Я говорила конкретно про Поло седан, Рио,Акцент и Авео седан (в предыдущем ответе очертила именно эти автомобили, как основных конкурентов). 301 пежо еще не продается)
Ну на тест-драйве автомобиль обязательно будет - когда прийдут первые поставки в Украину (конец января скорее всего). Я обязательно сообщу, когда это произойдет)
Сзади барабаны, и это в 21-м веке???
Даже у поло хетча сзади барабаны
Фабия зе сейм. Октаха тур в ту же степь. Надежно и экономно
Ты на Матизе сколько проехал? Вот после 50к посмотрим, что ты про барабаны расскажешь, как они надежны и все такое
Кто подскажет,что подразумевает тест-драйв?никогда не пользовался просто,хочу знать это катают ,или дают проехать?Где есть хорошие автосалоны Ситроен в Киеве,чтобы записать на тест- драйв еллиса?Знаю на Харьк площе,но там он маленький,и сейчас в тест драйве аж 2 машины из всех,может и не будет елисс тест драйва. И последний вопрос ,на Ваше ИМХО,есть ли смысл менять 4годичное Рио на Ситроен?смущает относительно дорогие запчасти и расходники.Новое рио не понравилось,а Ситро вроде очень даже ничего)
смущает относительно дорогие запчасти и расходники.Новое рио не понравилось,а Ситро вроде очень даже ничего)
а стоимость расходников на ситроен не смущает, просмотрите паралельную ветку про блок защиты АКБ, будут известны первые вины посмотрим что там за электроника силовая стоит
Был сегодня в салоне. Как раз разгружали
В салоне уже стоял демо-образец в какой-то самой самой топовой комплектации, аж за 163 тыс. грн
Ну что можно сказать - машинка неплохая, я думаю, что полюбому лучше, чем авео или хюндай, места просто немерянно, если мерять вдоль. Я сел за рулем и потом сел за собой сзади - куча места. Руль без кнопок. Сидушки сами по себе менее удобные, чем в С4, нет такой боковой поддержки, да и материалы их отделки сами по себе - хуже. Есть подлокотник, но без отделения для мелочи - типа как в кинотеатре - палка такая. Кнопки стеклоподъемников - на центральной консоли - по 2 шт со стороны водителя и пассажира. По-моему, не самый удачный вариант. Для задних пассажиров - еще 2 кнопки на центаральной консоли сзади (по центру салона). Потолок отделан более дешево, да и в целом машина смотрится более дешево именно изнутри, чем С4.
В целом, если смотреть среднюю комплектацию за 127 тыс. + допы, то наверное хороший вариант. За 163 тыс. - С4 без вариантов. Сел после элиса в свой С4 - просто на голову выше по уровню.
Вот такие впечатления.
К нам в салон автомобиль привезут завтра - ПРИГЛАШАЕМ ВСЕХ ПОСМОТРЕТЬ.
Пока не могу судить обьективно,вот завтра посмотрю/пощупаю - и напишу свое мнение. Но ждем с нетерпением!))))
П.С. изначально C-Elysee и планировался,как более бюджетный вариант, чем С4.. Поэтому соответственно и разница есть)уверена,на минимальную и среднюю комплектацию будет достаточно желающих)
Тест-драйв - это пробная поездка на автомобиле. За рулем обычно едет клиент, но , если боитесь сами или для тех, у кого нет прав или достаточного стажа - за рулем будет консультант. У нас на Харьковской площади обязательно будет тест-драйв, машинка уже едет в первой поставке на Украину. Так что можете не сомневаться - покатаем обязательно. Кроме того можете выбрать маршрут - по городу или по Бориспольской трассе. Завтра после обеда у нас в салоне на экспозиции будет автомобиль - приезжайте посмотрите, если понравится, запишем вас одним из первых на тест и свяжемся, когда приедет машина.
а стоимость расходников на ситроен не смущает, просмотрите паралельную ветку про блок защиты АКБ, будут известны первые вины посмотрим что там за электроника силовая стоит
Это не "расходник", а запчасть, которая в данный момент без проблем меняется по гарантии. "Расходники" - это фильтра, свечи, колодки ну и бампер.
а стоимость расходников на ситроен не смущает, просмотрите паралельную ветку про блок защиты АКБ, будут известны первые вины посмотрим что там за электроника силовая стоит
Это не "расходник", а запчасть, которая в данный момент без проблем меняется по гарантии. "Расходники" - это фильтра, свечи, колодки ну и бампер.
Тоесть с гарантией проблем нет,все меняют без вопросов?На КИА долго выбивал замену амортизаторов..
Тест-драйв - это пробная поездка на автомобиле. За рулем обычно едет клиент, но , если боитесь сами или для тех, у кого нет прав или достаточного стажа - за рулем будет консультант. У нас на Харьковской площади обязательно будет тест-драйв, машинка уже едет в первой поставке на Украину. Так что можете не сомневаться - покатаем обязательно. Кроме того можете выбрать маршрут - по городу или по Бориспольской трассе. Завтра после обеда у нас в салоне на экспозиции будет автомобиль - приезжайте посмотрите, если понравится, запишем вас одним из первых на тест и свяжемся, когда приедет машина.
Окей.Подьедем -посмотрим.
А Ситро то нет Немного растроился,хотя...Спасибо Нико Моторз за то,что уйдя из автосалона сразу же,так как не было машины,я подобрал грачей,потом еще и еще)Пруха
Приносим извинения - задержка произошла и автомобиль вчера не привезли...( Но сейчас уже автомобиль едет в салон - через пару часов будет... Чтобы не ошибиться - приходите завтра, уже 100000% будет)
Окей)Завтра и прийду)
ну что ходил? как там?..
делал ТО, "убивал" время в салоне. посмотрел/пощупал элизу. морда красивая, покрасили пластик вокруг противотуманок (в С4 зажали) бензин база начинается со 105000! не знаю правда что там в ней. салон выглядит намного бюджетней чем в С4. подголоник сзади не регулируется по высоте, это в машине за 20к, (стояла дизаль + климат вроде) багажник большой, +- в шкоде A5 вдлину. дуги 5й двери большие но прижаты хорошо к краям. зажали зимнюю заслонку на радиатор, что для дизельной можели точно не помешало бы. нет преславутого блока защиты АБК, т.е. модной системы экономии/защиты АКБ нет наверно + учитывая их стоимость и качество. очевидный + по сравнению с c4/ds4 это задняя посадка и место сзади - существенно больше чем в с4 и удобней садиться сзади. габариты машины позволяют.
P.S каждый раз когда смотрю берлинго появляется желание купить как рабочую лошадку, ВЕЩЬ.
У меня в С4 пластик вокруг противотуманок покрашен - прелесть комплектации.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
