Murkt 19.04.2017 16:37 пишет: Автоматический дальний просто сам клацает дальний-ближний, а не крутит фарами. Это довольно бестолковая опция, на мой взгляд.
Та да. Я знов поснобствую, але на мій гольф вже зі старту продажів наприкінці 2012 року можна було замовити динамічне адаптивне освітлення. А зараз 2017 рік на вулиці - майже п"ять років блін пройшло
Я знал, от кого будет ответ на мой комментарий, и что в нём будет написано
Ganni 19.04.2017 21:44 пишет: Я знов поснобствую, але на мій гольф вже зі старту продажів наприкінці 2012 року можна було замовити динамічне адаптивне освітлення. А зараз 2017 рік на вулиці - майже п"ять років блін пройшло
Нечего занудствовать. Такова политика концерна. Позволь в СЕАТе сделать все опции доступные в VW\Audi и их продажи поползут вниз. Потому, что те же яйца, но в более привлекательной обертке за более низкую цену. И, кстати, свет в Гольфе не такой крутой, чтобы было за чем жалеть. Может в новом что-то поменялось, но ничего такого супер-супер в адаптивном ксеноне дорестайла не было. Это ж не Matrix LED, который реально творит чудеса.
Thumbs_Up_Guy 19.04.2017 16:23 пишет: З приводу адаптивногл підвічення - ну в теорії замовити автоматичне дальнє світло можливо, як на практиці - хз.
Автоматический дальний просто сам клацает дальний-ближний, а не крутит фарами. Это довольно бестолковая опция, на мой взгляд.
у меня такой только крутит, имхо одна из самых полезных фич если ездишь ночью по местным темным дорогам. Работает идеально. Можно брать и без поворотных фар
Ganni 19.04.2017 21:44 пишет: Я знов поснобствую, але на мій гольф вже зі старту продажів наприкінці 2012 року можна було замовити динамічне адаптивне освітлення. А зараз 2017 рік на вулиці - майже п"ять років блін пройшло
Нечего занудствовать. Такова политика концерна. Позволь в СЕАТе сделать все опции доступные в VW\Audi и их продажи поползут вниз. Потому, что те же яйца, но в более привлекательной обертке за более низкую цену. И, кстати, свет в Гольфе не такой крутой, чтобы было за чем жалеть. Может в новом что-то поменялось, но ничего такого супер-супер в адаптивном ксеноне дорестайла не было. Это ж не Matrix LED, который реально творит чудеса.
Та же ситуация и со шкодами, там фары тоже на ступень ниже по функционалу чем у фолькса/ауди, что я имею ввиду: на 7-м гольфе адаптивный ксенон не только поворачивает за рулем, но и при наличии камеры под лобовым может вытенять встречку/попутку почти как матричные фары на ауди, но для этого используется интлектуальная шторка в линзе, а на Октавии этого нет((( ФуллЛЕД на тигуане тоже вытеняет встречку/попутку, а Кадьяк только переключает ближний/дальний и статичный засвет поворота На пассате Б8 светодиоды двух видов+галоген, а у Суперба галоген+биксенон причем у нас, в отличии от Европы, недоступны адаптивные ксеноновые фары с возможностью вытенять встречку/попутку(((
Я на гольфе не ездил с такими фарами, но ездил с аналогичным функционалом на вольво хс60 2014 года Так же ездил на новых А4/ку7 с матричными фарами там но цена
Paulskit 20.04.2017 11:43 пишет: И, кстати, свет в Гольфе не такой крутой, чтобы было за чем жалеть. Может в новом что-то поменялось, но ничего такого супер-супер в адаптивном ксеноне дорестайла не было. Это ж не Matrix LED, который реально творит чудеса.
Тю. А що там за чудеса творить Matrix LED що адаптивний бі-ксенон не вміє? Я цим питанням цікавився, але окрім вищої надійності там аж один плюс - топові ЛЕДи вміють глушити кілька джерел світла одночасно, а мої можуть лише одну пляму створювати
Та же ситуация и со шкодами, там фары тоже на ступень ниже по функционалу чем у фолькса/ауди, что я имею ввиду: на 7-м гольфе адаптивный ксенон не только поворачивает за рулем, но и при наличии камеры под лобовым может вытенять встречку/попутку почти как матричные фары на ауди, но для этого используется интлектуальная шторка в линзе, а на Октавии этого нет((( ФуллЛЕД на тигуане тоже вытеняет встречку/попутку, а Кадьяк только переключает ближний/дальний и статичный засвет поворота На пассате Б8 светодиоды двух видов+галоген, а у Суперба галоген+биксенон причем у нас, в отличии от Европы, недоступны адаптивные ксеноновые фары с возможностью вытенять встречку/попутку(((
Блін пічялька Я думав, що в Шкоди адаптивний асистент то і є абревіатура AFS Бліііін, ну 2017 рік на дворі
п.с. "на 7-м гольфе адаптивный ксенон не только поворачивает за рулем, но и при наличии камеры под лобовым может вытенять встречку/попутку почти как матричные фары на ауди, но для этого используется интлектуальная шторка в линзе" оце ж у мене так
Murkt 19.04.2017 16:37 пишет: Автоматический дальний просто сам клацает дальний-ближний, а не крутит фарами. Это довольно бестолковая опция, на мой взгляд.
Та да. Я знов поснобствую, але на мій гольф вже зі старту продажів наприкінці 2012 року можна було замовити динамічне адаптивне освітлення. А зараз 2017 рік на вулиці - майже п"ять років блін пройшло
Я знал, от кого будет ответ на мой комментарий, и что в нём будет написано
Я просто вважаю, що 5 років це достатній інтервал щоб від старшого брата передати молодшим А німці, виходить, до сих пір жлобляться
Ganni 20.04.2017 17:51 пишет: Тю. А що там за чудеса творить Matrix LED що адаптивний бі-ксенон не вміє? Я цим питанням цікавився, але окрім вищої надійності там аж один плюс - топові ЛЕДи вміють глушити кілька джерел світла одночасно, а мої можуть лише одну пляму створювати
И не только. Формирование светового пучка (едем медленнее - видим не так далеко, но широко, едем быстрее - видим далеко), поворотный свет реализован намного грамотнее (фактически расширяется охват в сторону поворота, а не выполняется поворот света в сторону поворота руля из-за чего ухудшается охват вперед как в гольфе) и т.д. На Гольфе в большинстве случаев ты едешь в режиме ассистента дальнего света, работа шторок почти незамента. С матриксом ты почти всегда едешь в режиме дальнего, видимость потрясающая, за него точно стоит переплатить. На гольфе же, я разницы со своими статическими ледами почти не вижу. P.S. Речь о 7 Гольфе дорестайл, что там в новом - понятия не имею, ездить не приходилось.
Инфокар "Подвеска оставляет двоякое впечатление. Она демонстрирует хороший баланс между устойчивостью в поворотах и мягкостью прохождения неровностей, причем и довольно крупных. Но часто досаждает “перебиранием” всей дорожной мелочевки. Иногда это происходит со звуковым сопровождением. И все же с нашими дорогами она бороться готова!" Это больше всего мне не нравится в моём пыже, а тут ВАГ, за ого-го денег и такой прокол.
tas7 15.05.2017 23:32 пишет: Инфокар "Подвеска оставляет двоякое впечатление. Она демонстрирует хороший баланс между устойчивостью в поворотах и мягкостью прохождения неровностей, причем и довольно крупных. Но часто досаждает “перебиранием” всей дорожной мелочевки. Иногда это происходит со звуковым сопровождением. И все же с нашими дорогами она бороться готова!" Это больше всего мне не нравится в моём пыже, а тут ВАГ, за ого-го денег и такой прокол.
Это обратная сторона медали машины с уклоном в нормальную управляемость. Кроме того, если там ППД, то аморты будут постукивать, так как длина штока как на евро, а пружины выше. Типичная тема для ППД.
Проезжал на нивках салон, решил зайти пощупать. Хотел заодно и Кодиак, но у дилеров шкоды свое видение продвижения авто - в шоуруме машины нет. перед этим был на Здолбуновской - та же история. Атеку не понял. Сидения мелкие. В салоне места хватает, но из-за приспортивленных сидений чувствуешь себя зажатым.Багажник мелкий. Колеса как для кроса тоже. Леон Х-пириенс понравился намного больше.
Falwar 16.05.2017 16:35 пишет: Обзор "Перший тест". У передньоприводних Атек позаду балка (20:36). А ще критикували хранцузів
Так ты думаешь, что сейчас будем Атеке оды петь? Балка и передний привод в кроссе это однозначно фейл. Благо Атеку можно купить и в нормальной версии, в отличии от.
Большой фейл ВАГа не в том, что там балка, а в том, что этой информации нет на сайте. Приходит человек на тест - дают ему только топовые машины. Вроде понравилось, готов отказаться от всяких плюшек и купить вариант, который будет в бюджете. А тут хоп, оказывается что не только плюшек нет, но и подвеска другая. Это касается не только Атеки.
Falwar 16.05.2017 16:58 пишет: Большой фейл ВАГа не в том, что там балка, а в том, что этой информации нет на сайте. Приходит человек на тест - дают ему только топовые машины. Вроде понравилось, готов отказаться от всяких плюшек и купить вариант, который будет в бюджете. А тут хоп, оказывается что не только плюшек нет, но и подвеска другая. Это касается не только Атеки.
Ой, ну не надо. Уже терли-перетерли еще на дебюте гольфа седьмого, октавии и т.д. Кто заморачивается наличием именно независимой подвески, тот вкугсе, остальным оно не надо.
Атеку не понял. Сидения мелкие. В салоне места хватает, но из-за приспортивленных сидений чувствуешь себя зажатым.Багажник мелкий. Колеса как для кроса тоже. Леон Х-пириенс понравился намного больше.
Атеку не понял. Сидения мелкие. В салоне места хватает, но из-за приспортивленных сидений чувствуешь себя зажатым.Багажник мелкий. Колеса как для кроса тоже. Леон Х-пириенс понравился намного больше.