Доброго, Як тільки купив свого бегемотика то з вихлопної дизелем майже не пахло, а зараз зранку як завів то таке відчуття що знаходишся рядом з працюючим камазом! і при тиску на тапку то підимлює чорненьким. підскажіть куди дивитись і що робити? наразі пробіг бегемотика 170 000 км. можливо щось почистити потрібно, заміна масла 1 раз на 10000 км постійно проводилось, паливний фільтрик 1 раз на 30 000 км.... з тракторів не заправлявся
Похоже на проблему с форсункой(ками).
а хто б порадив такий сервіс щоб нормально діагностику провели, щоб не вийшло так що бабло взяли а ніхто нічого не робив... візьмуть бабло за діагностику і просто скажуть не парся все гуд
Да проблем может быть масса! Главное найти "толкового" мастера, который с радостью скажет: - "О! Наш клиент". А по факту, мало вводных, чтоб сказать что то конкретное. Надо глазами смотреть и ушами слушать. Может и форсы и турба, и ЕРГ, да все что угодно может!
розхід ДП не змінився, динаміка не змінилася, холості теж так як були.... короче потрібно шукати толкового спеціаліста,
Покупали б/у? Как вариант, заглушен клапан ЕГР, может еще турба недодувает, от этого и чадит.
брав б/у з іспанії, то було все нормально, рік назад замітив таке...
Тоді питання таке дизель сервіс на Либідь Авто яку має репутацію?(просто він по моєму маршруту найближчий)
Конкретно по этому сервису не в курсе. Но лично я для себя сделал выводы, что толковые СТО и специ те, кто сидят в партнерах форума. Репутацией дорожат, знаете-ль.... Поищите.
І дійсно мало вхідної інфи Але Якщо почати з найпростішого, то рівень масла перевірити. Потрібно щоб було на щупі менше макс і вище середини) Буває ,що масло(якщо на максі) починає підсмоктувати через сапун .Це зазвичай на "добре-скручених" моторах. АБО ЄГоР барахлить.
В Киеве: Краснозвездный 146-Б : 099-1421714 , Дизель-сервис на Тройщине: 044-3609035.
Сажевый проверить если есть, затем померять компрессию. Напоследок ЕГР заглушить и продавать если комрессия или давление картерных газов того...
Доброго, Як тільки купив свого бегемотика то з вихлопної дизелем майже не пахло, а зараз зранку як завів то таке відчуття що знаходишся рядом з працюючим камазом! і при тиску на тапку то підимлює чорненьким. підскажіть куди дивитись і що робити? наразі пробіг бегемотика 170 000 км. можливо щось почистити потрібно, заміна масла 1 раз на 10000 км постійно проводилось, паливний фільтрик 1 раз на 30 000 км.... з тракторів не заправлявся
А воздушный фильтр когда менялся?
Та не парся и не корми дармоедов, просто похолодало и завоняла солярка неликвидная камазиком.
Повітряний фільтр міняється раз на 10-15 тис км, масло від заміни до заміни на одному рівні, або середина або трохи вище..... Але от приїхав з києва спецом не глушив пішов нюхати то не воняє воно на гарячу, по ходу коли заводиш на прогрів і тоді камазом пре....короче є над чим подумати і понаблюдати за чим
не глушив пішов нюхати то не воняє воно на гарячу, по ходу коли заводиш на прогрів і тоді камазом пре....короче є над чим подумати і понаблюдати за чим
В мене так було з самого початку володіння моїм дизельним Берлінго (брав з нуля в салоні) - на холодну посмерджує, а на гарячу запаху майже нема. Оскільки машинка багато тисяч км проїхала за західним кордоном України, то скажу, що проблема з камазосмердом є тільки на нашій солярці - на європейській солярці ні на холодну, ні на гарячу нічим не смердить.
Виявилося все набагато простіше.... був майже пустий бак, чоловік сестри(працює дальнлбоєм по Європі) залив 30 шеловськой соляри і все пройшло і запах на холодну не камазовський, і диму нема такого при нажатті на тапку.... а до цього заправлявся на БРСМ дизелем
а до цього заправлявся на БРСМ дизелем
Не експериментуй! На БРСМ - ослина моча, а не солярка.
а до цього заправлявся на БРСМ дизелем
Не експериментуй! На БРСМ - ослина моча, а не солярка.
На БРСМ в принципе ослиная моча, а не только солярка.
там все такое
+1, еще когда на 206 1.6 16V ездил (оно жрало все что может гореть, начиная с 92), 95 с этой "сети" единственное что смогло вызвать Check Engine
а хто б порадив такий сервіс щоб нормально діагностику провели, щоб не вийшло так що бабло взяли а ніхто нічого не робив... візьмуть бабло за діагностику і просто скажуть не парся все гуд
Если ещё нужен толковый мастер по дизельным системам питания, пиши в личку, есть такой, на Нивках. Ответственный и порядочный человек. Занимается сугубо дизельным питанием.
то чим все закінчилось? залив норм соляру і воняти перестало?
у самого таке питання виникає з похолоданням.
закінчилося це витратами в 3500 грн, заїхав я на СТО до рекомендованого S.W.A.T. тут на форумі дизелиста, виявили прогорання шайби під 3 форсункою(звідси запах камаза був біля авто і частково в авто, ці роботи обійшлися в 2860грн) наступного дня загнав для боротьби з чорним димом (заглушили клапан ЕГР - 640 грн) дим пропав. і виявили ще одну неприємну річ , роздовбаний корпус повітряного фільтра, зараз в пошуках б/у... але СТО толкова, 4 бокса під авто і в іншому набір різних стендів, я так зрозумів для ремонту паливної апаратури...
закінчилося це витратами в 3500 грн, заїхав я на СТО до рекомендованого S.W.A.T. тут на форумі дизелиста, виявили прогорання шайби під 3 форсункою(звідси запах камаза був біля авто і частково в авто, ці роботи обійшлися в 2860грн) наступного дня загнав для боротьби з чорним димом (заглушили клапан ЕГР - 640 грн) дим пропав. і виявили ще одну неприємну річ , роздовбаний корпус повітряного фільтра, зараз в пошуках б/у... але СТО толкова, 4 бокса під авто і в іншому набір різних стендів, я так зрозумів для ремонту паливної апаратури...
Что за СТО? Можно в личку
для боротьби з чорним димом (заглушили клапан ЕГР - 640 грн) дим пропав.
Тепер при наступній заміні мастила перевірте інтеркулер та патрубки. Це не важко. Якщо там буде до 100 гр масла - це нормально, а якщо пів літра виллється - то дуже недобре.
можна розписати механызм як саме перевырити?
А ще таке може хто підскаже. Корпус знайшов, на днях буде в мене, нема ні в кого інформації чи особистого досвіду по заміні корпусу, що потрібно зняти і як його замінити власноруч?
можна розписати механызм як саме перевырити?
Від'єднати патрубки (великі такі), зняти інтеркулер.Якщо в патрубках або інтеркулері буде багато масла - побачите. Можно тільки патрубки від'єднати,це взагалі на 2 хв. роботи - в них заглянути. Але це все після того, як добре поїздите з відключеним ЕГР. Взагалі, якщо масло не їсть від заміни до заміни - то нічого й дивитись там.
закінчилося це витратами в 3500 грн, заїхав я на СТО до рекомендованого S.W.A.T. тут на форумі дизелиста, виявили прогорання шайби під 3 форсункою(звідси запах камаза був біля авто і частково в авто, ці роботи обійшлися в 2860грн) наступного дня загнав для боротьби з чорним димом (заглушили клапан ЕГР - 640 грн) дим пропав. і виявили ще одну неприємну річ , роздовбаний корпус повітряного фільтра, зараз в пошуках б/у... але СТО толкова, 4 бокса під авто і в іншому набір різних стендів, я так зрозумів для ремонту паливної апаратури...
Что за СТО? Можно в личку
Данное секретное СТО,сугубо по ремонту дизельных систем питания Пока на них вышел, перелапатил миллион СТО и потратил кучу времени и денег. Везде или развод или тупые мастера, которые никуя не понимают, и это тоже развод. Это СТО так себе, но, на нем есть отличный мастер, который и как человек хороший и как специалист своего дела. Его номер, специально выкладываю для клубных камрадов, ибо знаю как трудно найти именно толкового мастера и позитивного человека.
0672093902 - Александр Васильевич, никаких паролей нету, так как телефон личный, есть одна убедительная просьба не сношать ему по телефону мозг, а просто записаться и приехать. Бо он очень сильно загружен работой. Спасибо за понимание
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
СТО,сугубо по ремонту дизельных систем питания 
