Никак не могу определиться между роботом и механикой на дизеле.
Если кто может дать проехаться на механике, буду весьма признателен. На тест-драйвах по салонам такой модели нет.
Взамен могу дать возможность проехаться на 2.7Xdi тоже механика.
Чета я смотрю желающих вообще нет. Ладно, придется заказывать на роботе
Чета я смотрю желающих вообще нет. Ладно, придется заказывать на роботе
вот не понимаю я чего париться? робот - это ж та же механика, чуть более продвинута. Ну если есть какие то принципиальные соображения что настоящий водитель обязательно должен сам переключать передачи - включись на механический режим и езди. Хотя мне кажется что после 1-2 недели езды тебя попустит и ты будешь пользоваться достижениями цивилизации в полный рост
Да тут был вопрос больше экономического характера - разница в цене Тенданс на механике и на роботе 2.5к Вот и возникла мысль сравнить движки 90л.с. и 110л.с., как едет. Да и понять, стоит ли переплачивать за непонятный "старт-стоп"+"робот". К тому же, меня смущает вопрос с надежностью упомянутых систем. До этого все машины были на механике.
На роботе в АИСе я проехался, все понравилось. После чего на Нико проехался на 1.6 бензинке и прозрел от того, насколько четко переключаются передачи и мягко выжимается сцепление. Отсюда и червячок сомнения
а что на машину с 90 сильным дизелем ставится робот? Настоклько я знаю робот ставится на 110 сильную с двигателем e-Hdi
Нет, мне хотелось сравнить, как едет механика+90л.с. и робот+110л.с., чтобы понять, стоит ли оно заявленной переплаты.
Нет, мне хотелось сравнить, как едет механика+90л.с. и робот+110л.с., чтобы понять, стоит ли оно заявленной переплаты.
мне тоже интересно, расскажешь если получится протестить, ок?
Дык никто ж не согласился А именно этой модификации нет на тест-драйве.
На текущий момент на тест-драйв доступны 3 машины: 1. Робот+eHDi (АИС, на Балтийском пер.) 2. АКП+1,6 бенз. (АИС, на Гринченко) 3. МКП5+1,6 бенз. (НИКО, на Харьковском шоссе)
А в Види вообще машин нет?
Никак не могу определиться между роботом и механикой на дизеле.
Если кто может дать проехаться на механике, буду весьма признателен. На тест-драйвах по салонам такой модели нет.
Взамен могу дать возможность проехаться на 2.7Xdi тоже механика.
дам пиши в личку, договоримся. я её правда сам ещё не гонял сильно.
А в Види вообще машин нет?
месяц назад біла 1,6 бенз + АКП
А в Види вообще машин нет?
месяц назад біла 1,6 бенз + АКП
ну что, проехал?
А в Види вообще машин нет?
месяц назад біла 1,6 бенз + АКП
ну что, проехал?
Я проехал. Готов поделиться, если ТС не против. и даже сравнить С4 1.6 АКПП и 1.6 ХДИ РОБОТ.
А,что нужно письменное разрешение от ТС,рассказывайте,делитесь это же будет сугубо Ваше мнение,а оно не обязательно должно совпадать с мнением других...
довай пиши че там и как... скики пре и скики жере)
Итак, тестировал С4 1.6 дизель (110 л.с.) + робот. К роботу нужно приспособится, ибо переключение передач сопровождается рывками + при кик-дауне есть пауза (кто ездил на АКПП, тот знает об этом). Турбоямы не почувствовал. Разгон уверенный, приятный, не феррари, но для города вполне хватит. Двигатель слышно при интенсивном наборе скорости, но это не напрягает.
Пробывал режим "обгон фур", ускорение с 70 км.ч. - разгоняется.
Расход на холодной машине при езде "тест" и дальностью примерно 10-12 км. показал 11.7 л.
Бензин 1.6 (120 л.с.) + АКПП. При езде на этом автомобиле, особенно первые минуты, из головы не выходили слова: "Реве та стогне Дніпр широкий...". Так и тут, ревет и ... не едет. Ехать начинает, когда тахометр приближается к отметке 4500-5000 об. Очень не понравилось. Расход комп показал 12,7 л. на холодной машине в режиме "тест". Значит при нормальной езде будет 10л. в городе.
На лежачем полицейском (резиновый, стандартный), при четырех взрослых в салоне, пробил заднюю подвеску. Хоть я и слышал о этом баге, но готов к этому не был. Не очень приятное ощущение.
Резюме: если хотеть АКПП, то только дизель 110 л.с. + робот. ИмхО.
(лучший перл, который был услышал от менеджера Ситроена, это что на Октавии ставят китайские моторы ).
Итак, тестировал С4 1.6 дизель
ну и где вывод.. саммари т.с. купил бы себе или нет (?).. после леона я так понял что то что то не едет.
Итак, тестировал С4 1.6 дизель (110 л.с.) + робот. К роботу нужно приспособится, ибо переключение передач сопровождается рывками + при кик-дауне есть пауза (кто ездил на АКПП, тот знает об этом). Турбоямы не почувствовал. Разгон уверенный, приятный, не феррари, но для города вполне хватит. Двигатель слышно при интенсивном наборе скорости, но это не напрягает.
Пробывал режим "обгон фур", ускорение с 70 км.ч. - разгоняется.
Расход на холодной машине при езде "тест" и дальностью примерно 10-12 км. показал 11.7 л.
Бензин 1.6 (120 л.с.) + АКПП. При езде на этом автомобиле, особенно первые минуты, из головы не выходили слова: "Реве та стогне Дніпр широкий...". Так и тут, ревет и ... не едет. Ехать начинает, когда тахометр приближается к отметке 4500-5000 об. Очень не понравилось. Расход комп показал 12,7 л. на холодной машине в режиме "тест". Значит при нормальной езде будет 10л. в городе.
На лежачем полицейском (резиновый, стандартный), при четырех взрослых в салоне, пробил заднюю подвеску. Хоть я и слышал о этом баге, но готов к этому не был. Не очень приятное ощущение.
Резюме: если хотеть АКПП, то только дизель 110 л.с. + робот. ИмхО.
(лучший перл, который был услышал от менеджера Ситроена, это что на Октавии ставят китайские моторы ).
Значит ниче не поменялось со времен 1.6 110 бензинки с АТ:)
Итак, тестировал С4 1.6 дизель
ну и где вывод.. саммари т.с. купил бы себе или нет (?).. после леона я так понял что то что то не едет.
Исправляюсь. Вывод простой, С4 1.6 бенз. АКПП никогда не купил бы. А вот 1.6 дизель + Робот да.
С4 был у меня в числе претендентов (машину родителям выбирали, для трассы, для поездок на дачу). Даже финалистов.
Но, купили Октавию А5 1.8 ТСИ + куча допов, включая кожу, ксенон и прочее. Мне даже страшно писать цену, чтобы меня не обвинили, что я хвастаюсь. Правда это стало возможным, благодаря знакомству в Еврокаре, они подсказали с машинкой, в каком городе она заказана, ее забронировали по телефону (т.к. на тот момент она только должна была собраться на заводе) и купили.
Итак, тестировал С4 1.6 дизель
ну и где вывод.. саммари т.с. купил бы себе или нет (?).. после леона я так понял что то что то не едет.
Исправляюсь. Вывод простой, С4 1.6 бенз. АКПП никогда не купил бы. А вот 1.6 дизель + Робот да.
С4 был у меня в числе претендентов (машину родителям выбирали, для трассы, для поездок на дачу). Даже финалистов.
Но, купили Октавию А5 1.8 ТСИ + куча допов, включая кожу, ксенон и прочее. Мне даже страшно писать цену, чтобы меня не обвинили, что я хвастаюсь. Правда это стало возможным, благодаря знакомству в Еврокаре, они подсказали с машинкой, в каком городе она заказана, ее забронировали по телефону (т.к. на тот момент она только должна была собраться на заводе) и купили.
Скинь в личку цену, если не секрет:)
так что полулилось проехать на дизеле+механика?как вообще ощущения?едет на хоть чуток?
Если вопрос был ко мне, то не сложилось по времени, да и на тот момент отпала потребность, т.к. определились, что это будет таки робот. О чем не жалею ни разу.
так что полулилось проехать на дизеле+механика?как вообще ощущения?едет на хоть чуток?
У меня получилось)) а вообще,владельцы лучше расскажут как оно едет ;-)
У меня лично сложилось впечатление,что хотели протестировать 90л.с. с механикой и сравнить с 110л.с. на роботе,но вывода так,что-то и не видно...
Да, изначально вопрос так ставился, но не сложилось по времени. Хотя один форумчанин откликнулся с готовностью. Потом чашу весов перевесил таки робот своим комфортом и я не стал развивать вопрос, а понес предоплату в салон
А я таки 'дожал' соклубника))) Объектива в моих ощущениях мало - интервал между тестами был около 2-3 недель, ну салонную машину не так жалко и маршрут был по свободнее. На дизеле до этого не ездил, поэтому в движении с роботом проще нажал,а он сам щелкает как надо, но со стартв и на малой скорости переключения непривычные))) По динамике в движении особо отличий не заметил, на механнике она проявляется с 3-ей. Старт стоп на ркпп интереснач весчь,срабатывает в нужный момент. Для себя если и буду брать, то остановлюсь на мкпп. Как считаете ЕСП необходимая плюшка для неспешного с4?
Да, есп - это была одна из опций, которую мы рассматривали при покупке, как обязательную опцию, если брать механику в Тендансе. Зимой штука просто незаменимая. К тому же, ее можно отключить в нужный момент.
Очень удивил тот факт, что стеклянная крыша не идет в комплекте с дизельными двигателями. Честно говоря, логику такого маркетингового хода я не понимаю аж никак ибо проблема явно не технического плана.
Вот по поводу необходимости ЕСП есть сомнения... на заднем приводе она у меня и летом срабатывает,а вот на переднем даже зимой не припомню ее срабатывание в штатной ситуации...
Очень удивил тот факт, что стеклянная крыша не идет в комплекте с дизельными двигателями. Честно говоря, логику такого маркетингового хода я не понимаю аж никак ибо проблема явно не технического плана.
Наверное, импортер решил, что цена за дизельный эксклюзив и так велика и незачем ее еще больше увеличивать. Возможно, есть отдельная квота от производителя на дизельные С4 со стеклянной крышей, которую Украине не выбирает...
Вот по поводу необходимости ЕСП есть сомнения... на заднем приводе она у меня и летом срабатывает,а вот на переднем даже зимой не припомню ее срабатывание в штатной ситуации...
Система активной безопасности ESP, также как и пассивная безопасность вкупе с подушками безопасности просто должна БЫТЬ в машине. Дай Бог, чтобы и не срабатывала. По своим ощущениям - на предыдущем С4 ESP срабатывала только на переставке - лосином тесте. Или как у этой девушки. Напомню видео срабатывания системы ESP на С4 в предыдущем кузове.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
ибо проблема явно не технического плана.
