Vyatcheslav GM 01.04.2013 21:00 пишет: Погодь, если я правильно понял, то ты 13 марта кого-то там незначительно догнал. А "после снегопадов 22-24 марта" у тебя начал как-то не так работать вентилятор... Эти события (догнал 13-го и заметил "после снегопадов") как по мне более взаимосвязаны, чем предположение что снег забил вентилятор или что-то там у Ситров совсем ненадежное. Даже небольшой "стук" в передок может вентилятор повредить/сдвинуть...
дтп - конец февраля вентилятор перестал включаться после 23 марта пятницы - это 100% просто поверь так придирчиво как я отношусь ко всему в авто мало кто относится спецом для тебя посчитал - замедление при экстренном торможении со 100кмч составит 1,75 Ж замедление при моем ударе пусть с 5кмч в ноль - 1,48 Ж это без учета деформации пластика который гасит часть энергии и без учета отката переднего ТС и моего ТС вместе с ним. Тоесть предлагаешь менять карлсон при каждом экстренном торможении, например на тестах резины или журналистских тестах? У меня ни одна железка не пострадала, бампер цел, только ЛКП, фара цела, только крепления в минус
ВладК 02.04.2013 01:02 пишет: ВЛАДЕЛЬЦАМ С4 И ВСЕМ СИТРОЕНОВОДАМ И НЕ ТОЛЬКО! ПЕРЕГОРАЕТ К КОНЦУ ГАРАНТИИ ЛАМПОЧКА БЛИЖНЕГО СВЕТА, СТИРАЕТСЯ РЕЗИНА, ..... Действительно зачем так кричать. Мало ли у кого где-то что-то поломалось.
да катайся ради Бога для таких "пользователей" и убрали показания температуры с приборки С4
ВладК 02.04.2013 01:02 пишет: ВЛАДЕЛЬЦАМ С4 И ВСЕМ СИТРОЕНОВОДАМ И НЕ ТОЛЬКО! ПЕРЕГОРАЕТ К КОНЦУ ГАРАНТИИ ЛАМПОЧКА БЛИЖНЕГО СВЕТА, СТИРАЕТСЯ РЕЗИНА, ..... Действительно зачем так кричать. Мало ли у кого где-то что-то поломалось.
да катайся ради Бога для таких "пользователей" и убрали показания температуры с приборки С4
спецом для тебя посчитал - замедление при экстренном торможении со 100кмч составит 1,75 Ж замедление при моем ударе пусть с 5кмч в ноль - 1,48 Ж это без учета деформации пластика который гасит часть энергии и без учета отката переднего ТС и моего ТС вместе с ним.
Ну что Вы, не стоило так напрягаться только ради меня. Тем более, Ваши расчёты не могут быть точны в случае "пусть с 5 кмч" ввиду неточности начальной скорости и невозможности определить точно времени замедления "в ноль". Деформация пластика здесь совсем не причем, она происходит на протяжении времени остановки "в ноль", а откаты тем более - они происходят после соприкосновения и с меньшими ускорениями, чем до соприкосновения.
Androids 02.04.2013 09:42 пишет:
Тоесть предлагаешь менять карлсон при каждом экстренном торможении, например на тестах резины или журналистских тестах?
Ну где я Вам это предлагал? Мне кажется Вы снова делаете свои предположения выводами, не терпящими возражений
Androids 02.04.2013 09:42 пишет:
У меня ни одна железка не пострадала, бампер цел, только ЛКП, фара цела, только крепления в минус
По этому пункту искренне рад за Вас. Ничего личного. Просто Вы делаете далекоидущие выводы на основании своих предположений, не подтвержденных фактами. Мне кажется, Вам просто захотелось создать тему с громким заголовком.
Vyatcheslav GM 02.04.2013 22:53 пишет: Ну что Вы, не стоило так напрягаться только ради меня. Тем более, Ваши расчёты не могут быть точны в случае "пусть с 5 кмч" ввиду неточности начальной скорости и невозможности определить точно времени замедления "в ноль". Деформация пластика здесь совсем не причем, она происходит на протяжении времени остановки "в ноль", а откаты тем более - они происходят после соприкосновения и с меньшими ускорениями, чем до соприкосновения.
повреждения я указал не для того чтоб ты за меня порадовался, а для понимания скорости столкновения. Открой любой "страховой городской тест" авто одноклассника - там 15кмч и без повреждения металлических конструкций уже не обходится. Время замедления в ноль взято 0,1с из евронкапа, что с учетом "отката" а не неподвижной стены достаточно близко к реальности. Понятно что точно расчитать не получится, но в реале такое дтп ощущается меньше чем средних размеров яма на дороге города Героя
Vyatcheslav GM 02.04.2013 22:53 пишет: Ничего личного. Просто Вы делаете далекоидущие выводы на основании своих предположений, не подтвержденных фактами. Мне кажется, Вам просто захотелось создать тему с громким заголовком.
Я просто предупреждаю, не всегда даже минимально грамотных технически, пользователей данного ресурса, о проблеме известной PSA уже лет 15, но так и не нашедшей решения ребята меняют блок стоимостью 40-50 баксов без учета работы, вместо того чтобы заменить одноразовый термопредохранитель за 0,2 цента в розницу, например "вечным" термовыключателем за 1,5-2 доллара
данная тема несет такую же смысловую нагрузку как и тема о не прикрученой дроссельной заслонке и если тебе эти нюансы кажутся абсолютно не важными, ктото подымет и уделит пол минуты для проверки проблем, которые обсуждаются.
продолжай лашить дальше, по стилю угадывается настоящий-будущий автоуашник
При нормальной езде температура 90*, если пробка - начинает рости под 105*,
Ни разу такого не видел на Пежо - стрелка датчика стоит как вкопанная. А как ты определил температуру, если в Ситре нет дитчика температуры на приборке?
Mangust 05.04.2013 15:26 пишет: Ни разу такого не видел на Пежо - стрелка датчика стоит как вкопанная. А как ты определил температуру, если в Ситре нет дитчика температуры на приборке?
так со стрелкой это еще древний баян из 90-х. Начали ставить стрелки которые показывают 90 на приборке даже если реальная температура +-10-15 градусов, чтобы рядовой потребитель не заколебал диллера вопросами: а почему у меня... А у камрада видимо кабель с прогой к телефону подключен, который параметры рабочие выводит.
безпроводный bluetooth OBD II адаптер с телефоном и прогой torque в нормальных условиях 86-92 и до 96 в пробке, с неисправным блоком управления карлсоном до 105 гонит + как уже говорил при включении кондиционера принудительно - на низкой скорости вентилятор работает всегда, ну и естественно кондиционер в жару работать не будет с такой неисправностью
Androids 05.04.2013 17:22 пишет: безпроводный bluetooth OBD II адаптер с телефоном и прогой torque в нормальных условиях 86-92 и до 96 в пробке, с неисправным блоком управления карлсоном до 105 гонит + как уже говорил при включении кондиционера принудительно - на низкой скорости вентилятор работает всегда, ну и естественно кондиционер в жару работать не будет с такой неисправностью
а ты уверен, что это не температура воздуха в Пекине?
Поменял на выходных термопредохранитель (стоит 2,5 грн), на прозвон естественно мертвый
для замены снимаем фары, пластиковую защиту радиаторов снизу, бампер и видим его маленькая деталь слева от спирали и есть виновник, ну думаю кто в состоянии проделать все процедуры чтобы к нему добраться знает что делать дальше паять нельзя - только скрутка, темп. преда 184 градуса