Другу нужен бус для перевозок. Что лучше купить? Новую Газельку или искать бу иномарку по типу Опель Виваро, Рено Трафик, Форд Транзит и т.д.
Начнем с расхода. Газели дизельные редкость, предложенные варианты иномарок - в основном дизеля. Можно начать холивар бенз vs дизель. Однако в бюджете газели из иномарок будут старые и неприхотливые дизеляки. Шанс попадалова на тнвд есть, но вы почитайте о надежности газелей. Да, газель можно безбожно перегружать, не каждая иномарка такое выдержит. Но если перегруз не самое важное - таки иномарка лучше.
Посмотрел цены. 3-х местная Газелька с родным бензновым мотором стоит 17000$ В то время как свежепригнаный Виваро или Транзит с высокой кабиной 2008 года можно купить за 15000$ Смысла покупки Газели при таком раскладе вообще не вижу
Газель постоянно чинить нужно, даже новую. Это несколько напрягает, поскольку авто берется, чтобы работать и зарабатывать деньги, а не стоять и ремонтировать...
Пусть твой друг хотя бы посмотрит на новую Газель, они довольно не плохо подтянулиь по качеству и салон ниче так, в управлении как легковой автомобиль + интересный дизельный двигатель, у нас на предприятии таких много, динамика и расход приятно удивляет.
Пусть твой друг хотя бы посмотрит на новую Газель, они довольно не плохо подтянулиь по качеству и салон ниче так, в управлении как легковой автомобиль + интересный дизельный двигатель, у нас на предприятии таких много, динамика и расход приятно удивляет.
газель может рекомендовать только тот, у кого ее никогда не было!
У знакомого Газель тентованная, покупал новой года 4 назад, использует в перевозках. Постоянно слышу: то поломалось, это заменил, то нужно делать ... Вид сейчас как ну у очень подержанной: борта прогнили насквозь, сцепление уже раза три менял, ну и постоянно толчется возле нее. Я - за б/у бусик дизельный.
+100 к иномаркам. И еще - при последующей продаже новая ГАЗель потеряет намного больше, чем 3-5 годичная иномарка.
газель может рекомендовать только тот, у кого ее никогда не было!
+1 У кума Газель с мотором и коробкой от форда, которые не ломаются в отличие от Газелевких, но он все равно в мечтах о покупке иностранца.
Другу нужен бус для перевозок. Что лучше купить? Новую Газельку или искать бу иномарку по типу Опель Виваро, Рено Трафик, Форд Транзит и т.д.
Подержу за б\у иномарку. ЗЫ: друг продает реношку трафика 08 года за 13 шт., катался - динамика приятно удивила и видосом покраше газельки...
Знакомый продавал газельку с ивековским (заводским) двиглом грузо-пассажира за 8к лохматых годов но в хорошем состоянии. Вроде доволен был, но у него второй бус есть - спринтер.
могу предложить 2008прод.2.4.TDI.5 мкп.конд.100тыс.отл сост(весь сервис ВИННЕР)-13500$
могу предложить 2008прод.2.4.TDI.5 мкп.конд.100тыс.отл сост(весь сервис ВИННЕР)-13500$
Двигатель 2,4 - говно. Было 3 форда на фирме новых, на 2-х поменяли двигатели по гарантии.
Нашел, взяли парочку в прошлом году на предприятие таких http://www.gazell.ru/diesel НАчальник транспортного говорит, что пока без проблем, пробеги 25 - 40 тык.
А китайчиков не рассматривали? Их вроде по Киеву немало шастает, ФАВ которые. И ценник в 12килобаксов меньше газели...
А китайчиков не рассматривали? Их вроде по Киеву немало шастает, ФАВ которые. И ценник в 12килобаксов меньше газели...
Наверное из кЭтая ФАВ это единственное что можно рассматривать, знаю что на Джаки, стартеров может быть 8 видов, в зависимости от того, что было на заводе, то и поставили. Найти как подходящую ремонтную запчасть не реально, сдали Джак 07 года в утилизацию, так как больше ничего с ним сделать не реально было. Взамен брали дизельную Газель.
У родственников большой опыт владения газелью. С 2003 года прошла полмиллиона. Из того громкого что я слышал: 1) два ремонта двигателя: один раз голова, второй раз капиталка. 2) Один ремонт кпп. 3) задние рессоры - расходник (грузят по 2-2.5 тонны). 4) один раз перекрашивалась. 5) усиливалась рама.
Вроде все. За машиной конечно следят, по мелочи подъедает бабки, но изза вот таких вот ремонтов мелких - хотят менять. Возможно даже на новую газель.
Бус грузовой если чо.
могу предложить 2008прод.2.4.TDI.5 мкп.конд.100тыс.отл сост(весь сервис ВИННЕР)-13500$
Двигатель 2,4 - говно. Было 3 форда на фирме новых, на 2-х поменяли двигатели по гарантии.
с дуру можно и х.. сломать.нормальный это мотор.сколько авто ездят и нет проблем
На предыдущей работе был Форд Транзит лохматых девяностых. Докупили к нему новую Газель - думали, что Форд ломучий. Пол года Форд ишачил за двоих, пока Газель стояла в ремонтах. Продали и перекрестились.
могу предложить 2008прод.2.4.TDI.5 мкп.конд.100тыс.отл сост(весь сервис ВИННЕР)-13500$
Двигатель 2,4 - говно. Было 3 форда на фирме новых, на 2-х поменяли двигатели по гарантии.
в авторевю пару лет назад были отзывы о моторах и коробках. ломались вроде часто. недавно общался с одним дизелистом на тему что взять вместо своего корча: форд, мерс, пальцваген. чувак сказал "только не форд", и стал перечислять стоимость ремонта всяких там форсунок-насосов-ещечегото, звучали цифры с тремя нулями, иногда с четырмя, в грн. сказал что с мерсом и фольцем проще. однако мерс-спринтер или фольц-крафтер на десятку баксов дороже предложенного форда, при том же возрасте
На фирме 3 транзита и газелька, причём газельку брали новую в 2006 г. Старый транзит 99г.в (2.5 турбина) наверное уже себя окупил, ездит и ездит, только дверца задняя прогнила чуть-подварили. Газелька выглядить печально, сколько вложили в ремонты лучше не считать.. С еголня опять уехала на СТО. Транзиты 06 (с 2.0 двигами) г.в пока вообще без проблем.
Я газельку не советую, если нету хобби лежать под ней постоянно, во вторых управление на ней всем очень тугое и неудобное. Единственный + ГАЗона перед старым заднеприводным транзитом - проходимость по скользким покрытиям, вернее это недостаток Транзита - пустым тронуться даже на мокрой травке иногда проблематично.
Только Б/У иномарку. Спринтер лучше всего. потом транзит
У сына Газель,из России,5 лет,пробег около 600000,брали новую.2,9 карбюратор на газу.За это время-капиталка двигателя,головы и коробки на 520000-3500грв,замена кузова-2000грв,покраска кабины,рамы,перетяжка салона.Усиление рамы.Замена редуктора моста.Ну и несколько раз по мелочам-подшипники,амики,сцепление и т.д,Ходовая родная.Машина постоянно около 2 т на себе тягает по всей Украине.В принципе-доволен.Дешевые запчасти,много импортных неплохого качества.В любом Мухосранске есть любая мелочь,без проблем ремонтируется.Расход газа по трассе около 12-13л.Но он не ганяет,ездит не больше 90.Уазовский двигатель тяговитый,но не быстрый.Менять не собирается.Брать Газель есть смысл,если есть возможность самому обслуживать.Иначе-лучше иномарку.Ну и смотря сколько грузить.Газель выше по грузоподьемности.Вобщем,как рабочая на газу-тягает нормально.Большая проблема-топливная.Дыбильная инжекторная система-вечная проблема.
Дополню-есть еще три машины-Мерседес грузовой,дизель,из конверсионных.Машине 22 года.Бралась с пробегом 54ткм,12 лет назад.Сейчас больше миллиона.Менялся двигатель на семистах с копейками,коробка и мост.Около 3500 у.е за все.Ездит без проблем.Есть Ивеко ТД,9 лет машине.Пробега около 700ткм,недавно меняли двигатель,капиталили коробку.Раза 3 делали ходовую.И есть Транзит.5 лет машине,320ткм пробега.Меняли 2 раза двигатель,раз коробку,и несколько ремонтов топливной.Сейчас в продаже.Будет браться или новая Газель или б/у Мерседес,если попадется нормальный.Так шо от Транзитов держитесь подальше.По эксплуатации-самая дешевая и выгодная-Газель.Но это все при основной езде межгород.Хоть и с грузом около 2т.В городе,думаю,выгоднее дизель грузовой.
мне кажется для работы газелька тем более если новая выгоднее, запчасти и ремонт будет явно дешевле мерседесов и других иномарок, а б\у иномарка будет сыпаться так же как и газелька с возрастом, а капусты за запчасти больше надо намного на мерсы. Даже тоже лобовое стекло смотрю на дэу сенс 300грн стекло, а на старый корч сивик 1000грн. в 3.5 раза дороже, но машина не в 3.5 раза лучше)
у меня знакомый своё СТО держит для грузовых машин, ездил на газельке с кузовом, потом некоторое время на мерседесе с кузовом, а теперь смотрю под окнами опять приезжает на газельке, значит человеку выгоднее на ней работать.
мне кажется для работы газелька тем более если новая выгоднее, запчасти и ремонт будет явно дешевле мерседесов и других иномарок,
Для перевозок авто не должно простаивать, а у "ГАЗель" это не получится, качество запчастей УГ и даже тех которые поставляются на конвейер.
а б\у иномарка будет сыпаться так же как и газелька с возрастом,
Намного реже...
а капусты за запчасти больше надо намного на мерсы.
Но эти запчасти выезжают свой ресурс и он у них не маленький...
у меня знакомый своё СТО держит для грузовых машин, ездил на газельке с кузовом, потом некоторое время на мерседесе с кузовом, а теперь смотрю под окнами опять приезжает на газельке, значит человеку выгоднее на ней работать.
У твоего знакомого не грузоперевозки. И если сломается может не своем же СТО простаять сколько надо. Да и купил ее, он наверно задешево...
А ответить на вопрос-почему в Эпицентрах,Мэтро,хлебовозки и т.д куча Газелей для перевозок,сможешь?И частников посмотри сколько по Киеву.Нормально они как для своей цены выхаживают.Это РАБОЧАЯ машина.Лет на 5 её вполне хватает.И столько,сколько тягает Газель-иномарки не берут.По запчастям-а ты с ними сталкивался?Малый недавно менял радиатор,в небольшую аварию машина попала-680грв медный,трехрядный,сделан в Иране!Фирму Холла слышал?Почти все запчасти для Газели есть.Бош выпускает,и еще много кто.И цены ощутимо ниже,чем на иномарки.Так что ты не прав.У нас,в Украине,хромает качество сборки.Росийское получше.Но даже наши Руты годами на маршутах работают.Так шо,зря ты так.Все стоит своих денег.Газель-вполне нормальный двухтонник,простой как сапог,ремонтопригодный в любом месте и условиях.От него больше и ждать нечего.
+1. Во всем согласен, рабочая лошадка, не без приколов, но ездит и деньги зарабатывает. Только сейчас советовал бы смотреть на Бизнес, слишком много в ней хороших улучшений сделали. Общался с владельцем СТО, где обслуживаю Волгу (они обслуживают парк ГАЗелей многих фирм Киева). Дык он говорит, что ГАЗели Бизнес - редкие гости, хотя в автопарках предприятий присутствуют.
А ответить на вопрос-почему в Эпицентрах,Мэтро,хлебовозки и т.д куча Газелей для перевозок,сможешь?
Большие паркам проще. Поскольку сталкивался по работе, отвечу, там берут ГАЗели новые и как только они начинают "хромать" продают... Так же поступают и с КАМАЗами И ЗИЛами...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В то время как свежепригнаный Виваро или Транзит с высокой кабиной 2008 года можно купить за 15000$ Смысла покупки Газели при таком раскладе вообще не вижу
