На Пекинской автовыставке надыбал идеальное авто -под мои задачи: "Электромобиль GWkulla. Малютка весом всего 500 кг. может проехать без подзарядки до 140 км. Максимальная скорость - 65 км/ч" смотреть тут: http://chinamobil.ru/travel/china/show/show.htm [изображение]http://chinamobil.ru/travel/china/show/show.htm[/изображение] Сорри, что не умею фотки вставлять-запостите кто-нибудь, плиз!Там зелененькая двухмесная малышка. Ждать? Или есть еще варианты электромобилей на нашем рынке в обозримом будующем?
не знаю чего ждать, но если на сиа не будет этих машинок, что по ссылке, то идти смотреть на выставку толку нет.
а че для города плохой тарантас?, дождь на голову не льет, больше 60 км в час не едет (дай бог это каждому тарантасу в киеве), парковаться суперово, и не бздит в придачу, это я даже не в защиту китайцев, а так просто.
Спасибо за фото! У меня свой дом, машинка всегда рядом, да и езжу 99% времени максимум вдвоем -так что для меня -просто идеальное авто! Запаса хода в 150км -на день хватит вполне! Смущает только цена, да и не столько самого "чуда враждебной техники" -сколько АКБ и ее ресурса. А что- серийных электро-авто еще никто по разумной цене не делает?Неужель -китайчеГи впереди планеты всей???
Идея супер! При том что расход электроенергии у данного авто мало зависит от пробок и интенсивности траффика, а вечером после рабочего дня он за ночь практически нашару заправится, и побарабану цены на бензин... Осталось только ознакомиться с комплектацией хотя-бы климат чтоб там был, и пусть окна хоть не не электо, да пусть даже не открываются... Ну конечно для езды по трассе придется сесть на полноценный авто...
Осталось только ознакомиться с комплектацией хотя-бы климат чтоб там был, и пусть окна хоть не не электо, да пусть даже не открываются...
Не, осталось, чтобы там аккумулятор и прочая электроника не по-китайски сделаны были...
Не, осталось, чтобы там аккумулятор и прочая электроника не по-китайски сделаны были...
Так на данном этапе автомобилестроения они только копии делать учатся. Неужели -эта кроха -своя наработка? Скажет-мне кто-нибудь - есть еще электромобили серийные? Не верю, что до сих пор за их выпуск никто не взялся На что способны щас электромобильки в принципе? Есть наработки по тяговым-АКБ? Может уже человечество пересаживаться на электромобили? или даже с такими скромными параметрами -оно себя не оправдает/окупит???
Не, осталось, чтобы там аккумулятор и прочая электроника не по-китайски сделаны были...
Я на 95% пользуюсь китайской электроникой, а АКБ только в автомобиле стоит итальянский, а все остальные АКБ которых более 2-х десятков сделаны в Китае. И никаких проблем не вижу...
может проехать без подзарядки до 140 км
То есть реально километров 40.
Скажет-мне кто-нибудь - есть еще электромобили серийные?
18k$ за индийский самокат... так она в жизни не окупится. Применение такому девайсу - машинка для гольфа не более.
Идея супер! При том что расход электроенергии у данного авто мало зависит от пробок и интенсивности траффика, а вечером после рабочего дня он за ночь практически нашару заправится, и побарабану цены на бензин... Осталось только ознакомиться с комплектацией хотя-бы климат чтоб там был, и пусть окна хоть не не электо, да пусть даже не открываются... Ну конечно для езды по трассе придется сесть на полноценный авто...
Или есть еще варианты электромобилей на нашем рынке в обозримом будующем?
IMHO вы очень ошибаетесь с "обозримым будущим". С Грейт Воллом в Украине наиболее серьезно работает АтлантМ и в Харькове еще есть поставщик. Структура распостранения по Украине под ГВ есть только у АтлантаМ. И то, пока не богатырская. Потому как спрос на внедорожники принципиально невелик, по сравнению с прочими автомобилями. Прикидываем. На устаканивание оной структуры - даем год. Потом можно начинать с пузотерками от ГВ. Еще год. И это при оптимистическом исходе роста структуры дистрибуции. Ибо жизнь богата чудесами и проблемами. А электромобили, как экспериментальные игрушки можно пробовать везти через года 2-3. Конечно, может, кто и привезет разовые партии таких машинок, но постоянного спроса они не обеспечат. Только экспериментальный. А остальные производители пока даже не анонсируют производственных планов. Китайцам, думаю можно верить, в плане скорого начала производства. Ибо имеют ёмкий рынок, не имеющий длинных покупательских традиций, потому перспективный, в плане экспериментальной техники.
IMHO вы очень ошибаетесь с "обозримым будущим".
ну толгда я вообще в шоке что мешает авто-гигантам выпускать электромобили? Пусть микро-литражки, пусть с пока небольшими межзарядными пробегамии(140км в день-для города - "за глаза"!!!) но по реальной цене им быть однозначно!!! Неужели жива еще легенда -о том,что бензиновые "короли" пресекают всякие попытки создания и выпуска в серию авто на альтернативном топливе? Я-бы с удовольствием купил микролитражку тыс эдак за 6куе с вышеприведенными параметрами. Но предчувствую что обозримое будующее переносится на более познее время
Не, осталось, чтобы там аккумулятор и прочая электроника не по-китайски сделаны были...
Так на данном этапе автомобилестроения они только копии делать учатся. Неужели -эта кроха -своя наработка? Скажет-мне кто-нибудь - есть еще электромобили серийные? Не верю, что до сих пор за их выпуск никто не взялся На что способны щас электромобильки в принципе? Есть наработки по тяговым-АКБ? Может уже человечество пересаживаться на электромобили? или даже с такими скромными параметрами -оно себя не оправдает/окупит???
Да есть подобные машинки. Я писал на форуме несколько месяцев назад как неоднократно использовал прокатный электромобильчик в северной Италии. Также видел электромобили в городских службах... Так что процесс понемногу идет...
Да есть подобные машинки. Я писал на форуме несколько месяцев назад как неоднократно использовал прокатный электромобильчик в северной Италии. Также видел электромобили в городских службах... Так что процесс понемногу идет...
А привезти из солнечной Италии электромобильчик -проблемно? Таможка как на обычное авто? Кстати -модель в студию!
Да есть подобные машинки. Я писал на форуме несколько месяцев назад как неоднократно использовал прокатный электромобильчик в северной Италии. Также видел электромобили в городских службах... Так что процесс понемногу идет...
А привезти из солнечной Италии электромобильчик -проблемно? Таможка как на обычное авто? Кстати -модель в студию!
Насчет привезти и растаможки я не знаю. Именно такой вам наверное и не подойдет, у него пробег всего 20-30 км с одной зарядки, но главное, что это есть и процесс таки идет. Подробности моих поездок я описывал тут страница
На том же пекинском автосалоне был показан электро BYD E6 (в статье по твоей ссылке тоже присутствует). Идёт в серию.
BYD E6 -уже полноценное авто с вероятно не маленькой продажной ценой, но мне больше по душе эдакая игрушка на колесах "за недорого" и именно как вторая машина для городских поездок большее авто и не нужно. Тут все дело в экономии
Или есть еще варианты электромобилей на нашем рынке в обозримом будующем?
у жены был 106 пыж, так там в инструкции были опиасны отличия для версии "электромобиля" вот такого
а вот аккумы раз в 3 года поменять и утилизировать ... это засада ... если продавец авто возьмет на себя уьтилизацию и прием аккумов назад , что врядли ...
а если возьмет то неизвестно сикока аккумы будут стоить при замене а менять прийдется дета раз в 3 года ...
да и с точки зрения эклогии неизвестно что лучше сжигание толива или производство и регенерация аккумов ...
Вот реальное предложение от китайцев на такой автомобильчик.
FOB Chingda $6857 3 unit/20'GP.
Overall dimensions (LxWxH) mm 2340×1550×1550 Passenger Capacity Person 2 Wheelbase mm 1650 Wheel centre distance (front/back) mm 1250/1300 Minimum gap to the ground (with full loaded) mm 155 Minimum swerve radius m 3.8 Wheel and tyre size 145/70R12 145R 12C 81/79N Maximum climbing angle with full loaded)% 30 Battery charging time h 6-8 Longest mileage after being charged km 80 Weight of passengers that are allowed kg 200 Measurements of luggage area m3 0.15 Max speed km 80 (adjustable) Net weight of the electric car kg 960 loading of the front bearing kg 700 loading of the back bearing kg 600 Type of power-generation exchange asynchronous frequency Motor power kw 8.5(AC Servo Motor) Type of battery 12V120 / 10(maintenance-free) Braking system brake drum in both front and back(Hydraulic Braking System)
я за электромобили , - экономия на маслах фильтрах смазках коробках передач и т.д. ... вопрос один - срок службы электромотора и батарей ибо они как я подозреваю составляют полоаину стоимости машины
вопрос один - срок службы электромотора
Электромоторы практически вечны. Это известный факт. Единственная изнашивающаяся часть - 2 подшипника.
и батарей ибо они как я подозреваю составляют полоаину стоимости машины
По моей прикидке стоимость комплекта тяговых 1200 а/ч батарей из 10 штук составит около $2000 - 2500
Срок службы батарей 13 лет.
Ориентировочный пробег на одном комплекте - 100000-130000 км.
Электромоторы практически вечны. Это известный факт. Единственная изнашивающаяся часть - 2 подшипника. -- ... странно почему их тогда меняют и ремонтируют кроме подшипников ...
По моей прикидке стоимость комплекта тяговых 1200 а/ч батарей из 10 штук составит около $2000 - 2500 Срок службы батарей 13 лет. -- ой ... покажи мне аккум который живет 13 лет на авто ... я его куплю ... мне надоело их менять раз в год при исправной бортовой сети
-- ... странно почему их тогда меняют и ремонтируют кроме подшипников ...
Можно я задам вам уточняющие вопросы? "Их" - это слишком общо... Давайте конкретнее... И, пожалуйста, не забудьте указать причины выхода "их" из строя, и какой ремонт был необходим. И тогда вы сообразите, что ваша ирония была, по меньшей мере мм-м... легкомысленна...
-- ой ... покажи мне аккум который живет 13 лет на авто ... я его куплю ...
Вы идёте...
Вы идёте по ссылке, которую я вам предоставил и там находите спецификации на акуммуляторы, в которых указан их срок службы. Для некоторых - 3 года, для иных 5-6 лет, а для третих - 12-13...
И только после этого, на основании глубоких знаний начинаем умно выделываться, а не так, как в этом конкретном случае... lol!
мне надоело их менять раз в год при исправной бортовой сети
Попробуйте сменить ваш, исправный во всех отношениях автомобиль на такой, в котором акуммуляторы будут работать столько, сколько им положено... (да, я прочёл ваш профиль, товарищ модератор...) rotfl
Да, добавлю ещё, что, ориентировочно, комплект батарей эквивалентен 60000- 130000 км., что в пересчёте на стоимость бензина составит от 15 до 30 центов за литр, исходя из расхода 10 литров нв 100 км по городу, и цены 6 грн за литр...
И, пожалуйста, не забудьте указать причины выхода "их" из строя, и какой ремонт был необходим -- пробои обмоток , перегорание обмоток ... если двигатель постоянного ему свойственны теже отказы что и в стартерах я не говорю что они ненадежны ... я утверждаю что они не вечны как утверждаете вы ...
Для некоторых - 3 года, для иных 5-6 лет, а для третих - 12-13...
-- это по заявлениям производителей ??? да 12-13 - в каких условиях и какие ??? там об этом ни слова ... зимой на авто ... одного раза достаточно заморозить аккумы когда они разряжены и можно выкинуть все которые стоят ... попробуйте производителя аккумов поставить в рамке что его аккум должен проработать 13 лет при постоянных разрядах до 10-20% емкости, морозами и т.д. ....
Попробуйте сменить ваш, исправный во всех отношениях автомобиль -- какой из них сменить не могу определиться да и попытка прочитать ваш профиль не увенчалась успехом увы он пустой как дырка от бублика
далее по сцылке ...
Расчетные данные для 105 а*ч батареи напряжением 30В и 100В 1200 цикл. - итого 1200 / 365 = меньше 4-х лет это если цикл в день
На данный момент около 350 циклов в среднем 50% разряд Две батарейки померли (. - былобы 70% разряда померлобы еще больше , а он кстати по томуже киеву и не будет меньше ...
вес с электролитом - 420кг -- а чтож теперь будет возить таврия если аккумы сожрали всю массу двигателя коробки и полезной нагрузки ...
И, пожалуйста, не забудьте указать причины выхода "их" из строя, и какой ремонт был необходим -- пробои обмоток , перегорание обмоток ...
Указанные вами неисправности происходят только по одной причине - несоответствие условий эксплуатации.
если двигатель постоянного ему свойственны теже отказы что и в стартерах
Ещё раз внимательно читаем аннотацию технических характеристик. В них указано, что двигатель асинхронный - переменного тока, а значит - управляется электронным контроллером. "Бесщёточный". Следовательно, отказы, свойственные стартерным электромоторам ему несвойственны. Кроме того, в стартёрах одной из высокоизнашивающейся частей является подшипник скольжения - бронзографитовая втулка. В маршевых электродвигателях оные не применяются из за своего микроскопического ресурса.
я не говорю что они ненадежны ... я утверждаю что они не вечны как утверждаете вы ...
Глубокомысленно! "Вечным" можно назвать то, что имеет возраст около, или более 100 лет. Некоторые электродвигатели выпуска начала 20 века работают до сих пор. И заменялись в них только износившиеся подшипники - шелковая пропитанная изоляция проводов сохранилась великолепно.
Для некоторых - 3 года, для иных 5-6 лет, а для третих - 12-13...
-- это по заявлениям производителей ??? да 12-13 - в каких условиях и какие ??? там об этом ни слова ... зимой на авто ... одного раза достаточно заморозить аккумы когда они разряжены и можно выкинуть все которые стоят ... попробуйте производителя аккумов поставить в рамке что его аккум должен проработать 13 лет при постоянных разрядах до 10-20% емкости, морозами и т.д. ....
Ещё раз отсылаю вас к спецификациям на акуммуляторы. Вы легко можете задать эти вопросы их поставщикам. Ваши вопросы не ко мне.
Попробуйте сменить ваш, исправный во всех отношениях автомобиль -- какой из них сменить не могу определиться
Тот, который исправный, и на котором акуммулятор не живёт больше года.
да и попытка прочитать ваш профиль не увенчалась успехом увы он пустой как дырка от бублика
Да. Это так. Нет. Это не так. В нём написано: Читатель...
далее по сцылке ...
Расчетные данные для 105 а*ч батареи напряжением 30В и 100В 1200 цикл. - итого 1200 / 365 = меньше 4-х лет это если цикл в день
На данный момент около 350 циклов в среднем 50% разряд Две батарейки померли (. - былобы 70% разряда померлобы еще больше , а он кстати по томуже киеву и не будет меньше ...
вес с электролитом - 420кг -- а чтож теперь будет возить таврия если аккумы сожрали всю массу двигателя коробки и полезной нагрузки ...
По ссылке - есть координаты автора. Можете задать вопросы ему.
И так, инфа по ЕлектроАвто. Мы как раз сейчас расматриваем варианты сотрудничества по продвижению электроавтомобилей на западную украину. Вот сайт : http://www.elcart.com.ua/elcarts.html Фирма находится в Одессе, планируется завозить и электроавтомобильчики для города, но пока, по предварительным данным, наше законодательство не готово для этого ( нету закона, про то, что электромобиль может являтся полноценным транспортным средством, зарегистрированным в ГАИ) А так, цены вменяемые, можна вместо мопеда купить себе такой авто и рассекать летом на работу, запас хода - 80-100 км, средняя скорость - 45 км\час, зарядка акума примерно 6-8 часов, по стоимисти примерно 5 грн за 100 км хода. Вот ТАК!!! Все вопросы Реально заинтересованных - в ЛИЧКУ.
В Киеве уже активно продаются электроскутеры. Марку исессно не помню, т.к. там какой-то Сунь-Йенг-Фенг, но вродь даже как-то ездят.
=
вопрос один - срок службы электромотора
Электромоторы практически вечны.
А генераторы почему-то больше 120-130 тыщ. миль не жывут. Загадко природы или хто-то переволновалсо нащот "вечности"?
вопрос один - срок службы электромотора
Электромоторы практически вечны.
А генераторы почему-то больше 120-130 тыщ. миль не жывут. Загадко природы или хто-то переволновалсо нащот "вечности"?
Читаем внимательно, о чём пишу я - электромоторы.
Читаем, о чём пишете вы - генераторы.
130 тысяч миль - это около 200.000 км. - около 10 лет эксплуатации? И затем поменять два подшипника по 10 баксов?
Афигительную проблему нашли, о наимудрейший!
Все вопросы Реально заинтересованных - в ЛИЧКУ.
Если говорить о реальности, то я заказал бы два вот тех автомобильчика, которые висят на фото. Координаты поставщика могу дать. Минимум он поставит три машинки в контейнере.
Те, которые предлагаете вы - мне не интересны из за отсутствия дверей.
=
дались тебе те барабаны? электромобиль тормозит двигателем и при этом ещё умудряется подзаряжать аккумы ему гидравлические тормоза нужны как стояночные и как экстренные, для чего барабанных хаватает выше крыши.. тем более той каракатице, которая еле 40 км/час едет
=
дались тебе те барабаны? электромобиль тормозит двигателем и при этом ещё умудряется подзаряжать аккумы ему гидравлические тормоза нужны как стояночные и как экстренные, для чего барабанных хаватает выше крыши.. тем более той каракатице, которая еле 40 км/час едет
Тогда сие не есть автомобиль а есть тележко для гольфа. Ниантиресна нифига.
вопрос один - срок службы электромотора
Электромоторы практически вечны.
А генераторы почему-то больше 120-130 тыщ. миль не жывут. Загадко природы или хто-то переволновалсо нащот "вечности"?
Читаем внимательно, о чём пишу я - электромоторы.
Читаем, о чём пишете вы - генераторы.
Дружысче, я стесняюсь открыть для тебя страшную тайну, но электромотор и электрогенератор - суть одно и то жа устройство.
130 тысяч миль - это около 200.000 км. - около 10 лет эксплуатации? И затем поменять два подшипника по 10 баксов?
БСК нащот "двух подшипников за 10 баксов" даже смешно обсуждать. В реальной жызни вытащить и перебрать тяговый электромотор из электромобиля, способного заменить собою настоящее авто с ДВС, влетит по минимуму в пару штукарей зилоных денюх. Большинство же ДВС нынче этот срок переживают, даже не кашлянув.
Афигительную проблему нашли, о наимудрейший!
Не "нашел проблему" а запустил под откос "теорию вечного электродвигателя". За "теорию вечных батарей" будем браться или и так все ясно?
Учредитель сказал, что привезти такие авто вообще не проблема, проблемы начнутся когда вас остановят гаишники, конфискуют ТС, и пойдёт обратка к нам, мол зачем завозите ТС, а растамаживаете как Мопед. Вот так!
Не "нашел проблему" а запустил под откос "теорию вечного электродвигателя". За "теорию вечных батарей" будем браться или и так все ясно?
запустил под откос
А вы знаете, многоуважаемый, какое КПД у ДВС и Электродвигателя? А что нужно для обслуживания ДВС и Электродвигателя? Какая себестоимость поездки на 100км у ДВС и Электродвигателя? На каких оборотах максимальный крутящий момент у ДВС и Электродвигателя?
PS Теория вечных батарей, это тоже самое что для ДВС теория вечного бензина в баке. Батареи это расходники, они меняются каждые 2-3 года и цена замены учитывается в себестоимости поездки на 100 км.
запустил под откос
Причем вдребезги.
А вы знаете, многоуважаемый, какое КПД у ДВС и Электродвигателя?
Бесполезное знание ибо интересней КПД всего цикла от добычи сырья до доставки энергии. Плюс стоимость инфраструктуры. Плюс элементарное удобство ("залить полный бак за 3 минуты" супротив "всю ночь печально заряжаццо"). Ну и банальная цена самого изделия.
А что нужно для обслуживания ДВС и Электродвигателя?
Ну откель мне знать, у меня ж ДВС отродясь не было.
Какая себестоимость поездки на 100км у ДВС и Электродвигателя?
Внизу глянь.
На каких оборотах максимальный крутящий момент у ДВС и Электродвигателя?
Апох на каких он оборотах максимальный ибо коробка нужна все равно.
PS Теория вечных батарей, это тоже самое что для ДВС теория вечного бензина в баке.
Вот именно.
Батареи это расходники, они меняются каждые 2-3 года и цена замены учитывается в себестоимости поездки на 100 км.
Ну, собсно, вот и ответ на вопрос про "себестоимость поездки". У ДВС она радикально ниже.
Ну, собсно, вот и ответ на вопрос про "себестоимость поездки". У ДВС она радикально ниже.
прикалуешся?
Ну, собсно, вот и ответ на вопрос про "себестоимость поездки". У ДВС она радикально ниже.
прикалуешся?
Ни в одном глазу. Цифры-то не врут.
=
дались тебе те барабаны? электромобиль тормозит двигателем и при этом ещё умудряется подзаряжать аккумы ему гидравлические тормоза нужны как стояночные и как экстренные, для чего барабанных хаватает выше крыши.. тем более той каракатице, которая еле 40 км/час едет
Тогда сие не есть автомобиль а есть тележко для гольфа. Ниантиресна нифига.
-"Тебе не интересно - не слушай! Продолжайте пожалуйста!" (с)Кавказская пленница. У всех потребности разные! Меня вполне устроит 40км/ч но не продуваемый и промокаемый скутер -а хоть и маленькое -но авто! Запас хода 120-150км и 40км/ч -просто идеально для двухмесной козявки, а зарядка лично для меня -не проблема- ибо свой дом! Тут интересно: зимняя эксплуатация электромобиля, и стоимость и реальный ресурс АКБ.
У всех потребности разные! Меня вполне устроит 40км/ч но не продуваемый и промокаемый скутер -а хоть и маленькое -но авто! Запас хода 120-150км и 40км/ч -просто идеально для двухмесной козявки, а зарядка лично для меня -не проблема- ибо свой дом! Тут интересно: зимняя эксплуатация электромобиля, и стоимость и реальный ресурс АКБ.
Да лана, много таких "тиаритицки заинтересованных". А как доходит дело до риально заплотить риальнага баблА, так вся эта шняга и остается мокнуть на дилерских площадках. "Усьо это было, было" и с фордовским Th!nk и с GEM и с их подобиями. Не купують это люди ибо неудобно, невыгодно и тупо дорого, если учесть что реально получаешь за свои деньги.
Читаем внимательно, о чём пишу я - электромоторы.
Читаем, о чём пишете вы - генераторы.
Дружысче, я стесняюсь открыть для тебя страшную тайну, но электромотор и электрогенератор - суть одно и то жа устройство.
Угу...
У меня есть неплохое язвительное обращение, в ответ на ваше "Дружысче"
Мой юный друг!
Не выделывайтесь плс...
Иначе мне придётся привести массу примеров электродвигателей из тех ссылок, которые я публиковал на этом форуме, которые не являются электрогенераторами... И к вашему сведению, являются, например, многофазными двигателями переменного тока, которые управляются микропроцессорными контроллерами...
БСК нащот "двух подшипников за 10 баксов" даже смешно обсуждать. В реальной жызни вытащить и перебрать тяговый электромотор из электромобиля, способного заменить собою настоящее авто с ДВС, влетит по минимуму в пару штукарей зилоных денюх. Большинство же ДВС нынче этот срок переживают, даже не кашлянув.
Прежде чем позориться подобными высказываниями, я предложил бы вам прежде изучить предмет обсуждения...
Не "нашел проблему" а запустил под откос "теорию вечного электродвигателя". За "теорию вечных батарей" будем браться или и так все ясно?
Сейчас я попрошу указать мне то место, где я упоминал "вечные батареи"...
Не можете найти? Я так и думал...
Учредитель сказал, что привезти такие авто вообще не проблема, проблемы начнутся когда вас остановят гаишники, конфискуют ТС, и пойдёт обратка к нам, мол зачем завозите ТС, а растамаживаете как Мопед. Вот так!
Ну, необязательно как мопед, например...
Вы не могли бы посчитать, сколько будет стоить в Украине вот та машинка, фото которой я опубликовал? А я свяжусь с поставщиками и спрошу у них сколько стоит купить машинокомплект, комплект батарей, запасной контроллер и двигатель.
Я бы такой аппарат взял своей жене - ей до работы ехать на такой машине 20 минут, а сейчас она ездит либо на такси, либо в маршрутке 1-2 часа...
настоящее авто с ДВС...
Ой, сначала такой перл не заметил!
Кажется персонаж имеет желание померяться пиписьками рассказать о настоящих и ненастоящих авто?
=
дались тебе те барабаны? электромобиль тормозит двигателем и при этом ещё умудряется подзаряжать аккумы ему гидравлические тормоза нужны как стояночные и как экстренные, для чего барабанных хаватает выше крыши.. тем более той каракатице, которая еле 40 км/час едет
Тогда сие не есть автомобиль а есть тележко для гольфа. Ниантиресна нифига.
Товарисчу прямой резон идти туда, где обсуждают настоящие автомобили, и не терять лицо там, где обсуждают утилитарные тележки для гольфа.
Тут интересно: зимняя эксплуатация электромобиля, и стоимость и реальный ресурс АКБ.
На Lexus RX400h батарея стОит 9,5куе. Срок работы соответствует сроку эксплуатации авто. И это ГИБРИД все же. А тута китайское фуфло по цене ниже батареи Лексуса. Машинки для игры в гольф, задешево.
Тут интересно: зимняя эксплуатация электромобиля, и стоимость и реальный ресурс АКБ.
На Lexus RX400h батарея стОит 9,5куе. Срок работы соответствует сроку эксплуатации авто. И это ГИБРИД все же. А тута китайское фуфло по цене ниже батареи Лексуса. Машинки для игры в гольф, задешево.
Хитрая Тавота в своих гыбрыдах намеренно не дает батарейке ни полностью заражаться, ни полностью разряжаться. В чисса электрической афте такой роскоши не будет - батарее придеццо въяпувать "на все деньги".
Тут интересно: зимняя эксплуатация электромобиля, и стоимость и реальный ресурс АКБ.
На Lexus RX400h батарея стОит 9,5куе. Срок работы соответствует сроку эксплуатации авто. И это ГИБРИД все же. А тута китайское фуфло по цене ниже батареи Лексуса. Машинки для игры в гольф, задешево.
Хитрая Тавота в своих гыбрыдах намеренно не дает батарейке ни полностью заражаться, ни полностью разряжаться. В чисса электрической афте такой роскоши не будет - батарее придеццо въяпувать "на все деньги".
Дык отож Цифири осознаной я покаместь не увидел. Вопрос прайса батареи и срока службы открыт Да и ваще - как мне эту херню в городе заряжать - ходить удлинитель в окна тыкать? Или че? Машина на стоянке ночует, никто там электрососку не даст, ни просто так, ни за деньги, ибо нету. С постановкой на учет тоже все мутновато. Гольф и рыбалка на даче. Хотя, за городом предпочту скорее покрутить педали - оно всяко полезно, чем жечь липестричество. Кстати, вопрос утилизации батарей тоже актуален в плане аспекта защиты гринписа.
Иначе мне придётся привести массу примеров электродвигателей из тех ссылок, которые я публиковал на этом форуме, которые не являются электрогенераторами...
Ссылки - это хорошо. Но еще лучше, когда имеется понимание, подходят ли они к предмету обсуждения.
И к вашему сведению, являются, например, многофазными двигателями переменного тока, которые управляются микропроцессорными контроллерами...
В электромобилях, питающихся от батарей? Интересно было бы взглянуть.
БСК нащот "двух подшипников за 10 баксов" даже смешно обсуждать. В реальной жызни вытащить и перебрать тяговый электромотор из электромобиля, способного заменить собою настоящее авто с ДВС, влетит по минимуму в пару штукарей зилоных денюх. Большинство же ДВС нынче этот срок переживают, даже не кашлянув.
Прежде чем позориться подобными высказываниями, я предложил бы вам прежде изучить предмет обсуждения...
"У нас есть такие прибоооры, но мы вам их не покажем"(с)
Информация из реальной жизни: ребилднутый генератор Хитачи на автомобиль Нисцян стОит у дилера 300 баксов. Старый забирают взамен. Дают гарантию на год или 12 тыщ. миль. Вот такой вот предмет. Но это ж еще не все, его ж нужно еще и снять-поставить, что выливается минимум в 3-4 нормочаса (по девяносто бачков штучка в моем селе).
Где можно ознакомиться с ценам на ребилд электромоторов, способных тягать автомобиль, да так, чтобы в результате выходило $10x2 и гарантия давалась сооветствующая? И кто бесплатно снимет-поставит, шоб нам не выбиться из магических "два по десять"?
Не "нашел проблему" а запустил под откос "теорию вечного электродвигателя". За "теорию вечных батарей" будем браться или и так все ясно?
Сейчас я попрошу указать мне то место, где я упоминал "вечные батареи"...
А я попрошу указать мне то место, где я упоминал, шо ты их упоминал.
Упоминал их я, шоб сразу собрать все темы в одном месте. А то, похоже, не всем понятно, почем лепездрические мобили стаями не литають по вулыцям нашого миста. И, кстати, бесплатного электричества тоже нет.
Не можете найти? Я так и думал...
Не спеши с триумфами, мы еще не закончили тута.
настоящее авто с ДВС...
Ой, сначала такой перл не заметил!
Кажется персонаж имеет желание померяться пиписьками рассказать о настоящих и ненастоящих авто?
При чом тут наши письки? Берем классификацию DOT, смотрим, что считается автомобилем и допускается на все дороги, а что - не считается, и усе. Вот, скажем, Tesla или Phoenix - считаются автомобилями, а какой-нить GEM или Хеbra - всего лишь neighborhood electric vehicle и на дороги с ограничением выше 35 миль/ч им нельзя, не говоря уж о фривеях.
Товарисчу прямой резон идти туда, где обсуждают настоящие автомобили, и не терять лицо там, где обсуждают утилитарные тележки для гольфа.
Вот именно в тележке для гольфа ничерта утилитарного-то и нет: чиста для развлекухи тележко, работу автомобиля исполнять неспособное.
Я бы такой аппарат взял своей жене - ей до работы ехать на такой машине 20 минут, а сейчас она ездит либо на такси, либо в маршрутке 1-2 часа...
Не купишь ты "такой аппарат" ни себе, ни жене, даж если его тебе "под окно" привезут. Готов поспорить на путылька воттка. Причом реальное путылько, а не сцылко на ниво.
Дык отож Цифири осознаной я покаместь не увидел. Вопрос прайса батареи и срока службы открыт Да и ваще - как мне эту херню в городе заряжать - ходить удлинитель в окна тыкать? Или че? Машина на стоянке ночует, никто там электрососку не даст, ни просто так, ни за деньги, ибо нету. С постановкой на учет тоже все мутновато. Гольф и рыбалка на даче. Хотя, за городом предпочту скорее покрутить педали - оно всяко полезно, чем жечь липестричество. Кстати, вопрос утилизации батарей тоже актуален в плане аспекта защиты гринписа.
Про педали - это мысль: надеть кузов вот на вот эту хрень и исчо лучче, чем китайская липиздрическая телега получиццо - ни тебе сосок нинада, ни регистраций, ни батарей.
ЗЫ. Кстате, китайчеге-то борзеют: цена за ихню поделку такая же, как за аналогичный по хар-кам чиста американский GEM. Где, я спрашиваю, дешевизна китайская?
Не можете найти? Я так и думал...
Не спеши с триумфами, мы еще не закончили тута.
Да никаких триумфов - у вас не осталось других вариантов, как "делать хорошую мину при плохой игре"...
А заканчивать или нет - решу я. Когда я решу закончить, я просто проигнорирую очередную глупость с вашей стороны...
Не можете найти? Я так и думал...
Не спеши с триумфами, мы еще не закончили тута.
Да никаких триумфов - у вас не осталось других вариантов, как "делать хорошую мину при плохой игре"... А заканчивать или нет - решу я.
Похоже, уже решил. Как там в кустах, веточки не колют?
Когда я решу закончить, я просто проигнорирую очередную глупость с вашей стороны...
Мдя, быстро ты сдулся, когда дошло до разговора по сути. Лана, отдыхай пока, тиаретик электротранспорта... Как вздумаешь продемонстрировать-таки "знакомство с предметом", заходи. Тока свистни мне в личку перед началом демонстрации, а то я в китайской конфе редко бываю.
-
Тут интересно: зимняя эксплуатация электромобиля, и стоимость и реальный ресурс АКБ.
Да лана, много таких "тиаритицки заинтересованных". А как доходит дело до риально заплотить риальнага баблА, так вся эта шняга и остается мокнуть на дилерских площадках. "Усьо это было, было" и с фордовским Th!nk и с GEM и с их подобиями. Не купують это люди ибо неудобно, невыгодно и тупо дорого, если учесть что реально получаешь за свои деньги.
А если еще и цена будет сопоставимой с ТАТАвской НАНОй, при учете написанного мной выше, - НЕ ИЗВОЛЬТЕ СОМНЕВАЦЦО! А брать двухмесную малышку за 6к.$ + каждый год к ней АКБ за 3к.$ -так пусть на ней клюшки гольфисты катають! Метан выйдет дешевле этой затеи.
Мдя, быстро ты сдулся, когда дошло до разговора по сути. Лана, отдыхай пока, тиаретик электротранспорта... Как вздумаешь продемонстрировать-таки "знакомство с предметом", заходи. Тока свистни мне в личку перед началом демонстрации, а то я в китайской конфе редко бываю.
Ты не спеши сбегать - такой редкий случай - достать достоевского не каждый день подарок... Тем более, что достоевский оказался маленьким, юным и нетерпеливым - самое оно в собственном соку...
Мой любимый размер...
А брать двухмесную малышку за 6к.$ + каждый год к ней АКБ за 3к.$ -так пусть на ней клюшки гольфисты катають! Метан выйдет дешевле этой затеи.
Каким образом возникла идея, что АКБ придётся менять каждый год?
Каким образом возникла идея, что АКБ придётся менять каждый год?
Что - слишком оптимистично? Реально раскупаться будут малышки ценой 2-3к.$, при сроке службы АКБ 4-5лет,и цене АКБ в районе 500$. Пробега хватит 150км на одной зарядке вполне, и с максималкой 40км/ч согласен мириться(всеравно у нас по городу наставили знаков 30 и 40 км/ч )
Каким образом возникла идея, что АКБ придётся менять каждый год?
Что - слишком оптимистично? Реально раскупаться будут малышки ценой 2-3к.$, при сроке службы АКБ 4-5лет,и цене АКБ в районе 500$. Пробега хватит 150км на одной зарядке вполне, и с максималкой 40км/ч согласен мириться(всеравно у нас по городу наставили знаков 30 и 40 км/ч )
Вы согласитесь, что ещё реальнее раскупаться будут малышки ценой 1-2k? при сроке службы 8-10 лет, и цене акб в 200-300$... И с пробегом в 1500 км на одной зарядке... И с максималкой 200 км.час...
Меня же устроит малышка и за 6-7k - та, чью фотку и с теми зарактеристиками, что я постил на 2 странице...
Вы согласитесь, что ещё реальнее раскупаться будут малышки ценой 1-2k? при сроке службы 8-10 лет, и цене акб в 200-300$... И с пробегом в 1500 км на одной зарядке... И с максималкой 200 км.час... Меня же устроит малышка и за 6-7k - та, чью фотку и с теми зарактеристиками, что я постил на 2 странице...
Тонкий йумар оценил. Цена АКБ? На заказ хоть привезут ее или окончание эксплуатационного срока АКБ и автивки тождественны?
Цена АКБ? На заказ хоть привезут ее или окончание эксплуатационного срока АКБ и автивки тождественны?
Так я же писал уже - эти акб производятся и имеются в продаже и в Украине. Компания SSK. Это не стартёрные, более дешёвые батареи. Комплект на машину стоит порядка $3000.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Запаса хода в 150км -на день хватит вполне! Смущает только цена, да и не столько самого "чуда враждебной техники" -сколько АКБ и ее ресурса.
На что способны щас электромобильки в принципе? Есть наработки по тяговым-АКБ? Может уже человечество пересаживаться на электромобили? или даже с такими скромными параметрами -оно себя не оправдает/окупит??? 
... странно почему их тогда меняют и ремонтируют кроме подшипников ... 
(.
запустил под откос 
