Я утром, пока курю и машина прогревается, проверяю затяжку гайки. Если отпустилась - подтягиваю сам, там ничего сложного нет. Подумываю на следующем ТО попросить, чтобы мне её точечной сваркой прихватили, тогда вообще никаких проблем не будет
китайцы все подвеску, переднюю и заднюю балку к кузову крепят одной главной гайкой на 48.5, она находится под передним левым сиденьем пассажира. Обязательно проверяйте ее на каждом ТО.
На первых амулетах (у меня был) эта гайка была самоподтягивающейся - нужно было просто пассажиру сесть вперед и несколько раз отъехать сиденьем в крайнее заднее положение. Да и в мануале об этом было написано, главное условие - пассажир не менее 80 кг весом должен быть, 5-6 повторений обычно достаточно было.
П.С. а по плохим дорогам для увеличения ходов подвески и повышения плавности хода рекомендовалось отпустить гайку на 1,5-2 оборота, главное при этом не газовать более 40 км/ч, потом подтягивать не забыть.
При покупке китайского авто, нужно обязательно проверить центральную силовую гайку под машиной. Для упрощения технологического процесса, китайцы все подвеску, переднюю и заднюю балку к кузову крепят одной главной гайкой на 48.5, она находится под передним левым сиденьем пассажира. Бывает гайка разбалтывается, тогда появляются стуки в багажнике, если она полностью отвернется, то вся ходовка полностью отделится от кузова. Обязательно проверяйте ее на каждом ТО.
Падажи. А разве в амулетах ее не контрят? У меня в жили она законтрена.
П.С. а по плохим дорогам для увеличения ходов подвески и повышения плавности хода рекомендовалось отпустить гайку на 1,5-2 оборота, главное при этом не газовать более 40 км/ч, потом подтягивать не забыть.
Класс вам, а у нас затянута до усерачки и скакаешь по ямам как на козле.
Класс вам, а у нас затянута до усерачки и скакаешь по ямам как на козле.
Так это только на первых амулетах такое было, потом сделали как у вас - для удешевления конструкции и чтобы более дорогим автомобилям по плавности хода конкуренцию не составлять.
При покупке китайского авто, нужно обязательно проверить центральную силовую гайку под машиной. Для упрощения технологического процесса, китайцы все подвеску, переднюю и заднюю балку к кузову крепят одной главной гайкой на 48.5, она находится под передним левым сиденьем пассажира. Бывает гайка разбалтывается, тогда появляются стуки в багажнике, если она полностью отвернется, то вся ходовка полностью отделится от кузова. Обязательно проверяйте ее на каждом ТО.
Падажи. А разве в амулетах ее не контрят? У меня в жили она законтрена.
Не, не законтрена. У меня тоже Джили. Только первых выпусков. Там гайка как на ступице колеса - с прорезями и шплинтом, который ей раскрутиться не дает. Мне тесть (золотые руки!) другой вариант преждложил и реализовал: вместо гайки заклепку сделал конусную. Она теперь на каждом канализационном люке, который на 15 см выступает над дорогой, сама регулярно дожимается. А вообще мне эта проблема и так не очень страшна - прошлой осенью у кого-то, видимо, гайка таки открутилась, и ходовая потерялась. А я нашел. Теперь есть запсной вариант. Хозяин не объявился, хотя я объявления давал. Так и ездит пока что, наверное.
прошлой осенью у кого-то, видимо, гайка таки открутилась, и ходовая потерялась. А я нашел.
Не, ну это уже вранье!
прошлой осенью у кого-то, видимо, гайка таки открутилась, и ходовая потерялась. А я нашел.
Не, ну это уже вранье!
Я не вру никогда. Особенно сегодня...
Так и ездит пока что, наверное.
Капец... Вообще представить не могу, как без ходовой можно ездить. Пару раз пробовал - совсем не понравилось
Не, не законтрена. У меня тоже Джили. Только первых выпусков. Там гайка как на ступице колеса - с прорезями и шплинтом, который ей раскрутиться не дает.
От жеш кетайцы,шо хотят то и тулят. У меня ж тоже из первых. Блин,без подвески конечно жесть. Мож попробовать,для экстриму так сказать?
Так и ездит пока что, наверное.
Капец... Вообще представить не могу, как без ходовой можно ездить. Пару раз пробовал - совсем не понравилось
Нормально, сам не пробовал, но товарищ катал. Ездить просто надо правильно. Не зря же она называется "ходовая" - от слова "ходить". Историю возникновения названия, надеюсь, знаете? Ну, и географию, конечно, тоже. Дело в том, что в условиях наших дорог порой скорость передвижения на авто равна скорости ходьбы взрослого человека. Поиском по форуму можете поискать холивары на тему "на какой скорости безопаснее пролетать (или проползать) ямы различной глубины". А вот во всяких там странах загнивающего капитализма всю эту лабуду конструкторы называют "ездовая". Почему конструкторы - потому что водители вообще об этой части не догадываются. Потому как не ломается она почему-то (зажрались совсем).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
