По непонятным причинам тема про то ситров закрыта, создаю новую. Прошел первое своё ТО. 10000 Сиртоен пикаса дизель проходил в Днепропетровске на донецком шоссе.
Mangust 08.10.2013 20:44 пишет: скажите, счастливые эксплуататоры Ситроенов, вы читали, что написано о регламенте обслуживания в сервисной книжке вашего автомобиля?))
Mangust 08.10.2013 20:44 пишет: скажите, счастливые эксплуататоры Ситроенов, вы читали, что написано о регламенте обслуживания в сервисной книжке вашего автомобиля?))
Mangust 08.10.2013 20:44 пишет: скажите, счастливые эксплуататоры Ситроенов, вы читали, что написано о регламенте обслуживания в сервисной книжке вашего автомобиля?))
Давай сразу к делу Что мы пропустили?
что делается при пробеге 10 тык, а что делается при пробеге 20 тык или раз в год?)
Машина проехала 16000км дергания нет тяги ни в гору ни на разгон. Вообщем сменил топлевный фильтр, заправл только на окко все 16000км ((( Помоему лажа менять фильтр топлевный и воздушный раз в 20000, как думаете?
Pikula 28.02.2014 12:44 пишет: Помоему лажа менять фильтр топлевный и воздушный раз в 20000, как думаете?
Ни топливный, ни воздушный, обычно не забиваются вдруг, скачкообразно. Обычно становится хуже, но очень плавно и от того практически незаметно. Часто и тот, и другой, меняют значительно реже, чем положено по регламенту, причем без ощутимых последствий, в смысле без ощущения, что наконец-то с новым фильтром машина поехала.
И все же, в бензиновой машине есть только две системы: подача топлива и зажигание. Подача топлива, конечно, это и воздух тоже - возможные неисправности в воздушном тракте не исчерпываются забитым воздушным фильтром. Если машина гарантийная - путь на гарантийное СТО. Если нет, то надо начать с диагностики на предмет ошибок и провести простейшие тесты с топливной системой.