Про С5 ниче не скажу. А обслуживаться вроде есть где: Нико, Види, Аис.
Если там обслуживать не гарантийный С5, то, боюсь, штаны могут упасть.
Откуда такая инфа?
Откуда такая инфа?
Купи С5 в предыдущем кузове и заедь к ОД отремонтируй по ходовой несколько сфер. Инфа сразу появится.
А ты уже купил?)
А ты уже купил?)
А ты со всеми спорить любишь? Ездил хоть на гидроподвеске?
Конечно )))) У отца был еще в начале 90-х BX. Даже тогда умудрялся где-то чинить)
Просто я люблю, когда слова не просто слова, а есть какое-то подтверждение. Причем не по слухам, а реальное.
другое дело
Конечно )))) У отца был еще в начале 90-х BX. Даже тогда умудрялся где-то чинить)
Просто я люблю, когда слова не просто слова, а есть какое-то подтверждение. Причем не по слухам, а реальное.
И где же он умудрялся его чинить в те времена? У тестя тоже с 94 года по 2004 было два ХМ. Так вот незадолго до продажи заезжал я на нем к ОД. Хорошо, что знакомый там работал, хоть как-то с з/ч проще было. А так если пропустить момент профилактики сфер, то по деньгам получится не мало.
Вот именно, что умудрялся))) Не помню где, если честно, я тогда был слишком мал. Но машина была очень комфортная. Просто в С5 подвеска все-таки более усовершенствованная. Да и чинить, я думаю, их уже умеют. На драйве на дороговизну ремонта вроде не сильно жалуются)
Вот именно, что умудрялся))) Не помню где, если честно, я тогда был слишком мал. Но машина была очень комфортная. Просто в С5 подвеска все-таки более усовершенствованная. Да и чинить, я думаю, их уже умеют. На драйве на дороговизну ремонта вроде не сильно жалуются)
У нас был ХМ с 3,0 на автомате, с раздельным климатом, и всем электрическим в салоне.Ну и рейка Дюрави очень нравилась.
космолет, хотя наверное дорог в обслуге, учитывая, в какое время они были у нас популярны
Речь же не о новом идет. Поэтому думаю ремонт не очень простой будет. Видел объву одну. Там владелец никак не мог продать и менял уже на что нибудь. Даже не знаю чем закончилось.
космолет, хотя наверное дорог в обслуге, учитывая, в какое время они были у нас популярны
Просто корабль. Плыл по дороге. В обслуживании дроговат был и бензина надо было с сбой бочку возить.После него тесть взял Гранд Витару, так долго привыкал к ней. Сейчас продал ее и на С4 Гранд Пикассо ездит.
Купи С5 в предыдущем кузове и заедь к ОД отремонтируй по ходовой несколько сфер.
Не ужели всё так плохо? Мотор-подшипники-колодки-шаровые - всё как у любой другой машины. Единственное отличие - гидравлика в подвеске. Но и там не так страшен чёрт, как... Сейчас далеко не 90-е. Запчасти на Экзисте любые и с доставкой. Самая дорогая деталь - насос. Почему-то насоса гидроусилителя, кондиционера или топливного в дизеле уже никто не боится. Пресловутая сфера новая 60$. Где ещё амортизатор+пружина стоят так дёшево? А чтоб её поменять не надо ехать к ОД. Любой с руками, подъёмником (ямой) и газовым ключом за 1 час поменяет все. Лампочку в фаре поменять сложнее. И ресурс сфер - 100-200 тыс.км в зависимости от качества дорог. Обычные амортизаторы вылетают быстрее. В-5 Пассат в обслуживании ничуть не дешевле выходит.
Купи С5 в предыдущем кузове и заедь к ОД отремонтируй по ходовой несколько сфер.
Не ужели всё так плохо? Мотор-подшипники-колодки-шаровые - всё как у любой другой машины. Единственное отличие - гидравлика в подвеске. Но и там не так страшен чёрт, как... Сейчас далеко не 90-е. Запчасти на Экзисте любые и с доставкой. Самая дорогая деталь - насос. Почему-то насоса гидроусилителя, кондиционера или топливного в дизеле уже никто не боится. Пресловутая сфера новая 60$. Где ещё амортизатор+пружина стоят так дёшево? А чтоб её поменять не надо ехать к ОД. Любой с руками, подъёмником (ямой) и газовым ключом за 1 час поменяет все. Лампочку в фаре поменять сложнее. И ресурс сфер - 100-200 тыс.км в зависимости от качества дорог. Обычные амортизаторы вылетают быстрее. В-5 Пассат в обслуживании ничуть не дешевле выходит.
Ну так же не одна сфера. Со сферами проблем особых нет если их вовремя обслуживать.
Не пугайтесь ремонтов С5 - отличное авто, сферы спокойно ходят по 150-200 тыс. (кстати 1шт. б.у. 100у.е.)остальные запчасти не дороже чем на другие авто, обслуживаться есть где, с б.у. запчастями немного напряжно но в целом реально. По надёжности,комфорту,удобностям и цене аналогов просто нет.
Поездил 15000 тыс, сейчас ездит брат на С5-2002 года, исключительно положительные эмоции. Кстати расход на 2.0 трасса до 7.8 130-140 (у нас рекорд был 7.4) город до 11 летом! Ещё 1 знакомый в салоне брал в 2006 году, ездит по сей день, уже 190 000 накатал и ездит дальше, аналогов по соотношению цена-качество найти не может. И со старыми ХМ-ми я бы не равнял, гидроподвеска в С5 совершенно другая и намного более надёжная! По сервисам могу если интересно скинуть в ЛС где обслуживается брат.
По сервисам могу если интересно скинуть в ЛС где обслуживается брат.
Чего в ЛС. Бросай сюда. Всем может пригодиться. Или там только гидроподвески ремонтируют?
050 312 8917 - Андрей Ильич Занимается обслуживанием Peugeot - Citroen
050 312 8917 - Андрей Ильич Занимается обслуживанием Peugeot - Citroen
Спасибо. И сразу вопросик, увидев подпись: фильтр салона на С3 какая цена? Можно в личку.
Откуда такая инфа?
Купи С5 в предыдущем кузове и заедь к ОД отремонтируй по ходовой несколько сфер. Инфа сразу появится.
Так а в сфере нечего ремонтировать. Ее можно только подкачать до нужного давления, если спустила. Главное, не ездить на спущенных сферах (меньше 20-18 атмосфер), иначе приходит в негодность мембрана (на старых ВХ, ХМ, Ксантия люди ездят по 10 и больше лет на одних сферах периодически их подкачивая. А это больше, чем ресурс обычных пружин), а также при этом страдают сильно стойки. И естественно, не забывать менять масло LDS в гидросистеме (раз в 60 тысяч). Если этого не делал предыдущий хозяин, то может прийти в негодность, в первую очередь - насос, так тормозного дозатора (главного тормозного), регулятора давления и гидрокорректоров высоты (передний и задний там уже нет). Они были на BX, XM, Xantia. То есть с одной стороны машина стала проще, а с другой стороны, если что-то случилось с каким-либо датчиком диагностировать его (в полной мере) можно только при помощи Лексии. То есть, как раньше починить в гараже уже не все можно. Хотя большинство датчиков можно поменять и самому. )) В Киеве ремонтировать и обслуживать С5-ые можно на МАСе и у Забурдаева. На "Корчах" я эти машины не видел - только старые гидроСитроены. Вообще, не рекомендовал бы к покупке заезженные экземпляры, в которых ничего не делалось. Когда спрашиваешь про замену ЛДС, регламентную замену подшипников задних рычагов и т.д., а человек только в ответ мычит, тогда все ясно. Кроме того, не рекомендовал бы эти машины людям с заниженным самомнением - ведь "пацаны и кореша не оценят". А в целом хорошая, комфортная неугоняемая машина, отлично заточенная для поездок дальние расстояния.
Откуда такая инфа?
Купи С5 в предыдущем кузове и заедь к ОД отремонтируй по ходовой несколько сфер. Инфа сразу появится.
В Киеве ремонтировать и обслуживать С5-ые можно у Забурдаева.
Можно подробнее где это? З.Ы. На ХМ сферы и меняли, т.к. провтыкали подкачать.
Ау, где у Забурдаева можно обслуживать С5?
Ещё 1 знакомый в салоне брал в 2006 году, ездит по сей день, уже 190 000 накатал и ездит дальше, аналогов по соотношению цена-качество найти не может.
Привет Андрюха Точно, брал в салоне в 2006 году, пробег на сегодняшний день 200 000 км., и полет отличный. ОБЯЗАТЕЛЬНО соблюдать регламент замены подшипников задних рычагов, т.е. через каждые 50 тыс. пробега, иначе может наступить капец рычагу...Эта операция не сложная, и не дорогая.. Пару дней назад перебрал заднюю подвеску (подушки балки, подшипники и торм.колодки). Некоторым временем раньше, поменял передние сферы, задние еще родные, и к замене не просятся Подошел капец передним сайлентблокам...ну думаю что на 200 000 км. это простительно Машина на самом деле комфортная, и правильно сказал Андрей, аналогов по цене и комфорту нет. Лично для меня уже наверное будет оч.сложно пересесть на пружинную подвеску Ремонт этой машины не кусается (за заднюю подвеску 3000 грн. с зап/частями). По расходу Андрей тоже правильно написал.. Сферы на С5 НЕ КАЧАЮТСЯ!!! это я уже проходил.. ЛДС меняется не через каждые 60 тыс., а примерно через 100 тыс. Обслуживаюсь на МАС-е.. Если в приоритете комфорт, а не понты, то смело можно брать!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
космолет, хотя наверное дорог в обслуге, учитывая, в какое время они были у нас популярны
Подошел капец передним сайлентблокам...ну думаю что на 200 000 км. это простительно 
