Друзья, прошу ближе к теме и дальше от перехода на личности.
Резко ответил на такое же резкое высказывание (про бред). Если не верите, что Ситроен С1 и Пежо 107 полностью собраны из японских деталей (кроме кузова и салона) - то заедте в любой ПСА сервис и спросите. С позиций Ситроен С3 шестилетней давности можно только завидовать владельцу нового субару. По поводу хюндаи сервиса - у меня принцип - не заводить в дом бродячих собак и не покупать корейские товары (китайское качество при европейской цене). Поэтом лично я на сервисе хюндаи не бываю, но некоторые мои друзья, поверив маркетологам, имели несчастье купить хюндаи (и киа, что одно и тоже). Стандартный развод на СТО этих горе автопроизводителей - про негарантийный случай. Если не прокатывает - то начинают требовать деньги за диагностику. Если и это не проходит то последний аргумент - вы в очереди на гарантийную замену 605 и придется ждать три (или больше) месяцев. Альтернатива - ремонт за полную стоимость в течении трех дней (так отвечали всем "счастливым" обладателям киа/хюндаи 2007-2008 года выпуска, у которых узел сцепления ломался на первой тысяче километров пробега вследствие очевидного заводского дефекта).
На фоне такого корейского автосервиса в АИС работают просто суперпрофессионалы и ангелы.
С позиций Ситроен С3 шестилетней давности можно только завидовать владельцу нового субару.
Зарисовался так зарисовался . Полегчало?
Не я начал переход на личности и эмоциональные обвинения (см.ветку выше)
Резко ответил на такое же резкое высказывание (про бред). Если не верите, что Ситроен С1 и Пежо 107 полностью собраны из японских деталей (кроме кузова и салона) - то заедте в любой ПСА сервис и спросите. С позиций Ситроен С3 шестилетней давности можно только завидовать владельцу нового субару. По поводу хюндаи сервиса - у меня принцип - не заводить в дом бродячих собак и не покупать корейские товары (китайское качество при европейской цене). Поэтом лично я на сервисе хюндаи не бываю, но некоторые мои друзья, поверив маркетологам, имели несчастье купить хюндаи (и киа, что одно и тоже). Стандартный развод на СТО этих горе автопроизводителей - про негарантийный случай. Если не прокатывает - то начинают требовать деньги за диагностику. Если и это не проходит то последний аргумент - вы в очереди на гарантийную замену 605 и придется ждать три (или больше) месяцев. Альтернатива - ремонт за полную стоимость в течении трех дней (так отвечали всем "счастливым" обладателям киа/хюндаи 2007-2008 года выпуска, у которых узел сцепления ломался на первой тысяче километров пробега вследствие очевидного заводского дефекта).
На фоне такого корейского автосервиса в АИС работают просто суперпрофессионалы и ангелы.
Хорош травить уже про 107, С1 и Айго. Про властелина нового субару повеселил. Почти к каноничной приравнял. Скоро два года, а она все новая. А по поводу сервиса, так я вон выделил основную фразу. Хотя негарантийный С1 можно и там обслужить.
Основной смысл моего поста был в том, что до октября 2014 года на СТО АИС можно было сделать негерантийное ТО по цене, мало отличающейся от расценок гаражных умельцев. При этом можно было не заморачиваться поиском сменных запчастей. Кроме того персонал СТО АИС при традиционно низкой для отечественных СТО квалификации отличается корректным отношением к клиентам, что напрочь отсутствует на некоторых других киевских фирменных СТО. Вместо этого тут развернулась дискуссия о качестве масла, уровне сервиса на необсуждаемых в этой ветке марках, особенностях конструкции отдельных моделей Ситроена и т.п. Кроме того в этой ветке присутствуют люди, манера общения которых подходит больше для другого раздела - того где работники такси обсуждают свои колл-центры и клиентов. P.S. Эксплуатируя одновременно и субару и ситроен предлагаю подискутировать о каноничности этих машин применительно к условиям центральной части Киева где-то так в феврале, когда на выложенных брусчаткой подъемах (типа Шелковичной) будет гололед или неубранный нашими коммунальщиками снег.
Хорош травить уже про 107, С1 и Айго.
от того, что кому-то это не известно, 107 и С1 не перестанут быть Тойотой Айго Гугл в помощь, ну или в Киеве можете Айго встретить и поразглядывать. Еще можно погуглить Пежо 4008, Ситроен с4 Эйркросс - вообще будет коллапс
...Еще можно погуглить Пежо 4008, Ситроен с4 Эйркросс - вообще будет коллапс
Забыли про Mitsubishi ASX
Хорош травить уже про 107, С1 и Айго.
от того, что кому-то это не известно, 107 и С1 не перестанут быть Тойотой Айго Гугл в помощь, ну или в Киеве можете Айго встретить и поразглядывать. Еще можно погуглить Пежо 4008, Ситроен с4 Эйркросс - вообще будет коллапс
Еще один. Давай еще про собратьев расскажи. Поучительно. З.Ы. Гвоздем в голову может быть C Crosser и Outlander и 4007.
Хорош травить уже про 107, С1 и Айго.
от того, что кому-то это не известно, 107 и С1 не перестанут быть Тойотой Айго Гугл в помощь, ну или в Киеве можете Айго встретить и поразглядывать. Еще можно погуглить Пежо 4008, Ситроен с4 Эйркросс - вообще будет коллапс
Еще один. Давай еще про собратьев расскажи. Поучительно. З.Ы. Гвоздем в голову может быть C Crosser и Outlander и 4007.
Вам - вполне возможно
...
от того, что кому-то это не известно, 107 и С1 не перестанут быть Тойотой Айго Гугл в помощь, ну или в Киеве можете Айго встретить и поразглядывать. Еще можно погуглить Пежо 4008, Ситроен с4 Эйркросс - вообще будет коллапс
Еще один. Давай еще про собратьев расскажи. Поучительно. З.Ы. Гвоздем в голову может быть C Crosser и Outlander и 4007.
В отличие от предшественника, модели 106, 107-я разрабатывалась в тесном сотрудничестве с инженерами и дизайнерами компаний Citroen и Toyota в рамках программы «B-Zero», которой предполагалось создание глобального ситикара. Работы по созданию этой модели стартовали в 2004 году. От своих «собратьев» по проекту, моделей Citroen C1 и Toyota Aygo, Peugeot 107 отличается только дизайном экстерьера (создан известным специалистом Донато Коко), а вот техническая начинка у всех трех автомобилей – идентична.
PSA и Toyota создают автомобили Citroen C1, Peugeot 107 и Toyota Aygo на одной общей платформе. Кроме того, микролитражки даже собираются на одном завода в Колине в Чешской Республике. Автомобили были запущены в 2005 году, а в прошлом году прошла небольшая модернизация внешнего вида.
В отличие от предшественника, модели 106, 107-я разрабатывалась в тесном сотрудничестве с инженерами и дизайнерами компаний Citroen и Toyota в рамках программы «B-Zero», которой предполагалось создание глобального ситикара. Работы по созданию этой модели стартовали в 2004 году. От своих «собратьев» по проекту, моделей Citroen C1 и Toyota Aygo, Peugeot 107 отличается только дизайном экстерьера (создан известным специалистом Донато Коко), а вот техническая начинка у всех трех автомобилей – идентична.
PSA и Toyota создают автомобили Citroen C1, Peugeot 107 и Toyota Aygo на одной общей платформе. Кроме того, микролитражки даже собираются на одном завода в Колине в Чешской Республике. Автомобили были запущены в 2005 году, а в прошлом году прошла небольшая модернизация внешнего вида.
Ептель. Хватит уже. Я отвечал на пост о том, что человек ни разу не был на сервисе Хюндай, а слов друзей уже обложил его какахами и утверждает, что на АИСе значительно лучше. З.Ы. В семье уже было 5 ситроенов. Знаком немного и с историей и с моделями. И собратьев в том числе.
Этим и отличаются собираемые в Японии на заводе Митсубиши Ситрен С4 аиркросс и С-кроссер, Пежо 4007 и 4008 от С1 и 107. Первые четыре - классические ОЕМ-продукты, а два последних - СОВМЕСТНАЯ РАЗРАБОТКА. К сожалению, не все совместные достижения использованы в Ситроен С1 и Пежо 107 наиболее эффективно. Не сомневаюсь в том, что бензиновый двигатель и РКПП, взятые от Тойоты лучше и надежнее, чем аналоги от ПСА (сервисмены на АИСе подтвержают, что японские роботы на С1 ломаются на порядок реже чем 6-и ступенчатые ПСА-шные роботы на других Ситроенах). Но вот непонятно - зачем на совместную разработку надо было ставить некомфортную Тойотовскую подвеску (от первого Яриса), вместо шикарной, как для своего класса ходовой от Пежо 206. И уж совсем абсурдным выглядит установка на совместный продукт французской электроники. Она очевидно хуже японской. Кроме того у французских инженеров есть одно неприятное свойство - однажды спроектировав машину, они практически не вносят изменений в конструкцию (как летел блок электроклапанов в 4-х ступенчатой АКПП, совместно разработанной Рено Пежо и Ситроеном в 1990 году, так он и сейчас летит в этой коробке, которую до сих пор устанавливают на некоторых моделях ПСА, но уже под другим названием). То же и с Ситроеном С1 - как летел "бублик" электрических контактов в руле на Пежо 206, 207, Ситроенах С2 и С3, так же он летит и на С1 и Пежо 107, куда он перекочевал.
Подскажите пожалуйста, какой в С4 объем антифриза и тормозной жидкости. Если можно - с артикулем. Антифриз синий. Спасибо.
Подскажите пожалуйста, какой в С4 объем антифриза и тормозной жидкости. Если можно - с артикулем. Антифриз синий. Спасибо.
Каталожный номер двухлитровой упаковки оригинального антифриза Пежо - 9735k1.
9735k0 - это будет 5 литров. Пишут, что объем около 8 л, но при замене сливается-заливается только 5 л. Тормозной жидкости 1 литра должно вроде хватить на замену.
Спасибо. Уже купил.
Ну что. Прошел промежуточное ТО 30000. Материалы покупал на existе. Маслянный фильтр + прокладка сливной пробки + масло + фильтр салона + тормозная жидкость = 1697 грн. Брал все оригинал. Вышло примерно в половину дешевле, чем просчитывали в официалов. Обслуживание производил на АИС возле Куреневки. Заплатил 600 грн. Это с учетом замены фильтра салона, замены тормозной жидкости и компьютерной диагностики ходовой .
тоже на прошлой неделе прошел ТО 30 тыс.: масло тотал 5в30 - 600 грн. (по старой закупке взял еще в декабре); фильтра 145+205+245=415 грн. 2 грн. медная прокладка ===== итого 1017 грн. за все.
делал все сам (лучше не сделаешь), заодно и защиту покрасил: снял ржу и старую краску болгаркой и покрыл в 2 слоя 3-х компонентной эмалью (преобразователь ржавчины, грунт, эмаль).
зы: задолбался откручивать защиту, чудаки на аисе закрутили видно пистолетом на прошлом то20тыс., посажу на графитку, когда буду обратно устанавливать.
об аисе, кстати воспоминания не очень: в прошл раз сдали машину с обляпанным маслом двигателем и отломанной крышкей +клеммы аккума, больше туда не ездок.
Недавно поехал к официалам. ТО - 40000 2 года Работы ТО с заменой всего кроме фильтра салона замена передних колодок замена тормозной жидкости по регламенту ситроена раз в 2 года
Мне насчитали 7500грн.
Поскольку гарантия на авто исчерпана Поехал к знакомому мастеру, который ремонтировал мне прошлый авто. Получилось 2450грн.
Почувствуй разницу!)
И вопрос, почему у меня стояли впереди колодки бош, ситроен разве бош ставить?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Полегчало? 
Гугл в помощь, ну или в Киеве можете Айго встретить и поразглядывать.
Уже купил.
