Кроме того, заметил, что без зажигания радио работает максимум минут 10 и уходит в режим энергосбережения, раньше пол-часа спокойно выдерживало.
Всё больше и больше убеждаюсь что аккум подсел.
Он самый. У меня тоже после трассы в режим энергосбережения чуток попозже вываливается, чем если по городу соваться. Но 10 минут - совсем мало как-то...
есть ли нюансы по этому аккуму? его ж можно поидее вручную перезарядить (на ночь оставить) или только менять?
раджу спочатку витратити трішки часу та грошей, під"їхати на СТО, перевірити акум, можливо підзарядити від розетки....
якщо по параметрам то Ач 64 Ток A 640 Габарити Д-242 Ш-175 В-190
може подивіться А-Мега чи щось вітчизняне
Я про симптомы. Про ваши аккумы (на машинах со старт/стопом) ничего не скажу, но не думаю, что там что-то сверхъестественное, разве что емкость поболее обычных.
Я про симптомы. Про ваши аккумы (на машинах со старт/стопом) ничего не скажу, но не думаю, что там что-то сверхъестественное, разве что емкость поболее обычных.
На старт стоп ставят L3-70AH-760A-AGM - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ L3 760 ГЕРМЕТИЧНАЯ (L3 760 VRLA 760 EN AGM) заменить его можно только на AGM, любой другой в лучшем случае проживет не долго. Заряжать его можно напряжением не более 14,4v. Для зарядки лучше использовать ЗУ Bosch C3, C7 или Ctek mxs 3.8, 5.0. Для начала попытайтель зарядить его нормальным ЗУ если не поможет, тогда замена.
Я про симптомы. Про ваши аккумы (на машинах со старт/стопом) ничего не скажу, но не думаю, что там что-то сверхъестественное, разве что емкость поболее обычных.
та звичайно.... там правда ще є супер конденсатор.. але то таке... не переймайтесь))
официалы не могут ничего толком сказать. был на СТО, заряжал аккум, не помогло вообще никак, через пару недель решил поменять. Пару дней назад поменял на другой оригинальный (ценник под 5к грн), старт-стоп заработал. Заодно выпросил у официалов распечатку всех условия включения/выключения старт-стоп, там даже есть высота над уровнем моря помимио температуры извне/внутри, расхождение между заданой и актуальной в салоне, и напряжения аккума.
После замены аккума пока начал работать старт-стоп. ПОсмотрим надолго ли.
Официалы на Балтийском? К Кириллу обращались, если он там еще работает? Он там самый толковый, типа техэксперт, которого на курсы отправляли по ремонту и обслуживанию цитрамонов.
Официалы на Балтийском? К Кириллу обращались, если он там еще работает? Он там самый толковый, типа техэксперт, которого на курсы отправляли по ремонту и обслуживанию цитрамонов.
в последние пару месяцев его не видел. А так да, общались. Даже ругались. Ничего толкового от него не слышал ещё со времен установки сигы и глюков медиа-системы. Вроде он подкинул идею что зависание машины (экран/консоль/управление) из-за того, что я пользуюсь не тем андроид-телефоном которые в списке по блутусу.
М-да... Печаль-беда с этим. Новый пикассо напичкан всякой электрикой по полной и не любит доп. вмешательств. А по поводу старт/стопа я как то бесседывал с усатым электриком, там же, на Балтийском, так он мне говорил, что это такой гимор на цитрамонах. Чуть параметр завален в "-" и уже не работает. Так, что замена акума за 5К грн временно решит вашу проблему, пока не плюнете на это и не поймете, что незачем выбрасывать деньги.
Брешуть на балтійській На авто нічого лівого не встановлено? Сигналізація, магнітола, регістратор?
Только регик. Но он не может аккум так садить нещадно ж
ще й як може
враховуйте, що перепади температури теж впливають.
відключіть рег, трішки покатайтесь та постежте ))
не корректная выборка получится. аккум я уже поменял, старт-стоп пока работает (в основном по вечерам, утром наверно машина не успевает прогреваться, не работает).
Расскажите, как регик "ще й як може" садить акум? Старт/стоп очень капризная система. Особенно на цитрамонах. Особенно, если ежедневные пробежки небольшие на авто, до 100 км в день. ТС поменял акум, пока он живенький и бодренький, система будет работать, потом акум станет терять свою емкось. И начнутся старые проблемы.
нісенітниці.... не пишіть те чого не знаєте в мене 308 з стоп старт (двигун, коробка, старт-стоп і ще безліч заліза однакові!!!)
я собі встановив магнітолу роад ровер (магнітола з наві) з камерою. старт стоп перестав працювати. замінив на рідну магнітолу. старт стоп почав працювати))) авто майже 3 роки. акум рідний. пробіг 10 км до роботи 9 до дому вранці +2 сьогодні працював С/С
ще питання????
Питання таке - як регік, який втикається у прикурювач, та має власне джерело живлення впливає на роботу С/С?
створює додаткове навантаження на мережу живлення можливо неякісні матеріали живлення, що створюють певний статичний заряд (а-ля конденсатор), що теж збиває систему з глузду до тогож рег не завжди йде у прикурювач. він може бути підключений напряму до акума та бути з функцією контролю парковки...
до тогож рег не завжди йде у прикурювач. він може бути підключений напряму до акума та бути з функцією контролю парковки...
угум-сь, у меня регик всегда включен через спец-девайс повермейджик, который подключен к постоянному току. регик уже сам переходит в стенд-бай (не снимает видео а ждет удара) в случае парковки, по тех.хар-ам в стенд-бае он жрет там совсем понты, но помимо этого есть ещё вай-фай коробочка, а вот сколько там она жрет надо почитать...
но, прикол в том, что регик я такой поставил ПОСЛЕ того как начались уже проблемы со старт-стоп.
якщо є можливість відключити фізично рег, виїхати на трасу, проїхати 200-300 км та постежити за поведінкою С-С то було б найкраще...
якщо є можливість відключити фізично рег, виїхати на трасу, проїхати 200-300 км та постежити за поведінкою С-С то було б найкраще...
так толку уже сейчас это делать.. аккум поменян. пока с/с работает даже с работы когда еду
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
помимио температуры извне/внутри, расхождение между заданой и актуальной в салоне, и напряжения аккума.
