AL® 28.02.2018 15:24 пишет: завтра еду курочить фару. будет D2S линза в рефлекторной фаре ) Ручной корректор, никаких заморочек с перепрошивкой или доп хренью в электронике не должно вылезти поидее.
Ждем слайдов)
И тем "Подскажите толкового электрика, а то ошибки какие-то выдает"
я ж об этом даже не узнаю )) на приборной панели не будет.. а что логи журнала ошибок забиты - это только официалы смогут увидеть когда комп подключат..
И тем "Подскажите толкового электрика, а то ошибки какие-то выдает"
я ж об этом даже не узнаю )) на приборной панели не будет.. а что логи журнала ошибок забиты - это только официалы смогут увидеть когда комп подключат..
AL® 28.02.2018 15:24 пишет: завтра еду курочить фару. будет D2S линза в рефлекторной фаре ) Ручной корректор, никаких заморочек с перепрошивкой или доп хренью в электронике не должно вылезти поидее.
Свет конечно бомбезный. Намного больше стало. Но в фаре появилась типа дымка, не конденсат, но типа запотевание или хз. Причем размер варьируется. Установщики говорят это норм, скоро уйдет, это не конденсат, такое от разниц температуры бывает, фара дышит, и т.д.
Что скажете? Я думал она должна быть герметичная..
AL® 01.03.2018 19:31 пишет: Свет конечно бомбезный. Намного больше стало. Но в фаре появилась типа дымка, не конденсат, но типа запотевание или хз. Причем размер варьируется. Установщики говорят это норм, скоро уйдет, это не конденсат, такое от разниц температуры бывает, фара дышит, и т.д.
Что скажете? Я думал она должна быть герметичная..
Это норм, у меня тоже, зимой типо потеет, особенно если по трассе, фара просто не прогревается. Так что фара потеет после поездок, через некоторое время пропадает запотевание, до следующей поездки. Место где идет луч света там стекло прогревается и не мешает освещать дорогу. Через месяц привыкнешь к этому свету и будешь хотеть больше
AL® 01.03.2018 19:31 пишет: Свет конечно бомбезный. Намного больше стало.
Не забывай про корректор угла наклона.
AL® 01.03.2018 19:31 пишет: Но в фаре появилась типа дымка, не конденсат, но типа запотевание или хз. Причем размер варьируется.
Если варьируется, то конденсат. Если не варьируется - пыль, грязь, микроцарапины.
AL® 01.03.2018 19:31 пишет: Установщики говорят это норм, скоро уйдет, это не конденсат, такое от разниц температуры бывает, фара дышит, и т.д.
Это именно конденсат. По идее должно само собой пройти.
AL® 01.03.2018 19:31 пишет: Что скажете?
Скажу, что если на стекле изнутри присутствует пыль - немного, на глаз незаметно, но стекло не слишком чистое, то эта пыль может облегчать конденсацию влаги (стекло будет запотевать изнутри легче), а сконденсировавшаяся влага с пылью - источник будущих заметных на глаз подтеков. Но не переоценивай, скорее всего ничего опасного нет.
AL® 01.03.2018 19:31 пишет: Я думал она должна быть герметичная..
Не получается, поэтому наоборот делают вентиляцию. Если вентиляция забивается грязью, фара начинает интенсивно запотевать.
сегодня с утра конденсата не было; я, правда, машину 3 дня не трогал.. сегодня лопаткой слегка помахал.. Менял лампы на zamenalamp в гугле набирайте, которая под мостом внизу киквидзе в гаражах.
Vladimir_SF 10.03.2018 01:21 пишет: Что за бред, с каких пор ксенон в линзе - сварка ??
С тех пор, как стало непопулярно изучать матчасть. Ведь неважно, что пусть даже формально нарушая (отсутствие автоматического корректора), фактически соответствуешь стандартам по светораспределению, в том числе по ограничению засвета над условной светотеневой границей. Более того, вместо похвалить камрада, который решил свой вопрос не по-жлобски "колхозом" ксеноновой лампы в рефлектор с закономерными лучами любви навстречу, а технически грамотно и без создания неудобств другим, некоторые все-же находят причину выразить неудовольствие.
кстати ребята автоматом регулируют фары в самом верхнем положении корректора, то есть по-правильному, без загрузки задка я при всем желании не смогу посветить высоко.
Vladimir_SF 10.03.2018 01:21 пишет: Что за бред, с каких пор ксенон в линзе - сварка ??
С тех пор, как стало непопулярно изучать матчасть. Ведь неважно, что пусть даже формально нарушая (отсутствие автоматического корректора), фактически соответствуешь стандартам по светораспределению, в том числе по ограничению засвета над условной светотеневой границей. Более того, вместо похвалить камрада, который решил свой вопрос не по-жлобски "колхозом" ксеноновой лампы в рефлектор с закономерными лучами любви навстречу, а технически грамотно и без создания неудобств другим, некоторые все-же находят причину выразить неудовольствие.
"Некоторых" слегка напрягают фары без омывателей и авто-корректора, которые доставляют неудобство встречным автомобилям. "Некоторые" за то, чтобы ацки штрафовать за любое несоответствие заводским характеристикам и настройкам авто. У - уважение, в первую очередь.
Vladimir_SF 10.03.2018 01:21 пишет: Что за бред, с каких пор ксенон в линзе - сварка ??
С тех пор, как стало непопулярно изучать матчасть. Ведь неважно, что пусть даже формально нарушая (отсутствие автоматического корректора), фактически соответствуешь стандартам по светораспределению, в том числе по ограничению засвета над условной светотеневой границей. Более того, вместо похвалить камрада, который решил свой вопрос не по-жлобски "колхозом" ксеноновой лампы в рефлектор с закономерными лучами любви навстречу, а технически грамотно и без создания неудобств другим, некоторые все-же находят причину выразить неудовольствие.
"Некоторых" слегка напрягают фары без омывателей и авто-корректора, которые доставляют неудобство встречным автомобилям. "Некоторые" за то, чтобы ацки штрафовать за любое несоответствие заводским характеристикам и настройкам авто. У - уважение, в первую очередь.
Т.е. Вы считаете что если фара в налете то те 3" светового пятна что то сделают встречнику ?? Про авто корректор уже написали, регулирует при нагрузке на заднюю ось ( как часто мы возим пассажиров ) . Процентов 30% по городу ездят с галогеном который светит на луну, еще столько же с быдло ксеноном в рефлекторе. Так что автор реально сделал все правильно. И тут еще нужно положить на чашу весов безопасность при плохом освещении И секундный за свет.
С тех пор, как стало непопулярно изучать матчасть. Ведь неважно, что пусть даже формально нарушая (отсутствие автоматического корректора), фактически соответствуешь стандартам по светораспределению, в том числе по ограничению засвета над условной светотеневой границей. Более того, вместо похвалить камрада, который решил свой вопрос не по-жлобски "колхозом" ксеноновой лампы в рефлектор с закономерными лучами любви навстречу, а технически грамотно и без создания неудобств другим, некоторые все-же находят причину выразить неудовольствие.
"Некоторых" слегка напрягают фары без омывателей и авто-корректора, которые доставляют неудобство встречным автомобилям. "Некоторые" за то, чтобы ацки штрафовать за любое несоответствие заводским характеристикам и настройкам авто. У - уважение, в первую очередь.
Т.е. Вы считаете что если фара в налете то те 3" светового пятна что то сделают встречнику ?? Про авто корректор уже написали, регулирует при нагрузке на заднюю ось ( как часто мы возим пассажиров ) . Процентов 30% по городу ездят с галогеном который светит на луну, еще столько же с быдло ксеноном в рефлекторе. Так что автор реально сделал все правильно. И тут еще нужно положить на чашу весов безопасность при плохом освещении И секундный за свет.
Бла-бла-бла.. Расскажите эти сказки при прохождении, например, немецкого тюфа.
vasikk 13.03.2018 17:18 пишет: У - уважение, в первую очередь.
Вообще-то У - ученик за рулем. Еще хотелось бы, чтобы было У - ум. А что до уважения, то топикстартер проявил уважение к прочим участникам движения, выполнив переделку так, чтобы фактически она соответствовала стандарту и не отличалась от заводской конструкции. Зачем же такое грубое неуважение к нему за только лишь формальное несоответствие, которое да, есть, никто и не скрывает? Может проще сразу заколхозить ксеноновую лампу в "галогенный" рефлектор - один фиг на форуме обругают, но так хоть не придется тратить время и деньги на толковую доработку?
И про TUV хорошо сказано, но только в USA, например, омыватель необязателен. Может, они там что-то знают, чего не знаем мы? При чем здесь USA? Да при том же, при чем и TUV, только с альтернативным мнением на то же самое. А еще это страна, где одной только модели может продаваться больше, чем иных марок вместе взятых. Так что их мнение имеет вес.