Я больше не про качество масла (хотя это имеет значение), а про его цену на нашем рынке, как составляющую стоимости ТО. Если из заявленных СТО Ситроен 1700 грн. за замену масла и трех фильтров на Ситроен С1 вычесть стоимость этого самого Тотала в количестве не более 3-х литров (а больше в движок, где масла всего 3.2 л не зальешь)- порядка 300 грн. в розницу, а также стоимость качественных масляного воздушного и салонного фильтров (например Hengst - даже внешне культура производства на порядок выше тех фильтров Denso - Toyota которые мне установили на официальном СТО во время предыдущего ТО) 40+130+110 грн. в розницу, то получается, что за работу станция просит минимум 1100 грн.
@Vik 07.11.2014 16:16 пишет: А может там есть работы не только по замене масла и фильтров? Например какие то диагностические работы или регулировочные...
Конечно есть. Регулярные работы при ТО, типа проверка всех жидкостей, лампочек, считывание ошибок лексией и прочей мелочи. За это тоже денежку берут (хотя оно [*****] не надо если ничего не беспокоит). А еще за снятие защиты сдерут)
Машина у меня уже не на гарантии и я конкретно задал вопрос о стоимости замены трех фильтров и масла, без проведения диагностики сто-шными "специалистами". Ответили мне тоже конкретно - ну если только замена без диагностики то ... см.выше.
@Vik 07.11.2014 16:16 пишет: А может там есть работы не только по замене масла и фильтров? Например какие то диагностические работы или регулировочные...
Конечно есть. Регулярные работы при ТО, типа проверка всех жидкостей, лампочек, считывание ошибок лексией и прочей мелочи. За это тоже денежку берут (хотя оно [*****] не надо если ничего не беспокоит). А еще за снятие защиты сдерут)
harald67 07.11.2014 16:12 пишет: Я больше не про качество масла (хотя это имеет значение), а про его цену на нашем рынке, как составляющую стоимости ТО. Если из заявленных СТО Ситроен 1700 грн. за замену масла и трех фильтров на Ситроен С1 вычесть стоимость этого самого Тотала в количестве не более 3-х литров (а больше в движок, где масла всего 3.2 л не зальешь)- порядка 300 грн. в розницу, а также стоимость качественных масляного воздушного и салонного фильтров (например Hengst - даже внешне культура производства на порядок выше тех фильтров Denso - Toyota которые мне установили на официальном СТО во время предыдущего ТО) 40+130+110 грн. в розницу, то получается, что за работу станция просит минимум 1100 грн.
За замену масла и 3 фильтров 1100 грн это полный ахтунг.
Сегодня делал замену масла (пробег 10000). АИС С учетом скидок получилось 902,65 грн. Но есть сомнения насчет того, а не недолили ли масла? 3,25л. маловато будет, как мне кажется для 2,0 HDI (мануала под рукой нет)? Завтра утром посмотрю на уровень...
1. А о ком из официалов отзывы нормальные? Обычно пишут как раз негатив (и я не исключение)... Посему - учитывал только опыт моих знакомых. 2. График работы - мне удобен. 3. Это был мой первый опыт общения с АИСом. Будет ли он же последним - я еще не решил.
У АИСа есть одно неопровержимое преимущество - они не оспаривают гарантийность поломок. Мне по гарантии поменяли платиновый катализатор (при пробеге 150 км) а за две недели до окончания 3-х летней гарантии на мой С1 (хотя на вновь продаваемые уже была установлена 2-х летняя гарантия) - заменили бублик электрических контактов в руле. Например на сервисе Хюндаи вас сразу встречают фразой "это не гарантийный случай", даже не поинтересовавшись - гарантийный ли у вас автомобиль, а еще там требуют оплатить диагностику для выявления причин неисправности на гарантийных авто. Когда я хотел провести негарантийное ТО Ситроена С1 на пежо сервисе Илта (той, что возле ул.Киквидзе) - прочитав на официальном сайте пежо-ситроен Украина о возможности проводить ТО любой из этих марок на любом официальном СТО, то мне ответили, что для заказа запчастей (т.е. масла, масляного, воздушного и салонного фильтров) им обязательно нужен ВИН код, а ситроеновские коды пежовская программа не воспринимает. На мое замечание о том, что Ситроен С1 отличается от пежо 107 формой передних фар, а изменений двигателя и всей прочей начинки у этих авто не производилось с момента начала производства, так что можно воспользоваться любым вин-кодом от пежо-107, которые зарегистрированы в их базе мне ответили нууу... это нужно подумать, посмотреть и вообще...
harald67 10.11.2014 09:55 пишет: У АИСа есть одно неопровержимое преимущество - они не оспаривают гарантийность поломок. Мне по гарантии поменяли платиновый катализатор (при пробеге 150 км) а за две недели до окончания 3-х летней гарантии на мой С1 (хотя на вновь продаваемые уже была установлена 2-х летняя гарантия) - заменили бублик электрических контактов в руле. Например на сервисе Хюндаи вас сразу встречают фразой "это не гарантийный случай", даже не поинтересовавшись - гарантийный ли у вас автомобиль, а еще там требуют оплатить диагностику для выявления причин неисправности на гарантийных авто. Когда я хотел провести негарантийное ТО Ситроена С1 на пежо сервисе Илта (той, что возле ул.Киквидзе) - прочитав на официальном сайте пежо-ситроен Украина о возможности проводить ТО любой из этих марок на любом официальном СТО, то мне ответили, что для заказа запчастей (т.е. масла, масляного, воздушного и салонного фильтров) им обязательно нужен ВИН код, а ситроеновские коды пежовская программа не воспринимает. На мое замечание о том, что Ситроен С1 отличается от пежо 107 формой передних фар, а изменений двигателя и всей прочей начинки у этих авто не производилось с момента начала производства, так что можно воспользоваться любым вин-кодом от пежо-107, которые зарегистрированы в их базе мне ответили нууу... это нужно подумать, посмотреть и вообще...
Это бред. АИСу до Хюндай в этом плане еще далеко. З.Ы. Надо было еще на Тойоту позвонить, чтоб ТО пройти.
Сама по себе покупка хюндаи, даже без оглядки на сервис - уже бред, как и написание подобных постов. Про их сервис знают все, кто хоть раз там побывал. А почему бы не сделать негерантийное ТО на Тойоте автомобилю, в котором на всех механических елементах двигателя, кпп и ходовой стоит клеймо Тойота (Ситроен С1 - полный клон Тойота Айго и собран на базе Тойоты Ярис 2001 модельного года). Про возможность инверсии сервиса пежо-ситроен официальное представительство компании уже 2 года заявляет на всех углах.
harald67 10.11.2014 17:11 пишет: Сама по себе покупка хюндаи, даже без оглядки на сервис - уже бред, как и написание подобных постов. Про их сервис знают все, кто хоть раз там побывал. А почему бы не сделать негерантийное ТО на Тойоте автомобилю, в котором на всех механических елементах двигателя, кпп и ходовой стоит клеймо Тойота (Ситроен С1 - полный клон Тойота Айго и собран на базе Тойоты Ярис 2001 модельного года). Про возможность инверсии сервиса пежо-ситроен официальное представительство компании уже 2 года заявляет на всех углах.
Не может быть. Я побывал на сервисе Хюндай. Чем там хуже гарантийный ремонт, чем на АИСе? Ты наверное слишком много замечаний всем делаешь, что тебе с порога кричат о негарантийном случае. З.Ы. Ну и покупка субару самое обдуманное решение в жизни.