22" колесах год ждал. Бред же! Машину за 225 штук ждать год!!!
Фига се... Значит в более менее нормальной комплектации будет 50 штук. А с плюшками, что в обзорах нам показывают вообще зашкал
"Народная цена" на "народный автомобиль" С такми прайсом можно в сторону Мэрса смотреть
К сожалению, за такую сумму и Мерс и Рэдж Эвок в комплектации "индейский бубен" (пустой как барабан). Прилепил плюшек - получил Порше пустой; прилепил плюшек... Короче, покупка Бентли Бентайга пока не запланирована.
Насчитал на 60 т. $ это ж даже цензурных слов нет. При том сильно не разгонялся.
Я со своими 5 центам - Атека (щетай тихуан с другим шильдом) будет у нас только с 190 сильным пихлом и только в жирных конфигурациях. Ценник обещают в районе 40К.
Не знаю когда там первые партии, но сегодня на Столичном рынке видел белый ТСИ на наших номерах.
Не знаю когда там первые партии, но сегодня на Столичном рынке видел белый ТСИ на наших номерах.
на 19-х дисках наверное))) Это первая партия для сертификации скорее всего кто-то из сотрудников импортера или может журналистам на тест дали
На сайте фольц.уа есть конфигуратор. Нищебродская версия (дизель, фомоушн) 40куе; чуть фарша и уже 44-46куе; пацанские версии 48-52; Изначально планировали взять начальный трендлайн и добавить самое необходимое - получается дороже хайлайна. Добавили к хайлайну бесключевой пуск и открывание/закрывание багажника "с ноги". Я хотел топовую магнитолу с 8" дисплеем и повторителем на лобовом стекле и панели водителя, но 80+ кгрн...
Фига се... Значит в более менее нормальной комплектации будет 50 штук. А с плюшками, что в обзорах нам показывают вообще зашкал
Ой починається От тільки Хайлайн вже по дефолту має "более менее нормальну" комплектацію
п.с. ВАГ таки розбещує своїми опціями
Насчитал на 60 т. $ это ж даже цензурных слов нет. При том сильно не разгонялся.
А ви беріть 150-сильний дизель - він на 150 тисяч дешевший
Фига се... Значит в более менее нормальной комплектации будет 50 штук. А с плюшками, что в обзорах нам показывают вообще зашкал
Ой починається От тільки Хайлайн вже по дефолту має "более менее нормальну" комплектацію
п.с. ВАГ таки розбещує своїми опціями
Я Тигуан тоже рассматривал в качестве одного из вариантов для покупки (ещё были BMW X3, Volvo V60 CC, Subaru Forester, Land Rover Discovery Sport), однако я поклацал в конфигураторе, узнал, сколько это добро ждать, прикинул очень неслабую разницу в цене и взял в конце концов машину из профиля. Может если бы Атеку уже возили, я бы её тоже рассматривал, но ждать если бы да кабы не было никакого желания.
Я со своими 5 центам - Атека (щетай тихуан с другим шильдом) будет у нас только с 190 сильным пихлом и только в жирных конфигурациях. Ценник обещают в районе 40К.
А коли буде?
Фига се... Значит в более менее нормальной комплектации будет 50 штук. А с плюшками, что в обзорах нам показывают вообще зашкал
Ой починається От тільки Хайлайн вже по дефолту має "более менее нормальну" комплектацію
п.с. ВАГ таки розбещує своїми опціями
Я Тигуан тоже рассматривал в качестве одного из вариантов для покупки (ещё были BMW X3, Volvo V60 CC, Subaru Forester, Land Rover Discovery Sport), однако я поклацал в конфигураторе, узнал, сколько это добро ждать, прикинул очень неслабую разницу в цене и взял в конце концов машину из профиля.
Навіть язик не повернеться вас засуджувати Мені от Хп теж ближче до тіла по всіх фронтах, але напрягає неможливість замовити ті плюшки, котрі є в фолькса (хоча це винятково мої таргани)
Люди из Порше Финанс сказали, что ожидается партия Тигуанов в предпоследнем кузове, по очень очень очень интересной цене.
Люди из Порше Финанс сказали, что ожидается партия Тигуанов в предпоследнем кузове, по очень очень очень интересной цене.
Так уже на сайтах дилеров они есть информация по ним, там либо дизель на мешалке, либо автомат но бензин.
Люди из Порше Финанс сказали, что ожидается партия Тигуанов в предпоследнем кузове, по очень очень очень интересной цене.
Так би мовити зіскребли залишки з усіх складів
Я со своими 5 центам - Атека (щетай тихуан с другим шильдом) будет у нас только с 190 сильным пихлом и только в жирных конфигурациях. Ценник обещают в районе 40К.
А коли буде?
демо машина вроде как скоро, продажи где то с декабря-января.
Так уже на сайтах дилеров они есть информация по ним, там либо дизель на мешалке, либо автомат но бензин.
Ну на сколько я понял со слов, основной упор на "скандальный" дизель, который в Европе вызывает легкое отторжение
А вот никто не сравнивал Тигуан с Сеатом Леон Х-пириенс?
Вроде 4х4 у обоих, у сеата : автомат 7стДСГ (говорят с мокрыми сцепами)+180 л.с. дизель 2.0 турбо, клириенс у обоих не такой большой, но сеат ощутимо дешевле. А вот посидел в новом Тигуане - так и не догнал.... недотуарег по цене туарега (без пневмы и раздатки). Хотя все о чем можно говорить в новом Тигуане есть.... (окромя мотора 3.0 на 550 ньютонов).
А вот никто не сравнивал Тигуан с Сеатом Леон Х-пириенс?
Вроде 4х4 у обоих, у сеата : автомат 7стДСГ (говорят с мокрыми сцепами)+180 л.с. дизель 2.0 турбо, клириенс у обоих не такой большой, но сеат ощутимо дешевле.
Я сравнивал и писал об этом выше, купил ХР. У Тигуана будет на пару плюшек больше (адаптивный свет, память сидений, электроляда), при этом он на 10-15 тысяч дороже стоит и купить только через полгода.
А вот никто не сравнивал Тигуан с Сеатом Леон Х-пириенс?
Вроде 4х4 у обоих, у сеата : автомат 7стДСГ (говорят с мокрыми сцепами)+180 л.с. дизель 2.0 турбо, клириенс у обоих не такой большой, но сеат ощутимо дешевле. А вот посидел в новом Тигуане - так и не догнал.... недотуарег по цене туарега (без пневмы и раздатки). Хотя все о чем можно говорить в новом Тигуане есть.... (окромя мотора 3.0 на 550 ньютонов).
У Сеата 6-ти ступенчатая "мокрая" ДСГ, а вот на Тигуане уже 7-ми
У Сеата 6-ти ступенчатая "мокрая" ДСГ, а вот на Тигуане уже 7-ми
Это да, чет ошибся. Вот опять тогда вопрос: а новая 7ДСГ - точно мокрая? В салоне на эту тему ненятно говорили.....
У Сеата 6-ти ступенчатая "мокрая" ДСГ, а вот на Тигуане уже 7-ми
Это да, чет ошибся. Вот опять тогда вопрос: а новая 7ДСГ - точно мокрая? В салоне на эту тему ненятно говорили.....
На дизелях мокрая, а на 1,4 с передним приводом скорее всего сухая
А вот посидел в новом Тигуане - так и не догнал.... недотуарег по цене туарега (без пневмы и раздатки). Хотя все о чем можно говорить в новом Тигуане есть.... (окромя мотора 3.0 на 550 ньютонов).
Бубновий Тур на 200 коней починається з 60к в той час як топовий Тіг Хайлайн з топовим і реально оверпрайснутим у нас дизелем на 190 починається з менш як 50к. Різниця мінімум в 10к при тому, що в Тура ще й не буде в базі активного круїза, активного світла, 3-зонного клімату і ще якихось дрібниць (типу асистенту руху по смугах) - за них треба буде доплачувати, а це ще збільшить розрив в ціні
у сеата будет ответ на тигуан - атеко. Формфактор тигуана в топе + плюшки которые будут только в самой жирной конфигурации тигуана)
у сеата будет ответ на тигуан - атеко. Формфактор тигуана в топе + плюшки которые будут только в самой жирной конфигурации тигуана)
Я от тільки не розумію такого позиціонування - а який тоді сенс в тігуані?
Вірити потрібно тільки своїм очам. Заходимо на сайт сеата і фольца в польщі і порівнюємо ціну та комплектації.
У Тигуана будет на пару плюшек больше
У Тигуана есть одно принципиальное преимущество - адекватная (как для кроссовера) геометрическая проходимость. Важно это или нет - отдельный вопрос.
у сеата будет ответ на тигуан - атеко. Формфактор тигуана в топе + плюшки которые будут только в самой жирной конфигурации тигуана)
Я от тільки не розумію такого позиціонування - а який тоді сенс в тігуані?
Скажем так, когда я купил ХР люди несведующие меня переспрашивали "эта шо кетаец какой та?" Про тигуан точно не спросят )
к нам не повезут комплектации с бензинками и чахлыми (110-150) тракторцями. Только фул 190 лс+- заказные плюшки ) только хардкор )
к нам не повезут комплектации с бензинками и чахлыми (110-150) тракторцями. Только фул 190 лс+- заказные плюшки ) только хардкор )
Если речь о Тигуане, то все они повезут и уже сейчас принимают заказы на любой двигатель. А на первых порах привозить топовые комплектации вполне логично - большинство из первых в очереди экономию и компромиссы посчитаю личной обидой.
к нам не повезут комплектации с бензинками и чахлыми (110-150) тракторцями. Только фул 190 лс+- заказные плюшки ) только хардкор )
Если речь о Тигуане, то все они повезут и уже сейчас принимают заказы на любой двигатель. А на первых порах привозить топовые комплектации вполне логично - большинство из первых в очереди экономию и компромиссы посчитаю личной обидой.
речь о сеате. сам же заказал тиг в хайлайне без доп. плюшек. 150 л.с. с доплатой за цвет. цена под 43.
к нам не повезут комплектации с бензинками и чахлыми (110-150) тракторцями. Только фул 190 лс+- заказные плюшки ) только хардкор )
посмотрим.
Бубновий Тур на 200 коней починається з 60к в той час як топовий Тіг Хайлайн з топовим і реально оверпрайснутим у нас дизелем на 190 починається з менш як 50к. Різниця мінімум в 10к при тому, що в Тура ще й не буде в базі активного круїза, активного світла, 3-зонного клімату і ще якихось дрібниць (типу асистенту руху по смугах) - за них треба буде доплачувати, а це ще збільшить розрив в ціні
Кому Из водителей активный круиз был нужен? 3-х зонный климат??? И особо ассистент движения по полосам на целых 4 трассах в стране на джипе - пикает постоянно при перестроениях. А вот подогрев руля и форсунок - это каждую зиму по 2 раза в сутки используется. Из всех электронных помощников реально нужны парктроник и камера и контроль "слепых" зон, про последнюю фичу я у фольксваген не слышал.
Бубновий Тур на 200 коней починається з 60к в той час як топовий Тіг Хайлайн з топовим і реально оверпрайснутим у нас дизелем на 190 починається з менш як 50к. Різниця мінімум в 10к при тому, що в Тура ще й не буде в базі активного круїза, активного світла, 3-зонного клімату і ще якихось дрібниць (типу асистенту руху по смугах) - за них треба буде доплачувати, а це ще збільшить розрив в ціні
Кому Из водителей активный круиз был нужен? 3-х зонный климат??? И особо ассистент движения по полосам на целых 4 трассах в стране на джипе - пикает постоянно при перестроениях. А вот подогрев руля и форсунок - это каждую зиму по 2 раза в сутки используется. Из всех электронных помощников реально нужны парктроник и камера и контроль "слепых" зон, про последнюю фичу я у фольксваген не слышал.
Ой починається Ну по-перше, тицьніть мені де в базового Тура є підігрів керма По-друге, я навіть не буду коментувати цей брєд по сучасні технології - юзайте аналогові технології аля старі ВАЗи-ЗАЗи на здоров"я - це вільна країна А по-третє, якщо вам не потрібен активні електронні помічники, то беріть не топой Тігуан, а якусь скромнішу комплектацію - там де буде всього лиш 2-зонний клімат і звичайний аналоговий круїз тощо В такому разі розрив з базовим Туром з буде ще більшим
Кому Из водителей активный круиз был нужен?
мне.
Ой починається Ну по-перше, тицьніть мені де в базового Тура є підігрів керма По-друге, я навіть не буду коментувати цей брєд по сучасні технології - юзайте аналогові технології аля старі ВАЗи-ЗАЗи на здоров"я - це вільна країна А по-третє, якщо вам не потрібен активні електронні помічники, то беріть не топой Тігуан, а якусь скромнішу комплектацію - там де буде всього лиш 2-зонний клімат і звичайний аналоговий круїз тощо
Краще інноді жувать ніж говорить - у мене 2 туареги.... обидва з підігрвом керма... При цьому тур НФ 2013 року саме у базовій комплектації (навить без пневмо, без понижуючої передачі та без блокувань, на вибір було підігріви або електропривід ляди багажнику, зараз усі машини що я бачив і з тим, і з тим). Я лише ТО проходив і посидів на Порше-Захід у виставковому зразку Тігуана з усіма можливими "плюшками". Тому у я не у лавах ждунів Тігуана, я у лавах Спостерігачів за ждунами Тігуана .
Та, добью еще 1 тезисом - у туарегов еще и подогрев лобового стекла по всей площади (в базовом НФ 2013 года - точно есть.... пользуюсь и подогреватель для дизеля - точно есть Эбершпрахер называется ).
А вот про Тигуан сказали, что вроде подогрев лобового стекла есть, но реализован уже не тонкой стальной ниткой, а пленкой.... Как оно работает - не знаю и сколько будет стоить - не знаю.
Краще інноді жувать ніж говорить - у мене 2 туареги.... обидва з підігрвом керма... При цьому тур НФ 2013 року саме у базовій комплектації (навить без пневмо, без понижуючої передачі та без блокувань, на вибір було підігріви або електропривід ляди багажнику, зараз усі машини що я бачив і з тим, і з тим).
Иногда действительно лучше жевать... "Все машины, которые я видел" - это не равно "все машины". На всякий случай можно смело ознакомится с базовой комплектацией обновленного Тура, чтобы это понять.
Иногда действительно лучше жевать... "Все машины, которые я видел" - это не равно "все машины". На всякий случай можно смело ознакомится с ... обновленного Тура, чтобы это понять.
Я понял: - по ссылке идем - открываем машины на складе, выбираем любой, смотрим в стандартную комплектацию, находим: 1MR Кермо з підігрівом мультифункціональне шкіряне 3- спицеве. Замовлення неможливе з пакетами R-line Interieur (W05), R-line Exterieur та Interieur (W3A)
Теоретически можно заказать машину и без подогрева, ждать долго, я со склада привык рассматривать варианты (под разные акции они предпочтительнее чем непонятно что через 3-6 месяцев). Так можно и без гидроусилителя купить (был случай в 2000-х годах - ЛендКрузер приехал, а галочку напротив ГУ забыли поставить - думали он по умолчанию стоит, а вышло не весело)
Я понял: - по ссылке идем - открываем машины на складе, выбираем любой, смотрим в стандартную комплектацию, находим: 1MR Кермо з підігрівом мультифункціональне шкіряне 3- спицеве. Замовлення неможливе з пакетами R-line Interieur (W05), R-line Exterieur та Interieur (W3A)
Подогрев руля и лобового у Туарега НЕ входят в самые доступные комплектации (V6 TDI или Life). Эти опции появляются только в Premium Life. То, что вы видите на складе, это скорее всего Premium Life и есть.
Вообще, спорить тут особо не о чем: там где цены на Тигуан заканчиваются, на Туарег еще даже не начинаются. И это нормально и вполне ожидаемо, с учетом класса каждой из моделей.
Краще інноді жувать ніж говорить - у мене 2 туареги.... обидва з підігрвом керма... При цьому тур НФ 2013 року саме у базовій комплектації (навить без пневмо, без понижуючої передачі та без блокувань, на вибір було підігріви або електропривід ляди багажнику, зараз усі машини що я бачив і з тим, і з тим). Я лише ТО проходив і посидів на Порше-Захід у виставковому зразку Тігуана з усіма можливими "плюшками". Тому у я не у лавах ждунів Тігуана, я у лавах Спостерігачів за ждунами Тігуана .
Ви можете мати хоч двадцять Туарегів, але це не відміняє того, що говорите дурниці типу "недотуарег по цене туарега". Я вам на цифрах і комплектаціях в кількох постах вище пояснив чому це твердження нікчемне. Якщо не вірите мені, то зайдіть самі на сайт і переконайтесь, що в базі у Тура немає ані підігріву керма, ані електроприводу багажнику.
Ось з конфігуратору:
Кришка багажника з електроприводом Деталі UAH 25 765,90 Кермо з підігрівом мультифункціональне Деталі UAH 4 264,10
До речі, базовий рестайл йде на 204 коняки, а не 245 якщо що (так що динаміка там буде ближчою до 150-сильного Тіга і однозначно гіршою, ніж в Тіга на 190 коней)
Вообще, спорить тут особо не о чем: там где цены на Тигуан заканчиваются, на Туарег еще даже не начинаются. И это нормально и вполне ожидаемо, с учетом класса каждой из моделей.
Ну, це ж Фольксваген - тому справедливості ради дострибнути до ціни базового Тура можна Просто для цього треба вибрати топовий двигун на 190 коней і замовити всі топові найдорожчі плюшки типу шкіряного салону за 70к грн, Діскавер Про за 80к, Круговий огляд за 50к, панораму за 45к тощо
Не понимаю я, ребята, что вы обсуждаете? Машины совершенно разные по размеру, платформе, движкам и т.д. Их сам Фолькс настолько развел по нишам, что сравнивать их бесполезно. Совершенно разные авто.
Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел, до хрипоты, до драки, воспринимая вкус еды на слух, цвет на зуб, вонь на глаз, представляя себе фильм по названию, живопись по фамилии, страну по "Клубу кинопутешествий", остроту мнений по хрестоматии. (М.Жванецкий)
Не понимаю я, ребята, что вы обсуждаете? Машины совершенно разные по размеру, платформе, движкам и т.д. Их сам Фолькс настолько развел по нишам, что сравнивать их бесполезно. Совершенно разные авто.
Я так і вважаю Але ось ця фраза про Тіг по ціні Тура все ж змусила вдатись до детальних роз"яснень
Сегодня получили ответ от фольца - может выдать Тигуан в конце апреля или начале мая... 8 месяцев ждать. А-фи-геть.
Сегодня получили ответ от фольца - может выдать Тигуан в конце апреля или начале мая... 8 месяцев ждать. А-фи-геть.
Тю, а де ж це він виготовляється, що така черга? Гольф куди популярніший, але я навіть трохи менше трьох місяців чекав
Моторный отсек окрашен грунтом, краска в цвет кузова тут отсутствует. С каких пор VW экономит на краске?
Сегодня, вроде как даже у всех дилеров, по Украине стартуют тест-драйвы нового Тигуана.
Сегодня, вроде как даже у всех дилеров, по Украине стартуют тест-драйвы нового Тигуана.
Так-так! Сьогодні вдалося потестити даний пепалець Крутий! highline, 2.0TDi, 150кс (пізніше привезуть 190кс), мокра DSG7, 4 motion. Максимальна комплектація (Discover Pro, Car Mode, Car-net (ставиться своя сімка в авто і через цю програмуліну є доступ до інету, а також є можливість роздавати інтернет пасажирам), і ще купа всього). Вивчити все просто не було часу Відмічу, що дуже приємно, що в меню вже є українська! Святославу Літинському окремий респект! Після Гольфа сів і не відчув ніякого дискомфорту: практично все на автоматі під рукою Навіть кайфанув! Після Гольфа цього насправді нелегко досягнути Але ж обидва авто на платформі MQB 150кс досить комфортні для такого авто, хоча гольф на 110кс вистрілює точно не гірше (порівнюю і в Драйві, і в Спорті). 190 буде взагалі те, що лікар приписав! Хоча повторюся 150 - досить ок! Підвіска дуже збита і енергоємна, нерівності ковтає значно легше за Гольфа. При тому, що диски були 18-і, профіль гуми 55. Дуже кайфова вийшла машинка! Дуже великий прогрес з попередньою версією. Приколола функція утримання авто в смузі Функція була активована коли виїхали на Перемоги, і тут кермо почало злегка жити своїм життям і намагатися перешкоджати перестроюванню зі смуги в смугу (легенько та все ж) Зупинилися, виключили - інша справа! Ціна даного авто звичайно космос... Щось в районі 48... Але думаю свого клієнта дане авто знайде точно! Як мінімум раджу потестити авто (сьогодні-завтра у всіх ОД) - воно цього явно заслуговує!
<br/> <a href='http://youtu.be/4y1aDnbchD4'>http://youtu.be/4y1aDnbchD4</a> можно смотреть с англ. субтитрами.
Сходи краще потесть якщо маєш час і натхнення і розкажи СВОЄ ВЛАСНЕ враження. Відео не дивився якщо що...
Дякую, мені досить побачити салон і цінник, що просять за авто з таким салоном)
Дякую, мені досить побачити салон і цінник, що просять за авто з таким салоном)
Возвращение человека-лягушки без собственного мнения в ваговетки )) Иди читай отзывы.
<br/> <a href='http://youtu.be/4y1aDnbchD4'>http://youtu.be/4y1aDnbchD4</a> можно смотреть с англ. субтитрами.
Без заперечень новий 3008 буде дуже достойним апаратом, але він переміг в цій відеодуелі через меншу ціну і "nicer to drive", що я вважаю повною содомією в класі недорогих сімейних кросів Єдиний об"єктивна перевага над Тігом це трохи краща шумка (тут знімаю шляпу перед френчами).
Але в будь-якому випадку особисто без повного приводу ця модель для мене взагалі відсутня і можна купу разів вислуховувати про цифри продажів недо- і повноприводів, а також про крутість Грип Контролю, але я реально не доганяю цієї твердолобості френчів Принаймні якщо вони хочуть бити по Тігуані ІМХО
У кожного буде свій покупець, і я дивлюсь на 5008 із сильним бажанням придбати, оскільки мені дійсно потрібний якомога просторий авто, але потенційний цінник трохи лякає, оскільки я люблю брати майже всі наявні опції))))))
А Тігуан куплять типові покупці ФВ)
Дякую, мені досить побачити салон і цінник, що просять за авто з таким салоном)
А що саме там в Твоєму розумінні консервативного? Чого саме Тобі там не вистачає? Ось серйозно.
Надто консервативний, як на мене.
А що саме там в Твоєму розумінні консервативного? Чого саме Тобі там не вистачає? Ось серйозно.
Поглянь на салон нового 3008-го і порівняй, однак якщо коротко: мені не вистачає новаторства, цікавих дизайнерських рішень, "вау" ефекта. Майже все те, що є в Тігуані, я бачив у Гольфі 5 років тому - так з'явились нові дисплеї, шайба вибору режимів біля важеля коробки передач, ще кілька деталей, але загалом нічого нового, ті ж прямі лінії, пропорції, усе рівне, прямокутне і т. д. Він зовсім не захоплює дух. Наче офіс із якісним євроремонтом. Усе це вже було багато разів у різних моделях групи.
Надто консервативний, як на мене.
А що саме там в Твоєму розумінні консервативного? Чого саме Тобі там не вистачає? Ось серйозно.
Поглянь на салон нового 3008-го і порівняй, однак якщо коротко: мені не вистачає новаторства, цікавих дизайнерських рішень, "вау" ефекта. Майже все те, що є в Тігуані, я бачив у Гольфі 5 років тому - так з'явились нові дисплеї, шайба вибору режимів біля важеля коробки передач, ще кілька деталей, але загалом нічого нового, ті ж прямі лінії, пропорції, усе рівне, прямокутне і т. д. Він зовсім не захоплює дух. Наче офіс із якісним євроремонтом. Усе це вже було багато разів у різних моделях групи.
Ну то тоді питання філософії... Мені, наприклад, такий німецький практицизм дуже імпонує.
Надто консервативний, як на мене.
А що саме там в Твоєму розумінні консервативного? Чого саме Тобі там не вистачає? Ось серйозно.
Гггг... Киприот и серьезно - понятия взаимоисключающие в принципе!
<br/> <a href='http://youtu.be/4y1aDnbchD4'>http://youtu.be/4y1aDnbchD4</a> можно смотреть с англ. субтитрами.
Подивився. Реально незручно і дивитися, і читати субтитри У французів виграв французький авто Цікаво подивитися аналогічне відео з німцями Мені особисто не подобається дизайн француза. Інтер'єр зовсім не подобається... В екстер'єрі покраще, але форма фар... А від Тіги ще раз кайфанув зараз Але тут знову приходимо до старих добрих фломастерів
<br/> <a href='http://youtu.be/4y1aDnbchD4'>http://youtu.be/4y1aDnbchD4</a> можно смотреть с англ. субтитрами.
Подивився. Реально незручно і дивитися, і читати субтитри У французів виграв французький авто Цікаво подивитися аналогічне відео з німцями Мені особисто не подобається дизайн француза. Інтер'єр зовсім не подобається... В екстер'єрі покраще, але форма фар... А від Тіги ще раз кайфанув зараз Але тут знову приходимо до старих добрих фломастерів
Тоді тобі, мабуть, більше подобається салон Туарега, а не Кайена чи Рейнджа, наприклад.
<br/> <a href='http://youtu.be/4y1aDnbchD4'>http://youtu.be/4y1aDnbchD4</a> можно смотреть с англ. субтитрами.
Подивився. Реально незручно і дивитися, і читати субтитри У французів виграв французький авто Цікаво подивитися аналогічне відео з німцями Мені особисто не подобається дизайн француза. Інтер'єр зовсім не подобається... В екстер'єрі покраще, але форма фар... А від Тіги ще раз кайфанув зараз Але тут знову приходимо до старих добрих фломастерів
Тоді тобі, мабуть, більше подобається салон Туарега, а не Кайена чи Рейнджа, наприклад.
Ну не знаю... Всі вони досить класичні... А то й же Кайєн ще й ВАГ
Посмотрел тест-драйв 3008-го на Инфокаре. Безусловно, это красивый авто, с каким-то смелыми дизайнерскими решениями, но Тигуан его превосходит почти по всем. Доступность более мощных движков, наличие полного привода, отсутствие дубового пластика на заднем ряду, независимая задняя подвеска (а не балка), клиренс...
Тоді тобі, мабуть, більше подобається салон Туарега, а не Кайена чи Рейнджа, наприклад.
Салоны ВАГа (к которым, к слову, Кайен тоже относится) могут не блистать смелым дизайном, но они очень качественные и эргономичные. Когда поездишь на других авто и сравнишь лично, то замечаешь всякие мелочи, которым не придавал значение. Рычаг автоматической КПП с фиксированными положениями удобнее джойстика и намного удобнее шайбы, отдельные физические кнопки для часто используемых функций практичнее виртуальных на тач скрине, правильное место блока клавиш управления стеклоподъемниками находится таки на дверных ручках, а не в верхней части дверных карт (как у рейнджей) и так далее.
Посмотрел тест-драйв 3008-го на Инфокаре. Безусловно, это красивый авто, с каким-то смелыми дизайнерскими решениями, но Тигуан его превосходит почти по всем. Доступность более мощных движков, наличие полного привода, отсутствие дубового пластика на заднем ряду, независимая задняя подвеска (а не балка), клиренс...
Трогал я ваш пластик на новом Пассате, не надо тут байки травить, там жёсткого куча в дверях. Про лучше во всем смотрите тесты. Рекомендую Карбаер, например. Или тест от Инфокаре (есть видео на Ютюбе) . Что касается физ. кнопок, то их в 3008 специально для вас добавили =) - помню, что это была чуть ли не основная претензия к 308-му.
Всё эти истории про привод, балки и тд - не более, чем маркетинговые заманухи, если в реале машина выполняет свои функции не хуже, а во многом даже лучше.
Посмотрел тест-драйв 3008-го на Инфокаре. Безусловно, это красивый авто, с каким-то смелыми дизайнерскими решениями, но Тигуан его превосходит почти по всем. Доступность более мощных движков, наличие полного привода, отсутствие дубового пластика на заднем ряду, независимая задняя подвеска (а не балка), клиренс...
Трогал я ваш пластик на новом Пассате, не надо тут байки травить, там жёсткого куча в дверях. Про лучше во всем смотрите тесты. Рекомендую Карбаер, например. Или тест от Инфокаре (есть видео на Ютюбе) . Что касается физ. кнопок, то их в 3008 специально для вас добавили =) - помню, что это была чуть ли не основная претензия к 308-му.
Всё эти истории про привод, балки и тд - не более, чем маркетинговые заманухи, если в реале машина выполняет свои функции не хуже, а во многом даже лучше.
Смотрел 106 пыж. Там ваще все из зубочисток. При чем тут пассат к Тигуану? Читай обзоры дальше.
Смотрел 106 пыж. Там ваще все из зубочисток. При чем тут пассат к Тигуану? Читай обзоры дальше.
Денег на ВАГ не хватило вот теперь тут в каждой теме об ВАГах и выпендривается.
Смотрел 106 пыж. Там ваще все из зубочисток. При чем тут пассат к Тигуану? Читай обзоры дальше.
Денег на ВАГ не хватило вот теперь тут в каждой теме об ВАГах и выпендривается.
на какой?
Посмотрел тест-драйв 3008-го на Инфокаре. Безусловно, это красивый авто, с каким-то смелыми дизайнерскими решениями, но Тигуан его превосходит почти по всем. Доступность более мощных движков, наличие полного привода, отсутствие дубового пластика на заднем ряду, независимая задняя подвеска (а не балка), клиренс...
Трогал я ваш пластик на новом Пассате, не надо тут байки травить, там жёсткого куча в дверях. Про лучше во всем смотрите тесты. Рекомендую Карбаер, например. Или тест от Инфокаре (есть видео на Ютюбе) . Что касается физ. кнопок, то их в 3008 специально для вас добавили =) - помню, что это была чуть ли не основная претензия к 308-му.
Всё эти истории про привод, балки и тд - не более, чем маркетинговые заманухи, если в реале машина выполняет свои функции не хуже, а во многом даже лучше.
Смотрел 106 пыж. Там ваще все из зубочисток. При чем тут пассат к Тигуану? Читай обзоры дальше.
Я обзорам доверяю больше, чем некоторым киевских прихожанам ВАГоцеркви, особенно упоротым)))
Тоді тобі, мабуть, більше подобається салон Туарега, а не Кайена чи Рейнджа, наприклад.
Салоны ВАГа (к которым, к слову, Кайен тоже относится) могут не блистать смелым дизайном, но они очень качественные и эргономичные. Когда поездишь на других авто и сравнишь лично, то замечаешь всякие мелочи, которым не придавал значение. Рычаг автоматической КПП с фиксированными положениями удобнее джойстика и намного удобнее шайбы, отдельные физические кнопки для часто используемых функций практичнее виртуальных на тач скрине, правильное место блока клавиш управления стеклоподъемниками находится таки на дверных ручках, а не в верхней части дверных карт (как у рейнджей) и так далее.
Він зовсім не захоплює дух. Наче офіс із якісним євроремонтом. Усе це вже було багато разів у різних моделях групи.
Попалося зараз на очі: "Tiguan второго поколения стал обладателем престижной премии German Design Award 2017 в номинации «Транспортные средства». Это равносильно признанию кроссовера самым красивым автомобилем ФРГ. Премия German Design Award, существующая с 2012 года, является одним из самых престижных конкурсов в области дизайна. Награда присуждается Советом по дизайну, созданным в 1953 году и считающимся одним из ведущих мировых экспертных центров по коммуникации и сопровождению брендов в сфере дизайна. Вручение награды состоится 10 февраля 2017 года во Франкфурте. Новый Tiguan признали наиболее эстетичным автомобилем. Работа команды дизайнеров во главе с Клаусом Бишоффом заслужила столь высокую оценку благодаря пересмотру габаритов кроссовера: Tiguan стал длиннее и шире своего предшественника. Кроме того, была изменена форма оптики, а также небольшие детали кузова. На протяжении 2016 года кроссовер получает профильную награду за дизайн уже в пятый раз!"
Смотрел 106 пыж. Там ваще все из зубочисток. При чем тут пассат к Тигуану? Читай обзоры дальше.
Денег на ВАГ не хватило вот теперь тут в каждой теме об ВАГах и выпендривается.
на какой?
Так ни на какой же.
Вагодрочер детектед. Может все же продашь свою телегу да купишь пусть 20 летний но ВАГ.
Хочу таки почути коментар по ціні в 30,7кує...
Дякую, мені досить побачити салон і цінник, що просять за авто з таким салоном)
Денег на ВАГ не хватило вот теперь тут в каждой теме об ВАГах и выпендривается.
на какой?
Так ни на какой же.
Вагодрочер детектед. Может все же продашь свою телегу да купишь пусть 20 летний но ВАГ.
OMG Кіпріот, оце тебе підкидає від ВАГа
Він зовсім не захоплює дух. Наче офіс із якісним євроремонтом. Усе це вже було багато разів у різних моделях групи.
Попалося зараз на очі: "Tiguan второго поколения стал обладателем престижной премии German Design Award 2017 в номинации «Транспортные средства». Это равносильно признанию кроссовера самым красивым автомобилем ФРГ. Премия German Design Award, существующая с 2012 года, является одним из самых престижных конкурсов в области дизайна. Награда присуждается Советом по дизайну, созданным в 1953 году и считающимся одним из ведущих мировых экспертных центров по коммуникации и сопровождению брендов в сфере дизайна. Вручение награды состоится 10 февраля 2017 года во Франкфурте. Новый Tiguan признали наиболее эстетичным автомобилем. Работа команды дизайнеров во главе с Клаусом Бишоффом заслужила столь высокую оценку благодаря пересмотру габаритов кроссовера: Tiguan стал длиннее и шире своего предшественника. Кроме того, была изменена форма оптики, а также небольшие детали кузова. На протяжении 2016 года кроссовер получает профильную награду за дизайн уже в пятый раз!"
Ослы
за 2015-й в мире разошлось около 500 тысяч Тигуанов — против 696 594 кроссоверов Honda CR-V и 664 382 паркетников Toyota RAV4. П
Він зовсім не захоплює дух. Наче офіс із якісним євроремонтом. Усе це вже було багато разів у різних моделях групи.
Попалося зараз на очі: "Tiguan второго поколения стал обладателем престижной премии German Design Award 2017 в номинации «Транспортные средства». Это равносильно признанию кроссовера самым красивым автомобилем ФРГ. Премия German Design Award, существующая с 2012 года, является одним из самых престижных конкурсов в области дизайна. Награда присуждается Советом по дизайну, созданным в 1953 году и считающимся одним из ведущих мировых экспертных центров по коммуникации и сопровождению брендов в сфере дизайна. Вручение награды состоится 10 февраля 2017 года во Франкфурте. Новый Tiguan признали наиболее эстетичным автомобилем. Работа команды дизайнеров во главе с Клаусом Бишоффом заслужила столь высокую оценку благодаря пересмотру габаритов кроссовера: Tiguan стал длиннее и шире своего предшественника. Кроме того, была изменена форма оптики, а также небольшие детали кузова. На протяжении 2016 года кроссовер получает профильную награду за дизайн уже в пятый раз!"
Ослы
за 2015-й в мире разошлось около 500 тысяч Тигуанов — против 696 594 кроссоверов Honda CR-V и 664 382 паркетников Toyota RAV4. П
Ты что, не знаешь их ответ? Тем людям просто не хватило на Тигуан))))
А вообще я ржу не с самих автомобилей, а с прихожан церкви святого ВАГа. Вам показываешь качество обшивки - в ответ молчок. Начинаешь говорить о качестве сборки (я про глюки электроники и скрипы салона Экспириэнса - см. соотв. ветку) - вы в ответ уверяете, что качество сборки к скрипам отношения не имеет)))
Вы просто смешны в своих убеждениях.
А вообще я ржу не с самих автомобилей, а с прихожан церкви святого ВАГа. ... Вы просто смешны в своих убеждениях.
Чесно кажучи Ви виглядаєте ще смішнішим, пропагандуючи Церкву Святого Пижа в гілках ВАГоводів. Ну сказали б раз свою точку зору - і досить. Хто хоче - її зрозуміє, а хто ні - то й ні. В кожного свої "фломастери". А Ви все пробуєте перетягнути в свою "віру" - інакше Вашу впертість не пояснити.
P.S. Особисто я ні Тігуан, ні 3008 купувати не збираюсь. Мене повністю влаштовує те, що є в наявності. Та й до різних "релігій" я ставлюсь скептично, оскільки агностик.
А вообще я ржу не с самих автомобилей, а с прихожан церкви святого ВАГа. ... Вы просто смешны в своих убеждениях.
Чесно кажучи Ви виглядаєте ще смішнішим, пропагандуючи Церкву Святого Пижа в гілках ВАГоводів. Ну сказали б раз свою точку зору - і досить. Хто хоче - її зрозуміє, а хто ні - то й ні. В кожного свої "фломастери". А Ви все пробуєте перетягнути в свою "віру" - інакше Вашу впертість не пояснити.
P.S. Особисто я ні Тігуан, ні 3008 купувати не збираюсь. Мене повністю влаштовує те, що є в наявності. Та й до різних "релігій" я ставлюсь скептично, оскільки агностик.
Так нету этого перетягивания. Ума хватает только на обсырание. Я перед покукой Гольфа тут тоже тему создал. Если по ВАГам был хоть какой-то конструктив то по остальному просто попытки накидать на вентилятор, например "Французы не гниют".
А Тігуан куплять типові покупці ФВ)
Типовий покупець ФВ це дуже суб"єктивна категорія. Чи є я типовим покупцем ФВ якщо попередні покоління Тіга і Гольфа не подобались?
Я ніде не заперечував, що мене сильно пропер новий дизайн нових поколінь їх автомобілів, але до попередніх моделей взагалі монопенісуально ставлюсь (якщо не сказати жорсткіше)
Всё эти истории про привод, балки и тд - не более, чем маркетинговые заманухи, если в реале машина выполняет свои функции не хуже, а во многом даже лучше.
Тобто Гріп контрол це не маркетингова замануха? Давайте все ж не будем скочуватись в срач повного-НЕповного приводу, бо одна справа заявляти "мені повний не потрібен", а зовсім інша - "Гріп контрол не гірший 4моушна" (там до речі теж є вибір режимів якщо що) При тому що в мене дуже примітивний повний привід (який обсирають ледь не в кожному огляді і який свого часу зливав майже всім конкурентам), але мене смішить така постановка питання
Жодна найкрутіша реалізація тяги на одній осі ніколи не переб"є в прохідності тягу на двох. І піддавати сумніву цей факт - безглуздо
Начинаешь говорить о качестве сборки (я про глюки электроники и скрипы салона Экспириэнса - см. соотв. ветку) - вы в ответ уверяете, что качество сборки к скрипам отношения не имеет)))
Я не знаю про кого конкретно йде мова, але я ще хрін зна коли заявляв що збіркою попередньої октави був задоволений більше
Я взагалі, якщо ви помітили, апелюю винятково до об"єктивних факторів. От відсутність можливості регулювання заднього дивану це об"єктивний фактор. Я можу пробачити відсутність в легковушках, але не в кросах. І по цьому параметру 3008 однозначно програє Тігу (хоча завжди можна сказати що воно не всім потрібно))
Якщо ви так не любите фанатиків, то я раджу взагалі кидати затію фломастерних срачів - бо це така сама фанатичність просто церква трохи інша і канони видозмінені
Всё эти истории про привод, балки и тд - не более, чем маркетинговые заманухи, если в реале машина выполняет свои функции не хуже, а во многом даже лучше.
Тобто Гріп контрол це не маркетингова замануха? Давайте все ж не будем скочуватись в срач повного-НЕповного приводу, бо одна справа заявляти "мені повний не потрібен", а зовсім інша - "Гріп контрол не гірший 4моушна" (там до речі теж є вибір режимів якщо що) При тому що в мене дуже примітивний повний привід (який обсирають ледь не в кожному огляді і який свого часу зливав майже всім конкурентам), але мене смішить така постановка питання
Жодна найкрутіша реалізація тяги на одній осі ніколи не переб"є в прохідності тягу на двох. І піддавати сумніву цей факт - безглуздо
Рекомендую подивитись порівняльні тести моноприводних і повноприводних кросів із Халдексом.
Начинаешь говорить о качестве сборки (я про глюки электроники и скрипы салона Экспириэнса - см. соотв. ветку) - вы в ответ уверяете, что качество сборки к скрипам отношения не имеет)))
Я не знаю про кого конкретно йде мова, але я ще хрін зна коли заявляв що збіркою попередньої октави був задоволений більше
Я взагалі, якщо ви помітили, апелюю винятково до об"єктивних факторів. От відсутність можливості регулювання заднього дивану це об"єктивний фактор. Я можу пробачити відсутність в легковушках, але не в кросах. І по цьому параметру 3008 однозначно програє Тігу (хоча завжди можна сказати що воно не всім потрібно))
Якщо ви так не любите фанатиків, то я раджу взагалі кидати затію фломастерних срачів - бо це така сама фанатичність просто церква трохи інша і канони видозмінені
Без срача тут буде тихо, наче в церкві.
Трогал я ваш пластик на новом Пассате, не надо тут байки травить, там жёсткого куча в дверях.
Конкретно дверные карты на заднем ряду у 3008 - дубовые, а у пассата и тигуана - нет. А вы - да, рассказывайте байки про то, что вы там трогали
Про лучше во всем смотрите тесты.
А я и смотрю. И делаю выводы. Полный привод для кроссовера лучше переднего (иначе нахрена вообще этот сарай?), независимая подвеска лучше балки, доступность более мощных движков - несомненный плюс. Дизайн? Да, в пыже он более смелый, но в ущерб практичности.
Что касается физ. кнопок, то их в 3008 специально для вас добавили =)
А толку? Нажимаем на физическую кнопку, которая вызывает некую функцию, а потом снова приходится тыкать в экран. И насчет "специально для вас" - шутку оценил, спасибо Мне не интересен авто, который пытается казаться кроссовером.
Всё эти истории про привод, балки и тд - не более, чем маркетинговые заманухи
Естественно. Автомобиль - это вообще замануха. Покупайте телегу с лошадью
Тоді тобі, мабуть, більше подобається салон Туарега, а не Кайена чи Рейнджа, наприклад.
Салоны ВАГа (к которым, к слову, Кайен тоже относится) могут не блистать смелым дизайном, но они очень качественные и эргономичные. Когда поездишь на других авто и сравнишь лично, то замечаешь всякие мелочи, которым не придавал значение. Рычаг автоматической КПП с фиксированными положениями удобнее джойстика и намного удобнее шайбы, отдельные физические кнопки для часто используемых функций практичнее виртуальных на тач скрине, правильное место блока клавиш управления стеклоподъемниками находится таки на дверных ручках, а не в верхней части дверных карт (как у рейнджей) и так далее.
не нужно так перехваливать
Я не перехваливаю, я делюсь своими наблюдениями, которые сформировались на основе опыта реальной эксплуатации.
Хотів би повернути обговорення в конструктивне русло згідно заявленої назви теми) Хтось ще тестив на цих вихідних сабжевика?) Як відчуття/враження? Я ще від учора під позитивним враженням)
Всё эти истории про привод, балки и тд - не более, чем маркетинговые заманухи, если в реале машина выполняет свои функции не хуже, а во многом даже лучше.
Тобто Гріп контрол це не маркетингова замануха? Давайте все ж не будем скочуватись в срач повного-НЕповного приводу, бо одна справа заявляти "мені повний не потрібен", а зовсім інша - "Гріп контрол не гірший 4моушна" (там до речі теж є вибір режимів якщо що) При тому що в мене дуже примітивний повний привід (який обсирають ледь не в кожному огляді і який свого часу зливав майже всім конкурентам), але мене смішить така постановка питання
Жодна найкрутіша реалізація тяги на одній осі ніколи не переб"є в прохідності тягу на двох. І піддавати сумніву цей факт - безглуздо
Рекомендую подивитись порівняльні тести моноприводних і повноприводних кросів із Халдексом.
Иди читай. Кури. Пей. тесты читать жевать. В вопросах выбора авто есть только один доверительный источник - собственная [*****]. Если ты при выборе авто смотришь тесты - повторюсь. Ты скучное существо повернутое на девчачьих красивушках (ай какии рюшеки ВАУУУУ в пизджэ ) и журнальных обзорах, проплаченных вендорами.
Довелось мне недавно покататься на Тигуане, 14 или 15 года, точно не скажу, пробега в районе 40 тык. Сразу скажу, что всегда эта модель Вага мне визуально нравилась. В общем авто в не бедной комплектации с 2.0 ТДИ + ДСЖ, кожа, нави и тд. В общем внешне и внутри все ок, места в салоне предостаточно, придраться особо не к чему, но все до момента пока не тронулись с места... У меня на древнем дизельном Опель Асконе в движении двигателя не было слышно, а тут он ревет даже на небольших оборотах , по звуку напоминает бензиновый 2.0 ТФСИ с АКПП на Пассате Б6. Мотор ладно, но при подкатывании к светофору слышно то ли трансмиссию то ли коробку, такой своеобразный гул. Дальше ходовка, она реально жесткая, даже на Крещатике попой чувствуешь каждую трещинку и бугорок на асфальте. Так что лично для меня эта машина осталась не много не понятной, ожидал большего. К примеру проехался в предыдущем Спортейдже, так вот он значительно комфортней и тише, тоже дизельный, впечатление что едешь не на кроссовере, а на обычной пузотерке.
Зы Если что, это все ИМХО, описал ощущения своей Ваговоды строго не судите.
...
Тобто Гріп контрол це не маркетингова замануха? Давайте все ж не будем скочуватись в срач повного-НЕповного приводу, бо одна справа заявляти "мені повний не потрібен", а зовсім інша - "Гріп контрол не гірший 4моушна" (там до речі теж є вибір режимів якщо що) При тому що в мене дуже примітивний повний привід (який обсирають ледь не в кожному огляді і який свого часу зливав майже всім конкурентам), але мене смішить така постановка питання
Жодна найкрутіша реалізація тяги на одній осі ніколи не переб"є в прохідності тягу на двох. І піддавати сумніву цей факт - безглуздо
Рекомендую подивитись порівняльні тести моноприводних і повноприводних кросів із Халдексом.
Иди читай. Кури. Пей. тесты читать жевать. В вопросах выбора авто есть только один доверительный источник - собственная [*****]. Если ты при выборе авто смотришь тесты - повторюсь. Ты скучное существо повернутое на девчачьих красивушках (ай какии рюшеки ВАУУУУ в пизджэ ) и журнальных обзорах, проплаченных вендорами.
А то я на ВАГах не ездил))) НУ ты смешон, фермер Зорька)
...
Рекомендую подивитись порівняльні тести моноприводних і повноприводних кросів із Халдексом.
Иди читай. Кури. Пей. тесты читать жевать. В вопросах выбора авто есть только один доверительный источник - собственная [*****]. Если ты при выборе авто смотришь тесты - повторюсь. Ты скучное существо повернутое на девчачьих красивушках (ай какии рюшеки ВАУУУУ в пизджэ ) и журнальных обзорах, проплаченных вендорами.
А то я на ВАГах не ездил))) НУ ты смешон, фермер Зорька)
Лучше быть фермером чем метросексуалом озабоченным красивостями, цыпреодег
Всё эти истории про привод, балки и тд - не более, чем маркетинговые заманухи, если в реале машина выполняет свои функции не хуже, а во многом даже лучше.
Тобто Гріп контрол це не маркетингова замануха? Давайте все ж не будем скочуватись в срач повного-НЕповного приводу, бо одна справа заявляти "мені повний не потрібен", а зовсім інша - "Гріп контрол не гірший 4моушна" (там до речі теж є вибір режимів якщо що) При тому що в мене дуже примітивний повний привід (який обсирають ледь не в кожному огляді і який свого часу зливав майже всім конкурентам), але мене смішить така постановка питання
Жодна найкрутіша реалізація тяги на одній осі ніколи не переб"є в прохідності тягу на двох. І піддавати сумніву цей факт - безглуздо
Рекомендую подивитись порівняльні тести моноприводних і повноприводних кросів із Халдексом.
Я своєю досить прискіпливо тестив РХ270 (типу мій Хайлендер тільки на понтах і моноприводі) взимку, тому мені не обов"язково дивитись жодних відео
Тим не менше можете кинути пару лінків
Вижу консультант клиентам уже отдал клиентам новый Тигуан в темнобордовом цвете! Так что встречайте на улицах города)))))
Вижу консультант клиентам уже отдал клиентам новый Тигуан в темнобордовом цвете! Так что встречайте на улицах города)))))
На улицах города они уже минимум как месяц ездят. И на авториа висят. Я с перепугу на Лепсе заехал пару недель тому, сказали приходить с 1 ноября.
<br/> <a href='http://youtu.be/4y1aDnbchD4'>http://youtu.be/4y1aDnbchD4</a> можно смотреть с англ. субтитрами.
Ось тут на обсчєпанятнам без субтитрів Попереджаю, огляд незалежний навідміну від попереднього https://www.youtube.com/watch?v=5sdPNemfSXg "Куча маленьких недаразумений"... Вгадайте про кого це?
1. Есть какие-то полезные опции которых нет в хайлайне и стоило бы добавить?
2. Какой дилер предпочтительнее - автосоюз или атлант?
1. Есть какие-то полезные опции которых нет в хайлайне и стоило бы добавить?
2. Какой дилер предпочтительнее - автосоюз или атлант?
А хто ж вам підкаже за вас? Що одному позаріз, для іншого - непотріб
Мені особисто не вистачає навігації і камери (хоча ніде правди діти - якби замовляв, то брав би куди більше опцій )
По дилерах в кого виб"єте найращу знижку, то в того й беріть
1. Есть какие-то полезные опции которых нет в хайлайне и стоило бы добавить?
2. Какой дилер предпочтительнее - автосоюз или атлант?
А хто ж вам підкаже за вас? Що одному позаріз, для іншого - непотріб
Мені особисто не вистачає навігації і камери (хоча ніде правди діти - якби замовляв, то брав би куди більше опцій )
По дилерах в кого виб"єте найращу знижку, то в того й беріть
Я заказал жене Хайлайн плюс ряд допов типа открывание багажника взмахом ноги, профили настроек и TPMS. И тоже хотел навигацию и камеру (и стеклянную крышу). Сообщаю: навигация +900уе (и обновления по 300уе), камера +800уе, крыша не то 1500уе не то 2500уе, но сразу предупредили, что она скрипит на всех моделях. Отказались - неоправданно дорого и есть вопросы к качеству реализации.
1. Есть какие-то полезные опции которых нет в хайлайне и стоило бы добавить?
2. Какой дилер предпочтительнее - автосоюз или атлант?
А хто ж вам підкаже за вас? Що одному позаріз, для іншого - непотріб
Мені особисто не вистачає навігації і камери (хоча ніде правди діти - якби замовляв, то брав би куди більше опцій )
По дилерах в кого виб"єте найращу знижку, то в того й беріть
Навигацию я предпочитаю в смартфоне. Панорама не нужна. Цыган-пакеты не нужны Хочу проекцию на лобовое Насколько полезно иметь круговой обзор?
А разве дилеры дают скидки на свежую модель которая и так продается? Я всегда считал что скидки признак тугих продаж. Интересует отношение к клиенту в салонах (ПоршеЗахид - не понравился)
У VAG, в этом году, была добавлена фишка - навигация со смартфона на магнитоле (Android Auto, CarPlay, Mirrolink). Рекомендую
Сегодня увидел на дороге и решил глянуть сколько оно стоит: Мерседес GLA 220 4matic - типа дизель 2.2 170 лошадей/350Нм длина 4.41 метра.... по сайту УкрАвто 39кЕвро (приписка от... смущает, но подробнее не нашел и леньки искать). Вот ИМХО сильно думать о любви к Фольксу надо вообще, при таком подходе от конкурентов.
К вашему сведению премиум будет дешевле тигуана
Сейчас Х3 по акции дешевле
Сегодня увидел на дороге и решил глянуть сколько оно стоит: Мерседес GLA 220 4matic - типа дизель 2.2 170 лошадей/350Нм длина 4.41 метра.... по сайту УкрАвто 39кЕвро (приписка от... смущает, но подробнее не нашел и леньки искать). Вот ИМХО сильно думать о любви к Фольксу надо вообще, при таком подходе от конкурентов.
он хоть с кондером?
Сегодня увидел на дороге и решил глянуть сколько оно стоит: Мерседес GLA 220 4matic - типа дизель 2.2 170 лошадей/350Нм длина 4.41 метра.... по сайту УкрАвто 39кЕвро (приписка от... смущает, но подробнее не нашел и леньки искать). Вот ИМХО сильно думать о любви к Фольксу надо вообще, при таком подходе от конкурентов.
он хоть с кондером?
ну смените методички уже
впаривать тигуан дороже мерса и бмв так просто не получится,прийдется напрячь чтоб деньги понесли
Сегодня увидел на дороге и решил глянуть сколько оно стоит: Мерседес GLA 220 4matic - типа дизель 2.2 170 лошадей/350Нм длина 4.41 метра.... по сайту УкрАвто 39кЕвро (приписка от... смущает, но подробнее не нашел и леньки искать). Вот ИМХО сильно думать о любви к Фольксу надо вообще, при таком подходе от конкурентов.
он хоть с кондером?
ну смените методички уже
впаривать тигуан дороже мерса и бмв так просто не получится,прийдется напрячь чтоб деньги понесли
так давай комплектацию гла за 39к подожди, гла это типа хетч с обвесом?
...
он хоть с кондером?
ну смените методички уже
впаривать тигуан дороже мерса и бмв так просто не получится,прийдется напрячь чтоб деньги понесли
так давай комплектацию гла за 39к подожди, гла это типа хетч с обвесом?
А что еще дать?Или в методичке еще не написано как быть с БМВ Х3?
...
ну смените методички уже
впаривать тигуан дороже мерса и бмв так просто не получится,прийдется напрячь чтоб деньги понесли
так давай комплектацию гла за 39к подожди, гла это типа хетч с обвесом?
А что еще дать?Или в методичке еще не написано как быть с БМВ Х3?
х3 отличный вариант, за 50к его брать очень можно. Равно как и Q5 за 45-50. Распродажа старых моделей. Но это ж не вечно, даже ты должен понимать это, а новые будут дороже
...
так давай комплектацию гла за 39к подожди, гла это типа хетч с обвесом?
А что еще дать?Или в методичке еще не написано как быть с БМВ Х3?
х3 отличный вариант, за 50к его брать очень можно. Равно как и Q5 за 45-50. Распродажа старых моделей. Но это ж не вечно, даже ты должен понимать это, а новые будут дороже
А тот кто на тигуан 150 лс нарисовал ценник 50к ничего понять не забыл?
Уже рисовали бы 60 сразу,чтоб с ауди и бмв развести
...
А что еще дать?Или в методичке еще не написано как быть с БМВ Х3?
х3 отличный вариант, за 50к его брать очень можно. Равно как и Q5 за 45-50. Распродажа старых моделей. Но это ж не вечно, даже ты должен понимать это, а новые будут дороже
А тот кто на тигуан 150 лс нарисовал ценник 50к ничего понять не забыл?
Уже рисовали бы 60 сразу,чтоб с ауди и бмв развести
так это, давай подождем статистику продаж хотя бы за полгода, окажется, что опять не убили гольф тигуан
...
А что еще дать?Или в методичке еще не написано как быть с БМВ Х3?
х3 отличный вариант, за 50к его брать очень можно. Равно как и Q5 за 45-50. Распродажа старых моделей. Но это ж не вечно, даже ты должен понимать это, а новые будут дороже
А тот кто на тигуан 150 лс нарисовал ценник 50к ничего понять не забыл?
Уже рисовали бы 60 сразу,чтоб с ауди и бмв развести
это специально, чтобы Ateca за 40-45 казалась халявой. Ты б мог, канеш, и про х1 150 лс диз написать за 830 грн, но знал бы ты ту базу
Хочу проекцию на лобовое Насколько полезно иметь круговой обзор?
Там насправді бюджетна проекція - банальне скельце піднімається. Підозрюю, що Фольксу норм проекцію не дозволили по рангу (типу лише для Ауді і вище). Тому наскільки воно ефективне я поняття не маю - треба наживо десь тестити
А разве дилеры дают скидки на свежую модель которая и так продается? Я всегда считал что скидки признак тугих продаж. Интересует отношение к клиенту в салонах (ПоршеЗахид - не понравился)
Фолькси завжди дають знижки якщо клієнт з реальними намірами А якщо просто потриндіти за жизнь, то ясно що будуть морозитись)))
Сегодня увидел на дороге и решил глянуть сколько оно стоит: Мерседес GLA 220 4matic - типа дизель 2.2 170 лошадей/350Нм длина 4.41 метра.... по сайту УкрАвто 39кЕвро (приписка от... смущает, но подробнее не нашел и леньки искать). Вот ИМХО сильно думать о любви к Фольксу надо вообще, при таком подходе от конкурентов.
О, інтернет-теоретики підтягуються
п.с. Вважаю, що всіх тих, хто пропонує преміум-німців "бо по прайсу мінімально пролазить в бюджет", треба нещадно банити. Одразу і надовго
ну смените методички уже
Камрады, кто последний в очереди на зарплату за октябрь от ВАГовского аналога фабрики троллей? Мне еще не выдали..
...
ну смените методички уже
впаривать тигуан дороже мерса и бмв так просто не получится,прийдется напрячь чтоб деньги понесли
так давай комплектацию гла за 39к подожди, гла это типа хетч с обвесом?
А что еще дать?Или в методичке еще не написано как быть с БМВ Х3?
Пригадую як перед купівлею Хая зайшов на Баварію посидіти в Х3. І як сьогодні пам"ятаю порядок цифр: мінімально довести до більш-менш людського рівня (ні про який топ мови й не йшло) комплектацію коштувало близько 10кує - база йшла щось типу 38к, а моя комплектація окреслилась в 47 з копійками
Може часи змінились і БМВ свої плюшки задарма віддає я хз
...
так давай комплектацию гла за 39к подожди, гла это типа хетч с обвесом?
А что еще дать?Или в методичке еще не написано как быть с БМВ Х3?
Пригадую як перед купівлею Хая зайшов на Баварію посидіти в Х3. І як сьогодні пам"ятаю порядок цифр: мінімально довести до більш-менш людського рівня (ні про який топ мови й не йшло) комплектацію коштувало близько 10кує - база йшла щось типу 38к, а моя комплектація окреслилась в 47 з копійками
Може часи змінились і БМВ свої плюшки задарма віддає я хз
там за 55 ща распродают старый кузов, у нас даже камрад на форуме купил.
...
А что еще дать?Или в методичке еще не написано как быть с БМВ Х3?
Пригадую як перед купівлею Хая зайшов на Баварію посидіти в Х3. І як сьогодні пам"ятаю порядок цифр: мінімально довести до більш-менш людського рівня (ні про який топ мови й не йшло) комплектацію коштувало близько 10кує - база йшла щось типу 38к, а моя комплектація окреслилась в 47 з копійками
Може часи змінились і БМВ свої плюшки задарма віддає я хз
там за 55 ща распродают старый кузов, у нас даже камрад на форуме купил.
Так а сенс порівнювати абсолютно нову модель з тою, котра вже знімається з виробництва? От вийде новий ХЗ, от його цінник і приміряємо на Тіг
...
Пригадую як перед купівлею Хая зайшов на Баварію посидіти в Х3. І як сьогодні пам"ятаю порядок цифр: мінімально довести до більш-менш людського рівня (ні про який топ мови й не йшло) комплектацію коштувало близько 10кує - база йшла щось типу 38к, а моя комплектація окреслилась в 47 з копійками
Може часи змінились і БМВ свої плюшки задарма віддає я хз
там за 55 ща распродают старый кузов, у нас даже камрад на форуме купил.
Так а сенс порівнювати абсолютно нову модель з тою, котра вже знімається з виробництва? От вийде новий ХЗ, от його цінник і приміряємо на Тіг
так х3 ж во всем лучше тигуана, это ж бмв
...
А что еще дать?Или в методичке еще не написано как быть с БМВ Х3?
Пригадую як перед купівлею Хая зайшов на Баварію посидіти в Х3. І як сьогодні пам"ятаю порядок цифр: мінімально довести до більш-менш людського рівня (ні про який топ мови й не йшло) комплектацію коштувало близько 10кує - база йшла щось типу 38к, а моя комплектація окреслилась в 47 з копійками
Може часи змінились і БМВ свої плюшки задарма віддає я хз
там за 55 ща распродают старый кузов, у нас даже камрад на форуме купил.
Ну вообще-то по 52 М-пакет в металлике. Но он старый, он в потоке уже не выглядит как новый авто.
Фолькси завжди дають знижки якщо клієнт з реальними намірами
А мені не дали Обирав між Тігуаном і СХ-5. Зате в салоні Мазда мені з порогу запропонували знижку в 1,5 кує. А фолькс мало того, що менший і дорожчий, так ще й менеджери, як мені здалося, носом крутили. Можливо, моя помилка була, що не одягнув Бріоні...
Так а сенс порівнювати абсолютно нову модель з тою, котра вже знімається з виробництва? От вийде новий ХЗ, от його цінник і приміряємо на Тіг
Может потому что та что снимается с производства едет лучше чем большинство новинок других от производителей на 10 лет вперед ?
...
Пригадую як перед купівлею Хая зайшов на Баварію посидіти в Х3. І як сьогодні пам"ятаю порядок цифр: мінімально довести до більш-менш людського рівня (ні про який топ мови й не йшло) комплектацію коштувало близько 10кує - база йшла щось типу 38к, а моя комплектація окреслилась в 47 з копійками
Може часи змінились і БМВ свої плюшки задарма віддає я хз
там за 55 ща распродают старый кузов, у нас даже камрад на форуме купил.
Ну вообще-то по 52 М-пакет в металлике. Но он старый, он в потоке уже не выглядит как новый авто.
Даже самая новая модель со времерем становится старой)) Х3 не свеж, но как авто отличный вариант. Ему новые диодные фары поставь и некоторым "крутым машинам" в ту же цену, опять тянуться, как до Луны. За 52 с навигацией уже?
За 52 с навигацией уже?
Не, это только пакетные. Ниче добавить нельзя, навигация не входит, только задняя камера.
Если собирать под себя - будет от 60-ти.
Фолькси завжди дають знижки якщо клієнт з реальними намірами
А мені не дали Обирав між Тігуаном і СХ-5. Зате в салоні Мазда мені з порогу запропонували знижку в 1,5 кує. А фолькс мало того, що менший і дорожчий, так ще й менеджери, як мені здалося, носом крутили. Можливо, моя помилка була, що не одягнув Бріоні...
Тю... Я гольфа замовив через пару місяців після офіційного старту продажів. Тупо ходив по салонах і казав наступне: "буду брати гольф 100%, ось вибираю хто з вас найбільше хоче його мені продати"
Так а сенс порівнювати абсолютно нову модель з тою, котра вже знімається з виробництва? От вийде новий ХЗ, от його цінник і приміряємо на Тіг
Может потому что та что снимается с производства едет лучше чем большинство новинок других от производителей на 10 лет вперед ?
Ну я очікував рано чи пізно цієї відповіді, да
Пригадую як перед купівлею Хая зайшов на Баварію посидіти в Х3. І як сьогодні пам"ятаю порядок цифр: мінімально довести до більш-менш людського рівня (ні про який топ мови й не йшло) комплектацію коштувало близько 10кує - база йшла щось типу 38к, а моя комплектація окреслилась в 47 з копійками Може часи змінились і БМВ свої плюшки задарма віддає я хз
В процессе выбора кроссовера ходил смотреть и тест-драйвить X3. Хорошая машина, конечно. Но! Посчитал комплектацию на базе 2л дизеля (навигация, диодные фары, проекционный экран, адаптивные аммортизаторы, без полностью кожанных сидений и M-пакета) - вышло почти как Туарег. В "довесок" - отсутствие запаски (ибо runflat) и неопределенность с плановыми ТО, периодичность которых определяется по компу (может загнать на обслуживание и при 10 тыс и при 18), по словам менеджеров, в среднем - каждые 12 тыс). Так что по финансам ничего особо не изменилось. И торг (на Баварии) был практически неуместен, потому как цены и так типа акционные (-4 грн от коммерческого курса евро).
...
х3 отличный вариант, за 50к его брать очень можно. Равно как и Q5 за 45-50. Распродажа старых моделей. Но это ж не вечно, даже ты должен понимать это, а новые будут дороже
А тот кто на тигуан 150 лс нарисовал ценник 50к ничего понять не забыл?
Уже рисовали бы 60 сразу,чтоб с ауди и бмв развести
это специально, чтобы Ateca за 40-45 казалась халявой. Ты б мог, канеш, и про х1 150 лс диз написать за 830 грн, но знал бы ты ту базу
Как не крути конкуренты тигуна - это только премиум.Он стоит 50к - это даже дороже вольво хс60.Так что Х1 и Mercedes GLC ждут ждунов тигуана
...
А тот кто на тигуан 150 лс нарисовал ценник 50к ничего понять не забыл?
Уже рисовали бы 60 сразу,чтоб с ауди и бмв развести
это специально, чтобы Ateca за 40-45 казалась халявой. Ты б мог, канеш, и про х1 150 лс диз написать за 830 грн, но знал бы ты ту базу
Как не крути конкуренты тигуна - это только премиум.Он стоит 50к - это даже дороже вольво хс60.Так что Х1 и Mercedes GLC ждут ждунов тигуана
самый базовый тигуан 50к?
В процессе выбора кроссовера ходил смотреть и тест-драйвить X3. Хорошая машина, конечно. Но! Посчитал комплектацию на базе 2л дизеля (навигация, диодные фары, проекционный экран, адаптивные аммортизаторы, без полностью кожанных сидений и M-пакета) - вышло почти как Туарег. В "довесок" - отсутствие запаски (ибо runflat) и неопределенность с плановыми ТО, периодичность которых определяется по компу (может загнать на обслуживание и при 10 тыс и при 18), по словам менеджеров, в среднем - каждые 12 тыс). Так что по финансам ничего особо не изменилось. И торг (на Баварии) был практически неуместен, потому как цены и так типа акционные (-4 грн от коммерческого курса евро).
Так это у всех моделей ВАГ/BMW/Mers такое ценообразование при подборе своей комплектации. Люди умеют зарабатывать.
У ВМW опции стоят приметрно одинаково что на X5 что на примитивную тройку. В итоге напакованная тройка выходит по цене как средний X5.
Как вариант - акционные пакетные комплектации.
Так а сенс порівнювати абсолютно нову модель з тою, котра вже знімається з виробництва? От вийде новий ХЗ, от його цінник і приміряємо на Тіг
Может потому что та что снимается с производства едет лучше чем большинство новинок других от производителей на 10 лет вперед ?
Ну я очікував рано чи пізно цієї відповіді, да
Так это чистой воды правда.Нищебродской мкуб ауди дальше а4-куз не пользует не спроста.
...
это специально, чтобы Ateca за 40-45 казалась халявой. Ты б мог, канеш, и про х1 150 лс диз написать за 830 грн, но знал бы ты ту базу
Как не крути конкуренты тигуна - это только премиум.Он стоит 50к - это даже дороже вольво хс60.Так что Х1 и Mercedes GLC ждут ждунов тигуана
самый базовый тигуан 50к?
Самый базовый 1.4 на механике?А кому он нужен?А средние и топ комплектации на дизеле и дсг 50к.2.0 тси вообще 60
...
Может потому что та что снимается с производства едет лучше чем большинство новинок других от производителей на 10 лет вперед ?
Ну я очікував рано чи пізно цієї відповіді, да
Так это чистой воды правда.Нищебродской мкуб ауди дальше а4-куз не пользует не спроста.
а где логика?
...
Как не крути конкуренты тигуна - это только премиум.Он стоит 50к - это даже дороже вольво хс60.Так что Х1 и Mercedes GLC ждут ждунов тигуана
самый базовый тигуан 50к?
Самый базовый 1.4 на механике?А кому он нужен?А средние и топ комплектации на дизеле и дсг 50к.2.0 тси вообще 60
средний 2.0 ТДИ 150 коней, с ЛЕД светом 40к ровно
...
Ну я очікував рано чи пізно цієї відповіді, да
Так это чистой воды правда.Нищебродской мкуб ауди дальше а4-куз не пользует не спроста.
а где логика?
У ауди?Ну так им нужно держать марку.Нельзя на базе гольфа делать ку7
...
Так это чистой воды правда.Нищебродской мкуб ауди дальше а4-куз не пользует не спроста.
а где логика?
У ауди?Ну так им нужно держать марку.Нельзя на базе гольфа делать ку7
логично ж. Чего ж нищебродская платформа?
...
самый базовый тигуан 50к?
Самый базовый 1.4 на механике?А кому он нужен?А средние и топ комплектации на дизеле и дсг 50к.2.0 тси вообще 60
средний 2.0 ТДИ 150 коней, с ЛЕД светом 40к ровно
В наличии таких точно нет.
...
Самый базовый 1.4 на механике?А кому он нужен?А средние и топ комплектации на дизеле и дсг 50к.2.0 тси вообще 60
средний 2.0 ТДИ 150 коней, с ЛЕД светом 40к ровно
В наличии таких точно нет.
может хотя бы подождать месяц-другой с начала продаж? В наличии пока 4 машины чисто для шоурумов
...
а где логика?
У ауди?Ну так им нужно держать марку.Нельзя на базе гольфа делать ку7
логично ж. Чего ж нищебродская платформа?
Сравни конструкции подвесок ку5 с тигуаном.Или а4 с пассатом.Все станет ясно.
...
средний 2.0 ТДИ 150 коней, с ЛЕД светом 40к ровно
В наличии таких точно нет.
может хотя бы подождать месяц-другой с начала продаж? В наличии пока 4 машины чисто для шоурумов
А что,цены поменяются?Минимум опций,и он потянет "на все деньги"
А сколько стоят те что в обвесе аж страшно представить.Тысяч 60,не меньше.ВАГ такой ваг
Самый базовый 1.4 на механике?А кому он нужен?
Ну раз самый базовый BMW X1 на точно такой же механике с движком 1.5л и передним приводом кому-то нужен, то почему бы не оказаться нужным самому базовому Тигуану?
А средние и топ комплектации на дизеле и дсг 50к.2.0 тси вообще 60
В процессе выбора кроссовера ходил смотреть и тест-драйвить X3. Хорошая машина, конечно. Но! Посчитал комплектацию на базе 2л дизеля (навигация, диодные фары, проекционный экран, адаптивные аммортизаторы, без полностью кожанных сидений и M-пакета) - вышло почти как Туарег. В "довесок" - отсутствие запаски (ибо runflat) и неопределенность с плановыми ТО, периодичность которых определяется по компу (может загнать на обслуживание и при 10 тыс и при 18), по словам менеджеров, в среднем - каждые 12 тыс). Так что по финансам ничего особо не изменилось. И торг (на Баварии) был практически неуместен, потому как цены и так типа акционные (-4 грн от коммерческого курса евро).
Так это у всех моделей ВАГ/BMW/Mers такое ценообразование при подборе своей комплектации. Люди умеют зарабатывать.
У ВМW опции стоят приметрно одинаково что на X5 что на примитивную тройку. В итоге напакованная тройка выходит по цене как средний X5.
Как вариант - акционные пакетные комплектации.
Примитивная 3-ка? Да она технологичнее половины производимого автопрома.
я в свою очередь выбирая бмв, зашел в фольксваген, на Лепсе он через стеночку, и, прослезился от пассата за миллион, сс и таурега за 60 тыс в чуть ли не базе, обозначил желаемую комплектацию и мне озвучили 80 тысяч долларов. за такую же сумма был мерседес мл, который как по мне выигрывает у Х5.
С ТО все просто, или раз в год, или раз в 12 тыс км, никаких 18, только раньше 12 тыс может быть ТО.
Таурег не настолько хорош, чтобы платить за него такие деньги. Прошлое поколение вообще хлам.
я в свою очередь выбирая бмв, зашел в фольксваген, на Лепсе он через стеночку, и, прослезился от пассата за миллион, сс и таурега за 60 тыс в чуть ли не базе
Я не знаю ситуации на момент вашего визита в салоны. Этим летом Туарег за $60k был в комплектации Life, которая содержала вполне достойный набор опций. А за ~$70k продавалась Premium Life, которая очень близка к максимальной - движок на 245 л.с., пневма, навигация, обогревы всего что можно и так далее. На этом фоне впору было прослезиться от ~$63k, которые мне насчитали за BMW X3 с двухлитровым дизелем (за той самой стеночкой).
за такую же сумма был мерседес мл, который как по мне выигрывает у Х5.
ML нынче называется GLE. Я его тоже смотрел. Хороший авто - спору нет, но комплектация, аналогичная Premium Life стоила конкретно дороже, а гарантия - на 2 года меньше, нарекания на пневму есть до сих пор.
С ТО все просто, или раз в год, или раз в 12 тыс км, никаких 18, только раньше 12 тыс может быть ТО.
По состоянию на июнь 2016 в АВТ Бавария на Лепсе для X3 мне озвучили гибкий межсервисный интервал (т.е. по компу), в среднем - да, в районе 12 тыс.
Таурег не настолько хорош, чтобы платить за него такие деньги.
Я тестил много кроссоверов перед покупкой (F-Pace, X3, XC60, Туарег, GLE) и могу с уверенностью сказать, что за Туарег просят адекватные деньги.
Все что написал это начало 15-го года, таже курсовая разница есть, 21,8 тогда и 26 сейчас. У БМВ был максимум минус 3 от оф курса, сейчас минус 4, ну чтобы к реальности приблизиться. По поводу х3 очень зря, он с 3,0 дизелем стоит дороже Х5 с 3,0 дизелем и это не зря. Поверьте. Главное понимать, какая машина нужна именно тебе, а не чтобы побольше за теже деньги.
Все что написал это начало 15-го года
Значит поменялась ситуация с тех пор (я про гибкие межсервисные интервалы).
По поводу х3 очень зря, он с 3,0 дизелем стоит дороже Х5 с 3,0 дизелем и это не зря. Поверьте.
Верю. Верю, что для вас так и есть Но для себя после тестов я поставил X3 на третье место (после Туарега и GLE). Да, это очень приличный кроссовер. И по драйву он чуток лучше более крупных моделей (просто в силу своих размеров). В X3 есть отдельные весьма технологичные плюшки (типа тех же адаптивных LED-фар), но в целом это не уровень Туарега, GLE или X5.
Все что написал это начало 15-го года, таже курсовая разница есть, 21,8 тогда и 26 сейчас. У БМВ был максимум минус 3 от оф курса, сейчас минус 4, ну чтобы к реальности приблизиться. По поводу х3 очень зря, он с 3,0 дизелем стоит дороже Х5 с 3,0 дизелем и это не зря. Поверьте. Главное понимать, какая машина нужна именно тебе, а не чтобы побольше за теже деньги.
Это не так, -4 грн только то, что есть в наличии, т.е. практически ничего, дизельного так точно. На заказные -3 и нифига не торгуются. Попробую, конечно, еще раз. Тезис "Мы выполнили план, и теперь никаких доп. скидок" мне озвучили на Лепсе и на Новоконстантиновской. Может кто поможет контактом более сговорчивых менеджеров?
Как не крути конкуренты тигуна - это только премиум.Он стоит 50к - это даже дороже вольво хс60.Так что Х1 и Mercedes GLC ждут ждунов тигуана
Мінімальний повнопривідний тіг на дсг коштує 878т грн. Норм комплектація (навігація, круїз, лед) ще +100т. Виходить менше 40т доларів навіть за курсом 25
Я погоджуюсь, що топові двигуни тсі220 і тді190 реально оверпрайс, але з тді150 там дуже хороші варіанти вимальовуються
Мне на Лепсе дали на наборную базовые минус 3 от оф курса и минус 3% от получившейся цены вкл опции. Больше не смог добиться ничего, контраргумент был железный - немцы на джити скидок не дают, скидка от нас, за счет маржи.
Но для себя после тестов я поставил X3 на третье место (после Туарега и GLE). Да, это очень приличный кроссовер. И по драйву он чуток лучше более крупных моделей (просто в силу своих размеров). В X3 есть отдельные весьма технологичные плюшки (типа тех же адаптивных LED-фар), но в целом это не уровень Туарега, GLE или X5.
Неплохое место таки пусть вас радует ваш таурег, надеюсь взяли не очень дорого.
Мінімальний повнопривідний тіг на дсг коштує 878т грн. Норм комплектація (навігація, круїз, лед) ще +100т
Первая партия бракованных 2,0 двигателей - с почином ждущих. Почему такие дешевые опции?
Первая партия бракованных 2,0 двигателей - с почином ждущих.
Можно подробнее?
Первая партия бракованных 2,0 двигателей - с почином ждущих.
Можно подробнее?
В 2016-м году в Украину завезут 8 (восемь) Нью Тигуанов. Все остальные ждущие записаны на март-май со сроком производства январь-март. Думаю, если даже мелкие дефекты найдут, то к марту точно пофиксят.
...
В наличии таких точно нет.
может хотя бы подождать месяц-другой с начала продаж? В наличии пока 4 машины чисто для шоурумов
А что,цены поменяются?Минимум опций,и он потянет "на все деньги"
А сколько стоят те что в обвесе аж страшно представить.Тысяч 60,не меньше.ВАГ такой ваг
цены не поменяются, комфортлайн с 150 силами полный привод 40к стоить будет, с ЛЕД фарами. Где там 50?
Первая партия бракованных 2,0 двигателей - с почином ждущих.
Можно подробнее?
в Калуге ж вроде они собраны
Первая партия бракованных 2,0 двигателей - с почином ждущих.
Можно подробнее?
В 2016-м году в Украину завезут 8 (восемь) Нью Тигуанов. Все остальные ждущие записаны на март-май со сроком производства январь-март. Думаю, если даже мелкие дефекты найдут, то к марту точно пофиксят.
Понятно, я думал есть реальный факап, а пока только бла-бла-бла.
Тиг в р-лайн очень зло смотрится, зачёт ВАГу.
Первая партия бракованных 2,0 двигателей - с почином ждущих.
Можно подробнее?
в Калуге ж вроде они собраны
Машины да, калужской сборки, но двигатели поставлены из Германии и Польши.
...
Можно подробнее?
в Калуге ж вроде они собраны
Машины да, калужской сборки, но двигатели поставлены из Германии и Польши.
та то место проклятое
Это не так, -4 грн только то, что есть в наличии, т.е. практически ничего, дизельного так точно.
Летом мне предлагали и считали заказную комплектацию дизельного X3 со сроком поставки порядка 3-4 мес со скидкой -4 грн от коммерческого курса. Возможно, сейчас уже действительно план выполнен и Баварии нет смысла особо дергаться.
Неплохое место таки пусть вас радует ваш таурег, надеюсь взяли не очень дорого.
Спасибо!
Если правда калужской сборки - то я вообще забываю о существовании такого авто. Пусть крымчане по энергомосту ездят с надписью "сделано в россии"
Если правда калужской сборки - то я вообще забываю о существовании такого авто. Пусть крымчане по энергомосту ездят с надписью "сделано в россии"
нет, это для России были выпущены, к нам они не идут. Поэтому хз причем тут бракованные движки
а поло к нам едут из росии? а то попался автовоз с ними на въезде в Киев со стороны Броваров. направление как-бы на росию. если эти поло калужские, то что мешает тигуанам сюда просочиться?
Если правда калужской сборки - то я вообще забываю о существовании такого авто. Пусть крымчане по энергомосту ездят с надписью "сделано в россии"
нет, это для России были выпущены, к нам они не идут. Поэтому хз причем тут бракованные движки
При том что собраны движки не в Калуге, а поставлены туда уже в готовом виде для установки в кузова. И я бы не писал ничего такогт, просто на глаза попалось.
Если правда калужской сборки - то я вообще забываю о существовании такого авто. Пусть крымчане по энергомосту ездят с надписью "сделано в россии"
нет, это для России были выпущены, к нам они не идут. Поэтому хз причем тут бракованные движки
При том что собраны движки не в Калуге, а поставлены туда уже в готовом виде для установки в кузова. И я бы не писал ничего такогт, просто на глаза попалось.
так место ж проклятое
Самый базовый 1.4 на механике?А кому он нужен?
Ну раз самый базовый BMW X1 на точно такой же механике с движком 1.5л и передним приводом кому-то нужен, то почему бы не оказаться нужным самому базовому Тигуану?
А средние и топ комплектации на дизеле и дсг 50к.2.0 тси вообще 60
Речь шла за автомобили в наличии.Это для любителей мантры что субару нужно ждать.
Да и 47 тысч за это совсем не мало
Самый базовый 1.4 на механике?А кому он нужен?
Ну раз самый базовый BMW X1 на точно такой же механике с движком 1.5л и передним приводом кому-то нужен, то почему бы не оказаться нужным самому базовому Тигуану?
...
Ну раз самый базовый BMW X1 на точно такой же механике с движком 1.5л и передним приводом кому-то нужен, то почему бы не оказаться нужным самому базовому Тигуану?
А средние и топ комплектации на дизеле и дсг 50к.2.0 тси вообще 60
Речь шла за автомобили в наличии.Это для любителей мантры что субару нужно ждать.
Да и 47 тысч за это совсем не мало
мантры не мантры, а я свой турбо форестер все еще жду, уже 5й месяц пошел
это официалы?
Самый базовый 1.4 на механике?А кому он нужен?
Ну раз самый базовый BMW X1 на точно такой же механике с движком 1.5л и передним приводом кому-то нужен, то почему бы не оказаться нужным самому базовому Тигуану?
...
Ну раз самый базовый BMW X1 на точно такой же механике с движком 1.5л и передним приводом кому-то нужен, то почему бы не оказаться нужным самому базовому Тигуану?
А средние и топ комплектации на дизеле и дсг 50к.2.0 тси вообще 60
Речь шла за автомобили в наличии.Это для любителей мантры что субару нужно ждать.
Да и 47 тысч за это совсем не мало
так давай подождем скажем до февраля?
...
Речь шла за автомобили в наличии.Это для любителей мантры что субару нужно ждать.
Да и 47 тысч за это совсем не мало
мантры не мантры, а я свой турбо форестер все еще жду, уже 5й месяц пошел
это официалы?
ага, подол
...
мантры не мантры, а я свой турбо форестер все еще жду, уже 5й месяц пошел
это официалы?
ага, подол
а обещают когда? Под елочку?
...
это официалы?
ага, подол
а обещают когда? Под елочку?
обещали в этом месяце, 17.11.16 (ровно 5 месяце), на какие то траблы с паромом и теперь жду начала декабря цену пока не меняли из-за доллара, ттт
Как не крути конкуренты тигуна - это только премиум.Он стоит 50к - это даже дороже вольво хс60.Так что Х1 и Mercedes GLC ждут ждунов тигуана
Мінімальний повнопривідний тіг на дсг коштує 878т грн. Норм комплектація (навігація, круїз, лед) ще +100т. Виходить менше 40т доларів навіть за курсом 25
Я погоджуюсь, що топові двигуни тсі220 і тді190 реально оверпрайс, але з тді150 там дуже хороші варіанти вимальовуються
Так это всеравно заметно дороже всех не премиумных конкурентов.На них цены заканчиваются там,где на новый тигун начинаются.
Речь шла за автомобили в наличии.Это для любителей мантры что субару нужно ждать.
Да и 47 тысч за это совсем не мало
так давай подождем скажем до февраля?
Та ждите,ждите.Пока новые конкуренты не вылупились,нужно быстренько впаривать
Так это всеравно заметно дороже всех не премиумных конкурентов.На них цены заканчиваются там,где на новый тигун начинаются.
А от цього я якраз ніде не заперечував Да дорожче. Але 40к - не 50к
Так это всеравно заметно дороже всех не премиумных конкурентов.На них цены заканчиваются там,где на новый тигун начинаются.
А от цього я якраз ніде не заперечував Да дорожче. Але 40к - не 50к
Прально.40к - не 50.И не 30.
Так что ВАГ запихал тигуан туда,где ему будет ой как не сладко хвастатся "качесвенным пластиком и блаблабла" - к вольво [c60 и бмв х1
Так что ВАГ запихал тигуан туда,где ему будет ой как не сладко хвастатся "качесвенным пластиком и блаблабла" - к вольво [c60 и бмв х1
Ну так радуйтесь - теперь-то продажи пыжа 3008 попрут с космической скоростью.
Так это всеравно заметно дороже всех не премиумных конкурентов.На них цены заканчиваются там,где на новый тигун начинаются.
А от цього я якраз ніде не заперечував Да дорожче. Але 40к - не 50к
Прально.40к - не 50.И не 30.
Так что ВАГ запихал тигуан туда,где ему будет ой как не сладко хвастатся "качесвенным пластиком и блаблабла" - к вольво [c60 и бмв х1
Так Тігуан ніколи й не був дешевим Тільки якщо по першому поколінню в мене дууууже великі претензії до автомобіля (неїдучий жрущий дизель, аскетичний салон тощо) в контексті прайсу, то за нове покоління мені вже не соромно Воно стало місткішим, ефективнішим, сучаснішим, красивим (да-да, фломастери сам знаю)) тощо. За попереднього покоління я б навіть не йшов в салон до фолькса, якби шукав компактний крос для родини, а зараз це вже серйозний претендент в списку
Так Тігуан ніколи й не був дешевим Тільки якщо по першому поколінню в мене дууууже великі претензії до автомобіля (неїдучий жрущий дизель, аскетичний салон тощо) в контексті прайсу, то за нове покоління мені вже не соромно Воно стало місткішим, ефективнішим, сучаснішим, красивим (да-да, фломастери сам знаю)) тощо. За попереднього покоління я б навіть не йшов в салон до фолькса, якби шукав компактний крос для родини, а зараз це вже серйозний претендент в списку
Ну, камон! И это говорит ездящий на таете! ЗЫ. Ты же долго пытался меня зацепить.
Так Тігуан ніколи й не був дешевим Тільки якщо по першому поколінню в мене дууууже великі претензії до автомобіля (неїдучий жрущий дизель, аскетичний салон тощо) в контексті прайсу, то за нове покоління мені вже не соромно Воно стало місткішим, ефективнішим, сучаснішим, красивим (да-да, фломастери сам знаю)) тощо. За попереднього покоління я б навіть не йшов в салон до фолькса, якби шукав компактний крос для родини, а зараз це вже серйозний претендент в списку
Ну, камон! И это говорит ездящий на таете! ЗЫ. Ты же долго пытался меня зацепить.
Так а де тут розбіжності? Тойота під мої умови по свіввідношенню "ціна-якість-практичність-дизайн" реально виявилась найкращим варіантом (кліренс-привід-7місць-комфорт-суб"єктивна краса). При тому що навіть на фоні вдвічі дешевшої октави відчувалась убогість тойотівського інтер"єру і непродуманостей в дрібницях. Що дивує? Я її в сірих за трохи більше 50к придбав (по-моєму 53-54к, точніше вже не пригадаю).
п.с. вазагі не ставив собі за мету - кажу як є Я й попередніх гольфів не котирую якщо це ще досі сюрприз
Брал новый Тигуан в хорошей комплектации. Поездил больше 4 лет . Машинка очень достойная и безпроблемная. Отличный тяговитый 2 литровый турбодизель, коробка автомат шестиступенчатый - супер, вместительный салон с хорошей высокой посадкой и т.д. За 80 тыс. пробега ничего с ней не делал, кроме замены расходников. Могу смело рекомендовать этот автомобиль. Ждал этого нового поколения Тигуана и хотел поменять. Но..., увидел вживую в салоне, посмотрел комплектации и цены, - посчитал что для такого автомобиля цена за 50К в средней комплектации, при нынешнем курсе - дорого! Результатом моей замены авто стал двухгодичный 3-х литровый Туарег, от первого хозяина, с пробегом 60 тыс. в жирной комплектации, и за 50 штук. Моё резюме: Тем, кто не ездил на Тигуане и задумался об его покупке, возможно и можно рассмотреть новый Тиг. Машина достойная. Ну а тем, кто поездил на Тигуане, думаю при покупке нового Тига большой разницы не ощутит. Необходимо обновляться на авто, классом повыше. В части комфорта и мощи Тигуан с Туарегом не сопоставимы. Удачи всем на дорогах!
неїдучий жрущий дизель
Чип решает эту проблему)))
Могу смело рекомендовать этот автомобиль.
+1... согласен. Лучший в своем классе.
п.с. новый мало того что дорого... еще и может быть куча детcких болячек... лучше купить б.у. 2-3 годов
Брал новый Тигуан в хорошей комплектации. Поездил больше 4 лет . Машинка очень достойная и безпроблемная. Отличный тяговитый 2 литровый турбодизель, коробка автомат шестиступенчатый - супер, вместительный салон с хорошей высокой посадкой и т.д. За 80 тыс. пробега ничего с ней не делал, кроме замены расходников. Могу смело рекомендовать этот автомобиль. Ждал этого нового поколения Тигуана и хотел поменять. Но..., увидел вживую в салоне, посмотрел комплектации и цены, - посчитал что для такого автомобиля цена за 50К в средней комплектации, при нынешнем курсе - дорого! Результатом моей замены авто стал двухгодичный 3-х литровый Туарег, от первого хозяина, с пробегом 60 тыс. в жирной комплектации, и за 50 штук. Моё резюме: Тем, кто не ездил на Тигуане и задумался об его покупке, возможно и можно рассмотреть новый Тиг. Машина достойная. Ну а тем, кто поездил на Тигуане, думаю при покупке нового Тига большой разницы не ощутит. Необходимо обновляться на авто, классом повыше. В части комфорта и мощи Тигуан с Туарегом не сопоставимы. Удачи всем на дорогах!
Тут полностью согласен. А то "дизель не едет", "салон фи"! Едет дизель. Нормально едет. И салон совсем не фи! Хотя эксклюзивность восприятия скидывать со счетов не нужно, но воротить нос уж никак не после тойотовских салонов, которые рядом даже не валялись! А то, что Туарег - с другой планеты, так и к гадалке ходить не надо.
п.с. новый мало того что дорого... еще и может быть куча детcких болячек... лучше купить б.у. 2-3 годов
Новое всегда дорого. А детских болячек чего бояться?
Брал новый Тигуан в хорошей комплектации. Поездил больше 4 лет . Машинка очень достойная и безпроблемная. Отличный тяговитый 2 литровый турбодизель, коробка автомат шестиступенчатый - супер, вместительный салон с хорошей высокой посадкой и т.д. За 80 тыс. пробега ничего с ней не делал, кроме замены расходников. Могу смело рекомендовать этот автомобиль. Ждал этого нового поколения Тигуана и хотел поменять. Но..., увидел вживую в салоне, посмотрел комплектации и цены, - посчитал что для такого автомобиля цена за 50К в средней комплектации, при нынешнем курсе - дорого! Результатом моей замены авто стал двухгодичный 3-х литровый Туарег, от первого хозяина, с пробегом 60 тыс. в жирной комплектации, и за 50 штук. Моё резюме: Тем, кто не ездил на Тигуане и задумался об его покупке, возможно и можно рассмотреть новый Тиг. Машина достойная. Ну а тем, кто поездил на Тигуане, думаю при покупке нового Тига большой разницы не ощутит. Необходимо обновляться на авто, классом повыше. В части комфорта и мощи Тигуан с Туарегом не сопоставимы. Удачи всем на дорогах!
Тут полностью согласен. А то "дизель не едет", "салон фи"! Едет дизель. Нормально едет. И салон совсем не фи! Хотя эксклюзивность восприятия скидывать со счетов не нужно, но воротить нос уж никак не после тойотовских салонов, которые рядом даже не валялись!
Ггг, таки задів за живе? Я не спеціально, серйозно
Якщо я кажу, що салон октави значно приємніший, то це автоматом означає, що в тіга ще кращий (про тойотівське убожество я на форумі згадував і неодноразово)
Але да, я вважаю, що звязка 2.0тді на 140 коней + класична АКПП в сумі дають неїдучий і жрущий апарат (там щось по паспорту було в районі 11сек до сотні і офіційне споживання в місті майже як у Туарега 3.0тді). Воно то нічого, але не за ціною 40тищ+ хоч це й суб"єктивно звісно.
І от зараз я бачу колосальну еволюцію в інтер"єрі Камрад не бачить ну ок. А я бачу. І вже не маю претензій до ціни - зараз вона вже обгрунтована на мою думку (окрім топових двигунів - там нераціональний оверпрайс нашого імпортера)
Хоча при виході 7го гольфа тут теж дехто писав, що різниця незначна. А у мене просто любов до сих пір
Але да, я вважаю, що звязка 2.0тді на 140 коней + класична АКПП в сумі дають неїдучий і жрущий апарат (там щось по паспорту було в районі 11сек до сотні і офіційне споживання в місті майже як у Туарега 3.0тді). Воно то нічого, але не за ціною 40тищ+ хоч це й суб"єктивно звісно.
В стоке 140 л.с., 320Нм, максималка 186 км\час, 10.5 до 100км... после чипа получите 182 л.с. 398 Нм... и 9 сек до 100км... и едет очень даже хорошо... расход при скорости 100км - 6л... много или мало ну тут уже каждый сам решает... + надежный мотор, надежная коробка и хороший 4х4... дешевле конкурентов просто нету...
п.с. новый мало того что дорого... еще и может быть куча детcких болячек... лучше купить б.у. 2-3 годов
Новое всегда дорого. А детских болячек чего бояться?
с одной стороны есть гарантия согласен... но как то куковать на сервисе не очень хочется... та и за 40к уже можно взять б.у. туарег что есть интересней... или Х3...
п.с. хотя новый красивый и интересный))) + появилась дсг у дизеля
Ггг, таки задів за живе? Я не спеціально, серйозно
Та ладно, просто повод! Цель - ничто, движение все!
Якщо я кажу, що салон октави значно приємніший, то це автоматом означає, що в тіга ще кращий (про тойотівське убожество я на форумі згадував і неодноразово)
Але да, я вважаю, що звязка 2.0тді на 140 коней + класична АКПП в сумі дають неїдучий і жрущий апарат (там щось по паспорту було в районі 11сек до сотні і офіційне споживання в місті майже як у Туарега 3.0тді). Воно то нічого, але не за ціною 40тищ+ хоч це й суб"єктивно звісно.
Потому я дизель и не брал. Он еще и громкий, как по мне... Затонадежный!
І от зараз я бачу колосальну еволюцію в інтер"єрі Камрад не бачить ну ок. А я бачу. І вже не маю претензій до ціни - зараз вона вже обгрунтована на мою думку (окрім топових двигунів - там нераціональний оверпрайс нашого імпортера)
Хоча при виході 7го гольфа тут теж дехто писав, що різниця незначна. А у мене просто любов до сих пір
Конечно, есть эволюция. Она не может не есть! Все ж таки, машина на конвеере 9 лет была. Долгожитель. ЗЫ. По Гольфу не соглашусь. Интерьер 5-го мне интересней выглядит. Но это таки фломастеры...
с одной стороны есть гарантия согласен... но как то куковать на сервисе не очень хочется...
Не всё так плохо Детские болячки они разные бывают, у нас например в стопах трещины появлялись и скрип в стойках двери был. Это всё мелочи.
та и за 40к уже можно взять б.у. туарег что есть интересней... или Х3...
Новое лучше старого, как не крути. И больше не значит лучше
Не всё так плохо Детские болячки они разные бывают, у нас например в стопах трещины появлялись и скрип в стойках двери был. Это всё мелочи.
Не всегда были мелочи))) у первых Тигуанов были проблемы с рейками, 1.4 двигателя дохли..., в дсг меняли мехатроники и т.д.... это уже после 2010 года более менее все ок было... хотя прошивку нормальную для абс сделали только для рейстайла... а дорестайл кинули... а модернизированную поршневую для 2.0 только в 2013 поставили... а так же у кого был дорестайл и не успели сменить предохранитель то выгорало гнездо и надо было менять весь блок предохранителей ))) ну и цепь старая очень тянулось + ненадежный натяжитель... и.д.
Новое лучше старого, как не крути. И больше не значит лучше
не всегда... еще и за такую цену))) я бы лучше взял б.у. Туарег или Х3 чем новый Тигуан.... а кто хочет тигуан спокойно могут купить б.у. 13-14 годов до 30к.... и сэкономить нормально денег...
я бы лучше взял б.у. Туарег или Х3 чем новый Тигуан.... а кто хочет тигуан спокойно могут купить б.у. 13-14 годов до 30к.... и сэкономить нормально денег...
Авто размером Туарега нужно далеко не всем. Зачем? И потом, тигуан прошлого поколения и новый это совершенно разные авто. Мне старый не нравился вообще, пердункское авто, ИМХО. А вот новый очень крут, я после тест-драйва даже задумался.
Дизайн спорный... но едет отлично... рулится отлично... конкуренты только Х1, Х3 и Маканчик... остальные киа, хундаи, митсу и рядом не стоят...
п.с. новый сделали прикольный дизайн... но платить за это 40+ как по мне бред...
Дизайн спорный... но едет отлично... рулится отлично... конкуренты только Х1, Х3 и Маканчик... остальные киа, хундаи, митсу и рядом не стоят...
п.с. новый сделали прикольный дизайн... но платить за это 40+ как по мне бред...
а что из нового можно взять, чтобы не хуже и дешевле?
Дизайн спорный... но едет отлично... рулится отлично... конкуренты только Х1, Х3 и Маканчик... остальные киа, хундаи, митсу и рядом не стоят...
п.с. новый сделали прикольный дизайн... но платить за это 40+ как по мне бред...
а что из нового можно взять, чтобы не хуже и дешевле?
Кодьяк
с учетом курса лично я не вижу смысла покупать новое... но если цель только новое авто тогда да только Тигуан... X3, Q5 будут дороже...
Дизайн спорный... но едет отлично... рулится отлично... конкуренты только Х1, Х3 и Маканчик... остальные киа, хундаи, митсу и рядом не стоят...
п.с. новый сделали прикольный дизайн... но платить за это 40+ как по мне бред...
а что из нового можно взять, чтобы не хуже и дешевле?
Кодьяк
не всем надо такая здоровая корова))) недавно ездил на предыдущей Q7)) большая, тяжёлая, без тормозов и неповоротливая корова
...
а что из нового можно взять, чтобы не хуже и дешевле?
Кодьяк
не всем надо такая здоровая корова))) недавно ездил на предыдущей Q7)) большая, тяжёлая, без тормозов и неповоротливая корова
мне бы тоже в идеале что то поменьше бы подошло Там вон Атека доедет к нам скоро - мож и будет конкурент Тигуану за чуть меньшее бабло
с учетом курса лично я не вижу смысла покупать новое... но если цель только новое авто тогда да только Тигуан... X3, Q5 будут дороже...
Вопрос же не в том, что делать с учётом курсе. Тут многие зарабатывают в $ и на курс им глубоко пофигу, даже в +, что он растёт. Есть конкретный авто, его и рассматриваем.
Ну если много доллара тогда можно брать Тигуан))) плюс будет уже везде дсг что радует... и мощнее моторы... + чип будет летать
с учетом курса лично я не вижу смысла покупать новое... но если цель только новое авто тогда да только Тигуан... X3, Q5 будут дороже...
так бу тоже не за грн продается
...
Кодьяк
не всем надо такая здоровая корова))) недавно ездил на предыдущей Q7)) большая, тяжёлая, без тормозов и неповоротливая корова
мне бы тоже в идеале что то поменьше бы подошло Там вон Атека доедет к нам скоро - мож и будет конкурент Тигуану за чуть меньшее бабло
на картинках красивая... а там надо будет в живую затестить)) в теории может составить конкуренцию НО бенз только 1.4 что не вариант... а вот дизель может и составит конкуренцию
с учетом курса лично я не вижу смысла покупать новое... но если цель только новое авто тогда да только Тигуан... X3, Q5 будут дороже...
так бу тоже не за грн продается
б.у. можно взять 25-30... Хорошего Тигуана... а новый будет 40+... а за 40 можно взять уже интересное б.у. Таурег, Х3, Q5
с учетом курса лично я не вижу смысла покупать новое... но если цель только новое авто тогда да только Тигуан... X3, Q5 будут дороже...
так бу тоже не за грн продается
б.у. можно взять 25-30... Хорошего Тигуана... а новый будет 40+... а за 40 можно взять уже интересное б.у. Таурег, Х3, Q5
тю, так это не в курсе проблема, а в новом/бу, а это обычная дисциплина автоуа, кому что надо
...
не всем надо такая здоровая корова))) недавно ездил на предыдущей Q7)) большая, тяжёлая, без тормозов и неповоротливая корова
мне бы тоже в идеале что то поменьше бы подошло Там вон Атека доедет к нам скоро - мож и будет конкурент Тигуану за чуть меньшее бабло
на картинках красивая... а там надо будет в живую затестить)) в теории может составить конкуренцию НО бенз только 1.4 что не вариант... а вот дизель может и составит конкуренцию
в Испании 2 литра дизель есть, чтобы я брал. И судя по леонам - к нам везут все что есть. [изображение][/изображение]
ну у сиата только 2.0 TDI и интересный нам...
ну у сиата только 2.0 TDI и интересный нам...
в соседней теме говорят, что Атека Купра будет
там цена явно будет нефига не бюджетная)))
там цена явно будет нефига не бюджетная)))
но сто пудов дешевле аналога от VW, как GTI и купра
ну тут уже надо считать))) так как например даже сейчас если взять обычного Тигуана 2.0 на 170 кобыл и сделать хотя бы Stage 1... на выходе уже 240+ кобыл.. если повезет с дсг взять то будет вообще ракета... обычный автомат немного тупит... к этому интеркулер и выхлоп + можно другие тормоза поставить и будет отличная зажигалка по бюджетной цене)))
...
а что из нового можно взять, чтобы не хуже и дешевле?
Кодьяк
не всем надо такая здоровая корова))) недавно ездил на предыдущей Q7)) большая, тяжёлая, без тормозов и неповоротливая корова
Ну, в таких авто є свій своєрідний кайф якщо велика родина
Але я ось дуже чекаю Кодьяка в салонах щоб помацати - ІМХО на папері просто шикарний і достатній варіант для родини
думаю что цена у него так же будет не малая с хорошим мотором и комплектацией... ну а 1.4 для такой машины бессмысленный... наверно самый подходящий 2.0TDI 190 сил будет... а так в целом должен быть хороший семейный автомобиль... ну а кому нужен меньше авто и больше драйва будут выбирать Тигуан...
ну тут уже надо считать))) так как например даже сейчас если взять обычного Тигуана 2.0 на 170 кобыл и сделать хотя бы Stage 1... на выходе уже 240+ кобыл.. если повезет с дсг взять то будет вообще ракета... обычный автомат немного тупит... к этому интеркулер и выхлоп + можно другие тормоза поставить и будет отличная зажигалка по бюджетной цене)))
Не проще сразу купить форестер хт?
Дизайн спорный... но едет отлично... рулится отлично... конкуренты только Х1, Х3 и Маканчик... остальные киа, хундаи, митсу и рядом не стоят...
п.с. новый сделали прикольный дизайн... но платить за это 40+ как по мне бред...
а что из нового можно взять, чтобы не хуже и дешевле?
Можно взять лучше за те же деньги.БМВ,Вольва,соренто или даже евок или новый дискавери спорт
А дешевле и не хуже,а может даже лучше,будет когда приедет новая сх-5
Дизайн спорный... но едет отлично... рулится отлично... конкуренты только Х1, Х3 и Маканчик... остальные киа, хундаи, митсу и рядом не стоят...
п.с. новый сделали прикольный дизайн... но платить за это 40+ как по мне бред...
а что из нового можно взять, чтобы не хуже и дешевле?
Можно взять лучше за те же деньги.БМВ,Вольва,соренто или даже евок или новый дискавери спорт
А дешевле и не хуже,а может даже лучше,будет когда приедет новая сх-5
Новый тиг хороший вариант для людей с малыми пробегами - все таки 4 года гарантии против остальных с двумя. Вот у той же БМВ в Европе 5 лет.
ну тут уже надо считать))) так как например даже сейчас если взять обычного Тигуана 2.0 на 170 кобыл и сделать хотя бы Stage 1... на выходе уже 240+ кобыл.. если повезет с дсг взять то будет вообще ракета... обычный автомат немного тупит... к этому интеркулер и выхлоп + можно другие тормоза поставить и будет отличная зажигалка по бюджетной цене)))
Не проще сразу купить форестер хт?
а смысл? Тигуан лучше по всем показателям... а после чипа порвет субарика
Дизайн спорный... но едет отлично... рулится отлично... конкуренты только Х1, Х3 и Маканчик... остальные киа, хундаи, митсу и рядом не стоят...
п.с. новый сделали прикольный дизайн... но платить за это 40+ как по мне бред...
а что из нового можно взять, чтобы не хуже и дешевле?
Можно взять лучше за те же деньги.БМВ,Вольва,соренто или даже евок или новый дискавери спорт
А дешевле и не хуже,а может даже лучше,будет когда приедет новая сх-5
сх-5 все таки не дотягивает до Тигуана.... хотя в целом не плохая... ну и в списке БМВ, Вольво... соренто явно лишний)))
ну тут уже надо считать))) так как например даже сейчас если взять обычного Тигуана 2.0 на 170 кобыл и сделать хотя бы Stage 1... на выходе уже 240+ кобыл.. если повезет с дсг взять то будет вообще ракета... обычный автомат немного тупит... к этому интеркулер и выхлоп + можно другие тормоза поставить и будет отличная зажигалка по бюджетной цене)))
Не проще сразу купить форестер хт?
а смысл? Тигуан лучше по всем показателям... а после чипа порвет субарика
Прям по всем показателям ? Старый тиг рестайловому форестеру не ровня по многим параметрам,и уже морально устарел.А новый дороже на столько,что их даже сравнивать смысла нет
А после чипа ... так и субаря чипануть можно.
...
а что из нового можно взять, чтобы не хуже и дешевле?
Можно взять лучше за те же деньги.БМВ,Вольва,соренто или даже евок или новый дискавери спорт
А дешевле и не хуже,а может даже лучше,будет когда приедет новая сх-5
сх-5 все таки не дотягивает до Тигуана.... хотя в целом не плохая... ну и в списке БМВ, Вольво... соренто явно лишний)))
Про сх-5 новую еще толком ничего не известно
старый тигуан отстой по всем показателям, а после чипа форик привезет ему минимум секунду до сотни
думаю что цена у него так же будет не малая с хорошим мотором и комплектацией... ну а 1.4 для такой машины бессмысленный... наверно самый подходящий 2.0TDI 190 сил будет... а так в целом должен быть хороший семейный автомобиль... ну а кому нужен меньше авто и больше драйва будут выбирать Тигуан...
Чувак, ты бы научился писать ответы тем людям, кто тебе отвечает, а не новую ветку начинать?? Твой трёп со 100500 сообщений обовсём читать задалбывает.
...
Не проще сразу купить форестер хт?
а смысл? Тигуан лучше по всем показателям... а после чипа порвет субарика
Прям по всем показателям ? Старый тиг рестайловому форестеру не ровня по многим параметрам,и уже морально устарел.А новый дороже на столько,что их даже сравнивать смысла нет
А после чипа ... так и субаря чипануть можно.
У тигуана есть козырь это дсг + лаунч... на обычной коробке может и сольет... а еще + это маленький расход... сколько субарик жрет? 15? ну и салон очень убогий у субару... плюс в Тигуане комфортней ехать... пусть он будет не такой спорт заточки но для авто на каждый день комфорт важней... что там с ресурсом коробки и двигателя у субару? как зажигалка выходного для субару интересней... но не на каждый день...
старый тигуан отстой по всем показателям, а после чипа форик привезет ему минимум секунду до сотни
тут даже комментировать нечего)) смешно
думаю что цена у него так же будет не малая с хорошим мотором и комплектацией... ну а 1.4 для такой машины бессмысленный... наверно самый подходящий 2.0TDI 190 сил будет... а так в целом должен быть хороший семейный автомобиль... ну а кому нужен меньше авто и больше драйва будут выбирать Тигуан...
Чувак, ты бы научился писать ответы тем людям, кто тебе отвечает, а не новую ветку начинать?? Твой трёп со 100500 сообщений обовсём читать задалбывает.
Чувак не читай.. иди мимо
О, научился. Конргатюлейшенс.
...
Можно взять лучше за те же деньги.БМВ,Вольва,соренто или даже евок или новый дискавери спорт
А дешевле и не хуже,а может даже лучше,будет когда приедет новая сх-5
сх-5 все таки не дотягивает до Тигуана.... хотя в целом не плохая... ну и в списке БМВ, Вольво... соренто явно лишний)))
Про сх-5 новую еще толком ничего не известно
это да... но цена на нее думаю так же будет не малая... надо будет смотреть кто предложит выгодней моторы + комплектации...
Я не собираюсь лошить твою машину. Вижу ты ездишь на тигуане. Но писать про то, что турбовый форик тут кому-то сливает, мягко говоря, неразумно. Тем более, чипованый.
У тигуана есть козырь это дсг + лаунч... на обычной коробке может и сольет... а еще + это маленький расход... сколько субарик жрет? 15? ну и салон очень убогий у субару... плюс в Тигуане комфортней ехать... пусть он будет не такой спорт заточки но для авто на каждый день комфорт важней... что там с ресурсом коробки и двигателя у субару? как зажигалка выходного для субару интересней... но не на каждый день...
зайди в салон дилера и посиди в новом форике. Конечно, он сливает по качеству салона _новому_ тигуану, но со старым его сравнивать действительно смешно.
Мой атмо 2.5 сейчас ездит со средним расходом в 8литров. Турбо имеет в среднем 11. Какие 15?
Я не собираюсь лошить твою машину. Вижу ты ездишь на тигуане. Но писать про то, что турбовый форик тут кому-то сливает, мягко говоря, неразумно. Тем более, чипованый.
на механике может зарешать но автомат у субарика не очень расторопный... ну и видео на ютубе достаточно посмотрите... притом что там Тигуаны на обычном автомате.
У тигуана есть козырь это дсг + лаунч... на обычной коробке может и сольет... а еще + это маленький расход... сколько субарик жрет? 15? ну и салон очень убогий у субару... плюс в Тигуане комфортней ехать... пусть он будет не такой спорт заточки но для авто на каждый день комфорт важней... что там с ресурсом коробки и двигателя у субару? как зажигалка выходного для субару интересней... но не на каждый день...
зайди в салон дилера и посиди в новом форике. Конечно, он сливает по качеству салона _новому_ тигуану, но со старым его сравнивать действительно смешно.
Мой атмо 2.5 сейчас ездит со средним расходом в 8литров. Турбо имеет в среднем 11. Какие 15?
Глянул цены 2.0XT... на механике нету (что очень актуально) на вариаторе 1 018 100... как то нефига не маленькая цена... еще и вариатор... да в новом салон сделали по приятней по сравнению с старым убогим... тут не поспоришь
Я не собираюсь лошить твою машину. Вижу ты ездишь на тигуане. Но писать про то, что турбовый форик тут кому-то сливает, мягко говоря, неразумно. Тем более, чипованый.
я не лошу форик XT что фиговая машина.. как зажигалка выходного дня на механике очень хороший авто... но на каждый день еще и по пробкам как то сомнительно... ну салон раньше был убогий... сейчас сделали интересней... непонятно зачем всунули вариатор... наверно на автомат денег не хватило))) Ну а Тигуан на дсг поедет быстрей форьки )))
У форестера не автомат, а вариатор)) Едет, как тролейбус, на максимальном моменте.
У форестера не автомат, а вариатор)) Едет, как тролейбус, на максимальном моменте.
Ну раньше же был автомат старый... потом уже перешли на вариатор... + не знаю на сколько актуальная инфа:
На основе «длинного» вариатора сделан третий вариант — для наддувных моторов объемом 2,0 и 2,5 л. Он способен переваривать крутящий момент до 350 Н·м!
а значит в плане чипа не очень надежно... а механику я так понял для XT уже и не предлагают
Я не собираюсь лошить твою машину. Вижу ты ездишь на тигуане. Но писать про то, что турбовый форик тут кому-то сливает, мягко говоря, неразумно. Тем более, чипованый.
я не лошу форик XT что фиговая машина.. как зажигалка выходного дня на механике очень хороший авто... но на каждый день еще и по пробкам как то сомнительно... ну салон раньше был убогий... сейчас сделали интересней... непонятно зачем всунули вариатор... наверно на автомат денег не хватило))) Ну а Тигуан на дсг поедет быстрей форьки )))
вариатор ради экономии бензина, естественно.
да, по спекам Тигуан 2.0 л TSI 220 к.с. 7-ступ. DSG выигрывает примерно 1 секунду у Forester XT 240л.с.
По поводу цены: в базовой комплектации (т.е. пустой) Тигуан стоит 1 234 528,68 грн. Forester - 1 018 100 грн, т.е. на 20% дешевле. С чем ты сравниваешь?
У форестера не автомат, а вариатор)) Едет, как тролейбус, на максимальном моменте.
Ну раньше же был автомат старый... потом уже перешли на вариатор... + не знаю на сколько актуальная инфа:
На основе «длинного» вариатора сделан третий вариант — для наддувных моторов объемом 2,0 и 2,5 л. Он способен переваривать крутящий момент до 350 Н·м!
а значит в плане чипа не очень надежно... а механику я так понял для XT уже и не предлагают
новые вариаторы, наоборот, _очень_ надежны. По Украине с начала 15года не было замены по гарантии, мелкие ремонты были, да.
Сам ждал Тигуан, но с таким ценником под $60к это просто премиальный кроссовер) Я чуток добавлю и куплю два форестера за эти деньги, которые не ломаются.
Я не собираюсь лошить твою машину. Вижу ты ездишь на тигуане. Но писать про то, что турбовый форик тут кому-то сливает, мягко говоря, неразумно. Тем более, чипованый.
я не лошу форик XT что фиговая машина.. как зажигалка выходного дня на механике очень хороший авто... но на каждый день еще и по пробкам как то сомнительно... ну салон раньше был убогий... сейчас сделали интересней... непонятно зачем всунули вариатор... наверно на автомат денег не хватило))) Ну а Тигуан на дсг поедет быстрей форьки )))
вариатор ради экономии бензина, естественно.
да, по спекам Тигуан 2.0 л TSI 220 к.с. 7-ступ. DSG выигрывает примерно 1 секунду у Forester XT 240л.с.
По поводу цены: в базовой комплектации (т.е. пустой) Тигуан стоит 1 234 528,68 грн. Forester - 1 018 100 грн, т.е. на 20% дешевле. С чем ты сравниваешь?
ну на обычных моторах понятно можно и вариатор... но в спорт версию всунуть вариатор как то не очень понятно... + я так понимаю запас по тюнингу не большой...
Ну а тигуан можно спокойно брать 180лс + чип... будет выгодней... ну а комплектации далеко не пустые... По ценам 1 155 244 грн. - 2.0 TSI 180лс. + 7dsg Comfortline 1 173 270 грн. - Highline
...
сх-5 все таки не дотягивает до Тигуана.... хотя в целом не плохая... ну и в списке БМВ, Вольво... соренто явно лишний)))
Про сх-5 новую еще толком ничего не известно
это да... но цена на нее думаю так же будет не малая... надо будет смотреть кто предложит выгодней моторы + комплектации...
Ну наверное будет дороже.Но учитывая что сейчас топовая мазда дешевле аналогичного базового тигуана ...
У форестера не автомат, а вариатор)) Едет, как тролейбус, на максимальном моменте.
Ну раньше же был автомат старый... потом уже перешли на вариатор... + не знаю на сколько актуальная инфа:
На основе «длинного» вариатора сделан третий вариант — для наддувных моторов объемом 2,0 и 2,5 л. Он способен переваривать крутящий момент до 350 Н·м!
а значит в плане чипа не очень надежно... а механику я так понял для XT уже и не предлагают
На JDM у форестера с завода 280 сил 350 ньютонов.На ВРХ 300 сил и 400 н*м.В США их полно на чипе,и проблем не нагуглено.Так что запас есть.Хотя на ресурсе это конечно отразится
ну на обычных моторах понятно можно и вариатор... но в спорт версию всунуть вариатор как то не очень понятно... + я так понимаю запас по тюнингу не большой...
Ну а тигуан можно спокойно брать 180лс + чип... будет выгодней... ну а комплектации далеко не пустые... По ценам 1 155 244 грн. - 2.0 TSI 180лс. + 7dsg Comfortline 1 173 270 грн. - Highline
Читаю несколько штатовских форомов, там новые форики xt разгоняют до 300лс на этих вариаторах. Ездят.
Немца без допов покупать у меня бы рука не поднялась))
я не лошу форик XT что фиговая машина.. как зажигалка выходного дня
Форестер зажигалка выходного дня?
я не лошу форик XT что фиговая машина.. как зажигалка выходного дня
Форестер зажигалка выходного дня?
а почему нет? на механике... предыдущий ))) вполне... правда б.у. не ушатаный найти это думаю проблема
ну на обычных моторах понятно можно и вариатор... но в спорт версию всунуть вариатор как то не очень понятно... + я так понимаю запас по тюнингу не большой...
Ну а тигуан можно спокойно брать 180лс + чип... будет выгодней... ну а комплектации далеко не пустые... По ценам 1 155 244 грн. - 2.0 TSI 180лс. + 7dsg Comfortline 1 173 270 грн. - Highline
Читаю несколько штатовских форомов, там новые форики xt разгоняют до 300лс на этих вариаторах. Ездят.
Немца без допов покупать у меня бы рука не поднялась))
Это сколько Н.м?.... фольцы так же чипуют до 300л.с. но там уже не только программно надо... )))
я не лошу форик XT что фиговая машина.. как зажигалка выходного дня
Форестер зажигалка выходного дня?
Конкурирует с 911))
я не лошу форик XT что фиговая машина.. как зажигалка выходного дня
Форестер зажигалка выходного дня?
Конкурирует с 911))
ну пошло поехало))) если у вас есть деньги на 911 то в этой теме вам делать нечего.... назовите еще кроссоверы способные так ехать в такой ценовой категории... не все же любят пузотерки
Видел новый Тигуан сегодня в Киеве, оранжевый ( может кирпичный цвет) с рекламой на бортах.
я не лошу форик XT что фиговая машина.. как зажигалка выходного дня
Форестер зажигалка выходного дня?
а почему нет? на механике... предыдущий ))) вполне... правда б.у. не ушатаный найти это думаю проблема
Почему нет? Наверное потому, что неуправляемое корыто и драйва там 0. Собственно от него другого и не требуется, кросс же.
...
Форестер зажигалка выходного дня?
а почему нет? на механике... предыдущий ))) вполне... правда б.у. не ушатаный найти это думаю проблема
Почему нет? Наверное потому, что неуправляемое корыто и драйва там 0. Собственно от него другого и не требуется, кросс же.
Распорки,тс ходовка и т.д. - все поправимо
...
а почему нет? на механике... предыдущий ))) вполне... правда б.у. не ушатаный найти это думаю проблема
Почему нет? Наверное потому, что неуправляемое корыто и драйва там 0. Собственно от него другого и не требуется, кросс же.
Распорки,тс ходовка и т.д. - все поправимо
И сразу на трек, да
...
Почему нет? Наверное потому, что неуправляемое корыто и драйва там 0. Собственно от него другого и не требуется, кросс же.
Распорки,тс ходовка и т.д. - все поправимо
И сразу на трек, да
Ездил я как то на БМВ М3 ))) да валит... рулится.. но переезд банального лежачего это ппц))) а если по дороге встречается какая то неровность то становится очень страшно))) потому кроссовер который хорошо едет лично мне интересней... просто если машина на каждый день то она должна не только валить но и быть в меру комфортной... рулится и в меру расход... Из кроссоверов которые мне такое показали это Х1, Х3, Q3, Q5, Tiguan... на макане не ездил но думаю он сюда так же относится... в Х1 (предыдущем) не понравился передний свес и дизайн... хотя в пакете М и X LINE (могу ошибаться) смотрелся хорошо... Q3 тот же Тигуан только в шкуре ауди))) ну а Q3Rs космос... в суме все авто были дороже Тигуана... в Тигуана хороший потенциал по чипу... без особых переделок можно поставить больше интеркулер и тормоза от ауди... что так же плюс... а в комплектации главное что бы был ксенон (штатный просто супер светит), климат, экран (можно без навигации она дорогая и бессмысленна) + камера и парктроники, датчик света и дождя... ну и круз с мультирулем.. это набор которого хватит с головой))) по поводу киа, хундая, рав... и остальных... ездил так же.. но скажу честно не дарят они таких эмоций.. да некоторым больше нравятся их дизайны и салоны.. больше плюшек... но нет у них такого драйва и рулежки... это мое мнения которое вырабатывалось не один год катанием на разных авто... сейчас новый Тигуан интересен как авто... но из за цены честно пока не хочу и смотреть... ищу дизель 12-13 годов... как по мне вложения более интересное... цена\качество
потому кроссовер который хорошо едет лично мне интересней... просто если машина на каждый день то она должна не только валить но и быть в меру комфортной...
Астанавитесь!! Мы же обсуждали зажигалку выходного дня, нет?
...
Почему нет? Наверное потому, что неуправляемое корыто и драйва там 0. Собственно от него другого и не требуется, кросс же.
Распорки,тс ходовка и т.д. - все поправимо
И сразу на трек, да
А где в Украине треки есть? Чайка?Так там наверное крузак лучшую скорость покажет
потому кроссовер который хорошо едет лично мне интересней... просто если машина на каждый день то она должна не только валить но и быть в меру комфортной...
Астанавитесь!! Мы же обсуждали зажигалку выходного дня, нет?
ну так предыдущий на механике XT зажигалка выходного дня... ну и цена за б.у. адекватная... главное найти не убитый))) а Тигуан зажигалка на каждый день))) кто ездил чип + дсг тот меня поймет...
потому кроссовер который хорошо едет лично мне интересней... просто если машина на каждый день то она должна не только валить но и быть в меру комфортной...
Астанавитесь!! Мы же обсуждали зажигалку выходного дня, нет?
ну так предыдущий на механике XT зажигалка выходного дня... ну и цена за б.у. адекватная... главное найти не убитый))) а Тигуан зажигалка на каждый день))) кто ездил чип + дсг тот меня поймет...
Да уж, если Тигуан и Форестер зажигалки, то Крузак тогда гран-туризмо. Не иначе.
...
Астанавитесь!! Мы же обсуждали зажигалку выходного дня, нет?
ну так предыдущий на механике XT зажигалка выходного дня... ну и цена за б.у. адекватная... главное найти не убитый))) а Тигуан зажигалка на каждый день))) кто ездил чип + дсг тот меня поймет...
Да уж, если Тигуан и Форестер зажигалки, то Крузак тогда гран-туризмо. Не иначе.
вы опять путаете что мы говорим про кроссоверы а не про пузотерки...
...
ну так предыдущий на механике XT зажигалка выходного дня... ну и цена за б.у. адекватная... главное найти не убитый))) а Тигуан зажигалка на каждый день))) кто ездил чип + дсг тот меня поймет...
Да уж, если Тигуан и Форестер зажигалки, то Крузак тогда гран-туризмо. Не иначе.
вы опять путаете что мы говорим про кроссоверы а не про пузотерки...
Вот мне и интересно, к чему здесь разговоры о зажигалках.
...
Да уж, если Тигуан и Форестер зажигалки, то Крузак тогда гран-туризмо. Не иначе.
вы опять путаете что мы говорим про кроссоверы а не про пузотерки...
Вот мне и интересно, к чему здесь разговоры о зажигалках.
а что кроссоверы по вашему не могут валить?)))
...
вы опять путаете что мы говорим про кроссоверы а не про пузотерки...
Вот мне и интересно, к чему здесь разговоры о зажигалках.
а что кроссоверы по вашему не могут валить?)))
Прямо - вполне. Но каким местом это к зажигалкам?
...
Вот мне и интересно, к чему здесь разговоры о зажигалках.
а что кроссоверы по вашему не могут валить?)))
Прямо - вполне. Но каким местом это к зажигалкам?
если вам не нравится зажигалка пусть будет просто валящий кроссовер, едущие джипы... что мы сейчас обсуждаем я хз))... да и не только прямо они могут ехать... конечно не так как пузотерка но и не черепахи)
...
а что кроссоверы по вашему не могут валить?)))
Прямо - вполне. Но каким местом это к зажигалкам?
если вам не нравится зажигалка пусть будет просто валящий кроссовер, едущие джипы...
Принято
...
Прямо - вполне. Но каким местом это к зажигалкам?
если вам не нравится зажигалка пусть будет просто валящий кроссовер, едущие джипы...
По поводу цены: в базовой комплектации (т.е. пустой) Тигуан стоит 1 234 528,68 грн. Forester - 1 018 100 грн, т.е. на 20% дешевле. С чем ты сравниваешь?
это точно "пустой"?
По поводу цены: в базовой комплектации (т.е. пустой) Тигуан стоит 1 234 528,68 грн. Forester - 1 018 100 грн, т.е. на 20% дешевле. С чем ты сравниваешь?
это точно "пустой"?
тигуан нет... там нормальная комплектация
По поводу цены: в базовой комплектации (т.е. пустой) Тигуан стоит 1 234 528,68 грн. Forester - 1 018 100 грн, т.е. на 20% дешевле. С чем ты сравниваешь?
это точно "пустой"?
тигуан нет... там нормальная комплектация
ну просто тут все пишут, типа 50, 60к, а реально с неплохим фаршем стоит 40
...
это точно "пустой"?
тигуан нет... там нормальная комплектация
ну просто тут все пишут, типа 50, 60к, а реально с неплохим фаршем стоит 40
если наставить всяких автопарковок то конечно все 60 )))
ну просто тут все пишут, типа 50, 60к, а реально с неплохим фаршем стоит 40
Справедливості ради топовий 2.0тсі на 220 коней коштує таки під 50 (десь 47,5 по сьогоднішньому курсу) Інша справа в цьому класі 6,5 до сотні мало кому треба ІМХО
...
тигуан нет... там нормальная комплектация
ну просто тут все пишут, типа 50, 60к, а реально с неплохим фаршем стоит 40
Справедливості ради топовий 2.0тсі на 220 коней коштує таки під 50 (десь 47,5 по сьогоднішньому курсу) Інша справа в цьому класі 6,5 до сотні мало кому треба ІМХО
ну я смотрел 150 сильный ТДИ, в комфортлайне, там уже как минимум лед свет есть, ну всякое еще. Да, нет меганаворотов, но и не бубен же. 40к
...
ну просто тут все пишут, типа 50, 60к, а реально с неплохим фаршем стоит 40
Справедливості ради топовий 2.0тсі на 220 коней коштує таки під 50 (десь 47,5 по сьогоднішньому курсу) Інша справа в цьому класі 6,5 до сотні мало кому треба ІМХО
ну я смотрел 150 сильный ТДИ, в комфортлайне, там уже как минимум лед свет есть, ну всякое еще. Да, нет меганаворотов, но и не бубен же. 40к
Сейчас 46-47 куе получается Х3 190 лс восьмиступка автомат, без меганаворотов, но ксенон, автобагажник, адаптивный круиз есть. Салон кожа-тряпка.
...
Справедливості ради топовий 2.0тсі на 220 коней коштує таки під 50 (десь 47,5 по сьогоднішньому курсу) Інша справа в цьому класі 6,5 до сотні мало кому треба ІМХО
ну я смотрел 150 сильный ТДИ, в комфортлайне, там уже как минимум лед свет есть, ну всякое еще. Да, нет меганаворотов, но и не бубен же. 40к
Сейчас 46-47 куе получается Х3 190 лс восьмиступка автомат, без меганаворотов, но ксенон, автобагажник, адаптивный круиз есть. Салон кожа-тряпка.
ну это сейчас. Согласен, х3 интереснее, но это распродажа перед сменой поколений, через полгода их не будет
...
тигуан нет... там нормальная комплектация
ну просто тут все пишут, типа 50, 60к, а реально с неплохим фаршем стоит 40
Справедливості ради топовий 2.0тсі на 220 коней коштує таки під 50 (десь 47,5 по сьогоднішньому курсу) Інша справа в цьому класі 6,5 до сотні мало кому треба ІМХО
Должен ещё быть Tiguan R на 300 лс. И Атека с тем же движком. МОжет быть интересной бюджетной альтернативой Макану.
...
ну просто тут все пишут, типа 50, 60к, а реально с неплохим фаршем стоит 40
Справедливості ради топовий 2.0тсі на 220 коней коштує таки під 50 (десь 47,5 по сьогоднішньому курсу) Інша справа в цьому класі 6,5 до сотні мало кому треба ІМХО
Должен ещё быть Tiguan R на 300 лс. И Атека с тем же движком. МОжет быть интересной бюджетной альтернативой Макану.
К слов, у соседей 35 долл самая жирная комплектация с 190 лс 7 ст (я про Атеку).
...
тигуан нет... там нормальная комплектация
ну просто тут все пишут, типа 50, 60к, а реально с неплохим фаршем стоит 40
Справедливості ради топовий 2.0тсі на 220 коней коштує таки під 50 (десь 47,5 по сьогоднішньому курсу) Інша справа в цьому класі 6,5 до сотні мало кому треба ІМХО
Берите 180л.с. + чип и будет выгодней.
...
Справедливості ради топовий 2.0тсі на 220 коней коштує таки під 50 (десь 47,5 по сьогоднішньому курсу) Інша справа в цьому класі 6,5 до сотні мало кому треба ІМХО
Должен ещё быть Tiguan R на 300 лс. И Атека с тем же движком. МОжет быть интересной бюджетной альтернативой Макану.
К слов, у соседей 35 долл самая жирная комплектация с 190 лс 7 ст (я про Атеку).
может попросим сеат ввести санкции?
...
ну просто тут все пишут, типа 50, 60к, а реально с неплохим фаршем стоит 40
Справедливості ради топовий 2.0тсі на 220 коней коштує таки під 50 (десь 47,5 по сьогоднішньому курсу) Інша справа в цьому класі 6,5 до сотні мало кому треба ІМХО
Должен ещё быть Tiguan R на 300 лс. И Атека с тем же движком. МОжет быть интересной бюджетной альтернативой Макану.
меня макан немного разочаровал когда его Q3RS порвала)))
...
Справедливості ради топовий 2.0тсі на 220 коней коштує таки під 50 (десь 47,5 по сьогоднішньому курсу) Інша справа в цьому класі 6,5 до сотні мало кому треба ІМХО
Должен ещё быть Tiguan R на 300 лс. И Атека с тем же движком. МОжет быть интересной бюджетной альтернативой Макану.
меня макан немного разочаровал когда его Q3RS порвала)))
Меня ни макан, ни q3 не интересуют. А вот Ateca Cupra выглядит очень интересной. Если ещё и цену оставят традиционную для СЕАТа, то будет огонь.
...
Должен ещё быть Tiguan R на 300 лс. И Атека с тем же движком. МОжет быть интересной бюджетной альтернативой Макану.
меня макан немного разочаровал когда его Q3RS порвала)))
Меня ни макан, ни q3 не интересуют. А вот Ateca Cupra выглядит очень интересной. Если ещё и цену оставят традиционную для СЕАТа, то будет огонь.
Если к нам привезут то цена явно будет не маленькой...
...
меня макан немного разочаровал когда его Q3RS порвала)))
Меня ни макан, ни q3 не интересуют. А вот Ateca Cupra выглядит очень интересной. Если ещё и цену оставят традиционную для СЕАТа, то будет огонь.
Если к нам привезут то цена явно будет не маленькой...
Не "если", а "когда". СЕАТ сейчас везёт всю линейку. Сравнивая текущие цены, Купра 42, ГТИ 45, в сопоставимых комплектациях. При том, что Купра это технически Гольф Р, где ценник уже ближе к 55-60. Вот и считай. ИМХО, интересный вариант, для тех, кто не гонится за шильдом фолькса.
Меня ни макан, ни q3 не интересуют. А вот Ateca Cupra выглядит очень интересной. Если ещё и цену оставят традиционную для СЕАТа, то будет огонь.
Если к нам привезут то цена явно будет не маленькой...
Не "если", а "когда". СЕАТ сейчас везёт всю линейку. Сравнивая текущие цены, Купра 42, ГТИ 45, в сопоставимых комплектациях. При том, что Купра это технически Гольф Р, где ценник уже ближе к 55-60. Вот и считай. ИМХО, интересный вариант, для тех, кто не гонится за шильдом фолькса.
Разве Купра не передний привод? у Гольф Р 4х4 что и подкупает...
...
Если к нам привезут то цена явно будет не маленькой...
Не "если", а "когда". СЕАТ сейчас везёт всю линейку. Сравнивая текущие цены, Купра 42, ГТИ 45, в сопоставимых комплектациях. При том, что Купра это технически Гольф Р, где ценник уже ближе к 55-60. Вот и считай. ИМХО, интересный вариант, для тех, кто не гонится за шильдом фолькса.
Разве Купра не передний привод? у Гольф Р 4х4 что и подкупает...
Всё правильно. Единственное, что их отличает. А разница в цене близка к 15к$.
Сейчас 46-47 куе получается Х3 190 лс восьмиступка автомат, без меганаворотов, но ксенон, автобагажник, адаптивный круиз есть. Салон кожа-тряпка.
Круиз точно адаптивный? С радаром, с разгоном, с торможением? У меня сомнения
Сейчас 46-47 куе получается Х3 190 лс восьмиступка автомат, без меганаворотов, но ксенон, автобагажник, адаптивный круиз есть. Салон кожа-тряпка.
Круиз точно адаптивный? С радаром, с разгоном, с торможением? У меня сомнения
Правильные сомнения - опция 544 - только тормозит.
Сейчас 46-47 куе получается Х3 190 лс восьмиступка автомат, без меганаворотов, но ксенон, автобагажник, адаптивный круиз есть. Салон кожа-тряпка.
Круиз точно адаптивный? С радаром, с разгоном, с торможением? У меня сомнения
а это реально кому-то нужно? ну мне просто интересно. причем я так понимаю машина покупалась для , а не на дальняки кататься
Сейчас 46-47 куе получается Х3 190 лс восьмиступка автомат, без меганаворотов, но ксенон, автобагажник, адаптивный круиз есть. Салон кожа-тряпка.
Круиз точно адаптивный? С радаром, с разгоном, с торможением? У меня сомнения
а это реально кому-то нужно? ну мне просто интересно. причем я так понимаю машина покупалась для , а не на дальняки кататься
Ставят на х3 с шестью цилиндрами, кто-то дооснащает свое авто таким. Мне лично - без пользы (пока не попробовал))), хотя сейчас придет Ganni и скажет, что это мегаприблуда. Не, ну чтоб было в комплектации, я б его показывал друзьям, как автопарковщик, например.
Сейчас 46-47 куе получается Х3 190 лс восьмиступка автомат, без меганаворотов, но ксенон, автобагажник, адаптивный круиз есть. Салон кожа-тряпка.
Круиз точно адаптивный? С радаром, с разгоном, с торможением? У меня сомнения
а это реально кому-то нужно? ну мне просто интересно. причем я так понимаю машина покупалась для , а не на дальняки кататься
Кому-то шашечки, кому-то ехать.
...
Круиз точно адаптивный? С радаром, с разгоном, с торможением? У меня сомнения
а это реально кому-то нужно? ну мне просто интересно. причем я так понимаю машина покупалась для , а не на дальняки кататься
Кому-то шашечки, кому-то ехать.
та да, меня это очень удивляет. Типа фи, как можно взять машину за 40 без автопарковки. Я лучше возьму с 2.4 атмо, пусть жрет и не едет, зато парковаться сама будет
...
а это реально кому-то нужно? ну мне просто интересно. причем я так понимаю машина покупалась для , а не на дальняки кататься
Кому-то шашечки, кому-то ехать.
та да, меня это очень удивляет. Типа фи, как можно взять машину за 40 без автопарковки. Я лучше возьму с 2.4 атмо, пусть жрет и не едет, зато парковаться сама будет
Автопарковщик да, вещь Ещё панорама прикольная штука, да. Цена, лишний вес, хуже жесткость кузова и ездит 95% времени закрытой. Тут каждый дрочит как хочет. Кто-то покупает неедующую бабалайку с кучей опций, кто-то валящую в бомж пакете. Каждому свое.
...
Кому-то шашечки, кому-то ехать.
та да, меня это очень удивляет. Типа фи, как можно взять машину за 40 без автопарковки. Я лучше возьму с 2.4 атмо, пусть жрет и не едет, зато парковаться сама будет
Автопарковщик да, вещь Ещё панорама прикольная штука, да. Цена, лишний вес, хуже жесткость кузова и ездит 95% времени закрытой. Тут каждый дрочит как хочет. Кто-то покупает неедующую бабалайку с кучей опций, кто-то валящую в бомж пакете. Каждому свое.
особенно умиляет, когда тигуан за 40к называют "пустым"
...
Круиз точно адаптивный? С радаром, с разгоном, с торможением? У меня сомнения
а это реально кому-то нужно? ну мне просто интересно. причем я так понимаю машина покупалась для , а не на дальняки кататься
Ставят на х3 с шестью цилиндрами, кто-то дооснащает свое авто таким. Мне лично - без пользы (пока не попробовал))), хотя сейчас придет Ganni и скажет, что это мегаприблуда. Не, ну чтоб было в комплектации, я б его показывал друзьям, как автопарковщик, например.
Я от навіть не зрозумів про що дискусія - про те, що в Х3 круїз не повністю активний, а десь напівактивний зате це ж БМВ тому плюшкі не грають ролі? В такі понти я точно не граюсь
Зате я на днях відчув що таке Проактивна система захисту пасажирів і відтепер у мене це теж мастхев-опція, а ви можете й далі повторювати мантру по шашечки
Зате я на днях відчув що таке Проактивна система захисту пасажирів і відтепер у мене це теж мастхев-опція
Ну так поділіться інфою з форумчанами - таке прочитати більш корисніше, ніж флуд від ботів Райдера.
Зате я на днях відчув що таке Проактивна система захисту пасажирів і відтепер у мене це теж мастхев-опція
Ну так поділіться інфою з форумчанами - таке прочитати більш корисніше, ніж флуд від ботів Райдера.
Ну я сам дурачок, звісно, минулого тижня під час "зими" розслабився і потрапив на ожеледицю на мості Метро (на спуску). Почав активно гальмувати, але уповільнення відбувалось досить плавно і повільно (авто просто несло по льоду), дистанція до попереднього авто зменшувалась загрозливо швидко з тим що реально шанси зупинитись в бампері колеги по смузі були майже 100%. І в певний момент відбувся отакий прикол:
Мне сегодня позвонили с ВАГа и сообщили, сто мой автомобиль готов и через 3 недели можно забирать. Я поблагодарил и напомнил, что машину я жду в апреле и хочу чтоб она была 2017 года. Короче, "наш" 150 лс Тигуан Хайлайн с допами пошел искать нового хозяина. Я понял, со слов ребят, что проблем с продажей нет. Для себя сделал вывод, что ребята на ВАГе начали что-то реально делать чтоб алиент не ждал машину 8-9 месяцев. А как иначе объяснить перенос сроков на 14 недель?
Мне сегодня позвонили с ВАГа и сообщили, сто мой автомобиль готов и через 3 недели можно забирать. Я поблагодарил и напомнил, что машину я жду в апреле и хочу чтоб она была 2017 года. Короче, "наш" 150 лс Тигуан Хайлайн с допами пошел искать нового хозяина. Я понял, со слов ребят, что проблем с продажей нет. Для себя сделал вывод, что ребята на ВАГе начали что-то реально делать чтоб алиент не ждал машину 8-9 месяцев. А как иначе объяснить перенос сроков на 14 недель?
Т.е. у Вас был договор поставки с оплаченым задатком и ВИНом авто?
У меня есть договор. По договору произведут на 10-й неделе 17-го. Задаток ВАГи берут копеечный - 10тыс.грн. Про ВИН не понял.
А чего,полезный тест."Лучший в классе" оказывается по многим параметрам далеко не лучший.
Да и клиренса кот наплакал.
Как по мне по основным параметрам лучший))) В остальном видно что пытались за уши дотянуть соперников... не зря в народе журнал кличут " за рублем" Еще скоро будет интересный тест от Авторевю...
Как по мне по основным параметрам лучший))) В остальном видно что пытались за уши дотянуть соперников... не зря в народе журнал кличут " за рублем" Еще скоро будет интересный тест от Авторевю...
Если у сх-5 лучше ходовка,но тигуан лучше по основным параметрам ... или в 2016 основные параметры это как китайский планшет вместе приборки?
Классический ваг.Дорогий аки мерс,но лучший среди япошек и коройцев
Как по мне по основным параметрам лучший))) В остальном видно что пытались за уши дотянуть соперников... не зря в народе журнал кличут " за рублем" Еще скоро будет интересный тест от Авторевю...
Если у сх-5 лучше ходовка,но тигуан лучше по основным параметрам ... или в 2016 основные параметры это как китайский планшет вместе приборки?
Классический ваг.Дорогий аки мерс,но лучший среди япошек и коройцев
В чем она там лучше? вы ездили? Или вы про то что у VW она короткоходная? так у Тигуана хоть муфта не перегревается... лучше алгоритм пп и рулится он лучше CX-5...
Мне сегодня позвонили с ВАГа и сообщили, сто мой автомобиль готов и через 3 недели можно забирать. Я поблагодарил и напомнил, что машину я жду в апреле и хочу чтоб она была 2017 года. Короче, "наш" 150 лс Тигуан Хайлайн с допами пошел искать нового хозяина. Я понял, со слов ребят, что проблем с продажей нет. Для себя сделал вывод, что ребята на ВАГе начали что-то реально делать чтоб алиент не ждал машину 8-9 месяцев. А как иначе объяснить перенос сроков на 14 недель?
Тю, а в чому прикол? Плануєте сімейний бюджет саме під весну чи просто не хочете мати авто 16-го року в грудні?
Как по мне по основным параметрам лучший))) В остальном видно что пытались за уши дотянуть соперников... не зря в народе журнал кличут " за рублем" Еще скоро будет интересный тест от Авторевю...
Если у сх-5 лучше ходовка,но тигуан лучше по основным параметрам ... или в 2016 основные параметры это как китайский планшет вместе приборки?
Классический ваг.Дорогий аки мерс,но лучший среди япошек и коройцев
В чем она там лучше? вы ездили? Или вы про то что у VW она короткоходная? так у Тигуана хоть муфта не перегревается... лучше алгоритм пп и рулится он лучше CX-5...
Вы тест-драйвили _новый_ CX-5? Он сильно отличается от предыдущего и не только ходовой, но и новой коробкой, новым двигателем.
Новую пока нет... Надо будет сравнить. Про то что будет новый полный привод не нашел... но когда будет машина по факту тогда и будем сравнивать))) Но то что муфта перегревается к пп уже доверия нету... но старая не рулилась лучше Тигуана... + у Тигуана быстрый робот и огромный потенциал по чипу..
Как по мне по основным параметрам лучший))) В остальном видно что пытались за уши дотянуть соперников... не зря в народе журнал кличут " за рублем" Еще скоро будет интересный тест от Авторевю...
Если у сх-5 лучше ходовка,но тигуан лучше по основным параметрам ... или в 2016 основные параметры это как китайский планшет вместе приборки?
Классический ваг.Дорогий аки мерс,но лучший среди япошек и коройцев
В чем она там лучше? вы ездили? Или вы про то что у VW она короткоходная? так у Тигуана хоть муфта не перегревается... лучше алгоритм пп и рулится он лучше CX-5...
Журналисты по моему черным по белому написали что она лучше рулится и стабильнее стоит на прямой
Журнал выходит с 5 декабря 2016 года... думаю там и появится в свободном доступе...
Так же по ходу и старый туарег распродали и будет новый уже дорого )))
А какие есть интересные акционные? А то на сайте vw просто новые: Touareg Від 1 525 150,- UAH New Tiguan Від 775 722,- UAH Разница в 2 раза
Туарег в комплектации Life примерно столько и стоил. Но это самый самый необходимый минимум.
Вроде как был "ждуном" нового Тигуана, Но посмотрел цены на акционный Туарег и новый Тигуан.... выходит зря ждали?
Почему? В сравнимых по напакованности комплектациях Туарег выйдет сильно дороже (раза в полтора-два). По-моему, все честно. Особенно если вспомнить, что жизненный цикл нынешнего поколения уже подходит к концу.
А какие есть интересные акционные? А то на сайте vw просто новые: Touareg Від 1 525 150,- UAH New Tiguan Від 775 722,- UAH Разница в 2 раза
Такая разница за счет того что тигуаны бывают в неполноценной комплектации типа 1.4 палка, монопривод, а туареги уже в базе с автоматом и пп
Такая разница за счет того что тигуаны бывают в неполноценной комплектации типа 1.4 палка, монопривод, а туареги уже в базе с автоматом и пп
Комплектация Life у Туарега тоже не ахти. Да, полный привод и автомат, конечно, есть, но больше похвастать нечем
старый Тигуан сейчас по ~35к продают... на новый как то акции сомнительно что будут пока...
Вроде как был "ждуном" нового Тигуана, Но посмотрел цены на акционный Туарег и новый Тигуан.... выходит зря ждали?
Почему? В сравнимых по напакованности комплектациях Туарег выйдет сильно дороже (раза в полтора-два). По-моему, все честно. Особенно если вспомнить, что жизненный цикл нынешнего поколения уже подходит к концу.
Та там аби написати Реально в схожих комплектаціях Тур мінімум в 1,5 рази дорожче. Мінімум.
Просто дуже прикольно брати топовий Тіг і порівнювати з бубновим Туром Лайф
Просто дуже прикольно брати топовий Тіг і порівнювати з бубновим Туром Лайф
Или с таким же BMW X3 Но все эти теоретические форумные выкладки имеют смысл ровно до того момента, пока не начинается конкретное сравнение реальных конфигураций, по ходу которого вся "бубновая" печаль всплывает очень быстро.
Для меня 90% смысла в Туареге - это пневма. Которая дает и возможность изменения ездовых повадок, и дополнительный клиренс на бездорожье. Практически все остальное есть и в более компактных авто (включая тот же Тигуан).
Для меня 90% смысла в Туареге - это пневма. Которая дает и возможность изменения ездовых повадок, и дополнительный клиренс на бездорожье.
Для мене теж + дорослий оффроудний пакет 4XMotion (з роздаткою і 100% блокуваннями дифів)
п.с. Тур для мене - практично ідеальний автомобіль. Йому б трохи кузов відформатувати щоб 3й ряд всунути, то я ІМХО вже давно не був би власником Хайлендера
Бензинка за 873 тыс., т.е., 32350 баксов. Дизелей нет.
Осенью вообще продавали 2.0TSI за 27тыс, правда русской сборки для европейского рынка, отказные.
Бензинка за 873 тыс., т.е., 32350 баксов. Дизелей нет.
Осенью вообще продавали 2.0TSI за 27тыс, правда русской сборки для европейского рынка, отказные.
Автомобили были и еще есть для Казахов, вроде
Бензинка за 873 тыс., т.е., 32350 баксов. Дизелей нет.
Осенью вообще продавали 2.0TSI за 27тыс, правда русской сборки для европейского рынка, отказные.
А какой процент таких авто на нашем рынке ? Есть инфа?
Бензинка за 873 тыс., т.е., 32350 баксов. Дизелей нет.
Осенью вообще продавали 2.0TSI за 27тыс, правда русской сборки для европейского рынка, отказные.
А какой процент таких авто на нашем рынке ? Есть инфа?
На сегодня 100%. Комплектации разные - 0т 27 до 32 тыс. Все бензин на автомате.
...
Осенью вообще продавали 2.0TSI за 27тыс, правда русской сборки для европейского рынка, отказные.
А какой процент таких авто на нашем рынке ? Есть инфа?
На сегодня 100%. Комплектации разные - 0т 27 до 32 тыс. Все бензин на автомате.
Все российской сборки?
оффроудний пакет 4XMotion (з роздаткою і 100% блокуваннями дифів)
без подколов, просто интересно, зачем он в повседневной жизни?
без подколов, просто интересно, зачем он в повседневной жизни?
Мне было бы стремно заезжать туда, куда позволяет забраться offroad-пакет Туарега
оффроудний пакет 4XMotion (з роздаткою і 100% блокуваннями дифів)
без подколов, просто интересно, зачем он в повседневной жизни?
Я ніколи не пишу за інших - винятково за себе Мені потрібен, бо інколи здійснюю вилазки в такі місця, де без подібної опції дуже некомфортно. Тобто в більшості випадків я й на Хайлендері умудрявся проїхати, але не скрізь і не завжди
Комплектация Life у Туарега тоже не ахти. Да, полный привод и автомат, конечно, есть, но больше похвастать нечем
Суть в том, что если в тигуан добавить бодее мощный двигатель, автомат и полный привод - то разница в цене с туарегом будет не большая
Комплектация Life у Туарега тоже не ахти. Да, полный привод и автомат, конечно, есть, но больше похвастать нечем
Суть в том, что если в тигуан добавить бодее мощный двигатель, автомат и полный привод - то разница в цене с туарегом будет не большая
Навіть найдорожчий і реально оверпрайснутий 2.0тді 190к.с. коштує на 250тис(!) дешевше початкового 245-сильного Тура (а мінімальна вартість повнопривідного Тігуана на автоматі - 900 тис грн за початковий Трендлайн 2.0тді 150 к.с.).
Тому взагалі не розумію що ви захищаєте
Навіть найдорожчий і реально оверпрайснутий 2.0тді 190к.с. коштує на 250тис(!) дешевше початкового 245-сильного Тура
Начальный Тур 204-сильный (в Life других и не бывает). Ну и комплектация там и рядом не валялась со 190-сильным Тигуаном в Highline. Так что все логично. Авто, который на ступеньку ниже в модельной иерархии, при существенно лучшем оснащении и превосходстве в динамике, стоит на 250 тыс дешевле начального бубнового Туарега.
Суть в том, что если в тигуан добавить бодее мощный двигатель, автомат и полный привод - то разница в цене с туарегом будет не большая
Ну вот взяли Тигуан с топовым дизелем в максимальной комплектации - получилось на ~250 тыс дешевле базового Туарега. 250 тыс грн - это небольшая разница?
разница конечно есть 150тыс. но там и двигатель, и АКП, и пневма и.....
Я конечно не узнавал наличие но
Это Туарег в комплектации Premium Life. В киевских салонах такая стоит где-то в районе 1 млн 800 тыс. Почему в Хмельницком за нее просят сильно меньше - не знаю. Думаю, действительно есть какое-то "но" - цены не пересчитали, машины фактически нет в наличии или она "серая", ошибка в описании комплектации - мало ли.
Я конечно не узнавал наличие но
Еще якобы "стандартная" цена на Туарег (которая зачеркнута) повеселила. 2 млн. 400 тыс - это из области фантастики. Возможно, такой же, как и типа "акционная" стоимость.
...
А какой процент таких авто на нашем рынке ? Есть инфа?
На сегодня 100%. Комплектации разные - 0т 27 до 32 тыс. Все бензин на автомате.
Все российской сборки?
Не, не все. Я успел выхватить французский дизель на ручке.
Quattroroute №1-2 Январь-Февраль/2017
Mazda CX-5 2.2L 175 л.с. diesel AT VS Volkswagen Tiguan New 2.0 150 л.с. diesel DSG
ну такое))) хоть не так скучно смотреть а то обзоров много но блин такие скучные что ппц
Первый Тигуан мне очень нравился и нравится. Пусть его дизайн, особенно после рестайлинга, ни такой вычурный как у корейцев и японцев, но он даже сейчас выглядит очень не плохо. Новый Тиг конечно свежее смотрится. Ездит первый Тиг очень хорошо, по отзывам журналистов Новый еще лучше, поэтому те кто будут его водить просто счастливчики. Но все портит цена, она уровня БМВ Х1 и даже Х3. Такие конкуренты как Куга и Форестер в ходу конечно не такие яркие, но дешевле на порядок. Он даже новый Субару Аутбэк переплюнул. С таким ценообразованием мы не скорого увидим Новый Тиг массово на дороге, а зря.
Quattroroute №1-2 Январь-Февраль/2017
Mazda CX-5 2.2L 175 л.с. diesel AT VS Volkswagen Tiguan New 2.0 150 л.с. diesel DSG
Привод зачетный.Почти форестер.На роликах тупит похоже больше
Привод зачетный.Почти форестер
Так, це якраз до питання хорошого зчеплення з землею - можна мати мегакруту субару з мегакрутим приводом і мегакрутою реалізацією тяги, але на стоковій шосейній гумі на справжньому бездорі це все буде до одного місця
Привод зачетный.Почти форестер
Так, це якраз до питання хорошого зчеплення з землею - можна мати мегакруту субару з мегакрутим приводом і мегакрутою реалізацією тяги, але на стоковій шосейній гумі на справжньому бездорі це все буде до одного місця
Так, це якраз до питання хорошого зчеплення з землею - можна мати мегакруту субару з мегакрутим приводом і мегакрутою реалізацією тяги, але на стоковій шосейній гумі на справжньому бездорі це все буде до одного місця
Хорошее кено про СубарИ <br/> <a href='http://youtu.be/YjM0K5_4FHU'>http://youtu.be/YjM0K5_4FHU</a> <br/> <a href='http://youtu.be/YjM0K5_4FHU'>http://youtu.be/YjM0K5_4FHU</a>
А это ащще <br/> <a href='http://youtu.be/mS-lNmZMfPg'>http://youtu.be/mS-lNmZMfPg</a>
Первый Тигуан мне очень нравился и нравится. Пусть его дизайн, особенно после рестайлинга, ни такой вычурный как у корейцев и японцев, но он даже сейчас выглядит очень не плохо. Новый Тиг конечно свежее смотрится. Ездит первый Тиг очень хорошо, по отзывам журналистов Новый еще лучше, поэтому те кто будут его водить просто счастливчики. Но все портит цена, она уровня БМВ Х1 и даже Х3. Такие конкуренты как Куга и Форестер в ходу конечно не такие яркие, но дешевле на порядок. Он даже новый Субару Аутбэк переплюнул. С таким ценообразованием мы не скорого увидим Новый Тиг массово на дороге, а зря.
Все правильно сказано. Именно поэтому я не стал брать новый Тигуан, а купил за такие же деньги двухгодичный Туарег. О чем очень не жалею. Рекомендую подумать тигуановодам, желающим пересесть на нового Тига...
Quattroroute №1-2 Январь-Февраль/2017
Mazda CX-5 2.2L 175 л.с. diesel AT VS Volkswagen Tiguan New 2.0 150 л.с. diesel DSG
Привод зачетный.Почти форестер.На роликах тупит похоже больше
проблема форестера вариатор... потому форестер и проигрывает
Привод зачетный.Почти форестер.На роликах тупит похоже больше
проблема форестера вариатор... потому форестер и проигрывает
мда, это что-то новое.. и чем это вариатор субаровский проблема? вопрос изучал или так просто написал?
кто-то ездил на новых форях, чтобы писать что лучше, что хуже? ездил я на тиге рейстайле - рулится, это да, но комфорта нет по ямкам ехать.
...
Так, це якраз до питання хорошого зчеплення з землею - можна мати мегакруту субару з мегакрутим приводом і мегакрутою реалізацією тяги, але на стоковій шосейній гумі на справжньому бездорі це все буде до одного місця
Хорошее кено про СубарИ <br/> <a href='http://youtu.be/YjM0K5_4FHU'>http://youtu.be/YjM0K5_4FHU</a> <br/> <a href='http://youtu.be/YjM0K5_4FHU'>http://youtu.be/YjM0K5_4FHU</a>
А это ащще <br/> <a href='http://youtu.be/mS-lNmZMfPg'>http://youtu.be/mS-lNmZMfPg</a>
Аж самому записаться в ряды ждунов захотелось. Как считаете, достойная машинка?
Жду когда в этом стиле они Тур сделают.
Аби ще й 7-місну версію зробили
Не дай Бо..!!!!! 7-мест тур уже есть - Ауди ку7. Мне тур какой есть - на 1000% подходит.
...
Жду когда в этом стиле они Тур сделают.
Аби ще й 7-місну версію зробили
Не дай Бо..!!!!! 7-мест тур уже есть - Ауди ку7. Мне тур какой есть - на 1000% подходит.
У Ауді немає оффроуд-пакета (понижений ряд, механічні блокування дифів), котрі ні за які гроші не докупиш. Зате є переплата за понти, які мені й даром не потрібні.
Так що таки шаманю на 7-місний Тур
У Ауді немає оффроуд-пакета (понижений ряд, механічні блокування дифів), котрі ні за які гроші не докупиш.
Определенная логика в этом есть. Едва ли владелец Q7 стоимостью $100k+ поедет в такие говна, где реально необходимы понижайка и блокировки. Полагаю, что востребованность этого на Ку7 близка к нулю. Откровенно говоря, и на Туареге тоже.
Зате є переплата за понти, які мені й даром не потрібні.
Более комфортная подвеска, лучшая шумка, космический интерьер с современной мультимедией, матричные LED-фары и еще много чего - это IMHO вполне конкретные вещи, а не понты. Стоят они запрашиваемых денег или нет - тут уж для кого как. Я бы предпочел Q7, а не Туарег, но увы - финансы не позволяют.
Определенная логика в этом есть. Едва ли владелец Q7 стоимостью $100k+ поедет в такие говна, где реально необходимы понижайка и блокировки. Полагаю, что востребованность этого на Ку7 близка к нулю. Откровенно говоря, и на Туареге тоже.
Ради бга Я написав чим Ку7 не влаштовує особисто мене і чому вона не є особисто для мене альтернативою 7-місному Туарегу
Более комфортная подвеска, лучшая шумка, космический интерьер с современной мультимедией, матричные LED-фары и еще много чего - это IMHO вполне конкретные вещи, а не понты. Стоят они запрашиваемых денег или нет - тут уж для кого как. Я бы предпочел Q7, а не Туарег, но увы - финансы не позволяют.
І там, і там є пневма. Може в якихось деталях Ауді і буде благороднішою, але от дуже сумніваюсь що аж так сильно Шумка це якраз справа наживна (хоча й тут не вірю, що Тур з опційними товстими вікнами буде як якийсь шкарабан). А космічний інтер"єр це питання смаків і, в першу чергу, поколінь. Ви порівнюєте нову Ку7 зі старим Туром, а треба дочекатись коли нове покоління викотять (думаю, питання найближчих одного-двох років). Для прикладу, екран замість аналогових приладів в Ку7, який мені здався космосом в 2015 році, зараз навіть на рестайловому Гольфі з"явиться до замовлення
У Ауді немає оффроуд-пакета (понижений ряд, механічні блокування дифів), котрі ні за які гроші не докупиш.
Определенная логика в этом есть. Едва ли владелец Q7 стоимостью $100k+ поедет в такие говна, где реально необходимы понижайка и блокировки. Полагаю, что востребованность этого на Ку7 близка к нулю. Откровенно говоря, и на Туареге тоже.
Зате є переплата за понти, які мені й даром не потрібні.
Более комфортная подвеска, лучшая шумка, космический интерьер с современной мультимедией, матричные LED-фары и еще много чего - это IMHO вполне конкретные вещи, а не понты. Стоят они запрашиваемых денег или нет - тут уж для кого как. Я бы предпочел Q7, а не Туарег, но увы - финансы не позволяют.
какие такие 100+? Вот по цене Вашего тура на пневме https://auto.ria.com/auto_audi_q7_18733024.html До НГ их вообще море разливанное было по цене от 60 долл. За 70 с копейками, ну до 80 точно s-line на пневме были. Друг брал до распродаж за 80 евро - так там только панорамы не было. Дотяжки, перфокожа, с-лайн, 20-е колеса и прочие радости.
І там, і там є пневма. Може в якихось деталях Ауді і буде благороднішою, але от дуже сумніваюсь що аж так сильно
Наличие пневмы еще не означает, что вся конструкция абсолютно одинакова. Ну и опять таки - тут уж каждый сам решает стоит оно того или нет. Вы ж в другой ветке согласились, что стоимость авто определяется в том числе готовностью покупателей выкладывать за него определенные суммы
Шумка це якраз справа наживна (хоча й тут не вірю, що Тур з опційними товстими вікнами буде як якийсь шкарабан)
Я и не говорю, что Тур - шарабан, просто привожу примеры того, в чем Q7 лучше. Шумка - один из таких примеров.
А космічний інтер"єр це питання смаків і, в першу чергу, поколінь. Ви порівнюєте нову Ку7 зі старим Туром, а треба дочекатись коли нове покоління викотять
Я сравниваю то что есть по факту на "прямо сейчас". А прямо сейчас мы имеем вполне реальное превосходство Q7 по ряду объективных критериев. Выйдет новое поколение Туарега - будем сравнивать с ним. И еще вопрос сколько будут за него просить!
Для прикладу, екран замість аналогових приладів в Ку7, який мені здався космосом в 2015 році, зараз навіть на рестайловому Гольфі з"явиться до замовлення
Я как раз про экран на панели приборов ничего не говорил. Понятно, что сейчас это есть чуть ли не в каждом втором авто от ВАГ Речь об архитектуре салона и торпеды в целом. Сам по себе Тур выглядит достойно, но когда смотришь в Q7 (и особенно пользуешься всякими кнопочками/крутилками), то сразу видно где устаревший дизайн, а где - настоящий премиум с современными решениями.
К слову, целесообразность виртуальной приборки для меня пока неочевидна. Перед покупкой Туарега я тестдрайвил несколько авто с экраном вместо настоящих "колодцев" со стрелками. Нет, понятно, что экранчики - это дополнительная гибкость в отображении информации и вообще очень круто Но чисто по факту, физические приборы читаются просто шикарно, возможно, даже лучше виртуальных.
К слову, у Туарега классный дисплей на приборке, но используется он крайне бестолково.
Жодним чином не заперечую крутість Ку7 Просто особисто під мої потреби вона не підходить (не в порівнянні з поточним моїм Хайлендером, а в контексті "якщо вже робити апгрейд і змінювати на нове"). А ті бонуси, котрі доступні для Ку7 і недоступні для Тура (з огляду на ієрархію), то для мене хоч і є дуже приємними, але не обов"язковими
Мова перш за все про варіанти зовнішнього і внутрішнього оздоблення, звісно.
какие такие 100+? Вот по цене Вашего тура на пневме
Мой Тур был с пробегом 0 км, а не 1000.
До НГ их вообще море разливанное было по цене от 60 долл.
Я покупал авто летом. По состоянию на июнь/июль Q7 за $60k (точнее ~57 килоевро) предлагался с двухлитровым бензиновым TFSI в идеально "бубновой" комплектации - белый или черный цвет (не металлик), тряпичные сиденья (может даже с механическими регулировками - уже не помню), пружинная подвеска, самая простая мультимедия без навигации - короче, тупо без всего. Чтобы довести это до какого-то приличного фарша требовалось докинуть весьма конкретную сумму. За Q7 с трехлитровым дизелем просили уже 69 килоевро (~$73k), и это тоже пустая конфигурация. Тур в комплектации Premium Life, в которой есть практически все, стоит ~$70k.
За 70 с копейками, ну до 80 точно s-line на пневме были.
Летом таких цен и близко не было. Я пробовал считать для себя Q5 и Q7. Калькуляцию для Q7 бросил прямо в процессе, когда итоговая сумма стала конкретно улетать за пределы бюджета.
Audi Q7 2.0 TFSI quattro - от 57 312 килоевро, Audi Q7 3.0 TDI quattro - от 68 879 килоевро.
Друг брал до распродаж за 80 евро
80 килоевро - это ни разу не $70k. Для меня разница в ~$15k - достаточно весомый аргумент в пользу Туарега. Нищеброд, да
какие такие 100+? Вот по цене Вашего тура на пневме
Мой Тур был с пробегом 0 км, а не 1000.
До НГ их вообще море разливанное было по цене от 60 долл.
Я покупал авто летом. По состоянию на июнь/июль Q7 за $60k (точнее ~57 килоевро) предлагался с двухлитровым бензиновым TFSI в идеально "бубновой" комплектации - белый или черный цвет (не металлик), тряпичные сиденья (может даже с механическими регулировками - уже не помню), пружинная подвеска, самая простая мультимедия без навигации - короче, тупо без всего. Чтобы довести это до какого-то приличного фарша требовалось докинуть весьма конкретную сумму. За Q7 с трехлитровым дизелем просили уже 69 килоевро (~$73k), и это тоже пустая конфигурация. Тур в комплектации Premium Life, в которой есть практически все, стоит ~$70k.
...
Я покупал авто летом. По состоянию на июнь/июль Q7 за $60k (точнее ~57 килоевро) предлагался с двухлитровым бензиновым TFSI в идеально "бубновой" комплектации - белый или черный цвет (не металлик), тряпичные сиденья (может даже с механическими регулировками - уже не помню), пружинная подвеска, самая простая мультимедия без навигации - короче, тупо без всего. Чтобы довести это до какого-то приличного фарша требовалось докинуть весьма конкретную сумму. За Q7 с трехлитровым дизелем просили уже 69 килоевро (~$73k), и это тоже пустая конфигурация. Тур в комплектации Premium Life, в которой есть практически все, стоит ~$70k.
За 70 с копейками, ну до 80 точно s-line на пневме были.
Летом таких цен и близко не было. Я пробовал считать для себя Q5 и Q7. Калькуляцию для Q7 бросил прямо в процессе, когда итоговая сумма стала конкретно улетать за пределы бюджета.
Audi Q7 2.0 TFSI quattro - от 57 312 килоевро, Audi Q7 3.0 TDI quattro - от 68 879 килоевро.
Друг брал до распродаж за 80 евро
80 килоевро - это ни разу не $70k. Для меня разница в ~$15k - достаточно весомый аргумент в пользу Туарега. Нищеброд, да
все толково, но ауди та тоже с пробегом 0, то чисто для авториа ставят
все толково, но ауди та тоже с пробегом 0, то чисто для авториа ставят
Верю. Возможно, стандартная скидка на авто предыдущего года выпуска. Наверное, и для Туарега можно при желании найти не менее выгодное предложение. Но летом было так, как я описал выше.
все толково, но ауди та тоже с пробегом 0, то чисто для авториа ставят
Верю. Возможно, стандартная скидка на авто предыдущего года выпуска. Наверное, и для Туарега можно при желании найти не менее выгодное предложение. Но летом было так, как я описал выше.
Я вообще-то писал про штампы типа ку7 за 100+.
Я вообще-то писал про штампы типа ку7 за 100+.
Утрирую. Смысл не в конкретной сумме, а в том что на таком гламурном премиум авто, коим является Q7, едва ли будут заезжать в говна, из которых не выбраться без понижайки и блокировок.
Если говорить конкретно на сейчас, а не о будущем в котором появиться новый Тур (по новой цене), то Ку7 постоеная на новой платфореме кроме видимых плюшек еще и существенно легче как предыдущего поколения Ауди так и нынешнего Тура. Там разница 200-300 кг, = динамичнее = меньше расход при прочих равных.
Новый Тигуан по идее тоже на этой МКуБ и тоже по идее должен быть полегче предыдущего.
Если говорить конкретно на сейчас, а не о будущем в котором появиться новый Тур (по новой цене), то Ку7 постоеная на новой платфореме кроме видимых плюшек еще и существенно легче как предыдущего поколения Ауди так и нынешнего Тура. Там разница 200-300 кг, = динамичнее = меньше расход при прочих равных.
Новый Тигуан по идее тоже на этой МКуБ и тоже по идее должен быть полегче предыдущего.
Только что то новый тигун не легче старого
ну просто масло теперь надо менять на 30тис. и все будет ок... раньше с фильтром на 60 можно было менять...
В ТО эта замена прописана?Нет.А засирается этот халдекс очень быстро,20 тысяч и [*****].Так что лошить субару за вариатор и муфту на фоне таких "новая муфта халдекс с улучшеным блаблабла" не стоит
ну просто масло теперь надо менять на 30тис. и все будет ок... раньше с фильтром на 60 можно было менять...
В ТО эта замена прописана?Нет.А засирается этот халдекс очень быстро,20 тысяч и [*****].Так что лошить субару за вариатор и муфту на фоне таких "новая муфта халдекс с улучшеным блаблабла" не стоит
в ТО много чего не прописано))) ... сам привод у форьки хорош... но вот вариатор меня смущает))
Повним приводом попередньо задоволений
полный привод только у Ленд Ровера, у всех остальных - компромис
Возможно, скажу крамольную вещь: такие цены вполне справедливы. Вы б видели тот Discovery Sport... Я к нему присматривался летом, когда выбирал авто. Обилие дубового (и скрипучего!) пластика в салоне типа как в премиум авто - это . К слову, Диско оказывается дешевле только в бубновой комплектации с базовым дизелем.
Дороже нового Дискавери Спорт!
Возможно, скажу крамольную вещь: такие цены вполне справедливы. Вы б видели тот Discovery Sport... Я к нему присматривался летом, когда выбирал авто. Обилие дубового (и скрипучего!) пластика в салоне типа как в премиум авто - это . К слову, Диско оказывается дешевле только в бубновой комплектации с базовым дизелем.
Да вот буквально вчера.
За 1.2 млн сейчас это - навигация, 8" дисплей, достойная музыка, светодиодный пакет, норманый и надежный автомат на 9 ступеней, а не ДСГ на котором стремно копоти дать, дизель, кожаный салон (со вставками под пятую точку), климат и тд. Все то что есть в комфорт лайн и даже больше. На счет дубого и главное скрипучего! (как узнали а слову?) проф. журналисты и обзорщиаи с Вами не согласятся.
За 1.177 млн доступна только базовая комплектация (S) со 150-сильным дизелем. Остальные - от 1.3 млн (все тот же бубен).
За 1.2 млн сейчас это - навигация, 8" дисплей, достойная музыка, светодиодный пакет, норманый и надежный автомат на 9 ступеней, а не ДСГ на котором стремно копоти дать, дизель, кожаный салон (со вставками под пятую точку), климат и тд.
Я не знаю откуда у вас эта информация. Можете дать какие-то подтверждающие ссылки? Конфигуратор landrover утверждает, что никакого кожаного салона в комплектациях S и SE нет. Есть аналог того, что у ВАГа называется "малый кожаный пакет". Остальное - пластик и ткань. Навигация доступна только в SE, стоимостью от 1.4 млн. Для сравнения, за 1.179 млн Тигуан можно взять с дизелем на те же 150 коней и в Highline, который нафарширован сильно круче бубнового Disco Sport. Нет, я не спорю, что landrover можно напаковать еще основательнее, но его стоимость при этом устремится далеко за пределы даже не Тигуана, а Туарега. Так что все справедливо, по ценам я особых нелогичностей не усматриваю.
Нет там всего, что есть в Highline (1.179 млн), и тем более "больше".
На счет дубого и главное скрипучего! (как узнали а слову?) проф. журналисты и обзорщиаи с Вами не согласятся.
Я лично ходил в салон и тестил этот авто. Если я вижу и ощущаю (руками) дубовый пластик и слышу как он поскрипывает, то спокойно говорю об этом. И для этого мне не требуется одобрение журналистов и обзорщиков.
Только Диско Спорт - это все таки не Тигуан.
Так какие проблемы? Если вы где-то отыскали Диско Спорт с кожей и навигацией за 1.2 млн грн - берите его. Зачем вам эта ветка и вообще Тигуан?
спор ради спора
в Салоне на Петровке стоит достаточное количество новых Спортов. Цена на них сейчас от миллион двести с чем-то там. Это в наличии. Комплектация S с допами. Если заказывать, то комплектация S от 1.076 по состоянию курса 28.9 Возможно это акционное предложение, не спорю, но цена на сейчас такая есть. И кстати, даже лучше брать 2016 год, потому как 2017 год попадает уже под "роскошные авто" и под налог соответственно. А это совсем не гуд
Я лично ходил в салон и тестил этот авто. Если я вижу и ощущаю (руками) дубовый пластик и слышу как он поскрипывает, то спокойно говорю об этом. И для этого мне не требуется одобрение журналистов и обзорщиков.
интересно когда Вы это делали, потому как тестдрайвный Спорт появился вот совсем недавно, а сидя в салоне определить скрипучесть пластика может разве что мастер Йода. Шучу)
Я Вам по секрету скажу, у Лендов, как у других машин есть масса косяков, но что касается шумоизоляции и подгонки материалов - тут это премиум без каких либо "но".
При всех равных Спорт даст под зад Тигуану. По всем параметрам. Начиная от размера слона и удобства и заканчивая проходимостью и престижностью. А если мы говорим еще и том, что будем ездить не только по асфальту, то учитывая тот факт что у Тигуана все тот же прекрасный ДСГ - то и по надежности тоже. А стоит +- те же деньги, если это дизель и в комплектации Тигуана есть хоть что-то кроме руля.
А какие претензии к ДСГ Тигуана?
в Салоне на Петровке стоит достаточное количество новых Спортов. Цена на них сейчас от миллион двести с чем-то там. Это в наличии. Комплектация S с допами.
Ну и что вас удивляет? Начальный Диско Спорт (пусть с какими-то допами) - 1.2 млн, Тигуан в Highline - 1.179 млн. Все справедливо.
Возможно это акционное предложение, не спорю, но цена на сейчас такая есть.
Похоже на обычную распродажу авто 2016-го года. Если Тигуан не будут брать, то он также станет доступен в рамках аналогичных акционных предложений. Но пока по факту имеем предзаказы на Тиг со сроком ожидания несколько месяцев и попытки продать залежавшийся в салоне Диско Спорт
Вот, нашел.
Ну да, авто 2016 года и есть. Пытаются продать пока из них песок не начал сыпаться
А какие претензии к ДСГ Тигуана?
никаких если покупать машину жене или чтобы с асфальта не съезжать, или съезжать но совсем немного. Потому как любой робот априори боится перегрева. А на бездоре перегреть робота - это как раз, два. А потом привет толкания, подергивая и все остальные прелести роботов. В семье был немецкий робот, я в курсе
Ну да, авто 2016 года и есть. Пытаются продать пока из них песок не начал сыпаться
ну пусть так
но все равно, Диско по цене Тигуана. Вернее Тигуан по цене дизельного Диско, имхо - это немного перебор. Хотя, конечно, рынок все расставляет на свои места.
Я Вам по секрету скажу, у Лендов, как у других машин есть масса косяков, но что касается шумоизоляции и подгонки материалов - тут это премиум без каких либо "но".
Зависит от модели. Когда заглядываешь в салон того же Discovery 4 - никаких вопросов, сразу видно, что премиальный авто. А базовый Discovery Sport - это печаль. Увы. Понятно, что он может быть люксовым, но за совсем другую цену.
При всех равных Спорт даст под зад Тигуану. По всем параметрам. Начиная от размера слона и удобства и заканчивая проходимостью и престижностью.
Утверждение насчет "всех параметров" более чем спорное. Динамика, функционал и скорость работы мультимедии (в т.ч. навигации), эргономика - в этих аспектах Диско хуже. При том, что после достижения "всех равных" он оказывается дороже.
А если мы говорим еще и том, что будем ездить не только по асфальту, то учитывая тот факт что у Тигуана все тот же прекрасный ДСГ - то и по надежности тоже.
Владельцам лэндроверов про надежность лучше вообще не заикаться
А стоит +- те же деньги
Ну да, плюс минус 300 тыс грн - почти те же деньги
но все равно, Диско по цене Тигуана. Вернее Тигуан по цене дизельного Диско, имхо - это немного перебор.
Ценовой диапазон нафаршированного авто классом ниже почти всегда пересекается с ценовым диапазоном "пустого" авто классом выше. Октавия/Суперб, Гольф/Пассат, Тигуан/Туарег, Тигуан/Диско, Мерс GLC/GLE, BMW X3/X5. Но у вас и у некоторых других участников дискуссии это все равно вызывает удивление.
А какие претензии к ДСГ Тигуана?
никаких если покупать машину жене или чтобы с асфальта не съезжать, или съезжать но совсем немного. Потому как любой робот априори боится перегрева. А на бездоре перегреть робота - это как раз, два. А потом привет толкания, подергивая и все остальные прелести роботов. В семье был немецкий робот, я в курсе
По-моему, ты путаешь вседорожник с внедорожником. Ни Тигуан, ни Диско Спорт к бездорожью не приспособлены. И коробка здесь ни при чем.
Тю, так це ж класична афтуашна тєма розводу на срачдискусію - берем якийсь бубновий преміум на мінімальному двигуні і паралельно закочуємо сценічно очі тицяючи пальцем на норм напакований ВАГ в ту ж (або й трохи дорожче) ціну
Тю, так це ж класична афтуашна тєма розводу на срачдискусію - берем якийсь бубновий преміум на мінімальному двигуні і паралельно закочуємо сценічно очі тицяючи пальцем на норм напакований ВАГ в ту ж (або й трохи дорожче) ціну
Найцікавіше, що якщо об'єктивно порівняти такий набір, то навіть провокатор в душі визнає, що бубновий преміум програє в матеріалах/споживчих якостях.
Тю, так це ж класична афтуашна тєма розводу на срачдискусію - берем якийсь бубновий преміум на мінімальному двигуні і паралельно закочуємо сценічно очі тицяючи пальцем на норм напакований ВАГ в ту ж (або й трохи дорожче) ціну
Тільки я от не розумію - відколи це нащадок Фрілендера став преміумом?
Тю, так це ж класична афтуашна тєма розводу на срачдискусію - берем якийсь бубновий преміум на мінімальному двигуні і паралельно закочуємо сценічно очі тицяючи пальцем на норм напакований ВАГ в ту ж (або й трохи дорожче) ціну
Тільки я от не розумію - відколи це нащадок Фрілендера став преміумом?
Відтоді, коли по частоті поломок зрівнявся з Великим чорним братом
Тю, так це ж класична афтуашна тєма розводу на срачдискусію - берем якийсь бубновий преміум на мінімальному двигуні і паралельно закочуємо сценічно очі тицяючи пальцем на норм напакований ВАГ в ту ж (або й трохи дорожче) ціну
А вам не кажется,что человек у которого есть 50к на напакованый тигуан,может позволить себеи и напакованый премиум?
Тю, так це ж класична афтуашна тєма розводу на срачдискусію - берем якийсь бубновий преміум на мінімальному двигуні і паралельно закочуємо сценічно очі тицяючи пальцем на норм напакований ВАГ в ту ж (або й трохи дорожче) ціну
А вам не кажется,что человек у которого есть 50к на напакованый тигуан,может позволить себеи и напакованый премиум?
а) Не завжди. б) А навіщо? Щоб тицяти всіх носом об шильдик?
А какие претензии к ДСГ Тигуана?
никаких если покупать машину жене или чтобы с асфальта не съезжать, или съезжать но совсем немного. Потому как любой робот априори боится перегрева. А на бездоре перегреть робота - это как раз, два. А потом привет толкания, подергивая и все остальные прелести роботов. В семье был немецкий робот, я в курсе
сколько ездил не разу не перегрел... отличная коробка... ну а для жесткого бездорожья кроссоверы не предназначены
Тю, так це ж класична афтуашна тєма розводу на срачдискусію - берем якийсь бубновий преміум на мінімальному двигуні і паралельно закочуємо сценічно очі тицяючи пальцем на норм напакований ВАГ в ту ж (або й трохи дорожче) ціну
А вам не кажется,что человек у которого есть 50к на напакованый тигуан,может позволить себеи и напакованый премиум?
нет. если готов потратить 50к, то готов потратить 50к, а не 60, или 70
Тю, так це ж класична афтуашна тєма розводу на срачдискусію - берем якийсь бубновий преміум на мінімальному двигуні і паралельно закочуємо сценічно очі тицяючи пальцем на норм напакований ВАГ в ту ж (або й трохи дорожче) ціну
А вам не кажется,что человек у которого есть 50к на напакованый тигуан,может позволить себеи и напакованый премиум?
а) Не завжди. б) А навіщо? Щоб тицяти всіх носом об шильдик?
Ну мочему только шильдик?8,9ти ступенчатый автомат,кожу там и т.д. и т.п
Тю, так це ж класична афтуашна тєма розводу на срачдискусію - берем якийсь бубновий преміум на мінімальному двигуні і паралельно закочуємо сценічно очі тицяючи пальцем на норм напакований ВАГ в ту ж (або й трохи дорожче) ціну
А вам не кажется,что человек у которого есть 50к на напакованый тигуан,может позволить себеи и напакованый премиум?
нет. если готов потратить 50к, то готов потратить 50к, а не 60, или 70
Ага,конечно.От тигуан за 50 я могу купить,а ленд ровер или бмв за 55-60 уже голый и босый ЗЫ темболее что бмы х1 стоит тех же денег что и тигуан
...
А вам не кажется,что человек у которого есть 50к на напакованый тигуан,может позволить себеи и напакованый премиум?
а) Не завжди. б) А навіщо? Щоб тицяти всіх носом об шильдик?
Ну мочему только шильдик?8,9ти ступенчатый автомат,кожу там и т.д. и т.п
І що з цього нема в Тігуані, крім 8-9ступеневого автомата?
...
А вам не кажется,что человек у которого есть 50к на напакованый тигуан,может позволить себеи и напакованый премиум?
нет. если готов потратить 50к, то готов потратить 50к, а не 60, или 70
Ага,конечно.От тигуан за 50 я могу купить,а ленд ровер или бмв за 55-60 уже голый и босый ЗЫ темболее что бмы х1 стоит тех же денег что и тигуан
бмв х1, с передним приводом и 3 цилиндровым движком надеюсь?
...
а) Не завжди. б) А навіщо? Щоб тицяти всіх носом об шильдик?
Ну мочему только шильдик?8,9ти ступенчатый автомат,кожу там и т.д. и т.п
І що з цього нема в Тігуані, крім 8-9ступеневого автомата?
Я их не щупал,и прайсы не изучал.Если верить журналистам,то тигуан далек от премиума по мелочам,например там грохочет подвеской или завывает аэродинамическими шумами
...
нет. если готов потратить 50к, то готов потратить 50к, а не 60, или 70
Ага,конечно.От тигуан за 50 я могу купить,а ленд ровер или бмв за 55-60 уже голый и босый ЗЫ темболее что бмы х1 стоит тех же денег что и тигуан
бмв х1, с передним приводом и 3 цилиндровым движком надеюсь?
Смейтесь.50 евро стоит хорошо нафаршированый 20д
А акционний Х3 и то меньше
...
Ага,конечно.От тигуан за 50 я могу купить,а ленд ровер или бмв за 55-60 уже голый и босый ЗЫ темболее что бмы х1 стоит тех же денег что и тигуан
бмв х1, с передним приводом и 3 цилиндровым движком надеюсь?
Смейтесь.50 евро стоит хорошо нафаршированый 20д
А акционний Х3 и то меньше
можно плиз ссылку
А вам не кажется,что человек у которого есть 50к на напакованый тигуан,может позволить себеи и напакованый премиум?
Не кажется. Потому что премиум, напакованный так же, как Тигуан за $50k, будет стоить раза в полтора больше. А если речь идет о премиальной комплектации "бубен" - так этот случай уже отлично описал Ganni.
А вам не кажется,что человек у которого есть 50к на напакованый тигуан,может позволить себеи и напакованый премиум?
Не кажется. Потому что премиум, напакованный так же, как Тигуан за $50k, будет стоить раза в полтора больше. А если речь идет о премиальной комплектации "бубен" - так этот случай уже отлично описал Ganni.
хорошо, что это человек который выбирал машину в этих порядках написал, а то ж он не поверит
А вам не кажется,что человек у которого есть 50к на напакованый тигуан,может позволить себеи и напакованый премиум?
Не кажется. Потому что премиум, напакованный так же, как Тигуан за $50k, будет стоить раза в полтора больше. А если речь идет о премиальной комплектации "бубен" - так этот случай уже отлично описал Ganni.
хорошо, что это человек который выбирал машину в этих порядках написал, а то ж он не поверит
это товарища почитать,кроме вага машин нет,то не так,это не так,лендровер ему скрипит,а то что по тигуану зазоры гуляют или непрокрасы мы умалчиваем
...
Не кажется. Потому что премиум, напакованный так же, как Тигуан за $50k, будет стоить раза в полтора больше. А если речь идет о премиальной комплектации "бубен" - так этот случай уже отлично описал Ganni.
хорошо, что это человек который выбирал машину в этих порядках написал, а то ж он не поверит
это товарища почитать,кроме вага машин нет,то не так,это не так,лендровер ему скрипит,а то что по тигуану зазоры гуляют или непрокрасы мы умалчиваем
ну товарищ в отличии от тебя и меня взял машину за 70к. Уверен, перед этим можно посмотреть и х3, и РР, и прочие плюшки. Так что ему веры больше
...
бмв х1, с передним приводом и 3 цилиндровым движком надеюсь?
это товарища почитать,кроме вага машин нет,то не так,это не так,лендровер ему скрипит,а то что по тигуану зазоры гуляют или непрокрасы мы умалчиваем
ну товарищ в отличии от тебя и меня взял машину за 70к. Уверен, перед этим можно посмотреть и х3, и РР, и прочие плюшки. Так что ему веры больше
ну дык и шо,всем теперь верить что рейндж и х5 говно а фолькс усе?так можно октавию купить и майбах с ролсом обсирать
ну наверное просто за 70к ты не купишь нормальный х5, вот и все нормальный, это для человека, который покупает машину за 70к, а не руль педали и климат с ксеноном
...
ну товарищ в отличии от тебя и меня взял машину за 70к. Уверен, перед этим можно посмотреть и х3, и РР, и прочие плюшки. Так что ему веры больше
ну дык и шо,всем теперь верить что рейндж и х5 говно а фолькс усе?так можно октавию купить и майбах с ролсом обсирать
ну наверное просто за 70к ты не купишь нормальный х5, вот и все нормальный, это для человека, который покупает машину за 70к, а не руль педали и климат с ксеноном
Наверное,мне машины с такими ценниками не особо интересны.
А вот то что по цене тигуана можно купить кросс с шильдиками покруче фаольксовского - факт.И в хорошей комплектации, а не бубне.Или там два форестера или спортейжа
...
ну это распродажа старых моделей, давай подождем в новом кузове цен
а в новом кузове Х1,не?18д в салонах стоят под 50к + акция
18 это 3 цилиндровый?
Это мягко говоря неправда. Посчитайте Х1 на 50 долл и потом смейтесь. Сейчас он -10% от прайса и -3 грн от курса. Я считал, когда было только -3 грн. Было сопоставимо с Х3, которую и взял. За 1.318. Иф ай куд тэрн бэк тайм, то таки сконфигурировал Х1. Акция -10% началась аккурат на следующий после внесения предоплаты день. Реально 18д (150лс) полный привод комплектация "ездить можно" - свет, климат парктроники+шототам стояли до нг в салонах по 38-39. Моно - от 34.
...
а в новом кузове Х1,не?18д в салонах стоят под 50к + акция
18 это 3 цилиндровый?
Это мягко говоря неправда. Посчитайте Х1 на 50 долл и потом смейтесь. Сейчас он -10% от прайса и -3 грн от курса. Я считал, когда было только -3 грн. Было сопоставимо с Х3, которую и взял. За 1.318. Иф ай куд тэрн бэк тайм, то таки сконфигурировал Х1. Акция -10% началась аккурат на следующий после внесения предоплаты день. Реально 18д (150лс) полный привод комплектация "ездить можно" - свет, климат парктроники+шототам стояли до нг в салонах по 38-39. Моно - от 34.
Ну так хорошая неправда получилась.Нафаршированый Х1 по цене из прайса это подарок
...
ну дык и шо,всем теперь верить что рейндж и х5 говно а фолькс усе?так можно октавию купить и майбах с ролсом обсирать
ну наверное просто за 70к ты не купишь нормальный х5, вот и все нормальный, это для человека, который покупает машину за 70к, а не руль педали и климат с ксеноном
Наверное,мне машины с такими ценниками не особо интересны.
А вот то что по цене тигуана можно купить кросс с шильдиками покруче фаольксовского - факт.И в хорошей комплектации, а не бубне.Или там два форестера или спортейжа
та кого волнует щилдик, ну вот честно. ну и форестер и спортейдж лично для меня печальные машины
...
ну наверное просто за 70к ты не купишь нормальный х5, вот и все нормальный, это для человека, который покупает машину за 70к, а не руль педали и климат с ксеноном
Наверное,мне машины с такими ценниками не особо интересны.
А вот то что по цене тигуана можно купить кросс с шильдиками покруче фаольксовского - факт.И в хорошей комплектации, а не бубне.Или там два форестера или спортейжа
та кого волнует щилдик, ну вот честно. ну и форестер и спортейдж лично для меня печальные машины
А кого волнует практиш-квадратиш и лишние 50л багажника?Тут кому шо.А то что тигуан оверпрайснутый отрицать уже просто смешно,особенно когда бмв по 40 сливают
...
ну дык и шо,всем теперь верить что рейндж и х5 говно а фолькс усе?так можно октавию купить и майбах с ролсом обсирать
ну наверное просто за 70к ты не купишь нормальный х5, вот и все нормальный, это для человека, который покупает машину за 70к, а не руль педали и климат с ксеноном
Наверное,мне машины с такими ценниками не особо интересны.
А вот то что по цене тигуана можно купить кросс с шильдиками покруче фаольксовского - факт.И в хорошей комплектации, а не бубне.Или там два форестера или спортейжа
я этому человеку бросал ссыль на Ку7 по цене его тура на пневме/коже/итд не педали-руль и он включал неверю. Да, акция, да 16-й. Но где тур и где кузибен. Кстати х5 номального за до 70 не видел (3,0 диз смотрел).
Тю, так це ж класична афтуашна тєма розводу на срачдискусію - берем якийсь бубновий преміум на мінімальному двигуні і паралельно закочуємо сценічно очі тицяючи пальцем на норм напакований ВАГ в ту ж (або й трохи дорожче) ціну
А вам не кажется,что человек у которого есть 50к на напакованый тигуан,может позволить себеи и напакованый премиум?
А вам не здається, що людина, котра бере напакований НЕпреміум, банально може не відчувати потреби в переплаті за ті радості й насолоди, що несуть в собі пафосні бренди?
Мене це якраз в гольфі аццько пре, що звичайний непафосний (ой, дарма я це на фтуа ) автомобіль за начинням нічим не поступається преміуму. До речі, останніми роками френчі в цій дисципліні теж добряче підтягнулись
А то что тигуан оверпрайснутый отрицать уже просто смешно,особенно когда бмв по 40 сливают
А в чому прикол ось цих зливань? Тобто де підвох і собака заритий? Бо я коли свого гольфа брав, то плюс-мінус схожа по комплектації копійка коштувала майже на 10к дорожче. (при чому окремий прикол - деякі опції по типу гольфіських на неї взагалі не йшли) Про мерс А-клас навіть заїкатись боюсь
А тут оппа! і баварці за ціною майже корейців. З якого дива?
А то что тигуан оверпрайснутый отрицать уже просто смешно,особенно когда бмв по 40 сливают
А в чому прикол ось цих зливань? Тобто де підвох і собака заритий? Бо я коли свого гольфа брав, то плюс-мінус схожа по комплектації копійка коштувала майже на 10к дорожче. (при чому окремий прикол - деякі опції по типу гольфіських на неї взагалі не йшли) Про мерс А-клас навіть заїкатись боюсь
А тут оппа! і баварці за ціною майже корейців. З якого дива?
смена поколений, не? Ну и да, х3 за 45-50к это оверкилл, тут вопросов нет, надо брать, что несколько человек с форума и сделали
А то что тигуан оверпрайснутый отрицать уже просто смешно,особенно когда бмв по 40 сливают
А в чому прикол ось цих зливань? Тобто де підвох і собака заритий? Бо я коли свого гольфа брав, то плюс-мінус схожа по комплектації копійка коштувала майже на 10к дорожче. (при чому окремий прикол - деякі опції по типу гольфіських на неї взагалі не йшли) Про мерс А-клас навіть заїкатись боюсь
А тут оппа! і баварці за ціною майже корейців. З якого дива?
смена поколений, не? Ну и да, х3 за 45-50к это оверкилл, тут вопросов нет, надо брать, что несколько человек с форума и сделали
нє. Там рестайл только в 18-м. Думаю, стимулируют продажи. Вон сколько спортеджа в новом кузове продалось. Ну или тиг сейчас выстрелит. И если мы понимаем, что х1 за писят нафиг никому в Украине не нужен, то и они должны.
А то что тигуан оверпрайснутый отрицать уже просто смешно,особенно когда бмв по 40 сливают
А в чому прикол ось цих зливань? Тобто де підвох і собака заритий? Бо я коли свого гольфа брав, то плюс-мінус схожа по комплектації копійка коштувала майже на 10к дорожче. (при чому окремий прикол - деякі опції по типу гольфіських на неї взагалі не йшли) Про мерс А-клас навіть заїкатись боюсь
А тут оппа! і баварці за ціною майже корейців. З якого дива?
А в чем прикол пылящихся тигуанов по полтора миллиона грн?
Тю, так це ж класична афтуашна тєма розводу на срачдискусію - берем якийсь бубновий преміум на мінімальному двигуні і паралельно закочуємо сценічно очі тицяючи пальцем на норм напакований ВАГ в ту ж (або й трохи дорожче) ціну
А вам не кажется,что человек у которого есть 50к на напакованый тигуан,может позволить себеи и напакованый премиум?
А вам не здається, що людина, котра бере напакований НЕпреміум, банально може не відчувати потреби в переплаті за ті радості й насолоди, що несуть в собі пафосні бренди?
Мене це якраз в гольфі аццько пре, що звичайний непафосний (ой, дарма я це на фтуа ) автомобіль за начинням нічим не поступається преміуму. До речі, останніми роками френчі в цій дисципліні теж добряче підтягнулись
А никто этих людей,покупающих гольфы и тигуаны по 30 и 50к и не критикует,чужие деньги не считают.
Я просто лишний раз хочу напомнить,что напакованый и не очень ваг стот пермиумных или почти премиумных денег. И раз уж тигуан может быть дороже ближайших конкурентов (форестер,сх-5) на 5-10 тысяч $,то почему бы премиумным конкурентам тигуана не стоить на 5-10 тысяч дороже?
Ведь может кому то нужен именно пафосный бренд,а не пафосная приборка или "чпокнуть шоб валило"
это товарища почитать,кроме вага машин нет,то не так,это не так,лендровер ему скрипит,а то что по тигуану зазоры гуляют или непрокрасы мы умалчиваем
Тигуан я не смотрел вообще - его еще просто не было в салонах летом, поэтому понятия не имею какие там зазоры. А насчет лендровера - претензии к производителю. Нефиг совать дубовый пластик в машину за полтора лимона.
И, к слову, я смотрел много чего. Например, по Volvo XC90 или мерсу GLE - никаких претензий. Отличные авто, просто я их не потянул по деньгам.
А акционний Х3 и то меньше
Поздравляю! Вы успешно влились в число тех, кто обнаружил акционные цены на авто прошлого года.
ну дык и шо,всем теперь верить что рейндж и х5 говно а фолькс усе?
Где это вы такое вычитали?
А вот то что по цене тигуана можно купить кросс с шильдиками покруче фаольксовского - факт.
Конечно, можно. Никто и не спорит с этим. Если нужны шильдики - спокойно берите бубновый Discovery Sport
это товарища почитать,кроме вага машин нет,то не так,это не так,лендровер ему скрипит,а то что по тигуану зазоры гуляют или непрокрасы мы умалчиваем
Тигуан я не смотрел вообще - его еще просто не было в салонах летом, поэтому понятия не имею какие там зазоры. А насчет лендровера - претензии к производителю. Нефиг совать дубовый пластик в машину за полтора лимона.
И, к слову, я смотрел много чего. Например, по Volvo XC90 или мерсу GLE - никаких претензий. Отличные авто, просто я их не потянул по деньгам.
Ну так у тигуана за полтора миллиона тоже можно будет к чему придиратся И у бентли будет к чему придратся,багажние он меньше чем у октавии. Не такая это коллосальная разница,чтоб качество пластика стало решающим фактором при выборе
А кого волнует практиш-квадратиш и лишние 50л багажника?
Та мы и видим, что никого не волнует. Вы вот в каждой ветке, где упоминается ВАГ, регулярно отмечаетесь и напоминаете насколько эти авто вам безразличны
А кого волнует практиш-квадратиш и лишние 50л багажника?
Та мы и видим, что никого не волнует. Вы вот в каждой ветке, где упоминается ВАГ, регулярно отмечаетесь и напоминаете насколько эти авто вам безразличны
я этому человеку бросал ссыль на Ку7 по цене его тура на пневме/коже/итд не педали-руль и он включал неверю. Да, акция, да 16-й. Но где тур и где кузибен.
Почему же, охотно верю. Но акция - сейчас, а машину я покупал летом.
А вам не здається, що людина, котра бере напакований НЕпреміум, банально може не відчувати потреби в переплаті за ті радості й насолоди, що несуть в собі пафосні бренди?
Я, на самом деле, не против премиального Кузибен, если он будет оснащен недоступными для Туарега опциями - LED-фары, цифровая приборка... Но пол года назад такой Q7 стоил намного дороже Туарега. Так что жалеть не о чем.
А в чем прикол пылящихся тигуанов по полтора миллиона грн?
В том что их нет. На Тигуаны сейчас очередь на несколько месяцев вперед.
Ну так у тигуана за полтора миллиона тоже можно будет к чему придиратся
Безусловно. Но по факту на них пока очередь. Значит то, к чему можно придраться в Тигуанах, покупателей не смущает.
Не такая это коллосальная разница,чтоб качество пластика стало решающим фактором при выборе
Дико извиняюсь, но когда в машине за полтора лимона, которая претендует на премиум, пластик как в какой-нибудь табуретке - это таки серьезный фактор. Не скажу, что решающий, но все таки серьезный. Потому что премиальность - она в том числе и в материалах салона.
А то что тигуан оверпрайснутый отрицать уже просто смешно,особенно когда бмв по 40 сливают
А в чому прикол ось цих зливань? Тобто де підвох і собака заритий? Бо я коли свого гольфа брав, то плюс-мінус схожа по комплектації копійка коштувала майже на 10к дорожче. (при чому окремий прикол - деякі опції по типу гольфіських на неї взагалі не йшли) Про мерс А-клас навіть заїкатись боюсь
А тут оппа! і баварці за ціною майже корейців. З якого дива?
А в чем прикол пылящихся тигуанов по полтора миллиона грн?
Я конкретно задав запитання без підколів: як так сталось, що дорога марка подешевшала? Я навів вище свій прямий досвід весни 2013 року, де однокласник гольфа бмв-копійка не те що в одну ціну, а практично на 10к зелених дорожче в плюс-мінус схожій комплектації була
Але ти можеш ще раз принагідно згадати тігуан, да
Я просто лишний раз хочу напомнить,что напакованый и не очень ваг стот пермиумных или почти премиумных денег. И раз уж тигуан может быть дороже ближайших конкурентов (форестер,сх-5) на 5-10 тысяч $,то почему бы премиумным конкурентам тигуана не стоить на 5-10 тысяч дороже?
Тому що покупець тігуана не мітить в преміум - йому достатньо й середньостатистичного кросовера, однак прагнучи йти в ногу з часом хочеться як бонус отримати ряд опцій, котрі є присутні на жаль лише в преміумі
Ведь может кому то нужен именно пафосный бренд,а не пафосная приборка или "чпокнуть шоб валило"
Для таких є монопривідні Х5 2.0
Для таких є монопривідні Х5 2.0
Или тот же базовый Диско Спорт. Да, с тканевым салоном, да без кожи и с овощным движком, но зато Лэндровер!
А акционний Х3 и то меньше
Поздравляю! Вы успешно влились в число тех, кто обнаружил акционные цены на авто прошлого года.
Их регулярно везут с завода. Будет завоз и в этом году. Наверное.
А акционний Х3 и то меньше
Поздравляю! Вы успешно влились в число тех, кто обнаружил акционные цены на авто прошлого года.
Их регулярно везут с завода. Будет завоз и в этом году. Наверное.
Точно. До середины лета вроде. Причем авто будет 2017.
Их регулярно везут с завода. Будет завоз и в этом году. Наверное.
Безусловно так и будет. А потом, в начале 2018 года непроданные авто 2017 года пойдут по акционным ценам и опять последует волна удивления в этой или какой-нибудь другой ветке.
Точно. До середины лета вроде. Причем авто будет 2017.
... и по ценам 2017 года!
А в чем прикол пылящихся тигуанов по полтора миллиона грн?
В том что их нет. На Тигуаны сейчас очередь на несколько месяцев вперед.
Уже нет?Даже те в обвесах за хуеву тучу денег раскпили?
Ну так у тигуана за полтора миллиона тоже можно будет к чему придиратся
Безусловно. Но по факту на них пока очередь. Значит то, к чему можно придраться в Тигуанах, покупателей не смущает.
Не такая это коллосальная разница,чтоб качество пластика стало решающим фактором при выборе
Дико извиняюсь, но когда в машине за полтора лимона, которая претендует на премиум, пластик как в какой-нибудь табуретке - это таки серьезный фактор. Не скажу, что решающий, но все таки серьезный. Потому что премиальность - она в том числе и в материалах салона.
Кажется,кто то таки торгует вагом
Я просто лишний раз хочу напомнить,что напакованый и не очень ваг стот пермиумных или почти премиумных денег. И раз уж тигуан может быть дороже ближайших конкурентов (форестер,сх-5) на 5-10 тысяч $,то почему бы премиумным конкурентам тигуана не стоить на 5-10 тысяч дороже?
Тому що покупець тігуана не мітить в преміум - йому достатньо й середньостатистичного кросовера, однак прагнучи йти в ногу з часом хочеться як бонус отримати ряд опцій, котрі є присутні на жаль лише в преміумі
Покупатель может и не метит, глядя на базовые комплектации
На Тигуаны сейчас очередь на несколько месяцев вперед.
Уже нет?Даже те в обвесах за хуеву тучу денег раскпили?
Понятия не имею откуда в вашем воображении родилась туча и какое отношение она имеет к реальности. Хотите узнать текущую ситуацию - сходите в салон и спросите сами. Коллега был в конце ноября (в Атланте на Лепсе) и ему сказали, что если заключить договор, то машина (Тигуан) приедет не раньше марта.
Кажется,кто то таки торгует вагом
Кажется, кто-то не перестает нести чушь.
Точно. До середины лета вроде. Причем авто будет 2017.
... и по ценам 2017 года!
Нет. Там пакетная комплектация специальная, она идет низшей цене ,чем набрать даже такую же самостоятельно. Других акций бмв не проводило.
Точно. До середины лета вроде. Причем авто будет 2017.
... и по ценам 2017 года!
Нет. Там пакетная комплектация специальная, она идет низшей цене ,чем набрать даже такую же самостоятельно. Других акций бмв не проводило. [/цитата Зафиксированная в Евро. Так что цена что в 16-м, что в 17-м одинаковая.
имхо, фольц так и гребут что, при примерно одинаковых потребительских характеристиках, он гораздо дешевле в обслуге.
меня вот тоже коллега подбивал взять мерс W212. но там только стоимость ТО (масла, фильтра) почти в 2 раза дороже. не говоря про все остальное.
поэтому и пропасовал.
имхо, фольц так и гребут что, при примерно одинаковых потребительских характеристиках, он гораздо дешевле в обслуге.
меня вот тоже коллега подбивал взять мерс W212. но там только стоимость ТО (масла, фильтра) почти в 2 раза дороже. не говоря про все остальное.
поэтому и пропасовал.
фольц и айди +/- одно и то-же, думаю, что с мерсом та-же ситуация. я лично ВАГ беру как гарантия безгеморного использования годами, что на моем опыт подтверждается сполна.
имхо, фольц так и гребут что, при примерно одинаковых потребительских характеристиках, он гораздо дешевле в обслуге.
меня вот тоже коллега подбивал взять мерс W212. но там только стоимость ТО (масла, фильтра) почти в 2 раза дороже. не говоря про все остальное.
поэтому и пропасовал.
фольц и айди +/- одно и то-же, думаю, что с мерсом та-же ситуация. я лично ВАГ беру как гарантия безгеморного использования годами, что на моем опыт подтверждается сполна.
Коли в мене обидва автомобілі переступили поріг в 150тис км, я почав активно цікавитись серед друзів, родичів, колег з аналогічним досвідом а що ж там за цією межею в 150-200тик Так от станом на сьогодні за цією межею імовірність сюрпризів з"являється абсолютно у всіх марок від Рейнджів до Лексусів
На Тигуаны сейчас очередь на несколько месяцев вперед.
Уже нет?Даже те в обвесах за хуеву тучу денег раскпили?
Понятия не имею откуда в вашем воображении родилась туча и какое отношение она имеет к реальности. Хотите узнать текущую ситуацию - сходите в салон и спросите сами. Коллега был в конце ноября (в Атланте на Лепсе) и ему сказали, что если заключить договор, то машина (Тигуан) приедет не раньше марта.
Ну так ваш коллега наверно захотел бубновый тигуан на ручке.То их нет в наличии,не значит что их кто то покупает
А вот тигуанов по полтора миллиона,пылящихся по салонам,хватит на всех
Нет. Там пакетная комплектация специальная, она идет низшей цене ,чем набрать даже такую же самостоятельно. Других акций бмв не проводило.
Я не конкретно про БМВ, а вообще про скидки на прошлогодние авто. Завезли машины в текущем году, если все не продали, то остатки после нового года уходят по сниженной цене. Ну а пакетные предложения у всех есть, особенно когда очередное поколение модели находится в конце жизненного цикла (X3, XC60, Touareg и т.п.) - надо же как-то поддерживать интерес покупателей.
Зафиксированная в Евро. Так что цена что в 16-м, что в 17-м одинаковая.
Цену могут как зафиксировать, так и расфиксировать обратно - в зависимости от результатов продаж.
фольц и айди +/- одно и то-же
Не факт.
Ну так ваш коллега наверно захотел бубновый тигуан на ручке.
Речь шла о комплектации Highline с базовым 150-сильным дизелем.
То их нет в наличии,не значит что их кто то покупает
Конечно, дилер специально не возит машины и вообще не интересуется деньгами и прибылью. Диванные "эксперты" вроде вас, которые не покупают никакие авто, но типа "все знают" - такие забавные
Зафиксированная в Евро. Так что цена что в 16-м, что в 17-м одинаковая.
Цену могут как зафиксировать, так и расфиксировать обратно - в зависимости от результатов продаж.
Угу, на авто, покидающее конвейер. Оно такое же древнее на вид и по тех. части как и ваш тур (я имею ввиду относительно преемников). Но нас обоих наши авто устраивают И да, перед покупкой смотрел в сторону тига, но еще до дебюта в голову засело убеждение насчет оверпрайснутости последнего. Как по мне Атека больше торт. И визуально тоже.
фольц и айди +/- одно и то-же, думаю, что с мерсом та-же ситуация.
а4 ауди тоже рассматривал - дороже. гаражи, китай и тому подобное не рассматриваем.
Цену могут как зафиксировать, так и расфиксировать обратно - в зависимости от результатов продаж.
Угу, на авто, покидающее конвейер.
Так и есть Когда модель, образно говоря, доживает "последние дни" перед появлением нового поколения - начинаются самые привлекательные цены. Туарег, XC60, X3, Audi A6...
И да, перед покупкой смотрел в сторону тига, но еще до дебюта в голову засело убеждение насчет оверпрайснутости последнего.
Я на новый Тиг не смотрел, потому что в начале лета его было не найти днем с огнем. Смотрел как раз на X3. Акционных комплектаций не было, был просто спец. курс евро (-4 грн от коммерческого). Что б напаковать авто до желаемого уровня, к исходной цене нужно было докинуть еще процентов 30..40. Этот факт обычно ускользает из внимания "экспертов" с дивана
Ну так ваш коллега наверно захотел бубновый тигуан на ручке.
Речь шла о комплектации Highline с базовым 150-сильным дизелем.
То их нет в наличии,не значит что их кто то покупает
Конечно, дилер специально не возит машины и вообще не интересуется деньгами и прибылью. Диванные "эксперты" вроде вас, которые не покупают никакие авто, но типа "все знают" - такие забавные
Наверное тигуаны такие популярные,что даже на склад заехать не успевают,да?Вот только на дорогах их что то не видно,наверное коллекционеры скупают.
ЗЫ 150 хайлайн есть у других дилеров
Наверное тигуаны такие популярные,что даже на склад заехать не успевают,да?
Да (в смысле не успевают заехать на склад) и нет (дело не столько в популярности, сколько в небольшом количестве ввезеных авто).
ЗЫ 150 хайлайн есть у других дилеров
Ну так не томите, огласите конкретного дилера, у которого Тигуан в комплектации Highline со 150-сильным дизелем можно забрать прямо сейчас.
Вот, скажем, Атлант Лепсе. В списке Тигуанов Highline, которые "как бы в наличии", есть только варианты с движком на 190 л.с. А "как бы в наличии" потому что (цитирую) "Поставка в течении 2 месяцев".
Ну так ваш коллега наверно захотел бубновый тигуан на ручке.То их нет в наличии,не значит что их кто то покупает
А вот тигуанов по полтора миллиона,пылящихся по салонам,хватит на всех
Я от ніяк не можу зрозуміти чим поганий виробник, котрий пропонує найширшу варіабельність комплектацій
Повнопривідний дизельний тіг на дсг починається з 34к доларів. Але ж ні, треба тицяти і крутити пальцем винятково на комплектації за 60к Так я підозрюю, це теж не ліміт - якщо проставити в конфігураторі галочки тупо навпроти кожної опції, то там і 70к вийде. Давайте пообсмоктуєм Тіг за 70к
Наверное тигуаны такие популярные,что даже на склад заехать не успевают,да?
Да (в смысле не успевают заехать на склад) и нет (дело не столько в популярности, сколько в небольшом количестве ввезеных авто).
ЗЫ 150 хайлайн есть у других дилеров
Ну так не томите, огласите конкретного дилера, у которого Тигуан в комплектации Highline со 150-сильным дизелем можно забрать прямо сейчас.
Вот, скажем, Атлант Лепсе. В списке Тигуанов Highline, которые "как бы в наличии", есть только варианты с движком на 190 л.с. А "как бы в наличии" потому что (цитирую) "Поставка в течении 2 месяцев".
Ну так ваш коллега наверно захотел бубновый тигуан на ручке.То их нет в наличии,не значит что их кто то покупает
А вот тигуанов по полтора миллиона,пылящихся по салонам,хватит на всех
Я от ніяк не можу зрозуміти чим поганий виробник, котрий пропонує найширшу варіабельність комплектацій
Повнопривідний дизельний тіг на дсг починається з 34к доларів. Але ж ні, треба тицяти і крутити пальцем винятково на комплектації за 60к Так я підозрюю, це теж не ліміт - якщо проставити в конфігураторі галочки тупо навпроти кожної опції, то там і 70к вийде. Давайте пообсмоктуєм Тіг за 70к
за 34 на штамповке и без противотуманок?на любителя
Ну так не томите, огласите конкретного дилера, у которого Тигуан в комплектации Highline со 150-сильным дизелем можно забрать прямо сейчас.
автомир,если я не ошибаюсь
Если не ошибаетесь - давайте конкретную ссылку. Я с радостью подкину ее коллеге - он только спасибо скажет.
Я от ніяк не можу зрозуміти чим поганий виробник, котрий пропонує найширшу варіабельність комплектацій
Вы все еще не поняли? Такой производитель плох тем, что предлагает комплектации, на которые Zuba может только облизываться издалека.
Ну так не томите, огласите конкретного дилера, у которого Тигуан в комплектации Highline со 150-сильным дизелем можно забрать прямо сейчас.
автомир,если я не ошибаюсь
Если не ошибаетесь - давайте конкретную ссылку. Я с радостью подкину ее коллеге - он только спасибо скажет.
за спасибо не работаем
за спасибо не работаем лучше посетите наш салон субару
так точнее
за спасибо не работаем
А, ну я так и думал, что сказки про пылящиеся в салонах Тигуаны - просто очередная порция диванной болтовни.
Я от ніяк не можу зрозуміти чим поганий виробник, котрий пропонує найширшу варіабельність комплектацій
Вы все еще не поняли? Такой производитель плох тем, что предлагает комплектации, на которые Zuba может только облизываться издалека.
Облизыватся на ваг ?
хорошо что 911 пока что не на базе гольфа делают
Облизыватся на ваг?
Конечно Именно по этой причине вы тусуетесь в ветке, где обсуждается якобы не интересующий вас авто. Причем делаете это с момента регистрации на форуме
за спасибо не работаем
А, ну я так и думал, что сказки про пылящиеся в салонах Тигуаны - просто очередная порция диванной болтовни.
не буду вам мешать думать
не буду вам мешать
Еще бы - сели в лужу, теперь отдыхайте.
за спасибо не работаем лучше посетите наш салон субару
так точнее
Шо, не Жопель?
А какие претензии к ДСГ Тигуана?
никаких если покупать машину жене или чтобы с асфальта не съезжать, или съезжать но совсем немного. Потому как любой робот априори боится перегрева. А на бездоре перегреть робота - это как раз, два. А потом привет толкания, подергивая и все остальные прелести роботов. В семье был немецкий робот, я в курсе
По-моему, ты путаешь вседорожник с внедорожником. Ни Тигуан, ни Диско Спорт к бездорожью не приспособлены. И коробка здесь ни при чем.
я как раз ничего не путаю. Да, Спорт имеет электронику, а не хардовое железо, но эта электроника на столько проработанная, что не всякое железо справится так же, как она.
классический гидрик спалить почти нереально, а ДСГ увалить - это как раз-два. И если тот же Гольф - это машина для города и ДСГ там живет долго, то заказывая Тигуан в офф роад пакете и с ДСГ, я лично не совсем понимаю для чего это. Платить за типа внедорожный бампер, но в тоже время очень бережно давать ему под зад, потому что у нас нифига не эталонная в плане надежности коробка. Я повторюсь - для города, снега и выехать на бордюр - да, безусловно. Но большее нет. В то время как к Спорту можно прицепить лафет с лодкой и поехать по говнам на рыбалку и быть уверенным в том, что ничего ему не станется.
Тю, так це ж класична афтуашна тєма розводу на срачдискусію - берем якийсь бубновий преміум на мінімальному двигуні і паралельно закочуємо сценічно очі тицяючи пальцем на норм напакований ВАГ в ту ж (або й трохи дорожче) ціну
я понял
дизель, автомат, кожа, музыка, навигация, камера, дисплей 8 инчей и тд - это бубен. Ок. Я привык к подобному на РР клубе, думал тут люди ближе к реальности Парни, без обид, но с серьезным лицом рассуждать о бубновости РР и "а шо там кроме шильдика" имея под пятой точкой Шкоду - это не серьезно. Еще раз, без обид.
Спорт за 42 тысячи нифига не бубен, у некоторых это чуть ли ТОПом считается, при этом ЛР - это британский премиум, со всеми вытекающими. И при всем при этом, дизельный Спорт на коже, стоит так же как и дизельный Тигуан в схожей комплектации. Я понимаю, что это автоюа, ВАГ, Шкода, все дела. Но это нифига не нормально, когда не примеальное компактное, стоит так же как примеальное большое. Я именно эту мысль до вас пытаясь донести. Я вообще не знаю кому надо тот Тигуан за такие деньги. Имея 42+ в кеше на машину, народ пойдет за бимером, мерсом, и т.д. Может конечно кто-то и за Тигуаном пойдет, но я хз)
...
никаких если покупать машину жене или чтобы с асфальта не съезжать, или съезжать но совсем немного. Потому как любой робот априори боится перегрева. А на бездоре перегреть робота - это как раз, два. А потом привет толкания, подергивая и все остальные прелести роботов. В семье был немецкий робот, я в курсе
По-моему, ты путаешь вседорожник с внедорожником. Ни Тигуан, ни Диско Спорт к бездорожью не приспособлены. И коробка здесь ни при чем.
я как раз ничего не путаю. Да, Спорт имеет электронику, а не хардовое железо, но эта электроника на столько проработанная, что не всякое железо справится так же, как она.
классический гидрик спалить почти нереально, а ДСГ увалить - это как раз-два. И если тот же Гольф - это машина для города и ДСГ там живет долго, то заказывая Тигуан в офф роад пакете и с ДСГ, я лично не совсем понимаю для чего это. Платить за типа внедорожный бампер, но в тоже время очень бережно давать ему под зад, потому что у нас нифига не эталонная в плане надежности коробка. Я повторюсь - для города, снега и выехать на бордюр - да, безусловно. Но большее нет.
Это все - одни бла-бла. Конкретика будет? Я не слышал о перегретых ДСГ. Откуда взялся столь бескомпромиссный вывод? По факту у ренджа тот же Халдекс-5, что и у Тигуана. А дальше уже начинаются фантазии.
]Это все - одни бла-бла. Конкретика будет? Я не слышал о перегретых ДСГ. Откуда взялся столь бескомпромиссный вывод? По факту у ренджа тот же Халдекс-5, что и у Тигуана. А дальше уже начинаются фантазии.
всего доброго
Мене це якраз в гольфі аццько пре, що звичайний непафосний (ой, дарма я це на фтуа ) автомобіль за начинням нічим не поступається преміуму. До речі, останніми роками френчі в цій дисципліні теж добряче підтягнулись
ну чтобы так утверждать, нужно иметь в гараже еще и трушный премиум.
автомир,если я не ошибаюсь
пс а вот менагерские подколы так и прут
машина только появилась, еще не успели насытить склад. Денег у дилеров сейчас не много. ЛР Спортов в Киеве 6 штук, по состоянию на сегодня, в наличии, за 42.5 - два, оба черные. Остальное под заказ в течении 2х месяцев.
Раньше меньше 30 машин только на Петровке не держали. Можно было выбрать все что душе угодно и купить вот прям сегодня. Сейчас все сложно. Ну и не забываем про маркетинг. "Ой Вам квартира нужна? Ой Вам так повезло, осталось только две, и то, одна из них уже под бронью. Берите, а то не успеете, а если позже придете то будет дороже на 30%". Так же и у дилеров.
]Это все - одни бла-бла. Конкретика будет? Я не слышал о перегретых ДСГ. Откуда взялся столь бескомпромиссный вывод? По факту у ренджа тот же Халдекс-5, что и у Тигуана. А дальше уже начинаются фантазии.
всего доброго
Все ясно.
дизель, автомат, кожа, музыка, навигация, камера, дисплей 8 инчей и тд - это бубен. Ок.
Дизель, автомат, музыка - это все есть даже в "бубне", так что не принимается. Камера, навигация - да, хорошие опции.
И это таки больше, чем за Tiguan в Highline. Не вижу ничего нелогичного.
при этом ЛР - это британский премиум, со всеми вытекающими.
Премиум - такая штука, которая применима к конкретным моделям в соответствующих комплектациях. Авто без движка с премиальной динамикой, без премиальных фич типа (например) адаптивных фар или цифровой приборки, без премиальных материалов в эту категорию не попадает. А Диско Спорт за $42k он как раз лишен всего перечисленного.
И при всем при этом, дизельный Спорт на коже, стоит так же как и дизельный Тигуан в схожей комплектации.
Не "так же", а дороже, и не просто "дизельный Спорт", а "прошлогодний дизельный Спорт". Вот появится в 2018-м году "прошлогодний дизельный Тигуан" - тогда и сравним
Но это нифига не нормально, когда не примеальное компактное, стоит так же как примеальное большое. Я именно эту мысль до вас пытаясь донести.
Ну ok, донесли - спасибо. Обещаю, что не пойду брать Тигуан за $50k
ну чтобы так утверждать, нужно иметь в гараже еще и трушный премиум.
Надо что б прям в гараже или все таки достаточно поездить на служебном или прокатном премиум авто?
дизель, автомат, кожа, музыка, навигация, камера, дисплей 8 инчей и тд - это бубен. Ок. Я привык к подобному на РР клубе, думал тут люди ближе к реальности Парни, без обид, но с серьезным лицом рассуждать о бубновости РР и "а шо там кроме шильдика" имея под пятой точкой Шкоду - это не серьезно. Еще раз, без обид.
Спорт за 42 тысячи нифига не бубен, у некоторых это чуть ли ТОПом считается, при этом ЛР - это британский премиум, со всеми вытекающими. И при всем при этом, дизельный Спорт на коже, стоит так же как и дизельный Тигуан в схожей комплектации. Я понимаю, что это автоюа, ВАГ, Шкода, все дела. Но это нифига не нормально, когда не примеальное компактное, стоит так же как примеальное большое. Я именно эту мысль до вас пытаясь донести. Я вообще не знаю кому надо тот Тигуан за такие деньги. Имея 42+ в кеше на машину, народ пойдет за бимером, мерсом, и т.д. Может конечно кто-то и за Тигуаном пойдет, но я хз)
Заходжу на віннеравто ТИЦЬ . Дивлюсь мінімальну комплектацію S. Ціна 1.392.400грн (що вже ні разу не 42к доларів навіть з курсом 28). Дивлюсь стандартну комплектацію... Оппачкі! Там 6-ступенева механіка в базі, а автомат за доплату в "всього лиш" 85к грн Дивлюсь далі... Ой! Там в базі галогенки, а бі-ксенон за доплату в 42к грн. При цьому це буде лиш звичайний ксенон, а опція адаптивного лише з HSE котра 1.746.400грн коштує. Ой і протитуманок в базі нема - будьте ласкаві 7300 докласти за них А ще в базовому спорті нема заднього підлокітника, круїза будь-якого, фронт-асисту, навігації не буде (+28тис грн, будь ласка) і ще по дрібницях багато чого А ще прикол: в базі немає "Додаткові повітряні канали на другий ряд сидінь" - лише з комплектації SE.
Так що які обіди? Ніяких обід Я навіть готовий ще раз вислухати про мегакрутий Диско Спорт в ціну Тігуана за 42к
Мене це якраз в гольфі аццько пре, що звичайний непафосний (ой, дарма я це на фтуа ) автомобіль за начинням нічим не поступається преміуму. До речі, останніми роками френчі в цій дисципліні теж добряче підтягнулись
ну чтобы так утверждать, нужно иметь в гараже еще и трушный премиум.
Навіщо?
Заходжу на віннеравто ТИЦЬ . Дивлюсь мінімальну комплектацію S. Ціна 1.392.400грн (що вже ні разу не 42к доларів навіть з курсом 28).
Я считаю, что это и есть корректный способ сравнения цен - стоимость стандартной комплектации Диско Спорт со стоимостью стандартной комплектации Тигуана. Но у Диско Спорт есть козырь в виде акционных предложений. Тигуану пока крыть нечем, так как "прошлогодние" авто появятся не ранее 2018 года.
фольц и айди +/- одно и то-же, думаю, что с мерсом та-же ситуация.
а4 ауди тоже рассматривал - дороже. гаражи, китай и тому подобное не рассматриваем.
Ну я как бы знаю о чем говорю, сам плачу счета на официальных СТО
Тю, так це ж класична афтуашна тєма розводу на срачдискусію - берем якийсь бубновий преміум на мінімальному двигуні і паралельно закочуємо сценічно очі тицяючи пальцем на норм напакований ВАГ в ту ж (або й трохи дорожче) ціну
я понял
дизель, автомат, кожа, музыка, навигация, камера, дисплей 8 инчей и тд - это бубен. Ок. Я привык к подобному на РР клубе, думал тут люди ближе к реальности Парни, без обид, но с серьезным лицом рассуждать о бубновости РР и "а шо там кроме шильдика" имея под пятой точкой Шкоду - это не серьезно. Еще раз, без обид.
Спорт за 42 тысячи нифига не бубен, у некоторых это чуть ли ТОПом считается, при этом ЛР - это британский премиум, со всеми вытекающими. И при всем при этом, дизельный Спорт на коже, стоит так же как и дизельный Тигуан в схожей комплектации. Я понимаю, что это автоюа, ВАГ, Шкода, все дела. Но это нифига не нормально, когда не примеальное компактное, стоит так же как примеальное большое. Я именно эту мысль до вас пытаясь донести. Я вообще не знаю кому надо тот Тигуан за такие деньги. Имея 42+ в кеше на машину, народ пойдет за бимером, мерсом, и т.д. Может конечно кто-то и за Тигуаном пойдет, но я хз)
Фрилендер прошлый за 32к вроде отдавали, тоже премиум?
Фрилендер прошлый за 32к вроде отдавали, тоже премиум?
Кстате, а Фрилендер - тоже к премиуму относится? ИМХО, он ближе к Дастеру. Только одно румынское, другое британское.
Фрилендер прошлый за 32к вроде отдавали, тоже премиум?
Кстате, а Фрилендер - тоже к премиуму относится? ИМХО, он ближе к Дастеру. Только одно румынское, другое британское.
или дефендер я понимаю, что линейка RANGE ROVER это премиум. Но не весь же LAND ROVER
Фрилендер прошлый за 32к вроде отдавали, тоже премиум?
Кстате, а Фрилендер - тоже к премиуму относится? ИМХО, он ближе к Дастеру. Только одно румынское, другое британское.
или дефендер я понимаю, что линейка RANGE ROVER это премиум. Но не весь же LAND ROVER
Так ото ж! Відколи наступник Дефендера став преміумом - мені не зрозуміло.
Заходжу на віннеравто ТИЦЬ . Дивлюсь мінімальну комплектацію S. Ціна 1.392.400грн (що вже ні разу не 42к доларів навіть з курсом 28).
Я считаю, что это и есть корректный способ сравнения цен - стоимость стандартной комплектации Диско Спорт со стоимостью стандартной комплектации Тигуана
Так тут жеж камради тєльняшку на собі рвуть, що за одні й ті ж гроші Диско спорт буде не гірше запакований так шо нащо той Тіг взагалі А я ось порівнюю комплектації і бачу, що на Диско Спорт до Хайлайнового Тіга мінімум тисяч 300 навскидку треба доплюсовувати за адаптивні фари, активний круїз, асистенти, кругові парктроніки, 3-зонний клімат тощо
А міряти по акційних пропозиціях це взагалі смішно, особливо в преміум-сегменті - на мою суб"єктивну думку, преміуму однозначно немає там, де не ти вибираєш кожну конкретну опцію (тобто складаєш свій унікальний автомобіль під себе коханого), а там де тебе ставлять перед жорскими рамками фіксованих комплектацій Як октава якась, їйбогу Хіба що за винятком реально топових комплектацій де є майже все Як ви розумієте базових комплектацій S і SE це точно не стосується
п.с. Але це моя суб"єктивна думка, так що на істину не претендую якщо що
Фрилендер прошлый за 32к вроде отдавали, тоже премиум?
ну вообще да. Текущая цена на премиальность бренда вообще никак не влияет. Тигуан премиум только ценой и фсе
Фрилендер прошлый за 32к вроде отдавали, тоже премиум?
Кстате, а Фрилендер - тоже к премиуму относится? ИМХО, он ближе к Дастеру. Только одно румынское, другое британское.
или дефендер я понимаю, что линейка RANGE ROVER это премиум. Но не весь же LAND ROVER
а ты как их разделяешь? По цене?
Рав4 или Тигуан хоть 50 будет стоить, но премиумом от этого не станет. Заметь, что имею ввиду именно внешнее восприятие авто. Тигуан он тигуан, хоть за 10, хоть за 50. Одинаково в пробках щимить будут.
Тигуан он тигуан, хоть за 10, хоть за 50. Одинаково в пробках щимить будут.
Если щимят, то надо учиться ездить.
Тигуан он тигуан, хоть за 10, хоть за 50. Одинаково в пробках щимить будут.
Если щимят, то надо учиться ездить.
выражение вообще было образным, мол - воспринимают его как обычный мелкий кросовок, без каких либо "но". Но уточнение уместное конечно, спасибо
выражение вообще было образным, мол - воспринимают его как обычный мелкий кросовок, без каких либо "но".
Так и есть мелкий кросс, но дискавери спорт - это ниочем, какой-то вброс (или выброс) от лэнд ровера, ничем не лучше тига.
выражение вообще было образным, мол - воспринимают его как обычный мелкий кросовок, без каких либо "но".
Так и есть мелкий кросс, но дискавери спорт - это ниочем, какой-то вброс (или выброс) от лэнд ровера, ничем не лучше тига.
ездил на нем? А на новом Тиге?
Эвок тоже мелкий крос, тока премиальный
ездил на нем? А на новом Тиге?
Эвок тоже мелкий крос, тока премиальный
Нет, не ездил. Но знаю, что такое премиальный.В диско и эвоке премиальностью даже не пахнет. Чистый маркетинг.
Текущая цена на премиальность бренда вообще никак не влияет.
А что вы понимаете под "премиальностью бренда"?
Тигуан премиум только ценой и фсе
Так старый фрилендер даже ценой не вышел
Текущая цена на премиальность бренда вообще никак не влияет.
А что вы понимаете под "премиальностью бренда"?
Тигуан премиум только ценой и фсе
Так старый фрилендер даже ценой не вышел
ой, ну давайте не будем заниматься демагогией. Общепринятые понятия, стандарты и восприятия. Есть машины которые воспринимаются как премиум сегмент, есть которые нет. Эвок воспринимается как премиум, Тигуан нет. Это очевидно как белый день. Это так же как и с одеждой, аксессуарами или часами. Луч может хоть из цельно бриллианта часы сделать, но Вашерон Константин он от этого не станет. Можно конечно долго надувать щеки, рассказывать что-то, но сути это не меняет в принципе.
Что касается цены. Это как раз ход мыслей парней с Фольца. Вот мы сделаем офигенно дорогой кросовок, который будет по цене как премиум и от этого, он автоматически им станет. Не станет.
Вот нищеброды на Инфинити, к примеру, ездят и не знают, что по меркам некоторых юзеров автоюа, они вообще в жизни мало чего добились, потому как их премиум по цене на премиум не тянет
Нет, не ездил. Но знаю, что такое премиальный.В диско и эвоке премиальностью даже не пахнет. Чистый маркетинг.
Пастернака не читал, но осуждаю. Читал Донцову, потому знаю все о Пастернаке.
Пастернака не читал, но осуждаю. Читал Донцову, потому знаю все о Пастернаке.
Я есличо за тиг не впрягаюсь и не рассказываю какой он хороший... Просто мелкие лэндроверы это фейспалм, вопринимаются как некое говнецо.
ой, ну давайте не будем заниматься демагогией. Общепринятые понятия, стандарты и восприятия.
Действительно, давайте обойдемся без демагогии. Можно конкретнее - что именно вы понимаете под премиальностью бренда (желательно без упоминания понятий и стандартов, которые неизвестно кем "общеприняты")? А то ответа по сути так и не было. Заодно (что б два раза не вставать) уточните что из этого применимо к Диско Спорт.
Что касается цены. Это как раз ход мыслей парней с Фольца. Вот мы сделаем офигенно дорогой кросовок, который будет по цене как премиум и от этого, он автоматически им станет.
Премиумом Тигуан не станет, хотя бы потому, что ему не досталось некоторых необходимых для этого атрибутов: безупречной шумки, премиальных материалов, некоторых опций. Но его туда никто и не продвигает - зачем занимать нишу, в которой уже есть Audi Q3 от того же ВАГа?
Вот нищеброды на Инфинити, к примеру, ездят и не знают, что по меркам некоторых юзеров автоюа, они вообще в жизни мало чего добились, потому как их премиум по цене на премиум не тянет
Вы не распознали сарказм На мой взгляд, цена - это не атрибут премиальности, а следствие того, что авто напаковали соответствующим образом.
Вот нищеброды на Инфинити, к примеру, ездят и не знают, что по меркам некоторых юзеров автоюа, они вообще в жизни мало чего добились, потому как их премиум по цене на премиум не тянет
Как раз наоборот. Нищеброды купив Инфинити думают какие они офигенно крутые перцы и ездят на премиуме за 30к. А остальным просто [*****].
Текущая цена на премиальность бренда вообще никак не влияет.
Ну таке Безумовно вже сам бедж несе в собі дуже конкретну дефініцію. Разом з тим зараз, коли преміуми останніми роками все активніше заграють з дрібною буржуазією, правдою буде й те, що через сито преміальності доводиться просіювати кожну окремо взяту модель ІМХО
Вот нищеброды на Инфинити, к примеру, ездят и не знают, что по меркам некоторых юзеров автоюа, они вообще в жизни мало чего добились, потому как их премиум по цене на премиум не тянет доо... только проблемка. конкретная. у инфините. в новом их типа самом премиальном и самом большом жыпа кю56 зазоры крышки багажника такие что с растояния метров 10 вида разница.... я думаю там даже не пол см разница между правым и левым зазором ))))
барахло китайское. точка.
Тигуан (как и гольф) никогда не будет восприниматся премиумом просто потому что 90% машин ездят в бомж-пакетах на каких-то копеечных дисках, без мультирулей и на тряпке. Когда пересечный видит на паркове фуршета инфинити на каком-то немеряном радиусе, в белой коже с ксенонами, хромом и свистелками он понимает что это "крутая тачка". А когда рядом стоит (скорее всего за ту же цену, но кому это интересно) гольф или тигуан в котором нет и половины "атрибутов" это выглядит как...да никак, на него ж никто внимание не обращает.
Нищеброды купив Инфинити думают какие они офигенно крутые перцы и ездят на премиуме за 30к.
Нищеброды купив тигуан думают какие они офигенно крутые перцы и ездят на премиуме за 30к.
ps: эх, кашкай помню с салона за 32К брал...
А когда рядом стоит (скорее всего за ту же цену, но кому это интересно) гольф или тигуан в котором нет и половины "атрибутов"это выглядит как...да никак, на него ж никто внимание не обращает.
Хороші чоботи - треба брати
Какой же убогий этот тигуан вживую в р-лайне И это убожество стоит + 200 тысяч
...
По-моему, ты путаешь вседорожник с внедорожником. Ни Тигуан, ни Диско Спорт к бездорожью не приспособлены. И коробка здесь ни при чем.
я как раз ничего не путаю. Да, Спорт имеет электронику, а не хардовое железо, но эта электроника на столько проработанная, что не всякое железо справится так же, как она.
классический гидрик спалить почти нереально, а ДСГ увалить - это как раз-два. И если тот же Гольф - это машина для города и ДСГ там живет долго, то заказывая Тигуан в офф роад пакете и с ДСГ, я лично не совсем понимаю для чего это. Платить за типа внедорожный бампер, но в тоже время очень бережно давать ему под зад, потому что у нас нифига не эталонная в плане надежности коробка. Я повторюсь - для города, снега и выехать на бордюр - да, безусловно. Но большее нет.
Это все - одни бла-бла. Конкретика будет? Я не слышал о перегретых ДСГ. Откуда взялся столь бескомпромиссный вывод? По факту у ренджа тот же Халдекс-5, что и у Тигуана. А дальше уже начинаются фантазии.
По факту дсг откатывается.И по факту ходы у нового тигауна минимальные,а передний бампер в городском варианте очень низко.Так что бездор ему противопоказан. Икс первому он сливается в рулежке,роверу в проходимости.При этом многие журналисты пишут что его колбасит в колее и на ямах.Обычный недопремиум, аки киа или тойота,а ценник такой же А ну да,пластик мягенький и китайский планшет вместо стрелок
По факту дсг откатывается.И по факту ходы у нового тигауна минимальные,а передний бампер в городском варианте очень низко.Так что бездор ему противопоказан. Икс первому он сливается в рулежке,роверу в проходимости.При этом многие журналисты пишут что его колбасит в колее и на ямах.Обычный недопремиум, аки киа или тойота,а ценник такой же А ну да,пластик мягенький и китайский планшет вместо стрелок
По факту дсг откатывается.И по факту ходы у нового тигауна минимальные,а передний бампер в городском варианте очень низко.Так что бездор ему противопоказан.
Это ты типа Америку открыл? Или не знал, что все роботы откатываются? А, может, название ГОРОДСКОЙ не совсем понятно? Оно кагбе и говорит, что в бездор его пихать не стоит от слова вообще!
Zuba опять пожаловал дабы напомнить, как ему безразличен Тигуан. И из всех комплектаций, которые он изучил, наиболее безразлична R-line
Какой же убогий этот тигуан вживую в р-лайне И это убожество стоит + 200 тысяч
. Стесняюсь спросить. А какое авто у Вас. В профиле вообще ничего нет а Вы пишете про Тигуан. Отличное авто в своём так сказать классе.
Какой же убогий этот тигуан вживую в р-лайне И это убожество стоит + 200 тысяч
. Стесняюсь спросить. А какое авто у Вас. В профиле вообще ничего нет а Вы пишете про Тигуан. Отличное авто в своём так сказать классе.
А как наличие авто в его профиле влияет на убогость или не убогость тигуана?
Какой же убогий этот тигуан вживую в р-лайне И это убожество стоит + 200 тысяч
. Стесняюсь спросить. А какое авто у Вас. В профиле вообще ничего нет а Вы пишете про Тигуан. Отличное авто в своём так сказать классе.
А как наличие авто в его профиле влияет на убогость или не убогость тигуана?
. Наверное никак. У каждого своё мнение. Лично мне Тигуан нравится.
А как наличие авто в его профиле влияет на убогость или не убогость тигуана?
Наличие авто в профиле помогает понять искренность оценки автора.
Какой же убогий этот тигуан вживую в р-лайне
По факту дсг откатывается.И по факту ходы у нового тигауна минимальные,а передний бампер в городском варианте очень низко.Так что бездор ему противопоказан. Икс первому он сливается в рулежке,роверу в проходимости.При этом многие журналисты пишут что его колбасит в колее и на ямах.Обычный недопремиум, аки киа или тойота,а ценник такой же А ну да,пластик мягенький и китайский планшет вместо стрелок
Не твой вот ты и бесишся При чому дуже явно
А как наличие авто в его профиле влияет на убогость или не убогость тигуана?
Наличие авто в профиле помогает понять искренность оценки автора.
справедливости ради, написать в профиле можно шопопало. Особенно если профиль только по форуму знают и все
Какой же убогий этот тигуан вживую в р-лайне И это убожество стоит + 200 тысяч
. Стесняюсь спросить. А какое авто у Вас. В профиле вообще ничего нет а Вы пишете про Тигуан. Отличное авто в своём так сказать классе.
Дык это ж не секрет. Ланос, на газу.
Нет ли уже новых владельцев? Интересно было бы услышать мнение
Видел на днях в пробке черный Тигаун новый, красивая машина, сделали очень достойный аппарат. Хочется дождаться еще Шкоды Кадьяк и посмотреть ее в живую.
Какой же убогий этот тигуан вживую в р-лайне
По факту дсг откатывается.И по факту ходы у нового тигауна минимальные,а передний бампер в городском варианте очень низко.Так что бездор ему противопоказан. Икс первому он сливается в рулежке,роверу в проходимости.При этом многие журналисты пишут что его колбасит в колее и на ямах.Обычный недопремиум, аки киа или тойота,а ценник такой же А ну да,пластик мягенький и китайский планшет вместо стрелок
Не твой вот ты и бесишся При чому дуже явно
Стандартная мантра вагофилов.Если убогий ломучий ваг стоит как марсианский паровоз с матросами и золотым унитазом - то значит ты нищеброд.
А Р-лайн действительно страшный.Аки колхоз тюннинг
Какой же убогий этот тигуан вживую в р-лайне И это убожество стоит + 200 тысяч
. Стесняюсь спросить. А какое авто у Вас. В профиле вообще ничего нет а Вы пишете про Тигуан. Отличное авто в своём так сказать классе.
А как наличие авто в его профиле влияет на убогость или не убогость тигуана?
Обычный тигуан вживую очень даже ничего,хотя не скажу что я любель острых углов.
А именно этот р-лайн - убогий
Хотя это наверное для тех нищебродов,кому не хватает на это
Стандартная мантра вагофилов.Если убогий ломучий ваг стоит как марсианский паровоз с матросами и золотым унитазом - то значит ты нищеброд.
А Р-лайн действительно страшный.Аки колхоз тюннинг
Я практично 10 років читаю форум, але так і не зрозумів в якій Палаті мір знаходиться уніфікована афтуашна шкала "нормальності" цін на автомобілі За ці 10 років афтуашники лошили ціни на німців, японців, корейців, британців, "сірих" дилерів... Та кого тільки не лошили за оверпрайснутість, але самої шкали я так і не бачив до сих пір
При відкритій ринковій економіці кожен сам для себе вирішує які ціни і цінники вважати прийнятними. Ніхто нікого не змушує йти й переплачувати за марку, до створення якої доклав руку сам Гітлер Але в кожній темі згадувати про оверпрайснутість фолькса - це якийсь діагноз однозначно
п.с. Найсмішніше, що по Р-лайну я такої ж думки Та й загалом з хромом фолькси щось нереально переборщуються місцями (особливо ближче в районі топових комплектацій) - це факт. Широка верхня планка в решітці нового Тіга/Пассата тупо як здрасцє!
А как не лошить фольксваген,если по цене он все ближе к олигархвагенам становится?Нафик нам эта электронная приборка и прочие понты?Вот фолькс и ездит на спортейджах и форестерах.
Хотя это наверное для тех нищебродов,кому не хватает на это
Брат его.
п.с. Найсмішніше, що по Р-лайну я такої ж думки Та й загалом з хромом фолькси щось нереально переборщуються місцями (особливо ближче в районі топових комплектацій) - це факт. Широка верхня планка в решітці нового Тіга/Пассата тупо як здрасцє!
А мне нравится. Стандартный вариант унылый до безобразия, Р-Лайн хоть повеселее. Хотя за хром +1.
А как не лошить фольксваген,если по цене он все ближе к олигархвагенам становится?Нафик нам эта электронная приборка и прочие понты?Вот фолькс и ездит на спортейджах и форестерах.
Ну так за такою логікою преміум-марки взагалі треба ліквідувати Вам не потрібні електронна приборка і подібні понти? Ок, а комусь потрібні, то що поганого в наяності такої альтернативи? (крім того, не треба гнатись за Хайлайном - є дешевші Тренд, і Комфорт). Я вже вкотре повторюю, ніхто не змушує купувати оверпрайснутий ваг
п.с. Я пригадую, років 5 тому корейці в своїх топових кросах типу Санти/Мохаве тощо перевалили за цінник в 50к доларів - ой як тут полихало на фтуї Які там епітети були Весь посил зводився до "кому воно треба за такі гроші" і лише невелика група людей не розуміли чому хороші речі мають коштувати дешево
п.с. Найсмішніше, що по Р-лайну я такої ж думки Та й загалом з хромом фолькси щось нереально переборщуються місцями (особливо ближче в районі топових комплектацій) - це факт. Широка верхня планка в решітці нового Тіга/Пассата тупо як здрасцє!
А мне нравится. Стандартный вариант унылый до безобразия, Р-Лайн хоть повеселее. Хотя за хром +1.
Так я десь про хром і казав - там реально його забагато в нових моделях, а в Р-лайні взагалі по вінця
Уже есть первые владельцы? Интересно было бы услышать отзывы. Машину живьем видел, интересная внешне, строгая, лаконичная.
п.с. Найсмішніше, що по Р-лайну я такої ж думки Та й загалом з хромом фолькси щось нереально переборщуються місцями (особливо ближче в районі топових комплектацій) - це факт. Широка верхня планка в решітці нового Тіга/Пассата тупо як здрасцє!
А мне нравится. Стандартный вариант унылый до безобразия, Р-Лайн хоть повеселее. Хотя за хром +1.
Так я десь про хром і казав - там реально його забагато в нових моделях, а в Р-лайні взагалі по вінця
Скоро Фолькс начнёт предлагать блек пакет за отдельные деньги
у уже много раз видел новый тигуан)) в целом смотрится хорошо
Видел сегдня новый Тигуан вживую. Серый.
у уже много раз видел новый тигуан)) в целом смотрится хорошо
Да, неплох. Я просто к тому, что уже появляется на дорогах, не смотря на то, что основные поставки только весной пойдут.
Как по мне то сейчас Тигуан является самым достойным вариантом за свои деньги (до 50 000$). Если и сравнивать его, то уже с новой Шкодой Кадьяк (ждем марта).
Как по мне то сейчас Тигуан является самым достойным вариантом за свои деньги (до 50 000$). Если и сравнивать его, то уже с новой Шкодой Кадьяк (ждем марта).
Учитывая то, что в салонах стоят Q5 и X3 со 190-сильными дизелями по 47-48, и GLC 170 пони 9-ст акпп по 53-54, все три не в базе, я б убрал "сейчас".
Как по мне то сейчас Тигуан является самым достойным вариантом за свои деньги (до 50 000$). Если и сравнивать его, то уже с новой Шкодой Кадьяк (ждем марта).
Учитывая то, что в салонах стоят Q5 и X3 со 190-сильными дизелями по 47-48, и GLC 170 пони 9-ст акпп по 53-54, все три не в базе, я б убрал "сейчас".
+1
Как по мне то сейчас Тигуан является самым достойным вариантом за свои деньги (до 50 000$). Если и сравнивать его, то уже с новой Шкодой Кадьяк (ждем марта).
Учитывая то, что в салонах стоят Q5 и X3 со 190-сильными дизелями по 47-48, и GLC 170 пони 9-ст акпп по 53-54, все три не в базе, я б убрал "сейчас".
а стоимость обслуги?
Как по мне то сейчас Тигуан является самым достойным вариантом за свои деньги (до 50 000$). Если и сравнивать его, то уже с новой Шкодой Кадьяк (ждем марта).
Учитывая то, что в салонах стоят Q5 и X3 со 190-сильными дизелями по 47-48, и GLC 170 пони 9-ст акпп по 53-54, все три не в базе, я б убрал "сейчас".
а стоимость обслуги?
уже во второй теме это слышу. Реально, покупая машину за 50к, тебя будут волновать лишние 500 баксов в год на обслугу?
...
Учитывая то, что в салонах стоят Q5 и X3 со 190-сильными дизелями по 47-48, и GLC 170 пони 9-ст акпп по 53-54, все три не в базе, я б убрал "сейчас".
а стоимость обслуги?
уже во второй теме это слышу. Реально, покупая машину за 50к, тебя будут волновать лишние 500 баксов в год на обслугу?
Есть момент. Я, например, делаю ТО каждые 7500. Не буду обсуждать причины почему, зачем и нужно ли это, просто нужно принять как факт. Сейчас мне это ТО обходится чуть меньше чем 100$ (это замена масла + всех фильтров) у официалов. Итого в год около 300-400$. Если допустить стоимость этой же операции в 500$, то в год это уже 1500-2000, что дает разницу в 1200-1600 баксов в год. Уже не такая приятная сумма, да?
...
а стоимость обслуги?
уже во второй теме это слышу. Реально, покупая машину за 50к, тебя будут волновать лишние 500 баксов в год на обслугу?
Есть момент. Я, например, делаю ТО каждые 7500. Не буду обсуждать причины почему, зачем и нужно ли это, просто нужно принять как факт. Сейчас мне это ТО обходится чуть меньше чем 100$ (это замена масла + всех фильтров) у официалов. Итого в год около 300-400$. Если допустить стоимость этой же операции в 500$, то в год это уже 1500-2000, что дает разницу в 1200-1600 баксов в год. Уже не такая приятная сумма, да?
согласен, но за свои хотелки надо платить. опять таки, ты получаешь 190 сильный х3, который поинтереснее будет, чем тигуан, имхо
...
Учитывая то, что в салонах стоят Q5 и X3 со 190-сильными дизелями по 47-48, и GLC 170 пони 9-ст акпп по 53-54, все три не в базе, я б убрал "сейчас".
а стоимость обслуги?
уже во второй теме это слышу. Реально, покупая машину за 50к, тебя будут волновать лишние 500 баксов в год на обслугу?
Я проехал на ешке 34 ткм за два года, сделал 2 то - 7 и 8 тыс грн. Что, такой космос по цене? И перед покупкой бмв смотрел тиг - я не увидел авто за около 50. Даже в свете 4 лет гарантии против двух и более дешевого то не торкнуло. Оно стОит уже как авто из тройки, а по ощущениям (не ездил, только сидел) не дотягивает.
Польскиту - я не езжу на авто в тех режимах, которые требовали бы ТО раз в 7,5 тык. И не собираюсь ездить на нем 10 лет, чтобы так бдеть. При регламенте по мерсу раз в 20 я заехал на 11-ти и 23-х тысячах. Фильтра были в состоянии если не девственном, то около того (салонник и фоздушный).
согласен, но за свои хотелки надо платить. опять таки, ты получаешь 190 сильный х3, который поинтереснее будет
"уже во второй теме это слышу"(с)
Итого в год около 300-400$. Если допустить стоимость этой же операции в 500$, то в год это уже 1500-2000, что дает разницу в 1200-1600 баксов в год. Уже не такая приятная сумма, да?
Почему $500 ? Давай напишем сразу $2к разница будет еще больше.
Оно стОит уже как авто из тройки
Не как "авто из тройки", а как прошлогодние авто из тройки, которые есть на складе в некоторой весьма скромной комплектации и которые относятся к поколению, доживающему на рынке последние дни (к GLC это, конечно, не относится - только к Q5 и X3). Стандартная цена на Q5 со 190-сильным TDI начинается от ~46000 евро (полнейший бубен, даже без краски металлик).
Когда (и если) у нас появятся прошлогодние Тигуаны нового поколения, годами собирающие пыль на складах, их также будут отдавать совсем не за $50k и даже не за $45.
согласен, но за свои хотелки надо платить. опять таки, ты получаешь 190 сильный х3, который поинтереснее будет
"уже во второй теме это слышу"(с)
ну 190 сил вроде как интереснее 150, не?
согласен, но за свои хотелки надо платить. опять таки, ты получаешь 190 сильный х3, который поинтереснее будет
"уже во второй теме это слышу"(с)
ну 190 сил вроде как интереснее 150, не?
Я думав, порівнюєм однакові двигуни
Как по мне то сейчас Тигуан является самым достойным вариантом за свои деньги (до 50 000$). Если и сравнивать его, то уже с новой Шкодой Кадьяк (ждем марта).
Учитывая то, что в салонах стоят Q5 и X3 со 190-сильными дизелями по 47-48, и GLC 170 пони 9-ст акпп по 53-54, все три не в базе, я б убрал "сейчас".
Q5 - выпускается с 2012, в ближайшее время будет новая (если не ошибаюсь то уже показали новую). Покупать сейчас не вижу смысла, морально устарела (не в обиду владельцам) Х3 - точно такая же ситуация, ждем обновления. Был на выходных в салоне, смотрел по акции Х3, что то около 1.4 миллиона. Внешне очень нравится, стала больше (по ощущениям), но внутри все грустно, монитор (если модно его так назвать) убогий, щиток приборов не меняется уже много лет (была когда то старая тройка). Рядом стояла новая 5 - ка или 7 - ка, там уже все конечно по другому.
Мерседес интересный, но стоимость уже переваливает за 50.
На выходных был на Лепсе, смотрел и Тигуан и Х3. Намного больше понравился Тиг что внешне, что внутри. Стоит платить за такую машина 45 - 50 (в зависимости что набросать в конфиг), чем покупать морально устаревший автопром. Пройдет пару лет, и твой Тиг не будет таким морально устаревшим как та же Q5 или Х3.
Все выше сказанное личное мнение, и прислушиваться к нему не кого не призываю.
...
"уже во второй теме это слышу"(с)
ну 190 сил вроде как интереснее 150, не?
Я думав, порівнюєм однакові двигуни
ну и еще надо на ходу их тестить. рискну предположить, что бмв будет интереснее, хотя бы за счет передней подвески.
На выходных был на Лепсе, смотрел и Тигуан и Х3. Намного больше понравился Тиг что внешне, что внутри.
Як? Галімий ВАГ подобається більше святого баварського вентилятора? Бути такого не може - зараз вас заклюють
Q5 - выпускается с 2012, в ближайшее время будет новая (если не ошибаюсь то уже показали новую). Покупать сейчас не вижу смысла, морально устарела (не в обиду владельцам) Х3 - точно такая же ситуация, ждем обновления. Был на выходных в салоне, смотрел по акции Х3, что то около 1.4 миллиона. Внешне очень нравится, стала больше (по ощущениям), но внутри все грустно, монитор (если модно его так назвать) убогий, щиток приборов не меняется уже много лет (была когда то старая тройка). Рядом стояла новая 5 - ка или 7 - ка, там уже все конечно по другому.
Мерседес интересный, но стоимость уже переваливает за 50.
На выходных был на Лепсе, смотрел и Тигуан и Х3. Намного больше понравился Тиг что внешне, что внутри. Стоит платить за такую машина 45 - 50 (в зависимости что набросать в конфиг), чем покупать морально устаревший автопром. Пройдет пару лет, и твой Тиг не будет таким морально устаревшим как та же Q5 или Х3.
Все выше сказанное личное мнение, и прислушиваться к нему не кого не призываю.
Я не ездил на новом тигуане. Но от езды на x3 у меня улыбка с лица не сходит. На днях товарищ забирает джиэлси 250 диз, думаю еще лучше. Ну то таке. А вот тот факт, что новый тиг минимум на 200 кг легче старого х3, а динамика такая же , как то заствляет задуматься о сути инноваций. Т.е. фолькс выходит на уровень бмв пяти-семилетней давности. А про монитор - ну тут так тут как в анекдоте "-мужчина вы пьяны - у тебя ноги кривые, а я просплюсь" - нбт ставится легко и относительно недорого.
Где то сегодня читал что предыдущие Тигуан распродают от 21.500 вроде.
Где то сегодня читал что предыдущие Тигуан распродают от 21.500 вроде.
скорее от 24.5
...
Учитывая то, что в салонах стоят Q5 и X3 со 190-сильными дизелями по 47-48, и GLC 170 пони 9-ст акпп по 53-54, все три не в базе, я б убрал "сейчас".
а стоимость обслуги?
уже во второй теме это слышу. Реально, покупая машину за 50к, тебя будут волновать лишние 500 баксов в год на обслугу?
Будут.
...
а стоимость обслуги?
уже во второй теме это слышу. Реально, покупая машину за 50к, тебя будут волновать лишние 500 баксов в год на обслугу?
Будут.
окай, но если эта машина даст тебе больше комфорта, оно того стоит?
Я проехал на ешке 34 ткм за два года, сделал 2 то - 7 и 8 тыс грн.
На ФВ было бы 1.5 и 2.5.
Где то сегодня читал что предыдущие Тигуан распродают от 21.500 вроде.
скорее от 24.5
круто, недавно по 24.5 этот коричневый парили. но кому он надо, 1.4 палка, передний привод, я хз
...
уже во второй теме это слышу. Реально, покупая машину за 50к, тебя будут волновать лишние 500 баксов в год на обслугу?
Будут.
окай, но если эта машина даст тебе больше комфорта, оно того стоит?
Комфорт всегда стоит денег. На сколько у тебя денег хватает - столько комфорта ты и получишь. Ваш КО!
...
Будут.
окай, но если эта машина даст тебе больше комфорта, оно того стоит?
Комфорт всегда стоит денег. На сколько у тебя денег хватает - столько комфорта ты и получишь. Ваш КО!
ну вот, я и говорю, при одинаковой стоимости, около 50к в год, ты выберешь более комфортную, или более дешевую в обслуге?
круто, недавно по 24.5 этот коричневый парили. но кому он надо, 1.4 палка, передний привод, я хз
мне у меня такой же плюс диски и круиз
круто, недавно по 24.5 этот коричневый парили. но кому он надо, 1.4 палка, передний привод, я хз
мне у меня такой же плюс диски и круиз
ну гуд. мне его предлагали за 24.5 в октябре, но я подумал, что мне не подходит. хотя за 21.5 я бы подумал, но все же нет
ну вот, я и говорю, при одинаковой стоимости, около 50к в год, ты выберешь более комфортную, или более дешевую в обслуге?
А вот это уже вопрос. На что денег хватит.
Как по мне то сейчас Тигуан является самым достойным вариантом за свои деньги (до 50 000$). Если и сравнивать его, то уже с новой Шкодой Кадьяк (ждем марта).
50 тысяч долларов за Тигуан?
я канеш понимаю, что тут традиционно весь сливочный олигорхат трется, но камрад, не до такой же степени
...
окай, но если эта машина даст тебе больше комфорта, оно того стоит?
Комфорт всегда стоит денег. На сколько у тебя денег хватает - столько комфорта ты и получишь. Ваш КО!
ну вот, я и говорю, при одинаковой стоимости, около 50к в год, ты выберешь более комфортную, или более дешевую в обслуге?
это зависит от стоимости обслуги. У каждого свои тараканы и психологический максимум. Я например ку50 теоретически рассматривал как вариант ровно до того момента, как узнал что ТО +-350 баксов и каждые пол года. То есть ТО + всякая мелочевка типа ковриков и ГО, и машина тебе в год стоит примерно 1к $ в год. А это немного не мало +-2к грн в месяц, и это ты еще не ездил!
Как по мне то сейчас Тигуан является самым достойным вариантом за свои деньги (до 50 000$). Если и сравнивать его, то уже с новой Шкодой Кадьяк (ждем марта).
50 тысяч долларов за Тигуан?
я канеш понимаю, что тут традиционно весь сливочный олигорхат трется, но камрад, не до такой же степени
А за Хундай СантаФу можно 50К заплатить типа?
50 это конечно круто. Кодиак тоже будет от35 Эвро в нормальном заряде. Тогда лучше смотреть в сторону Ауди лёгкое Бу.
Как по мне то сейчас Тигуан является самым достойным вариантом за свои деньги (до 50 000$). Если и сравнивать его, то уже с новой Шкодой Кадьяк (ждем марта).
50 тысяч долларов за Тигуан?
я канеш понимаю, что тут традиционно весь сливочный олигорхат трется, но камрад, не до такой же степени
Бедным немцам такие цены не покарману.
Как по мне то сейчас Тигуан является самым достойным вариантом за свои деньги (до 50 000$). Если и сравнивать его, то уже с новой Шкодой Кадьяк (ждем марта).
50 тысяч долларов за Тигуан?
во во,после этой цифры количество ждунов резко поубавилось
я канеш понимаю, что тут традиционно весь сливочный олигорхат трется, но камрад, не до такой же степени
А за Хундай СантаФу можно 50К заплатить типа?
пийсят тока гранд стоит. И то не 50, а 48 сейчас. Гранд с Тигуаном сравнивать, ну-ну Зорик, прекрати каверкать слова, взрослый уже
круто, недавно по 24.5 этот коричневый парили. но кому он надо, 1.4 палка, передний привод, я хз
та че, по городу ездить нормально вполне. 21.5 за Тигуан адекватный прайс, пусть и на палке. Тридцатка ему красная цена, с нормальным списком допов.
Как по мне то сейчас Тигуан является самым достойным вариантом за свои деньги (до 50 000$). Если и сравнивать его, то уже с новой Шкодой Кадьяк (ждем марта).
50 тысяч долларов за Тигуан?
во во,после этой цифры количество ждунов резко поубавилось
я вообще не вижу себе человека, который в здравом уме несет в пакете полтора ляма за Тинуана платить. Та даже 40.
Как по мне то сейчас Тигуан является самым достойным вариантом за свои деньги (до 50 000$). Если и сравнивать его, то уже с новой Шкодой Кадьяк (ждем марта).
50 тысяч долларов за Тигуан?
Пару років тому на фтуа така ж реакція була на нове покоління Санта Фе
Как по мне то сейчас Тигуан является самым достойным вариантом за свои деньги (до 50 000$). Если и сравнивать его, то уже с новой Шкодой Кадьяк (ждем марта).
50 тысяч долларов за Тигуан?
я канеш понимаю, что тут традиционно весь сливочный олигорхат трется, но камрад, не до такой же степени
Бедным немцам такие цены не покарману.
Ну так базові ціни ж на афтуа ніхто не показує У нас тут я взагалі дивуюсь чому всі й досі біля позначки в 50 крутяться - там же можна й за 60 загнати цей нещасній Тіг і це буде не межа
я вообще не вижу себе человека, который в здравом уме несет в пакете полтора ляма за Тинуана платить. Та даже 40.
Пам"ятаю, ще не так давно багато хто й про корейців так казав (незалежно від моделі і напакованості)
...
50 тысяч долларов за Тигуан?
я канеш понимаю, что тут традиционно весь сливочный олигорхат трется, но камрад, не до такой же степени
Бедным немцам такие цены не покарману.
Ну так базові ціни ж на афтуа ніхто не показує У нас тут я взагалі дивуюсь чому всі й досі біля позначки в 50 крутяться - там же можна й за 60 загнати цей нещасній Тіг і це буде не межа
У нас базовые цены процентов на 5-10 выше немецких и процентов 10-15 выше польских и прочих бедных европейцев. И боюсь комплектация в базе у них будет побагаче.
я канеш понимаю, что тут традиционно весь сливочный олигорхат трется, но камрад, не до такой же степени
А за Хундай СантаФу можно 50К заплатить типа?
пийсят тока гранд стоит. И то не 50, а 48 сейчас. Гранд с Тигуаном сравнивать, ну-ну Зорик, прекрати каверкать слова, взрослый уже
Так и я о чем. Сравнивать нельзя и близко, просто хундай озверел по ценам ) А если ты про размеры то надо брать газэль, вон где размеры ) Я спокойно ездю в С классе за без малого 40К) Нигде не жмет )
СантаФуоно и в Африке СанатФу)
я вообще не вижу себе человека, который в здравом уме несет в пакете полтора ляма за Тинуана платить. Та даже 40.
Пам"ятаю, ще не так давно багато хто й про корейців так казав (незалежно від моделі і напакованості)
та ладно Вам, я Соренто купляв за 34 тисяці о 12 році, і це буй найдоступніший кросовер в своєму класі і у подібній комплектації. Санта фе о 11 році в ТОПі бензиновий був 38.5
Спортеж зараз 31 в топі дизельний, або за 27 зі всім шо для щастя тре. Туксон зараз по акції 29 в ТОПі, шкіра, леди, мультимедія, панорама, шоправда 1.6Т бензин. https://auto.ria.com/auto_hyundai_tucson_19043600.html
Я розумію, шо Тігуан хороша машина, але це все ще компактний кросовер, для 4 людей максимум і не великої кількості багажу. Як він може коштувати на 20 тіс доларів дорожче від тогож Спортежа, я хз. Просто для кожного авто і классу є свій максимум. Тигуан за 20-35 тісяч це цюдова машина, але все що вище - це вже або класом вище, або більш премільаний бренд. ІМХО звичайно.
Особливо беручі до уваги, що корейці вже навіть не ті, шо були 5 років тому. Можу зі всією відповідальністю сказати, шо між теперішнім Сантою, та попереднім - прірва.
У нас базовые цены процентов на 5-10 выше немецких и процентов 10-15 выше польских и прочих бедных европейцев. И боюсь комплектация в базе у них будет побагаче.
Типичный свист. Я сконфигурировал Тигуан в Трендлайне с 2.0 ТДИ 4х4 у нас и в Германии. Наша цена: 946427 тыць. В Германии тот же автомобиль 32725 евро тыць. Т. е., 31760 против 32725. У нас почти на 1000 евро дешевле. Комплектацию проверяйте сами. Думаю, она не отличается.
У нас базовые цены процентов на 5-10 выше немецких и процентов 10-15 выше польских и прочих бедных европейцев. И боюсь комплектация в базе у них будет побагаче.
Типичный свист. Я сконфигурировал Тигуан в Трендлайне с 2.0 ТДИ 4х4 у нас и в Германии. Наша цена: 946427 тыць. В Германии тот же автомобиль 32725 евро тыць. Т. е., 31760 против 32725. У нас почти на 1000 евро дешевле. Комплектацию проверяйте сами. Думаю, она не отличается.
+1
смотрел для интереса корею в польше, у нас выходит дешевле, при чем на 2-3 тысячи. А если брать ЮК, к примеру, то нормально дешевле.
У нас базовые цены процентов на 5-10 выше немецких и процентов 10-15 выше польских и прочих бедных европейцев. И боюсь комплектация в базе у них будет побагаче.
Типичный свист. Я сконфигурировал Тигуан в Трендлайне с 2.0 ТДИ 4х4 у нас и в Германии. Наша цена: 946427 тыць. В Германии тот же автомобиль 32725 евро тыць. Т. е., 31760 против 32725. У нас почти на 1000 евро дешевле. Комплектацию проверяйте сами. Думаю, она не отличается.
Ну да, а комплектацию я бы проверил. На поверхности у нас в базе стальные 17 у них легкосплавные Montana, у нас доплата 16500. Если копать дальше, то найти можно много интересного. В Польше Комфортлайн с тем же двигателем стоит 33000 евро, у нас 38000 евро. Плюс у них акционные пакеты опций на которых можно сэкономить 1-2 тыс евро.
Я розумію, шо Тігуан хороша машина, але це все ще компактний кросовер, для 4 людей максимум і не великої кількості багажу. Як він може коштувати на 20 тіс доларів дорожче від тогож Спортежа, я хз.
А Спортаж не отстает ни в чем от Тигуана? Динамика, шумка, качество материалов, управляемость, оснащение, проходимость?
Я розумію, шо Тігуан хороша машина, але це все ще компактний кросовер, для 4 людей максимум і не великої кількості багажу. Як він може коштувати на 20 тіс доларів дорожче від тогож Спортежа, я хз.
А Спортаж не отстает ни в чем от Тигуана? Динамика, шумка, качество материалов, управляемость, оснащение, проходимость?
Ну, если тебе можно говорить, что тиг ничем не отстает от glc, x3 (кстати они все уже 2017 гв), то почему спортедж против тига не торт? Куда мы придем с такой логикой? Правильно - у всех 4 колеса и руль.
Ну, если тебе можно говорить, что тиг ничем не отстает от glc, x3 (кстати они все уже 2017 гв)
Говорить можно кому угодно, но я лично такого не утверждал. Это исключительно ваше разыгравшееся воображение.
Куда мы придем с такой логикой? Правильно - у всех 4 колеса и руль.
Это ваша логика, куда вы с ней придете - вам виднее.
У меня в нашем конфигураторе меньше 1,7 ляма не получилось не разу. Не то что б я добавлял все подряд. Просто то что хотелось бы.
Ну, если тебе можно говорить, что тиг ничем не отстает от glc, x3 (кстати они все уже 2017 гв)
Говорить можно кому угодно, но я лично такого не утверждал. Это исключительно ваше разыгравшееся воображение.
Отсыпьте и мне пожалуйста
у меня получилось чуть меньше, 54550$ даже не знаю, будет она ездить на эти деньги или нет.
у меня получилось чуть меньше, 54550$ даже не знаю, будет она ездить на эти деньги или нет.
А ты когда нибудь покупал новый автомобиль ВАГ группы в салоне?
У нас базовые цены процентов на 5-10 выше немецких и процентов 10-15 выше польских и прочих бедных европейцев. И боюсь комплектация в базе у них будет побагаче.
Типичный свист. Я сконфигурировал Тигуан в Трендлайне с 2.0 ТДИ 4х4 у нас и в Германии. Наша цена: 946427 тыць. В Германии тот же автомобиль 32725 евро тыць. Т. е., 31760 против 32725. У нас почти на 1000 евро дешевле. Комплектацию проверяйте сами. Думаю, она не отличается.
Ну да, а комплектацию я бы проверил. На поверхности у нас в базе стальные 17 у них легкосплавные Montana, у нас доплата 16500. Если копать дальше, то найти можно много интересного. В Польше Комфортлайн с тем же двигателем стоит 33000 евро, у нас 38000 евро. Плюс у них акционные пакеты опций на которых можно сэкономить 1-2 тыс евро.
На дицки я как раз обратил внимание и добавил их в нашу комплектацию - те же Монтана за дополнительные 16000 грн. А то разница в цене была бы еще большей.
На Атлант-Лепсе стоит синий за 54$, рядом на AWT Бавария X3 за 50$, комплектации очень похожи
На Атлант-Лепсе стоит синий за 54$, рядом на AWT Бавария X3 за 50$, комплектации очень похожи
разница может быть в отсутствии навигации в бмв, а это недешевая опция
у меня получилось чуть меньше, 54550$ даже не знаю, будет она ездить на эти деньги или нет.
А ты когда нибудь покупал новый автомобиль ВАГ группы в салоне?
я нет, но заходил в процессе выбора себе. а друзья купили два таурега и два пассата.
я вообще не вижу себе человека, который в здравом уме несет в пакете полтора ляма за Тинуана платить. Та даже 40.
Пам"ятаю, ще не так давно багато хто й про корейців так казав (незалежно від моделі і напакованості)
та ладно Вам, я Соренто купляв за 34 тисяці о 12 році, і це буй найдоступніший кросовер в своєму класі і у подібній комплектації. Санта фе о 11 році в ТОПі бензиновий був 38.5
Спортеж зараз 31 в топі дизельний, або за 27 зі всім шо для щастя тре. Туксон зараз по акції 29 в ТОПі, шкіра, леди, мультимедія, панорама, шоправда 1.6Т бензин. https://auto.ria.com/auto_hyundai_tucson_19043600.html
Я розумію, шо Тігуан хороша машина, але це все ще компактний кросовер, для 4 людей максимум і не великої кількості багажу. Як він може коштувати на 20 тіс доларів дорожче від тогож Спортежа, я хз. Просто для кожного авто і классу є свій максимум. Тигуан за 20-35 тісяч це цюдова машина, але все що вище - це вже або класом вище, або більш премільаний бренд. ІМХО звичайно.
Особливо беручі до уваги, що корейці вже навіть не ті, шо були 5 років тому. Можу зі всією відповідальністю сказати, шо між теперішнім Сантою, та попереднім - прірва.
Ще раз: коли в нас вийшло останнє покоління Санти, то топові комплектації перевалювали за 50к доларів. Я не знаю, може вас в той період чомусь не було на фтуа, але я добре пам"ятаю те полихання на форумі від озвученого прайсу Там знатний зрачик на цю тему був. І аргументація була аналогічною "Що? 50к за корейця?!?! Танунах!!!"
...
Бедным немцам такие цены не покарману.
Ну так базові ціни ж на афтуа ніхто не показує У нас тут я взагалі дивуюсь чому всі й досі біля позначки в 50 крутяться - там же можна й за 60 загнати цей нещасній Тіг і це буде не межа
У нас базовые цены процентов на 5-10 выше немецких и процентов 10-15 выше польских и прочих бедных европейцев. И боюсь комплектация в базе у них будет побагаче.
Коли я звіряв ціни десь місяць тому, дорожче був лише топовий дизель. Маю підозру, що спецом так зробили через Євро-6 і сечовину (типу ціновим бар"єром стимулювати продажі простішого 150-сильного з яким буде апріорі менше гемору)
у меня получилось чуть меньше, 54550$ даже не знаю, будет она ездить на эти деньги или нет.
А ты когда нибудь покупал новый автомобиль ВАГ группы в салоне?
вспомнил, был EOS 2014года, во Франции, 6км пробега, но я его не покупал, он был не мой, но ездил я - что я упустил?
На Атлант-Лепсе стоит синий за 54$, рядом на AWT Бавария X3 за 50$, комплектации очень похожи
разница может быть в отсутствии навигации в бмв, а это недешевая опция
Да, икс без нави, но тигуан салоном проигрывает вчистую, хотя снаружи неплох
На Атлант-Лепсе стоит синий за 54$, рядом на AWT Бавария X3 за 50$, комплектации очень похожи
разница может быть в отсутствии навигации в бмв, а это недешевая опция
Да, икс без нави, но тигуан салоном проигрывает вчистую, хотя снаружи неплох
Тоже смотрел пару недель назад эти две машины. Синий Тиг стоял с двигателем 190 л.с., а рядом стоял белый за 47$ вроде но с 150 л.с, хватает 150 л.с. думаю с головой. Х3 коричневый стоял в салоне, внешне отличная авто, но внутри как говорят бубен.
На 20 000 пробега у Мини надо было менять колодки, так вот на оф. сервисе цена было что то около 4400 грн, + датчики. На Санте за эти деньги можно сделать полноценное ТО
Тоже смотрел пару недель назад эти две машины. Синий Тиг стоял с двигателем 190 л.с., а рядом стоял белый за 47$ вроде но с 150 л.с, хватает 150 л.с. думаю с головой. Х3 коричневый стоял в салоне, внешне отличная авто, но внутри как говорят бубен.
На 20 000 пробега у Мини надо было менять колодки, так вот на оф. сервисе цена было что то около 4400 грн, + датчики. На Санте за эти деньги можно сделать полноценное ТО
А причем тут "с головой"? Давайте сравнивать одинаковые моторы/коробки. Вот чего конкретно не было в "бубне" кроме нави и цифровой приборки и было в тиге? И еще пару вопросов: 1. Почему такая экономичная коробка дсж не дает выигрыша в расходе топлива на более легком (на 200 кг) тигуане по сравнению с ZF на Х3? 2. Почему связка дизель 190 лс +7 ст дсж едет до 100 столько же, как и Х3 (я про тех же 200 кил)?
И еще пару вопросов: 1. Почему такая экономичная коробка дсж не дает выигрыша в расходе топлива на более легком (на 200 кг) тигуане по сравнению с ZF на Х3? 2. Почему связка дизель 190 лс +7 ст дсж едет до 100 столько же, как и Х3 (я про тех же 200 кил)?
Хм... Ну, справедливости ради... Снаряженная масса БМВ Х3 - 1820, Тигуана 1723, т.е., разница - 97 кг (а не 200). Разгон до 100 км/час БМВ - 8.1, Тигуан - 7.9 (таки, ДСГ быстрее). Расход средний БМВ - 5.4, Тигуан - 5.7 (здесь БМВ впереди. Но не стоит забывать, что ощутимый выигрыш по расходу дает сухая ДСГ, а на полноприводный Тигуан устанавливаются "мокрые". На них экономичность весьма относительна. ЦФ лучше, хотя, подозреваю, дороже...). Итог этого поста какой? Хочешь сказать, что Х3 лучше, чем Тигуан? Так, никто и не спорит!
Итог этого поста какой? Хочешь сказать, что Х3 лучше, чем Тигуан? Так, никто и не спорит!
не. некоторые как раз спорят. но почему тигуан берется именно за 50, я хз, есть и за 40
1. Почему такая экономичная коробка дсж не дает выигрыша в расходе топлива на более легком (на 200 кг) тигуане по сравнению с ZF на Х3? 2. Почему связка дизель 190 лс +7 ст дсж едет до 100 столько же, как и Х3 (я про тех же 200 кил)?
Як кажуть, вніманіє вопрос Звідки взялись магічні 200кг? Лише після відповіді на моє запитання можна буде перейти до пошуку відповідей на ваші
апд. Чуорт, Віндзор випередив
Итог этого поста какой? Хочешь сказать, что Х3 лучше, чем Тигуан? Так, никто и не спорит!
не. некоторые как раз спорят. но почему тигуан берется именно за 50, я хз, есть и за 40
За 40, как по мне, самая идеальная комплектация по параметру цена/качество. Это будет Комфортлайн с дизелем 2.0 на 150 л.с. и 7-ст. ДСГ, естественно, 4х4. Салон ткань с кожей, автосвет, при чем ЛЕД, все необходимые ассистенты - автокруиз, полоса и т.д., балалайка с 8-инчевым дисплеем... Мой тазик в свое время стоил столько же. Но не имел процентов 40 тех плюшек, которые сегодня можно взять за эту сумму.
Итог этого поста какой? Хочешь сказать, что Х3 лучше, чем Тигуан? Так, никто и не спорит!
не. некоторые как раз спорят. но почему тигуан берется именно за 50, я хз, есть и за 40
За 40, как по мне, самая идеальная комплектация по параметру цена/качество. Это будет Комфортлайн с дизелем 2.0 на 150 л.с. и 7-ст. ДСГ, естественно, 4х4. Салон ткань с кожей, автосвет, при чем ЛЕД, все необходимые ассистенты - автокруиз, полоса и т.д., балалайка с 8-инчевым дисплеем... Мой тазик в свое время стоил столько же. Но не имел процентов 40 тех плюшек, которые сегодня можно взять за эту сумму.
вот. я про тоже. но почему-то все упираются, что надо брать минимум за 45, и еще на 5к плюшек. причем каких, никто не знает
бойко сравнивается НОВЫЙ Тигуан с старым Х3 а к осени этого года будет НОВЫЙ Х3.
бойко сравнивается НОВЫЙ Тигуан с старым Х3 а к осени этого года будет НОВЫЙ Х3.
ага, и наверное он будет от 45к баксов. а нет, простите
вот. я про тоже. но почему-то все упираются, что надо брать минимум за 45, и еще на 5к плюшек. причем каких, никто не знает
Для любителей порезвиться - там море безбрежное! Кто-то считает, что без кожи наппа машина "не едет", а другой - что без панорамы "не рулится"! Это - только их проблемы. Нормальная цена Тигуана - 40-кет! Все остальное - от лукавого!
вот. я про тоже. но почему-то все упираются, что надо брать минимум за 45, и еще на 5к плюшек. причем каких, никто не знает
Для любителей порезвиться - там море безбрежное! Кто-то считает, что без кожи наппа машина "не едет", а другой - что без панорамы "не рулится"! Это - только их проблемы. Нормальная цена Тигуана - 40-кет! Все остальное - от лукавого!
ну я с тобой согласен но жду атеку и кодиак
бойко сравнивается НОВЫЙ Тигуан с старым Х3 а к осени этого года будет НОВЫЙ Х3.
ага, и наверное он будет от 45к баксов. а нет, простите
нынешний, если что, 2,0 дизель от 39545$ (1 087 482 грн) как пример, новая пятёрка G30 стоит также, как и старая F10.
бойко сравнивается НОВЫЙ Тигуан с старым Х3 а к осени этого года будет НОВЫЙ Х3.
ага, и наверное он будет от 45к баксов. а нет, простите
нынешний, если что, 2,0 дизель от 39545$ (1 087 482 грн) как пример, новая пятёрка G30 стоит также, как и старая F10.
ну давай посмотрим? На текущий момент, около 50к конечно надо брать х3. Но если бюджет около 40, то уже тигуан интереснее
бойко сравнивается НОВЫЙ Тигуан с старым Х3 а к осени этого года будет НОВЫЙ Х3.
ага, и наверное он будет от 45к баксов. а нет, простите
нынешний, если что, 2,0 дизель от 39545$ (1 087 482 грн) как пример, новая пятёрка G30 стоит также, как и старая F10.
Кстати, а где можно посмотреть комплектацию этого Х3?
ага, и наверное он будет от 45к баксов. а нет, простите
нынешний, если что, 2,0 дизель от 39545$ (1 087 482 грн) как пример, новая пятёрка G30 стоит также, как и старая F10.
ну давай посмотрим? На текущий момент, около 50к конечно надо брать х3. Но если бюджет около 40, то уже тигуан интереснее
я же не спорю просто занял позицию вместе с теми, что фольксваген высокие цены просит на нашем рынке за свои машины.
по акции Х3 можно взять за 50 тыс долл возможно с небольшим хвостиком, в неплохой комплектации, скорее всего БЕЗ НАВИ, но в М пакете (который сам по себе стоит 5 тысяч или даже ближе к 6000).
...
нынешний, если что, 2,0 дизель от 39545$ (1 087 482 грн) как пример, новая пятёрка G30 стоит также, как и старая F10.
ну давай посмотрим? На текущий момент, около 50к конечно надо брать х3. Но если бюджет около 40, то уже тигуан интереснее
я же не спорю просто занял позицию вместе с теми, что фольксваген высокие цены просит на нашем рынке за свои машины.
по акции Х3 можно взять за 50 тыс долл возможно с небольшим хвостиком, в неплохой комплектации, скорее всего БЕЗ НАВИ, но в М пакете (который сам по себе стоит 5 тысяч или даже ближе к 6000).
вот честно, я бы за 50 брал бумер, х3 очень понравился, в отличии от Ф30. Но если бы бюджет был 40, то тут уже никак, тигуан онли
ну прошлых Тигуанов много, думаю и этих накупят.
Кстати, а где можно посмотреть комплектацию этого Х3?
Базовая комплектация - печаль. МКПП, цвет - НЕметаллик, тканевый салон, галогенные фары, мультимедия с экранчиком в 6.5". Там очень много чего нужно добавлять. В начале лета конфигурация полноприводной версии X3 с 2-литровым дизелем у меня получалась больше 1.6 млн грн (по действующему на тот момент курсу евро минус 4 грн).
вот честно, я бы за 50 брал бумер
Аналогичные мысли.
если смотреть, что написано про мою, то примерно такая же ситуация, а по факту нет. только менеджер вам предоставит точную информацию.
1. Почему такая экономичная коробка дсж не дает выигрыша в расходе топлива на более легком (на 200 кг) тигуане по сравнению с ZF на Х3? 2. Почему связка дизель 190 лс +7 ст дсж едет до 100 столько же, как и Х3 (я про тех же 200 кил)?
Ну, к менеджеру я ходить вряд ли буду, но по этой ссылке как-то весьма скромненько, я бы сказал (это чтобы не сказать бедненько ). Ни датчиков, ни ассистов, не говоря уже о умных ЛЕД-фонарях... Что-то мне Тиг за 40 больше нра... ЗЫ. Вот, кстати, и разгадка почему БМВ экономичней: система старт-стоп. У Тигуана ее нет. Так что, ДСГ ни при чем.
нее, я старт стоп всегда выключаю. бесит. экономия спряталась где-то в другом месте. лед фары в Ф30, Ф34 в базе, адаптив за доплату, как в Х3 я не знаю. Ассистенты ассистенам рознь, разница в работе опции может быть огромная.
например, радар слепых зон с индикацией в зеркалах и зудом на руле стоит в БМВ 726 евро, проекция 1269 евро. Недешево.
ЗЫ. Вот, кстати, и разгадка почему БМВ экономичней: система старт-стоп. У Тигуана ее нет. Так что, ДСГ ни при чем.
странно, что нет, в EOS была, двиг 2.0 blumotion, расход был 6л ровно.
у меня получилось чуть меньше, 54550$ даже не знаю, будет она ездить на эти деньги или нет.
А ты когда нибудь покупал новый автомобиль ВАГ группы в салоне?
вспомнил, был EOS 2014года, во Франции, 6км пробега, но я его не покупал, он был не мой, но ездил я - что я упустил?
Вопрос в том что при заказе по заказлисту выясняются допподробности - аля пакатные предложения,доп скидки и прочее. А зачастую ваще оказывается что почти все что хочется без какой нить мелочи или скаким до аддоном есть в серийной комплектации. И ценник на выходе получается несколько не такой как тут обсуждается.
в бмв тоже есть скидки, акции, пакеты опций, но в целом базовая комплектация, очень, очень бедная, только если серьёзный мотор в машине, тогда много чего добавляется.
Такой бизнес у них, на опциях
лед фары в Ф30, Ф34 в базе, адаптив за доплату, как в Х3 я не знаю.
На двухлитровом дизеле в базе X3 на галогенках.
в бмв тоже есть скидки, акции, пакеты опций, но в целом базовая комплектация, очень, очень бедная, только если серьёзный мотор в машине, тогда много чего добавляется.
Такой бизнес у них, на опциях
У меня один товарищ, большой любитель мкпп, хочет заказать 3Джити 2,0 диз мкпп. Так вот он наконфигурил на 44 на тряпке, с кондиционером, ессно без нави и прочих ништяков. На все убеждения, мол доплати 5 куе и будет и акпп, и полный, да вообще дофига всего в пакетной машине, говорит, что хочет именно такую. Типа х3 не торт, и акционные кузибен, gle не такие. А вот 3gt и драйв, и экономичная.
...
не. некоторые как раз спорят. но почему тигуан берется именно за 50, я хз, есть и за 40
За 40, как по мне, самая идеальная комплектация по параметру цена/качество. Это будет Комфортлайн с дизелем 2.0 на 150 л.с. и 7-ст. ДСГ, естественно, 4х4. Салон ткань с кожей, автосвет, при чем ЛЕД, все необходимые ассистенты - автокруиз, полоса и т.д., балалайка с 8-инчевым дисплеем... Мой тазик в свое время стоил столько же. Но не имел процентов 40 тех плюшек, которые сегодня можно взять за эту сумму.
вот. я про тоже. но почему-то все упираются, что надо брать минимум за 45, и еще на 5к плюшек. причем каких, никто не знает
Мені ще хз скільки сторінок назад набридло вказувати на цю маленьку деталь
...
За 40, как по мне, самая идеальная комплектация по параметру цена/качество. Это будет Комфортлайн с дизелем 2.0 на 150 л.с. и 7-ст. ДСГ, естественно, 4х4. Салон ткань с кожей, автосвет, при чем ЛЕД, все необходимые ассистенты - автокруиз, полоса и т.д., балалайка с 8-инчевым дисплеем... Мой тазик в свое время стоил столько же. Но не имел процентов 40 тех плюшек, которые сегодня можно взять за эту сумму.
вот. я про тоже. но почему-то все упираются, что надо брать минимум за 45, и еще на 5к плюшек. причем каких, никто не знает
Мені ще хз скільки сторінок назад набридло вказувати на цю маленьку деталь
ну райдер набрасывает же
в бмв тоже есть скидки, акции, пакеты опций, но в целом базовая комплектация, очень, очень бедная, только если серьёзный мотор в машине, тогда много чего добавляется.
Такой бизнес у них, на опциях
У меня один товарищ, большой любитель мкпп, хочет заказать 3Джити 2,0 диз мкпп. Так вот он наконфигурил на 44 на тряпке, с кондиционером, ессно без нави и прочих ништяков. На все убеждения, мол доплати 5 куе и будет и акпп, и полный, да вообще дофига всего в пакетной машине, говорит, что хочет именно такую. Типа х3 не торт, и акционные кузибен, gle не такие. А вот 3gt и драйв, и экономичная.
ну это парадокс. Я когда вижу бмв на кондере, хочу убиццо-ап-стену
в бмв тоже есть скидки, акции, пакеты опций, но в целом базовая комплектация, очень, очень бедная, только если серьёзный мотор в машине, тогда много чего добавляется.
Такой бизнес у них, на опциях
У меня один товарищ, большой любитель мкпп, хочет заказать 3Джити 2,0 диз мкпп. Так вот он наконфигурил на 44 на тряпке, с кондиционером, ессно без нави и прочих ништяков. На все убеждения, мол доплати 5 куе и будет и акпп, и полный, да вообще дофига всего в пакетной машине, говорит, что хочет именно такую. Типа х3 не торт, и акционные кузибен, gle не такие. А вот 3gt и драйв, и экономичная.
Я абсолютно щиро і відверто радий щастю вашого другу. Це просто прекрасно що є марки, котрі здатні задовольнити побажання покупців безкомпромісно на 100%
лед фары в Ф30, Ф34 в базе, адаптив за доплату, как в Х3 я не знаю.
На двухлитровом дизеле в базе X3 на галогенках.
Пакетные с ксеноном.
в бмв тоже есть скидки, акции, пакеты опций, но в целом базовая комплектация, очень, очень бедная, только если серьёзный мотор в машине, тогда много чего добавляется.
Такой бизнес у них, на опциях
У меня один товарищ, большой любитель мкпп, хочет заказать 3Джити 2,0 диз мкпп. Так вот он наконфигурил на 44 на тряпке, с кондиционером, ессно без нави и прочих ништяков. На все убеждения, мол доплати 5 куе и будет и акпп, и полный, да вообще дофига всего в пакетной машине, говорит, что хочет именно такую. Типа х3 не торт, и акционные кузибен, gle не такие. А вот 3gt и драйв, и экономичная.
ну машина неходовая (неликвид ещё зовут), АВТ их продало шт 20 от силы, поэтому дорого, она им погоды не делает. Но экономичная, со своими плюсами модель.
в бмв тоже есть скидки, акции, пакеты опций, но в целом базовая комплектация, очень, очень бедная, только если серьёзный мотор в машине, тогда много чего добавляется.
Такой бизнес у них, на опциях
У меня один товарищ, большой любитель мкпп, хочет заказать 3Джити 2,0 диз мкпп. Так вот он наконфигурил на 44 на тряпке, с кондиционером, ессно без нави и прочих ништяков. На все убеждения, мол доплати 5 куе и будет и акпп, и полный, да вообще дофига всего в пакетной машине, говорит, что хочет именно такую. Типа х3 не торт, и акционные кузибен, gle не такие. А вот 3gt и драйв, и экономичная.
Я абсолютно щиро і відверто радий щастю вашого другу. Це просто прекрасно що є марки, котрі здатні задовольнити побажання покупців безкомпромісно на 100%
была бы она в базе 35, я бы станцевал и спел
в бмв тоже есть скидки, акции, пакеты опций, но в целом базовая комплектация, очень, очень бедная, только если серьёзный мотор в машине, тогда много чего добавляется.
Такой бизнес у них, на опциях
У меня один товарищ, большой любитель мкпп, хочет заказать 3Джити 2,0 диз мкпп. Так вот он наконфигурил на 44 на тряпке, с кондиционером, ессно без нави и прочих ништяков. На все убеждения, мол доплати 5 куе и будет и акпп, и полный, да вообще дофига всего в пакетной машине, говорит, что хочет именно такую. Типа х3 не торт, и акционные кузибен, gle не такие. А вот 3gt и драйв, и экономичная.
Я абсолютно щиро і відверто радий щастю вашого другу. Це просто прекрасно що є марки, котрі здатні задовольнити побажання покупців безкомпромісно на 100%
Я писав цей пост, щоб продемонструвати яким оверпрайснутим бубном може бути бмв на тлі акційних пропозицій.
О, до речі згадав ще один баг, котрий аццько вибішує в бмв і мерсі - відсутність норм конфігуратора на сайті Саме тому мені свого часу довелось особисто їхати в салон, бо через нет ніхріна не зрозуміло і не доступно було Дуже клієнтоорієнтуюче
Цікаво, зараз вже хоч запилили (станом на 2017 рік) чи й досі забивають болт з розрахунку що фанати вентилятора обійдуться й так куплять?
...
ну давай посмотрим? На текущий момент, около 50к конечно надо брать х3. Но если бюджет около 40, то уже тигуан интереснее
я же не спорю просто занял позицию вместе с теми, что фольксваген высокие цены просит на нашем рынке за свои машины.
по акции Х3 можно взять за 50 тыс долл возможно с небольшим хвостиком, в неплохой комплектации, скорее всего БЕЗ НАВИ, но в М пакете (который сам по себе стоит 5 тысяч или даже ближе к 6000).
вот честно, я бы за 50 брал бумер, х3 очень понравился, в отличии от Ф30. Но если бы бюджет был 40, то тут уже никак, тигуан онли
А просвятіть мене хто шарить в чому прикол теперішнього Х3 якщо нове покоління Х1 стало вже людським по розміру салону (попереднє було тіснуватим як на свої габарити, да)
О, до речі згадав ще один баг, котрий аццько вибішує в бмв і мерсі - відсутність норм конфігуратора на сайті Саме тому мені свого часу довелось особисто їхати в салон, бо через нет ніхріна не зрозуміло і не доступно було Дуже клієнтоорієнтуюче
Цікаво, зараз вже хоч запилили (станом на 2017 рік) чи й досі забивають болт з розрахунку що фанати вентилятора обійдуться й так куплять?
Думаю, що максимум скинуть табличку з опціями на ел адресу. В грудні ще давали роздруківку - 10 сторінок на а4-му форматі. По мерсу те саме.
О, до речі згадав ще один баг, котрий аццько вибішує в бмв і мерсі - відсутність норм конфігуратора на сайті Саме тому мені свого часу довелось особисто їхати в салон, бо через нет ніхріна не зрозуміло і не доступно було Дуже клієнтоорієнтуюче
Цікаво, зараз вже хоч запилили (станом на 2017 рік) чи й досі забивають болт з розрахунку що фанати вентилятора обійдуться й так куплять?
Думаю, що максимум скинуть табличку з опціями на ел адресу. В грудні ще давали роздруківку - 10 сторінок на а4-му форматі. По мерсу те саме.
не я конечно все понимаю, но почему
1. Почему такая экономичная коробка дсж не дает выигрыша в расходе топлива на более легком (на 200 кг) тигуане по сравнению с ZF на Х3? 2. Почему связка дизель 190 лс +7 ст дсж едет до 100 столько же, как и Х3 (я про тех же 200 кил)?
Не дивіться більше Я особисто дуже люблю Інфокар і їх відеоогляди, але всі подібні ресурси-агрегатори грішать на неточність даних на своїх сайтах Тому я ніколи не черпаю інфу звідти - онлі офіційні дані При чому якщо це ваг, то німецькі, якщо шкода - чеські, а французів - французькі відповідно
...
О, до речі згадав ще один баг, котрий аццько вибішує в бмв і мерсі - відсутність норм конфігуратора на сайті Саме тому мені свого часу довелось особисто їхати в салон, бо через нет ніхріна не зрозуміло і не доступно було Дуже клієнтоорієнтуюче
Цікаво, зараз вже хоч запилили (станом на 2017 рік) чи й досі забивають болт з розрахунку що фанати вентилятора обійдуться й так куплять?
Думаю, що максимум скинуть табличку з опціями на ел адресу. В грудні ще давали роздруківку - 10 сторінок на а4-му форматі. По мерсу те саме.
не я конечно все понимаю, но почему
А закрытые машины в салоне мерса? Вот потому же.
ЗЫ. Вот, кстати, и разгадка почему БМВ экономичней: система старт-стоп. У Тигуана ее нет
Як нема? Точно була - я ще кнопку бачив біля коробки передач
...
Думаю, що максимум скинуть табличку з опціями на ел адресу. В грудні ще давали роздруківку - 10 сторінок на а4-му форматі. По мерсу те саме.
не я конечно все понимаю, но почему
А закрытые машины в салоне мерса? Вот потому же.
как владелец, объясни. ну и менеджеры на баварии меня тоже в свое время огрочали
Я писав цей пост, щоб продемонструвати яким оверпрайснутим бубном може бути бмв на тлі акційних пропозицій.
Я от зараз відверто поснобствую, але на мою суб"єктивну думку поняття "пакетна пропозиція" і "преміум" - це різні речі
п.с. Випереджаючи нападки різних райдерів - ні, сама наявність конфігуратора не робить Шкоду преміумним авто
О, до речі згадав ще один баг, котрий аццько вибішує в бмв і мерсі - відсутність норм конфігуратора на сайті Саме тому мені свого часу довелось особисто їхати в салон, бо через нет ніхріна не зрозуміло і не доступно було Дуже клієнтоорієнтуюче
Цікаво, зараз вже хоч запилили (станом на 2017 рік) чи й досі забивають болт з розрахунку що фанати вентилятора обійдуться й так куплять?
Думаю, що максимум скинуть табличку з опціями на ел адресу. В грудні ще давали роздруківку - 10 сторінок на а4-му форматі. По мерсу те саме.
фейспалм
вот честно, я бы за 50 брал бумер, х3 очень понравился, в отличии от Ф30. Но если бы бюджет был 40, то тут уже никак, тигуан онли
А просвятіть мене хто шарить в чому прикол теперішнього Х3 якщо нове покоління Х1 стало вже людським по розміру салону (попереднє було тіснуватим як на свої габарити, да)
Там ціна приблизно та сама. Якщо в однакових комплектаціях. Ну для шанувальників тру бмв - zf проти айсіну, поздовжньо розташований мотор. Я купив тому, що авто вже йшло в Україну, було все що мені було потрібно. Ну і -10% на Х1 запустили наступного дня після внесення грошей за Х3. х1, котрі їдуть до нас переважно 18д. 20д ніхто (за словами менеджера) не бере, тому, що половині вистачає, половина чіпує - там начебто по залізу все те саме.
...
О, до речі згадав ще один баг, котрий аццько вибішує в бмв і мерсі - відсутність норм конфігуратора на сайті Саме тому мені свого часу довелось особисто їхати в салон, бо через нет ніхріна не зрозуміло і не доступно було Дуже клієнтоорієнтуюче
Цікаво, зараз вже хоч запилили (станом на 2017 рік) чи й досі забивають болт з розрахунку що фанати вентилятора обійдуться й так куплять?
Думаю, що максимум скинуть табличку з опціями на ел адресу. В грудні ще давали роздруківку - 10 сторінок на а4-му форматі. По мерсу те саме.
фейспалм
мне итересно, какая у них зп. и есть ли зависимость бабла за месяц от количества проданных тазиков
...
Думаю, що максимум скинуть табличку з опціями на ел адресу. В грудні ще давали роздруківку - 10 сторінок на а4-му форматі. По мерсу те саме.
не я конечно все понимаю, но почему
А закрытые машины в салоне мерса? Вот потому же.
Закриті машини я теж не вітаю, але хоч віддалено можу зрозуміти логіку (типу всілякі люмпени будуть приходити і залапувати салон за 200к євро, а менеджеру потім віддувайся)
не я конечно все понимаю, но почему
моё имхо по этому поводу, АВТ пытается заработать, не то, чтобы жадность, но деньги считают. к примеру на других рынках модель может иметь акпп, сервотроник, климат, лед оптику в базе, а на нашем рынке Украины у АВТ это всё платные опции. Как они это делают, я не знаю.
вот например, гран туризмо, в базе лед, климат, сервотроник, лед противотуманки, а по сайту АВТ это всё заказные опции.
Сайты все унифицированы, конфигуратор есть, что на немецком, что на российском, у нас это провисло, правда недавно сайт обновился до неузнаваемости. Возможно и конфигуратор появится.
лед фары в Ф30, Ф34 в базе, адаптив за доплату, как в Х3 я не знаю.
На двухлитровом дизеле в базе X3 на галогенках.
Пакетные с ксеноном.
И сколько оно пакетное стОит?
ЗЫ. Вот, кстати, и разгадка почему БМВ экономичней: система старт-стоп. У Тигуана ее нет
Як нема? Точно була - я ще кнопку бачив біля коробки передач
Может, опционно? В перечне базовых опций не нашел.
...
не я конечно все понимаю, но почему
А закрытые машины в салоне мерса? Вот потому же.
как владелец, объясни. ну и менеджеры на баварии меня тоже в свое время огрочали
Та я не знаю почему они такие. Значит и так продается. В Киеве на бмв они просто ох...шие. Записался на тестдрайв на конкретное время, приехал. Ни менеджера с которым договорился, ни нужной машины. Просил скидку - меня к Тимофееву посылали, хорошо, что не дальше. Позвонил на периферию - совсем другое отношение. Приехали в Киев на передачу машины, мне никуда ехать не пришлось. На мерсе, кстати, именно сами менеджеры поприятнее.
х1, котрі їдуть до нас переважно 18д. 20д ніхто (за словами менеджера) не бере, тому, що половині вистачає, половина чіпує - там начебто по залізу все те саме.
М-де... Имижд - фсе!
...
А закрытые машины в салоне мерса? Вот потому же.
как владелец, объясни. ну и менеджеры на баварии меня тоже в свое время огрочали
Та я не знаю почему они такие. Значит и так продается. В Киеве на бмв они просто ох...шие. Записался на тестдрайв на конкретное время, приехал. Ни менеджера с которым договорился, ни нужной машины. Просил скидку - меня к Тимофееву посылали, хорошо, что не дальше. Позвонил на периферию - совсем другое отношение. Приехали в Киев на передачу машины, мне никуда ехать не пришлось. На мерсе, кстати, именно сами менеджеры поприятнее.
из премиума меня в ауди на порше-захид когда-то очень порадовали. реально грамотные и в общении приятные
На двухлитровом дизеле в базе X3 на галогенках.
Пакетные с ксеноном.
Пакетные X3 с 2л дизелем стоят почти на 300 тыс грн дороже "бубна".
Саме тому мені свого часу довелось особисто їхати в салон, бо через нет ніхріна не зрозуміло і не доступно було
Летом было то же самое (и у BMW, и у Мерса). Т.е. посчитать комплектацию можно было только после визита в салон. Я реально не понимаю, что мешает опубликовать каталог доступных опций (если уж нормального конфигуратора нет).
Та я не знаю почему они такие. Значит и так продается. В Киеве на бмв они просто ох...шие.
АВТ Бавария - единственный салон, в котором ко мне не подбегали менеджеры с предложением помочь/подсказать.
На мерсе, кстати, именно сами менеджеры поприятнее.
+1 Записывался на тест-драйв, все прошло четко: за день перезвонили (напомнили), машина была готова вовремя. Вобщем, все как и должно быть.
Та я не знаю почему они такие. Значит и так продается. В Киеве на бмв они просто ох...шие.
АВТ Бавария - единственный салон, в котором ко мне не подбегали менеджеры с предложением помочь/подсказать.
а нужно ли, чтобы подбегали? думаю, логичнее подойти, минут через 15, когда человек, остановился возле определенной модели.
Та я не знаю почему они такие. Значит и так продается. В Киеве на бмв они просто ох...шие.
АВТ Бавария - единственный салон, в котором ко мне не подбегали менеджеры с предложением помочь/подсказать.
а нужно ли, чтобы подбегали? думаю, логичнее подойти, минут через 15, когда человек, остановился возле определенной модели.
а если я блондинкО? Просто спросить, нужна ли помощь, а не сидеть и пялиться в моник, это ж так трудно
у менеджера прилично работы, есть клиенты вот вот, есть клиенты уже, есть клиенты давно уже и каждому нужно уделить время + административная работа. Меня лично напрягает, если я не успел еще зайти, а мне ломятся наперерез, не давая освоиться. Всё ИМХО.
ни с одним менеджером из автосалонов Ауди, Порше (Борисполь), БМВ, Мерседес, Фольксваген - не было проблем, все адекватные, все уважительно, тест драйв, всё, что хочешь. В фольксвагене, чел вообще стоимость опций по памяти называл.
а нужно ли, чтобы подбегали?
Прямо подбегать - необязательно, но ненавязчиво спросить может ли менеджер чем-то помочь - да, реально было нужно. Хотел спецификацию посчитать (конфигуратора у Баварии нет) и потестдрайвить.
думаю, логичнее подойти, минут через 15, когда человек, остановился возле определенной модели.
Я пол часа просто стоял в холле (интересующий меня X3 размещался на улице, возле входа). При этом несколько продавцов занимались чем-то настолько важным, что даже на секундочку не могли оторваться от компов. С моей стороны никаких претензий - видимо, у Баварии дела и так идут неплохо, чтобы еще заниматься каким-то там клиентами К счастью, есть и другие салоны.
а нужно ли, чтобы подбегали?
Прямо подбегать - необязательно, но ненавязчиво спросить может ли менеджер чем-то помочь - да, реально было нужно. Хотел спецификацию посчитать (конфигуратора у Баварии нет) и потестдрайвить.
думаю, логичнее подойти, минут через 15, когда человек, остановился возле определенной модели.
Я пол часа просто стоял в холле (интересующий меня X3 размещался на улице, возле входа). При этом несколько продавцов занимались чем-то настолько важным, что даже на секундочку не могли оторваться от компов. С моей стороны никаких претензий - видимо, у Баварии дела и так идут неплохо, чтобы еще заниматься каким-то там клиентами К счастью, есть и другие салоны.
плюс один ко всем пунктам
у менеджера прилично работы
Наверное, мне стоило извиниться перед менеджерами Баварии, что я тут пришел отвлекать их от очень важной работы
у менеджера прилично работы
Наверное, мне стоило извиниться перед менеджерами Баварии, что я тут пришел отвлекать их от очень важной работы
на Лепсе есть специальная девочка с длинными ногами и упругими сисями начинать нужно с нее! А на Подоле их три!
на Лепсе есть специальная девочка с длинными ногами и упругими сисями начинать нужно с нее!
Я с нее и начал, но увы - оторвать продавцов от компьютера не способен ни визит клиента, ни даже упругие сиси
на Лепсе есть специальная девочка с длинными ногами и упругими сисями начинать нужно с нее!
Я с нее и начал, но увы - оторвать продавцов от компьютера не способен ни визит клиента, ни даже упругие сиси
не буду больше защищать их, говорят зп немаленькая + служебная машина.
не буду больше защищать их, говорят зп немаленькая + служебная машина.
Я на эти вещи смотрю философски и даже где-то понимаю Баварию - зачем им напрягаться, если (наверное) народ туда и так валит толпами и разбирает машины как горячие пирожки? Им - хорошо, мне (в другом салоне) - тоже. Гармония!
ЗЫ. Вот, кстати, и разгадка почему БМВ экономичней: система старт-стоп. У Тигуана ее нет
Як нема? Точно була - я ще кнопку бачив біля коробки передач
Может, опционно? В перечне базовых опций не нашел.
та 100 лет она надо. У меня есть, отключил ее нафик сколько она той экономии дает, на дизеле тем более
та 100 лет она надо. У меня есть, отключил ее нафик сколько она той экономии дает, на дизеле тем более
На дизелі можливо, а от на бензинці економить відчутно
та 100 лет она надо. У меня есть, отключил ее нафик сколько она той экономии дает, на дизеле тем более
На дизелі можливо, а от на бензинці економить відчутно
На дизелі також. Заздалегідь знаючи маршрут відключаю там де рух тягнеться. І не відключаю там де довго стою.
та 100 лет она надо. У меня есть, отключил ее нафик сколько она той экономии дает, на дизеле тем более
На дизелі можливо, а от на бензинці економить відчутно
На дизелі також. Заздалегідь знаючи маршрут відключаю там де рух тягнеться. І не відключаю там де довго стою.
і скільки економія? Пів літра на 100 км?
не знаю. На бензині можливо, але на дизелі сумнівно. Тай взагалі, в цій функції більше маркетингу
та 100 лет она надо. У меня есть, отключил ее нафик сколько она той экономии дает, на дизеле тем более
У нас вопрос академический.
та 100 лет она надо. У меня есть, отключил ее нафик сколько она той экономии дает, на дизеле тем более
На дизелі можливо, а от на бензинці економить відчутно
и двигатель получает ненужную лишнюю нагрузку... а экономия смешная
та 100 лет она надо. У меня есть, отключил ее нафик сколько она той экономии дает, на дизеле тем более
На дизелі можливо, а от на бензинці економить відчутно
и двигатель получает ненужную лишнюю нагрузку... а экономия смешная
То коли він в мене загнеться?
Найближчим часом.
Найближчим часом.
Місяць-два?
Вот теперь можно задуматься стоит ли Тиг своих денег или нет
Якщо нам ще й Атеку колись довезуть, то Тігу з його прайсом точно не буде чого запропонувати За умови поточних розкладів, звісно
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
Кроме того, в Тигуане есть некоторые опции, которые недоступны для Кодьяка - та же цифровая приборка, например. Тут IMHO повторяется ситуация Superb vs Passat. Чуть разные форм факторы, чуть разные наборы опций. Кому что ближе.
Якщо нам ще й Атеку колись довезуть, то Тігу з його прайсом точно не буде чого запропонувати За умови поточних розкладів, звісно
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
От тільки Тіг за 40 буде з базовим 150-сильним двигуном. А Кодьяк - з топовим 190 (мовчу вже про значно дешевший 2.0тсі)
Якщо нам ще й Атеку колись довезуть, то Тігу з його прайсом точно не буде чого запропонувати За умови поточних розкладів, звісно
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
От тільки Тіг за 40 буде з базовим 150-сильним двигуном. А Кодьяк - з топовим 190 (мовчу вже про значно дешевший 2.0тсі)
А я говорил за Кодьяк с аналогичным двигателем. Топовый вылезет за цену того Тигуана. Базовая комплектация в Стайле весьма слабенькая.
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
Кроме того, в Тигуане есть некоторые опции, которые недоступны для Кодьяка - та же цифровая приборка, например. Тут IMHO повторяется ситуация Superb vs Passat. Чуть разные форм факторы, чуть разные наборы опций. Кому что ближе.
ИМХО, Кодьяк не совсем конкурент Тигу. Мне очень нравится новый Тиг и я даже готов его купить, но Кодьяк не рассматриваю вообще. Он больше, грузнее, более семейный. У меня Кодьяк четко ассоциируется с семьей пенсионеров и 2 собаками. Такой себе Q7 для бедных. Атека, ИМХО, нацелена на ту же целевую аудиторию, что и Тиг. Просто их разведут по ценам, Атеку зарежут по опциям, чтобы не забирала премиальных клиентов и всё сведется к типичному "СЕАТ выглядит лучше, зато у Фолькса больше плюшек".
...
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
От тільки Тіг за 40 буде з базовим 150-сильним двигуном. А Кодьяк - з топовим 190 (мовчу вже про значно дешевший 2.0тсі)
А я говорил за Кодьяк с аналогичным двигателем. Топовый вылезет за цену того Тигуана. Базовая комплектация в Стайле весьма слабенькая.
По-перше, активного круїзу в Комфортлайні немає
По-друге, можна взяти калькулятор і додати в Кодьяк те, що є в Тіга (Комфортлайн):
Подушки (по колу плюс колінна) - 1055 Топовий ЛЕД - 1175 Фронт-асист - 330 Lane assist - 425 Парк-пілот круговий - 350 Столики для другого ряду - 105 3-зонний клімат - 290.
Виходить 37к доларів. Тіг Комфорт коштує 1133тис грн, що за сьогоднішнім курсом НБУ становить майже 42к доларів. Різниця ІМХО досить суттєва
Вопрос сложный. Если в Кодьяк добавить умный ЛЕД, активный круиз, все датчики и прочее, то он вплотную приблизится к цене Тигуана в Комфорте - к тем же 40-ка!
Кроме того, в Тигуане есть некоторые опции, которые недоступны для Кодьяка - та же цифровая приборка, например. Тут IMHO повторяется ситуация Superb vs Passat. Чуть разные форм факторы, чуть разные наборы опций. Кому что ближе.
ИМХО, Кодьяк не совсем конкурент Тигу. Мне очень нравится новый Тиг и я даже готов его купить, но Кодьяк не рассматриваю вообще. Он больше, грузнее, более семейный. У меня Кодьяк четко ассоциируется с семьей пенсионеров и 2 собаками. Такой себе Q7 для бедных.
По-перше, не будьте такими упередженими - діти і собаки це не ознака пенсіонерів По-друге, 7-місний паркет це завжди можливість кудись вибратись з друзями чи рідними і для цього необов"язково напрягати другого водія Ну а по-третє, якраз серед 7-місних паркетів Кодьяк мені видається найбільш стильним і молодіжним Ну от ніяк він в мене не в"яжеться з пенсіонерським. Да, щоб мене бува Кіпріот не залошив, я зазначу, що для мене паркет це 4х4 онлі, тому ніяких пеугеот
По-перше, не будьте такими упередженими - діти і собаки це не ознака пенсіонерів По-друге, 7-місний паркет це завжди можливість кудись вибратись з друзями чи рідними і для цього необов"язково напрягати другого водія Ну а по-третє, якраз серед 7-місних паркетів Кодьяк мені видається найбільш стильним і молодіжним Ну от ніяк він в мене не в"яжеться з пенсіонерським. Да, щоб мене бува Кіпріот не залошив, я зазначу, що для мене паркет це 4х4 онлі, тому ніяких пеугеот
Ни в коем случае, я хотел сказать, что он скучноват и поэтому никак не вяжется со "стильным, молодежным", но это, конечно же, лишь мое мнение. Я уже писал, смысла в 7 местных авто не вижу, потому что, во первых, не понятно куда девать вещи всех 7 пассажиров, а во вторых, не встречал авто в которые удобно заходить и сидеть на 3 ряду. В этом плане мне Тиг и Атека нравятся больше. Выглядят интереснее, размер адекватнее, есть шанс, что и про шасси не забудут.
По-перше, активного круїзу в Комфортлайні немає
По-друге, можна взяти калькулятор і додати в Кодьяк те, що є в Тіга (Комфортлайн):
Подушки (по колу плюс колінна) - 1055 Топовий ЛЕД - 1175 Фронт-асист - 330 Lane assist - 425 Парк-пілот круговий - 350 Столики для другого ряду - 105 3-зонний клімат - 290.
Виходить 37к доларів. Тіг Комфорт коштує 1133тис грн, що за сьогоднішнім курсом НБУ становить майже 42к доларів. Різниця ІМХО досить суттєва
Хорошая попытка. но нет... Где: - Комфортні передні сидіння - Освітлення підлоги - Повністю відкидна спинка сидіння переднього пасажира - "Dynamic Light Assist" динамічне регулювання дальнього світла - Датчик дощу - Мультифункціональний дисплей "Premium" кольоровий - Система розпізнавання втоми водія - Автоматичне освітлення з денним світлом фар, з автоматичною функцією "Leaving home" та ручною "Coming home" - Динамічне корегування кута нахилу світла фар, з динамічним поворотним світлом - Можливість вибору профілю їзди - Підготовка під установку мобільного телефона - Мультимедіа "Composition Media" 20,3 см (8 дюймів) кольоровий емнісний TFT-дисплей з функцією Touchscreen та сенсором наближення, CD-програвач, 4 х 20 Вт, 8 динаміків, картоприймач SD, роз`єм USB, мультимедійне гніздо AUX-IN, телефонія Bluetooth, функція JPEG Viewer, підготовка під установку мобільного телефона - Задні світлодіодні ліхтарі (LED) - Світлодіодна підсвітка номерного знака (LED) Может, чего и дописал лишнего... Но, ИМХО, всего этого в стайле нет. ЗЫ. И, кстати, 1113910 по курсу 27.6 (ниже не видел) - это таки 40360, а не 42...
Не думаю, что мистер Ганни штурмовал бы настоящее бездорожье на Кодьяке - максимум к реке да в лесок, куда я спокойно заезжаю на 308-м)))
По-перше, не будьте такими упередженими - діти і собаки це не ознака пенсіонерів По-друге, 7-місний паркет це завжди можливість кудись вибратись з друзями чи рідними і для цього необов"язково напрягати другого водія Ну а по-третє, якраз серед 7-місних паркетів Кодьяк мені видається найбільш стильним і молодіжним Ну от ніяк він в мене не в"яжеться з пенсіонерським. Да, щоб мене бува Кіпріот не залошив, я зазначу, що для мене паркет це 4х4 онлі, тому ніяких пеугеот
Ни в коем случае, я хотел сказать, что он скучноват и поэтому никак не вяжется со "стильным, молодежным", но это, конечно же, лишь мое мнение. Я уже писал, смысла в 7 местных авто не вижу, потому что, во первых, не понятно куда девать вещи всех 7 пассажиров, а во вторых, не встречал авто в которые удобно заходить и сидеть на 3 ряду. В этом плане мне Тиг и Атека нравятся больше. Выглядят интереснее, размер адекватнее, есть шанс, что и про шасси не забудут.
Сам когда то думал что мне третий ряд не нужен (Санта Фе с профиля). Но пользовался как оказалось не один раз. Четыре взрослых плюс 4 детей без каких либо проблем размещаются (две семьи).Третий ряд это на всякий случай, и как оказывается эти случаи существуют А по поводу вещей всех пассажиров, так эта проблема решается багажником на крышу. Брал такой багажник у знакомого для поездки заграницу, так влазило 4 чемодана спокойно, плюс еще всякую мелочь можно засунуть.
Ни в коем случае, я хотел сказать, что он скучноват и поэтому никак не вяжется со "стильным, молодежным", но это, конечно же, лишь мое мнение. Я уже писал, смысла в 7 местных авто не вижу, потому что, во первых, не понятно куда девать вещи всех 7 пассажиров, а во вторых, не встречал авто в которые удобно заходить и сидеть на 3 ряду. В этом плане мне Тиг и Атека нравятся больше. Выглядят интереснее, размер адекватнее, есть шанс, что и про шасси не забудут.
Скучність це теж, погодьтесь, досить суб"єктивно. А по-друге, я все ж належу до тих, хто НЕ вважає, що сама лиш купівля якоїсь доволі екзотичної моделі робить її нескучною Такою її робить власник. Для прикладу, вряди-годи зайду на драйв2 і там іноді дійсно настільки цікаві екземпляри трапляються, що просто приємно глянути Хоча самі по собі (в стоці) це якраз сірі, нудні і скучні екземпляри
А по поводу вещей всех пассажиров, так эта проблема решается багажником на крышу. Брал такой багажник у знакомого для поездки заграницу, так влазило 4 чемодана спокойно, плюс еще всякую мелочь можно засунуть.
Це ще від звичок родини залежить. Ми особисто якось не звикли подорожувати з купою громіздких валіз - пара спортивних сумок і три-чотири меншого формату (або ж рюкзаки). І як не дивно, навіть за третім рядом в Тойоті (а там десь 250 літрів виходить якщо вірити даним з нету) це вдається спакувати, звісно, якщо підійти по фен-шую
А по поводу вещей всех пассажиров, так эта проблема решается багажником на крышу. Брал такой багажник у знакомого для поездки заграницу, так влазило 4 чемодана спокойно, плюс еще всякую мелочь можно засунуть.
Це ще від звичок родини залежить. Ми особисто якось не звикли подорожувати з купою громіздких валіз - пара спортивних сумок і три-чотири меншого формату (або ж рюкзаки). І як не дивно, навіть за третім рядом в Тойоті (а там десь 250 літрів виходить якщо вірити даним з нету) це вдається спакувати, звісно, якщо підійти по фен-шую
100%. У меня отдых как правило активный всегда, а значит нужно с собой таскать экип. Тот же бокс забивается под завязку 4 людьми и нужно постараться чтобы все поместилось, остальные вещи идут в багажник. В 5-ром в 5-ти местной машине на дальняк уже не удобно, максимум 4, а ещё лучше 3. Не думаю ,что в 7-ми местной как-то сильно по другому.
Ни в коем случае, я хотел сказать, что он скучноват и поэтому никак не вяжется со "стильным, молодежным", но это, конечно же, лишь мое мнение. Я уже писал, смысла в 7 местных авто не вижу, потому что, во первых, не понятно куда девать вещи всех 7 пассажиров, а во вторых, не встречал авто в которые удобно заходить и сидеть на 3 ряду. В этом плане мне Тиг и Атека нравятся больше. Выглядят интереснее, размер адекватнее, есть шанс, что и про шасси не забудут.
Скучність це теж, погодьтесь, досить суб"єктивно. А по-друге, я все ж належу до тих, хто НЕ вважає, що сама лиш купівля якоїсь доволі екзотичної моделі робить її нескучною Такою її робить власник. Для прикладу, вряди-годи зайду на драйв2 і там іноді дійсно настільки цікаві екземпляри трапляються, що просто приємно глянути Хоча самі по собі (в стоці) це якраз сірі, нудні і скучні екземпляри
Может выглядят они не скучно, но за рулем там всё равно скучно. Для меня авто пока всё таки что-то большее, чем просто средство для передвижения из пункта А в пункт Б, а значит удовольствие от вождения стоит далеко не на последнем месте.
Хорошая попытка. но нет... Где: - Комфортні передні сидіння - не знайшов такої опції, але залюбки послухаю чим Тіговські комфортні відрізняються від Шкодівських базових - Освітлення підлоги - 6T2 Освітлення ніг спереду і ззаду (для всіх комплектацій) - Повністю відкидна спинка сидіння переднього пасажира - приймається. +100 доларів - "Dynamic Light Assist" динамічне регулювання дальнього світла - там де й топовий ЛЕД за 1175 "Пакет Full LED впереди с AFS,с LED NSW функцией Corner" - Датчик дощу - Є. Див.нижче - Мультифункціональний дисплей "Premium" кольоровий - 9S6 "MAXI DOT" "Colour" кольоровий (для Стайл) - Система розпізнавання втоми водія - окей. +45 доларів Хоча зі свого боку додам, що в мене це найбезглуздіша фіча; може за 4 роки довели до пуття хз - Автоматичне освітлення з денним світлом фар, з автоматичною функцією "Leaving home" та ручною "Coming home" - PN4 LIGHT ASSIST ("COMMING HOME","LEAVING HOME","TUNNEL LIGHT", "DAY LIGHT") + Датчик дощу (для Стайл) - Динамічне корегування кута нахилу світла фар, з динамічним поворотним світлом - ясна річ, це все є в топовому ЛЕДі за 1175 доларів - Можливість вибору профілю їзди - окей, +115 доларів. - Підготовка під установку мобільного телефона - нехай, + 135 доларів. - Мультимедіа "Composition Media" 20,3 см (8 дюймів) кольоровий емнісний TFT-дисплей з функцією Touchscreen та сенсором наближення, CD-програвач, 4 х 20 Вт, 8 динаміків, картоприймач SD, роз`єм USB, мультимедійне гніздо AUX-IN, телефонія Bluetooth, функція JPEG Viewer, підготовка під установку мобільного телефона - поки що не знайшов інфи, що стоїть в Кодьяка в базі. Можливо така ж система - Задні світлодіодні ліхтарі (LED) - LED SBBR High (для Стайл) це воно і є - Світлодіодна підсвітка номерного знака (LED) - там же де й задні світлодіодні ліхтарі Может, чего и дописал лишнего... Но, ИМХО, всего этого в стайле нет. ЗЫ. И, кстати, 1113910 по курсу 27.6 (ниже не видел) - это таки 40360, а не 42...
Десь так +395 доларів того що я не вказав в своєму пості Якщо припустити що в Стайлі буде не Composition Media, а щось значно простіше (хоча особисто я сумніваюсь), то можна ще додати "Информационное радио "BOLERO", "SMART LINK" соединение с Apple, Mirror Link, голосовое управление + ICC" за 415 доларів. Вийде аж плюс 800 доларів.
Зате в Кодьяка в Стайлі вже є безключовий доступ і контроль тиску в шинах. В Тіг воно попросить відповідно: "Система "Keyless Access" UAH 13 498,06" "Система контролю тиску повітря в шинах UAH 5 839,36"
Курс я дивився по НБУ, але зараз це вже не важливо, бо вивісили ціни Кодьяка в гривні.
Да, до речі, я якось і забув, але дехто не так давно заявив, що "Считаю, что все можно выводить в область опций! А беспокоиться о своем здоровье или своем кошельке - право каждого, пока оно вписывается в действующее законодательство"(с) Так що підхід Шкоди в цьому випадку більш правильний (більшість винесено в опції зате базова ціна значно нижча), а от в Тіга - якийсь більш азійський шолє
Может выглядят они не скучно, но за рулем там всё равно скучно. Для меня авто пока всё таки что-то большее, чем просто средство для передвижения из пункта А в пункт Б, а значит удовольствие от вождения стоит далеко не на последнем месте.
Ну от хіба що драйв, да. Але знову ж таки, я не розумію нащо брати паркет за таких умов Навіть якщо відкинути фактор ціни, то Кайен чи Х5м будуть компромісом в порівнянні з пузотерками цих же брендів
Не думаю, что мистер Ганни штурмовал бы настоящее бездорожье на Кодьяке - максимум к реке да в лесок, куда я спокойно заезжаю на 308-м)))
Про справжнє не скажу, але мені час від часу доводиться їздити по справах нашою провінцією і може для вас відкриття, але в нас до сих пір є незаасфальтовані села. Так от в жовтні-листопаді на найгалімішому повному приводі там їздити впевненіше Я ні разу не скажу, що неможливо, ні. Але можливість гребти всіма чотирма колесами ніяка недопривідна електроніка не компенсує.
Про зиму (особливо таку як зараз) я взагалі мовчу В мене якби є постійна можливість порівнювати.
Не думаю, что мистер Ганни штурмовал бы настоящее бездорожье на Кодьяке - максимум к реке да в лесок, куда я спокойно заезжаю на 308-м)))
Про справжнє не скажу, але мені час від часу доводиться їздити по справах нашою провінцією і може для вас відкриття, але в нас до сих пір є незаасфальтовані села. Так от в жовтні-листопаді на найгалімішому повному приводі там їздити впевненіше Я ні разу не скажу, що неможливо, ні. Але можливість гребти всіма чотирма колесами ніяка недопривідна електроніка не компенсує.
Про зиму (особливо таку як зараз) я взагалі мовчу В мене якби є постійна можливість порівнювати.
Та я ж не сперечаюсь, може, і впевненіше, але не настільки (для мене), щоб додатково витратити 5 К)
Может выглядят они не скучно, но за рулем там всё равно скучно. Для меня авто пока всё таки что-то большее, чем просто средство для передвижения из пункта А в пункт Б, а значит удовольствие от вождения стоит далеко не на последнем месте.
Ну от хіба що драйв, да. Але знову ж таки, я не розумію нащо брати паркет за таких умов Навіть якщо відкинути фактор ціни, то Кайен чи Х5м будуть компромісом в порівнянні з пузотерками цих же брендів
Ты прав, незачем. Но тот же Тиг или Q5 на хорошей подвеске вполне хорошо управляются, не пузотерки конечно, но жить можно.
Может выглядят они не скучно, но за рулем там всё равно скучно. Для меня авто пока всё таки что-то большее, чем просто средство для передвижения из пункта А в пункт Б, а значит удовольствие от вождения стоит далеко не на последнем месте.
Ну от хіба що драйв, да. Але знову ж таки, я не розумію нащо брати паркет за таких умов Навіть якщо відкинути фактор ціни, то Кайен чи Х5м будуть компромісом в порівнянні з пузотерками цих же брендів
Ты прав, незачем. Но тот же Тиг или Q5 на хорошей подвеске вполне хорошо управляются, не пузотерки конечно, но жить можно.
Вангую, універсал А4 буде управлятись ще краще
Не думаю, что мистер Ганни штурмовал бы настоящее бездорожье на Кодьяке - максимум к реке да в лесок, куда я спокойно заезжаю на 308-м)))
Про справжнє не скажу, але мені час від часу доводиться їздити по справах нашою провінцією і може для вас відкриття, але в нас до сих пір є незаасфальтовані села. Так от в жовтні-листопаді на найгалімішому повному приводі там їздити впевненіше Я ні разу не скажу, що неможливо, ні. Але можливість гребти всіма чотирма колесами ніяка недопривідна електроніка не компенсує.
Про зиму (особливо таку як зараз) я взагалі мовчу В мене якби є постійна можливість порівнювати.
Та я ж не сперечаюсь, може, і впевненіше, але не настільки (для мене), щоб додатково витратити 5 К)
Ну дик ми ж вільні люди - кожен сам зі своєї кишені обирає найприйнятніший варіант
А по поводу вещей всех пассажиров, так эта проблема решается багажником на крышу. Брал такой багажник у знакомого для поездки заграницу, так влазило 4 чемодана спокойно, плюс еще всякую мелочь можно засунуть.
Це ще від звичок родини залежить. Ми особисто якось не звикли подорожувати з купою громіздких валіз - пара спортивних сумок і три-чотири меншого формату (або ж рюкзаки). І як не дивно, навіть за третім рядом в Тойоті (а там десь 250 літрів виходить якщо вірити даним з нету) це вдається спакувати, звісно, якщо підійти по фен-шую
Мой младший за день умудряется изгадить три комплекта одежды поэтому бокс на крышу
Десь так +395 доларів того що я не вказав в своєму пості Якщо припустити що в Стайлі буде не Composition Media, а щось значно простіше (хоча особисто я сумніваюсь), то можна ще додати "Информационное радио "BOLERO", "SMART LINK" соединение с Apple, Mirror Link, голосовое управление + ICC" за 415 доларів. Вийде аж плюс 800 доларів.
Зате в Кодьяка в Стайлі вже є безключовий доступ і контроль тиску в шинах. В Тіг воно попросить відповідно: "Система "Keyless Access" UAH 13 498,06" "Система контролю тиску повітря в шинах UAH 5 839,36"
Курс я дивився по НБУ, але зараз це вже не важливо, бо вивісили ціни Кодьяка в гривні.
Резюмируем. Стайл, 2.0, ТДИ, 150, 4х4, ДСГ7 - 936269.4 или 33923. Откидной столик на спинках передних сидений - 105 Переднее правое сидение с наклоняемой спинкой - 100 Боковые окна c теплоизоляцией и затемненением заднего стекла - 165 Cолнцезащитные козырьки с make-Up зеркалом и подсветкой - 10 Система предупреждения столкновений, включая аварийное торможение без адаптивного круиз-контроля - 330 PARK DISTANCE CONTROL - датчики парковки спереди и сзади - 350 Предупреждающий световой сигнал ремня безопасности пассажира (для всех пассажиров) - 120 "DRIVER ALERT" - система распознавания усталости водителя - 45 Подушка безопасности - защита для коленей водителя, подушка безопасности пассажира (с деактивацией) - 290 Головные подушки безопасности, боковые подушки безопасности спереди - 765 "DRIVING MODE SELECT" 4x4 с Off Road - 290 Трехзонный кондиционер - 290 Обивка сидений - ткань/кожа - 825 Малый кожаный пакет (3х-спицевое многофункциональное кожаное рулевое колесо для радио и телефона, для DSG) - 250 Телефонная подготовка (только Bluetooth) - 135 Электрорегулируемые и складываемые наружные зеркала, с обогревом, автозатемнением и датчиком дождя + LIGHT ASSIST - 175 "LANE ASSIST", многофункциональная камера - 425 Информационное радио "BOLERO", "SMART LINK" соединение с Apple, Mirror Link, голосовое управление + ICC - 415 Система контроля удержания автомобиля на склоне - 85 Заднее сидение с механическим наклоном спинки - 100
Нинде не нашел круиза (он есть в Шкоде?) и "Зимовий пакет підігрів передніх сидінь, обігрів форсунок омиву лобового скла" (что с форсунками?) и датчик дождя? Итого: 39193 (за вычетом тех опций, который я у Шкоды найти не смог). Против Тигуан Сомфорт 2.0 ТДИ 4х4, ДСГ7 - 1 108 842,70 или 40175. Разница - 1000 баксов. И еще неизвестно - что будет с материалами отделки у Шкоды? Если разведут, как Октавию с Гольфом, то у меня возникают сомнения относительно выгодности приобретения чехофирмы.
Да, до речі, я якось і забув, але дехто не так давно заявив, що "Считаю, что все можно выводить в область опций! А беспокоиться о своем здоровье или своем кошельке - право каждого, пока оно вписывается в действующее законодательство"(с) Так що підхід Шкоди в цьому випадку більш правильний (більшість винесено в опції зате базова ціна значно нижча), а от в Тіга - якийсь більш азійський шолє
А вот тут - абсолютно согласен! И подход Шкоды считаю более правильным.
Так що підхід Шкоди в цьому випадку більш правильний (більшість винесено в опції зате базова ціна значно нижча), а от в Тіга - якийсь більш азійський шолє
Так это позиционирование на рынке такое. Навроде того шо тигуан - это йети/атека для снобов с понтами вида "никада в шкоду не сяду".
Ну что, ждуны тигуан покупать собираются или все тут нищеброды?
Ну что, ждуны тигуан покупать собираются или все тут нищеброды?
а кто собирался?
Резюмируем. Стайл, 2.0, ТДИ, 150, 4х4, ДСГ7 - 936269.4 или 33923. Откидной столик на спинках передних сидений - 105 Переднее правое сидение с наклоняемой спинкой - 100 Боковые окна c теплоизоляцией и затемненением заднего стекла - 165 Cолнцезащитные козырьки с make-Up зеркалом и подсветкой - 10 Система предупреждения столкновений, включая аварийное торможение без адаптивного круиз-контроля - 330 PARK DISTANCE CONTROL - датчики парковки спереди и сзади - 350 Предупреждающий световой сигнал ремня безопасности пассажира (для всех пассажиров) - 120 "DRIVER ALERT" - система распознавания усталости водителя - 45 Подушка безопасности - защита для коленей водителя, подушка безопасности пассажира (с деактивацией) - 290 Головные подушки безопасности, боковые подушки безопасности спереди - 765 "DRIVING MODE SELECT" 4x4 с Off Road - 290 Трехзонный кондиционер - 290 Обивка сидений - ткань/кожа - 825 Малый кожаный пакет (3х-спицевое многофункциональное кожаное рулевое колесо для радио и телефона, для DSG) - 250 Телефонная подготовка (только Bluetooth) - 135 Электрорегулируемые и складываемые наружные зеркала, с обогревом, автозатемнением и датчиком дождя + LIGHT ASSIST - 175 "LANE ASSIST", многофункциональная камера - 425 Информационное радио "BOLERO", "SMART LINK" соединение с Apple, Mirror Link, голосовое управление + ICC - 415 Система контроля удержания автомобиля на склоне - 85 Заднее сидение с механическим наклоном спинки - 100
Нинде не нашел круиза (он есть в Шкоде?) и "Зимовий пакет підігрів передніх сидінь, обігрів форсунок омиву лобового скла" (что с форсунками?) и датчик дождя? Итого: 39193 (за вычетом тех опций, который я у Шкоды найти не смог). Против Тигуан Сомфорт 2.0 ТДИ 4х4, ДСГ7 - 1 108 842,70 или 40175. Разница - 1000 баксов. И еще неизвестно - что будет с материалами отделки у Шкоды? Если разведут, как Октавию с Гольфом, то у меня возникают сомнения относительно выгодности приобретения чехофирмы.
Не соглашусь с Вами посмотрел стандартную комплектацию комфортлайна для Тига 2,0 на 150 сил с ДСГ и не нашел там с-мы удержания на склоне, регулировки заднего сиденья, комбинированной обивки сидений, столиков для задних пасажиров, наружных зеркал со складыванием и антибликом, притом в Bolero уже есть Bluetooth и его дозаказывать не нужно, Оффроад режима для Тига тоже в базе нету, а Вы это подобавляли к Кадьяку, но Вы забыли о светодиодных фарах.
Я постарался посчитать именно равносильную комплектацию и вот что у меня получилось: 33510$+4865$=38375$ что все равно дешевле Тигуана в аналогичной комплектации.
Ну что, ждуны тигуан покупать собираются или все тут нищеброды?
Вы веткой ошиблись - вам надо к ждунам б/у Ланосов с пробегом до 200к
Ну что, ждуны тигуан покупать собираются или все тут нищеброды?
Вы веткой ошиблись - вам надо к ждунам б/у Ланосов с пробегом до 200к
А вы Ванге привет пердавайте.Или остыпьте уже остальным
Ну что, ждуны тигуан покупать собираются или все тут нищеброды?
а кто собирался?
ряды ждунов тигуана?
Ну что, ждуны тигуан покупать собираются или все тут нищеброды?
а кто собирался?
ряды ждунов тигуана?
кто из пишущих тут собирался? Один человек вроде отписался сразу, что заказал, и все
кто из пишущих тут собирался? Один человек вроде отписался сразу, что заказал, и все
Zuba и сам рад бы заказать, но финансов хватает только на жетончики на метро. От того и бесится
кто из пишущих тут собирался? Один человек вроде отписался сразу, что заказал, и все
Zuba и сам рад бы заказать, но финансов хватает только на жетончики на метро. От того и бесится
Знаете ли, я на этом форуме не для того чтоб мерятся письками с уникумами, которые считают что схватили бога за бороду доработавшись до директора салона и насобиравши на ифон с туарегом.Так что или по делу,с чем у вас очень плохо, или
Или делитесь с народом уже. Может под ним ВАГ таки не оверпрайснутое ломучее говно
Знаете ли, я на этом форуме не для того чтоб мерятся письками с уникумами
Канеша, тролли (вроде вас) на форуме - чтобы троллить.
Так что или по делу
А я и пишу исключительно по делу. Вам не все понятно, но для диванных теоретиков это простительно.
Или делитесь с народом уже.
Ломка началась? Вынужден расстроить - не по адресу обратились
Не соглашусь с Вами посмотрел стандартную комплектацию комфортлайна для Тига 2,0 на 150 сил с ДСГ и не нашел там с-мы удержания на склоне, регулировки заднего сиденья, комбинированной обивки сидений, столиков для задних пасажиров, наружных зеркал со складыванием и антибликом, притом в Bolero уже есть Bluetooth и его дозаказывать не нужно, Оффроад режима для Тига тоже в базе нету, а Вы это подобавляли к Кадьяку, но Вы забыли о светодиодных фарах.
Я постарался посчитать именно равносильную комплектацию и вот что у меня получилось: 33510$+4865$=38375$ что все равно дешевле Тигуана в аналогичной комплектации.
ОК. Вот здесь сконфигурированная комплектация: тыць. Здесь ясно указано: обивка - ткань/кожа. Идем в серийное оборудование: Електронне стоянкове гальмо вкл. функцію Auto-Hold Регулировка задних сидений была в предыдущем. Неужеди убрали? Відкидні столики у спинках передніх сидінь Проскладывание и антиблик ничего не понял. Упор был на камеру слежения за разметкой. Можливість вибору профілю їзди Світлодіодні фари (LED) High ближнього та дальнього світла з поворотним світлом та денним світлодіодним світлом Все вспомнил? Ваша комплектация не равносильная. Верните все, что поудаляли.
Знаете ли, я на этом форуме не для того чтоб мерятся письками с уникумами
Канеша, тролли (вроде вас) на форуме - чтобы троллить.
Так что или по делу
А я и пишу исключительно по делу. Вам не все понятно, но для диванных теоретиков это простительно.
...
Канеша, тролли (вроде вас) на форуме - чтобы троллить.
Так что или по делу
А я и пишу исключительно по делу. Вам не все понятно, но для диванных теоретиков это простительно.
Или делитесь с народом уже.
Ломка началась? Вынужден расстроить - не по адресу обратились
ляляля, ляляляля а по делу нихя
Десь так +395 доларів того що я не вказав в своєму пості Якщо припустити що в Стайлі буде не Composition Media, а щось значно простіше (хоча особисто я сумніваюсь), то можна ще додати "Информационное радио "BOLERO", "SMART LINK" соединение с Apple, Mirror Link, голосовое управление + ICC" за 415 доларів. Вийде аж плюс 800 доларів.
Зате в Кодьяка в Стайлі вже є безключовий доступ і контроль тиску в шинах. В Тіг воно попросить відповідно: "Система "Keyless Access" UAH 13 498,06" "Система контролю тиску повітря в шинах UAH 5 839,36"
Курс я дивився по НБУ, але зараз це вже не важливо, бо вивісили ціни Кодьяка в гривні.
И еще неизвестно - что будет с материалами отделки у Шкоды? Если разведут, как Октавию с Гольфом, то у меня возникают сомнения относительно выгодности приобретения чехофирмы.
Известно.У нищебродской шкоды весь пластик ниже торпеды мягче чем у тигуана
Но если щупать интерьерный пластик, которым обиты не «вершки» салона, а его «корешки», то оказывается, что тут сэкономили. Пластик, расположенный в салоне Tiguan на уровне колен, жесткий – не проминается под пальцами. Самый яркий пример – отделка центрального тоннеля.
Не соглашусь с Вами посмотрел стандартную комплектацию комфортлайна для Тига 2,0 на 150 сил с ДСГ и не нашел там с-мы удержания на склоне, регулировки заднего сиденья, комбинированной обивки сидений, столиков для задних пасажиров, наружных зеркал со складыванием и антибликом, притом в Bolero уже есть Bluetooth и его дозаказывать не нужно, Оффроад режима для Тига тоже в базе нету, а Вы это подобавляли к Кадьяку, но Вы забыли о светодиодных фарах.
Я постарался посчитать именно равносильную комплектацию и вот что у меня получилось: 33510$+4865$=38375$ что все равно дешевле Тигуана в аналогичной комплектации.
ОК. Вот здесь сконфигурированная комплектация: тыць. Здесь ясно указано: обивка - ткань/кожа. Идем в серийное оборудование: Електронне стоянкове гальмо вкл. функцію Auto-Hold Регулировка задних сидений была в предыдущем. Неужеди убрали? Відкидні столики у спинках передніх сидінь Проскладывание и антиблик ничего не понял. Упор был на камеру слежения за разметкой. Можливість вибору профілю їзди Світлодіодні фари (LED) High ближнього та дальнього світла з поворотним світлом та денним світлодіодним світлом Все вспомнил? Ваша комплектация не равносильная. Верните все, что поудаляли.
В перечне стандартного оборудования для комфортлайна Тигуана 2,0 д 150 л.с. 4*4 7дсг указана ткань не кожа/ткань, без столиков, просто електрозеркала с подогревом, без складывания и автозатемнения, профиль выбора езды без режима оффроад, без системы протовоотката, автохолд там тоже есть. Вы эти опции подобавляли а их в Тигуане нету в стандарте, но забыли добавить полностью светодиодные фары, а я их добавил как и камеру слежения за разметкой.
продолжение базы тига
ляляля, ляляляля а по делу нихя
По делу я пишу реальным автовладельцам. А на унылыми троллями просто прикалываюсь
В перечне стандартного оборудования для комфортлайна Тигуана 2,0 д 150 л.с. 4*4 7дсг указана ткань не кожа/ткань,
См. фото.
без столиков,
Внимательно читаем раздел Комфорт та функціональність и пункт Відкидні столики у спинках передніх сидінь. На Вашем же фото.
просто електрозеркала с подогревом, без складывания и автозатемнения,
Когда я добавлял эту опцию в комплектацию Шкоды, то упор делался на камеру слежения за разметкой, которая есть в Тигуане. Т.е., я добавлял камеру, а не складывание и/или затемнение зеркал. Отдельно этой камеры в допопциях Шкоды не нашел.
профиль выбора езды без режима оффроад,
А это как?
без системы протовоотката, автохолд там тоже есть.
А автохолд и система противоотката - это не одно и то же?
Вы эти опции подобавляли а их в Тигуане нету в стандарте, но забыли добавить полностью светодиодные фары, а я их добавил как и камеру слежения за разметкой.
Фары я добавлял, и камеру слежения - вместе с зеркалами (это одна опция).
Навіть мені вже набрид цей снобізм Я за Шкоду єслічьо
Резюмируем. Стайл, 2.0, ТДИ, 150, 4х4, ДСГ7 - 936269.4 или 33923. Откидной столик на спинках передних сидений - 105 Переднее правое сидение с наклоняемой спинкой - 100 Боковые окна c теплоизоляцией и затемненением заднего стекла - 165 Cолнцезащитные козырьки с make-Up зеркалом и подсветкой - 10 Система предупреждения столкновений, включая аварийное торможение без адаптивного круиз-контроля - 330 PARK DISTANCE CONTROL - датчики парковки спереди и сзади - 350 Предупреждающий световой сигнал ремня безопасности пассажира (для всех пассажиров) - 120 "DRIVER ALERT" - система распознавания усталости водителя - 45 Подушка безопасности - защита для коленей водителя, подушка безопасности пассажира (с деактивацией) - 290 Головные подушки безопасности, боковые подушки безопасности спереди - 765 "DRIVING MODE SELECT" 4x4 с Off Road - 290 Трехзонный кондиционер - 290 Обивка сидений - ткань/кожа - 825 Малый кожаный пакет (3х-спицевое многофункциональное кожаное рулевое колесо для радио и телефона, для DSG) - 250 Телефонная подготовка (только Bluetooth) - 135 Электрорегулируемые и складываемые наружные зеркала, с обогревом, автозатемнением и датчиком дождя + LIGHT ASSIST - 175 "LANE ASSIST", многофункциональная камера - 425 Информационное радио "BOLERO", "SMART LINK" соединение с Apple, Mirror Link, голосовое управление + ICC - 415 Система контроля удержания автомобиля на склоне - 85 Заднее сидение с механическим наклоном спинки - 100
Нинде не нашел круиза (он есть в Шкоде?) и "Зимовий пакет підігрів передніх сидінь, обігрів форсунок омиву лобового скла" (что с форсунками?) и датчик дождя?
В перечне стандартного оборудования для комфортлайна Тигуана 2,0 д 150 л.с. 4*4 7дсг указана ткань не кожа/ткань,
См. фото. так этот комбинированный салон Вы добавили, козможно он стоит 0, но это не стандартное оборудование!
без столиков,
Внимательно читаем раздел Комфорт та функціональність и пункт Відкидні столики у спинках передніх сидінь. На Вашем же фото. ок не увидел
...
А это как?
без системы протовоотката, автохолд там тоже есть.
А автохолд и система противоотката - это не одно и то же? нет это когда стоишь на подъеме и машин не катится назад несколько секунд без участия ручника, а удержывается всеми тормрозами, но может оно у тига в базе у кадьяке вынесено в отдельную опцию, хотя на других моделях с акп стоит по умолчанию
Вы эти опции подобавляли а их в Тигуане нету в стандарте, но забыли добавить полностью светодиодные фары, а я их добавил как и камеру слежения за разметкой.
Фары я добавлял, и камеру слежения - вместе с зеркалами (это одна опция).
я выше привел список который Вы добавляли - камера и зеркала это отдельные опции, а фары за 1175$ я в списке не вижу
Предлагаю прекратить этот спор, поскольку дальше все будет только хуже Мне нравится Тигуан и он предлагает больше технологий и опций, но и Кадьяк не промах
Предлагаю прекратить этот спор, поскольку дальше все будет только хуже Мне нравится Тигуан и он предлагает больше технологий и опций, но и Кадьяк не промах
Прекратить, так прекратить! Все равно спор академический. ЗЫ. По автохолду. По крайней мере, в Тигуане предыдущем - это не удержание на несколько секунд - а вполне полноценное удержание на склоне, пока не нажмешь на педаль газа. Т.е., при остановке педаль тормоза удерживать не обязательно - автохолд сам держит сколько угодно времени. Не знаю почему у Шкоды это опция.
Кстати, а LED SBBR High у Шкоды - это не те же ЛЕД фары, что и у Тига?
Навіть мені вже набрид цей снобізм Я за Шкоду єслічьо
На самом деле, я тоже за Шкоду. Мне их подход с вынесением плюшек в допопции больше нравится.
До речі, там десь пробігали критики останнього Халдекса (і всього паркетного повного приводу загалом). Ось дуже хороше відео щойно глянув - з тих, що я бачив, це поки що найдетальніше висвітлення реалізації тяги Тіга в зимовий період
Какой-то он мальчукОво-подросткОвый Прыщаво-женский
Предлагаю прекратить этот спор, поскольку дальше все будет только хуже Мне нравится Тигуан и он предлагает больше технологий и опций, но и Кадьяк не промах
Прекратить, так прекратить! Все равно спор академический. ЗЫ. По автохолду. По крайней мере, в Тигуане предыдущем - это не удержание на несколько секунд - а вполне полноценное удержание на склоне, пока не нажмешь на педаль газа. Т.е., при остановке педаль тормоза удерживать не обязательно - автохолд сам держит сколько угодно времени. Не знаю почему у Шкоды это опция.
Кстати, а LED SBBR High у Шкоды - это не те же ЛЕД фары, что и у Тига?
Могу предположить что прайс еще "сырой" и в нем будут исправления. Автохолд это удерживание за счет ручника, а антиоткатывание работает от стабилизации и придерживает все колеса, но опять же повторюсь на Октаве и сепербе если акп то оно есть в базе. LED SBBR High, тоже предполагаю это светодиодная подсветка номеров+задние лед фонари какие-то, поскольку эта опция упоминается в связке с камерой и еще какими-то опциями, но точно не полностью светодиодные головные фары.
Могу предположить что прайс еще "сырой" и в нем будут исправления. Автохолд это удерживание за счет ручника, а антиоткатывание работает от стабилизации и придерживает все колеса, но опять же повторюсь на Октаве и сепербе если акп то оно есть в базе.
Согласен. Но, ИМХО, логично предположить, что автохолд и "удержание на склоне" - вещи одного порядка. Нет? В смысле "удержание" - не "антиоткатывание". Хотя, кто знает что скрывается за этими терминами?
LED SBBR High, тоже предполагаю это светодиодная подсветка номеров+задние лед фонари какие-то, поскольку эта опция упоминается в связке с камерой и еще какими-то опциями, но точно не полностью светодиодные головные фары.
Ну, тогда нужно добавлять к Кодьяку недешовую опцию 1145 баксов - и его цена будет такой же, как Тигуана. ЗЫ. Опять-таки, Ганни мне все уши прожужжал, что все есть в ЛЕД-хай, потому я ему поверил, что вот та аббревиатура - и есть топовый ЛЕД!
Могу предположить что прайс еще "сырой" и в нем будут исправления. Автохолд это удерживание за счет ручника, а антиоткатывание работает от стабилизации и придерживает все колеса, но опять же повторюсь на Октаве и сепербе если акп то оно есть в базе.
Согласен. Но, ИМХО, логично предположить, что автохолд и "удержание на склоне" - вещи одного порядка. Нет? В смысле "удержание" - не "антиоткатывание". Хотя, кто знает что скрывается за этими терминами?
LED SBBR High, тоже предполагаю это светодиодная подсветка номеров+задние лед фонари какие-то, поскольку эта опция упоминается в связке с камерой и еще какими-то опциями, но точно не полностью светодиодные головные фары.
Ну, тогда нужно добавлять к Кодьяку недешовую опцию 1145 баксов - и его цена будет такой же, как Тигуана. ЗЫ. Опять-таки, Ганни мне все уши прожужжал, что все есть в ЛЕД-хай, потому я ему поверил, что вот та аббревиатура - и есть топовый ЛЕД!
Антиоткат можно было активировать на форд фокуз3, а там механический ручник и автохолда нету. Потому предположу что и здесь также Конфигуратор по кадьяку появился и LED SBBR High это таки топовые задние лед фонари. У Тигуана два вида лед фар(одни-рефлеторные, вторые-линзованные) и еще нужно разобраться какие из них входят в комфорт, а базовые галогенки. У Кадьяка в базе галогенки, а опционально светодиоды.
Конфигуратор по кадьяку появился и LED SBBR High это таки топовые задние лед фонари. У Тигуана два вида лед фар(одни-рефлеторные, вторые-линзованные) и еще нужно разобраться какие из них входят в комфорт,
Судя по тому, что свет "умный", то, похоже, что линзованные.
Антиоткат можно было активировать на форд фокуз3, а там механический ручник и автохолда нету. Потому предположу что и здесь также
Тогда я справедливо внес эту опцию в комплектацию Кодьяка.
Предлагаю прекратить этот спор, поскольку дальше все будет только хуже Мне нравится Тигуан и он предлагает больше технологий и опций, но и Кадьяк не промах
Прекратить, так прекратить! Все равно спор академический. ЗЫ. По автохолду. По крайней мере, в Тигуане предыдущем - это не удержание на несколько секунд - а вполне полноценное удержание на склоне, пока не нажмешь на педаль газа. Т.е., при остановке педаль тормоза удерживать не обязательно - автохолд сам держит сколько угодно времени. Не знаю почему у Шкоды это опция.
Чисто маркетинг. Автохолд при старте возможно включить в ЛЮБОМ ваге на платформе pq35 при помощи шнурка васи за пару кликов. Количество секунд удержания наверняка тоже регулируется.
В MQB точно не знаю, но наверняка то же самое.
ЗЫ. Опять-таки, Ганни мне все уши прожужжал, что все есть в ЛЕД-хай, потому я ему поверил, что вот та аббревиатура - и есть топовый ЛЕД!
Ееее, де прожужжав? Топове адаптивне переднє світло коштує 1150 доларів і я про це писав. А LED SBBR High - це задні ЛЕДівські ліхтарі (про це я теж писав). По-перше, ще на презентації Кодьяка писали, що вони будуть базовими (інших не буде просто-напросто), а по-друге та незрозуміла абревіатура, то з німецької "LED SBBR-Leuchten (Schluss-, Brems-, Blink- und Ruckfahrleuchten)" тобто stop, brake, flashing and reversing lights
Ваш КО
Чисто маркетинг. Автохолд при старте возможно включить в ЛЮБОМ ваге на платформе pq35 при помощи шнурка васи за пару кликов. Количество секунд удержания наверняка тоже регулируется.
В MQB точно не знаю, но наверняка то же самое.
Немного поправлю, на любом с ESP. Если на машине нет ESP (а это на pq35 не редкость), то про хилл холд можно забыть. На MQB же машин без ESP нет, а значит и хилл холд есть везде.
Чисто маркетинг. Автохолд при старте возможно включить в ЛЮБОМ ваге на платформе pq35 при помощи шнурка васи за пару кликов. Количество секунд удержания наверняка тоже регулируется.
В MQB точно не знаю, но наверняка то же самое.
Немного поправлю, на любом с ESP. Если на машине нет ESP (а это на pq35 не редкость), то про хилл холд можно забыть. На MQB же машин без ESP нет, а значит и хилл холд есть везде.
Поправлю - хилл холд возможен везде))
Чисто маркетинг. Автохолд при старте возможно включить в ЛЮБОМ ваге на платформе pq35 при помощи шнурка васи за пару кликов. Количество секунд удержания наверняка тоже регулируется.
В MQB точно не знаю, но наверняка то же самое.
Хилл холд можна активировать, автохолд это удержание авто стояночным тормозом и соответственно если его нет то и нельзя
Чисто маркетинг. Автохолд при старте возможно включить в ЛЮБОМ ваге на платформе pq35 при помощи шнурка васи за пару кликов. Количество секунд удержания наверняка тоже регулируется.
В MQB точно не знаю, но наверняка то же самое.
Немного поправлю, на любом с ESP. Если на машине нет ESP (а это на pq35 не редкость), то про хилл холд можно забыть. На MQB же машин без ESP нет, а значит и хилл холд есть везде.
Поправлю - хилл холд возможен везде))
Есть 6 Гольф в комфортлайне без ESP, настроишь?
...
Немного поправлю, на любом с ESP. Если на машине нет ESP (а это на pq35 не редкость), то про хилл холд можно забыть. На MQB же машин без ESP нет, а значит и хилл холд есть везде.
Поправлю - хилл холд возможен везде))
Есть 6 Гольф в комфортлайне без ESP, настроишь?
Вы написали - есть везде, а я поправил на возможен. Поскольку на МQB у октавии с механической трансмиссией ESC есть, а хилл холд как опция, но уверен можно включить Васей. Со всем остальным согласен на 300%
...
Поправлю - хилл холд возможен везде))
Есть 6 Гольф в комфортлайне без ESP, настроишь?
Вы написали - есть везде, а я поправил на возможен. Поскольку на МQB у октавии с механической трансмиссией ESC есть, а хилл холд как опция, но уверен можно включить Васей. Со всем остальным согласен на 300%
Ты утверждаешь, что возможен везде, ок, настрой на 6 Гольфе без ESP. Я даже заплачу, серьезно.
...
Есть 6 Гольф в комфортлайне без ESP, настроишь?
Вы написали - есть везде, а я поправил на возможен. Поскольку на МQB у октавии с механической трансмиссией ESC есть, а хилл холд как опция, но уверен можно включить Васей. Со всем остальным согласен на 300%
Ты утверждаешь, что возможен везде, ок, настрой на 6 Гольфе без ESP. Я даже заплачу, серьезно.
Мы друг друга не поняли. Я имел ввиду что если есть с-ма стабилизации то хилл холд возможно активировать/добавить/включить васейдиагностом, а не как Вы написали есть везде. И привел пример, что на октавии а7, с механикой, хилл холд предлагается как опция, хотя уверен что его можно активировать.
Ты утверждаешь, что возможен везде, ок, настрой на 6 Гольфе без ESP. Я даже заплачу, серьезно.
Тю, а зачем оно надо. У меня и шнурки есть на выбор, но именно эту опцию сознательно не активировал. Оно ж колодки быстрее изнашивать будет.
Чисто маркетинг. Автохолд при старте возможно включить в ЛЮБОМ ваге на платформе pq35 при помощи шнурка васи за пару кликов. Количество секунд удержания наверняка тоже регулируется.
В MQB точно не знаю, но наверняка то же самое.
Хилл холд можна активировать, автохолд это удержание авто стояночным тормозом и соответственно если его нет то и нельзя
стояночным - в смысле ручником? А если он не электро а обычный?
Ты утверждаешь, что возможен везде, ок, настрой на 6 Гольфе без ESP. Я даже заплачу, серьезно.
Тю, а зачем оно надо. У меня и шнурки есть на выбор, но именно эту опцию сознательно не активировал. Оно ж колодки быстрее изнашивать будет.
Есть 6 Гольф на ДСГ, но без ЕСП (провтык при покупке, да), ездит девочка. Он очень любит откатываться назад в пробках, на подъемах и т.д. Не успел убрать ногу с педали тормоза, а он уже едет назад. Бесит жутко. Я полез шнурком активировать, оказалось анрил, нужно ставить блок с ЕСП. Вот такие пироги.
...
Вы написали - есть везде, а я поправил на возможен. Поскольку на МQB у октавии с механической трансмиссией ESC есть, а хилл холд как опция, но уверен можно включить Васей. Со всем остальным согласен на 300%
Ты утверждаешь, что возможен везде, ок, настрой на 6 Гольфе без ESP. Я даже заплачу, серьезно.
Мы друг друга не поняли. Я имел ввиду что если есть с-ма стабилизации то хилл холд возможно активировать/добавить/включить васейдиагностом, а не как Вы написали есть везде. И привел пример, что на октавии а7, с механикой, хилл холд предлагается как опция, хотя уверен что его можно активировать.
Окей, принято. Когда я пишу "есть везде", значит доступен везде. Конечно его можно деактивировать или не активировать, но это решается элементарно. На форуме куча людей с шнурком готовы помочь за бесплатно\бутылку пива.
Чисто маркетинг. Автохолд при старте возможно включить в ЛЮБОМ ваге на платформе pq35 при помощи шнурка васи за пару кликов. Количество секунд удержания наверняка тоже регулируется.
В MQB точно не знаю, но наверняка то же самое.
Хилл холд можна активировать, автохолд это удержание авто стояночным тормозом и соответственно если его нет то и нельзя
стояночным - в смысле ручником? А если он не электро а обычный?
Соответственно автохолда не будет, но хилл холд возможен если есть с-ма стабилизации. По крайней мере на фордах поновее так, и на вагах тоже.
У мене на Тойоті автохолду немає (і це бісить коли пересідаю з Гольфа)). Але є хіллхолд, котрий активується повним витисканням педалі гальм - звуковий сигнал+піктограма на приборці і тримає пару секунд. Думаю, вони всі за одним принципом працюють
...
Хилл холд можна активировать, автохолд это удержание авто стояночным тормозом и соответственно если его нет то и нельзя
стояночным - в смысле ручником? А если он не электро а обычный?
Соответственно автохолда не будет, но хилл холд возможен если есть с-ма стабилизации. По крайней мере на фордах поновее так, и на вагах тоже.
ясно, значит это ЕСП отрабатывает. Спасибо.
Просто в Соренте нет эл. ручника, но есть хилл холд.
подививсь новий Тігуан, вже унилим можна не називати-) особливо нормальним можна назвати ту комплектацію що приборка у вигляді дисплея-)
Ось ІМХО дуже непогане відео по потенціалу повного приводу Тіга. Там звісно вдосталь застрягань обох авто, тому дехто з насолодою і насмішкою зможе потикати пальцем ( ), але загалом я дуже приємно вражений реалізацією тяги
К Тигуану надо ещё и мегаопытного водилу докупать, чтобы был толк от ПП))
Ось ІМХО дуже непогане відео по потенціалу повного приводу Тіга. Там звісно вдосталь застрягань обох авто, тому дехто з насолодою і насмішкою зможе потикати пальцем ( ), але загалом я дуже приємно вражений реалізацією тяги <br/> <a href='http://youtu.be/-7e6bGftB2k'>http://youtu.be/-7e6bGftB2k</a>
Странный тест, не могу себе представить, что бы люди выбирали из этих машин. Любители немцев и японцев не пересекаются между собой.
К Тигуану надо ещё и мегаопытного водилу докупать, чтобы был толк от ПП))
Я радий, що ви знайшли до чого доколупатись і чим себе потішити
Ось ІМХО дуже непогане відео по потенціалу повного приводу Тіга. Там звісно вдосталь застрягань обох авто, тому дехто з насолодою і насмішкою зможе потикати пальцем ( ), але загалом я дуже приємно вражений реалізацією тяги <br/> <a href='http://youtu.be/-7e6bGftB2k'>http://youtu.be/-7e6bGftB2k</a>
Странный тест, не могу себе представить, что бы люди выбирали из этих машин. Любители немцев и японцев не пересекаются между собой.
А тест не про те. Субу взяли для порівняння бо типу як Форь вважається еталоном прохідності серед паркетників
Ось ІМХО дуже непогане відео по потенціалу повного приводу Тіга. Там звісно вдосталь застрягань обох авто, тому дехто з насолодою і насмішкою зможе потикати пальцем ( ), але загалом я дуже приємно вражений реалізацією тяги <br/> <a href='http://youtu.be/-7e6bGftB2k'>http://youtu.be/-7e6bGftB2k</a>
Странный тест, не могу себе представить, что бы люди выбирали из этих машин. Любители немцев и японцев не пересекаются между собой.
А тест не про те. Субу взяли для порівняння бо типу як Форь вважається еталоном прохідності серед паркетників
Да уж. Субару действительно можно считать эталоном. Видео понравилось
у старого субарика не вариатор))) в новом все загубили благодаря вариатору
Ось ІМХО дуже непогане відео по потенціалу повного приводу Тіга. Там звісно вдосталь застрягань обох авто, тому дехто з насолодою і насмішкою зможе потикати пальцем ( ), але загалом я дуже приємно вражений реалізацією тяги <br/> <a href='http://youtu.be/-7e6bGftB2k'>http://youtu.be/-7e6bGftB2k</a>
Странный тест, не могу себе представить, что бы люди выбирали из этих машин. Любители немцев и японцев не пересекаются между собой.
А тест не про те. Субу взяли для порівняння бо типу як Форь вважається еталоном прохідності серед паркетників
Тогда понятно.
Тю, невже авторитетні автоуашні онолітики не попали пальцем в небо? Ніколи такого не було і ось знову
"На третьем месте, как и годом ранее, Volkswagen с результатом в 594 авто. При этом, мартовский спрос на немецкую народную марку вырос в 2,1 раза. Наибольшим спросом из Volkswagen-овских моделей пользовался Tiguan, ей принадлежит одна третья часть продаж марки." Дані за березень 2017 http://ukrautoprom.com.ua/v-marte-ukraincy-kupili-bolshe-7-tysyach-novyx-legkovyx-avto
Тю, невже авторитетні автоуашні онолітики не попали пальцем в небо? Ніколи такого не було і ось знову
"На третьем месте, как и годом ранее, Volkswagen с результатом в 594 авто. При этом, мартовский спрос на немецкую народную марку вырос в 2,1 раза. Наибольшим спросом из Volkswagen-овских моделей пользовался Tiguan, ей принадлежит одна третья часть продаж марки." Дані за березень 2017 http://ukrautoprom.com.ua/v-marte-ukraincy-kupili-bolshe-7-tysyach-novyx-legkovyx-avto
А кто сказал, что все это новый Tiguan. Параллельно с новым продают старый.
"На третьем месте, как и годом ранее, Volkswagen с результатом в 594 авто. При этом, мартовский спрос на немецкую народную марку вырос в 2,1 раза. Наибольшим спросом из Volkswagen-овских моделей пользовался Tiguan, ей принадлежит одна третья часть продаж марки." Дані за березень 2017 http://ukrautoprom.com.ua/v-marte-ukraincy-kupili-bolshe-7-tysyach-novyx-legkovyx-avto
предзаказы завезли? Там в следующем абзаце показательный результат:
KIA, увеличившая свои продажи в 2,3 раза, заняла четвертую позицию в рейтинге прошлого месяца с показателем – 570 проданных авто. Объемообразующей моделью в продажах этого корейского бренда стал автомобиль KIA Sportage, который выбрали 431 покупатель. Кроме того, растущий спрос на эту модель, в очередной раз принес KIA Sportage титул самого продаваемого легкового автомобиля месяца.
Вот так вот: 431 из 570. 75% продаж - одна модель, причем не самая дешевая в модельной линейке. Вот и показатель удачного выхода на рынок. Посмотрим, будет ли Тигуан бить рекорды.
НЕ знаю будет ли он бить рекорды, но у меня просто снос шаблона какой-то с Тигуаном. Машину выбрали скорее случайно - жена захотела "какой-нибудь VW" и заказали Тигуан как новую модель. Особым поклонником VW не являюсь и была у меня только Bora 2.0 - купил новой и передал отцу с пробегом 70т без особых восторгов от машины. Тигуан получили 2 недели назад. Хайлайн плюс допопции. На выходных съездил в Одессу. Нравится все! Рулежка, посадка, расход (5,4 л/100 при 90-95 км/час; 6,0 л/100 при 130-135 км/час), бесключевой доступ, адаптивный круиз, контроль разметки и тд и тп. Чего у нас нет и не жалею (пока): навигации (900уе) и задней камеры (850уе), автоматическая парковка, розетка 220В (250уе) и съемный фонарик (150уе). Чего мне не хватает: электромеханических шторок задним пассажирам (такой опции вообще нет) и подогрева второго ряда (хотя может я не доглядел его). Что не понятно: (мелочь, но все же): зачем в торце левого подрулевого выключателя (поворотник) прицепили кнопку "Ассистенты управления". Я бы туда повесил вкл/выкл круиза который расположен менее удобно.
Сейчас буду курить форумы по дизелю - я прошел 500 км на ОККО по 24 грн/литр и 700 км на ANP по 21 грн/литр. Разницы пока не заметил.
Тю, невже авторитетні автоуашні онолітики не попали пальцем в небо? Ніколи такого не було і ось знову
"На третьем месте, как и годом ранее, Volkswagen с результатом в 594 авто. При этом, мартовский спрос на немецкую народную марку вырос в 2,1 раза. Наибольшим спросом из Volkswagen-овских моделей пользовался Tiguan, ей принадлежит одна третья часть продаж марки." Дані за березень 2017 http://ukrautoprom.com.ua/v-marte-ukraincy-kupili-bolshe-7-tysyach-novyx-legkovyx-avto
А кто сказал, что все это новый Tiguan. Параллельно с новым продают старый.
Тут плюсану. И при чем старый продают за ОЧЧЕНЬ приятную цену - их таки много берут.
ЗЫ: Скоро буит акция на Ку7 в старом кузове кАнадские, так что ку7 тоже буит бить рекорды.
НЕ знаю будет ли он бить рекорды, но у меня просто снос шаблона какой-то с Тигуаном. Машину выбрали скорее случайно - жена захотела "какой-нибудь VW" и заказали Тигуан как новую модель. Особым поклонником VW не являюсь и была у меня только Bora 2.0 - купил новой и передал отцу с пробегом 70т без особых восторгов от машины. Тигуан получили 2 недели назад. Хайлайн плюс допопции. На выходных съездил в Одессу. Нравится все! Рулежка, посадка, расход (5,4 л/100 при 90-95 км/час; 6,0 л/100 при 130-135 км/час), бесключевой доступ, адаптивный круиз, контроль разметки и тд и тп. Чего у нас нет и не жалею (пока): навигации (900уе) и задней камеры (850уе), автоматическая парковка, розетка 220В (250уе) и съемный фонарик (150уе). Чего мне не хватает: электромеханических шторок задним пассажирам (такой опции вообще нет) и подогрева второго ряда (хотя может я не доглядел его). Что не понятно: (мелочь, но все же): зачем в торце левого подрулевого выключателя (поворотник) прицепили кнопку "Ассистенты управления". Я бы туда повесил вкл/выкл круиза который расположен менее удобно.
Сейчас буду курить форумы по дизелю - я прошел 500 км на ОККО по 24 грн/литр и 700 км на ANP по 21 грн/литр. Разницы пока не заметил.
Нарешті відгук реального власника, а не тєорєтігов! Вітання! По дизелю ще раджу спробувати KLO Ventus (Литва), якщо таритесь в Новусі, то там при покупці від 400 чи 600грн (не пам'ятаю точно) дають скидочні талони: там від 30л на Вентус 3,5грн/л знижка. Виходить за літр литовського дизеля 21,30грн. Як на мене - крута пропозиція! Сам зараз так лию в свого Гольфа. Відчуття по динаміці і витраті позитивні. А так зазвичай заправлявся звичайним (зазавичай білоруським) дизелем на WOG. При заправці від 35л там знижка 2грн/л. Літр виходить 22грн. Якість норм. Але 21,30грн за 1л литовського Орлену значно краще, ніж 22грн за 1л білоруського Мозиря...
Тю, невже авторитетні автоуашні онолітики не попали пальцем в небо? Ніколи такого не було і ось знову
"На третьем месте, как и годом ранее, Volkswagen с результатом в 594 авто. При этом, мартовский спрос на немецкую народную марку вырос в 2,1 раза. Наибольшим спросом из Volkswagen-овских моделей пользовался Tiguan, ей принадлежит одна третья часть продаж марки." Дані за березень 2017 http://ukrautoprom.com.ua/v-marte-ukraincy-kupili-bolshe-7-tysyach-novyx-legkovyx-avto
А кто сказал, что все это новый Tiguan. Параллельно с новым продают старый.
Тут плюсану. И при чем старый продают за ОЧЧЕНЬ приятную цену - их таки много берут.
ЗЫ: Скоро буит акция на Ку7 в старом кузове кАнадские, так что ку7 тоже буит бить рекорды.
По старому таки смачні ціни! Щоправда дизелів не бачив, бенз онлі...
Ну я хз, був якраз минулого місяця в салоні, то менеджер сказав, що залишки за зиму в основному розійшлись, а зараз таки новий активно замовляють Хз як насправді - за що купив, як кажуть. Але нові я вже починаю досить регулярно (як на дійсно нову модель) бачити. При чому що особливо радує - в різних кольорах
А далі? Я ще сам толком не мав часу подивитися... Але спочатку точно бачив що було про систему адаптивного круїзу і утримання в полосі... Їхали ще на Львів і практикували)
А далі? Я ще сам толком не мав часу подивитися... Але спочатку точно бачив що було про систему адаптивного круїзу і утримання в полосі... Їхали ще на Львів і практикували)
Хз, як на мене то там більше про подорож. Ведучі(чи я к там їх назвати) явно делетанти якісь. Хоча то може такий новий підхід, а не нудні цифри крутних моментів, розгонів і тд
Глянув з перемоткою. Загалом мені подобається подібний доволі цікавий формат "тест+гід" (незалежно від автомобіля) На таких тривалих тестах з"являються можливості зрозуміти вади і баги автомобіля, котрі на звичайному тесті ніколи не помітиш. Тому треба буде подивитись детально.
п.с. На 09:35 їх камера дуже добре захопила принцип дії адаптивного світла (в даному випадку по відношенню до попутного транспорту). Там промінь обрізається навіть нижче базового ближнього рівня
Глянув з перемоткою. Загалом мені подобається подібний доволі цікавий формат "тест+гід" (незалежно від автомобіля) На таких тривалих тестах з"являються можливості зрозуміти вади і баги автомобіля, котрі на звичайному тесті ніколи не помітиш. Тому треба буде подивитись детально.
п.с. На 07:35 їх камера дуже добре захопила принцип дії адаптивного світла (в даному випадку по відношенню до попутного транспорту). Там промінь обрізається навіть нижче базового ближнього рівня
На 7:35 вони мріють про каву на шару. Та і чел Путає Бухарест з Будапештом і думає що вони їдуть в Словакію
Посмотрел. Первые 10 мин нам пересказывают то, что мы видели уже 150 раз в других роликах. 9:30 нам рассказывают про режимы езды и крутят джойстик работы муфты полного привода. Не разобрался человек. 17:30 немного не по делу про быстрый переход в спорт режим. 19:30 руль сильно упирается при слежении за полосой; он очень деликатно упирается 21:30 фронт ассистант. Он работает только при включенном адаптивном круизе. 24:20 он бы выбрал дизель с приводом на передние колеса... Ну выбери - не предлагают такую версию с дизелем.
21:30 фронт ассистант. Он работает только при включенном адаптивном круизе.
Я відео не дивився, тому не зрозумію, це ви ляпи Волощенка зараз коментуєте? Бо взагалі-то фронт-асистент працює незалежно від присутності в авто адаптивного круїза
21:30 фронт ассистант. Он работает только при включенном адаптивном круизе.
Я відео не дивився, тому не зрозумію, це ви ляпи Волощенка зараз коментуєте? Бо взагалі-то фронт-асистент працює незалежно від присутності в авто адаптивного круїза
Да, комментировал неточности. Если не включен адаптивный, то машина нормально едет на препятствие и не пытается самостоятельно притормозить.
21:30 фронт ассистант. Он работает только при включенном адаптивном круизе.
Я відео не дивився, тому не зрозумію, це ви ляпи Волощенка зараз коментуєте? Бо взагалі-то фронт-асистент працює незалежно від присутності в авто адаптивного круїза
Да, комментировал неточности. Если не включен адаптивный, то машина нормально едет на препятствие и не пытается самостоятельно притормозить.
Переглянув той момент - все правильно Волощенко сказав Не розумію що ви критикуєте - фронт-асист і активний круїз це взагалі не пов"язані приблуди. Круїз можна деактивувати вбо ж повністю вимкнути а от фронт-асист не спить ніколи
Круїз можна деактивувати вбо ж повністю вимкнути а от фронт-асист не спить ніколи
шо такое фронт ассист?
фронт-асист і активний круїз це взагалі не пов"язані приблуди.
Управляются-то они независимо друг от друга, но, я так понимаю, оба используют фронтальный радар. Или я ошибаюсь?
Если он все правильно сказал, значит я в чем-то не разобрался. Как же им пользоваться? Можете пояснить?
а от фронт-асист не спить ніколи
Треба перевірити це в меню, бо наприклад, у Вольво City Safety, як аналог FRONT ASSISTANT по функціоналу, можна було вимкнути
У мене Front Assist відключається в меню. Навіть окрема кнопка для цього меню на кермі є. Ganni мабуть має на увазі, що сам радар завжди "під напругою", але можна вимкнути окремо ACC і окремо Front Assist
У мене Front Assist відключається в меню. Навіть окрема кнопка для цього меню на кермі є. Ganni мабуть має на увазі, що сам радар завжди "під напругою", але можна вимкнути окремо ACC і окремо Front Assist
Кнопка на торце поворотника? У меня в списке Ассистантов значится "Адаптивный Круиз" и "Ассистент полосы". Отдельной строки на "Front Assist" нет и торможение, которое я считаю Front Assist работает только при активированном Адаптивном Круизе. В ручном управлении автомобиль готов ехать на препятствия/стены. А как ведет себя твой Front Assist?
фронт-асист і активний круїз це взагалі не пов"язані приблуди.
Управляются-то они независимо друг от друга, но, я так понимаю, оба используют фронтальный радар. Или я ошибаюсь?
Може зараз там два-в-одному я хз. Але в мене активний круїз під бампером, а фронт-асистент - за дзеркалом заднього виду
Круїз можна деактивувати вбо ж повністю вимкнути а от фронт-асист не спить ніколи
шо такое фронт ассист?
Це приблуда, котра може врятувати нашу країну від постійних паровозіків на Московському мосту Коли водій ловить ґав, то фронт-асист їх не ловить
Если он все правильно сказал, значит я в чем-то не разобрался. Как же им пользоваться? Можете пояснить?
Так а він у вас по дефолту ввімкнений Як система стабілізації. І може ви так акуратно їздите, що він жодного разу й не прокинеться
Если он все правильно сказал, значит я в чем-то не разобрался. Как же им пользоваться? Можете пояснить?
Так а він у вас по дефолту ввімкнений Як система стабілізації. І може ви так акуратно їздите, що він жодного разу й не прокинеться
Я проехал всего 1200 км из них 1000+ на круизе. Фронт ассист хотелось бы проверить, но не в стену же автомобиль направлять, а надувной модели как на видео выше у меня нет
Если он все правильно сказал, значит я в чем-то не разобрался. Как же им пользоваться? Можете пояснить?
Так а він у вас по дефолту ввімкнений Як система стабілізації. І може ви так акуратно їздите, що він жодного разу й не прокинеться
Я проехал всего 1200 км из них 1000+ на круизе. Фронт ассист хотелось бы проверить, но не в стену же автомобиль направлять, а надувной модели как на видео выше у меня нет
А ніяк спецом не перевірите В мене було спрацювання тоді, коли я точно зрозумів, що якби не фронт-асист, то ремонтував би іншому власнику бампер
Как мне объясняли в салоне фронт-ассистент включен постоянно. Его работу можно увидеть и без ДТП, а в обыденной ситуации на дороге - если сокращаешь дистанцию до ведущего впереди или он резко тормозит или олень резко перестраивается- на приборной панели загорается иконка с двумя автомобилями. Если дистанция еще приличная, то иконка серая, если дистанция на грани - иконка красная и больше размерами.
Один замеченный мной недостаток - в снежную погоду залепляется датчик этого ассистента и он ругается. Приходится периодически выходить и обметать значок VW на морде - он под ним.
Кнопка на торце поворотника? У меня в списке Ассистантов значится "Адаптивный Круиз" и "Ассистент полосы". Отдельной строки на "Front Assist" нет и торможение, которое я считаю Front Assist работает только при активированном Адаптивном Круизе. В ручном управлении автомобиль готов ехать на препятствия/стены. А как ведет себя твой Front Assist?
Кнопка такая: В качестве бонуса, еще рисует иконку, когда дистанция маленькая: Если его выключить, то горит желтый треугольник и отдельная иконка машинки с "OFF" справа внизу. Ведет себя довольно просто - вначале пищит, потом тормозит в пол с ABS. Правда тормозил он у меня там где этого не надо было делать - когда я резво объезжал впереди стоящего У меня нет ACC. Стоит обычный круиз.
Правда тормозил он у меня там где этого не надо было делать - когда я резво объезжал впереди стоящего
Ну от да, є у нього спрацьовування коли маневр ну аж занадто монза-стайл (особливо коли аццько шашкуєш в потоці). І я не можу однозначно сказати добре це чи погано. З одного боку ніби трохи бісить що електроніка панькається з тобою як з дитиною, але з іншого - таки логіка "краще перебдіти ніж недобдіти" на дорозі імхо виправданіша
Хороший тест оффроудної спроможності нового Тіга. Вкотре повторюсь, шо реалізація тяги на останньому поколінні дуже радує
Глянув з перемоткою. Загалом мені подобається подібний доволі цікавий формат "тест+гід" (незалежно від автомобіля) На таких тривалих тестах з"являються можливості зрозуміти вади і баги автомобіля, котрі на звичайному тесті ніколи не помітиш. Тому треба буде подивитись детально.
п.с. На 09:35 їх камера дуже добре захопила принцип дії адаптивного світла (в даному випадку по відношенню до попутного транспорту). Там промінь обрізається навіть нижче базового ближнього рівня
продовження кому цікаво... Хто не бачив першої частини - вона закінчилася жорсткою аварією (не з нашими чуваками слава Богу)... Тут з цього починається. Раджу подивитися хоча б ради цього моменту і реакцією європейців...
Оце взагалі прекрасне відео по можливостях нового Тіга поза доріг (десь з 5ї хвилини дивитись) Словацька траса для мотокросу ну дуже вже наближена до наших реалій ггг))) Плюс чувак свою дружину посадив за кермо для повної імітації нуба за кермом
п.с. Там, правда, він в самому кінці епічно посадив машину на брюхо на сильному пагорбі, але "nevertheless" як кажуть жителі туманного альбіону
Смех смехом, а реальную альтернативу новому тигуану среди предложенного найти не могу на сейчас. Х3 - старый и неинтересный Q5 - цена космос ХС60 - новый будет у нас хз когда и цена будет космос Мерс того же класса, ну может быть, не смотрел, но дорого будет. Японо/корейский хлам не считается. Всё.
Смех смехом, а реальную альтернативу новому тигуану среди предложенного найти не могу на сейчас. Х3 - старый и неинтересный Q5 - цена космос ХС60 - новый будет у нас хз когда и цена будет космос Мерс того же класса, ну может быть, не смотрел, но дорого будет. Японо/корейский хлам не считается. Всё.
старый конь, борозды не портит) да и новое не всегда лучше, как пример тому GLK vs GLC
Смех смехом, а реальную альтернативу новому тигуану среди предложенного найти не могу на сейчас. Х3 - старый и неинтересный Q5 - цена космос ХС60 - новый будет у нас хз когда и цена будет космос Мерс того же класса, ну может быть, не смотрел, но дорого будет. Японо/корейский хлам не считается. Всё.
старый конь, борозды не портит) да и новое не всегда лучше, как пример тому GLK vs GLC
Мерс с 45 т. евро стартует только, а старый конь совсем уже не в теме.
Смех смехом, а реальную альтернативу новому тигуану среди предложенного найти не могу на сейчас. Х3 - старый и неинтересный Q5 - цена космос ХС60 - новый будет у нас хз когда и цена будет космос Мерс того же класса, ну может быть, не смотрел, но дорого будет. Японо/корейский хлам не считается. Всё.
старый конь, борозды не портит) да и новое не всегда лучше, как пример тому GLK vs GLC
Мерс с 45 т. евро стартует только, а старый конь совсем уже не в теме.
Не агитирую за старого коня. Езжу время от времени на GLC. Мне в нем тесновато по сравнению с конем, линия окон выше. Дизайн интерьера выше на голову у мерса. Экстерьер на любителя. Мне агрессивный олдскул бемеве больше понравился. Ну и джиэлси в норм комплектации реально до 60 купить. Вон макан 2,0 турбо рекламируют за 1600000. Чем не вариант, если не стоит задача экономить на топливе. Ку7 на пневме 3.0 дизель 65-70 - на риа валом.
ку7 действительно стоит сейчас приемлимых денег, но нужна ли такая большая машина. рестайловый GLK салон, это мерседесовская классика. Новый салон GLC достойный, очень современный, но кузов это даунгрейд, убери звезду и прицепи кольца ауди, много людей не заметит подвоха. Я так думаю.
Фольксваген вообще не мое, смотрю на салон старших моделей и вижу элементы с Polo/Golf Audi идут с s-tronic, но rs почему то с ZF..... меня это кумарит, пассат алтрак 4 цилиндра 150 сил с дсг мечта машина, но бмв на 4 цилиндрах с автоматом ZF и полным приводом не то, давай срочно задний привод и 6 цилиндров. Может все дело в эффекте новизны? А что в итоге лучше возит и дарит удовольствие?
Дизайн интерьера выше на голову у мерса. Экстерьер на любителя.
А на мой вкус все ровно наоборот: экстерьеры у новых мерсов - супер, а интерьер... Понятно, что качественно, из премиальных материалов и все такое, но стиль - категорически не нравится.
Фольксваген вообще не мое, смотрю на салон старших моделей и вижу элементы с Polo/Golf
А в чем тут уникальность именно Фольксвагена? То же самое можно сказать про BMW, Volvo, Audi, Mercedes и т.п.
Audi идут с s-tronic, но rs почему то с ZF..... меня это кумарит
Что именно "кумарит" - s-tronic или ZF? И чем именно?
уже даже не вдаваясь в технические моменты и платформы автомобилей, просто для сравнения
Х3 Конкуренты на рынке:Audi Q5, Mercedes-Benz GLK-класс, Infiniti EX, Land Rover Freelander
Tiguan Конкуренты на рынке:Toyota RAV4, Kia Sportage, Ford Kuga, Citroën C4 Aircross
Tiguan Конкуренты на рынке:Toyota RAV4, Kia Sportage, Ford Kuga, Citroën C4 Aircross
А что конкретно из перечисленного конкурент тигуану? Ты сейчас владельцев этого всего просто вознёс до небес, у некоторых ещё месяц поллюции будут
уже даже не вдаваясь в технические моменты и платформы автомобилей, просто для сравнения
Х3 Конкуренты на рынке:Audi Q5, Mercedes-Benz GLK-класс, Infiniti EX, Land Rover Freelander
ЕХ можно смело вычеркнуть, японец в один ряд с большой тройкой не станет никакой. Фрилендер только шкильдиком. Надо ждать новый ХЗ пока он свежим конкурентам проигрывает во всём.
Tiguan Конкуренты на рынке:Toyota RAV4, Kia Sportage, Ford Kuga, Citroën C4 Aircross
А что конкретно из перечисленного конкурент тигуану? Ты сейчас владельцев этого всего просто вознёс до небес, у некоторых ещё месяц поллюции будут
+1 Вилка ціна на тігуан і наведеник конкурентів м'яко-кажучи, "трохи" не співпадає.
ну рав близок думаю, но не люблю тойоту, уж лучше Тигуан. На выходнях вынуждено ездил на камри, последний кузов, индекса не знаю, так впечатления отвратительные.
ну рав близок думаю, но не люблю тойоту, уж лучше Тигуан. На выходнях вынуждено ездил на камри, последний кузов, индекса не знаю, так впечатления отвратительные.
Даже не рядом. У товарища последний рав с дизелем. Тупо телега. Не более.
Tiguan Конкуренты на рынке:Toyota RAV4, Kia Sportage, Ford Kuga, Citroën C4 Aircross
А что конкретно из перечисленного конкурент тигуану? Ты сейчас владельцев этого всего просто вознёс до небес, у некоторых ещё месяц поллюции будут
3008 - конкурент, хоть и без ПП (на который половина форума почему-то эрегируют)
уже даже не вдаваясь в технические моменты и платформы автомобилей, просто для сравнения
Х3 Конкуренты на рынке:Audi Q5, Mercedes-Benz GLK-класс, Infiniti EX, Land Rover Freelander
Хороший список "конкурентов" подобрали - GLK, EX, Freelander давно не продаются, а новый Q5 - авто из другой лиги.
Tiguan Конкуренты на рынке:Toyota RAV4, Kia Sportage, Ford Kuga, Citroën C4 Aircross
По цене тигауна можно спокойно смотреть на Соренто/Санта-Фе. Не знаю как новый, а старый тиг просто корч по сравнению с этими авто.
А что конкретно из перечисленного конкурент тигуану? Ты сейчас владельцев этого всего просто вознёс до небес, у некоторых ещё месяц поллюции будут
Если представить что в теме нет жертв маркетинга, а люди выбирают авто по внутренним ощущениям - то расскажу такую историю: один человек покупал последние 5-6 лет дизельные тигуаны в хороших комплектациях, меняя их раз в два года, а в прошлом году не продавая тиг купил новый туксон в семью для обслуживания хозяйства. Так вот после первой же поездки на нем - почему то отдал тиг в хозяйство, а сам пересел на туксона. И судя по всему - это последний купленный тиг. Просто человек не мыслит стереотипами и считает деньги. Соренто - это вообще космический корабль по сравнению с тигуаном, а его можно взять в топе даже дешевле чем некоторые комплектации тигуанов. Но это все лирика, никого ни в чем не убеждаю, каждому ведь свое - кому-то шашечки, а кому-то ехать. Но обижать людей за их трезвый выбор за их деньги вряд ли выглядит достойно
Tiguan Конкуренты на рынке:Toyota RAV4, Kia Sportage, Ford Kuga, Citroën C4 Aircross
По цене тигауна можно спокойно смотреть на Соренто/Санта-Фе. Не знаю как новый, а старый тиг просто корч по сравнению с этими авто.
Это "конкуренты" туарегу. Размеры другие. Если смотреть по цене то можно скатиться до китайцев и взять три больших китайца за эти деньги. Но человек берущий туарег даже рассматривать их не будет.
А что конкретно из перечисленного конкурент тигуану? Ты сейчас владельцев этого всего просто вознёс до небес, у некоторых ещё месяц поллюции будут
Соренто - это вообще космический корабль по сравнению с тигуаном, а его можно взять в топе даже дешевле чем некоторые комплектации тигуанов.
Так в тому то і справа, що є багато людей, які віддають перевагу машинами, а не космічним кораблям.
А что конкретно из перечисленного конкурент тигуану? Ты сейчас владельцев этого всего просто вознёс до небес, у некоторых ещё месяц поллюции будут
Соренто - это вообще космический корабль по сравнению с тигуаном, а его можно взять в топе даже дешевле чем некоторые комплектации тигуанов.
Так в тому то і справа, що є багато людей, які віддають перевагу машинами, а не космічним кораблям.
Вагофіли ніколи не чули про алегорії? Ну ок, їм можна ) Тоді перефразую, щоб було зрозуміліше: за однакові кошти тігуан - це відро (як в салоні так і на ходу) порівняно з соренто - так норм? )
Tiguan Конкуренты на рынке:Toyota RAV4, Kia Sportage, Ford Kuga, Citroën C4 Aircross
По цене тигауна можно спокойно смотреть на Соренто/Санта-Фе. Не знаю как новый, а старый тиг просто корч по сравнению с этими авто.
Это "конкуренты" туарегу. Размеры другие. Если смотреть по цене то можно скатиться до китайцев и взять три больших китайца за эти деньги. Но человек берущий туарег даже рассматривать их не будет.
Если для вас бюджет не фактор, тогда че уж там - давайте сразу бентайгу сюда в сравниловку Для владельца сего тс все ваши туареги и прочее барахло вообще не машины
...
Соренто - это вообще космический корабль по сравнению с тигуаном, а его можно взять в топе даже дешевле чем некоторые комплектации тигуанов.
Так в тому то і справа, що є багато людей, які віддають перевагу машинами, а не космічним кораблям.
Тоді перефразую, щоб було зрозуміліше: за однакові кошти тігуан - це відро (як в салоні так і на ходу) порівняно з соренто - так норм? )
Все може бути. Але мені цікаве інше - як може стверджувати таке людина, яка ні разу на даному відрі не їздила?
Все може бути. Але мені цікаве інше - як може стверджувати таке людина, яка ні разу на даному відрі не їздила?
"Людина їздила" неодноразово на тігу 2015 року, читайте уважно пости, якщо вже вирішили вступити в дискусію. В новому дійсно лише сидів, особливої різниці з попереднім не відчуів і маю великі сумніви, що на ходу він мене чимось здивує - туарегом він точно не став
уже даже не вдаваясь в технические моменты и платформы автомобилей, просто для сравнения
Х3 Конкуренты на рынке:Audi Q5, Mercedes-Benz GLK-класс, Infiniti EX, Land Rover Freelander
Хороший список "конкурентов" подобрали - GLK, EX, Freelander давно не продаются, а новый Q5 - авто из другой лиги.
а какой список конкурентов должен быть у Х3 2010 модельного года? новый уже во всю по нюрбургрингу катается. Ждём
Фольксваген вообще не мое, смотрю на салон старших моделей и вижу элементы с Polo/Golf
А в чем тут уникальность именно Фольксвагена? То же самое можно сказать про BMW, Volvo, Audi, Mercedes и т.п.
Audi идут с s-tronic, но rs почему то с ZF..... меня это кумарит
Что именно "кумарит" - s-tronic или ZF? И чем именно?
не у всех так ярко выражено, например блок регулировки зеркал в R8 и Polo одинаковый. кумарит, почему сразу не ZF.
Что именно "кумарит" - s-tronic или ZF? И чем именно?
кумарит, почему сразу не ZF.
Дешевле, экономичнее, быстрее, легче
Смех смехом, а реальную альтернативу новому тигуану среди предложенного найти не могу на сейчас. Х3 - старый и неинтересный Q5 - цена космос ХС60 - новый будет у нас хз когда и цена будет космос Мерс того же класса, ну может быть, не смотрел, но дорого будет. Японо/корейский хлам не считается. Всё.
Классная стратегия, записать фолькс в премиум и сказать, что все остальное дороже, а значит альтернативы нет. И это после лет и лет на мурано, если не ошибаюсь?
Если считать тигуан аналогом ку5, то сравнения теряют смысл, шара такая ведь.
Не знаю как новый, а старый тиг просто корч по сравнению с этими авто.
Сходи потесть і відпишись по своїм власним враженням раз вже дискутуєш в темі Тіга про Тіг) Тоді ця думка дійсно буде для когось цінною) Без образ)
Вагофіли ніколи не чули про алегорії? Ну ок, їм можна )
А ще кажуть що ВАГофіли висловлюються якось не так...
уже даже не вдаваясь в технические моменты и платформы автомобилей, просто для сравнения
Х3 Конкуренты на рынке:Audi Q5, Mercedes-Benz GLK-класс, Infiniti EX, Land Rover Freelander
ЕХ можно смело вычеркнуть, японец в один ряд с большой тройкой не станет никакой. Фрилендер только шкильдиком. Надо ждать новый ХЗ пока он свежим конкурентам проигрывает во всём.
Он когда придет к нам будет стоить под 70. Как и Ку5 сейчас. Так что самым недорогим конкурентом станет самый "старый" - джиэлси. И надолго, на год как минимум. Вы не ответили чем макан за 1600 не конкурент? Ищется дизель онли? Старый Х3 - да, проигрывает во всем. Но и стоит других денег. Мне обошелся в 48$ - самая дорогая из акционных. Сейчас глянул - подорожал даже - 1403 тгрн, что есть 53$ по сегодняшнему курсу. Что мешает купить за 45-50 дизельный кай с пробегом до 50-ка? Как Вы сами мне советовали? http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=10388870&page=14&fpart=2&vc=1 Посмотрел - макан -54евро базовый. У тигуана базовая получше?
Основные элементы базовой комплектации. ƒ Кнопка SPORT ƒ Porsche Doppelkupplung (PDK) ƒ 18-дюймовые колеса Macan ƒ Система контроля давления воздуха в шинах (RDK) ƒ Боковые накладки цвета Lava Black ƒ 2 одинарных выхлопных патрубка слева и справа ƒ Зеркала заднего вида, с электроприводом ƒ Трехзонный климат-контроль ƒ Электрорегулировка (8-позиционная) сиденья водителя ƒ Комфортные сиденья с центральной частью из алькантара ƒ Система слежения за разметкой ƒ Круиз-контроль ƒ Пакет отделки интерьера черными деталями ƒ Многофункциональное спортивное рулевое колесо с лепестками переключения передач ƒ Новый Porsche Communication Management (PCM) ƒ Автоматический привод крышки багажника
Upd: таки да, американці новий Тігуан вважають машиною 18 модельного року.
That changes with the redesigned 2018 Volkswagen Tiguan. Larger inside and out, enough so that a third-row seat is available and that cargo space improves by 57 percent, the new 2018 Tiguan is based on VW Group’s impressive MQB vehicle architecture, which means the SUV will provide better crash protection.
Ну то чекаємо нових тестів.
Не знаю как новый, а старый тиг просто корч по сравнению с этими авто.
Сходи потесть і відпишись по своїм власним враженням раз вже дискутуєш в темі Тіга про Тіг) Тоді ця думка дійсно буде для когось цінною) Без образ)
Навіщо? Купувати його не збираюся, посидів в ньому (випадково ) і особливої різниці з попереднім не побачив. Свої враження від порівняння нікому не нав'язую і нікого ні в чому не переконую. Якщо комусь не цікава моя писанина - ну ок, якось переживу )
Вагофіли ніколи не чули про алегорії? Ну ок, їм можна )
А ще кажуть що ВАГофіли висловлюються якось не так...
Не варто виривати з контексту То була лише відповідь на зверхню репліку в бік кореє-водів
а какой список конкурентов должен быть у Х3 2010 модельного года?
Конкуренты любого нового авто (включая актуальную версию X3) - те, которые продаются сейчас, т.е. в 2017 году. Ваш кэп Очевидно, что давно покинувшие автосалоны Freelander, GLK и Infinity EX в эту категорию никак не попадают.
не у всех так ярко выражено, например блок регулировки зеркал в R8 и Polo одинаковый.
Да ладно, сплошь и рядом у любого производителя. BMW X1 и BMW X5, например. Да и какая разница, если удобно и качественно?
кумарит, почему сразу не ZF.
Правильная постановка вопроса - почему не во всех комплектациях DSG? Ответ простой - потому что DSG не переваривает большой момент, который может выдать 3л турбодизель.
а какой список конкурентов должен быть у Х3 2010 модельного года?
Конкуренты любого нового авто (включая актуальную версию X3) - те, которые продаются сейчас, т.е. в 2017 году. Ваш кэп Очевидно, что давно покинувшие автосалоны Freelander, GLK и Infinity EX в эту категорию никак не попадают.
GLK еще в 15 году можно было купить, за остальными не слежу. Мерс GLC замена GLK, что там вместо ЕХ и фриландера или там такие новинки, что вне конкуренции? А Х3 покупают до сих пор и наверное не просто так, по наивности или незнанию.
не у всех так ярко выражено, например блок регулировки зеркал в R8 и Polo одинаковый.
Да ладно, сплошь и рядом у любого производителя. BMW X1 и BMW X5, например. Да и какая разница, если удобно и качественно?
кумарит, почему сразу не ZF.
Правильная постановка вопроса - почему не во всех комплектациях DSG? Ответ простой - потому что DSG не переваривает большой момент, который может выдать 3л турбодизель.
я написал, не так ярко выражено, а не такого нет. В БМВ вы не увидите дисплей в 6 гранкупе от 3gt. В Ауди R8 дисплей, как в А5. Ваш Туарег почему не с ZF, а с айсином? Он не моментный, а моя тройка значит с большим моментом.
Справедливо отметить, что в ф30/ф31/ф34 дверные ручки, рег зеркал, стеклоподъёмники, как на Е70, ну и наверное много чего еще.
Не знаю как новый, а старый тиг просто корч по сравнению с этими авто.
Сходи потесть і відпишись по своїм власним враженням раз вже дискутуєш в темі Тіга про Тіг) Тоді ця думка дійсно буде для когось цінною) Без образ)
Навіщо? Купувати його не збираюся, посидів в ньому (випадково ) і особливої різниці з попереднім не побачив. Свої враження від порівняння нікому не нав'язую і нікого ні в чому не переконую. Якщо комусь не цікава моя писанина - ну ок, якось переживу )
Навіщо?) А навіщо тут щось писати взагалі?) Так от щоб думка дописувача була більш інформативною і цінною для для інших читачів форуму і варто спочатку протестити авто, а потім вже писати своє власне враження. А то знову повертаємося до смаку горезвісних устриць... І якщо не було замічено різниці між попереднім і новим Тігом, то я просто не знаю про що тут говорити... Як на мене, то різниця там величезна. І в екстер'єрі, і тим більше в інтер'єрі.
Вагофіли ніколи не чули про алегорії? Ну ок, їм можна )
А ще кажуть що ВАГофіли висловлюються якось не так...
Не варто виривати з контексту То була лише відповідь на зверхню репліку в бік кореє-водів
Я нічого не виривав... Як прочитав і відчув - так і відповів... Можливо я пропустив чиюсь зверхність по відношенню до Вас, але як відчув - так і рефлекснув. В будь-якому разі раджу не збиватися на "сам дурак"...
Навіщо?) А навіщо тут щось писати взагалі?) Так от щоб думка дописувача була більш інформативною і цінною для для інших читачів форуму і варто спочатку протестити авто, а потім вже писати своє власне враження. А то знову повертаємося до смаку горезвісних устриць... І якщо не було замічено різниці між попереднім і новим Тігом, то я просто не знаю про що тут говорити... Як на мене, то різниця там величезна. І в екстер'єрі, і тим більше в інтер'єрі.
Ще раз - пишу те, що відчуваю. Тіг ні старий ні новий за свою ціну мені абсолютно не цікавий і навіть за дешевше теж не цікавий - тісна, бюджетна, жорстка і відверто оверпрайснута поповозка. На питання "навіщо писати щось на форумі" відповідати не буду бо воно якесь риторичне (м'яко кажучи).
DSG не переваривает большой момент, который может выдать 3л турбодизель.
я слышал, что DSG становится только поперек дороги
Навіщо?) А навіщо тут щось писати взагалі?) Так от щоб думка дописувача була більш інформативною і цінною для для інших читачів форуму і варто спочатку протестити авто, а потім вже писати своє власне враження. А то знову повертаємося до смаку горезвісних устриць... І якщо не було замічено різниці між попереднім і новим Тігом, то я просто не знаю про що тут говорити... Як на мене, то різниця там величезна. І в екстер'єрі, і тим більше в інтер'єрі.
Ще раз - пишу те, що відчуваю. Тіг ні старий ні новий за свою ціну мені абсолютно не цікавий і навіть за дешевше теж не цікавий - тісна, бюджетна, жорстка і відверто оверпрайснута поповозка. На питання "навіщо писати щось на форумі" відповідати не буду бо воно якесь риторичне (м'яко кажучи).
Ок, скажу за себе... Пишу переважно в темах про цікаві мені авто. Тобто навіщо писати в темі нецікавого мені авто мені незрозуміло... Ну і щоб писати своє суб'єктивне, але НЕтеоретичне імно, цікаві мені машинки стараюсь при можливості тестувати. Проблем з тестуванням цікавих мені авто не бачу - так як люблю цю справу, як і всі ми тут) Ми ж АВТОфорум, а не форум тєорєтігов)) Все вищенаписане - моє спийняття світу)
DSG не переваривает большой момент, который может выдать 3л турбодизель.
я слышал, что DSG становится только поперек дороги
биммерасты тоже до этого опустились хотя кто его знает, что лучше и надёжнее.
Це приблуда, котра може врятувати нашу країну від постійних паровозіків на Московському мосту Коли водій ловить ґав, то фронт-асист їх не ловить
Все, я понял Хонда, кстати, постоянно ругается, когда я слип-стримом обгоняю или когда впереди уже тормозят, а я еще не реагирую. На драйве почитал, не все в восторге от этой темы, когда машина тормозит в самый неподходящий для этого момент. Ну такое, меня б это точно не порадовало, за рулем надо на дорогу смотреть.
GLK еще в 15 году можно было купить
Это прекрасно, но сейчас как бы 2017 год. И GLK уже года два как не продается.
Мерс GLC замена GLK, что там вместо ЕХ и фриландера или там такие новинки, что вне конкуренции?
За моделями Infinity не слежу, ближайший аналог почившего фрилендера - Discovery Sport. Это я к тому, что если прикидываете список конкурентов, то хотя бы уточните что сейчас продается.
А Х3 покупают до сих пор и наверное не просто так, по наивности или незнанию.
Любой авто "покупают до сих пор", то есть пока не появится следующая модель. Замена X3 еще не представлена, поэтому кто желает среднеразмерный кроссовер от BMW будет брать нынешний X3.
я написал, не так ярко выражено, а не такого нет.
Ярко/неярко - это субъективно. Все производители пользуют стандартные для себя решения в оформлении и дизайне интерьера во всем модельном ряду. ВАГ тут ничем не выделяется.
В БМВ вы не увидите дисплей в 6 гранкупе от 3gt.
В BMW вы вполне можете увидеть один и тот же дисплей мультимедии в X1 и X6. Так что давайте не будем.
Ваш Туарег почему не с ZF, а с айсином? Он не моментный, а моя тройка значит с большим моментом.
В огороде бузина, в Киеве - дядька. Вроде ж нормально пояснил - где характеристики движка (момент) позволяют, там ВАГ ставит вариации DSG. Где не позволяют - там классические автоматы (Aisin или ZF). Но вас, похоже, все "кумарит".
я слышал, что DSG становится только поперек дороги
Вариация DSG под названием S-tronic успешно ставится на модели Ауди с продольным расположением двигателя.
Смех смехом, а реальную альтернативу новому тигуану среди предложенного найти не могу на сейчас. Х3 - старый и неинтересный Q5 - цена космос ХС60 - новый будет у нас хз когда и цена будет космос Мерс того же класса, ну может быть, не смотрел, но дорого будет. Японо/корейский хлам не считается. Всё.
Классная стратегия, записать фолькс в премиум и сказать, что все остальное дороже, а значит альтернативы нет. И это после лет и лет на мурано, если не ошибаюсь?
Если считать тигуан аналогом ку5, то сравнения теряют смысл, шара такая ведь.
С кем то меня путаешь. На Мурано не ездил. Из последнего японского опыта СХ9. А чем сравнивать? Со спортейджем? Сам в это веришь?))
Правильная постановка вопроса - почему не во всех комплектациях DSG? Ответ простой - потому что DSG не переваривает большой момент, который может выдать 3л турбодизель.
Два щелчка по гуглу помогли бы узнать что новые версии DSG ставят уже на все что попало, включая например Ауди R8....
Два щелчка по гуглу помогли бы узнать что новые версии DSG ставят уже на все что попало, включая например Ауди R8....
Попробуйте еще пощелкать на гугле и прояснить хотя бы для себя - есть ли отличия между той коробкой с двумя сцеплениями, которая на Audi R8, и той DSG, что на Тигуане, или S-tronic-ом на Audi Q5.
уже даже не вдаваясь в технические моменты и платформы автомобилей, просто для сравнения
Х3 Конкуренты на рынке:Audi Q5, Mercedes-Benz GLK-класс, Infiniti EX, Land Rover Freelander
ЕХ можно смело вычеркнуть, японец в один ряд с большой тройкой не станет никакой. Фрилендер только шкильдиком. Надо ждать новый ХЗ пока он свежим конкурентам проигрывает во всём.
Он когда придет к нам будет стоить под 70. Как и Ку5 сейчас. Так что самым недорогим конкурентом станет самый "старый" - джиэлси. И надолго, на год как минимум. Вы не ответили чем макан за 1600 не конкурент? Ищется дизель онли? Старый Х3 - да, проигрывает во всем. Но и стоит других денег. Мне обошелся в 48$ - самая дорогая из акционных. Сейчас глянул - подорожал даже - 1403 тгрн, что есть 53$ по сегодняшнему курсу. Что мешает купить за 45-50 дизельный кай с пробегом до 50-ка? Как Вы сами мне советовали? http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=10388870&page=14&fpart=2&vc=1 Посмотрел - макан -54евро базовый. У тигуана базовая получше?
Основные элементы базовой комплектации. ƒ Кнопка SPORT ƒ Porsche Doppelkupplung (PDK) ƒ 18-дюймовые колеса Macan ƒ Система контроля давления воздуха в шинах (RDK) ƒ Боковые накладки цвета Lava Black ƒ 2 одинарных выхлопных патрубка слева и справа ƒ Зеркала заднего вида, с электроприводом ƒ Трехзонный климат-контроль ƒ Электрорегулировка (8-позиционная) сиденья водителя ƒ Комфортные сиденья с центральной частью из алькантара ƒ Система слежения за разметкой ƒ Круиз-контроль ƒ Пакет отделки интерьера черными деталями ƒ Многофункциональное спортивное рулевое колесо с лепестками переключения передач ƒ Новый Porsche Communication Management (PCM) ƒ Автоматический привод крышки багажника
Макан тигуан делает во всём. Понятно дело. Кроме внутреннего наполнения и самое главное стоимости содержания. Кому это важно макан даже по такой шаровой акции (хотя надо смотреть наличие, есть у меня сомнения) не возьмут. По дизельному кайену: мы тут новую машину обсуждаем? Или варианты выбора? Дизельный кайен надо найти не убитый, что само по себе целая история. Ну и за 45-50 ему будет лет 5-6 и пробег +-150 т. км.
я написал, не так ярко выражено, а не такого нет.
Ярко/неярко - это субъективно. Все производители пользуют стандартные для себя решения в оформлении и дизайне интерьера во всем модельном ряду. ВАГ тут ничем не выделяется.
В БМВ вы не увидите дисплей в 6 гранкупе от 3gt.
В BMW вы вполне можете увидеть один и тот же дисплей мультимедии в X1 и X6. Так что давайте не будем.
...
Ярко/неярко - это субъективно. Все производители пользуют стандартные для себя решения в оформлении и дизайне интерьера во всем модельном ряду. ВАГ тут ничем не выделяется.
В БМВ вы не увидите дисплей в 6 гранкупе от 3gt.
В BMW вы вполне можете увидеть один и тот же дисплей мультимедии в X1 и X6. Так что давайте не будем.
Ваш Туарег почему не с ZF, а с айсином? Он не моментный, а моя тройка значит с большим моментом.
В огороде бузина, в Киеве - дядька. Вроде ж нормально пояснил - где характеристики движка (момент) позволяют, там ВАГ ставит вариации DSG. Где не позволяют - там классические автоматы (Aisin или ZF). Но вас, похоже, все "кумарит".
фольксваген всегда останется на своём месте, потому что есть ауди и порше.
Два щелчка по гуглу помогли бы узнать что новые версии DSG ставят уже на все что попало, включая например Ауди R8....
Попробуйте еще пощелкать на гугле и прояснить хотя бы для себя - есть ли отличия между той коробкой с двумя сцеплениями, которая на Audi R8, и той DSG, что на Тигуане, или S-tronic-ом на Audi Q5.
Вот сейчас обидно было
Для общего вашего развития: Сервис Мануал по коробке DL501 S-Tronic, 7 скоростная, устанавливается в том числе на Q5Мануал в ПДФ
Это я всё к тому что ваше изначальное утверждение что DSG никак не может переварить такой момент - не верно. По остальному - не спорю особо
Для общего вашего развития: Сервис Мануал по коробке DL501 S-Tronic, 7 скоростная, устанавливается в том числе на Q5 ... Переваривает до 550 Нм без тюнинга.
На современных Q7/Q5 движок 3.0TDI дает момент в 600Нм. Выводы о возможности применения в подобных конфигурациях DL501 делайте сами.
Это я всё к тому что ваше изначальное утверждение что DSG никак не может переварить такой момент - не верно.
Так вы сами и подтвердили, что не может.
я слышал, что DSG становится только поперек дороги
Вариация DSG под названием S-tronic успешно ставится на модели Ауди с продольным расположением двигателя.
В немецкой википедии 550Нм и в service manual - тоже.
Для общего вашего развития: Сервис Мануал по коробке DL501 S-Tronic, 7 скоростная, устанавливается в том числе на Q5 ... Переваривает до 550 Нм без тюнинга.
На современных Q7/Q5 движок 3.0TDI дает момент в 600Нм. Выводы о возможности применения в подобных конфигурациях DL501 делайте сами.
Это я всё к тому что ваше изначальное утверждение что DSG никак не может переварить такой момент - не верно.
Так вы сами и подтвердили, что не может.
Ну так это же и не DSG, а S-tronic))) По своему принципу, коробка с двумя сцеплениями, такая же коробка стоит на Ламбо/Бугатти/Порше, почему же их DSG никто не обзывает? какой момент развивают их двигатели нагуглить не проблема. А по поводу новых Q5/Q7/A4/A5/S4/S5/RS5 там стоит не DSG/S-tronic потому что там остался "старый" привод quattro+он опционально может быть с активным задним дифом, а на 2-х литровых моторах, кроме Q7, стоит новый полный привод quattro ultra который может отключать заднюю ось когда в ней нет необходимости
А по поводу новых Q5/Q7/A4/A5/S4/S5/RS5 там стоит не DSG/S-tronic потому что там остался "старый" привод quattro
На последнем поколении Q5 "старый" quattro - только в сочетании с топовым 3л дизелем. Остальные конфигурации - тот самый "quattro ultra" с муфтой.
А по поводу новых Q5/Q7/A4/A5/S4/S5/RS5 там стоит не DSG/S-tronic потому что там остался "старый" привод quattro
На последнем поколении Q5 "старый" quattro - только в сочетании с топовым 3л дизелем. Остальные конфигурации - тот самый "quattro ultra" с муфтой.
А я разве это же не написал дальше по тексту? Мы же вроде обсуждали именно 3-х литровые модификации и почему там стоит гидротрасфрматор. Зачем вырывать из текста только то что Вам нужно? И кроме того в новом Q5 "старый" quattrо еще и у SQ5 который пока только бензиновый, это если уже умничать так умничать.
А я разве это же не написал дальше по тексту?
Написали как-то странно - "по поводу новых Q5/Q7/A4/A5/S4/S5/RS5". Не стоит нервничать, я просто уточнил.
Мы же вроде обсуждали именно 3-х литровые модификации
Вообще-то обсуждались разные модификации и отличия по коробкам между ними.
Глянув з перемоткою. Загалом мені подобається подібний доволі цікавий формат "тест+гід" (незалежно від автомобіля) На таких тривалих тестах з"являються можливості зрозуміти вади і баги автомобіля, котрі на звичайному тесті ніколи не помітиш. Тому треба буде подивитись детально.
п.с. На 09:35 їх камера дуже добре захопила принцип дії адаптивного світла (в даному випадку по відношенню до попутного транспорту). Там промінь обрізається навіть нижче базового ближнього рівня
продовження кому цікаво... Хто не бачив першої частини - вона закінчилася жорсткою аварією (не з нашими чуваками слава Богу)... Тут з цього починається. Раджу подивитися хоча б ради цього моменту і реакцією європейців...
Продовження... Багато просто цікавого і не дуже з подорожі по Франції і Італії. Також пару цікавих відгуків про роботу електронних помічників, медіасистеми (блютузу, навігації). Коротше якщо авто цікавить і є трохи часу, то можна позирити гарний відос в HD якості)
Подскажите. Я впервые садился в машину, где ярко выражена боковая поддержка на сидении. И, то ли я малого роста, то ли я не умею садиться, но при посадке/высадке мне неприятно давит этот самый бугор в бедро. Оно как бы не критично, но и не совсем приятно. Это у всех так?
А як ви хотіли? Якщо крісло чітко профільоване, то воно чітко профільоване Може в дорогих авто типу S-класу, де крісла з автопідкачкою бокової підтримки, ситуація інша я хз
Подскажите. Я впервые садился в машину, где ярко выражена боковая поддержка на сидении. И, то ли я малого роста, то ли я не умею садиться, но при посадке/высадке мне неприятно давит этот самый бугор в бедро. Оно как бы не критично, но и не совсем приятно. Это у всех так?
в сеате х-пириенсе таже хрень - 2 раза сел/встал и больше авто не захотелось дальше щупать, нафига авто в котором сразу надо менять сиденья
Подскажите. Я впервые садился в машину, где ярко выражена боковая поддержка на сидении. И, то ли я малого роста, то ли я не умею садиться, но при посадке/высадке мне неприятно давит этот самый бугор в бедро. Оно как бы не критично, но и не совсем приятно. Это у всех так?
в сеате х-пириенсе таже хрень - 2 раза сел/встал и больше авто не захотелось дальше щупать, нафига авто в котором сразу надо менять сиденья
Значит тебе больше подойдет авто с сидениями типа диван. Камри, например.
Подскажите. Я впервые садился в машину, где ярко выражена боковая поддержка на сидении. И, то ли я малого роста, то ли я не умею садиться, но при посадке/высадке мне неприятно давит этот самый бугор в бедро. Оно как бы не критично, но и не совсем приятно. Это у всех так?
в сеате х-пириенсе таже хрень - 2 раза сел/встал и больше авто не захотелось дальше щупать, нафига авто в котором сразу надо менять сиденья
Значит тебе больше подойдет авто с сидениями типа диван. Камри, например.
не надо передергивать , есть куча авто с нормальной боковой поддержкой, у пыжей вон отличные сиденья, у форда, да даже в клио-рс со спортивными ковшами комфортнее садится а камри - (да простят владельцы )
Подскажите. Я впервые садился в машину, где ярко выражена боковая поддержка на сидении. И, то ли я малого роста, то ли я не умею садиться, но при посадке/высадке мне неприятно давит этот самый бугор в бедро. Оно как бы не критично, но и не совсем приятно. Это у всех так?
в сеате х-пириенсе таже хрень - 2 раза сел/встал и больше авто не захотелось дальше щупать, нафига авто в котором сразу надо менять сиденья
ну как ты в кашкае ездишь, там же сидушки ппц убогие
ну как ты в кашкае ездишь, там же сидушки ппц убогие
если в кашкае убогие, то как х-пиренса сидухи назвать? в кашкае сидухи очень удобные, боковая поддержка там особо ниочем если учесть что он резко не поворачивает, зато отличная регулиремая поясничная, 20 часов за рулем у меня спина не уставала
...
в сеате х-пириенсе таже хрень - 2 раза сел/встал и больше авто не захотелось дальше щупать, нафига авто в котором сразу надо менять сиденья
Значит тебе больше подойдет авто с сидениями типа диван. Камри, например.
не надо передергивать , есть куча авто с нормальной боковой поддержкой, у пыжей вон отличные сиденья, у форда, да даже в клио-рс со спортивными ковшами комфортнее садится а камри - (да простят владельцы )
Ты же понимаешь, что понятие "нормальные" для каждого свое. Для меня, например, в Меган РС ковши не нормальные для ежедневного передвижения. Та и в целом, это тачка на которой нужно валить. Если ты едешь медленно, ты сразу начинаешь придираться: комфорта нет, пластик убогий, сцепа тугая и т.д. А когда валишь - всё ок, то что нужно. Но это же не делает её не нормальной машиной. Просто она другая, для других людей и других целей.
...
Значит тебе больше подойдет авто с сидениями типа диван. Камри, например.
не надо передергивать , есть куча авто с нормальной боковой поддержкой, у пыжей вон отличные сиденья, у форда, да даже в клио-рс со спортивными ковшами комфортнее садится а камри - (да простят владельцы )
Ты же понимаешь, что понятие "нормальные" для каждого свое.
Погоджусь - оцінювати сидухи це марна справа, бо скільки , стільки й думок
ну как ты в кашкае ездишь, там же сидушки ппц убогие
если в кашкае убогие, то как х-пиренса сидухи назвать? в кашкае сидухи очень удобные, боковая поддержка там особо ниочем если учесть что он резко не поворачивает, зато отличная регулиремая поясничная, 20 часов за рулем у меня спина не уставала
не знаю, мне неудобно было, шея ппц затекала, подушка короткая, нормально не устроишься видишь, каждому свое
Подскажите. Я впервые садился в машину, где ярко выражена боковая поддержка на сидении. И, то ли я малого роста, то ли я не умею садиться, но при посадке/высадке мне неприятно давит этот самый бугор в бедро. Оно как бы не критично, но и не совсем приятно. Это у всех так?
Це в Тігуані? У фольців різні сидухи в різних комплектаціях. Є звичайні, комфортні, спортивні, енергоактів... Можливо Вам спортивні просто не підійшли/не сподобались, але комфортні (з менш вираженою боковою підтримкою) будуть зручними.
Наверное енергоактив, так как комплектация была хайлайн. Сидеть удобно, а вот выходить из машины нет. И еще, из за того, что машина стала ниже садиться нужно нагибая голову. В То есть вроде машина большая, а садясь нужно кланяться как в седанчике.
P.S. у меня в Еноте я сажусь без лишних движений.
Глянув з перемоткою. Загалом мені подобається подібний доволі цікавий формат "тест+гід" (незалежно від автомобіля) На таких тривалих тестах з"являються можливості зрозуміти вади і баги автомобіля, котрі на звичайному тесті ніколи не помітиш. Тому треба буде подивитись детально.
п.с. На 09:35 їх камера дуже добре захопила принцип дії адаптивного світла (в даному випадку по відношенню до попутного транспорту). Там промінь обрізається навіть нижче базового ближнього рівня
продовження кому цікаво... Хто не бачив першої частини - вона закінчилася жорсткою аварією (не з нашими чуваками слава Богу)... Тут з цього починається. Раджу подивитися хоча б ради цього моменту і реакцією європейців...
Продовження... Багато просто цікавого і не дуже з подорожі по Франції і Італії. Також пару цікавих відгуків про роботу електронних помічників, медіасистеми (блютузу, навігації). Коротше якщо авто цікавить і є трохи часу, то можна позирити гарний відос в HD якості)
Tiguan Allspace: вердикт в 2 слова @ 7-ми местный Тигуан с растянутым кузовом (+20 см) и базой (+11 см) @ внешне с трудом отличим (задняя дверь, окошко в задней стойке, капот) @ дороже на 3000 баксов но уже в базе будут диоды, 17-ые диски и некоторые мелочи. То есть цена реально та же. @ 7 мест? Только за доплату в 770 баксов J Абсурд? Не совсем… @ 5-местном больше места для ног во втором ряду (реально много) и на 145 л больше багажник. @ 7-местно багажник больше лишь на 85 литров @ собирается не в Германии, а уже в Мексике, местами есть мелкие предъявы к сборке, панельки гуляют. @ движки, привода, коробки, интерьер, опции – всё то же самое, что в обычном @ третий ряд для карликов, если не сдвинуть второй ряд вперед, кресла от Тюрана @ в конце года приедет для начала с 2.0TSI 220 л.с. в комплектации Хайлайн+ за 50+к $, то есть будет признаком достатка J @ за те же деньги, реально больше машины. Усомниться можно разве что из-за сборки в Мексике. Время покажет… (c) Павел Кащук Полный видео-тест смотрите скоро на www.infocar.ua #TiguanAllspace Все вердикты тут: #вердикт2слова
Tiguan Allspace: вердикт в 2 слова @ 7-ми местный Тигуан с растянутым кузовом (+20 см) и базой (+11 см) @ внешне с трудом отличим (задняя дверь, окошко в задней стойке, капот) @ дороже на 3000 баксов но уже в базе будут диоды, 17-ые диски и некоторые мелочи. То есть цена реально та же. @ 7 мест? Только за доплату в 770 баксов J Абсурд? Не совсем… @ 5-местном больше места для ног во втором ряду (реально много) и на 145 л больше багажник. @ 7-местно багажник больше лишь на 85 литров @ собирается не в Германии, а уже в Мексике, местами есть мелкие предъявы к сборке, панельки гуляют. @ движки, привода, коробки, интерьер, опции – всё то же самое, что в обычном @ третий ряд для карликов, если не сдвинуть второй ряд вперед, кресла от Тюрана @ в конце года приедет для начала с 2.0TSI 220 л.с. в комплектации Хайлайн+ за 50+к $, то есть будет признаком достатка J @ за те же деньги, реально больше машины. Усомниться можно разве что из-за сборки в Мексике. Время покажет… (c) Павел Кащук Полный видео-тест смотрите скоро на www.infocar.ua #TiguanAllspace Все вердикты тут: #вердикт2слова
Дизель? После дизельгейта их зажали. По Гольфам мексиканским видно. Едут только после чипа.
Скорее всего в тесте действительно использовали обычный старт без Launch Control (бесполезная штука в реальной жизни). Этот Launch Control работает на всех VW с DSG?
Скорее всего в тесте действительно использовали обычный старт без Launch Control (бесполезная штука в реальной жизни). Этот Launch Control работает на всех VW с DSG?
Нет, не во всех, только на мокрых коробках.
Скорее всего в тесте действительно использовали обычный старт без Launch Control (бесполезная штука в реальной жизни). Этот Launch Control работает на всех VW с DSG?
Да. Но ни разу не пользовался.
Нет, не во всех, только на мокрых коробках.
ога, тільки з тим, як усі, включаючи офіціалів, лякають тим, як це гробить коробку, чомусь і не хочеться пробувати
Нет, не во всех, только на мокрых коробках.
ога, тільки з тим, як усі, включаючи офіціалів, лякають тим, як це гробить коробку, чомусь і не хочеться пробувати
В общем-то, правильно делают. Режим не самый легкий и пользоваться нужно с пониманием.
Дуже хороший тест - сам вчора ввечері глянув і зацінив фейл ВАГа в розгоні Ну знач таки мої побоювання щодо задушки дизелів після скандалу схожі на правду З іншого боку цікаво було б їх дійсно заміряти на екологічність - якщо зараз таки відчутно зеленіють цифри в порівнянні з конкурентами (ну тією ж маздою), то ок, принаймні буде тішити екологів і еко-свідомих. А от якщо при погіршенні динаміки викиди десь як в конкурентів, то таки лажа - будем відвертими
Дуже хороший тест - сам вчора ввечері глянув і зацінив фейл ВАГа в розгоні Ну знач таки мої побоювання щодо задушки дизелів після скандалу схожі на правду З іншого боку цікаво було б їх дійсно заміряти на екологічність - якщо зараз таки відчутно зеленіють цифри в порівнянні з конкурентами (ну тією ж маздою), то ок, принаймні буде тішити екологів і еко-свідомих. А от якщо при погіршенні динаміки викиди десь як в конкурентів, то таки лажа - будем відвертими
По расходу - точно лучше. Там же приводили цифры: 6 против 7.5 (кажется, или 7.8).
Скорее всего в тесте действительно использовали обычный старт без Launch Control
Ну без ланча ДСГ на старті дуже бережно підтискає зчеплення, тому на перших метрах класичний АКПП буде швидшим в будь-якому випадку.
Дуже хороший тест - сам вчора ввечері глянув і зацінив фейл ВАГа в розгоні Ну знач таки мої побоювання щодо задушки дизелів після скандалу схожі на правду З іншого боку цікаво було б їх дійсно заміряти на екологічність - якщо зараз таки відчутно зеленіють цифри в порівнянні з конкурентами (ну тією ж маздою), то ок, принаймні буде тішити екологів і еко-свідомих. А от якщо при погіршенні динаміки викиди десь як в конкурентів, то таки лажа - будем відвертими
По расходу - точно лучше. Там же приводили цифры: 6 против 7.5 (кажется, или 7.8).
Ну якщо я переплачую за дорожчий і потужніший дизель, то мене динаміка теж хвилює, ніби ж логічно Інакше й базового 150-сильного було б достатньо
Ну якщо я переплачую за дорожчий і потужніший дизель, то мене динаміка теж хвилює, ніби ж логічно Інакше й базового 150-сильного було б достатньо
А на тесте, кстати, какой был?
Скорее всего в тесте действительно использовали обычный старт без Launch Control
Ну без ланча ДСГ на старті дуже бережно підтискає зчеплення, тому на перших метрах класичний АКПП буде швидшим в будь-якому випадку.
І це запорука довгого життя Хальдексу в тому числі. Як що що.
Скорее всего в тесте действительно использовали обычный старт без Launch Control
Ну без ланча ДСГ на старті дуже бережно підтискає зчеплення, тому на перших метрах класичний АКПП буде швидшим в будь-якому випадку.
Главное R на решетку, а там уже неспеша как Бог пошлет
А на тесте, кстати, какой был?
Судя по расходу, думаю это 150 сильный в пакете р-лайн, а не 190. У него по паспорту 9.3 до ста, что больше похоже на правду.
За 9 секунд до сотни не разогнался (реальная скорость будет еще ниже, чем на приборке)
Ну якщо я переплачую за дорожчий і потужніший дизель, то мене динаміка теж хвилює, ніби ж логічно Інакше й базового 150-сильного було б достатньо
А на тесте, кстати, какой был?
150 и был. Смотрим внимательно на шильдык.
Зрада отменяется.
Скорее всего в тесте действительно использовали обычный старт без Launch Control
Ну без ланча ДСГ на старті дуже бережно підтискає зчеплення, тому на перших метрах класичний АКПП буде швидшим в будь-якому випадку.
Главное R на решетку, а там уже неспеша как Бог пошлет
А что в этом плохого? ВАГ, как и другие немцы, дает возможность купить овоща в спорт обвесе. Если тачка овощ, это ж не значит, что должна плохо выглядеть.
Ну якщо я переплачую за дорожчий і потужніший дизель, то мене динаміка теж хвилює, ніби ж логічно Інакше й базового 150-сильного було б достатньо
А на тесте, кстати, какой был?
150 и был. Смотрим внимательно на шильдык.
Зрада отменяется.
А для 2.0 TDI 190hp другой шилдик?
...
А на тесте, кстати, какой был?
150 и был. Смотрим внимательно на шильдык.
Зрада отменяется.
А для 2.0 TDI 190hp другой шилдик?
Будут 2 буквы красненькие. А для 240 лс все 3. Такая система маркировки ещё при динозаврах была.
Как пример.
Хм, хотя на видео тоже 2 красненькие В общем, похоже 190 в Тиге не едут совсем. Таки зрада.
Ага
Ну вот, неспроста тему затронул - уже знаю, как мощность на вагах по шилдику определять
У меня на 190
Щось ніяк не можу второпати, шановне панство, які гонкі ви вже клтру сторінку поспіль обговорюєте?
Що то овоч, що інше Сенс в деталях стоку? Щоб їхало тре його чіпувати, інша турба та ще багато чого?
Особливо весело все це вигляда з дизелем
Щось ніяк не можу второпати, шановне панство, які гонкі ви вже клтру сторінку поспіль обговорюєте?
Що то овоч, що інше Сенс в деталях стоку? Щоб їхало тре його чіпувати, інша турба та ще багато чого?
Особливо весело все це вигляда з дизелем
Не едет. ВАГ и не едет. Удивляются люди.
Це дивлячись що і у кого.
То, что не едет - то фигня. А вот то, что в ТТХ на сайте рисуют красивые цифры, на которые многие ссылаются - то не фигня
То, что не едет - то фигня. А вот то, что в ТТХ на сайте рисуют красивые цифры, на которые многие ссылаются - то не фигня
Тобто дизельгейт нічого нас не навчів?
То, что не едет - то фигня. А вот то, что в ТТХ на сайте рисуют красивые цифры, на которые многие ссылаются - то не фигня
А помнишь недавний холивар, там народ жаловался, что ВАГи едут быстрее заявленого всегда. Вот, исправили А вы всё равно не довольны.
То, что не едет - то фигня. А вот то, что в ТТХ на сайте рисуют красивые цифры, на которые многие ссылаются - то не фигня
Па-перше, их просто не поменяли, а прошивку сменили. Прощелк, согласен. Па-другэ, исследования установили, что ВСЕ автопроизводители врет в цифрах расхода на 42%. Не думаю, что с разгоном дела обстоят иначе.
То, что не едет - то фигня. А вот то, что в ТТХ на сайте рисуют красивые цифры, на которые многие ссылаются - то не фигня
Ну якшо майже на 2 с. не співпадає - це перебор звичайно, тут без варіантів.
То, что не едет - то фигня. А вот то, что в ТТХ на сайте рисуют красивые цифры, на которые многие ссылаются - то не фигня
Па-перше, их просто не поменяли, а прошивку сменили. Прощелк, согласен. Па-другэ, исследования установили, что ВСЕ автопроизводители врет в цифрах расхода на 42%. Не думаю, что с разгоном дела обстоят иначе.
Что это за исследования такие? У меня по ТТХ по трассе минимум должен быть 5.8, но при 80 км/ч выходит 5,2.
Что это за исследования такие? У меня по ТТХ по трассе минимум должен быть 5.8, но при 80 км/ч выходит 5,2.
Бо ти неправильно рахуєш.
Заявлений виробником пробіг по трасі передбачає і розгін з 0 до якоїсь умовної трасової швидкості, а не просто їзду при певній швидкості
Ну якщо їдеш 400-500 км, то розгін з нуля не дуже вплине на загальний результат
Ну якщо їдеш 400-500 км, то розгін з нуля не дуже вплине на загальний результат
звісно. Але виробники міряють інакше. Фактично там у кожного своя методика і за умов, котрі не бувають в реальному житті (включаючи заміри на стенді, а не на треку, тобто без врахування опору повітря). Тому показники витрати, заявлені виробником - сферичний кінь і лише приблизний орієнтир
То, что не едет - то фигня. А вот то, что в ТТХ на сайте рисуют красивые цифры, на которые многие ссылаются - то не фигня
Па-перше, их просто не поменяли, а прошивку сменили. Прощелк, согласен. Па-другэ, исследования установили, что ВСЕ автопроизводители врет в цифрах расхода на 42%. Не думаю, что с разгоном дела обстоят иначе.
С расходом не врут. Протестую. За такое и засудить могут. Есть методики замера. Они по этим методикам и замеряют. Другое дело, что методики оторвана от реальности (кто-то больше, кто-то меньше), замеры происходят на стендах и проивзодители подгоняют двигло-коробку под эти тесты. Тут как с ТТХ у фольксов. Они что-то значат - но вот что и как сравнивать с другими - не понятно
Что это за исследования такие? У меня по ТТХ по трассе минимум должен быть 5.8, но при 80 км/ч выходит 5,2.
Ну якщо я переплачую за дорожчий і потужніший дизель, то мене динаміка теж хвилює, ніби ж логічно Інакше й базового 150-сильного було б достатньо
А на тесте, кстати, какой был?
Та якщо вірити словам автора, то 190 коней
Скорее всего в тесте действительно использовали обычный старт без Launch Control
Ну без ланча ДСГ на старті дуже бережно підтискає зчеплення, тому на перших метрах класичний АКПП буде швидшим в будь-якому випадку.
Главное R на решетку, а там уже неспеша как Бог пошлет
Якщо без ланчу, то да Але та коробка вміє і з двох педалей п.с. Хоча 7.8сек ну це теж не фирарі кхм
...
150 и был. Смотрим внимательно на шильдык.
Зрада отменяется.
А для 2.0 TDI 190hp другой шилдик?
Будут 2 буквы красненькие. А для 240 лс все 3. Такая система маркировки ещё при динозаврах была.
Прикол Не знав...
То, что не едет - то фигня. А вот то, что в ТТХ на сайте рисуют красивые цифры, на которые многие ссылаются - то не фигня
Па-перше, их просто не поменяли, а прошивку сменили. Прощелк, согласен. Па-другэ, исследования установили, что ВСЕ автопроизводители врет в цифрах расхода на 42%. Не думаю, что с разгоном дела обстоят иначе.
Что это за исследования такие? У меня по ТТХ по трассе минимум должен быть 5.8, но при 80 км/ч выходит 5,2.
А хіба трасове споживання на 80км/год вимірюється? Я тут колись викладав цифри на такій швидкості - загнати нижче 4 літрів нєфіг дєлать, але кому воно нада так тошнити
п.с. Колись давно я викладав цифру з тойотівського б/к коли довелось їхати нижче 70км/год від КПП на житомирці аж до першого світлофору міл Мінтрансу - там щось в районі 7літрів вийшло
Ну мова не про 1-2-5 км з гірки проїхати, а протягом 100-200 км хоча б. Особисто я сприймаю показники витрат, заявлених в ТТХ, як мінімальне споживання в оптимальних умовах. І якщо можна досягнути цих показників (по чекам), то не бачу обману зі сторони виробника.
...
Ну без ланча ДСГ на старті дуже бережно підтискає зчеплення, тому на перших метрах класичний АКПП буде швидшим в будь-якому випадку.
Главное R на решетку, а там уже неспеша как Бог пошлет
А что в этом плохого? ВАГ, как и другие немцы, дает возможность купить овоща в спорт обвесе. Если тачка овощ, это ж не значит, что должна плохо выглядеть.
Значит дрюкнул тачку за 40 штук какой нибудь меган со светофора, а ты его потом догоняешь и типа - ПОДОЖДИ, ШАС С ЛАУНЧА ПОЙДЕМ ВРОВЕНЬ!
зы: просто это неправильно как-то, если сопоставить цену/мотор/коробку и финальный результат вот таких технологий. Во всяком случае обманутым себя точно можно почувствовать) ВАГ - Обманывая Ожидания (с)
Peugeot себя перемерила типа в реальных условиях
расход топлива измерялся с использованием портативной системы PEMS, установленной на транспортном средстве. Тест проходил по дорогам общего пользования с маршрутом, пролегающим в городских условиях (25 км), по шоссе (31 км) и проселочным дорогам (39 км). Автомобили были полностью загружены пассажирами и багажом, в то время, как система кондиционирования воздуха в течение всей процедуры была включена постоянно.
Скорее всего в тесте действительно использовали обычный старт без Launch Control (бесполезная штука в реальной жизни). Этот Launch Control работает на всех VW с DSG?
Да. Но ни разу не пользовался.
у меня под педалью кнопка кик-дауна. Это тоже самое или надо именно как в инструкции описано?
Значит дрюкнул тачку за 40 штук какой нибудь меган со светофора, а ты его потом догоняешь и типа - ПОДОЖДИ, ШАС С ЛАУНЧА ПОЙДЕМ ВРОВЕНЬ!
зы: просто это неправильно как-то, если сопоставить цену/мотор/коробку и финальный результат вот таких технологий. Во всяком случае обманутым себя точно можно почувствовать) ВАГ - Обманывая Ожидания (с)
Глобально я согласен Однако, если мне вдруг придется покупать овоща, то я тоже выберу его в Р-Лайне, так как без него Тигуан выглядит чуть более, чем уныло.
P.S. Тигуан это не совсем подходящая машина для светофорных гонок, бобик, как не крути. У ВАГа для этих целей есть другой аппарат, специально обученный пакет сока, так сказать.
Скорее всего в тесте действительно использовали обычный старт без Launch Control (бесполезная штука в реальной жизни). Этот Launch Control работает на всех VW с DSG?
Да. Но ни разу не пользовался.
у меня под педалью кнопка кик-дауна. Это тоже самое или надо именно как в инструкции описано?
Кик - это система автомобиля. Лаунч - это способ разгона. В принципе, делают одно и то же, но по-разному.
Значит дрюкнул тачку за 40 штук какой нибудь меган со светофора, а ты его потом догоняешь и типа - ПОДОЖДИ, ШАС С ЛАУНЧА ПОЙДЕМ ВРОВЕНЬ!
зы: просто это неправильно как-то, если сопоставить цену/мотор/коробку и финальный результат вот таких технологий. Во всяком случае обманутым себя точно можно почувствовать) ВАГ - Обманывая Ожидания (с)
Глобально я согласен Однако, если мне вдруг придется покупать овоща, то я тоже выберу его в Р-Лайне, так как без него Тигуан выглядит чуть более, чем уныло.
P.S. Тигуан это не совсем подходящая машина для светофорных гонок, бобик, как не крути. У ВАГа для этих целей есть другой аппарат, специально обученный пакет сока, так сказать.
Это все понятно, можно за цену этого тигуана и купру какую уже смотреть наверное и всякие октавии 4x4 фаршировать/чиповать. Просто кому оно надо что бы три раза в неделю нажать со светофора. Жизнь то вносит свои коррективы хочется и что б комфортно/практично и что б ехало как-то. 190л.с. это ж вполне прилично что бы не быть овощем-овощем. По идее.
Это все понятно, можно за цену этого тигуана и купру какую уже смотреть наверное и всякие октавии 4x4 фаршировать/чиповать. Просто кому оно надо что бы три раза в неделю нажать со светофора. Жизнь то вносит свои коррективы хочется и что б комфортно/практично и что б ехало как-то. 190л.с. это ж вполне прилично что бы не быть овощем-овощем. По идее.
То что это фейл я не спорю. 190 сил должны хоть немного ехать, без вариантов. Интересно померять этот Тиг на стенде.
Дичайший фейл Тепер всі тест-драйви вагівські доведеться робити на Дніпровській набережній бо там Бажана поруч
там даже спорт режим не включили по ходу))) а про лаунч даже не знали)
при обычной езде никакой лаунч не используется да и кик даун.
а теперь я посмотрел ролик, кто автор и ведущий. сомнений в том, что он знает про лаунч и режимы движения у меня нет.
p.s. в ролике увидел, что багажник тигуана 615 литров, против мазды 505, но оказывается, чтобы багажник тигуана имел указанное значение нужно сидения подвинуть на 18см вперёд и посчитать объём до потолка.
Значит дрюкнул тачку за 40 штук какой нибудь меган со светофора, а ты его потом догоняешь и типа - ПОДОЖДИ, ШАС С ЛАУНЧА ПОЙДЕМ ВРОВЕНЬ!
зы: просто это неправильно как-то, если сопоставить цену/мотор/коробку и финальный результат вот таких технологий. Во всяком случае обманутым себя точно можно почувствовать) ВАГ - Обманывая Ожидания (с)
у меня под педалью кнопка кик-дауна. Это тоже самое или надо именно как в инструкции описано?
Кик - это система автомобиля. Лаунч - это способ разгона. В принципе, делают одно и то же, но по-разному.
ну я єто и хотел узнать. я просто луплю в пол, - кнопка включается, и обороты на максимал и ниже 3500 не падают при переключении
Это все понятно, можно за цену этого тигуана и купру какую уже смотреть наверное и всякие октавии 4x4 фаршировать/чиповать. Просто кому оно надо что бы три раза в неделю нажать со светофора. Жизнь то вносит свои коррективы хочется и что б комфортно/практично и что б ехало как-то. 190л.с. это ж вполне прилично что бы не быть овощем-овощем. По идее.
То что это фейл я не спорю. 190 сил должны хоть немного ехать, без вариантов. Интересно померять этот Тиг на стенде.
на кю5 ауди едут и вполне себе бодро.
Свеженький обзорчик
8:41 - 0-100 за 11.6
Блін жестячок срані піндоси
Я ж їздив на цьому 150-сильнику в Європі колись і вже коли тестив тут у нас Спортваген нещодавно, відчув щось неладне. Таки задушили їх. А потім бюргери дивуються чого це популярність дизелів в Німеччині падає
Короч, кому хочеться шоб валило, лише кондовий 2.0тсі без цих всіх Аткінсонів і Міллерів. Хоча дизельного споживання там теж не буде...
Блін жестячок срані піндоси
Нет. Жестячок в том, что "в паспорте одно, а в реальности другое" продолжается. Там, часом, никто длинну-ширину ВАГовских машин не проверял? Там сурпрызов нету?
Та тут не лише в дізельгейті справа. Візьмемо 1,4 TSI. Повинен їхати 9,2 до 100, а по факту - 11,5
Откуда информация про 9.2 сек для 1.4TSI на 125 коней (92kW), как на видео?
Короч, кому хочеться шоб валило, лише кондовий 2.0тсі без цих всіх Аткінсонів і Міллерів.
Чем вам Миллер не угодил? Он же работает только на малых нагрузках, к коим режим "тапок в пол" точно не относится.
А по 2л дизелям - печаль. Так позорно задушить динамику - это жесть
Та тут не лише в дізельгейті справа. Візьмемо 1,4 TSI. Повинен їхати 9,2 до 100, а по факту - 11,5
Откуда информация про 9.2 сек для 1.4TSI на 125 коней (92kW), как на видео?
Прошу прощения, завтык. 10.5 сек должно быть, а не 9,2.
Прошу прощения, завтык. 10.5 сек должно быть, а не 9,2.
Нисколько не умаляя значимости конкретной "зрады" по динамике дизелей, конкретно в этом случае трагедии не усматриваю. Достижение заветных циферок разгона на ручной коробке все таки требует определенных навыков и усилий со стороны водителя. Были ли они достаточными здесь - неясно.
Чем вам Миллер не угодил? Он же работает только на малых нагрузках, к коим режим "тапок в пол" точно не относится.
Здесь речь не о конкретной технологии, а о сравнении двигателей в целом. TSI с миллером или без, 2 совершенно разные вещи по мощности и потенциалу. Обсуждалось уже не раз.
У мене по паспорту 7.2 Я наміряв 8.0, але це з шумкою і мною в салоні. Чомусь ця динаміка взагалі не відчувається і ось це справді сумно. З чим ваг бреше ( ну ок, можливо, це ньюанс по моїй машині) це з витратами дизелю - в місті стабільно 1-1,5 літри в плюс
Ну витрати по місту я взагалі не вказував би в ТТХ. У кожного своя протяжність та завантаженість маршрута в місті та стиль їзди.
"92kW", але ж накинути треба Ну і сорі, але прискорення на механіці це така дисципліна, де дуже багато залежить від водія - отам на перемиканні можна втратити дійсно багато.
Блін жестячок срані піндоси
Нет. Жестячок в том, что "в паспорте одно, а в реальности другое" продолжается. Там, часом, никто длинну-ширину ВАГовских машин не проверял? Там сурпрызов нету?
Так коли автомобілі тільки-но вийшли з конвеєру, то якраз такі цифри й були Потім вдарив дизельгейт, Фолькси очконули і закинули всім солярочникам пенсіонерську еко-прошивку. Тут до речі ще питання чи лише новим автомобілям без реєстрації, чи вже й на приватних авто на плановому ТО поза очі власників покромсали їм динаміку. І от ось цієї зради я б побоювався куди більше
Здесь речь не о конкретной технологии, а о сравнении двигателей в целом. TSI с миллером или без, 2 совершенно разные вещи по мощности и потенциалу. Обсуждалось уже не раз.
Я, если честно, пропустил это обсуждение. Можете пояснить как цикл Миллера влияет на потенциал движка, при том что этот самый движок под полной нагрузкой работает по совершенно стандартному циклу?
Здесь речь не о конкретной технологии, а о сравнении двигателей в целом. TSI с миллером или без, 2 совершенно разные вещи по мощности и потенциалу. Обсуждалось уже не раз.
Я, если честно, пропустил это обсуждение. Можете пояснить как цикл Миллера влияет на потенциал движка, при том что этот самый движок под полной нагрузкой работает по совершенно стандартному циклу?
Вопрос поставлен не совсем корретно. Процитирую себя ещё раз:
Здесь речь не о конкретной технологии, а о сравнении двигателей в целом. TSI с миллером или без
Это прекрасно. Вот только на больших нагрузках новые TSI работают по обычному циклу и все эти выкладки по поводу степени сжатия совершенно ни к месту.
Ещё, ради интереса, можно пробежаться по сайтам известных тюнеров и посмотреть, что предлагают для этого двигателя (спойлер: ничего).
Аргумент не принимается Новый движок, требуется время на изучение и доработку прошивок.
Ну и чем "в целом" двигатель TSI с миллером хуже обычного TSI?
Никто не говорил, что он хуже.
Это прекрасно. Вот только на больших нагрузках новые TSI работают по обычному циклу и все эти выкладки по поводу степени сжатия совершенно ни к месту.
Ещё, ради интереса, можно пробежаться по сайтам известных тюнеров и посмотреть, что предлагают для этого двигателя (спойлер: ничего).
Аргумент не принимается Новый движок, требуется время на изучение и доработку прошивок.
Изволь, мне кому-то что-то доказывать не интересно. Особенно, если у собеседника сразу же есть непонимание чем отличается цикл от степени сжатия. Ну да ладно. Просил инфу? Она есть выше, вплоть до официальной тех документации по новым двигателям. Мнения людей, которые занимаются тюнингом - тоже (ссылка на киевка клуб).
Вывод Ганни абсолютно корректен, здесь нечего добавить:
Короч, кому хочеться шоб валило, лише кондовий 2.0тсі без цих всіх Аткінсонів і Міллерів.
Разве не наоборот? позднее открытие клапанов, что дает увеличение геометрической степени сжатия на расширении, но на сжатии все та же компрессия в районе 10 и следовательно все тот же детонациоционный запас.
Никто не говорил, что он хуже.
Да вы же и говорили. Дескать, потенциал по мощности у новых TSI в сравнении со старыми весьма скромный.
Изволь, мне кому-то что-то доказывать не интересно.
Ну и ладно. Стоило тогда надувать щеки с умным видом...
Тут до речі ще питання чи лише новим автомобілям без реєстрації, чи вже й на приватних авто на плановому ТО поза очі власників покромсали їм динаміку. І от ось цієї зради я б побоювався куди більше
У нас навіть кромсають, шо гаваріть про решту світу. І переконують "буде їхати як і раніше". Бачив таке на минулому ТО
Особисто я в такому випадку скандалив би дуже сильно і боляче для дилера
Тут до речі ще питання чи лише новим автомобілям без реєстрації, чи вже й на приватних авто на плановому ТО поза очі власників покромсали їм динаміку. І от ось цієї зради я б побоювався куди більше
У нас навіть кромсають, шо гаваріть про решту світу. І переконують "буде їхати як і раніше". Бачив таке на минулому ТО
Дилери перепрошили купру??
Дилери перепрошили купру??
боже збав! тоді одна мені дорога - в петлю
Особисто я в такому випадку скандалив би дуже сильно і боляче для дилера
Я б теж. Але це тому, що ми знаємо про що мова. У тих, хто живе поза інтернетом, буде тільки думка "о, кльово, нова прошивка! кажуть, економічна!"
Треба запитувати в камрадів з дизельними двигунами певних індексів
"Сток получился худший 9.3 лучший 8.3. После чипа машина реально изменилась. Лучший 6.5 один водитель и 70л соляры в баке."
Так а что потом делать с гарантией? Вот прошился он рево, понаступал, навернул ДСГ - диллер же откажет в замене.
Бред какой-то. Застраховаться в левой страховой, а потом жаловаться, что она не выполняет условия договора.
Вчера сходил на тест-драйв SEl который Allspace. Хорошая машина, сбитая. Белая кожа очень понравилась. Оранжевый цвет веселый. Едет упруго как все VW. На дороге уверенно стоит. В общем приятное авто. Салон большой. Приборка только стрелочная. Жаль, у нас в Калифорнии не продают короткие варианты. Как в Европе или Украине.
У каждого свои приоритеты в жизни. Конечная цель - получить удовольствие. Кто-то любит путешествовать и спускает деньги на любимое дело, кто-то любит алкоголь и поесть - соответственно просиживает деньги в ресторанах, кто-то хочет большой дом с прислугой, а кому-то важно, что бы ребенок стал великим человеком и инвестирует все в него. Если ваш друг в Америке не получает удовольствия от вождения, а машина нужна для поездок из пункта А в пункт Б, то логично, что ему нет смысла покупать дорогое не нужное ему авто. Если другой знакомый получает массу удовольствия, катаясь на Тигуане, и при этом его семья ни в чем не нуждается, то нужно его покупать без вариантов.
"Сток получился худший 9.3 лучший 8.3. После чипа машина реально изменилась. Лучший 6.5 один водитель и 70л соляры в баке."
Пробовал разогнаться без ланча, получилось 9.2. Замер грубый по секундомеру телефона, 2 чел в авто
Пробовал разогнаться без ланча, получилось 9.2. Замер грубый по секундомеру телефона, 2 чел в авто
Лучше хотя бы приложение на телефон поставить. По секундомеру - это совсем грубо. К слову, у вас какая версия Тигуана - на 190 сил?
и при этом его семья ни в чем не нуждается
так не бывает
К слову, у вас какая версия Тигуана - на 190 сил?
да
Чуть статистики:
10к км, 271ч, средняя 37км/ч, средний расход 8л, 31% трасса и 69% город, 10л adblue на 8к км. Прошел ТО сегодня, ушло 1/4 щупа масла
8 литров расход по чекам или б/к? Для дизеля не много?
8 литров расход по чекам или б/к? Для дизеля не много?
Смотря для какого. Для ваговкого 3.0 на ку7 это было бы немного, для 2.0 на 190 пони это так себе результат. Но тут еще обкатка и практически городская езда. Нормально.
8 литров расход по чекам или б/к? Для дизеля не много?
Да и по чекам и по бортовому. Можно и 6л делать среднюю, но такая езда не по мне.
8 литров расход по чекам или б/к? Для дизеля не много?
Смотря для какого. Для ваговкого 3.0 на ку7 это было бы немного, для 2.0 на 190 пони это так себе результат. Но тут еще обкатка и практически городская езда. Нормально.
у меня на дизеле в городе 10, зависит от режима
Смотря для какого. Для ваговкого 3.0 на ку7 это было бы немного, для 2.0 на 190 пони это так себе результат. Но тут еще обкатка и практически городская езда. Нормально.
у меня на дизеле в городе 10, зависит от режима
Бессмысленно сравнивать. У меня тоже на дизеле в городе 10 , но это ни о чем не говорит. Потому что разные города, разные маршруты, разная манера езды и так далее. Слишком много посторонних факторов, которые влияют очень сильно.
Чуть статистики:
10к км, 271ч, средняя 37км/ч, средний расход 8л, 31% трасса и 69% город, 10л adblue на 8к км. Прошел ТО сегодня, ушло 1/4 щупа масла
Меня больше этот момент удивил. Не так давно некоторые форумчане говорили, что на новых моделях ВАГа уже полностью отсутствует жор масла. Интересно 1/4 это сколько в литрах, миллилитрах?
Пока двигатель обкатку проходит, повышенный расход масла может иметь место. В книжке VW написано.
Меня больше этот момент удивил. Не так давно некоторые форумчане говорили, что на новых моделях ВАГа уже полностью отсутствует жор масла. Интересно 1/4 это сколько в литрах, миллилитрах?
Если не ошибаюсь, между метками на щупе разница 1л. Получается 1/4 это 250 мл.
Вот пример поездки Киев-Австрия-Киев на 190 лс дизеле. [изображение][/изображение]
Если не ошибаюсь, между метками на щупе разница 1л. Получается 1/4 это 250 мл.
Дурацкий вопрос, возможно: а вы в начале эксплуатации проверяли уровень по щупу?
Дурацкий вопрос, возможно: а вы в начале эксплуатации проверяли уровень по щупу?
Ну конечно же, даже фотка где то валяется.
Ну конечно же, даже фотка где то валяется.
Я почему спросил: насколько помню инструкцию к своему предыдущему Супербу, там было сказано, что правильный уровень масла - ровно посередине рифленой части щупа. У вас вроде даже выше (судя по фотке). В любом случае, вангую, что до очередного ТО все равно доливать не потребуется.
Меня больше этот момент удивил. Не так давно некоторые форумчане говорили, что на новых моделях ВАГа уже полностью отсутствует жор масла. Интересно 1/4 это сколько в литрах, миллилитрах?
Это за TSI говорили, где из-за недостатка конструкции, когда-то, залегали кольца. За дизель не слышал такого ни разу.
Я почему спросил: насколько помню инструкцию к своему предыдущему Супербу, там было сказано, что правильный уровень масла - ровно посередине рифленой части щупа. У вас вроде даже выше (судя по фотке). В любом случае, вангую, что до очередного ТО все равно доливать не потребуется.
Сходил на холодную проверил уровень масла после ТО. Уровень - половина рифленой части щупа. А это недостаток 0.5л масла. По акту написано залито 4.7л.
Звоню на СТО - отвечают: "у вас лампочка не горит уровня масла". Отвечаю ему нет. "Значит все нормально". До этого всегда обслуживался на автосоюзе и там заливали по MAX отметку. Меня разводят или для дизеля так и надо?
Сходил на холодную проверил уровень масла после ТО. Уровень - половина рифленой части щупа. А это недостаток 0.5л масла.
С чего вы так решили? Что сказано в руководстве? Повторюсь - для Суперба уровень на середине рифленой части щупа был заявлен как норма. Для Тигуана - иначе?
Просто всегда заливали по MAX. Вот например инструкция VW:
Глянул акт - залили 4.7л вместо 5л. зы: Надо бы докупить литр на всякий случай и закинуть в багажник.
Чуть статистики:
10к км, 271ч, средняя 37км/ч, средний расход 8л, 31% трасса и 69% город, 10л adblue на 8к км. Прошел ТО сегодня, ушло 1/4 щупа масла
Меня больше этот момент удивил. Не так давно некоторые форумчане говорили, что на новых моделях ВАГа уже полностью отсутствует жор масла. Интересно 1/4 это сколько в литрах, миллилитрах?
Якщо під під"їданням мається на увазі бодай невелике відхилення рівня на щупі, то може в мене й на тойоті трохи під"їдає я хз Я взагалі не перевіряю отак аж з мікроскопом
Лучше хотя бы приложение на телефон поставить. По секундомеру - это совсем грубо
Drive, 2 чел. Педаль не в пол.
2
режим спорт в дождь
Хорошие показатели, как для мазды CX5. От VW со всей этой технологичностью ждешь больше. За свои деньги он должен 7,5-8 секунд ехать.
Хорошие показатели, как для мазды CX5. От VW со всей этой технологичностью ждешь больше. За свои деньги он должен 7,5-8 секунд ехать.
По паспорту должно быть 7.9. Тестировал с перегрузкой по весу в салоне )), зимняя резина в дождь и плюс наше топливо. Думаю еще на 0.5 сек результат улучшить можно только на этом. Заменить на водителя, который не будет жалеть авто и машина уложиться в паспортные данные
Ну а если чип, да с двух педалей VW уже укладывается в 6.5сек
для цивільного паркетника цифра з двох педалей - ні про що. Ну хіба, щоб себе тішити, шо магьот
У повсякденній їзді де і навіщо це застосовувати?
для цивільного паркетника цифра з двох педалей - ні про що. Ну хіба, щоб себе тішити, шо магьот
У повсякденній їзді де і навіщо це застосовувати?
Ну да, для меня и педаль в пол (кикдаун) тоже лишнее, только для экстренных ускорений. Вот впервые сегодня попробовал однократно
зы: Хотел только проверить правду ли пишут, что движки нам душат или нет. Думаю нет.
Нагрузил в багажник 160 кг, залил бак дизеля, разогнался на житомирской трассе не кикдауном и получилось 8.3с - 1 чел в авто.
Нагрузил в багажник 160 кг, залил бак дизеля, разогнался на житомирской трассе не кикдауном и получилось 8.3с - 1 чел в авто.
це якраз не дуже й дивно, якщо у тебе повний привід
а у тебе регулюється жорсткість амортизаторів? Комфортний режим підвіски+трохи спущені задні колеса мали б теж добрий результат давати
це якраз не дуже й дивно, якщо у тебе повний привід
а у тебе регулюється жорсткість амортизаторів? Комфортний режим підвіски+трохи спущені задні колеса мали б теж добрий результат давати
Увы нам опцию эту (DCC) и blind spot заказать никак нельзя. А вот насчет спущенных колес это точно, хотел подкачать - забыл. Сейчас где то 2.1 вместо 2.5
Увы нам опцию эту (DCC) и blind spot заказать никак нельзя.
мдє, як же вони запарили своїми безглуздими обмеженнями
Увы нам опцию эту (DCC) и blind spot заказать никак нельзя.
мдє, як же вони запарили своїми безглуздими обмеженнями
Ага, я навіть скаржився в салоні - рекламують Emergency assist в брошурі для рестайлового гольфа, але для України ця опція насправді недоступна. На шо мені менеджер сказав, що імпортер просив її додати, але завод-виробник обмежив її для наших гольфів
Увы нам опцию эту (DCC) и blind spot заказать никак нельзя.
мдє, як же вони запарили своїми безглуздими обмеженнями
Это мягко говоря. Вроде как можно собрать машину под себя, только на деле я не могу взять базу, тот же трендлайн и накидать туда чего хочу ибо некоторые опции есть только в хайлайне в базе и в конфигураторе их нет. В результате я вынужден брать то, что мне не нужно и оказываться от нужных опций потому как они уже в бюджет не лезут. Зла не хватает.
Увы нам опцию эту (DCC) и blind spot заказать никак нельзя.
мдє, як же вони запарили своїми безглуздими обмеженнями
Это мягко говоря. Вроде как можно собрать машину под себя, только на деле я не могу взять базу, тот же трендлайн и накидать туда чего хочу ибо некоторые опции есть только в хайлайне в базе и в конфигураторе их нет. В результате я вынужден брать то, что мне не нужно и оказываться от нужных опций потому как они уже в бюджет не лезут. Зла не хватает.
Да уж.. после этого смешно читать нападки на корейцев с их пятью комплектациями.
Якось не звертав увагу. Свого часу точно пам"ятаю, що можна було взяти бубновий гольф з дорогими опціями типу адаптивного світла чи круїзу Хіба що крім топового двигуна - він лише на Комфортлайні пропонувався за доплату (а Хайлайні в базі)
Якось не звертав увагу. Свого часу точно пам"ятаю, що можна було взяти бубновий гольф з дорогими опціями типу адаптивного світла чи круїзу Хіба що крім топового двигуна - він лише на Комфортлайні пропонувався за доплату (а Хайлайні в базі)
Вот хочу Тигуан с цифровой приборкой, но в трендайне ее нет даже как опции, она есть в базе комфорт и хай лайнов, комфорт сейчас стоит столько же сколько и хай, смысла в нем нет. Остаётся хайлайн, в котором куча абсолютно ненужных мне, но дорогих опций типа хрома везде, 18х дисков, и светодиодных фар. За их цену я бы добавил пакет зеркала, открывание багажника и килес. И это бы стоило дешевле базового хайлана. Но вагу это невыгодно.
Якось не звертав увагу. Свого часу точно пам"ятаю, що можна було взяти бубновий гольф з дорогими опціями типу адаптивного світла чи круїзу Хіба що крім топового двигуна - він лише на Комфортлайні пропонувався за доплату (а Хайлайні в базі)
Вот хочу Тигуан с цифровой приборкой, но в трендайне ее нет даже как опции, она есть в базе комфорт и хай лайнов, комфорт сейчас стоит столько же сколько и хай, смысла в нем нет
То помилка на сайті Ось якщо вбити порівняння, то ціна адекватно відображається - Комфорт якраз по центру стоїть. Хоча я не заперечую - це таки зрада, що обділяють нижні комплектації
Якось не звертав увагу. Свого часу точно пам"ятаю, що можна було взяти бубновий гольф з дорогими опціями типу адаптивного світла чи круїзу Хіба що крім топового двигуна - він лише на Комфортлайні пропонувався за доплату (а Хайлайні в базі)
Вот хочу Тигуан с цифровой приборкой, но в трендайне ее нет даже как опции, она есть в базе комфорт и хай лайнов, комфорт сейчас стоит столько же сколько и хай, смысла в нем нет
То помилка на сайті Ось якщо вбити порівняння, то ціна адекватно відображається - Комфорт якраз по центру стоїть. Хоча я не заперечую - це таки зрада, що обділяють нижні комплектації
На жаль, ото что на твоём скрине то помилка. Я тоже увидел и обрадовался, но я был в салоне и общался с менеджерами, в конфигураторе все верно, цена одинакова.
...
Вот хочу Тигуан с цифровой приборкой, но в трендайне ее нет даже как опции, она есть в базе комфорт и хай лайнов, комфорт сейчас стоит столько же сколько и хай, смысла в нем нет
То помилка на сайті Ось якщо вбити порівняння, то ціна адекватно відображається - Комфорт якраз по центру стоїть. Хоча я не заперечую - це таки зрада, що обділяють нижні комплектації
На жаль, ото что на твоём скрине то помилка. Я тоже увидел и обрадовался, но я был в салоне и общался с менеджерами, в конфигураторе все верно, цена одинакова.
Прикол А чим пояснюють одну ціну двох комплектацій?
...
То помилка на сайті Ось якщо вбити порівняння, то ціна адекватно відображається - Комфорт якраз по центру стоїть. Хоча я не заперечую - це таки зрада, що обділяють нижні комплектації
На жаль, ото что на твоём скрине то помилка. Я тоже увидел и обрадовался, но я был в салоне и общался с менеджерами, в конфигураторе все верно, цена одинакова.
Прикол А чим пояснюють одну ціну двох комплектацій?
Для нас специальные цены установлены, видать цена на хайлайн с точки зрения вага и так низкая, поэтому на комфорт решили не снижать, причем, мне сказали, что тренлайнов тоже больше не будет, так как на них цена уже вплотную приближается к хайлайну. В общем, будет одна базовая комплектация хайлайн с опциями. То есть, минимальная реальная цена Тигуана +-41000.
Вчера пока торчал на сервисе, решил затестить. На тестдрайве был 2 литра дизель 150 кобыл, полный привод, 18 колеса, хайлан комплектация с пробегом 5000км. 1. 2 литра мало - 1,6т вес, жмешь на педаль... оно тупит и потом начинает бодро ускоряться. в режиме спорт уже все норм, но расход в гору + тарахтенье движка. 2. жесткий, по ямам проехался - бум-бум-бум. 3. рулится хорошо, как седан прямо. 4. за центральную ступенчатую консоль хочется [*****] дизайнеру на голову. 5. комплектация хайлайн, а сидухи без электрорегулировки.
вообщем, я так и не понял, накой народ берет кроссовки, когда в эти же деньги можно взять седан на голову выше.
Вчера пока торчал на сервисе, решил затестить. На тестдрайве был 2 литра дизель 150 кобыл, полный привод, 18 колеса, хайлан комплектация с пробегом 5000км. 1. 2 литра мало - 1,6т вес, жмешь на педаль... оно тупит и потом начинает бодро ускоряться. в режиме спорт уже все норм, но расход в гору + тарахтенье движка. 2. жесткий, по ямам проехался - бум-бум-бум. 3. рулится хорошо, как седан прямо. 4. за центральную ступенчатую консоль хочется [*****] дизайнеру на голову. 5. комплектация хайлайн, а сидухи без электрорегулировки.
вообщем, я так и не понял, накой народ берет кроссовки, когда в эти же деньги можно взять седан на голову выше.
1. Так сейчас все коробки у VW настроены, что под педалью ничего нет. Потому этот режим и называется стандарт. Так VW видит спокойную Стандартную езду. В Спорт режиме совсем другой авто. Разница между двум режимами очень существенна и заметна. 2. У вас точно Passat?) 4. А что там не так? 5. Хайлайн - это не значит, что есть все. Про седаны на голову выше - согласен:) Я сам не понимаю кроссы. Но мода есть мода. Надо считаться:)
Зависит еще от бренда. Там, где начинается бубновый Тиг, скорее всего можно действительно взять Пассат на голову выше. В моем случае ma6da не была бы на голову выше ну и однозначно седан был бы менее практичным в качестве семейного авто.
Вчера пока торчал на сервисе, решил затестить. На тестдрайве был 2 литра дизель 150 кобыл, полный привод, 18 колеса, хайлан комплектация с пробегом 5000км. 1. 2 литра мало - 1,6т вес, жмешь на педаль... оно тупит и потом начинает бодро ускоряться. в режиме спорт уже все норм, но расход в гору + тарахтенье движка. 2. жесткий, по ямам проехался - бум-бум-бум. 3. рулится хорошо, как седан прямо. 4. за центральную ступенчатую консоль хочется [*****] дизайнеру на голову. 5. комплектация хайлайн, а сидухи без электрорегулировки.
вообщем, я так и не понял, накой народ берет кроссовки, когда в эти же деньги можно взять седан на голову выше.
1. Так сейчас все коробки у VW настроены, что под педалью ничего нет. Потому этот режим и называется стандарт. Так VW видит спокойную Стандартную езду. В Спорт режиме совсем другой авто. Разница между двум режимами очень существенна и заметна. 2. У вас точно Passat?) 4. А что там не так? 5. Хайлайн - это не значит, что есть все. Про седаны на голову выше - согласен:) Я сам не понимаю кроссы. Но мода есть мода. Надо считаться:)
1. ну хз, у 3 литрового дизеля под педалью все так 2. да, а что смутило? что кросовок, чтобы он не был валким из-за более высокого центра тяжести при относительно короткой базе, сделали жестким? 4. да все не так - консоль должна плавно перетекать из подлокотника в торпедо 5. тогда надо добавлять суперлайн комплектацию - отдавать приличную котлету и елозить [*****] чтобы отрегулировать сиденье после каждой мойки для меня дико.
4. да все не так - консоль должна плавно перетекать из подлокотника в торпедо
Кому должна?
Зависит еще от бренда. Там, где начинается бубновый Тиг, скорее всего можно действительно взять Пассат на голову выше. В моем случае ma6da не была бы на голову выше ну и однозначно седан был бы менее практичным в качестве семейного авто.
6 мазда в топе едет и рулится хуже чем аналогичный сх-5?
Зависит еще от бренда. Там, где начинается бубновый Тиг, скорее всего можно действительно взять Пассат на голову выше. В моем случае ma6da не была бы на голову выше ну и однозначно седан был бы менее практичным в качестве семейного авто.
6 мазда в топе едет и рулится хуже чем аналогичный сх-5?
Не могу ответить, так как на шестерке не катался. Как рулится CX-5 меня более чем устраивает и посему для меня этот вопрос не важен. Нужно спрашивать у тех кто катался немного на обеих машинах. Ну или посмотреть оценки Fun to drive/Easy to drive от топовых изданий.
Миниотчет. Год назад взяли Тигуан. Дизель, 150 коней, Хайлайн плюс еще пара фишек. Нет только навигации и задней камеры. За год пройдено 19'500 км, в том числе на прошлой неделе 4'250 км. Две недели назад пройдено ТО: масло, фильтра, осмотр, доливка 300мл охлаждайки. 4100 грн. Расход 5,5-5,8 по трассе, 6,5-7,0 в городе. В глухих пробках, понятно, больше. В Европе расход падает до 4,0 литра. Есть фото борткомпьютера с расходом 3,5 литра (!) на пробегах в 70-100 км и скорости 110-130 км/час. Коробка в режиме ЭКО, полный привод в режиме ШОССЕ. Нравится все, особенно адаптивный круиз. Очень нравится свет. Из минусов - неделю назад после пробега 1000км по нашим посыпанным дорогам, машина была белая-белая и перестал открываться багажник по взмаху ноги... Машину вычистил, но багажник не ожил. Записался на сервис. Еще пару раз после включения магнитолы машина начинала читать флешку с первого трека и подгружать файлы, как будто она ее теряла. Каких-то сверхзадач перед машиной не ставилось - обычное семейное авто. Дизель KLO/ANP в Украине и любой в Европе.
Год назад взяли Тигуан. Дизель, 150 коней, Хайлайн плюс еще пара фишек. Нет только навигации и задней камеры. Дизель KLO/ANP в Украине и любой в Европе.
я наверное никогда не пойму эти комплектации. Как может быть электро привод багажника, но не быть камеры сзади? Которую уже даже Тойота ставит в в начальных комплектация.
А почему именно КЛО/АНР?
Год назад взяли Тигуан. Дизель, 150 коней, Хайлайн плюс еще пара фишек. Нет только навигации и задней камеры. Дизель KLO/ANP в Украине и любой в Европе.
я наверное никогда не пойму эти комплектации. Как может быть электро привод багажника, но не быть камеры сзади?
Может потому, что человеку она не нужна? Я, например, настолько привык к парктроникам, что камера только отвлекает. Традиционная парковка это зеркала и звук от парктроников. Смотреть на экран нет нужды. Круговой обзор - другое дело, но именно задняя камера особой ценности не представляет.
Год назад взяли Тигуан. Дизель, 150 коней, Хайлайн плюс еще пара фишек. Нет только навигации и задней камеры. Дизель KLO/ANP в Украине и любой в Европе.
я наверное никогда не пойму эти комплектации. Как может быть электро привод багажника, но не быть камеры сзади?
Может потому, что человеку она не нужна? Я, например, настолько привык к парктроникам, что камера только отвлекает. Традиционная парковка это зеркала и звук от парктроников. Смотреть на экран нет нужды. Круговой обзор - другое дело, но именно задняя камера особой ценности не представляет.
Все верно - звук парктроника и мультик на экране вполне достаточный набор для парковки. Камера пачкается очень быстро. А цена в 900 долларов отбивает охоту за нее платить.
Кстати, приговор сервиса: виртуальная педаль (открывашка багажника взмахом ноги) под замену. Случай гарантийный. Ждать неделю.
Год назад взяли Тигуан. Дизель, 150 коней, Хайлайн плюс еще пара фишек. Нет только навигации и задней камеры. Дизель KLO/ANP в Украине и любой в Европе.
я наверное никогда не пойму эти комплектации. Как может быть электро привод багажника, но не быть камеры сзади?
Может потому, что человеку она не нужна? Я, например, настолько привык к парктроникам, что камера только отвлекает. Традиционная парковка это зеркала и звук от парктроников. Смотреть на экран нет нужды. Круговой обзор - другое дело, но именно задняя камера особой ценности не представляет.
Та наверное))) Особенно когда выезжаешь задом на улицу с боль-мень интенсивным движением из-за микроавтобуса или грузовика. Парктроник очень поможет в данной ситуации.
Та наверное))) Особенно когда выезжаешь задом на улицу с боль-мень интенсивным движением из-за микроавтобуса или грузовика. Парктроник очень поможет в данной ситуации.
Грязная камера, смотрящая в землю, поможет? VW все время пишет "Смотрите на дорогу!" А что это за маневр задом на интенсивную, да еще и из-за грузовика?
Миниотчет. Год назад взяли Тигуан. Дизель, 150 коней, Хайлайн плюс еще пара фишек. Нет только навигации и задней камеры. За год пройдено 19'500 км, в том числе на прошлой неделе 4'250 км. Две недели назад пройдено ТО: масло, фильтра, осмотр, доливка 300мл охлаждайки. 4100 грн. Расход 5,5-5,8 по трассе, 6,5-7,0 в городе. В глухих пробках, понятно, больше. В Европе расход падает до 4,0 литра. Есть фото борткомпьютера с расходом 3,5 литра (!) на пробегах в 70-100 км и скорости 110-130 км/час. Коробка в режиме ЭКО, полный привод в режиме ШОССЕ. Нравится все, особенно адаптивный круиз. Очень нравится свет. Из минусов - неделю назад после пробега 1000км по нашим посыпанным дорогам, машина была белая-белая и перестал открываться багажник по взмаху ноги... Машину вычистил, но багажник не ожил. Записался на сервис. Еще пару раз после включения магнитолы машина начинала читать флешку с первого трека и подгружать файлы, как будто она ее теряла. Каких-то сверхзадач перед машиной не ставилось - обычное семейное авто. Дизель KLO/ANP в Украине и любой в Европе.
как база колесная? не коротковата?
Все верно - звук парктроника и мультик на экране вполне достаточный набор для парковки. Камера пачкается очень быстро. А цена в 900 долларов отбивает охоту за нее платить.
А мне, наоборот, нравится камера - только по ней и паркуюсь. А пачкается чего? в Тиге она не в знаке?
как база колесная? не коротковата?
Вопрос поставил в тупик Я не понимаю что я должен был бы почувствовать если база коротковата/длинновата именно для данного автомобиля. У задних пассажиров места много, рулится хорошо, передний свес совсем маленький. После поездок на Тигуане приходится привыкать к другим семейным авто (пилот, эска, камри) - в них я чувствую себя водителем автобуса.
Та наверное))) Особенно когда выезжаешь задом на улицу с боль-мень интенсивным движением из-за микроавтобуса или грузовика. Парктроник очень поможет в данной ситуации.
Грязная камера, смотрящая в землю, поможет? VW все время пишет "Смотрите на дорогу!" А что это за маневр задом на интенсивную, да еще и из-за грузовика?
У фолькса камера всегда чистая ибо прячется под значек. Свою протираю регулярно,да. На прошлом авто были парктроники по кругу родные. Камеру доставлял. Вот такой вот маневр. Можно подумать никто не паркуется перпендикулярно тротуару.
как база колесная? не коротковата?
Вопрос поставил в тупик Я не понимаю что я должен был бы почувствовать если база коротковата/длинновата именно для данного автомобиля.
дискомфорт на дороге.
Та наверное))) Особенно когда выезжаешь задом на улицу с боль-мень интенсивным движением из-за микроавтобуса или грузовика. Парктроник очень поможет в данной ситуации.
Грязная камера, смотрящая в землю, поможет? VW все время пишет "Смотрите на дорогу!" А что это за маневр задом на интенсивную, да еще и из-за грузовика?
Если парковка ёлочкой, то даже сильно заляпанной камерой видно, едет там кто-то по дороге или нет, очень удобно. Показать на гугл стритвью такие места? И это не обязательно должен быть грузовик, это вполне может быть и какой-нибудь тонированный жып побольше.
Кстати, приговор сервиса: виртуальная педаль (открывашка багажника взмахом ноги) под замену. Случай гарантийный. Ждать неделю.
А з чим пов"язана поломка, вам не казали? Дійсно брак чи дається взнаки наша хімія взимку? Бо якщо останнє, то це поганий сигнал загалом для цієї опції в нашій країні
Даю подсказку - фирменная ваговская камера идет с омывателем. И доустановить все счастье можна за 300 баксов на фирменном сервисе
Кстати, приговор сервиса: виртуальная педаль (открывашка багажника взмахом ноги) под замену. Случай гарантийный. Ждать неделю.
А з чим пов"язана поломка, вам не казали? Дійсно брак чи дається взнаки наша хімія взимку? Бо якщо останнє, то це поганий сигнал загалом для цієї опції в нашій країні
Педаль приехала менее чем за неделю. Завтра заменят. Никто на нашем сервисе, как мне кажется, не анализирует причину косяка: тест выдал ошибку - педаль под замену. Возможно, старая педаль вернется к немцам и они (для себя) сделают выводы. По моим ощущениям, днище было гораздо чище кузова (а тот блок/датчик еще и внутри бампера). Езда по "соленым" дорогам в мануале указана как причина ВРЕМЕННОЙ неработоспособности. Завтра попрошу поглазеть на снятую деталь.
Даю подсказку - фирменная ваговская камера идет с омывателем. И доустановить все счастье можна за 300 баксов на фирменном сервисе
Завтра спрошу, но ИМХО надо быть полным идиотом, чтоб доустановка опции стоила дешевле (еще и в три раза!) чем ее установка при производстве. При заказе авто прозвучало что камеру и навигацию доустановить не получится.
И доустановить все счастье можна за 300 баксов на фирменном сервисе
Например, у Тимура (forcars) 250 евро камера стоит и 100 евро установка. Итого 440 баксов. Ты уверен про 300 ? Или 300 это только стоимость установки без стоимости камеры ?
И доустановить все счастье можна за 300 баксов на фирменном сервисе
Например, у Тимура (forcars) 250 евро камера стоит и 100 евро установка. Итого 440 баксов. Ты уверен про 300 ? Или 300 это только стоимость установки без стоимости камеры ?
это наверняка наружная, а не в значке. камера в сборе с выдвижным механизмом стоит под штуку евро.
Уверен. Ставил. 9 килогривен оригинальная шкодовская камера с омывателем в оригинальной упаковке на официальном шкодовском сервисе на кодиак. В тигуане кнопка багажника 1 в 1. Касательно тимура - это что/кто? Показатель? Так он и за активацию одной "скрытой" опции 10 евро берет... В то время как шнурок вася диагност стоит максимум 50 евро. Так что - в сад. Мы в 21 глобальном веке, а не в эксклюзиве от гаража/ официала
Уверен. Ставил. 9 килогривен оригинальная шкодовская камера с омывателем в оригинальной упаковке на официальном шкодовском сервисе на кодиак. В тигуане кнопка багажника 1 в 1.
Тю, думал речь о тигуане, а не шкоде. Цены ж разные.
Part # один и тотже
Завтра спрошу, но ИМХО надо быть полным идиотом, чтоб доустановка опции стоила дешевле (еще и в три раза!) чем ее установка при производстве. При заказе авто прозвучало что камеру и навигацию доустановить не получится.
Что вполне логично. Для примера, на том же Туареге, если камера не идет с завода, то доустановить ее без замены головы - не получится ибо в последней банально нет видеовхода. Зачем такие сложности я не очень понимаю, но факт остается фактом.
Завтра спрошу, но ИМХО надо быть полным идиотом, чтоб доустановка опции стоила дешевле (еще и в три раза!) чем ее установка при производстве. При заказе авто прозвучало что камеру и навигацию доустановить не получится.
Что вполне логично. Для примера, на том же Туареге, если камера не идет с завода, то доустановить ее без замены головы - не получится ибо в последней банально нет видеовхода. Зачем такие сложности я не очень понимаю, но факт остается фактом.
Был на сервисе. Если верить кодам ошибки, то виртуальная педаль проходит как брак, а не условия эксплуатации. Вечером расскажут как выглядел блок на предмет загрязнений.
Камера заднего вида. Можно доустановить. Камера с моделированием траектории (13'550грн), кабель, работа. Итого 19'600грн. Камера ставится в ручку багажника как на Туареге. Омыватель будет. Омывание вручную (щетка двери в дождь делает взмах автоматически). Можно сэкономить пару копеек, установив камеру без моделирования траектории или от альтернативного производителя. Ни один из вариантов не заинтересовал.
Навигация. Можно доустановить. Учитывая, что у нас установлена топовая голова, доустановка будет стоить около 1300 Евро. Ответочевиден - при выборе авто мы осознанно отказались от доплаты 900 +/- Евро.
Если верить кодам ошибки, то виртуальная педаль проходит как брак, а не условия эксплуатации
Якщо прилад не переніс українських умов експлуатації, то чому б його і не назвати дефективним?
Маю те саме. Теж після недавніх роз'їздів по снігам та кашам перестало реагувати на змах ногою. Заміна по гарантії. Мо і співпадіння. А мо і дійсно той прилад щось з наших умов не переносить.
Если верить кодам ошибки, то виртуальная педаль проходит как брак, а не условия эксплуатации
Якщо прилад не переніс українських умов експлуатації, то чому б його і не назвати дефективним?
Маю те саме. Теж після недавніх роз'їздів по снігам та кашам перестало реагувати на змах ногою. Заміна по гарантії. Мо і співпадіння. А мо і дійсно той прилад щось з наших умов не переносить.
Сервис говорит, что поставили обновленную версию педали. Если это не так, то за 4 года гарантии они запарятся ее менять по гарантии.
Уверен. Ставил. 9 килогривен оригинальная шкодовская камера с омывателем в оригинальной упаковке на официальном шкодовском сервисе на кодиак. В тигуане кнопка багажника 1 в 1.
На этой неделе заезжал докупить карты в Амундсен (2500 грн), затонировать евротонировкой (2100 грн). Камера с омывателем на Кодьяк стоит 10 кгрн. Для себя смысла не вижу, пока
Затонируешь, поездишь с пол года на Здолбуновскую - поставят и за 9.
Затонируешь, поездишь с пол года на Здолбуновскую - поставят и за 9.
Точно. Говорил менеджер про 5% скидку на камеру
у кого-то есть внятный ответ от ОД, почему нельзя у нас заказать: - Blind Spot Sensor w/Rear Traffic Alert или Side Assist w/Rear Traffic Alert (разница в поколении и дистанции, первый 20 м, второй 50 м);
Был сегодня на тест-драйве, опишу впечатления. Ездил на дизеле 190лс 1. Есть неприятный запах в машине. Не помню как пахла мая при покупке, но вроде не так сильно, правда машина стоит на солнце, и это чуть ли не 5-й тест. 2. Во всех тестах пугают страшным звуком на отбой - не услышал. 3. Подвеска - трясучая. Если сравнивать с моим Енотом, то так же, а если с камри, старой ешкой, астрой, трафиком (на чем сам езди) то потряхивает. 4. Заторможенная педаль газа, в сравнении с Енотом, т.е. нужно "крутить", когда просто бросаешь педаль газа, что бы тормозить двигателем и ехать накатом - то коробка пинается. 5. Плохие зеркала заднего вида. 6. Непривычная приборка - она с отрицательным углом наклона, вроде как логично, что бы не бликовала, и в то же время хочется что бы она как и монитор смотрела на тебя. И еще она какая то мультяшная, понятно, что она нарисованная, но не реалистично. 7. Двигатель гудит, думал будет тише. 8. Лобовое близко к лицу (правда я не высокий - сижу близко, и в Еноте стекло более вертикально) 9. На втором ряду, по словам жены, не удобно расположена ручка (маленький рычаг), и при выходе из машины обтираешь арку.
Описал только минусы (для себя) плюсы и так понятны: 1. Отлично ускоряется и управляется. 2. Хорошая обзорность по стойкам. 3. Второй ряд сидений, багажник, столики, подогрев, подлокотник.... 4. Самое неожиданное - карта навигации отображается на приборке не только Дискавери ПРО а и в простой навигации!!!
В целом ощущения - сдержанные.
P.S. хотел тут же пройти тест Mazda CX-5, но оказалось, что машин нет и не понятно когда будет паром?! Скажите по другим городам тоже так? P/S/S Естественно Кадьяка тоже нет.
Затести 3008. Узнаешь, что такое нормально сделанная электронная приборка
P/S/S Естественно Кадьяка тоже нет.
Читайте "шарящих" камрадів - це тому, що він нікому не потрібен просто
п.с. Я був в Польші пару днів тому і там в автосалоні теж не було Кодьяків в салоні (лише один тестовий)
Затести 3008. Узнаешь, что такое нормально сделанная электронная приборка
У приборки 3008 суб"єктивно трохи занизька роздільна здатність. Чи мені здалось? Сама приборка норм (принаймні в стаціонарі, в реальному юзанні з електронними приборками не стикався)
P/S/S Естественно Кадьяка тоже нет.
Читайте "шарящих" камрадів - це тому, що він нікому не потрібен просто
п.с. Я був в Польші пару днів тому і там в автосалоні теж не було Кодьяків в салоні (лише один тестовий)
Один завод в Мексиці за 3 квартали вийшов на цифру в 8.2к Tiguan L (Allspace) для американського ринку і продажі постійно зростають, а чехи за півтора роки так і не налагодили виробництво, випускаючи то 7к, то 5к Kodiaq, - я правильно розумію?
Один завод в Мексиці за 3 квартали вийшов на цифру в 8.2к Tiguan L (Allspace) для американського ринку і продажі постійно зростають, а чехи за півтора роки так і не налагодили виробництво, випускаючи то 7к, то 5к Kodiaq, - я правильно розумію?
Все правильно. У Шкоды нет завода в Мексике, спрос на модели хороший, а производственные мощности отстают.
P/S/S Естественно Кадьяка тоже нет.
Читайте "шарящих" камрадів - це тому, що він нікому не потрібен просто
п.с. Я був в Польші пару днів тому і там в автосалоні теж не було Кодьяків в салоні (лише один тестовий)
Один завод в Мексиці за 3 квартали вийшов на цифру в 8.2к Tiguan L (Allspace) для американського ринку і продажі постійно зростають, а чехи за півтора роки так і не налагодили виробництво, випускаючи то 7к, то 5к Kodiaq, - я правильно розумію?
Ну так я тут з вами цілком згоден - могли б підсуєтитись на рік-два раніше і все було б ок, а так реально прошляпили момент
Хоча є й трошки так би мовити теорії рептилоїдної змови: я десь ще в часи юзання октави читав німецький автобілд і там була дуже крута розлога стаття якогось авторитетного журналіста по новому керівництву концерну (там якогось року досить кардинальні зміни відбулись). Так от там одне з завдань було (наряду з правильнішою сегментацією і унеможливленням внутрішньої конкуренції) забезпечити щоб саме фольксваген лишався пріоритетним брендом і лишався в лідерах. Це знову ж таки винятково мої особисті думки, але якщо відштовхуватись саме з цієї позиції, то якраз все виглядає дуже логічним і навіть очевидним. До речі, я свою Октаву чекав близько 4х місяців в той час як куди напакованіший гольф прийшов за два
Подыму тему Вообщем немцы закрыли возможность заказа 190 сильного дизеля, теперь только 150 будет для Украины
Подыму тему Вообщем немцы закрыли возможность заказа 190 сильного дизеля, теперь только 150 будет для Украины
Это победа вага, ящетаю!
Подыму тему Вообщем немцы закрыли возможность заказа 190 сильного дизеля, теперь только 150 будет для Украины
по конфигуратору наоборот 190 есть, 150 нет.
Подыму тему Вообщем немцы закрыли возможность заказа 190 сильного дизеля, теперь только 150 будет для Украины
по конфигуратору наоборот 190 есть, 150 нет.
С вчерашнего дня закрыт доступ заказов наверное не успели еще поменять..
Подыму тему Вообщем немцы закрыли возможность заказа 190 сильного дизеля, теперь только 150 будет для Украины
Это прям epic fail.
Похоже на выстрел себе же в ногу. Раньше 190 сильный движок был одним из аргументов чтобы выбрать Тигуан, а не Кодьяк.
и менеджеры активно предлагали именно 190лс, мотивируя тем, что 150 не едет))
и менеджеры активно предлагали именно 190лс, мотивируя тем, что 150 не едет))
Ну видимо или самим не хватает или выявились какие-то проблемы на нашем топливе. Скорее первое.
П.С. ждем Kodiaq RS на 240 л.с.
и менеджеры активно предлагали именно 190лс, мотивируя тем, что 150 не едет))
Ну видимо или самим не хватает или выявились какие-то проблемы на нашем топливе. Скорее первое.
П.С. ждем Kodiaq RS на 240 л.с.
ИМХО, их работу оценивают по выручке. 240 лс дороже, а значит менеджер работает лучше. Уже 15 мес катаем на 150 лс. Топливо KLO/ANP. Полет нормальный. 150 лс едут, для остальных мотоцикл (хотя и мотоциклы меньше литра не едут... /не мое/)
190-сильных Тигуанов в наличии, кстати, дофига.
Уже 15 мес катаем на 150 лс. Топливо KLO/ANP.
А какой расход за все время выходит или хотя бы за последний длительный период (до 100ч) ? Вот на 190 сильном за год (18669км), Shell V-Power Diesel
497,83ч 7,71л на 100 км 37,50 км/ч зы: по чекам выходит 7.84л
190-сильных Тигуанов в наличии, кстати, дофига.
Пару мес назад тут отображалось более 100 тигуанов, в основном 150 сильных 2.0 TDI. Потом были новости, что пассаты, гольфы и тигуаны с 2.0 TDI (150 сил) временно приостановлены в продаже. Вот теперь и отображаются в конфигураторе только 190 сильные
Уже 15 мес катаем на 150 лс. Топливо KLO/ANP.
А какой расход за все время выходит или хотя бы за последний длительный период (до 100ч) ? Вот на 190 сильном за год (18669км), Shell V-Power Diesel
497,83ч 7,71л на 100 км 37,50 км/ч зы: по чекам выходит 7.84л
Статистику практически не читаю. Обычно город в будний день - 7,5-8,0 Город в выходной день - 6,0-7,5 Трасса 100-110 км/час - 5,0-6,0 Трасса в Европе 100-110 км/час - 4,0-5,0 Рекорд - поездка Зальцбург-Вадуц (Лихтенштейн) - Зальцбург - 3,5 литра. В салоне 4 взрослых и подросток.
Подтверждаю вышенаписанное! Конечно, Атека чуть легче, но 190 ЛС дизель Может пригодится для Карока, если привезут. За последние 2 тыс что проехал, средний расход 7,3 при средней скорости 37 км/ч Из наблюдений: Город с пробками — 8-9+ Трасса 100-110 — 5,5-6 Трасса 140-150 — 7,5-8
Минимум который видел - 4,9 при 90 на круизе (но это изврат еще тот )
Подыму тему Вообщем немцы закрыли возможность заказа 190 сильного дизеля, теперь только 150 будет для Украины
А.Фі.Гєть
А хтось вже чув більш-менш офіційні пояснення?
Подыму тему Вообщем немцы закрыли возможность заказа 190 сильного дизеля, теперь только 150 будет для Украины
А.Фі.Гєть
А хтось вже чув більш-менш офіційні пояснення?
Это инфо дали в отделе продаж Автосоюза, причину не назвали Сказали что 190 сильные только из наличия, 150 сильные можно заказывать со своей конфигур
Подыму тему Вообщем немцы закрыли возможность заказа 190 сильного дизеля, теперь только 150 будет для Украины
А.Фі.Гєть
А хтось вже чув більш-менш офіційні пояснення?
Это инфо дали в отделе продаж Автосоюза, причину не назвали Сказали что 190 сильные только из наличия, 150 сильные можно заказывать со своей конфигур
Перше що приходить на думку - мабуть це якось пов"язано з квотами Типу в нашій країні отака от квота на цей дизель і її за перше півріччя вибрали
Виглядає логічним, бо якраз минулого ще року ціни на 190-сильний Тіг не дружили з головою і їх якщо й брали, то лише одиниці (там якась неадекватна переплата була вже не пригадаю цифр), а от цього року вже ціни більш-менш по-людськи опустили
...
А.Фі.Гєть
А хтось вже чув більш-менш офіційні пояснення?
Это инфо дали в отделе продаж Автосоюза, причину не назвали Сказали что 190 сильные только из наличия, 150 сильные можно заказывать со своей конфигур
Перше що приходить на думку - мабуть це якось пов"язано з квотами Типу в нашій країні отака от квота на цей дизель і її за перше півріччя вибрали
Виглядає логічним, бо якраз минулого ще року ціни на 190-сильний Тіг не дружили з головою і їх якщо й брали, то лише одиниці (там якась неадекватна переплата була вже не пригадаю цифр), а от цього року вже ціни більш-менш по-людськи опустили
Ну 48 куе на Хайланд как то не совсем человеч цена А в прошлом году . почем они его продавали?
...
Это инфо дали в отделе продаж Автосоюза, причину не назвали Сказали что 190 сильные только из наличия, 150 сильные можно заказывать со своей конфигур
Перше що приходить на думку - мабуть це якось пов"язано з квотами Типу в нашій країні отака от квота на цей дизель і її за перше півріччя вибрали
Виглядає логічним, бо якраз минулого ще року ціни на 190-сильний Тіг не дружили з головою і їх якщо й брали, то лише одиниці (там якась неадекватна переплата була вже не пригадаю цифр), а от цього року вже ціни більш-менш по-людськи опустили
Ну 48 куе на Хайланд как то не совсем человеч цена А в прошлом году . почем они его продавали?
На старті продажів різниця між 150-сильним і 190-сильним була щось типу овер 100(!)тис грн. Тупо двигун, нічого більше Я це питання піднімав неодноразово з камрадом, котрий тоді був пов"язаний з Фольксами.
А в прошлом году . почем они его продавали?
Год назад моя комплектация стоила 50К$. Взял со скидкой за 48К$. Пару дней назад такая же комплектация в конфигураторе стоила 51К$
зы: сейчас в конфигураторе доступен только 220 лс TSI. В той же комплектации стоит 52.5К$, на складе минимальный хайлайн 46к$
Перше що приходить на думку - мабуть це якось пов"язано з квотами
Думаю, именно в них дело. 190-сильный дизель поставляется к нам на куче других моделей ВАГа, значит причины нетехнические.
А кто знает, 190 из 150 получается только лишь заменой мозгов или еще есть какието отличные железяки?
А кто знает, 190 из 150 получается только лишь заменой мозгов или еще есть какието отличные железяки?
Да вроде только прошивка. STG1 - 185 сил и 420Нм
А кто знает, 190 из 150 получается только лишь заменой мозгов или еще есть какието отличные железяки?
Только чип) главное к нормальным тюнерам поехать, а то на бумаге нарисуют много чего
А кто знает, 190 из 150 получается только лишь заменой мозгов или еще есть какието отличные железяки?
Да вроде только прошивка. STG1 - 185 сил и 420Нм
190лс и 420Нм делают без проблем.. 185лс на прошлом тиге делали с стоковых 140лс... но у горе тюнеров 170 только получалось)))
А на 190 сильном тиге тоже 6дсг или уже 7?
А на 190 сильном тиге тоже 6дсг или уже 7?
Что значит "тоже"? На 150лс установлен семиступенчатый DSG, о чем написано на ручке КПП и приборном дисплее.
А на 190 сильном тиге тоже 6дсг или уже 7?
7DSG DQ500 стоит на 150лс и 190лс.
Я чето думал что на 150 6дсг, как на некоторых др моделях вага со 150лс дизелем. Я взял жука на 150лс с дсг и вот теперь думаю можно ему сделать 190лс или лучше не надо? По тигу понятно, новая коробка больший момент без проблем переварит
Я чето думал что на 150 6дсг, как на некоторых др моделях вага со 150лс дизелем. Я взял жука на 150лс с дсг и вот теперь думаю можно ему сделать 190лс или лучше не надо? По тигу понятно, новая коробка больший момент без проблем переварит
6DSG так же хорошо момент держит.... главное нормальный софт что бы не ушатать турбу, мотор или маховик
А где в киеве или в уа есть этот нормальный софт? Так чтобы после него тыщ 200 машинка проехала?
А где в киеве или в уа есть этот нормальный софт? Так чтобы после него тыщ 200 машинка проехала?
с софтом для дизелей очень туго... мало кто умеет настраивать ((( из нормальных работ видел рево и втг... стенд есть только у втг... не рекомендую спринтек, седокс, адакт...
А где в киеве или в уа есть этот нормальный софт? Так чтобы после него тыщ 200 машинка проехала?
с софтом для дизелей очень туго... мало кто умеет настраивать ((( из нормальных работ видел рево и втг... стенд есть только у втг... не рекомендую спринтек, седокс, адакт...
Я сильно не в теме, но задам уточняющие вопросы: 1. Я приезжаю на некое СТО и мне за немного (сколько?) денег перепрошивают/меняют микросхемку в авто. 2. После этого мое авто едет быстрее (максималка), разгоняется резвее (до сотни), ест больше топлива во всех режимах и живет меньше до капиталки/свалки? 2а. Почему в случае VW просто не заказать эту волшебную микросхемку у производителя? 2б. У меня в машине "шайба" не только крутится чтоб менять алгорит работы заднего привода, но и нажимается (+250уе) для смены режимов работы коробки, руля, тормозов и еще чего-то. Есть эко, нормал, спорт и персонал. В эко машина умеет ездить накатом. В спорте вроде острее руль и другие моменты переключения. В персонале я не разобрался. Ездим на эко и в дождь на нормал. Со светофора иногда спорт, но включаю его не "шайбой" а положением ручки КПП.
Я сильно не в теме, но задам уточняющие вопросы: 1. Я приезжаю на некое СТО и мне за немного (сколько?) денег перепрошивают/меняют микросхемку в авто. 2. После этого мое авто едет быстрее (максималка), разгоняется резвее (до сотни), ест больше топлива во всех режимах и живет меньше до капиталки/свалки? 2а. Почему в случае VW просто не заказать эту волшебную микросхемку у производителя?
1) 500-600 баксов в зависимости от места и работ 2) Едет быстрее, разгоняется резвее. В зависимости от стиля езды может быть как экономичнее, так и нет. Учитывая, что чип делают чтобы ехать быстрее, то в среднем расход чуть вырастает, в основном потому что ездишь быстрее. По ресурсу все зависит от конкретных агрегатов, конкретной статистики тебе никто не даст, но если не стоит цель "в сопли" и не шиться у кого попало, то проблем не будет. Заказать у дилера можно, но как правило дилер за это просит +10к (он же еще и шильдики другие повесит). Отличный пример: BMW 320 vs BMW 328 (330).
А где в киеве или в уа есть этот нормальный софт? Так чтобы после него тыщ 200 машинка проехала?
с софтом для дизелей очень туго... мало кто умеет настраивать ((( из нормальных работ видел рево и втг... стенд есть только у втг... не рекомендую спринтек, седокс, адакт...
Я сильно не в теме, но задам уточняющие вопросы: 1. Я приезжаю на некое СТО и мне за немного (сколько?) денег перепрошивают/меняют микросхемку в авто. 2. После этого мое авто едет быстрее (максималка), разгоняется резвее (до сотни), ест больше топлива во всех режимах и живет меньше до капиталки/свалки? 2а. Почему в случае VW просто не заказать эту волшебную микросхемку у производителя? 2б. У меня в машине "шайба" не только крутится чтоб менять алгорит работы заднего привода, но и нажимается (+250уе) для смены режимов работы коробки, руля, тормозов и еще чего-то. Есть эко, нормал, спорт и персонал. В эко машина умеет ездить накатом. В спорте вроде острее руль и другие моменты переключения. В персонале я не разобрался. Ездим на эко и в дождь на нормал. Со светофора иногда спорт, но включаю его не "шайбой" а положением ручки КПП.
1. в среднем 500$ 2. Вот тут и нюанс что компаний которые прошивают очень много, а качественного софта очень мало... конечно плохой софт это смерть турбины\мотора раньше времени... расход топлива особо не меняется на хорошем софте. 2а. офф дилеры иногда заливают какой то софт но это не официальный софт VW, а непонятно чей софт за большие деньги... часто не показывающий хорошие результаты.
Это инфо дали в отделе продаж Автосоюза, причину не назвали Сказали что 190 сильные только из наличия, 150 сильные можно заказывать со своей конфигур
Пишуть на британських групах у ФБ, що у них так само припиняється прийом замовлень на всякі заряджені ваги. Одна з версій - якась зміна екологічних норм і ваг до цього готується
Это инфо дали в отделе продаж Автосоюза, причину не назвали Сказали что 190 сильные только из наличия, 150 сильные можно заказывать со своей конфигур
Пишуть на британських групах у ФБ, що у них так само припиняється прийом замовлень на всякі заряджені ваги. Одна з версій - якась зміна екологічних норм і ваг до цього готується
Ого, цікаво Але якщо я не помиляюсь 150-сильні двигуни в нас були Євро-5, а от 190-сильні - Євро-6. Чи принаймні в перший рік продажів
Там проблема в том, что встуают в силу новые стандарты тестирования автомобилей по расходу и выхлопам WLTP и некоторые концерны не успевают пройти сертификацию, а Porsche вообще прекратил прием заказов на новые машины.
Отличная новость! Конечно же имеется в виду WLTP, а не инфо по движках
Насмотрелся я на Тигуан, а не смог как то морально решиться взять его за 48 тыс
Решили брать Ку 5 17 года 190 сильную , опций не особо много, но и бюджет приятный , получился 51 тыс Что понравилась опция расширеная гарантия 4года
Отличная новость! Конечно же имеется в виду WLTP, а не инфо по движках
Та не очень. Едущих машин и так мало, а сейчас их ещё и нормами придушат. Производителей типа Порше вообще жаль, Порше берут с вполне конкретной целью и это точно не экономия или экология.
Отличная новость! Конечно же имеется в виду WLTP, а не инфо по движках
Та не очень. Едущих машин и так мало, а сейчас их ещё и нормами придушат. Производителей типа Порше вообще жаль, Порше берут с вполне конкретной целью и это точно не экономия или экология.
Это "едущих на бумаге" придушат. Тех, кто указывал реальные характеристики это не коснется.
Насмотрелся я на Тигуан, а не смог как то морально решиться взять его за 48 тыс
Решили брать Ку 5 17 года 190 сильную , опций не особо много, но и бюджет приятный , получился 51 тыс Что понравилась опция расширеная гарантия 4года
а морально за пустой ку5 - 51тыс. не жалко? там что-бы добить до опций, которые есть в тиге за 48, то цена взлетит наверное до 60-65
ps теперь в конфигураторе есть только бензин 220лс в хайлайне)) и он стартует дороже олспейса. капец продажам тигуана
Насмотрелся я на Тигуан, а не смог как то морально решиться взять его за 48 тыс
Решили брать Ку 5 17 года 190 сильную , опций не особо много, но и бюджет приятный , получился 51 тыс Что понравилась опция расширеная гарантия 4года
а морально за пустой ку5 - 51тыс. не жалко? там что-бы добить до опций, которые есть в тиге за 48, то цена взлетит наверное до 60-65
ps теперь в конфигураторе есть только бензин 220лс в хайлайне)) и он стартует дороже олспейса. капец продажам тигуана
Я сидів в бубновому Ку5 - там навіть повітроводів для задніх пасажирів не було
Насмотрелся я на Тигуан, а не смог как то морально решиться взять его за 48 тыс
Решили брать Ку 5 17 года 190 сильную , опций не особо много, но и бюджет приятный , получился 51 тыс Что понравилась опция расширеная гарантия 4года
а морально за пустой ку5 - 51тыс. не жалко? там что-бы добить до опций, которые есть в тиге за 48, то цена взлетит наверное до 60-65
ps теперь в конфигураторе есть только бензин 220лс в хайлайне)) и он стартует дороже олспейса. капец продажам тигуана
Но он не совсем пустой, кожаный салон , камера , парктроники, руль с подогревом , сидушки с подогр и электрорегулир, руль с трехспицевой Ну и база там - ксенон, разные датчиками дождя света и тд
И того что хотелось бы но нету атаптивный круиз контроль, и элетрооткрыв багажника
И того что хотелось бы но нету атаптивный круиз контроль, и элетрооткрыв багажника
А в Тігуані було б
Отличная новость! Конечно же имеется в виду WLTP, а не инфо по движках
Та не очень. Едущих машин и так мало, а сейчас их ещё и нормами придушат. Производителей типа Порше вообще жаль, Порше берут с вполне конкретной целью и это точно не экономия или экология.
Это "едущих на бумаге" придушат. Тех, кто указывал реальные характеристики это не коснется.
Т.е. Порше едут только на бумаге? Ну-ну.
И того что хотелось бы но нету атаптивный круиз контроль, и элетрооткрыв багажника
А в Тігуані було б
Причем уже в том, что за 48. Я взял за 43 с навигацией, килесом и сопутствующими ему плюшками типа изи опен/клоуз. Лед оптика, все дела. Нет только кожи и электроприводов сидух с памятью. Но, это если желание будет можно сделать в районе 1500-2000 баксов.
И того что хотелось бы но нету атаптивный круиз контроль, и элетрооткрыв багажника
А в Тігуані було б
Причем уже в том, что за 48. Я взял за 43 с навигацией, килесом и сопутствующими ему плюшками типа изи опен/клоуз. Лед оптика, все дела. Нет только кожи и электроприводов сидух с памятью. Но, это если желание будет можно сделать в районе 1500-2000 баксов.
А у вас Хайлайн чи Комфорт? Бо в Хайлайні активний круїз і асистенти смуг вже в базовому оснащенні
И того что хотелось бы но нету атаптивный круиз контроль, и элетрооткрыв багажника
А в Тігуані було б
Причем уже в том, что за 48. Я взял за 43 с навигацией, килесом и сопутствующими ему плюшками типа изи опен/клоуз. Лед оптика, все дела. Нет только кожи и электроприводов сидух с памятью. Но, это если желание будет можно сделать в районе 1500-2000 баксов.
за 43 это наверное 150 сильный мотор, а я хотел 190 сильный Там и фольцвагены уже надоели (был Гольф, есть СС) , захотелось чего то нового .
...
А в Тігуані було б
Причем уже в том, что за 48. Я взял за 43 с навигацией, килесом и сопутствующими ему плюшками типа изи опен/клоуз. Лед оптика, все дела. Нет только кожи и электроприводов сидух с памятью. Но, это если желание будет можно сделать в районе 1500-2000 баксов.
А у вас Хайлайн чи Комфорт? Бо в Хайлайні активний круїз і асистенти смуг вже в базовому оснащенні
Хайлан, канешна. Сейчас ничего другого не возят. Были трендлайны, но мало и больше не будет.
...
А в Тігуані було б
Причем уже в том, что за 48. Я взял за 43 с навигацией, килесом и сопутствующими ему плюшками типа изи опен/клоуз. Лед оптика, все дела. Нет только кожи и электроприводов сидух с памятью. Но, это если желание будет можно сделать в районе 1500-2000 баксов.
за 43 это наверное 150 сильный мотор, а я хотел 190 сильный Там и фольцвагены уже надоели (был Гольф, есть СС) , захотелось чего то нового .
Дык зачем переплачивать за прошивку и мочевину? Двигатели абсолютно одинаковые, в отличие от предыдущего тигуана, там была разница. Если будет мало мощи прошью и будет даже больше чем 190. А вот с хотелось спорить сложно, тоже думал за Ку3, но 44 евро даже нет открытия багажника. Это архиудобно, без этой фичи машину больше не хочу Да, еще у Тигуана новый дисплей, даже только ради него был смысл брать Тигуан а не Ауди
Дык зачем переплачивать за прошивку и мочевину? Двигатели абсолютно одинаковые, в отличие от предыдущего тигуана, там была разница. Если будет мало мощи прошью и будет даже больше чем 190.
Владельцы на драйве2 делали сравнение движков толи по элизе (или как там называется прога или самоучителям по движкам). Отличия у моторов не только в прошивке, но и в железе. Разные турбины, усиленные поршни, шатуны, писали и радиатор другой.
Это "едущих на бумаге" придушат. Тех, кто указывал реальные характеристики это не коснется.
Коснется всех без исключения. Просто когда авто едет, а потом его душат - это заметно. А если изначально овощ - то там уловить разницу между "не едет" и "не едет ваще" куда сложнее.
Может не совсем по теме, но хотел спросить кто может юзает на Тигуанах решину в рамере r19 235/55 Хотелось бы узнать как оно по комфорту..
Это инфо дали в отделе продаж Автосоюза, причину не назвали Сказали что 190 сильные только из наличия, 150 сильные можно заказывать со своей конфигур
Пишуть на британських групах у ФБ, що у них так само припиняється прийом замовлень на всякі заряджені ваги. Одна з версій - якась зміна екологічних норм і ваг до цього готується
У нас уже Р-ку заказать тоже нельзя Я полез в конфигуратор смотреть сколько нужная мне комплектация выйдет и с удивлением обнаружил, что Р-ка отсутствует. Звонок дилеру подтвердил, что пока да, возможности нет. Печаль печальная.
У нас уже Р-ку заказать тоже нельзя Я полез в конфигуратор смотреть сколько нужная мне комплектация выйдет и с удивлением обнаружил, что Р-ка отсутствует. Звонок дилеру подтвердил, что пока да, возможности нет. Печаль печальная.
Хотів купити?
угу, глянув щойно, тільки ГТІ залишився. І купри корова язиком злизала. S3 теж нема. RS3 ніби є, але там вже зовсім інший бюджет
Это инфо дали в отделе продаж Автосоюза, причину не назвали Сказали что 190 сильные только из наличия, 150 сильные можно заказывать со своей конфигур
Пишуть на британських групах у ФБ, що у них так само припиняється прийом замовлень на всякі заряджені ваги. Одна з версій - якась зміна екологічних норм і ваг до цього готується
У нас уже Р-ку заказать тоже нельзя Я полез в конфигуратор смотреть сколько нужная мне комплектация выйдет и с удивлением обнаружил, что Р-ка отсутствует. Звонок дилеру подтвердил, что пока да, возможности нет. Печаль печальная.
Carwow навіть ролик пояснювальний запилили на тему зміни цих методик
У нас уже Р-ку заказать тоже нельзя Я полез в конфигуратор смотреть сколько нужная мне комплектация выйдет и с удивлением обнаружил, что Р-ка отсутствует. Звонок дилеру подтвердил, что пока да, возможности нет. Печаль печальная.
Хотів купити?
угу, глянув щойно, тільки ГТІ залишився. І купри корова язиком злизала. S3 теж нема. RS3 ніби є, але там вже зовсім інший бюджет
Пока прицениваюсь. Слухи о новых совершенно не радуют, думал может заскочить в уходящий поезд и взять что-то злое, пока всех на гибриды не пересадили.
У меня дизель я не очень понимаю его любителей. Турбо бензин не уступает по экономичности.
Golf 2.0TDI DSG показывает такой же расход в городе как и BMW 520 с 8АКПП. Но на бензине приятней как ездить, так и наваливать.
Так что скоро и 150 сильный дизель пропадет с конфигуратора, имхо.
У меня дизель я не очень понимаю его любителей. Турбо бензин не уступает по экономичности.
Golf 2.0TDI DSG показывает такой же расход в городе как и BMW 520 с 8АКПП. Но на бензине приятней как ездить, так и наваливать.
Так что скоро и 150 сильный дизель пропадет с конфигуратора, имхо.
+1
Просто изначально моторы разные по назначению, а люди особо не вникают и не задаются вопросом, а потом все эти стенания и разочарования Отсюда и хайп.. Если именно ехать, а не вольготно перемещаться в пространстве, то тут только бензин (лучше турбо): эластичность управления тягой не сравнимая, меньше звуко и вибронагруженность, плюс вес на морде меньше, что тоже плюс. Но, если ездить много и далеко, да еще и не один, то тут я бы уже подумал о дизеле: запас хода на баке больше, машина не так зависит от загрузки как бензин, расход все же меньше (я могу показать 7-8/л на средней 130+, покажите мне подобное на Бензиновом Тигуане/Кодиаке/СХ-5 и т.д.) ну и дизель тоже бывает не овощем. Если что, в поле зрения есть 2 Audi Q7: 3.0 TFSI и 3.0 TDI, разницу знаю не из интернета и устриц пробовал..
+1
Octavia 2.0FSI на 150 сил едет быстрее и эмоциональней чем последнее поколение 2.0TDI на тех же 150 сил. 320 НМ против 200 НМ вообще не чувствуется
+1
Octavia 2.0FSI на 150 сил едет быстрее и эмоциональней чем последнее поколение 2.0TDI на тех же 150 сил. 320 НМ против 200 НМ вообще не чувствуется
ну тут уже не забывай про экологию и задушенность. Но да, 140 сильные дизеля так себе в стоке едут
ну тут уже не забывай про экологию и задушенность. Но да, 140 сильные дизеля так себе в стоке едут
У меня 150 сил и 350 момента (показатели стенда). Ездил на 190 сильном - все равно не едет.
1.8TSI в стоке размазывает в кашу 2.0TDI Stage 2. Думаю все дело в конструкции двигателя, ну и дизель сам по себе плохо горит.
ну тут уже не забывай про экологию и задушенность. Но да, 140 сильные дизеля так себе в стоке едут
У меня 150 сил и 350 момента (показатели стенда). Ездил на 190 сильном - все равно не едет.
1.8TSI в стоке размазывает в кашу 2.0TDI Stage 2. Думаю все дело в конструкции двигателя, ну и дизель сам по себе плохо горит.
в смысле, что 2.0TDI Stage 2 - это обман? И цифры выдуманные?
ну тут уже не забывай про экологию и задушенность. Но да, 140 сильные дизеля так себе в стоке едут
У меня 150 сил и 350 момента (показатели стенда). Ездил на 190 сильном - все равно не едет.
1.8TSI в стоке размазывает в кашу 2.0TDI Stage 2. Думаю все дело в конструкции двигателя, ну и дизель сам по себе плохо горит.
в смысле, что 2.0TDI Stage 2 - это обман? И цифры выдуманные?
Не обман, просто особенность двигателей на тяжелом топливе. Цифра со стенда всегда указывается пиковая, но двигатель работает во всем диапазоне оборотов. Банальный факт, но у бензина диапазон больше как минимум на треть. Сравни графики турбодизеля и турбобенза. У дизеля график как правило скачкообразный, резкий заброс момента на низах и сразу же спад. Так же и с мощностью, только в инвертированном виде. У турбобенза полка момента как правило ровная и широкая, как и мощности в конце.
Ну, Stage 2 для CR, которые после 2013 года, вроде как еще нету нормального... (для 170 сильного есть). Отсюда, как говорил Станиславский: "Не верю!" Ну и понятие едет, не едет у каждого свое. (дизель не едет с 0 до 50-60, дальше вполне себе едет) Хотя, уже повторюсь, абсолютно согласен с тем, что дизель не для гонок.
У меня дизель я не очень понимаю его любителей. Турбо бензин не уступает по экономичности.
Golf 2.0TDI DSG показывает такой же расход в городе как и BMW 520 с 8АКПП. Но на бензине приятней как ездить, так и наваливать.
Так что скоро и 150 сильный дизель пропадет с конфигуратора, имхо.
Як це не смішно звучить, але на стороні 2.0тді грає мокра дсг Тобто якби її почали ставити й на малі бензинки (1.8 і нижче), от тоді можна було б крутити пальцем по-серйозному Грубо кажучи, зараз 2.0тді+DQ250 це певного роду "тепла_лампова" альтернатива япам
У меня дизель я не очень понимаю его любителей. Турбо бензин не уступает по экономичности.
Golf 2.0TDI DSG показывает такой же расход в городе как и BMW 520 с 8АКПП. Но на бензине приятней как ездить, так и наваливать.
Так что скоро и 150 сильный дизель пропадет с конфигуратора, имхо.
Як це не смішно звучить, але на стороні 2.0тді грає мокра дсг Тобто якби її почали ставити й на малі бензинки (1.8 і нижче), от тоді можна було б крутити пальцем по-серйозному Грубо кажучи, зараз 2.0тді+DQ250 це певного роду "тепла_лампова" альтернатива япам
то пока маховик не гепнется
ну тут уже не забывай про экологию и задушенность. Но да, 140 сильные дизеля так себе в стоке едут
У меня 150 сил и 350 момента (показатели стенда). Ездил на 190 сильном - все равно не едет.
1.8TSI в стоке размазывает в кашу 2.0TDI Stage 2. Думаю все дело в конструкции двигателя, ну и дизель сам по себе плохо горит.
та без разницы 140 или 150. не едут
Грубо кажучи, зараз 2.0тді+DQ250 це певного роду "тепла_лампова" альтернатива япам
то пока маховик не гепнется
Перестаньте делать мне нервы! С удовольствием бы поменял свой 2.0 TDI на 2.0 TSI
У нас уже Р-ку заказать тоже нельзя Я полез в конфигуратор смотреть сколько нужная мне комплектация выйдет и с удивлением обнаружил, что Р-ка отсутствует. Звонок дилеру подтвердил, что пока да, возможности нет. Печаль печальная.
Хотів купити?
угу, глянув щойно, тільки ГТІ залишився. І купри корова язиком злизала. S3 теж нема. RS3 ніби є, але там вже зовсім інший бюджет
Пока прицениваюсь. Слухи о новых совершенно не радуют, думал может заскочить в уходящий поезд и взять что-то злое, пока всех на гибриды не пересадили.
Так а що поганого в злих гібридах (наголос на слові "злий")? В мене знайомий швед катався на баварському і8 (так же воно зветься, по-моєму) так от до сих пір під враженням - при тому, що людина знайома зі спорткарами не з жувачок і стікерів, так би мовити
Там же навіть масу вмістили в стандартні рамки
У меня дизель я не очень понимаю его любителей. Турбо бензин не уступает по экономичности.
Golf 2.0TDI DSG показывает такой же расход в городе как и BMW 520 с 8АКПП. Но на бензине приятней как ездить, так и наваливать.
Так что скоро и 150 сильный дизель пропадет с конфигуратора, имхо.
Як це не смішно звучить, але на стороні 2.0тді грає мокра дсг Тобто якби її почали ставити й на малі бензинки (1.8 і нижче), от тоді можна було б крутити пальцем по-серйозному Грубо кажучи, зараз 2.0тді+DQ250 це певного роду "тепла_лампова" альтернатива япам
то пока маховик не гепнется
Ойтибожечки, а що там такого кримінального? Воно ж не гепається раптово в поїздці. Більше того, я поки свій чекав, встиг пару тисяч Карпатами намотати. Хіба що намагався не молотити на холостих обертах через неприємну вібрацію
У меня дизель я не очень понимаю его любителей. Турбо бензин не уступает по экономичности.
Golf 2.0TDI DSG показывает такой же расход в городе как и BMW 520 с 8АКПП. Но на бензине приятней как ездить, так и наваливать.
Так что скоро и 150 сильный дизель пропадет с конфигуратора, имхо.
У меня дизель, после него на бенз не хочу, не понимаю любителей бензина вообще. Сейчас есть и турбо бенз и турбо дизель. Дизель едет конкретно лучше. Походу в мозгах какой то ограничитель типа этош трактор, не должен ехать. Иначе объяснить не могу И что значит не уступает в экономичности? Бенз 2 литра, хоть турбо хоть атмо на автомате это минимум 14 в городе. Дизель это максимум 11, а чаще 8-9.
У меня 150 сил и 350 момента (показатели стенда). Ездил на 190 сильном - все равно не едет.
Хз как вы ездите. Я давал покататься на тигуане чипованом предыдущем Тиге товарищу, у которого на тот момент была Вектра ОПС чипованная, он сказал что отлично едет Тиг, если пересядет, то особо себя не ущемит по драйву. Или ОПС тоже не едет? Мож те дизеля на обкатке были? Таки до 5000 плохо едет. Не знаю чё они с ними делают, но факт. Когда купил после бенза сел и подумал что совершил ужасную ошибку купив этот овощ. А потом оказалось, что он таки едет и ещё как.
У меня дизель я не очень понимаю его любителей. Турбо бензин не уступает по экономичности.
Golf 2.0TDI DSG показывает такой же расход в городе как и BMW 520 с 8АКПП. Но на бензине приятней как ездить, так и наваливать.
Так что скоро и 150 сильный дизель пропадет с конфигуратора, имхо.
У меня дизель, после него на бенз не хочу, не понимаю любителей бензина вообще. Сейчас есть и турбо бенз и турбо дизель. Дизель едет конкретно лучше. Походу в мозгах какой то ограничитель типа этош трактор, не должен ехать. Иначе объяснить не могу И что значит не уступает в экономичности? Бенз 2 литра, хоть турбо хоть атмо на автомате это минимум 14 в городе. Дизель это максимум 11, а чаще 8-9.
кек, возьми откаву а7 с 2.0 тди, сравни с 1.8 тси, кто там куда лучше едет?
...
Як це не смішно звучить, але на стороні 2.0тді грає мокра дсг Тобто якби її почали ставити й на малі бензинки (1.8 і нижче), от тоді можна було б крутити пальцем по-серйозному Грубо кажучи, зараз 2.0тді+DQ250 це певного роду "тепла_лампова" альтернатива япам
то пока маховик не гепнется
Ойтибожечки, а що там такого кримінального? Воно ж не гепається раптово в поїздці. Більше того, я поки свій чекав, встиг пару тисяч Карпатами намотати. Хіба що намагався не молотити на холостих обертах через неприємну вібрацію
я не говорю что криминально, я говорю, что нифига там не теплый ламповый, а дай бог 100к проедет
в смысле, что 2.0TDI Stage 2 - это обман? И цифры выдуманные?
Не обман, просто особенность двигателей на тяжелом топливе. Цифра со стенда всегда указывается пиковая, но двигатель работает во всем диапазоне оборотов. Банальный факт, но у бензина диапазон больше как минимум на треть. Сравни графики турбодизеля и турбобенза. У дизеля график как правило скачкообразный, резкий заброс момента на низах и сразу же спад. Так же и с мощностью, только в инвертированном виде. У турбобенза полка момента как правило ровная и широкая, как и мощности в конце.
я понимаю. Но человек сравнивает 1,8 в стоке с 2,0 ТДИ после Stage 2. Ну, не верю. ЗЫ. Не то что бы я топил за дизель. ЗЗЫ. Да и не понимаю я заряженные машины в гражданской эксплуатации, а не треке, но то такое.
в смысле, что 2.0TDI Stage 2 - это обман? И цифры выдуманные?
Не обман, просто особенность двигателей на тяжелом топливе. Цифра со стенда всегда указывается пиковая, но двигатель работает во всем диапазоне оборотов. Банальный факт, но у бензина диапазон больше как минимум на треть. Сравни графики турбодизеля и турбобенза. У дизеля график как правило скачкообразный, резкий заброс момента на низах и сразу же спад. Так же и с мощностью, только в инвертированном виде. У турбобенза полка момента как правило ровная и широкая, как и мощности в конце.
я понимаю. Но человек сравнивает 1,8 в стоке с 2,0 ТДИ после Stage 2. Ну, не верю. ЗЫ. Не то что бы я топил за дизель. ЗЗЫ. Да и не понимаю я заряженные машины в гражданской эксплуатации, а не треке, но то такое.
хз, я со ст1 дизельным ездил, все еще не ракета. Ну и ст1 1.8тси его просто как стоячего объезжает, особенно после сотки
У меня дизель я не очень понимаю его любителей. Турбо бензин не уступает по экономичности.
Golf 2.0TDI DSG показывает такой же расход в городе как и BMW 520 с 8АКПП. Но на бензине приятней как ездить, так и наваливать.
Так что скоро и 150 сильный дизель пропадет с конфигуратора, имхо.
Як це не смішно звучить, але на стороні 2.0тді грає мокра дсг Тобто якби її почали ставити й на малі бензинки (1.8 і нижче), от тоді можна було б крутити пальцем по-серйозному Грубо кажучи, зараз 2.0тді+DQ250 це певного роду "тепла_лампова" альтернатива япам
то пока маховик не гепнется
Куланц? Якщо не куланц - я так розумію заміна не коштує космічних грошей
я не говорю что криминально, я говорю, что нифига там не теплый ламповый, а дай бог 100к проедет
Так он стоит 400 баксов. Хватает его на 100-300 тыс. км. Адекватная стоимость за улучшенный комфорт.
Golf 2.0TDI DSG показывает такой же расход в городе как и BMW 520 с 8АКПП.
Откуда вводные? По книжке разница в 1 л.
Как-то мнения разделились, но скоро в продаже будут Фольксвагены Т-Рок, там 2.0 дизель на 150 лошадей или 190-сильный тси, оба с 7-ДСГ (наверное мокрыми) - так что брать? Что быстрее гоняется и что надежнее из моторов? Эти новые 2.0 тди или 2.0 тси выхаживают хотя-бы 200 тысяч без проблем?
Откуда вводные? По книжке разница в 1 л.
Проехали по одному маршруту с одинаковой скоростью. Реальный расход по городу на 1,5-2 литра больше паспортного.
Что быстрее гоняется и что надежнее из моторов? Эти новые 2.0 тди или 2.0 тси выхаживают хотя-бы 200 тысяч без проблем?
Gen3 TSI очень хорошие моторы, все болячки уже вылечены. Учитывая что их тюнингуют до 400 сил и после этого они ездят 100+ тыс. км - запас по двигателю есть. Расход практически как у дизеля, а мощности неоспоримо больше.
2.0 TDI имеет ресурс до 400-500 тыс. км - при условии что хозяин не жлоб, меняет вовремя масло и фильтра.
Откуда вводные? По книжке разница в 1 л.
Проехали по одному маршруту с одинаковой скоростью. Реальный расход по городу на 1,5-2 литра больше паспортного.
Вы проедьте не просто по одному маршруту, а друг за другом.
Вот вы сравниваете: у меня тоже турбо бензин и турбо дизель. Бензин едет лучше
я понимаю. Но человек сравнивает 1,8 в стоке с 2,0 ТДИ после Stage 2. Ну, не верю. ЗЫ. Не то что бы я топил за дизель. ЗЗЫ. Да и не понимаю я заряженные машины в гражданской эксплуатации, а не треке, но то такое.
хз, я со ст1 дизельным ездил, все еще не ракета. Ну и ст1 1.8тси его просто как стоячего объезжает, особенно после сотки
тут могу согласиться, но 1,8 в стоке против 2,0тди ст2
я понимаю. Но человек сравнивает 1,8 в стоке с 2,0 ТДИ после Stage 2. Ну, не верю. ЗЫ. Не то что бы я топил за дизель. ЗЗЫ. Да и не понимаю я заряженные машины в гражданской эксплуатации, а не треке, но то такое.
хз, я со ст1 дизельным ездил, все еще не ракета. Ну и ст1 1.8тси его просто как стоячего объезжает, особенно после сотки
тут могу согласиться, но 1,8 в стоке против 2,0тди ст2
ну да, тут уже перебор
+1
Octavia 2.0FSI на 150 сил едет быстрее и эмоциональней чем последнее поколение 2.0TDI на тех же 150 сил. 320 НМ против 200 НМ вообще не чувствуется
Я пять лет отъездил на первой(2.0 ФСИ 150лс) и потом четыре года на второй (2.0ТДИ 143 лс). Ничего и близко подобного утверждению. Все как раз наоборот, турбодизель после атмосферника рвет из-под ж..пы ого-го, и в районе 160-180 кмч при необходимости ускоряется гораздо заметнее.
ну тут уже не забывай про экологию и задушенность. Но да, 140 сильные дизеля так себе в стоке едут
У меня 150 сил и 350 момента (показатели стенда). Ездил на 190 сильном - все равно не едет.
1.8TSI в стоке размазывает в кашу 2.0TDI Stage 2. Думаю все дело в конструкции двигателя, ну и дизель сам по себе плохо горит.
значит хреновый Stage 2 2.0TDI очень бодро едет на хорошем чипе
+1
Octavia 2.0FSI на 150 сил едет быстрее и эмоциональней чем последнее поколение 2.0TDI на тех же 150 сил. 320 НМ против 200 НМ вообще не чувствуется
Я пять лет отъездил на первой(2.0 ФСИ 150лс) и потом четыре года на второй (2.0ТДИ 143 лс). Ничего и близко подобного утверждению. Все как раз наоборот, турбодизель после атмосферника рвет из-под ж..пы ого-го, и в районе 160-180 кмч при необходимости ускоряется гораздо заметнее.
Вот в это верю. А у человека, если с прошивками всё норм, то надо посмотреть на коробки. Может там как-то не так. Или мало проехал - коробас не адаптировался и тупил.
У меня Tiguan 2.0TSI 170лс сток + DSG и его спокойно объезжает 2.0TDI + акпп на чипе! конечно если чипануть TSI он потом всех порвет)) но если говорить про сток tsi и чип tdi то шансов у бенза нет главная проблема дизеля что нормального софта почти нет и часто бывает заявляют после чипа там 190лс, а на самом деле будет 170 только)))
Так а що поганого в злих гібридах (наголос на слові "злий")? В мене знайомий швед катався на баварському і8 (так же воно зветься, по-моєму) так от до сих пір під враженням - при тому, що людина знайома зі спорткарами не з жувачок і стікерів, так би мовити
Там же навіть масу вмістили в стандартні рамки
То, что мне они пока не попадались i8 и Гольф всё таки совсем разные авто. Я не представляю себе i8 как одну машину в семье, а Гольф на эту роль подходит аж бегом. Кроме того, Гольф Р вот он здесь, живая, надёжная, проверенная тачка. А что там будет в новом поколении ещё неизвестно.
Дизель едет конкретно лучше. Походу в мозгах какой то ограничитель типа этош трактор, не должен ехать. Иначе объяснить не могу И что значит не уступает в экономичности? Бенз 2 литра, хоть турбо хоть атмо на автомате это минимум 14 в городе. Дизель это максимум 11, а чаще 8-9.
Тестил 2.0 150 сил. Не едет, на холодную вибрирует, чипуется - слет с гарантии, есличо. Не понравился вялой динамикой. 2.0 ТСИ - 180 сил. Уже едет, не вибрирует. НЕ чипуется (когда будет стабильная прошивка - неведомо). Расход по городу - 11,5 (про минимум 14 - не правда). По трассе больше 150 км/час - 10 литров+
Тестил Ку5 190 сил, ехала На сл неделе забирать машину, душу менеджера что бы они никаких перепрошивок не делали на предпродажной подготовке
Дизель едет конкретно лучше. Походу в мозгах какой то ограничитель типа этош трактор, не должен ехать. Иначе объяснить не могу И что значит не уступает в экономичности? Бенз 2 литра, хоть турбо хоть атмо на автомате это минимум 14 в городе. Дизель это максимум 11, а чаще 8-9.
Тестил 2.0 150 сил. Не едет, на холодную вибрирует, чипуется - слет с гарантии, есличо. Не понравился вялой динамикой. 2.0 ТСИ - 180 сил. Уже едет, не вибрирует. НЕ чипуется (когда будет стабильная прошивка - неведомо). Расход по городу - 11,5 (про минимум 14 - не правда). По трассе больше 150 км/час - 10 литров+
2,0ТСИ был же на 200-210лс?
Дизель едет конкретно лучше. Походу в мозгах какой то ограничитель типа этош трактор, не должен ехать. Иначе объяснить не могу И что значит не уступает в экономичности? Бенз 2 литра, хоть турбо хоть атмо на автомате это минимум 14 в городе. Дизель это максимум 11, а чаще 8-9.
Тестил 2.0 150 сил. Не едет, на холодную вибрирует, чипуется - слет с гарантии, есличо. Не понравился вялой динамикой. 2.0 ТСИ - 180 сил. Уже едет, не вибрирует. НЕ чипуется (когда будет стабильная прошивка - неведомо). Расход по городу - 11,5 (про минимум 14 - не правда). По трассе больше 150 км/час - 10 литров+
2,0ТСИ был же на 200-210лс?
То другие ТСИ, типа с уклоном в экологию и экономичность, работают по циклу Аткинсона.
Трушные ТСИ это 1.8 180 лс и 2.0 220\230\300 лс.
ну да, тут уже перебор
Да не перебор, вот сделали Stage2, сняли 215 сил и 440 момента, а быстрее 8,2с из 100км не выезжает.
Octavia 2.0FSI на 150 сил едет быстрее и эмоциональней чем последнее поколение 2.0TDI на тех же 150 сил. 320 НМ против 200 НМ вообще не чувствуется
Я пять лет отъездил на первой(2.0 ФСИ 150лс) и потом четыре года на второй (2.0ТДИ 143 лс). Ничего и близко подобного утверждению. Все как раз наоборот, турбодизель после атмосферника рвет из-под ж..пы ого-го, и в районе 160-180 кмч при необходимости ускоряется гораздо заметнее.
143 силы, ускоряется при 160-180 - это оксюморон, сорри
Я запутался: они спорят между атмобензин VS турбодизель или между туробензин VS турбодизель?
Дизель едет конкретно лучше. Походу в мозгах какой то ограничитель типа этош трактор, не должен ехать. Иначе объяснить не могу И что значит не уступает в экономичности? Бенз 2 литра, хоть турбо хоть атмо на автомате это минимум 14 в городе. Дизель это максимум 11, а чаще 8-9.
Тестил 2.0 150 сил. Не едет, на холодную вибрирует, чипуется - слет с гарантии, есличо. Не понравился вялой динамикой. 2.0 ТСИ - 180 сил. Уже едет, не вибрирует. НЕ чипуется (когда будет стабильная прошивка - неведомо). Расход по городу - 11,5 (про минимум 14 - не правда). По трассе больше 150 км/час - 10 литров+
То у тебя, дядя Леша, глюки ))) Вибрирует? Что оно тебе вибрировало? МОж комплектация для девушек? )
+1
Octavia 2.0FSI на 150 сил едет быстрее и эмоциональней чем последнее поколение 2.0TDI на тех же 150 сил. 320 НМ против 200 НМ вообще не чувствуется
Я пять лет отъездил на первой(2.0 ФСИ 150лс) и потом четыре года на второй (2.0ТДИ 143 лс). Ничего и близко подобного утверждению. Все как раз наоборот, турбодизель после атмосферника рвет из-под ж..пы ого-го, и в районе 160-180 кмч при необходимости ускоряется гораздо заметнее.
турбодизель і атмобензин не можна порівнювати. у атмобензина крутний момент суттево менше і полка вужче. а взагалі то якщо подивитися приблизно однакові турбомотори на одному авто то навіть по паспорту бензинка на пару сек швидша. Думаю причина у суттево більшому діапазоні крутного моменту у турбобензинки.
Тестил 2.0 150 сил. Не едет, на холодную вибрирует, чипуется - слет с гарантии, есличо. Не понравился вялой динамикой. 2.0 ТСИ - 180 сил. Уже едет, не вибрирует. НЕ чипуется (когда будет стабильная прошивка - неведомо). Расход по городу - 11,5 (про минимум 14 - не правда). По трассе больше 150 км/час - 10 литров+
Может Шкода и вибрирует. Тигуан даже не напоминает о том, что он заведён. Ни звуком ни вибрацией. И даже на обкатке едет не сильно хуже предыдущего со ст1. А если этого чипануть... Если у тебя получилось 11.5 на 2.0 тси то на дизеле было бы 7 точно. Мой тесть так умеет, на предыдущем тиге по городу из 8 не выходил. Я меньше 10ти на нем же не смог.
То другие ТСИ, типа с уклоном в экологию и экономичность, работают по циклу Аткинсона.
Уточнение: цикл Аткинсона там только на малых нагрузках.
То другие ТСИ, типа с уклоном в экологию и экономичность, работают по циклу Аткинсона.
Уточнение: цикл Аткинсона там только на малых нагрузках.
кстати, один наш камрад писал, что на Тиуане 2,0ТСИ редко привозит меньше 12л, емнип, второе поколение. Так, что Кодьяке у Доктора не сильно и экономно-ново-технологично.
ну да, тут уже перебор
Да не перебор, вот сделали Stage2, сняли 215 сил и 440 момента, а быстрее 8,2с из 100км не выезжает.
Тю, о стенде спринтеха легенды ходят. Я не удивлюсь, если там не больше 190 лс в итоге.
...
то пока маховик не гепнется
Ойтибожечки, а що там такого кримінального? Воно ж не гепається раптово в поїздці. Більше того, я поки свій чекав, встиг пару тисяч Карпатами намотати. Хіба що намагався не молотити на холостих обертах через неприємну вібрацію
я не говорю что криминально, я говорю, что нифига там не теплый ламповый, а дай бог 100к проедет
Тю, винесіть маховик в розряд розхідників та й все
Как-то мнения разделились, но скоро в продаже будут Фольксвагены Т-Рок, там 2.0 дизель на 150 лошадей или 190-сильный тси, оба с 7-ДСГ (наверное мокрыми) - так что брать? Что быстрее гоняется и что надежнее из моторов? Эти новые 2.0 тди или 2.0 тси выхаживают хотя-бы 200 тысяч без проблем?
А звідки інфа, що скоро будуть в продажу? Я коли запитував, то казали, що цього року навряд
Так а що поганого в злих гібридах (наголос на слові "злий")? В мене знайомий швед катався на баварському і8 (так же воно зветься, по-моєму) так от до сих пір під враженням - при тому, що людина знайома зі спорткарами не з жувачок і стікерів, так би мовити
Там же навіть масу вмістили в стандартні рамки
То, что мне они пока не попадались i8 и Гольф всё таки совсем разные авто. Я не представляю себе i8 как одну машину в семье, а Гольф на эту роль подходит аж бегом. Кроме того, Гольф Р вот он здесь, живая, надёжная, проверенная тачка. А что там будет в новом поколении ещё неизвестно.
Ну це ясно Просто якщо в новому поколінні для побудови гарячих гольфів підуть шляхом глибокого апгрейду поточного гібриду ГТЕ, то нічого поганого в цьому не бачу
Дизель едет конкретно лучше. Походу в мозгах какой то ограничитель типа этош трактор, не должен ехать. Иначе объяснить не могу И что значит не уступает в экономичности? Бенз 2 литра, хоть турбо хоть атмо на автомате это минимум 14 в городе. Дизель это максимум 11, а чаще 8-9.
Тестил 2.0 150 сил. Не едет, на холодную вибрирует, чипуется - слет с гарантии, есличо. Не понравился вялой динамикой. 2.0 ТСИ - 180 сил. Уже едет, не вибрирует. НЕ чипуется (когда будет стабильная прошивка - неведомо). Расход по городу - 11,5 (про минимум 14 - не правда). По трассе больше 150 км/час - 10 литров+
Слет с гарантии еще надо доказать))) обычно даже нечего не замечают.. TSI если брать то уже 220лс
ну да, тут уже перебор
Да не перебор, вот сделали Stage2, сняли 215 сил и 440 момента, а быстрее 8,2с из 100км не выезжает.
У этой компании врет стенд очень сильно))) плюс в чип тюнинге они ноль... просто купили и залили, а прошивки опасные для железа...
Тим часом з Британії передають:
SEAT have now confirmed that all unconfirmedexisting orders for CUPRA 300 2WD (all bodystyles - manual and DSG-auto) will be built as 290PS (although there has been no mention of what will happen to any unconfirmed orders for 300 manual - if there are any - as that variant has now been discontinued). The ST 4Drive DSG-auto is unaffected, and remains 300PS.
Якщо коротко - нові передньопривідні купри будуть на 290 к.с., а не на 300, як у 2017році.
Цікаво, це ваг так налякали екологічними нормами? Вибачте, що влажу з сеатами, але, схоже, це якась глобальна фігня по концерну
скорее всего да))) экологи душат наши двигатели
...
Ойтибожечки, а що там такого кримінального? Воно ж не гепається раптово в поїздці. Більше того, я поки свій чекав, встиг пару тисяч Карпатами намотати. Хіба що намагався не молотити на холостих обертах через неприємну вібрацію
я не говорю что криминально, я говорю, что нифига там не теплый ламповый, а дай бог 100к проедет
Тю, винесіть маховик в розряд розхідників та й все
кек, а что еще отнести туда?
Слет с гарантии еще надо доказать
Официальному СТО нет никакого смысла отказывать в гарантийном ремонте. Гарантийное обслуживание в конечном итоге оплачивается производителем и приносит деньги. Другое дело, если проблемы связаны именно с движком/коробкой (на которые чиповка влияет самым непосредственным образом). Но и в этом случае уместно говорить не о глобальном "слете", а о том, что данная конкретная проблема не будет решена бесплатно.
К слову, при желании установить факт чиповки на современных моделях ВАГа несложно, даже если перед заездом на СТО откатиться к стоковой прошивке.
...
я не говорю что криминально, я говорю, что нифига там не теплый ламповый, а дай бог 100к проедет
Тю, винесіть маховик в розряд розхідників та й все
кек, а что еще отнести туда?
Те, що має фіксований і більш-менш сталий ресурс Я до речі й щодо зчеплення дсгшного таке вже колись писав - вписати планову заміну з притомним інтервалом, скажімо, раз на 3 роки чи 150ткм.
Якщо не помиляюсь, камрад Шамоні казав, що в рено так і зробили - планова заміна на ЕДС на певній позначці. ІМХО адекватно
п.с. Прошу не розцінювати мої слова як намагання впрягтись за марку - слабкі маховики на поточному поколінню це факт Просто я глобально не розумію, чого якісь там ГРМ і компанія можна віднести в розхідники, а щось інше (в даному випадку, маховик) - ні
Может кто знает, возможно ли деактивировать фольксовский бесключевой доступ? Чтоб открывалась машина только по нажатию кнопки?
Может кто знает, возможно ли деактивировать фольксовский бесключевой доступ? Чтоб открывалась машина только по нажатию кнопки?
Если временно нужно, то
Закрываем кнопкой на ключе, потом сразу на сенсор. Для ТЦ как вариант.
Если постоянно, то
Можно просто отключить сенсоры в дверях кодировками и пользоваться кнопочками открывания и закрывания машины как раньше.
Чтобы оставить открытие только с ключа нужно убрать галочки в 0 и 1 бите
А где такое можно сделать? Я просто с вагом первые дни
Это 46 блок, в длинном кодировании. Только по идее все птички надо убирать, иначе на задних дверях будет работать.
Это 46 блок, в длинном кодировании. Только по идее все птички надо убирать, иначе на задних дверях будет работать.
Это если ручки сзади с датчиками. ЕМНИП, у нас таких не продают, только отдельно заказывать или самому ставить.
Может кто знает, возможно ли деактивировать фольксовский бесключевой доступ? Чтоб открывалась машина только по нажатию кнопки?
А можна дізнатись нащо?
Может кто знает, возможно ли деактивировать фольксовский бесключевой доступ? Чтоб открывалась машина только по нажатию кнопки?
А можна дізнатись нащо?
Почитайте в нете на тему удочка, длинная рука и безключевой доступ
Может кто знает, возможно ли деактивировать фольксовский бесключевой доступ? Чтоб открывалась машина только по нажатию кнопки?
А можна дізнатись нащо?
+1 ????
Может кто знает, возможно ли деактивировать фольксовский бесключевой доступ? Чтоб открывалась машина только по нажатию кнопки?
А можна дізнатись нащо?
Почитайте в нете на тему удочка, длинная рука и безключевой доступ
Это обычно решается проще, не жертвуя при этом комфортом.
...
А можна дізнатись нащо?
Почитайте в нете на тему удочка, длинная рука и безключевой доступ
Это обычно решается проще, не жертвуя при этом комфортом.
Ой, лучше тогда вообще не покупать машину, ведь угнать можно любую.
Почитайте в нете на тему удочка, длинная рука и безключевой доступ
Встречное предложение: попробуйте найти в инете сообщения/видео о вскрытии какого-нибудь современного ВАГа с бесключевым доступом при помощи "удочки".
Почитайте в нете на тему удочка, длинная рука и безключевой доступ
Встречное предложение: попробуйте найти в инете сообщения/видео о вскрытии какого-нибудь современного ВАГа с бесключевым доступом при помощи "удочки".
В первом квартале 72% угнанных автомашин, по которым поданы заявки на возмещение, были оснащены системой «Keyless Go». Больше всего угнано машин марок BMW и Volkswagen.
Общую статистику вижу, общие соображения о том, что с keyless угоняют больше авто - тоже вижу. Где здесь информация о конкретных случаях взлома свежих авто от ВАГ через keyless?
В первом квартале 72% угнанных автомашин, по которым поданы заявки на возмещение, были оснащены системой «Keyless Go». Больше всего угнано машин марок BMW и Volkswagen.
И какова доля ВАГа в этих 72%? Какая часть из них была с keyless? Какой год выпуска у этих авто? Пардон, но при всем уважении, текст по вашей ссылке не проясняет ситуацию.
Почитайте в нете на тему удочка, длинная рука и безключевой доступ
Встречное предложение: попробуйте найти в инете сообщения/видео о вскрытии какого-нибудь современного ВАГа с бесключевым доступом при помощи "удочки".
Обычно встречное предложение делается в ответ на какоето полученное. Я Вам чтото предлагал?
Да. Вы предложили «почитать в нете на тему удочка» и далее по тексту.
Встречное предложение: попробуйте найти в инете сообщения/видео о вскрытии какого-нибудь современного ВАГа с бесключевым доступом при помощи "удочки".
Общую статистику вижу, общие соображения о том, что с keyless угоняют больше авто - тоже вижу. Где здесь информация о конкретных случаях взлома свежих авто от ВАГ через keyless?
Общую статистику вижу, общие соображения о том, что с keyless угоняют больше авто - тоже вижу. Где здесь информация о конкретных случаях взлома свежих авто от ВАГ через keyless?
В первом квартале 72% угнанных автомашин, по которым поданы заявки на возмещение, были оснащены системой «Keyless Go». Больше всего угнано машин марок BMW и Volkswagen.
И какова доля ВАГа в этих 72%? Какая часть из них была с keyless? Какой год выпуска у этих авто? Пардон, но при всем уважении, текст по вашей ссылке не проясняет ситуацию.
А вторую ссылку с исследованиями ADAC прокомментировать слабо? Там модели VW, Skoda и Audi 2017 года, - достаточно свежие?
Слабо. Я, пардон, не понимаю немецкий. Ну и самое главное: я не оспариваю саму теоретическую возможность взломать keyless или любую другую систему. Совершенных вещей не бывает.
Слабо. Я, пардон, не понимаю немецкий. Ну и самое главное: я не оспариваю саму теоретическую возможность взломать keyless или любую другую систему. Совершенных вещей не бывает.
Google translate в помощь Систему ломать не нужно, суть в ретрансляции оригинального сигнала - потому машины с Keyless уезжают за 30 сек без разбивания стекол, прошивки болванки и т.п. Вам предложили ознакомится с темой и дали наводку что гуглить. Вместо этого Вы начали спорить в стиле "вывсеврети, ВАГ с Keyless не угнать".
Представьте я вполне знаком с темой. Хотя бы потому, что мой нынешний авто оснащен системой безключевого доступа, и тема ее надежности и безопасности для меня очень актуальна. Так что не нужно рассказывать про удочки и прочее.
И уж точно не нужно приписывать бредни про то, что ВАГ якобы не угнать.
Лучше попытайтесь отыскать информацию о конкретных случаях угона через ретранслятор свежих моделей, скажем, vw или audi.
Представьте я вполне знаком с темой. Хотя бы потому, что мой нынешний авто оснащен системой безключевого доступа, и тема ее надежности и безопасности для меня очень актуальна. Так что не нужно рассказывать про удочки и прочее.
И уж точно не нужно приписывать бредни про то, что ВАГ якобы не угнать.
Лучше попытайтесь отыскать информацию о конкретных случаях угона через ретранслятор свежих моделей, скажем, vw или audi.
Просто интересно, Вам спор ради спора? Просто изначально вопрос же был не из серии можно или нельзя угнать， а где сделать.
Может кто знает, возможно ли деактивировать фольксовский бесключевой доступ? Чтоб открывалась машина только по нажатию кнопки?
А можна дізнатись нащо?
Почитайте в нете на тему удочка, длинная рука и безключевой доступ
Ключ в экранирующий чехол, нет?
...
А можна дізнатись нащо?
Почитайте в нете на тему удочка, длинная рука и безключевой доступ
Ключ в экранирующий чехол, нет?
И в чем тогда прелесть бесключевого доступа, если перед каждой поездкой нужно достать ключ из чехла?
Как минимум, в замок все равно вставлять не нужно.
Как минимум, в замок все равно вставлять не нужно.
Это бесключевой запуск двигателя - такое и у меня есть. А тут речь о бесключевом доступе в салон.
Ключ в экранирующий чехол, нет?
А вес и размеры этой конструкции? В карман уже не вкинешь. А забыл в чехол вставить?
Зворотна сторона іновацій, да Так що тепер, вертатись в часи палеоліту? Ні, це право кожного, не подумайте - просто на мою особисту думку береться КАСКО і спите спокійно
п.с. Ну і цейво, а кому в Україні знадобились ломучі ВАГи з ломучою коробкою і ломучими двигунами? Я сподівався, що афтуа зробили все, щоб ми, ваговоди, спали ще спокійніше
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
є тут представники VW?
Хочешь опций - плати бабло! На любой марке-модели! 
Електросидіння мені якраз нафіг не потрібні 
Да тот же Тигуан Нью был бы для меня лучшим выбором. А чем лучше Хай за 60, мне решительно не понятно. 
А как же эстетика?
Это как можно бмв по цене вага покупать?Что с вами сталось,мне страшно аж за вас,вагофилов
хочется от высказываний "лучше тигуана ничего нет" "пассат ничем не хуже майбаха" 
и картошка,картошка 
<br/> <a href='http://youtu.be/4y1aDnbchD4'>http://youtu.be/4y1aDnbchD4</a>
, по звуку напоминает бензиновый 2.0 ТФСИ с АКПП на Пассате Б6. Мотор ладно, но при подкатывании к светофору слышно то ли трансмиссию то ли коробку, такой своеобразный гул. Дальше ходовка, она реально жесткая, даже на Крещатике попой чувствуешь каждую трещинку и бугорок на асфальте. 
Ваговоды строго не судите. 
деньги понесли 
З іншого боку цікаво було б їх дійсно заміряти на екологічність - якщо зараз таки відчутно зеленіють цифри в порівнянні з конкурентами (ну тією ж маздою), то ок, принаймні буде тішити екологів і еко-свідомих. А от якщо при погіршенні динаміки викиди десь як в конкурентів, то таки лажа - будем відвертими 
Не знав...
![Вот пример поездки Киев-Австрия-Киев на 190 лс дизеле. [изображение][/изображение]](/files/11093222-IMG_4684.jpg)
