Реальная авария амулета.Автомобиль находится у нас. Скорость столкновения не менее 130 км/ч.Удар сзади в стоящий грузовик с перекрытием 70% примерно.Подушек нет ,пассажиры не пристегнуты. Результат- травмы ,совместимые с жизнью.Отпушены из больницы домой.
короче делать седня было нех, за киевом естакаду нашли бетонную и для теста мягкости кузова передним правым колесом на естакаду (до отрыва заднего правого от земли, все двери откылись и закрылись без изменений, багажник то же самое, получается что лонжерон довольно крепкий, я конечно не сильно спец, но вроде так.
Эт говорит, об общей хорошей жесткости кузова. Я ж говорю реально, метал у нас толще чем у авео.
что немаловажно для управляемости и устойяивости авто , но о пассивной безопасности мало что говорит ...
подвеска радует, все четко, маленькие ямки, большие ямки, жестко, но четко, дорогу держит, в поворотах не крутится в восьмерку, я не знаю тонкостей но машин реально прикольный.
но о пассивной безопасности мало что говорит ...
дружбан (гольф у него 2 гти)сказал что в гольфе такого не наблюдается. получается что металл прочнее, тем более ляда в чери довольно масивная, закрыл с первого раза (я с машины стреманулся выходить ), ла и лонжероны будучи слабыми восмерку бы написали, а ведь нет.
нет просто гольф у него гнилой по кузову скорее всего , по порогам и тд. ... у моего ескорта в таком положении тоже ляда не закрывалась , пока пороги не переварили полностью
Полность согласен, у моей аудюхи 86 года выпуска, не одной ржавчины, жесткость абалденная. короче ауди100 рулит
Реальная авария амулета.Автомобиль находится у нас. Скорость столкновения не менее 130 км/ч.Удар сзади в стоящий грузовик с перекрытием 70% примерно.Подушек нет ,пассажиры не пристегнуты. Результат- травмы ,совместимые с жизнью.Отпушены из больницы домой.
не буду затрагивать тему амулет это был или еще что-то ... пусть это была бы БМВ или еще что... но при ударе на скорости 130 пусть даже с перекрытием 100% при непристегнутом водителе почти никаких повреждений ни на руле ни торпедо ногами... по всем законам физики он должен был проломить руль грудью и/или головой а коленями торпедо и рулевую колонку ... они там что бетонные?
на том форуме тоде не все тупо-фанаты один таки усомнился "Можно задать вопрос не в тему? Почему при ударе на такой скорости в салоне видны только повреждения от левой ноги? Почему руль как новый и даже ни разу не погнулся? Это при 130-то? Водитель был дистрофиком и весил 300 граммов? Или сильно уперся левой ногой? И при этом умудрился просочиться между спицами руля? Извините, но очень похоже на развод."
еще раз - не учитываем что это чери, в любом авто - описанного быть не может!
начала торможения ... последнее то что запомнил водитель .
Ага. Там скорость ДТП была не больше 20-30 км/ч. На скорости в 130 непристегнутый водитель погнув руль улетел бы в грузовик в который он вьехал, а деформация кузова составляла бы 1,5 метра даже у авто с хорошей пассивной безопасностью (тоесть 1,5 метра железа ушло бы на заднее сидение).
начала торможения ... последнее то что запомнил водитель .
скорее всего там еще и препятствие (грузовик в который он въехал) не стоял а двигался ...итого скорость столкновения гдето-то на сотню меньше ...
Ага. Там скорость ДТП была не больше 20-30 км/ч. На скорости в 130 непристегнутый водитель погнув руль улетел бы в грузовик в который он вьехал, а деформация кузова составляла бы 1,5 метра даже у авто с хорошей пассивной безопасностью (тоесть 1,5 метра железа ушло бы на заднее сидение).
Согласен, лажа! Как там пишут вылетели с развязки, на 130-то и без торможения в грузовик. Незнаю что там за развязки на МКАДе, но представить пока немогу.
Имхо... Я ничего не имею против мули (данная машинка мне наоборот даже симпатизирует ) но все это ЛАЖА... на такой скорости машина была бы намного больше под-дана деформации...
стороны , дверь практически не ушла , а это много-го стоит кстати и лобовое целое ... скажу честно сенсы ланосы так не умеют ... ( из тех что я видел )
вот на этом ...
вроде и не так серьезно ... а ланжерона нет до моторного щита и порог лопнул внутри попалам под дверью при непорваной наружной стороне порога ...
стойки проскочили вниз на 1-2 см внутри поворотных кулаков рулевые тяги как ятаганы ну и т.д.
кстати это как раз 64кмч по протоколу
он вьехал в едущий грузовик (разница скорости), реально от 30 до 60 км ч, с августа в европе продавать начнут амулетов, а рашша била первую модификацию этак года 2004-2005, в украину по белому эти машины не ввозились, вот так вот.
ну вы блин даете, 20-30 км/ч такие разрушения нереальны. 130 согласен, там наверняка не было их, 60-70 км/ч скорость реальная, я так думаю. А вобще я ничего не хочу доказывать кому-то, смысла не вижу, есть фотки, и никакой реально инфы о ДТП, мы можем только догадываться. Но знаю одно, сколько фоток амулетов после ДТП видел, таких разрушений как в тесте АР, не наблюдал, даже намеков на бумажные пороги и ланжерон.
ну вы блин даете, 20-30 км/ч такие разрушения нереальны. 130 согласен, там наверняка не было их, 60-70 км/ч скорость реальная, я так думаю.
единожды солгавший кто тебе поверит ?
если изначально нагло врут про 130, зачем?
есть еще остатки школьного курса физики в голове? попробуй посчитать, это очень просто .. пусть с 60 км/ч - это с 16,7 м/с остановиться до 0 на пути деформации (она там где-то полметра) - сколько потребует времени? и какое будет ускорение? а потом умножь массу водителя (ну пусть даже 60 кг) на это ускорение (второй закон Ньютона помним?) - какая будет сила ? и какие разрушения и травмы должны быть при такой силе?
с другой стороны, я больше скажу, на хорошем современном автомобиле разрушения могут быть и больше потскольку программируемые деформации, зоны сминания и поглощения удара изначально заложены в конструкцию, а на древнем космиче с толстым металлом их может и вообще не быть почти... да только кому из пассажиров от этого легче?
А вобще я ничего не хочу доказывать кому-то, смысла не вижу, есть фотки, и никакой реально инфы о ДТП, мы можем только догадываться.
золотые слова, только люди почему-то эту инфу выдумывают, интересно с какой целью?
Но знаю одно, сколько фоток амулетов после ДТП видел, таких разрушений как в тесте АР, не наблюдал, даже намеков на бумажные пороги и ланжерон.
для получения похожих результатов нужно провести ДТП по подобной же очень жесткой схеме в котрой вся нагрузка на один лонжерон и порог и скорость в момент столкновения (а не за минуту перед ним) 64 км/ч... конечно, возможно прав Юрий который говорит о том что били одну из первых версий, сейчас уже может быть что-то лучше стало, но намного ли?
уверяю, если бы там были сомнения в честности краш-теста АР китайцы (которых кстати пригласили) уже бы отреагировали и дали опровержение, а они молчат
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я ж говорю реально, метал у нас толще чем у авео.
