Была и у меня проблема с печкой, после замены термостата и охлаждайки. Забился. На станции сказали, что промывка не помогает и соответственно надо менять. Геморно им с ним возиться, да и денег много не возьмешь... В итоге накупил кислоты кулек, из расчета на 1 л. 70 грм. кислоты. Отсоединил патрубки, подключил шланги к водопроводу и промыл сначала в обратном направлении, потом в штатном, выдул воздух, залил кипяток с кислотой так, чтоб она немного протекла и заменила собой остаток воды, который был в печке. Оставил на пол часа. Потом кучу раз промывал водой в разных направления. Раза 3 повторял с кислотой. Шланги были длинные, то когда продувал с бульканьем воздуха, то заметил, что так больше выходит грязи, чем при простой промывке водой.
В итоге убил пол дня и получил живую печку!! Так что попытаться по крайней мере стоит!!!!!
+1 когда-то давно на сиерре почти также промыл. Только еще и компрессором на шиномонтаже продували. повылетало много всякого гуана и все заработало.
Короче в субботу, выпив 150 коньяку решил заняться делом. Снял только один патрубок с радиатора печки, второй так крепко сидел и так глубоко находился, что снять его не удалось. + замерив диаметры шлангов понял, что они разные и что на один патрубок у меня шланги есть, а на второй, кроме презерватива и нечего надеть + поступили новые советы, что промывать лимонной кислотой вредно. Надо промывать или кока-колой или легким раствором уксуса. Короче буду диагностироваться, потом отпишусь. П.С. Кстати!!! Наверное весело сегодня буду вечером ехать без печки домой - в наличии только холодный воздух и кондиционер ну и перчатки с шапкой. На машине уже 10 см. снега
Ну не знаю... сколько уже народ всего кислотой чистит и ничего не случилось... Возьми попробуй чайник почистить уксусом, кислотой гораздо эффективней. От накипи кислота самое то. Я и стиралку периодически чищу.
Тут уже дело религии)))) Ну вот, затянул, а сейчас влага, мороз. Тряпочку захвати для протирки, как при Союзе)))
Тряпочка не понадобилась, т.к. исправно работает кондер и обдув В общем поехал я во вторник на АЦ Голосеевский, нашел там мастеров, заказал оригинальный новый радиатор и поменял. Обратно ехал без куртки в свитерке с закатанными рукавами Работ при замене там конечно много - убрать торпеду, приспустить фреон, слить охлаждайку... само долго пришлось ждать привоза детальки, по привозу вручил радиатор в руки мастерам (2 чл.) и засек время - ровно 1 час и все готово. В старом радиаторе было много гадости, похожей на труху накипи из чайника, мастера говорили, что невозможно полностью очистить радиатор методом промывки, т.к. его дальние углы для этой процедуры недоступны. Фиг его знает, может и стоило "поиграться" Короче сделал, как сделал
Добряк 06.12.2012 06:44 пишет: Тряпочка не понадобилась, т.к. исправно работает кондер и обдув В общем поехал я во вторник на АЦ Голосеевский, нашел там мастеров, заказал оригинальный новый радиатор и поменял. Обратно ехал без куртки в свитерке с закатанными рукавами Работ при замене там конечно много - убрать торпеду, приспустить фреон, слить охлаждайку... само долго пришлось ждать привоза детальки, по привозу вручил радиатор в руки мастерам (2 чл.) и засек время - ровно 1 час и все готово. В старом радиаторе было много гадости, похожей на труху накипи из чайника, мастера говорили, что невозможно полностью очистить радиатор методом промывки, т.к. его дальние углы для этой процедуры недоступны. Фиг его знает, может и стоило "поиграться" Короче сделал, как сделал
радиатор ориджинал - 830,00 грн. Работа двух мастеров (+ докачали 250 гр. фреона + подключили красиво магнитофон, т.к. когда-то сам на смотку бросил и забыл + их два уплотнительных колечка для монтажа подачи фреона) - 900,00 грн. Два раза заезжал на территорию СТО Голосеевский один раз для диагностики, а второй раз чтобы как-то туда попасть (+ технологическая мойка) - 220,00 грн
Итого - 1950,00 грн., да вчера докупил литр ОЖ концентрат - 50,00 грн., т.к. мастер малехо разлил. В совокупности 2000,00 грн. Но зато сейчас печка греет - обалденно!!! Она наверное уже так года три не грела, значит процесс захламления радиатора проходил постепенно и по непонятным причинам, хотя всегда ОЖ GM (только на этот раз заправился HEPU, всегда в нужном количестве и своевременно
Мне, пару раз помогало, промывка с использованием не "Крот", как коллега предлагает( хотя, тоже хорошо), а с обычным "антинакипином" для чайников. Это намного дешевле, чем снятие торпедо, хотя бы для начала.
На своей машине тоже заехал на СТО сказали - только замена. Решил рискнуть - купил кусок шланга (садовой) 3м. + насос Малыш (любой вибрационный)+ведро+ моющее (мешал все что было). Дальше - снял 2 патрубка с печки под капотом, надел 2 куска шланга, один кусок на насос, насос в ведро. Туда же второй конец шланга. Ведро наполнил гарячей водой с химией. Дальше вилку в розетку и смотрим. Первые 3-5 минут гадости немеренно, потом менял направление движения воды в обратном направлении. Менял воду, промывал чистой. Печка заработала отлично. В этом году для профилактики тоже промывал перед зимой - тоже была грязь - но не столько как в прошлом году. Так что можно дерзать. Каждому решать самому .
Шланг, вода и пять пакетов "антинакипина" ( бюджетный вариант, есть оригинальная автохимия, но земноводное напрочь блокирует..доступ кислорода..) слить антифриз ( к огромному сожалению, в этом, любимом отродье GM, антифриз сливается НЕ полностью - только со снятием радиатора ...) залить воду, засыпать в Рб пять пачек АН, завести, прогреть, дать поработать. Минут двадцать, ПОСЛЕ открытия термостата.
После слить образовавшуюся ..жидкость...цвета какавы... И промыть систему многократно. h2O. залить антифриз. радоваться. На старенькой Вектре А, такие полумеры, дали поразительный результат - Ташкент !
Я уж молчу, что отработал тему, на своей копейке, 22 года назад...