стойки умерли 8ткм подшипники ступиц - замена 2 раза ремонт коробки - 2 раза сцеплени -1 раз наконечники рулевые - 2 раза это за 58 ткм ... сейчас на замену все шрусы ...
не говоря про коррозию возле петель швов и т.д
-
чего ради ему гнить ???
у него есть заводской антикор? там хорошее качество грунтовки/окраски и металла?
... ты еще не видел как ланосы сенсы за 3 года по ланжеронным швам гниют ...
не видел, о тебя первого слышу... ИМХО то таксишные или битые или все так?
по сумме потребительских качеств китаец лучше ланоса ...
где? какие такие это качества? запах пластика? может надежность?
него есть заводской антикор? там хорошее качество грунтовки/окраски и металла?
-- есть , достаточное , метал не проверял ... думаю не хуже сенсовского ...
не видел, о тебя первого слышу... ИМХО то таксишные или битые или все так? -- все которые ремонтировали неважно чьи
где? какие такие это качества? запах пластика? может надежность? -- нормальная подвеска , нормальный способ установки двигателя и коробки ,больший размер , значительно лучше на ходу при нормальных аммо ... кста борис ехал на убитых
надежность ? .... если нет дефектов там полный аналог самых живучих узлов и агрегатов фолькса , форда и мицу ...
и последнее - ездит еще 5 чериков , нипоодному никаких вопросов ... у вес уже под 30-40ткм
-- все которые ремонтировали неважно чьи
еще переспрошу, недопонял - все ланосы и сенсы серьезно гниют уже на третьем году жизни? так? -- да , причем там видно только при вскрытии , по продольному сварному шву ланжеронов
-- нормальная подвеска , нормальный способ установки двигателя и коробки ,больший размер , значительно лучше на ходу при нормальных аммо ... кста борис ехал на убитых
нормальная подвеска, у ланоса она чем хуже? хотя ни подвеска ни тем более способ установки двигателя и коробки -эт не совсем потребительски качества ... -- хм ... когда изза подвеса двигателя характерная доп вибрация , дополнительный момент на руле и выпадание коробки если что не так ? ...
---надежность ? .... если нет дефектов там полный аналог самых живучих узлов и агрегатов фолькса , форда и мицу ...
это если нет дефектов... но ведь они есть, кроме того передрать конструкцию этого не достаточно, надо сделать деталь на том же технологическом уровне, чего китайцы не обеспечивают -- ты разбирал, дефектовал , сравнивал ?
и последнее - ездит еще 5 чериков , нипоодному никаких вопросов ... у вес уже под 30-40ткм
вот это аргумент, то есть не все такие, пока 15% это радует ... хотя 30-40 тыс это не срок для машины конечно... много ланосов отходило уже за 200, 300 и больше, и в порядке
== скажу по другому ... из 15 машин на ТО приехали все , в ремонт приехал одна , серьезно более одна ...
-
ыsdg
доделывают еще как, даже в Мерседесе доделывают всякие брабусы и лоринзеры, но вопрос не в этом, а в том что на ланосе можно ездить без этих переделок долго и безпроблемно, а на этом китайце - нельзя ...
Это, мягко говоря, некорректное высказывание. А насчет картинок - вопрос всего-то: "кто спонсор статьи?"
Как минимум форма сидушек и торпеды на сравниваемых машинах разная в жизни и одинаковая на рисунке. Это - неправда. В жизни они разные. Так почему я должен верить цифрам на заведомо неправильном рисунке, если я могу сесть в одну и другую машину и померять "живой" зазор между коленками и торпедой, моими локтями и кузовом.
Прошу прощения за высказывание, котооре может показаться грубым, но мне до такие рисунки. Я больше верю своим глазам, когда сижу в обоих машинах, чем когда смотрю на этот "креатифф"
доделывают еще как, даже в Мерседесе доделывают всякие брабусы и лоринзеры, но вопрос не в этом, а в том что на ланосе можно ездить без этих переделок долго и безпроблемно, а на этом китайце - нельзя ...
Это, мягко говоря, некорректное высказывание.
че там некорректного? выше самим FORDMAX-ом сказано - пластик ядовитый, аммо сразу под замену, антикор сразу делать... шумоизоляция никакая ... что там еще ...
А насчет картинок - вопрос всего-то: "кто спонсор статьи?"
это уже ксенофобия какая-то спонсор там китаец - в статье он победил из пяти машин там по моему и Логан был и Калина и Нексия еще
Как минимум форма сидушек и торпеды на сравниваемых машинах разная в жизни и одинаковая на рисунке. Это - неправда. В жизни они разные. Так почему я должен верить цифрам на заведомо неправильном рисунке...
Видишь ли... это схема, схематчески рисунок люди не станут разбирать машину да и вообще париться, чтобы нарисовать точно совпадающий с реальностью профиль сиденья это не нужно, достаточно нарисовать схему а размеры проставить с натурных измерений, так делают все
напоминаю: в этой статье Chery спонсор
Я в своей древней Астре (читай - Сенсе/Ланосе, но с бардачком нормального размера и человеческим пластиком в салоне) себя суперкомфортно чувствую. Мне УДОБНО. Я никуя не устаю проехав 8-9 часов по маршруту Киев-Крым. В машине больше размера (Омега, Максима, Камри и пр.) я чувствую себя как карась в ведре При том, что росту во мне 180 см. Предпочитаю достаточную компактность.
Не наезд на китайцев - просто реплика про простор
З.Ы. стоял давеча в пробке рядом с Матизоподобной QQ. Зазоры ужасающие, в остальном - похоже.
краш тестов Китайцефф Врагу не пожелаю машину , ломающую шею подголовником даж при сравнительно небольшом ударе.
я просто говорил, что если бы пришлось выбирать "или-или" предпочел бы черю ланосу
А зря Лучше просто возьми Толедо б/у Можешь для понту бандицкого посдирать шильды и понаклеивать Черри. Зато это будет машина а не фиг его знает смесь чего с чем
чего привязались?!!! Чур на вас! Внимательно перечитайте мои слова Слава Богу у меня выбор "чери или ланос only" не стоит и, надеюсь, стоять никогда не будет. но вот если бы стоял..., то см. пункт 1-й
--
Ну взять то можно? Только какого Все новые некрасивые ИМХО А бу - бушные Разве шо GT но это уже другие бюджеты
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
может надежность?
такие рисунки. Я больше верю своим глазам, когда сижу в обоих машинах, чем когда смотрю на этот "креатифф" 
это уже ксенофобия какая-то 
