помимо того что на картинке - не затянут хомут фиксации корпуса фильтра на дроссельной заслонке - 6-7 оборотов винта до упора и свободный подсос говен прямо в двиг... АИС, пер. Балтийский
тому що перше ТО а так фільтри та багато чого іншого я сам взмозі замінити нажаль не побачив дану "прєлєсть" одразу біля СТО, більши дивився щоб "легкодоступні" вузли були на своєму місці
kids_fox 21.01.2013 15:04 пишет: АИС? У меня там так поставили сигналку, что я больше к ним никогда не заеду.
АИС
если кто не понял, помимо криво установленного корпуса не затянут хомут фиксации корпуса фильтра на дроссельной заслонке - 6-7 оборотов винта до упора и свободный подсос говен прямо в двиг...
Я и не сомневался, что АИС. Именно из-за ихнего "сервиса" я Пикассона взял в Види. Пока все норм. Кузовщину, например, после ДТП мне сделали так как надо... Все работает...
Спайк 21.01.2013 15:56 пишет: Именно из-за ихнего "сервиса" я Пикассона взял в Види. Пока все норм. Кузовщину, например, после ДТП мне сделали так как надо... Все работает...
Види это тот который на Окружной? А то своего Пикассона тоже надо где то обслуживать пока на гарантии
Спайк 21.01.2013 15:56 пишет: Именно из-за ихнего "сервиса" я Пикассона взял в Види. Пока все норм. Кузовщину, например, после ДТП мне сделали так как надо... Все работает...
Види это тот который на Окружной? А то своего Пикассона тоже надо где то обслуживать пока на гарантии
Да-да! На Окружной! Мы там брали своего Пикассона, там же в прошлом году делали ТО, и туда ездили на отзывные компании, тьфу-тьфу-тьфу пока всё ок.
Но перед поездкой туда, рекомендую почитать книжечку в которой указано какие работы нужно провести при определённых ТО. В интернете нарыл небольшую жалобу по проведению ТО на ВиДи:
В ответ на: Прошу звернути Вашу увагу, що під час нещодавнього проведення регулярного планового технічного обслуговування №1 (далі ТО1), на автомобілі марки Сitroёn. Відповідно до сервісної книжки, обслуговування та гарантійного ремонту пассажирських легкових автомобілів марки CITROEN, регулярне обслуговування включає в себе одночасно стандартні регламентні роботи, що проводяться при кожному обслуговуванні, і додаткові роботи. Нажаль всі необхідні регламентні роботи не було проведено.
З переліку додаткових видів технічного огляду, не було проведено: 1. перевірка на вміст забруднюючих речовин у відпрацьованих газах, за регламентом 1 раз на рік; 2. перевірка справності системи кондиціонування, за регламентом 1 раз на рік; 3. перевірка кутів встановлення коліс, регламент не вказано. Перераховані роботи не є обов’язковими, але виробник рекомендує їх проведення в залежності від пробігу автомобіля, якості паливно мастильних матеріалів та місцевості де експлуатується автомобіль. Враховуючи те, що якість палива, та якість покриття автошляхів знижується, вважаю, що ці роботи повинні були бути виконані. Але під час проходження ТО1, власнику автомобіля, на жаль, не було запропоновано їх провдення. Цей факт ставить під сумнів компетентність та фаховість підготовки робітників сервісної станції. Варто зауважити, що для пункту 1, в сервісній книжці міститься спеціальний талон для внесення даних при перевірці відрацьованих газів. А у відповідному талоні про проходження ТО1, стоїть позначка в клітинці «ні» у пункті «Перевірка кондиціонера», тобто пункт 2 не виконувався взагалі.
З переліку основних операції, які проводяться на автомобілі в обов’язковому порядку, повинно бути проведено: 1. перевірку технічного стану АКБ з обов’язковим занесенням результатів перевірки до відповідних талонів; 2. перевірку в салоні автомобіля (звуковий сигнал, стоянкове гальмо й т.п.); 3. перевірка системи, що забезпечують безпеку (гальмова, рульове керування й т.п.); 4. перевірка системи захисту навколишнього середовища (герметичність контурів, коробки передач і т.п.); 5. перевірка автомобіля «за зовнішнім колом» (стан шин, фар, ліхтарів...); 6. перевірки в моторному відсіку, у т.ч. контроль рівнів (омивача, гальмова рідина...); 7. перевірка на відповідність місцевому законодавству; 8. діагностика мікропроцесорів; 9. обнуління покажчика технічного обслуговування; 10. тест-драйв; Відповідно до 1-го пункту, то відповідний талон про перевірку технічного стану АКБ виявився не заповненим. Пункти 2-4, мабуть, були виконані, але гудка звукового сигналу під час перебування автомобіля в сервісній зоні чути не було. Пункт 5 включае в себе перевірку стану шин, тиск в них не вимірювався. Роботи з 6 пункту не виконані в повному обсязі, рівень не всіх рідин доведено до норми. 7-10 вважатиму такими, що проведені, так як половина з них це суб’єктивні оцінки і не вимагають відміток в талонах, а друга половина потребує технічних засобів перевірки.
ТО1 було проведено, оливу і фільтра було замінено – щиро Вам дякую. У цьому зверненні навмисно не вказую дату проведення ТО і данні про автомобіль та його власника. З метою запобігання поганого ставлення до нього, та його автомобіля.
я даже не собираюсь кудато жаловаться или писать петиции - достаточно форумов\клубов хотя в них и так знают своих героев... и обходят стороной
В нашей стране все эти петиции, все равно чем закончится, к улучшениям общей картины никак не приведут, а свои нервные клетки я лучше для своей семьи оставлю.
Так что вариантов два - или разбираться во всем, или быть очень богатым дабы не обращать внимание на такие "мелочи"
Так как большинство владельцев С4 обладают под капотом супертехнологичным изделием от PSA-BMW - данная тема им не особо интересна, а такие мелочи не должны беспокоить
Посему позволю себе чуть поофтопить на тему "инженерного гения PSA"
Во первых, инженеры наконец додумались крепить опоры передних стоек к кузову! Теперь подвеска должна перестать радовать владельцев интересными звуками при полной ее исправности + бонусом, возможно, отпадет необходимость замены опорников каждые 20-30-40т.км
Далее еще одна новость от концерна! Скорее всего эти технологии до нас не доедут, но если вдруг - я жду с нетерпениев отчеты владельцев об их обслуживании на АИСе
Так же само. Спрашивал на АИСе и на ВИДИ - так и надо, оно не закрывается. Из-за этого этот фильтр дико вибрирует на 1800-2200 оборотах, и вибрация передается на кузов. Тоже бесит, но она не сильная, но чуствуется