По непонятным причинам тема про то ситров закрыта, создаю новую. Прошел первое своё ТО. 10000 Сиртоен пикаса дизель проходил в Днепропетровске на донецком шоссе.
НЕ АИС
Очень доволен работай и обслуживанием.
стоимость 530грн.
10000 на АИС. Заплатил 465 грн . Тоже вполне доволен
Я АИС избегаю 10й дорогой.
Я АИС избегаю 10й дорогой.
Из личного опыта: среди всех киевских СЦ, только в АИС нормальное отношение к клиентам. В Види больше ни ногой
Из личного опыта: среди всех киевских СЦ, только в АИС нормальное отношение к клиентам.
спорное утверждение
Из личного опыта: среди всех киевских СЦ, только в АИС нормальное отношение к клиентам.
спорное утверждение
100%. когда ктото так пишет то мне думается что это сотрудник этой компании)
Я АИС избегаю 10й дорогой.
Из личного опыта: среди всех киевских СЦ, только в АИС нормальное отношение к клиентам. В Види больше ни ногой
Аналогично, но мне нравится Автоальянс
скажите, счастливые эксплуататоры Ситроенов, вы читали, что написано о регламенте обслуживания в сервисной книжке вашего автомобиля?))
скажите, счастливые эксплуататоры Ситроенов, вы читали, что написано о регламенте обслуживания в сервисной книжке вашего автомобиля?))
Давай сразу к делу Что мы пропустили?
скажите, счастливые эксплуататоры Ситроенов, вы читали, что написано о регламенте обслуживания в сервисной книжке вашего автомобиля?))
Давай сразу к делу Что мы пропустили?
Тоже интересно
скажите, счастливые эксплуататоры Ситроенов, вы читали, что написано о регламенте обслуживания в сервисной книжке вашего автомобиля?))
Давай сразу к делу Что мы пропустили?
что делается при пробеге 10 тык, а что делается при пробеге 20 тык или раз в год?)
что делается при пробеге 10 тык, а что делается при пробеге 20 тык или раз в год?)
Как раз в субботу утром делал "при пробеге 10 тык" Замена масла и масляного фильтра.
что делается при пробеге 10 тык, а что делается при пробеге 20 тык или раз в год?)
Как раз в субботу утром делал "при пробеге 10 тык" Замена масла и масляного фильтра.
О! но это же не ТО, цена,кстати, очень хорошая в вашем сообщении. Хотя воздушный фильтр я бы тоже заменил.
ОБОВ`ЯЗКОВІ ОПЕРАЦІЇ
О! но это же не ТО, цена,кстати, очень хорошая в вашем сообщении. Хотя воздушный фильтр я бы тоже заменил.
Это так называемое "промежуточное ТО". Только замена масла и масляного фильтра. Цена действительно вышла хорошая
я в курсе, где лежат "обовьязкови операции ")) я же написал "я бы заменил ". Это ваш двигатель и вам с ним жить)))
Машина проехала 16000км дергания нет тяги ни в гору ни на разгон. Вообщем сменил топлевный фильтр, заправл только на окко все 16000км ((( Помоему лажа менять фильтр топлевный и воздушный раз в 20000, как думаете?
Машина проехала 16000км дергания нет тяги ни в гору ни на разгон.
Помоему лажа менять фильтр топлевный и воздушный раз в 20000, как думаете?
Ни топливный, ни воздушный, обычно не забиваются вдруг, скачкообразно. Обычно становится хуже, но очень плавно и от того практически незаметно. Часто и тот, и другой, меняют значительно реже, чем положено по регламенту, причем без ощутимых последствий, в смысле без ощущения, что наконец-то с новым фильтром машина поехала.
И все же, в бензиновой машине есть только две системы: подача топлива и зажигание. Подача топлива, конечно, это и воздух тоже - возможные неисправности в воздушном тракте не исчерпываются забитым воздушным фильтром. Если машина гарантийная - путь на гарантийное СТО. Если нет, то надо начать с диагностики на предмет ошибок и провести простейшие тесты с топливной системой.
Кстати, расход выше ожидаемого среднего или ниже?
Сменил топлевный фильтр и машина сразу тут же полетела без дерганий. это было зимой
недавно прошел ТО на Булыгина Днепропетровск, 20000 сервисом доволен.
Сменил топлевный фильтр и машина сразу тут же полетела без дерганий.
Ну и отлично!
Всем привет. Был на ТО 40000т на ВИДИ. Citroen C4 NEW. Обнаружили надорванные сайлентблоки задней балки и приводной ремень генератора в трещинах. Сказали что приводной ремень генератора поменяют по гарантии. А вот по сайлентблокам задней балки будут ждать заключения от гарантийщиков. Вопрос: сайлентблоки задней балки попадают ли под гарантию? И какой у них вообще ресурс? Или ресурс зависит от загрузки авто и качества дорог? Жду коментов) Спасибо.
Взять сервисную книжку. Открыть на стр 43. Внимательно прочитать, что там написано.
Всем привет. Был на ТО 40000т на ВИДИ. Citroen C4 NEW. Обнаружили надорванные сайлентблоки задней балки и приводной ремень генератора в трещинах. Сказали что приводной ремень генератора поменяют по гарантии. А вот по сайлентблокам задней балки будут ждать заключения от гарантийщиков. Вопрос: сайлентблоки задней балки попадают ли под гарантию? И какой у них вообще ресурс? Или ресурс зависит от загрузки авто и качества дорог? Жду коментов) Спасибо.
Обязаны менять и поменяют, если быть понастойчивей и попросить написать оф отказ
Они на чай сильно стали хотеть. Качество работ упало, а ожидание чая увеличилось. Разгон сотрудников соседнего ниссан-види ничему не научил
а что там с сайлентами задней балки, всё ещё ставят мягкие, которые пробиваются? хороший момент поставить жёсткие резинки, за свои деньги.
ресурса у них - 0 км. после выезда с салона сразу на СТО не гарантийное и замена на жёсткие с пыжа универсала. крепкие нервы надо иметь чтобы 40 тыс на родных накатать.
P.S. если не сложно, список работ/стоимость которые делают официалы на 40т можете выложить, может фото акта. как раз тоже делать надо будет. спасибо.
По сайлентам написали в заключении, что они надорваны! Какие там ставят я не знаю. Мне их еще не поменяли. Жду когда будет наличие в салоне. Обязались поменять по гарантии. (Даже подтвердили это). Ремень генератора уже поменяли по гарантии. Список работ/стоимость которые делают официалы выкладываю. Работы выполнены с учетом 10% скидки
Ну а вот собственно цены на работы и запчасти)
спасибо за счета. пригодится. по сайлентам, очень часто (у многих) на c4 пробиваются задние, из-за того что мягкие, причём это происходит сразу с салона, т.е. на новых. лечится заменой на более жёсткие (не полые внутри) с универсала пежо sw.
лечится заменой на более жёсткие (не полые внутри) с универсала пежо sw.
Я себе поставил СВшные, отакие: Они не то, что-бы совсем "не полые", но всё-таки более "наполненные" резиной:
что по цене за сайленты получилось и за работу? Спасибо.
40 баксов за пару отдал (год назад дело было). За работу рассчитался с кумом магарычом .
я узнавал, сейчас такая же цена! Только если кума нету такого как у Вас, то нужно немножко еще доплатить за работу))
Спасибо.
В субботу на АИС прошел ТО 20К. Заплатил почти 1400 грн. Фильтр салона не менял.
[изображение][/изображение]
Наряд по замене сайлентблоков.
я смотрю вы богатый чел.. а где скидка? карту скидки дают всем подряд вроде ж. а почему один и тот же болт (артикул такой же) стоит по-разному?
Штука гривен??? Нужно будет куму ещё один магар выставить... Сайленты проблемы полностью не решают, ИМХО, поэтому я пошел экпериментировать дальше - пневмоподушки в пружины. Результат однозначно есть! Не 406-й, конечно, но балка реально замолчала на небольших неровностях, серьёзные ещё не тестил. Задули по 0,5 атмосферы - много, буду уменьшать. Задница стала "козлить" - не хорошо, но зато молча - хорошо.
Наряд по замене сайлентблоков.
балуете Вы Види. на неофициальном хорошем СТО гривен 300+-, кстати у них после покупки по мелочи заезжал, когда на гарантии ещё был - говорили что усилиенные если и поставят то с утратой гарантии на заднюю часть ходовой т.к. по мурзилке не положено. но то такое.
Задница стала "козлить" - не хорошо, но зато молча - хорошо.
она и без подушек так себе. ещё на тестировании перед покупкой заметил сильный снос зада в повороте на небольших норовностях дороги, прямо чуствуется отрыв и снос колёс. до этого сенс был, тоже ж балка, но такого выраженного сноса не было, амики там правда хорошие стояли сзади.
щтука хорошая, но больше для переездов при сильной загрузке. при макс загрузке по паспорту проседает таки хорошо.
я смотрю вы богатый чел.. а где скидка? карту скидки дают всем подряд вроде ж.
Мне все поменяли по гарантии. ))) УРА!
И ремень и сайленты)))
если они не меняли бы мне по гарантии, то я точно не стал бы это все на ВИДИ делать.
У меня скидка не такая как всем дают. ))
У меня так:
Номінал картки Знижка на роботи, % Знижка на запчастини, % Знижка на аксесуари, % Gold Card 10 10 5
я смотрю вы богатый чел.. а где скидка? карту скидки дают всем подряд вроде ж.
Мне все поменяли по гарантии. ))) УРА!
И ремень и сайленты)))
если они не меняли бы мне по гарантии, то я точно не стал бы это все на ВИДИ делать.
У меня скидка не такая как всем дают. ))
У меня так:
Номінал картки Знижка на роботи, % Знижка на запчастини, % Знижка на аксесуари, % Gold Card 10 10 5
А какую всем дают?
Предстоит ТО 40 тыс, машина в профиле, бензиновый двигатель 1,6 VTi. За ТО запросили порядка 4300 грн , в него зачем-то включают чистку инжектора и дроссельной заслонки. А нафига оно нужно новой машине, которая кроме УкрАвтовского бензина особо ничего и не видела.
[*****], вот мне всегда интересно было, люди, задающие такие вопросы вообще хоть что то понимают в обслуживании авто??? Вам на оф. сервисе парят кучу ненужных работ чтобы заработать на вас, и вместо того чтобы сказать сразу "нахер оно мне надо, ищите другого дурака", вы еще сомневаетесь и задаете дурацкие вопросы .
Спасибо за ответ, то что парят я и сам понимаю, т.к. Умею читать буквы на оф. сайте ситроен-украина. Тут вопрос оно надо хоть как-то или [*****]... никому не нужно на 40 тыс
Спасибо за ответ, то что парят я и сам понимаю, т.к. Умею читать буквы на оф. сайте ситроен-украина. Тут вопрос оно надо хоть как-то или [*****]... никому не нужно на 40 тыс
забей и не трать деньги на ПОКА не нужную тебе процедуру. Тыщам к 70-80 может и будет актуально.
Спасибо за ответ, то что парят я и сам понимаю, т.к. Умею читать буквы на оф. сайте ситроен-украина. Тут вопрос оно надо хоть как-то или [*****]... никому не нужно на 40 тыс
забей и не трать деньги на ПОКА не нужную тебе процедуру. Тыщам к 70-80 может и будет актуально.
Там замена свечей, вот они и рассказывают, что на старых свечах сделаем чистку, поставим новые и будет огонь.
Grand C4 Picasso ТО 10К (реальный 7900) на Види Элеганс - 1560 грн
Масло (5W30) Масляный фильтр Воздушный фильтр
Запчасти - 1313 грн Работы - 247 грн (замены проверки)
Был первый раз у них на ТО, понравилось обслуживание, не по нашему все обходительные и культурные, редко так бывает, машиной сразу занялись в отличии от кий авто и голосухи где могу еще 20 минут вокруг нее ходить.
Grand C4 Picasso ТО 10К (реальный 7900) <..> Воздушный фильтр
Запчасти - 1313 грн Работы - 247 грн (замены проверки)
1. на ТО-10, 30, 50 и т.д. должны ТОЛЬКО менять масло. фактически, регламент ТО у нас через каждые 20 тыщ, но через каждые 10 тыщ нужно менять масло.
2. что входило в "запчасти"? масло тоже?
3. что входило в работы?
4. насколько знаю, регламент пробега для ТО допускает +/- 500км, реальный 7900 мне кажется рановато для ТО-10 тыщ?
5. а какая была до этого машина, что так обслуживание понравилось?
Grand C4 Picasso ТО 10К 1. на ТО-10, 30, 50 и т.д. должны ТОЛЬКО менять масло. фактически, регламент ТО у нас через каждые 20 тыщ, но через каждые 10 тыщ нужно менять масло.
2. что входило в "запчасти"? масло тоже?
3. что входило в работы?
4. насколько знаю, регламент пробега для ТО допускает +/- 500км, реальный 7900 мне кажется рановато для ТО-10 тыщ?
5. а какая была до этого машина, что так обслуживание понравилось?
Запчасти масло (703 грн), масляный фильтр (140 грн), воздушный фильтр(463 грн), воздушный фильтр был ацки засран. Работы 4 шт, слив / залив, контроль, защита снять / поставить, замена фильтра. ТО решил сделать перед холодами, да и немного для меня дико без нулевого ТО, всегда делал на 2500 - 3000, предыдущая машина кашак, есть в семье еще треил 12 года.
Защита заводская? Зачем ее тогда снимать, там должны быть отверстия?
Защита заводская? Зачем ее тогда снимать, там должны быть отверстия?
А зачем ее вообще снимать, если можно отсосать через отверстие щупа Плата за съем/установку защиты - развод в этом случае.
У меня и на предыдущих машинах всегда защиту снимали, дырок там явно нет, стоимость работы в текущем случае 90 грн.
У меня и на предыдущих машинах всегда защиту снимали, дырок там явно нет, стоимость работы в текущем случае 90 грн.
У меня не снимают и плату не берут . При оформлении я сразу предупреждаю, что защита шла с завода.
Видимо чтоб с вами не спорить можно ли слить масло не снимая защиту, это называется уважение к клиенту. Но я не видел чтоб защиту не откручивали и на текущем авто ее снимали и прикручивали назад на моих глазах.
Дороговато както. У меня вот ТО-30 будет, узнавал, цена на АИСе 950. Работы те же должны быть. З.Ы. защита у меня заводская никто ее никогда не снимал.
прошел на выходных ТО - 10 тыщ км. вместе с диагностикой ходовой (которая где-то 133грн) вышло 1042грн.
На доп. вопросы ни один не смогли ответить, косяки по софту тоже не смогли пофиксить..
Так и живем
С 1 октября у ситроена новые цены на ТО. Хотел поменять на С1 три фильтра и масло, на всех фирменных СТО (АИС, ВиДи, Нико) просят от 1700 до 1900 грн. На вопрос, почему на субару аутбек эта же процедура стоит 1366 грн (при этом в субару льют 4,6 л. дорогого и качественного Мотул 5W30, а в ситроен 3,2 л более дешевого и сомнительного качества Тотал 5W40) ответить не смогли.
Grand C4 Picasso ТО 10К 1. на ТО-10, 30, 50 и т.д. должны ТОЛЬКО менять масло. фактически, регламент ТО у нас через каждые 20 тыщ, но через каждые 10 тыщ нужно менять масло.
2. что входило в "запчасти"? масло тоже?
3. что входило в работы?
4. насколько знаю, регламент пробега для ТО допускает +/- 500км, реальный 7900 мне кажется рановато для ТО-10 тыщ?
5. а какая была до этого машина, что так обслуживание понравилось?
Запчасти масло (703 грн), масляный фильтр (140 грн), воздушный фильтр(463 грн), воздушный фильтр был ацки засран. Работы 4 шт, слив / залив, контроль, защита снять / поставить, замена фильтра. ТО решил сделать перед холодами, да и немного для меня дико без нулевого ТО, всегда делал на 2500 - 3000, предыдущая машина кашак, есть в семье еще треил 12 года.
А чего масло и воздушный фильтр так дорого стоят? Уникальные какие-то небось.
(при этом в субару льют 4,6 л. дорогого и качественного Мотул 5W30, а в ситроен 3,2 л более дешевого и сомнительного качества Тотал 5W40) ответить не смогли.
так лей несомнительный Мотюль в ситроен, раз тебе Тотал сомнительный Какие проблемы?
Grand C4 Picasso ТО 10К 1. на ТО-10, 30, 50 и т.д. должны ТОЛЬКО менять масло. фактически, регламент ТО у нас через каждые 20 тыщ, но через каждые 10 тыщ нужно менять масло.
2. что входило в "запчасти"? масло тоже?
3. что входило в работы?
4. насколько знаю, регламент пробега для ТО допускает +/- 500км, реальный 7900 мне кажется рановато для ТО-10 тыщ?
5. а какая была до этого машина, что так обслуживание понравилось?
Запчасти масло (703 грн), масляный фильтр (140 грн), воздушный фильтр(463 грн), воздушный фильтр был ацки засран. Работы 4 шт, слив / залив, контроль, защита снять / поставить, замена фильтра. ТО решил сделать перед холодами, да и немного для меня дико без нулевого ТО, всегда делал на 2500 - 3000, предыдущая машина кашак, есть в семье еще треил 12 года.
А чего масло и воздушный фильтр так дорого стоят? Уникальные какие-то небось.
та жесть, разводят официалы смотрю вообще красиво
...
Запчасти масло (703 грн), масляный фильтр (140 грн), воздушный фильтр(463 грн), воздушный фильтр был ацки засран. Работы 4 шт, слив / залив, контроль, защита снять / поставить, замена фильтра. ТО решил сделать перед холодами, да и немного для меня дико без нулевого ТО, всегда делал на 2500 - 3000, предыдущая машина кашак, есть в семье еще треил 12 года.
А чего масло и воздушный фильтр так дорого стоят? Уникальные какие-то небось.
та жесть, разводят официалы смотрю вообще красиво
На прошлой неделе покупал масло и фильтры. Масло 420 грн (5В40), но на всякий случай узнал про инео (500 грн), масляный фильтр оригинал 106 грн, воздушный Пюрфлюкс - 142.
Я больше не про качество масла (хотя это имеет значение), а про его цену на нашем рынке, как составляющую стоимости ТО. Если из заявленных СТО Ситроен 1700 грн. за замену масла и трех фильтров на Ситроен С1 вычесть стоимость этого самого Тотала в количестве не более 3-х литров (а больше в движок, где масла всего 3.2 л не зальешь)- порядка 300 грн. в розницу, а также стоимость качественных масляного воздушного и салонного фильтров (например Hengst - даже внешне культура производства на порядок выше тех фильтров Denso - Toyota которые мне установили на официальном СТО во время предыдущего ТО) 40+130+110 грн. в розницу, то получается, что за работу станция просит минимум 1100 грн.
А может там есть работы не только по замене масла и фильтров? Например какие то диагностические работы или регулировочные...
А может там есть работы не только по замене масла и фильтров? Например какие то диагностические работы или регулировочные...
Конечно есть. Регулярные работы при ТО, типа проверка всех жидкостей, лампочек, считывание ошибок лексией и прочей мелочи. За это тоже денежку берут (хотя оно [*****] не надо если ничего не беспокоит). А еще за снятие защиты сдерут)
Машина у меня уже не на гарантии и я конкретно задал вопрос о стоимости замены трех фильтров и масла, без проведения диагностики сто-шными "специалистами". Ответили мне тоже конкретно - ну если только замена без диагностики то ... см.выше.
А может там есть работы не только по замене масла и фильтров? Например какие то диагностические работы или регулировочные...
Конечно есть. Регулярные работы при ТО, типа проверка всех жидкостей, лампочек, считывание ошибок лексией и прочей мелочи. За это тоже денежку берут (хотя оно [*****] не надо если ничего не беспокоит). А еще за снятие защиты сдерут)
У них была строчка "ТО стандартные операции"
Я больше не про качество масла (хотя это имеет значение), а про его цену на нашем рынке, как составляющую стоимости ТО. Если из заявленных СТО Ситроен 1700 грн. за замену масла и трех фильтров на Ситроен С1 вычесть стоимость этого самого Тотала в количестве не более 3-х литров (а больше в движок, где масла всего 3.2 л не зальешь)- порядка 300 грн. в розницу, а также стоимость качественных масляного воздушного и салонного фильтров (например Hengst - даже внешне культура производства на порядок выше тех фильтров Denso - Toyota которые мне установили на официальном СТО во время предыдущего ТО) 40+130+110 грн. в розницу, то получается, что за работу станция просит минимум 1100 грн.
За замену масла и 3 фильтров 1100 грн это полный ахтунг.
Сегодня делал замену масла (пробег 10000). АИС С учетом скидок получилось 902,65 грн. Но есть сомнения насчет того, а не недолили ли масла? 3,25л. маловато будет, как мне кажется для 2,0 HDI (мануала под рукой нет)? Завтра утром посмотрю на уровень...
Таки да... Пока долил литр. Уровень над минимумом сразу вырос. Завтра перед выездом долью, если надо будет.
А ларчик открывался просто: вместо 2.0 HDi вписали в наряд-заказ 1.6 THP (как? они не по вину определяют??)...
Будьте внимательней, товарищи.
Для гугла: Citroen DS4 HDi 2.0 16V объем масла двигателя не менее 4,25л
ну, и сумма в итоге получится около 1100 грн
Я вам больше скажу. Они и для ТНР 150 аж целый литр не долили... сайт ситроена говорит для 2л дизельного ДС4 нужно 5л масла. http://to.citroen.ua
Сколько уже писано негатива о АиСе, а народ все равно туда едет?!
1. А о ком из официалов отзывы нормальные? Обычно пишут как раз негатив (и я не исключение)... Посему - учитывал только опыт моих знакомых. 2. График работы - мне удобен. 3. Это был мой первый опыт общения с АИСом. Будет ли он же последним - я еще не решил.
У АИСа есть одно неопровержимое преимущество - они не оспаривают гарантийность поломок. Мне по гарантии поменяли платиновый катализатор (при пробеге 150 км) а за две недели до окончания 3-х летней гарантии на мой С1 (хотя на вновь продаваемые уже была установлена 2-х летняя гарантия) - заменили бублик электрических контактов в руле. Например на сервисе Хюндаи вас сразу встречают фразой "это не гарантийный случай", даже не поинтересовавшись - гарантийный ли у вас автомобиль, а еще там требуют оплатить диагностику для выявления причин неисправности на гарантийных авто. Когда я хотел провести негарантийное ТО Ситроена С1 на пежо сервисе Илта (той, что возле ул.Киквидзе) - прочитав на официальном сайте пежо-ситроен Украина о возможности проводить ТО любой из этих марок на любом официальном СТО, то мне ответили, что для заказа запчастей (т.е. масла, масляного, воздушного и салонного фильтров) им обязательно нужен ВИН код, а ситроеновские коды пежовская программа не воспринимает. На мое замечание о том, что Ситроен С1 отличается от пежо 107 формой передних фар, а изменений двигателя и всей прочей начинки у этих авто не производилось с момента начала производства, так что можно воспользоваться любым вин-кодом от пежо-107, которые зарегистрированы в их базе мне ответили нууу... это нужно подумать, посмотреть и вообще...
А масло в дизель такое же льют?????
А масло в дизель такое же льют?????
к счастью, да, Quartz Ineo ECS 5W-30 подходит
У АИСа есть одно неопровержимое преимущество - они не оспаривают гарантийность поломок. Мне по гарантии поменяли платиновый катализатор (при пробеге 150 км) а за две недели до окончания 3-х летней гарантии на мой С1 (хотя на вновь продаваемые уже была установлена 2-х летняя гарантия) - заменили бублик электрических контактов в руле. Например на сервисе Хюндаи вас сразу встречают фразой "это не гарантийный случай", даже не поинтересовавшись - гарантийный ли у вас автомобиль, а еще там требуют оплатить диагностику для выявления причин неисправности на гарантийных авто. Когда я хотел провести негарантийное ТО Ситроена С1 на пежо сервисе Илта (той, что возле ул.Киквидзе) - прочитав на официальном сайте пежо-ситроен Украина о возможности проводить ТО любой из этих марок на любом официальном СТО, то мне ответили, что для заказа запчастей (т.е. масла, масляного, воздушного и салонного фильтров) им обязательно нужен ВИН код, а ситроеновские коды пежовская программа не воспринимает. На мое замечание о том, что Ситроен С1 отличается от пежо 107 формой передних фар, а изменений двигателя и всей прочей начинки у этих авто не производилось с момента начала производства, так что можно воспользоваться любым вин-кодом от пежо-107, которые зарегистрированы в их базе мне ответили нууу... это нужно подумать, посмотреть и вообще...
Это бред. АИСу до Хюндай в этом плане еще далеко. З.Ы. Надо было еще на Тойоту позвонить, чтоб ТО пройти.
А масло в дизель такое же льют?????
Такое же, по 290 грн/л.
это где такие цены?
Сама по себе покупка хюндаи, даже без оглядки на сервис - уже бред, как и написание подобных постов. Про их сервис знают все, кто хоть раз там побывал. А почему бы не сделать негерантийное ТО на Тойоте автомобилю, в котором на всех механических елементах двигателя, кпп и ходовой стоит клеймо Тойота (Ситроен С1 - полный клон Тойота Айго и собран на базе Тойоты Ярис 2001 модельного года). Про возможность инверсии сервиса пежо-ситроен официальное представительство компании уже 2 года заявляет на всех углах.
это где такие цены?
Это на профильном форуме кто-то написал "Заехал к официалам, купил 1 литр масла за 290 грн".
Сама по себе покупка хюндаи, даже без оглядки на сервис - уже бред, как и написание подобных постов. Про их сервис знают все, кто хоть раз там побывал. А почему бы не сделать негерантийное ТО на Тойоте автомобилю, в котором на всех механических елементах двигателя, кпп и ходовой стоит клеймо Тойота (Ситроен С1 - полный клон Тойота Айго и собран на базе Тойоты Ярис 2001 модельного года). Про возможность инверсии сервиса пежо-ситроен официальное представительство компании уже 2 года заявляет на всех углах.
Не может быть. Я побывал на сервисе Хюндай. Чем там хуже гарантийный ремонт, чем на АИСе? Ты наверное слишком много замечаний всем делаешь, что тебе с порога кричат о негарантийном случае. З.Ы. Ну и покупка субару самое обдуманное решение в жизни.
Друзья, прошу ближе к теме и дальше от перехода на личности.
Резко ответил на такое же резкое высказывание (про бред). Если не верите, что Ситроен С1 и Пежо 107 полностью собраны из японских деталей (кроме кузова и салона) - то заедте в любой ПСА сервис и спросите. С позиций Ситроен С3 шестилетней давности можно только завидовать владельцу нового субару. По поводу хюндаи сервиса - у меня принцип - не заводить в дом бродячих собак и не покупать корейские товары (китайское качество при европейской цене). Поэтом лично я на сервисе хюндаи не бываю, но некоторые мои друзья, поверив маркетологам, имели несчастье купить хюндаи (и киа, что одно и тоже). Стандартный развод на СТО этих горе автопроизводителей - про негарантийный случай. Если не прокатывает - то начинают требовать деньги за диагностику. Если и это не проходит то последний аргумент - вы в очереди на гарантийную замену 605 и придется ждать три (или больше) месяцев. Альтернатива - ремонт за полную стоимость в течении трех дней (так отвечали всем "счастливым" обладателям киа/хюндаи 2007-2008 года выпуска, у которых узел сцепления ломался на первой тысяче километров пробега вследствие очевидного заводского дефекта).
На фоне такого корейского автосервиса в АИС работают просто суперпрофессионалы и ангелы.
С позиций Ситроен С3 шестилетней давности можно только завидовать владельцу нового субару.
Зарисовался так зарисовался . Полегчало?
Не я начал переход на личности и эмоциональные обвинения (см.ветку выше)
Резко ответил на такое же резкое высказывание (про бред). Если не верите, что Ситроен С1 и Пежо 107 полностью собраны из японских деталей (кроме кузова и салона) - то заедте в любой ПСА сервис и спросите. С позиций Ситроен С3 шестилетней давности можно только завидовать владельцу нового субару. По поводу хюндаи сервиса - у меня принцип - не заводить в дом бродячих собак и не покупать корейские товары (китайское качество при европейской цене). Поэтом лично я на сервисе хюндаи не бываю, но некоторые мои друзья, поверив маркетологам, имели несчастье купить хюндаи (и киа, что одно и тоже). Стандартный развод на СТО этих горе автопроизводителей - про негарантийный случай. Если не прокатывает - то начинают требовать деньги за диагностику. Если и это не проходит то последний аргумент - вы в очереди на гарантийную замену 605 и придется ждать три (или больше) месяцев. Альтернатива - ремонт за полную стоимость в течении трех дней (так отвечали всем "счастливым" обладателям киа/хюндаи 2007-2008 года выпуска, у которых узел сцепления ломался на первой тысяче километров пробега вследствие очевидного заводского дефекта).
На фоне такого корейского автосервиса в АИС работают просто суперпрофессионалы и ангелы.
Хорош травить уже про 107, С1 и Айго. Про властелина нового субару повеселил. Почти к каноничной приравнял. Скоро два года, а она все новая. А по поводу сервиса, так я вон выделил основную фразу. Хотя негарантийный С1 можно и там обслужить.
Основной смысл моего поста был в том, что до октября 2014 года на СТО АИС можно было сделать негерантийное ТО по цене, мало отличающейся от расценок гаражных умельцев. При этом можно было не заморачиваться поиском сменных запчастей. Кроме того персонал СТО АИС при традиционно низкой для отечественных СТО квалификации отличается корректным отношением к клиентам, что напрочь отсутствует на некоторых других киевских фирменных СТО. Вместо этого тут развернулась дискуссия о качестве масла, уровне сервиса на необсуждаемых в этой ветке марках, особенностях конструкции отдельных моделей Ситроена и т.п. Кроме того в этой ветке присутствуют люди, манера общения которых подходит больше для другого раздела - того где работники такси обсуждают свои колл-центры и клиентов. P.S. Эксплуатируя одновременно и субару и ситроен предлагаю подискутировать о каноничности этих машин применительно к условиям центральной части Киева где-то так в феврале, когда на выложенных брусчаткой подъемах (типа Шелковичной) будет гололед или неубранный нашими коммунальщиками снег.
Хорош травить уже про 107, С1 и Айго.
от того, что кому-то это не известно, 107 и С1 не перестанут быть Тойотой Айго Гугл в помощь, ну или в Киеве можете Айго встретить и поразглядывать. Еще можно погуглить Пежо 4008, Ситроен с4 Эйркросс - вообще будет коллапс
...Еще можно погуглить Пежо 4008, Ситроен с4 Эйркросс - вообще будет коллапс
Забыли про Mitsubishi ASX
Хорош травить уже про 107, С1 и Айго.
от того, что кому-то это не известно, 107 и С1 не перестанут быть Тойотой Айго Гугл в помощь, ну или в Киеве можете Айго встретить и поразглядывать. Еще можно погуглить Пежо 4008, Ситроен с4 Эйркросс - вообще будет коллапс
Еще один. Давай еще про собратьев расскажи. Поучительно. З.Ы. Гвоздем в голову может быть C Crosser и Outlander и 4007.
Хорош травить уже про 107, С1 и Айго.
от того, что кому-то это не известно, 107 и С1 не перестанут быть Тойотой Айго Гугл в помощь, ну или в Киеве можете Айго встретить и поразглядывать. Еще можно погуглить Пежо 4008, Ситроен с4 Эйркросс - вообще будет коллапс
Еще один. Давай еще про собратьев расскажи. Поучительно. З.Ы. Гвоздем в голову может быть C Crosser и Outlander и 4007.
Вам - вполне возможно
...
от того, что кому-то это не известно, 107 и С1 не перестанут быть Тойотой Айго Гугл в помощь, ну или в Киеве можете Айго встретить и поразглядывать. Еще можно погуглить Пежо 4008, Ситроен с4 Эйркросс - вообще будет коллапс
Еще один. Давай еще про собратьев расскажи. Поучительно. З.Ы. Гвоздем в голову может быть C Crosser и Outlander и 4007.
В отличие от предшественника, модели 106, 107-я разрабатывалась в тесном сотрудничестве с инженерами и дизайнерами компаний Citroen и Toyota в рамках программы «B-Zero», которой предполагалось создание глобального ситикара. Работы по созданию этой модели стартовали в 2004 году. От своих «собратьев» по проекту, моделей Citroen C1 и Toyota Aygo, Peugeot 107 отличается только дизайном экстерьера (создан известным специалистом Донато Коко), а вот техническая начинка у всех трех автомобилей – идентична.
PSA и Toyota создают автомобили Citroen C1, Peugeot 107 и Toyota Aygo на одной общей платформе. Кроме того, микролитражки даже собираются на одном завода в Колине в Чешской Республике. Автомобили были запущены в 2005 году, а в прошлом году прошла небольшая модернизация внешнего вида.
В отличие от предшественника, модели 106, 107-я разрабатывалась в тесном сотрудничестве с инженерами и дизайнерами компаний Citroen и Toyota в рамках программы «B-Zero», которой предполагалось создание глобального ситикара. Работы по созданию этой модели стартовали в 2004 году. От своих «собратьев» по проекту, моделей Citroen C1 и Toyota Aygo, Peugeot 107 отличается только дизайном экстерьера (создан известным специалистом Донато Коко), а вот техническая начинка у всех трех автомобилей – идентична.
PSA и Toyota создают автомобили Citroen C1, Peugeot 107 и Toyota Aygo на одной общей платформе. Кроме того, микролитражки даже собираются на одном завода в Колине в Чешской Республике. Автомобили были запущены в 2005 году, а в прошлом году прошла небольшая модернизация внешнего вида.
Ептель. Хватит уже. Я отвечал на пост о том, что человек ни разу не был на сервисе Хюндай, а слов друзей уже обложил его какахами и утверждает, что на АИСе значительно лучше. З.Ы. В семье уже было 5 ситроенов. Знаком немного и с историей и с моделями. И собратьев в том числе.
Этим и отличаются собираемые в Японии на заводе Митсубиши Ситрен С4 аиркросс и С-кроссер, Пежо 4007 и 4008 от С1 и 107. Первые четыре - классические ОЕМ-продукты, а два последних - СОВМЕСТНАЯ РАЗРАБОТКА. К сожалению, не все совместные достижения использованы в Ситроен С1 и Пежо 107 наиболее эффективно. Не сомневаюсь в том, что бензиновый двигатель и РКПП, взятые от Тойоты лучше и надежнее, чем аналоги от ПСА (сервисмены на АИСе подтвержают, что японские роботы на С1 ломаются на порядок реже чем 6-и ступенчатые ПСА-шные роботы на других Ситроенах). Но вот непонятно - зачем на совместную разработку надо было ставить некомфортную Тойотовскую подвеску (от первого Яриса), вместо шикарной, как для своего класса ходовой от Пежо 206. И уж совсем абсурдным выглядит установка на совместный продукт французской электроники. Она очевидно хуже японской. Кроме того у французских инженеров есть одно неприятное свойство - однажды спроектировав машину, они практически не вносят изменений в конструкцию (как летел блок электроклапанов в 4-х ступенчатой АКПП, совместно разработанной Рено Пежо и Ситроеном в 1990 году, так он и сейчас летит в этой коробке, которую до сих пор устанавливают на некоторых моделях ПСА, но уже под другим названием). То же и с Ситроеном С1 - как летел "бублик" электрических контактов в руле на Пежо 206, 207, Ситроенах С2 и С3, так же он летит и на С1 и Пежо 107, куда он перекочевал.
Подскажите пожалуйста, какой в С4 объем антифриза и тормозной жидкости. Если можно - с артикулем. Антифриз синий. Спасибо.
Подскажите пожалуйста, какой в С4 объем антифриза и тормозной жидкости. Если можно - с артикулем. Антифриз синий. Спасибо.
Каталожный номер двухлитровой упаковки оригинального антифриза Пежо - 9735k1.
9735k0 - это будет 5 литров. Пишут, что объем около 8 л, но при замене сливается-заливается только 5 л. Тормозной жидкости 1 литра должно вроде хватить на замену.
Спасибо. Уже купил.
Ну что. Прошел промежуточное ТО 30000. Материалы покупал на existе. Маслянный фильтр + прокладка сливной пробки + масло + фильтр салона + тормозная жидкость = 1697 грн. Брал все оригинал. Вышло примерно в половину дешевле, чем просчитывали в официалов. Обслуживание производил на АИС возле Куреневки. Заплатил 600 грн. Это с учетом замены фильтра салона, замены тормозной жидкости и компьютерной диагностики ходовой .
тоже на прошлой неделе прошел ТО 30 тыс.: масло тотал 5в30 - 600 грн. (по старой закупке взял еще в декабре); фильтра 145+205+245=415 грн. 2 грн. медная прокладка ===== итого 1017 грн. за все.
делал все сам (лучше не сделаешь), заодно и защиту покрасил: снял ржу и старую краску болгаркой и покрыл в 2 слоя 3-х компонентной эмалью (преобразователь ржавчины, грунт, эмаль).
зы: задолбался откручивать защиту, чудаки на аисе закрутили видно пистолетом на прошлом то20тыс., посажу на графитку, когда буду обратно устанавливать.
об аисе, кстати воспоминания не очень: в прошл раз сдали машину с обляпанным маслом двигателем и отломанной крышкей +клеммы аккума, больше туда не ездок.
Недавно поехал к официалам. ТО - 40000 2 года Работы ТО с заменой всего кроме фильтра салона замена передних колодок замена тормозной жидкости по регламенту ситроена раз в 2 года
Мне насчитали 7500грн.
Поскольку гарантия на авто исчерпана Поехал к знакомому мастеру, который ремонтировал мне прошлый авто. Получилось 2450грн.
Почувствуй разницу!)
И вопрос, почему у меня стояли впереди колодки бош, ситроен разве бош ставить?
от последнего мог отказаться, но решил провериться. старые показатели были в пределах допуска.
работа обошлась 1000грн, всё остальное - материалы.
У Вас топливный фильтр на 20000 меняется? Фильтр салона у официалов тоже дурных денег стоит. Я на 20000 отказался менять.
Тоже интересует вопрос о замене топливного на 20К. У меня хоть и не С4 Пикассо последнего поколения, вернее совсем не Пикассо, но тоже Ситроен, новый, дизель. Форсунки бош. По сервиске написано менять топливный на 40К, поменял на 30К. На С4 Пикассо форсСименс, они более требовательные к топливу. Может, по сервиске на 30К надо топливный менять? Цены на расходники у официалов действительно космос. Причем только оригинал. У самого через тыщу ТО4. Так я расходники (оригинал) купил уже все. Приеду только на работы. Интересно хав мач за ТО4 со своими пасочками? Тормозуху менять надо по регламенту уже...
На работу цены вменяемые. Тормозуху тоже менял. Покупал за 242 гривни 2х0.5. У официалов озвучивали около 500 за 1 литр.
от последнего мог отказаться, но решил провериться. старые показатели были в пределах допуска.
работа обошлась 1000грн, всё остальное - материалы.
А в новом Пикасике фильтр салона тоже из двух частей состоит? Не понятно за что 4500 за материалы.
Не понятно за что 4500 за материалы.
топливный фильтр стоил 500 грн еще при курсе "12", сколько сейчас - можно только догадываться
топливный фильтр стоил 500 грн еще при курсе "12", сколько сейчас - можно только догадываться
на екзисті зараз 501грн, поміняв на 60т., вважаю поспішив. Салонний 200грн, на 40-50тисячах приблизно треба міняти. Повітряний двигуна 250грн, 45 тисяч норм.
топливный фильтр стоил 500 грн еще при курсе "12", сколько сейчас - можно только догадываться
на екзисті зараз 501грн, міняю через 60т.
мы здесь нормальные гарантийные машины обсуждаем
Путем несложного поиска в инете комплекта для ТО выходит, что стоимость всех фильтров (выбирал неориганльные, но качеством как минимум не уступающие оригинальным типа Hengst) и масла выходит порядка 2700 грн. (если погуглить потом по каждому наименованию отдельно можно выйти где-то на 2300-2400). Работа по замене всех фильтров, кроме топливного - 60-100 грн. Развал схождение 200-300 грн. Ну еще замена топливного фильтра - не знаю сколько там. Но вместе из 3500 грн. не вылезет.
мы здесь нормальные гарантийные машины обсуждаем
ізвінітє, ашипся веткой Кум теж любітєль ТО на офсервісі, і витратних матеріалів оригінальних.. Машина тарабанить, мотор капіталив. В мене їде як нова. Балую тільки нормальним паливом.
от последнего мог отказаться, но решил провериться. старые показатели были в пределах допуска.
работа обошлась 1000грн, всё остальное - материалы.
А в новом Пикасике фильтр салона тоже из двух частей состоит? Не понятно за что 4500 за материалы.
все работы (кроме развала) - по регламенту. топливный фильтр нужно менять на 20к (как дальше не изучал).
ФИльтр салона да, из двух частей. Причем загрязнились они не равномерно.
Ценник на топливный фильтр порядка 1200грн (только запчасть), фильтр салона ещё где-то 800-900, и на пару сотен меньше воздушный. больше тыщи обошлось 3.75л масла моторного. Официалы сказали что "это ещё и подешеветь уже успело".
ТО работы в принципе норм, всё что не входит в ТО работы - жутко не доволен. Вплоть до того, что один чел вообще отказался работать, пока я на него смотрю (на самом деле я от машины не отлучаюсь пока с ней что-то делают).
Вплоть до того, что один чел вообще отказался работать, пока я на него смотрю (на самом деле я от машины не отлучаюсь пока с ней что-то делают).
Это где, на Балтийском? Фигасе! Я таких не встречал, однако. Но, лучше б они мне не попадались. Иначе - шкандаль!
топливный фильтр стоил 500 грн еще при курсе "12", сколько сейчас - можно только догадываться
на екзисті зараз 501грн, міняю через 60т.
мы здесь нормальные гарантийные машины обсуждаем
А если ты со своими фильтрами приедешь, то с гарантии снимут?
от последнего мог отказаться, но решил провериться. старые показатели были в пределах допуска.
работа обошлась 1000грн, всё остальное - материалы.
А в новом Пикасике фильтр салона тоже из двух частей состоит? Не понятно за что 4500 за материалы.
все работы (кроме развала) - по регламенту. топливный фильтр нужно менять на 20к (как дальше не изучал).
ФИльтр салона да, из двух частей. Причем загрязнились они не равномерно.
Ценник на топливный фильтр порядка 1200грн (только запчасть), фильтр салона ещё где-то 800-900, и на пару сотен меньше воздушный. больше тыщи обошлось 3.75л масла моторного. Официалы сказали что "это ещё и подешеветь уже успело".
ТО работы в принципе норм, всё что не входит в ТО работы - жутко не доволен. Вплоть до того, что один чел вообще отказался работать, пока я на него смотрю (на самом деле я от машины не отлучаюсь пока с ней что-то делают).
А масла чего так мало? Фильтр салона пурфлюкс стоит 306 грн, воздушный 233 грн. В общем переплатил раза в 2.
А если ты со своими фильтрами приедешь, то с гарантии снимут?
С3 2008 года? Точно снимут!
А если ты со своими фильтрами приедешь, то с гарантии снимут?
С3 2008 года? Точно снимут!
Твой 2012-го поставят наверное. Приезжал к ним и со своим маслом и со своими фильтрами и после этого были гарантийные замены.
Накидайте номеров и адресов толковых СТО по Ситроенам. Интересует ТО-4 на С2 Пикассо. Желательно что-бы они знали что по регламенту, плюс сказали что купить нужно.
Хорошее СТО, на мой взгляд, но они не работают на выходных.
плюсану за это СТО приехал к ним на замену стоек стабилизатора и шаровой, плюс оборваный болт кулака
в итоге после замены болта с гайкой меня убедили что подвеска в остальном в норме - хотя могли удовлетворить желание клиента и заменить детали, которые в норме
ТО 4 делал на АИСе на Балтийском. Все расходники свои, (оригинал) ихняя только работа, ну и шайбочка под маслосливную пробку. Работой доволен. Обслуживанием тоже. По работам 755 грн. Масло, 2 фильтра, замена тормозной и комп. диагностика. Мастер обсмотрел всю машину снизу, подергал, пошатал, подкачал... Я стоял рядом с машиной пока выполнялись все работы. Лошите, я всем прощаю.
Прошёл сегодня тоже на Балтийском. Всё понравилось: мастер, менеджер и помещение. Расходники аналогично свои, вот ниже список:
По Сити-Франсу - масло имхо дороговато. Фильтра - норм.
А телеграфаните и мне про масло плз..
По Сити-Франсу - масло имхо дороговато. Фильтра - норм.
телеграфнул
а я правильно розумію, що 5W30 - це для двигунів eHDI, а для простих HDI необхідно 5W40?
чи все таки краще 5W30?
а я правильно розумію, що 5W30 - це для двигунів eHDI, а для простих HDI необхідно 5W40?
чи все таки краще 5W30?
Если авто профильный то говорят что Total 5W-40 Quartz 9000 Energy вот http://goo.gl/nPTyUH
а я правильно розумію, що 5W30 - це для двигунів eHDI, а для простих HDI необхідно 5W40?
чи все таки краще 5W30?
Если авто профильный то говорят что Total 5W-40 Quartz 9000 Energy вот http://goo.gl/nPTyUH
Вряд ли Energy.
Вряд ли Energy.
Согласен. Просто Total QUARTZ 9000 5W-40.
Вряд ли Energy.
Согласен. Просто Total QUARTZ 9000 5W-40.
Я тоже согласен Не туда посмотрел по той ссылке даже написано
На носу ТО- 40ткм. Есть смысл бегать-искать запчасти, или доверится официалам?
На носу ТО- 40ткм. Есть смысл бегать-искать запчасти, или доверится официалам?
Конечно есть. Я там экономия около 2К. Я чуть раньше кидал фонку на прайс оффициалов так раз на ТО-40. Там З.Ы. Я не бегал мне человек сам написал тут на форуме. Я только производителей выбрал он подвез. Масло тут на форуме у нас есть человек продает. Тут походу все у него берут) Если что могу его в ЛС скинуть. З.З.Ы. свечи можно было не менять. Состояние было очень хорошее.
На носу ТО- 40ткм. Есть смысл бегать-искать запчасти, или доверится официалам?
Конечно есть. Я там экономия около 2К. Я чуть раньше кидал фонку на прайс оффициалов так раз на ТО-40. Там З.Ы. Я не бегал мне человек сам написал тут на форуме. Я только производителей выбрал он подвез. Масло тут на форуме у нас есть человек продает. Тут походу все у него берут) Если что могу его в ЛС скинуть. З.З.Ы. свечи можно было не менять. Состояние было очень хорошее.
да, кинь пожалуйста в личку контакт и тут напомни ссылочку на свой "опыт" ТО-40.
Я с маслом не хочу заморачиваться, его постоянно остается/нехватает, возить.. А вот расходники, фильтра всякие - это да. И наверняка ещё скажут колодки менять, хотя вроде остаток есть.
Я с маслом не хочу заморачиваться, его постоянно остается/нехватает, возить.. А вот расходники, фильтра всякие - это да. И наверняка ещё скажут колодки менять, хотя вроде остаток есть.
там на масле только будет разница грн 200-250. Это стоимость всех работ у неоффа по ТО ))))
Я с маслом не хочу заморачиваться, его постоянно остается/нехватает, возить.. А вот расходники, фильтра всякие - это да. И наверняка ещё скажут колодки менять, хотя вроде остаток есть.
там на масле только будет разница грн 200-250. Это стоимость всех работ у неоффа по ТО ))))
вот блин. а масло точно такое же? фирма/вязкость?
Андрею стукни список. Я всегда у него беру масла, фильтра и прочие железяки. И не только на ПСА.
Андрею стукни список. Я всегда у него беру масла, фильтра и прочие железяки. И не только на ПСА.
ну я вот думал ссылочку получить от проходивших ТО-40 что именно нужно и в каких кол-вах..
Поначалу я записывал, запоминал, а с этой машиной пустился по наклонной, ничего не запоминаю какие расходники, что нужно и т.д.
Вот дворники искал, их размер пока помню. А вот даже шины не вспомню какого профиля у меня стоят, не говоря уже про регламент работ по ТО-40
Ну тогда мурзилка в помощь. Масло+фильтр, воздухан, салонный и прочие свечи/колодки - по состоянию, ИМХО. А лучше у тех-же официалов список взять с ценами, и сравнить с "конкурентами" здешними.
Экономия на масле(TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30) выходит около 1000грн, в 2.5 раза. Написал в ЛС где масло все берут.
Можно и мне
Я с маслом не хочу заморачиваться, его постоянно остается/нехватает, возить.. А вот расходники, фильтра всякие - это да. И наверняка ещё скажут колодки менять, хотя вроде остаток есть.
там на масле только будет разница грн 200-250. Это стоимость всех работ у неоффа по ТО ))))
вот блин. а масло точно такое же? фирма/вязкость?
Узнал у официалов, масло Total 5W-30 Quartz Ineo ECS, объем 3.75л, типа 4л канистра должно хватить.
Можно и мне
Конечно можно. Скинул в ЛС
Узнал у официалов, масло Total 5W-30 Quartz Ineo ECS, объем 3.75л, типа 4л канистра должно хватить.
Я беру 5л, мне как раз хватает того что остается на долив. Со временем стало чуть масло подъедать.
Кому нужны свечи для ТО на 1.6 vti, готов продать комплект оригинальных за 600грн. Покупал себе, машину продал, свечи не успел поменять. Есть еще на c3 picasso зимние заглушки и комлект оригинальных ворсовых ковриков(новые в запаянной упаковке)
Я с маслом не хочу заморачиваться, его постоянно остается/нехватает, возить.. А вот расходники, фильтра всякие - это да. И наверняка ещё скажут колодки менять, хотя вроде остаток есть.
там на масле только будет разница грн 200-250. Это стоимость всех работ у неоффа по ТО ))))
На выходных прошел ТО-40. Заплатил официалам 810грн, сюда входило гривен за 50 долив поллитра охлаждайки и гривен 120 за сброс адаптивной коробки.
Для интереса спросил разницу цены. Практически всё в два раза. Масло у них - больше тыщи грн за 3.8л, в то время как я 4л купил за ~550 Топливный фильтр - тыща, в то время как я за половину цены взял. И т.д. Где-то 1.5-2к грн сэкономил.
Из плохого: уже 4-ый раз (за 40ткм) машина бывает просто глохнет в процессе езды и в "логах" ничего нет. По этому поводу ща темку отдельную создам.
Подкину на вентилятор за официалов на балтийском 20 Неприятно посетил в прошлые выходные
Вкратце
У них на сайте есть появилась страница со стоимостью услуг. Кроме того на самом сто за приемщиками и в клиентской зоне повесили стенды с ценами.
На стендах присутствует надпись "фіксовані". на сайте цена отличается в большую сторону и уже фигурирует фраза "*Стоимость услуг, приведення в таблице, носит ознакомительный характер"
Но суть в том, что финальная сумма к оплате отличается в два раза.
Конкретно я заплатил за дезинфекцию системы кондиционирования 200 грн И за замену задних колодок - 158 с копейками. Да, за смазку направляющих - еще около 60 плюс 35 за масло для смазки.
Я даже озвучил свое фе администратору, который звонит всегда после посещения сто узнать всем ли клиент доволен. обещала узнать почему цены отличаются у "директора сто". 3 дня - тишина
Вобщем я для себя выводы сделал
ТО-30000, Сити Франс Сервис, расходники их Замена масла, 2 фильтра, диагностика ходовой, замена торм.жидкости, 1 лампочка подсветки номера
Подкину на вентилятор за официалов на балтийском 20 Неприятно посетил в прошлые выходные
Вкратце
И за замену задних колодок - 158 с копейками. Да, за смазку направляющих - еще около 60 плюс 35 за масло для смазки.
Я даже озвучил свое фе администратору, который звонит всегда после посещения сто узнать всем ли клиент доволен. обещала узнать почему цены отличаются у "директора сто". 3 дня - тишина
Вобщем я для себя выводы сделал
ну вроде как гуманные расценки
ну вроде как гуманные расценки
несколько расходятся с задекларироваными на сайте и стендах в офисе всего в 2 раза
чому в 2 рази? якщо відняти вартість повітряного фільтру та гальмівної рідини разом з заміною.. як раз і вийде норм...
чому в 2 рази? якщо відняти вартість повітряного фільтру та гальмівної рідини разом з заміною.. як раз і вийде норм...
ви, шановний, зараз з ким розмовляєте?
з тим, хто казав про розбіжність цін
з тим, хто казав про розбіжність цін
а я десь писав про повітряний фільтр і гальмівну рідину?
а до чого тоді було про розбіжність цін?
а до чого тоді було про розбіжність цін?
ви якось дивно змішали в купу мій меседж про невідповідність цін на сто АІС у Києві і пост Alexander309 з ціни на ТО на Сити Франс Сервис
суть мого була в тому, що ціни на послуги на сайті
на стендах
і по факту
відрізняються майже в два рази
про ціни "по факту" клієнт дізнається приїхввши на сто
оу... зрозуміло я просто подивився вартість на to.citroen.ua порівняв з задекларованою та не помітив різниці... тому і написав
19.12.2015 робив ТО-60000 на АІС Сітроен-центр на Балтійському. За роботу заплатив 595 грн. Розхідники (масляний (оригінал Сітроен/Пежо), повітряний (Делло), салонний (вугільний, марки Jc Premium) фільтри та прокладку масло-зливної горловини (Metalcaucho) купував сам в Екзіст.уа) обійшлися в 678 грн., масло (Тотал Кварц) - 535 грн (купував ще у вересні в інтернет магазині).
ПС. Щодо дискусії про вартість - на стендах в офіційних СТО висить вартість нормо-години (дивіться дрібний шрифт внизу), а кожна операція має свою кількість нормо-годин. Тому, до оплати буде інша сума, ніж та, що вказана у ціннику нормо-годин.
ПС. Щодо дискусії про вартість - на стендах в офіційних СТО висить вартість нормо-години (дивіться дрібний шрифт внизу), а кожна операція має свою кількість нормо-годин. Тому, до оплати буде інша сума, ніж та, що вказана у ціннику нормо-годин.
при чому тут нормогодини? на стенді написано "фіксовані ціни". будемо далі дискутувати щодо можливого значення цього слова? вам подобаєтсья обслуговування - ніхто не проти мій пост носив виключно інформаційне значення
на стенді нижче текст "вартість послуг вказана для легкових автомобілів без урахування витратних матеріалів і виконання додаткових операцій, таких як: очищення деталей, відновлення рухомих з'єднань, зняття або встановлення додаткового обладнання, тощо. Вартість послуг моєе змінюватися в залежності від конструктивних особливостей автомобіля та його комплектації. Знижки за програмою лояльності та акційними пропозиціями на послуги з фіксованою вартістю не поширюються"
ТО-40000 + замена шаровых и задних аммо (манера езды + дороги, аммо могли еще ходить, но потели): 1051 работы + 4128 материалы+з/ч, аммо купил еще полгода назад (спасибо, zors!) по 990 за шт по материалам:
Если честно, офигел от эффекта замены задних аммо на каябу. Машин с завода так плавно не ездил
Апд: забыл написать, на Сити Франс Сервис
Дорогое у вас маслице! Какое заливаете? И ещё вопрос к форумчанам по замене масла - пробег уже 38000 меняю сам, но без промывки двигателя. Насколько актуально на таком пробеге использовать промывочное масло? Добавлю, что пробеги небольшие, от 7ми до 10 тыс в год. Так что замена скорее не по пробегу, а раз в год. Мотор 1,6 hdi на роботе.
Не надо в двигателе никакие промывки, если льете хорошее масло
Есть мнение, что свежему и хорошо обслуживаемому двигателю промывка не нужна, если не менять масло на принципиально другое, а старому и загаженному даже вредна. Мотивируют это тем, что свежее масло само по себе имеет моющие свойства и, если менять его своевременно, то оно не успевает создать те отложения, которые хотелось бы отмыть. А в случае грязного двигателя мотивируют тем, что может отвалиться крупный кусок каких-то старых отложений и забить масляные каналы, а это катастрофа.
Лично мое мнение: "пятиминутные" и аналогичные им промывки не в состоянии удалить серьезные отложения. Любой, кто перебирал старый двигатель сам или видел, как это делают мотористы, мог видеть, как выглядят отложения и как моют детали от них - они подолгу стоят в тазах с аццкой химией, которую никак нельзя запустить в масляную систему работающего двигателя и которая все равно никак не справится за несколько минут. Возможно, есть смысл использовать подобные промывки при смене масла - ну, там, лучше удалить остатки предыдущего на случай маловероятной несовместимости присадок с новыми.
Масло лью то, что доктор приписал, т.е. производитель Total quartz ineo mc3 5w30. Это будет уже шестая замена. Вот и думал при следующей замене промыть простым маслом, никаких пятиминуток.
Дорогое у вас маслице! Какое заливаете? И ещё вопрос к форумчанам по замене масла - пробег уже 38000 меняю сам, но без промывки двигателя.
Total QUARTZ 5w30 INEO ECS, 5 л, по экзисту дороже получается даже Я бы промывал при смене типа и/или производителя масла
промыть простым маслом, никаких пятиминуток
Масло, упрощенно говоря - это основа и присадки. Присадки разные, в том числе моющие, т.е. препятствующие полимеризации и образованию отложений и даже способствующие удалению ранее возникших отложений. Если простое масло - только условная основа без ничего, то вреда от промывки им не будет, но и пользы точно никакой. Просто ненужная процедура. Если речь о специальной химии, то см. выше - есть рациональное зерно в том, что регулярно обслуживаемый двигатель не загаживается отложениями сверх меры по тому, что регулярно сливаемое отработанное масло не успевает растерять эффективность присадок и не лакирует двигатель, а новое продолжает работу по недопущению образования отложений. Ну и страшилки про нежелательность мытья плохо обслуживавшихся двигателей тоже выглядят правдоподобно, но это и близко не твой случай. Лично мое мнение - не нужно. Не вредно, но совершенно бесполезно. Ты меняешь масло по календарному сроку, который наступает раньше пробега, значит масло не успевает деградировать за межсервисный интервал. В этой ситуации даже масло не самого высокого качества будет работать без создания проблем в отдаленном будущем, т.к. опять же не будет успевать испортиться в процессе нормальной эксплуатации, а у тебя льется масло явно выше среднего. Ну и, повторюсь, если двигатель в таком состоянии, что его нужно мыть, то это обычно делается с полной его разборкой, куда как более сильнодействующими средствами за более длительное время, а где возможно, так еще и трется щетками. ИМХО не заморачивайся, при такой эксплуатации и тебе хватит, и последующим владельцам надолго.
промыть простым маслом, никаких пятиминуток
Масло, упрощенно говоря - это основа и присадки. Присадки разные, в том числе моющие, т.е. препятствующие полимеризации и образованию отложений и даже способствующие удалению ранее возникших отложений. Если простое масло - только условная основа без ничего, то вреда от промывки им не будет, но и пользы точно никакой. Просто ненужная процедура. Если речь о специальной химии, то см. выше - есть рациональное зерно в том, что регулярно обслуживаемый двигатель не загаживается отложениями сверх меры по тому, что регулярно сливаемое отработанное масло не успевает растерять эффективность присадок и не лакирует двигатель, а новое продолжает работу по недопущению образования отложений. Ну и страшилки про нежелательность мытья плохо обслуживавшихся двигателей тоже выглядят правдоподобно, но это и близко не твой случай. Лично мое мнение - не нужно. Не вредно, но совершенно бесполезно. Ты меняешь масло по календарному сроку, который наступает раньше пробега, значит масло не успевает деградировать за межсервисный интервал. В этой ситуации даже масло не самого высокого качества будет работать без создания проблем в отдаленном будущем, т.к. опять же не будет успевать испортиться в процессе нормальной эксплуатации, а у тебя льется масло явно выше среднего. Ну и, повторюсь, если двигатель в таком состоянии, что его нужно мыть, то это обычно делается с полной его разборкой, куда как более сильнодействующими средствами за более длительное время, а где возможно, так еще и трется щетками. ИМХО не заморачивайся, при такой эксплуатации и тебе хватит, и последующим владельцам надолго.
Спасибо, значит не буду заморачиваться по этому поводу. Alexander309 , а вы посмотрите вот тут http://www.imaslo.com/ru/total-quartz-ineo-ecs-5w-30-5l.html Я уже несколько лет покупаю и доволен, а фильтра на экзисте. Цена все-таки более адекватная. В следующий раз возьму INEO ECS, а то раньше брал INEO MC3. Первое по классу С2 и как бы специально для PCA, второе класса С3 по BMW и Mercedes.
ТО-50000, Сити Франс Сервис, все расходники и материалы их, цены с учетом скидок Замена масла, фильтров масла и воздуха, торм.колодки и диски передние работы - 505,4 масло (Total 5w30, 5л)- 1182,8 фильтр масла - 230,85 фильтр возд. - 420,97 торм.диски - 1307,20 торм.колодки - 1113,4
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
НЕ АИС 
Что мы пропустили?
.
и задаете дурацкие вопросы 
. При оформлении я сразу предупреждаю, что защита шла с завода.
+ дороги, аммо могли еще ходить, но потели):
