В общем не знаю - машине около 5 тыс. Не могу привыкнуть - как пересаживаюсь со шкоды на Авео, то каждая ямка или стык слышится неким глухим звуком. Вроде читал что это номрально работает так у Авео подвеска, но у китайцев. Звуки должны быть какие-то хлопающе-хлюпающие приглушенные?? Или лучше на СТО поехать (мож что не докрутили на заводе)???
И насоветуйте правильное СТО на Авео, где действительно качетсвенно могут посмотреть подвеску.
p.s. еще убило наповал - как только выезжаешь на грунтовку или плохую дорогу - салон просто оживает количеством скрипов и стуков в дверях машины ((( Но то такое - не напрягает, просто не ожидал от новой машины (опять таки на шестилетней фабе сейчас только появился какой-то скрип в области торпеды который слышно только на записи регистратора по большому счету)...
Долго и нормально пользуюсь услугами СТО "Универсал" на Туполева. Моя шанхайка, не то что хлюпает на заметных колдобинах, а как бы бухает. Но на ней стоят газо-масляные амортизаторы, более жесткие, чем масляные. Всегда все было ОК на ТО. Скрипы? Впервые слышу о таких после 3-х лет эксплуатации. Наоборот, доволен качеством сборки.
Подвеска - сток, и за 28 тыс. забил на хлюпы. Иногда появляется мысль поменять чавкающие аммортизаторы на газо-масло, как на сенсе было, но достаточно быстро попускает: они ж живые - чо их трогать. Расхлябано - да, но ко всему привыкаешь.
З.Ы. Походу есть один баг не приятный в области "тормоз-сцепление-мозги-двигло" Когда стартуешь на непрогретом, пока стрелка температуры не оживет - при нажатии на тормоз обороты подскакивают до 1000 и падают до номинальных холостого хода: тыць в педаль - дыр до 1000, тыць в педаль - дыр до 1000, тыць в педаль - дыр до 1000 ... И если так начать ехать, то бывает подвиснет и залипнет сцуко на нейтрали (катишься накатом до светофора, например) 1800 где-то или 2000, и пока не остановишься - дырчит. А на следующем светлохвори - уже все пучком: около 1000. Чозахрень - я так и не понял.
На погретом движке - такое бывает редко. Хотя бывает.
Tolsty 05.01.2012 21:46 пишет: Подвеска - сток, и за 28 тыс. забил на хлюпы. Иногда появляется мысль поменять чавкающие аммортизаторы на газо-масло, как на сенсе было, но достаточно быстро попускает: они ж живые - чо их трогать. Расхлябано - да, но ко всему привыкаешь.
З.Ы. Походу есть один баг не приятный в области "тормоз-сцепление-мозги-двигло" Когда стартуешь на непрогретом, пока стрелка температуры не оживет - при нажатии на тормоз обороты подскакивают до 1000 и падают до номинальных холостого хода: тыць в педаль - дыр до 1000, тыць в педаль - дыр до 1000, тыць в педаль - дыр до 1000 ... И если так начать ехать, то бывает подвиснет и залипнет сцуко на нейтрали (катишься накатом до светофора, например) 1800 где-то или 2000, и пока не остановишься - дырчит. А на следующем светлохвори - уже все пучком: около 1000. Чозахрень - я так и не понял.
На погретом движке - такое бывает редко. Хотя бывает.
ну с двиглом и его работой как раз претензий нет (у меня автомат), машинка как машинка, прожорливая малость разщве что. А вот подвеска конечно умиляет. В общем понял, что это нормальная ее работа
кстати народ как оставить машину со стояночными огнями???? Так и не разобрался. у меня в фабе вынял ключь - все гаснет, и можно оставить со стояночными огнями в три варианта: обычные габариты включить, включить указатель поворота налево - будут гореть только левые габариты, включить направо 0 будут гореть только правые (последние два режима удобны тем что экономится энергия в два раза). А в Авео ну просто не могу понять: оставляешь габариты, так вместе с ними горит и торпеда, иногда гаснет через некторое время сами габариты.. какой алгоритм
кстати народ как оставить машину со стояночными огнями???? Так и не разобрался. у меня в фабе вынял ключь - все гаснет, и можно оставить со стояночными огнями в три варианта: обычные габариты включить, включить указатель поворота налево - будут гореть только левые габариты, включить направо 0 будут гореть только правые (последние два режима удобны тем что экономится энергия в два раза). А в Авео ну просто не могу понять: оставляешь габариты, так вместе с ними горит и торпеда, иногда гаснет через некторое время сами габариты.. какой алгоритм
При открытой водительской двери, нужно выключить и еще раз включить переключателем стояночные огни (дверь оставить открытой), закрываешь машину и они горят. Стырено ТУТ
-=FaraoN=- 05.01.2012 10:19 пишет: В общем не знаю - машине около 5 тыс. Не могу привыкнуть - как пересаживаюсь со шкоды на Авео, то каждая ямка или стык слышится неким глухим звуком. Вроде читал что это номрально работает так у Авео подвеска, но у китайцев. Звуки должны быть какие-то хлопающе-хлюпающие приглушенные?? Или лучше на СТО поехать (мож что не докрутили на заводе)???
на СТО, пусть подтянут, у меня как на гарантии была, так как подтянут, то некоторое время "сбитенько" так едет, потом опять "расхлябанно" и следующее ТО что они подтягивают там - не спрашивай, не знаю, говорят "ходовую" делали на "блиц-авто" на лесной, в киеве
-=FaraoN=- 05.01.2012 10:19 пишет: И насоветуйте правильное СТО на Авео, где действительно качетсвенно могут посмотреть подвеску.
у меня мастера в гараже, не СТО и не официалы, с гарантии давно слез, если интересно посоветую, но пока на гарантии, пусть лучше официалы занимаются
-=FaraoN=- 05.01.2012 10:19 пишет: p.s. еще убило наповал - как только выезжаешь на грунтовку или плохую дорогу - салон просто оживает количеством скрипов и стуков в дверях машины ((( Но то такое - не напрягает, просто не ожидал от новой машины (опять таки на шестилетней фабе сейчас только появился какой-то скрип в области торпеды который слышно только на записи регистратора по большому счету)...
нет, такого точно не было, я бы с ума сошел, терпеть не могу посторонних звуков сейчас защита чтото постукивает, дико раздражает
нет, такого точно не было, я бы с ума сошел, терпеть не могу посторонних звуков сейчас защита чтото постукивает, дико раздражает
да я то же не обращал внимание пока ездишь по городу или долго. Но заметил разительно когда получалась ситуация - поехали двумя машинами (шкода и авео) в гости за Киев (грунтовка). И загнать во двой две машины пришлось мне по очереди. И когда сразу пересел со шкоды (ее первую загонял), то просто офигел от разницы в скрипах дверных на кочках. А так их тоже не слышал, сколько езжу. ((( Не смертельно в общем и так не напрягет, но как-то не ожиданно и больше мучает не сам скрип, а то что "суслик то есть на самом деле"
Обрати внимание на сайлент-блоки рычагов. Пол Авео-клуба поменяли их на фордовские. Рекомендую комрада obolon82 - на его СТО парни АВЕО/Ланосы знают со всех сторон - диагноз ставят как только заехал
dallasGSM 31.01.2012 00:17 пишет: Обрати внимание на сайлент-блоки рычагов. Пол Авео-клуба поменяли их на фордовские. Рекомендую комрада obolon82 - на его СТО парни АВЕО/Ланосы знают со всех сторон - диагноз ставят как только заехал
спасибо за совет. слышал много хорошего про данного камрада. Обязательно с потеплением отгоню к нему на осмотр машину.
На официалов рекомендую особо не рассчитывать. Есть клубное СТО по корейцам, у Миши на Науки, я там обслуживаюсь уже 100 тыщ, его и посоветую. Если нужны будут детали по адресу, спрашивай.
нет, такого точно не было, я бы с ума сошел, терпеть не могу посторонних звуков сейчас защита чтото постукивает, дико раздражает
да я то же не обращал внимание пока ездишь по городу или долго. Но заметил разительно когда получалась ситуация - поехали двумя машинами (шкода и авео) в гости за Киев (грунтовка). И загнать во двой две машины пришлось мне по очереди. И когда сразу пересел со шкоды (ее первую загонял), то просто офигел от разницы в скрипах дверных на кочках. А так их тоже не слышал, сколько езжу. ((( Не смертельно в общем и так не напрягет, но как-то не ожиданно и больше мучает не сам скрип, а то что "суслик то есть на самом деле"
Ну что я могу сказать колега. У меня авешка кореец на автомате. Пробег пока смехотворный 700 км за 4 месяца эксплуатации. Но по суровому бездорожью, и часто груженный, 200-250 кг зерновых+ человеки в салоне. На ходовку и шумы не жалуюсь. Сейчас на зимней резине. Катал владельцев октавии тур на своем коне Х раз. Они были довольны как слоны, понраивлась и шумка и плавность хода.
Tolsty 05.01.2012 21:46 пишет: Подвеска - сток, и за 28 тыс. забил на хлюпы. Иногда появляется мысль поменять чавкающие аммортизаторы на газо-масло, как на сенсе было, но достаточно быстро попускает: они ж живые - чо их трогать. Расхлябано - да, но ко всему привыкаешь.
З.Ы. Походу есть один баг не приятный в области "тормоз-сцепление-мозги-двигло" Когда стартуешь на непрогретом, пока стрелка температуры не оживет - при нажатии на тормоз обороты подскакивают до 1000 и падают до номинальных холостого хода: тыць в педаль - дыр до 1000, тыць в педаль - дыр до 1000, тыць в педаль - дыр до 1000 ... И если так начать ехать, то бывает подвиснет и залипнет сцуко на нейтрали (катишься накатом до светофора, например) 1800 где-то или 2000, и пока не остановишься - дырчит. А на следующем светлохвори - уже все пучком: около 1000. Чозахрень - я так и не понял.
На погретом движке - такое бывает редко. Хотя бывает.
Это прикол шевролевского движка. Такое и на ланосе бывает. Мне товарищ ланосовод тоже жаловался. У меня такие траблы бывают на холодном движке и на задней передаче. У меня на автомате на задней перердаче низкие числа передаточные числа, так что задним ходоом обороты зависиают и лечу как су-27 спиной вперед. Вобще товарищ советовал прогревать движек хорошо. Потом глушить а потом опять заводить, ибо при повторном заводе компьютер счиатет данные уже с теплого движка с другими коефициентами и будет более прогнозируео работать. Так что на автомате это часто вдвойнее веслее, машина летит а ты ее только успеваеш осаживать.
В ответ на: Вобще товарищ советовал прогревать движек хорошо. Потом глушить а потом опять заводить, ибо при повторном заводе компьютер счиатет данные уже с теплого движка с другими коефициентами и будет более прогнозируео работать.
Да, вобщем дошел до того же вывода опытным путем, пасиба!
З.Ы. На столичке по гарантии датчик дваления масла поменяли на 30 тык.: потел его уплотнитель, замызгував двыгун. Сам датчик рабочий был, тока кривопосажен.
Ниче не понял. какие плюхи. 60тыщ у жены кореец автомат, сколько не ездил никакие плюхи не бросались в глаза. А вообще отдыхаю когда сажусь в авео после твердятины своей. может это не тотальный их диагноз и у меня его нет...
Mustdie 05.04.2012 20:59 пишет: Ниче не понял. какие плюхи. 60тыщ у жены кореец автомат, сколько не ездил никакие плюхи не бросались в глаза. А вообще отдыхаю когда сажусь в авео после твердятины своей. может это не тотальный их диагноз и у меня его нет...
да уже выяснил, что все гуд. типа нормальная работа подвески (гулко реагировать на ямки и неровности). просто привыкнуть после шкоды сложно, сори не реклама vaga, а чисто субъективное восприятие от вождения. в целом авео даже нравится, если бы не откровенно бюджетные решения в некоторых моментах и отсутсвие регулировки колокни в двух направлениях (и это в 21 век).
Mustdie 05.04.2012 20:59 пишет: Ниче не понял. какие плюхи. 60тыщ у жены кореец автомат, сколько не ездил никакие плюхи не бросались в глаза. А вообще отдыхаю когда сажусь в авео после твердятины своей. может это не тотальный их диагноз и у меня его нет...
да уже выяснил, что все гуд. типа нормальная работа подвески (гулко реагировать на ямки и неровности). просто привыкнуть после шкоды сложно, сори не реклама vaga, а чисто субъективное восприятие от вождения. в целом авео даже нравится, если бы не откровенно бюджетные решения в некоторых моментах и отсутсвие регулировки колокни в двух направлениях (и это в 21 век).
Все делают, чтобы удешевить авто. Я прозрел когда сравнил Вектру свою(старого немца) с теми, что начали продавать на наш рынок с 2005 года. грустная картина. Поубирали все, что могли до неприличия с салона и т.д., чтоб сделать авто максимально бюджетной.
да вроде не цепляет...не замечал по крайней мере, хотя на дачу езжу - там грунтовки. Может цепляет крюк для буксироваки, что с под переднего бампера виступает? вот он постоянно цеплял бровки при парковке, пока не снял к чертям )))
кстати народ как оставить машину со стояночными огнями???? Так и не разобрался. у меня в фабе вынял ключь - все гаснет, и можно оставить со стояночными огнями в три варианта: обычные габариты включить, включить указатель поворота налево - будут гореть только левые габариты, включить направо 0 будут гореть только правые (последние два режима удобны тем что экономится энергия в два раза). А в Авео ну просто не могу понять: оставляешь габариты, так вместе с ними горит и торпеда, иногда гаснет через некторое время сами габариты.. какой алгоритм
При открытой водительской двери, нужно выключить и еще раз включить переключателем стояночные огни (дверь оставить открытой), закрываешь машину и они горят. Стырено ТУТ
-=FaraoN=- 03.05.2012 12:09 пишет: да вроде не цепляет...не замечал по крайней мере, хотя на дачу езжу - там грунтовки. Может цепляет крюк для буксироваки, что с под переднего бампера виступает? вот он постоянно цеплял бровки при парковке, пока не снял к чертям )))
спасибо, посмотрю, не догадался, ну по ямкам она мягко выруливает