Ващето это просто ДТП, а не краш-тест. Не радуйтесь, подождем типа заказного краш-теста от Авторевю, на этот раз тест закажут Шнива и Патриот Вот хочу спросить фанатов чинамобилей, а Вы одежду тоже потдельную покупаете, ну типа NIKI, Abibas, Esco и прочих китайских "брендов", или токо подделки машин предпочитаете типа Рав4?
2 vlad1974 >>> "Не радуйтесь,"---------- вот этого я совсем не понял, ты сам понял что написал?
vlad1974 отвечу тебе, хотя не считаю себя фанатом чиномобилей (а есть в природе такие фанаты?, я сомневаюсь)
Я покупаю разумную достаточность, если вещь нравится---беру, если очень нравится можно и переплатить. На бренды не обращаю никакого внимания.
Тигра стоит своих денег. Я перещупал много авто. Но эта именно то что нужно мне. И сколько приятелей смотрело ни один ни сказа плохого слова о Тигре. Она реально стоит своих денег в нашей стране, с нашими законами и прочими монопоДлиями. Советую просто пощупать, поездить. Обратите внимание на то что в 2002-2003 году именно так отзывались о Сенсах, а чуть ранее о Ланосах.
Касаемо китаеза. Ребят, вы просто по-честному, задайте себе вопрос, почему они дешевле? Только не рассказывайте про рабочую силу, промоушн и про то, что китайки с мужиками за плошку риса соберут Тигу али другое чудо. Пока все машины ездют, хозяева (потенциальные или состоявшиеся) обсуждают музыку и уплотнители. После первой царапины, обсуждают кое-что поинтересней. После первого удара, - еще прикольней. А после первой серьезной аварии.... Уверены, что они смогут что-то обсуждать? Железо - это раз. Исполнение (сварка и так далее) - это два. Вот та ЦЕНА, котрую мы платим за БРЕНД. Через несколько лет китайцы ответят очччччень достойно любому известному автобренду. Но цена такого "ответа" будет на 15-25% меньше оригинала. Потому что, так... ну что ли жизнь устроена. Вспомните корейцев. Вспомните смешные авто 10-летней давности. А что с корейцами происходит сейчас? А какая стоимость корейских машин?
Неужели мы до сих пор верим в немецких бабушек, которые выезжали на машине только в воскресенье в церковь?
Увидел буквально случайно, когда был в Белгороде (Россия) свою мечту - РАВ4, но что то в нем было отличително другое. Присмотрелся Черри. Приехал домой, залез в инет, нашел что это за зверь - оказался Черри Тигго. Нашел адрес салона позвонил поспрашивал. Почитал российские форумы. Заказал и через 2 недели стал обладателем Тигренка. Критики валилось от друзей и знакомых - пачками. Ты подумай, да зачем, да это же Китай... Ну и что??? Ну что что Китай, это не пристижно??? Или это не круто? Или она не едит? Я вам больше скажу - Китай это нормально и едет. Да еще и как едет. Причем все такие умные критикуют и жизни учат, блин, а сами на "зубилах", ВАЗах, и корейцах ездят. Я за 17300 уе получил "паркетничик" с высоким клиренсом, Митсубиси 2,0 двигателем, Независимой подвеской, дисковыми тормозами, оцинкованым кузовом, титанами даже на запаске, кондером, полным практически электропакетом, магнитолой + СД ченджером, ГУР, АБС, ЕВД, центральным замком, сигнализацией (пусть и условной). Что еще скажите нужно??? Радует еще и то что все критики остаються критиками только до первой поездки за рулем сего аппарата по нашим дорогам, а потом призадумываються. Так что вот такие вот пирожки про Черри Тигго.
На самом деле не такие и плохие китайские двигателя, особенно АКТЕКО. Не просто так же их делают для мерса и фиата.
может. Просто рядом с нами расположен салон серых дилеров и мы смотрели L200 с обычным двигателем, не DiD, тайваньськой сборки и сравнивали с нашими китайскими Dadi. Разница настолько удручила, хотя визуально - тоже. Не может сборка в целом китайской машины быть сильно хуже сборки отдельно взятого двигателя. А по поводу FIATа, с месяц назад проскакивала инфо на сайте, что Fiat заключил c Gelly договор на поставку 100 000 двигателей в год( двигло от Gelly в Fiat)
На самом деле не такие и плохие китайские двигателя, особенно АКТЕКО. Не просто так же их делают для мерса и фиата.
может. Просто рядом с нами расположен салон серых дилеров и мы смотрели L200 с обычным двигателем, не DiD, тайваньськой сборки и сравнивали с нашими китайскими Dadi. Разница настолько удручила, хотя визуально - тоже. Не может сборка в целом китайской машины быть сильно хуже сборки отдельно взятого двигателя. А по поводу FIATа, с месяц назад проскакивала инфо на сайте, что Fiat заключил c Gelly договор на поставку 100 000 двигателей в год( двигло от Gelly в Fiat)
С Чери Фиат заключал договоры! Вот именно по-поводу этих самых двигателей!
В ответ на: машина это громко сказано! Китайцеф в топку! 20 стоит это тиго, 25 стоит Спортаге и Туксон. 5 на кредите - ерунда.
Мдя... Расскажи это эуропеицам:
Компания Chery Automotive стала первым китайским автопроизводителем, чей автомобиль был собран в Европе. Как сообщает Automotive News, итальянская компания DR Motor начала сборку среднеразмерного внедорожника Chery Tiggo 3 из автокомплектов, импортированных из Китая. Модель будет на итальянском рынке под названием DR5. Как заявил глава DR Motors Люка Фаласка, компания планирует поставлять DR5 на германский, французский и испанский рынки. А в 2009 году DR Motors увеличит производство модели с 12 тыс. до 40 тыс. в год.
В италии модель продается с 1,6-литровым бензиновым двигателем в 109 л.с. за €16900, а также с 1,9-литровым дизелем в 120 л.с. мощности за €21900. Это уже не первые производственные планы европейских бизнесменов, желающих продавать китайские авто. Однако, как правило, они упирались в сертификацию и низкий спрос. Проект Chery и DR Motor - это пока наиболее успешный проект китайских компаний в Европе.
В ответ на: машина это громко сказано! Китайцеф в топку! 20 стоит это тиго, 25 стоит Спортаге и Туксон. 5 на кредите - ерунда.
Мдя... Расскажи это эуропеицам:
Компания Chery Automotive стала первым китайским автопроизводителем, чей автомобиль был собран в Европе. Как сообщает Automotive News, итальянская компания DR Motor начала сборку среднеразмерного внедорожника Chery Tiggo 3 из автокомплектов, импортированных из Китая. Модель будет на итальянском рынке под названием DR5. Как заявил глава DR Motors Люка Фаласка, компания планирует поставлять DR5 на германский, французский и испанский рынки. А в 2009 году DR Motors увеличит производство модели с 12 тыс. до 40 тыс. в год.
В италии модель продается с 1,6-литровым бензиновым двигателем в 109 л.с. за €16900, а также с 1,9-литровым дизелем в 120 л.с. мощности за €21900. Это уже не первые производственные планы европейских бизнесменов, желающих продавать китайские авто. Однако, как правило, они упирались в сертификацию и низкий спрос. Проект Chery и DR Motor - это пока наиболее успешный проект китайских компаний в Европе.
Ничего страшного делать не буду Если у китаёзов за это время всебудет хорошо - куплю себе Тигго, а своей скво КуКушку, и буду радоваться. Если вдруг со временем окажется, что автомобили у китайцев того же качества, что и аппаратура, тряпки, химия и пр - буду злорадно шипеть "Аяжвамговорил...."
Искренне надеюсь, что нынешние китаеводы не окажутся разочароваными своим выбором.
В ответ на: Ничего страшного делать не буду Если у китаёзов за это время всебудет хорошо - куплю себе Тигго, а своей скво КуКушку, и буду радоваться. Если вдруг со временем окажется, что автомобили у китайцев того же качества, что и аппаратура, тряпки, химия и пр - буду злорадно шипеть "Аяжвамговорил...."
Искренне надеюсь, что нынешние китаеводы не окажутся разочароваными своим выбором.
Надзеюсь тоже! Слабо верю только в то, что ты возьмёшь себе Черик, даже если у него будет норм качество ! Докажи, что это не так !