После снегопадов 22-24 марта обнаружил что в пробках раз в минуту-полторы включается вентилятор двигателя на максимальных оборотах. Поидее на всех или почти на всех ситро он двухскоростной. Первая - 96* охлаждайки (в салоне не слышно) вторая - 105* (без музыки слышно очень хорошо) Чек и стоп машина - 115-118*
Так вот начал включаться только на второй при 105* Диагностировать можно при плюсовой температуре за бортом принудительно включив кондей. Вместе с ним должен работать вентилятор радиаторов на первой скорости ВСЕГДА
Если не работает - на сервис. Блок первой скорости стоит порядка 400-500грн + 200-300 работа ПО факту в большинстве случаев выходит из строя термопредохранитель за 2грн, но могут быть и варианты. + На новом С4 без снятия бампера никак, по крайней мере у меня не получилось
подозреваю что забило карлсона снегом, несмотря на зимнюю заглушку и карлсону не хватило тока провернуться на первой "тихой" скорости, вот и причина
Кстати да, в такой ситуации пропадает "фишка" с включением вентилятора на малой скорости после того как было выключено зажигание! и ВНИМАНИЕ, возможен такой вариант: вы приезжаете с пробки к оффису, пока паркуетесь Т* нагоняется до 105*, глушите, вентилятор тут же включается на максимум ,как рОкета )) НО, выключения не происходит... вы щасливые идете на работу, а вечером прэвэд аккумулятор...
лечится ВКЛ-ВЫКЛ зажигание, или завести нужно и через пару сек. заглушить, точно уже не вспомню
Всё таки Ситроен не надежная машина((У меня что-то подобное было на ВАЗ 21124))
Ну надежность понятие относительное )) Кому ваг с ДСГ надежная, а кому ситро с предохранителем ненадежная
Но суть в том что большинство юзеров будут ездить с этим и не парится, хотя летом, когда климат не будет толком работать - зачешутся конечно.
А к чему этот вброс?
ТС респект за хорошо проработанный аналитический отчет по неполадке
Не понял, о чем ты, если честно
Всё таки Ситроен не надежная машина((У меня что-то подобное было на ВАЗ 21124))
Надежная - это та, у которой не по мелочи что-то летит иногда, а та, которая, если ломается, то уже не едет! (без хорошего вливания бабла)
А к чему этот вброс?
ТС респект за хорошо проработанный аналитический отчет по неполадке
Ну как бы это ещё один "камень в огород" Ситроена.Как потенциальный покупать С-Елисс интересуюсь слухами и фактами о поломка Ситроенов.Вот и всё.
Всё таки Ситроен не надежная машина((У меня что-то подобное было на ВАЗ 21124))
Надежная - это та, у которой не по мелочи что-то летит иногда, а та, которая, если ломается, то уже не едет! (без хорошего вливания бабла)
Поломка системы охлаждения это более ,чем "не по мелочи". По мелочи это когда форсунка омывателя перестала работать,или лампочка в плафоне перегорела.
Я, честно говоря, так и не понял, что у него сломалось)
Поломка системы охлаждения это более ,чем "не по мелочи". По мелочи это когда форсунка омывателя перестала работать,или лампочка в плафоне перегорела.
поломка не критичная и кипеть ты с ней не будешь, но и по пробкам толкаться не желательно десятками тысяч км. - так как повышенная температура не способствует жизни масла и соответственно ДВС. При нормальной езде температура 90*, если пробка - начинает рости под 105*, потом вторая скорость сразу, вместо первой на 96*
Я, честно говоря, так и не понял, что у него сломалось)
Кипр, не в обиду )) Но счастливые "вторые руки", покупая авто у таких "пользователей" как ты потом пишут кругом о том какой же ситроен плохой и ломучий Я не к тому что пользователь должен знать как устроен айфон чтобы его юзать )) Но по крайней мере внимательно прочесть то что я написал и прислушаться к своему авто - дело десяти секунд.
По сервисбоксу у тебя на витиае такой же карлсон и блок управления скоростями как и у меня - так что ты всетаки "прислушайся"
код детали 1308CP, если тебе всетаки интересно о чем же я толкую
кстати да - главное проявление - отказ работы климата
Ну так у меня просто климат не работал) поменяли какую-то хрень (она как раз по экзисту и пробивается) за 300 грн - реле управления вентилятором - и все тип-топ это фишка из серии детский болезней) (блок зарядки аккумулятора, термостат)
После меня машину купят с уже исправленными детскими болячками, нульцевую на вид и с элементами легкого фирменного стайлинга
пысы = зачем тебе стоимость блока? спрыгнул с гарантии?
детская болезнь кстати еще с девяностых 605, 406, 307 ............ году к 2113 пофиксят
Ну блин, меняют же на новые блоки, которые не ломаюццо)
Ну блин, меняют же на новые блоки, которые не ломаюццо)
ломаюццо точно так же, так как ломается блок не от того что у него внутри (резистор, реле и термопредохранитель ёпта аж три космических детали) а от нагрузок на сам вентилятор (снег, лед, пух, жара и работа климата в часовых пробках и т.д.) 1. сгорает термопред 2. крайне редко сгнивает\отгорает резистор (спиральная проволока) 3. еще реже подгорают контакты реле или сгорает его катушка - чаще или просто не работает вообще карлсон, или залипает в какомто положении скорости
Погодь, если я правильно понял, то ты 13 марта кого-то там незначительно догнал. А "после снегопадов 22-24 марта" у тебя начал как-то не так работать вентилятор... Эти события (догнал 13-го и заметил "после снегопадов") как по мне более взаимосвязаны, чем предположение что снег забил вентилятор или что-то там у Ситров совсем ненадежное. Даже небольшой "стук" в передок может вентилятор повредить/сдвинуть...
ВЛАДЕЛЬЦАМ С4 И ВСЕМ СИТРОЕНОВОДАМ И НЕ ТОЛЬКО! ПЕРЕГОРАЕТ К КОНЦУ ГАРАНТИИ ЛАМПОЧКА БЛИЖНЕГО СВЕТА, СТИРАЕТСЯ РЕЗИНА, ..... Действительно зачем так кричать. Мало ли у кого где-то что-то поломалось.
ВЛАДЕЛЬЦАМ С4 И ВСЕМ СИТРОЕНОВОДАМ И НЕ ТОЛЬКО! ПЕРЕГОРАЕТ К КОНЦУ ГАРАНТИИ ЛАМПОЧКА БЛИЖНЕГО СВЕТА, СТИРАЕТСЯ РЕЗИНА, ..... Действительно зачем так кричать. Мало ли у кого где-то что-то поломалось.
Да всё правильно человек сделал,такую поломку можно и не сразу заметить,а можно вообще провтыкать и ездить с ней долго и нудно,в итоге часто перегревая в систему охлаждения и масло,а это приведёт к их преждевременной потере качества масла.
Погодь, если я правильно понял, то ты 13 марта кого-то там незначительно догнал. А "после снегопадов 22-24 марта" у тебя начал как-то не так работать вентилятор... Эти события (догнал 13-го и заметил "после снегопадов") как по мне более взаимосвязаны, чем предположение что снег забил вентилятор или что-то там у Ситров совсем ненадежное. Даже небольшой "стук" в передок может вентилятор повредить/сдвинуть...
дтп - конец февраля вентилятор перестал включаться после 23 марта пятницы - это 100% просто поверь так придирчиво как я отношусь ко всему в авто мало кто относится спецом для тебя посчитал - замедление при экстренном торможении со 100кмч составит 1,75 Ж замедление при моем ударе пусть с 5кмч в ноль - 1,48 Ж это без учета деформации пластика который гасит часть энергии и без учета отката переднего ТС и моего ТС вместе с ним. Тоесть предлагаешь менять карлсон при каждом экстренном торможении, например на тестах резины или журналистских тестах? У меня ни одна железка не пострадала, бампер цел, только ЛКП, фара цела, только крепления в минус
ВЛАДЕЛЬЦАМ С4 И ВСЕМ СИТРОЕНОВОДАМ И НЕ ТОЛЬКО! ПЕРЕГОРАЕТ К КОНЦУ ГАРАНТИИ ЛАМПОЧКА БЛИЖНЕГО СВЕТА, СТИРАЕТСЯ РЕЗИНА, ..... Действительно зачем так кричать. Мало ли у кого где-то что-то поломалось.
да катайся ради Бога для таких "пользователей" и убрали показания температуры с приборки С4
ВЛАДЕЛЬЦАМ С4 И ВСЕМ СИТРОЕНОВОДАМ И НЕ ТОЛЬКО! ПЕРЕГОРАЕТ К КОНЦУ ГАРАНТИИ ЛАМПОЧКА БЛИЖНЕГО СВЕТА, СТИРАЕТСЯ РЕЗИНА, ..... Действительно зачем так кричать. Мало ли у кого где-то что-то поломалось.
да катайся ради Бога для таких "пользователей" и убрали показания температуры с приборки С4
Тоже нету датчика показания температуры?
нету ( выручает OBD II с блутусом и труба на андрюхе + джекичан шарит
нету ( выручает OBD II с блутусом и труба на андрюхе + джекичан шарит
В Рио тоже нету).Уже привык,нету и нету,а поначалу чего-то не хватало).
спецом для тебя посчитал - замедление при экстренном торможении со 100кмч составит 1,75 Ж замедление при моем ударе пусть с 5кмч в ноль - 1,48 Ж это без учета деформации пластика который гасит часть энергии и без учета отката переднего ТС и моего ТС вместе с ним.
Ну что Вы, не стоило так напрягаться только ради меня. Тем более, Ваши расчёты не могут быть точны в случае "пусть с 5 кмч" ввиду неточности начальной скорости и невозможности определить точно времени замедления "в ноль". Деформация пластика здесь совсем не причем, она происходит на протяжении времени остановки "в ноль", а откаты тем более - они происходят после соприкосновения и с меньшими ускорениями, чем до соприкосновения.
Тоесть предлагаешь менять карлсон при каждом экстренном торможении, например на тестах резины или журналистских тестах?
Ну где я Вам это предлагал? Мне кажется Вы снова делаете свои предположения выводами, не терпящими возражений
У меня ни одна железка не пострадала, бампер цел, только ЛКП, фара цела, только крепления в минус
По этому пункту искренне рад за Вас. Ничего личного. Просто Вы делаете далекоидущие выводы на основании своих предположений, не подтвержденных фактами. Мне кажется, Вам просто захотелось создать тему с громким заголовком.
Ну что Вы, не стоило так напрягаться только ради меня. Тем более, Ваши расчёты не могут быть точны в случае "пусть с 5 кмч" ввиду неточности начальной скорости и невозможности определить точно времени замедления "в ноль". Деформация пластика здесь совсем не причем, она происходит на протяжении времени остановки "в ноль", а откаты тем более - они происходят после соприкосновения и с меньшими ускорениями, чем до соприкосновения.
повреждения я указал не для того чтоб ты за меня порадовался, а для понимания скорости столкновения. Открой любой "страховой городской тест" авто одноклассника - там 15кмч и без повреждения металлических конструкций уже не обходится. Время замедления в ноль взято 0,1с из евронкапа, что с учетом "отката" а не неподвижной стены достаточно близко к реальности. Понятно что точно расчитать не получится, но в реале такое дтп ощущается меньше чем средних размеров яма на дороге города Героя
Ничего личного. Просто Вы делаете далекоидущие выводы на основании своих предположений, не подтвержденных фактами. Мне кажется, Вам просто захотелось создать тему с громким заголовком.
Я просто предупреждаю, не всегда даже минимально грамотных технически, пользователей данного ресурса, о проблеме известной PSA уже лет 15, но так и не нашедшей решения ребята меняют блок стоимостью 40-50 баксов без учета работы, вместо того чтобы заменить одноразовый термопредохранитель за 0,2 цента в розницу, например "вечным" термовыключателем за 1,5-2 доллара
данная тема несет такую же смысловую нагрузку как и тема о не прикрученой дроссельной заслонке и если тебе эти нюансы кажутся абсолютно не важными, ктото подымет и уделит пол минуты для проверки проблем, которые обсуждаются.
продолжай лашить дальше, по стилю угадывается настоящий-будущий автоуашник
При нормальной езде температура 90*, если пробка - начинает рости под 105*,
Ни разу такого не видел на Пежо - стрелка датчика стоит как вкопанная. А как ты определил температуру, если в Ситре нет дитчика температуры на приборке?
Ни разу такого не видел на Пежо - стрелка датчика стоит как вкопанная. А как ты определил температуру, если в Ситре нет дитчика температуры на приборке?
так со стрелкой это еще древний баян из 90-х. Начали ставить стрелки которые показывают 90 на приборке даже если реальная температура +-10-15 градусов, чтобы рядовой потребитель не заколебал диллера вопросами: а почему у меня... А у камрада видимо кабель с прогой к телефону подключен, который параметры рабочие выводит.
безпроводный bluetooth OBD II адаптер с телефоном и прогой torque в нормальных условиях 86-92 и до 96 в пробке, с неисправным блоком управления карлсоном до 105 гонит + как уже говорил при включении кондиционера принудительно - на низкой скорости вентилятор работает всегда, ну и естественно кондиционер в жару работать не будет с такой неисправностью
безпроводный bluetooth OBD II адаптер с телефоном и прогой torque в нормальных условиях 86-92 и до 96 в пробке, с неисправным блоком управления карлсоном до 105 гонит + как уже говорил при включении кондиционера принудительно - на низкой скорости вентилятор работает всегда, ну и естественно кондиционер в жару работать не будет с такой неисправностью
а ты уверен, что это не температура воздуха в Пекине?
уверен на 200000% потому что 105* это температура включения второй скорости взятая из сервисманулрв и она полностью совпадает с показаниями "торка"
Поменял на выходных термопредохранитель (стоит 2,5 грн), на прозвон естественно мертвый
для замены снимаем фары, пластиковую защиту радиаторов снизу, бампер и видим его маленькая деталь слева от спирали и есть виновник, ну думаю кто в состоянии проделать все процедуры чтобы к нему добраться знает что делать дальше паять нельзя - только скрутка, темп. преда 184 градуса
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и уделит пол минуты для проверки проблем, которые обсуждаются.
