А экстерьера нету? А то, что касается интерьера, то шильдик на руле поменять и можно ставить от практически любого европейца или корейца.
подходящая машинка
Так это Чери М13 кажись, которая на Столичном автошоу была. В ней был - ниче так машинка.
М11, если уж быть совсем точным.
Симпотненько. На сколько долговечно?
Когда вышла Фабия мы несколько обалдели от салона. Выглядел так же. Меньше чем через год довелось прокатиться в той же машинке. Все расшатано, дребезжит, поотламывались ручечки....
Думаю, что до конца автопрома еще надо подождать. А вот то, что китайцы реально сбивают цены, то это скорее всего.
Меньше чем через год довелось прокатиться в той же машинке. Все расшатано, дребезжит, поотламывались ручечки....
Этож как же ее нужно было ушатывать! В моей китаойзке за почти 4 года особо ниче не тарахтит и не поотламывалось ниче.
Меньше чем через год довелось прокатиться в той же машинке. Все расшатано, дребезжит, поотламывались ручечки....
Этож как же ее нужно было ушатывать! В моей китаойзке за почти 4 года особо ниче не тарахтит и не поотламывалось ниче.
Да мне вот тоже интересно. У меня ничего не тарахтит. Может это была китайская подделка?
А по поводу Чери - в ней сидел, все крутил, щупал, мацал. Салон удобный, понравилось как сделана обшивка передних дверей - она не ровная, а закругленная к торпедо. Получается как в крутом авто. Куча всяких прибамбасов, большой багажник. Под вопросом движок - он вроде 1,6, лошадок не много, зато масса авто не маленькая. Как он это все тянуть будет? Из того, что не понравилось - как у всех Чери светлый салон. Ручки-регуляторы кондиционера и климата, да и все остальные из дешевого пластика, часть из них под хром, который может слезть. Везде свисали провода (если заглянуть под торпеду) - в других марках машин они как то более культурно уложены. Пара проводов вообще вылазила с под обшивки левого порога под дверью водителя. Ну и отломанная крышка бардачка - но это можно списать на посетителей выставки, которые все дергают По цене тогда обещали что-то в районе 110000 грн. Сам даже хотел брать, так как в нее стока напихали, но их тогда не было, а ожидали первые поставки тока к зиме.
м11 начинается от 100 тыщ и салон там темный(в базе и комфорте - так уж точно и на тряпочке, хорошего качества тряпочке). А крутилочки... мне такие нравятся (цвет то такое). И как вы там ту пластмассу определяете шо оно г.,на зуб шоле? Фактура поверхности, ну пожалуй может быть разной( гладкая, шершавая,...), а так пластмасса та и пластмасса.
М11, если уж быть совсем точным.
Видел его сегодня живьём. Ничего так. Две выхлопные, овальные. Задние тормоза дисковые. Но верхний стопсигнал И когда водитель дверцу закрыл, звук
а что "звук"? сильно надо хлопать?
Видел его сегодня живьём. Ничего так.
Я и видел и щупал (не раз). Ой мама, йя иво хачу.
коробка автомат?
коробка автомат?
Не - механика. Мне собственно МКПП больше по вкусу.
а что "звук"? сильно надо хлопать?
Звук, как хлопаешь дверкой 20-ти летнего Москвича\Запорожца\Жигуля, звонкий и сухой.
Я и видел и щупал (не раз). Ой мама, йя иво хачу.
Как для китайца дороговато Впрочем я его не щупал. Мне интересно, скольких покупателей испугает этот ужасный стопсигнал
Да и зачем две выхлопные
Как для китайца дороговато Впрочем я его не щупал. Мне интересно, скольких покупателей испугает этот ужасный стопсигнал
Да и зачем две выхлопные
Нужно начать с того, чтоб пощупать и почитать за него,а в идеале еще и поездить. Думается мне, что тогда и цена от 100тыщ большой не покажется. Стоп-сигнал таки, аж не верится,что его придумали итальянцы. Две выхлопные на хетче, больше для понту,чтоб придать спортивный вид именно хетчу.
Звук, как хлопаешь дверкой 20-ти летнего Москвича\Запорожца\Жигуля, звонкий и сухой.
На той модели,что я щупал нужно было чуток усилия к двери приложить,чтоб закрыть, но сказать, что там звук 20-ти летнего совкопрома - эт ты канешна жжешь. Звона метала там никакого нету. А ващет канешно - в авто главное с каким звуком закрываются двери
Засветилась М11 и в спорте,и надо сказать весьма успешно. Смотреть тут и тут
При покупке китайского авто, нужно обязательно проверить центральную силовую гайку под машиной. Для упрощения технологического процесса, китайцы все подвеску, переднюю и заднюю балку к кузову крепят одной главной гайкой на 48.5, она находится под передним левым сиденьем пассажира. Бывает гайка разбалтывается, тогда появляются стуки в багажнике, если она полностью отвернется, то вся ходовка полностью отделится от кузова. Обязательно проверяйте ее на каждом ТО.
Зачем на ТО?
Я утром, пока курю и машина прогревается, проверяю затяжку гайки. Если отпустилась - подтягиваю сам, там ничего сложного нет. Подумываю на следующем ТО попросить, чтобы мне её точечной сваркой прихватили, тогда вообще никаких проблем не будет
китайцы все подвеску, переднюю и заднюю балку к кузову крепят одной главной гайкой на 48.5, она находится под передним левым сиденьем пассажира. Обязательно проверяйте ее на каждом ТО.
На первых амулетах (у меня был) эта гайка была самоподтягивающейся - нужно было просто пассажиру сесть вперед и несколько раз отъехать сиденьем в крайнее заднее положение. Да и в мануале об этом было написано, главное условие - пассажир не менее 80 кг весом должен быть, 5-6 повторений обычно достаточно было.
П.С. а по плохим дорогам для увеличения ходов подвески и повышения плавности хода рекомендовалось отпустить гайку на 1,5-2 оборота, главное при этом не газовать более 40 км/ч, потом подтягивать не забыть.
При покупке китайского авто, нужно обязательно проверить центральную силовую гайку под машиной. Для упрощения технологического процесса, китайцы все подвеску, переднюю и заднюю балку к кузову крепят одной главной гайкой на 48.5, она находится под передним левым сиденьем пассажира. Бывает гайка разбалтывается, тогда появляются стуки в багажнике, если она полностью отвернется, то вся ходовка полностью отделится от кузова. Обязательно проверяйте ее на каждом ТО.
Падажи. А разве в амулетах ее не контрят? У меня в жили она законтрена.
П.С. а по плохим дорогам для увеличения ходов подвески и повышения плавности хода рекомендовалось отпустить гайку на 1,5-2 оборота, главное при этом не газовать более 40 км/ч, потом подтягивать не забыть.
Класс вам, а у нас затянута до усерачки и скакаешь по ямам как на козле.
Класс вам, а у нас затянута до усерачки и скакаешь по ямам как на козле.
Так это только на первых амулетах такое было, потом сделали как у вас - для удешевления конструкции и чтобы более дорогим автомобилям по плавности хода конкуренцию не составлять.
При покупке китайского авто, нужно обязательно проверить центральную силовую гайку под машиной. Для упрощения технологического процесса, китайцы все подвеску, переднюю и заднюю балку к кузову крепят одной главной гайкой на 48.5, она находится под передним левым сиденьем пассажира. Бывает гайка разбалтывается, тогда появляются стуки в багажнике, если она полностью отвернется, то вся ходовка полностью отделится от кузова. Обязательно проверяйте ее на каждом ТО.
Падажи. А разве в амулетах ее не контрят? У меня в жили она законтрена.
Не, не законтрена. У меня тоже Джили. Только первых выпусков. Там гайка как на ступице колеса - с прорезями и шплинтом, который ей раскрутиться не дает. Мне тесть (золотые руки!) другой вариант преждложил и реализовал: вместо гайки заклепку сделал конусную. Она теперь на каждом канализационном люке, который на 15 см выступает над дорогой, сама регулярно дожимается. А вообще мне эта проблема и так не очень страшна - прошлой осенью у кого-то, видимо, гайка таки открутилась, и ходовая потерялась. А я нашел. Теперь есть запсной вариант. Хозяин не объявился, хотя я объявления давал. Так и ездит пока что, наверное.
прошлой осенью у кого-то, видимо, гайка таки открутилась, и ходовая потерялась. А я нашел.
Не, ну это уже вранье!
прошлой осенью у кого-то, видимо, гайка таки открутилась, и ходовая потерялась. А я нашел.
Не, ну это уже вранье!
Я не вру никогда. Особенно сегодня...
Так и ездит пока что, наверное.
Капец... Вообще представить не могу, как без ходовой можно ездить. Пару раз пробовал - совсем не понравилось
Не, не законтрена. У меня тоже Джили. Только первых выпусков. Там гайка как на ступице колеса - с прорезями и шплинтом, который ей раскрутиться не дает.
От жеш кетайцы,шо хотят то и тулят. У меня ж тоже из первых. Блин,без подвески конечно жесть. Мож попробовать,для экстриму так сказать?
Так и ездит пока что, наверное.
Капец... Вообще представить не могу, как без ходовой можно ездить. Пару раз пробовал - совсем не понравилось
Нормально, сам не пробовал, но товарищ катал. Ездить просто надо правильно. Не зря же она называется "ходовая" - от слова "ходить". Историю возникновения названия, надеюсь, знаете? Ну, и географию, конечно, тоже. Дело в том, что в условиях наших дорог порой скорость передвижения на авто равна скорости ходьбы взрослого человека. Поиском по форуму можете поискать холивары на тему "на какой скорости безопаснее пролетать (или проползать) ямы различной глубины". А вот во всяких там странах загнивающего капитализма всю эту лабуду конструкторы называют "ездовая". Почему конструкторы - потому что водители вообще об этой части не догадываются. Потому как не ломается она почему-то (зажрались совсем).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И когда водитель дверцу закрыл, звук 
