Камрады, знаю что многие себе так делали. Назрел вопрос, точнее несколько. Хочу себе притянуть бус (Вито, Т4/5), естевственно грузовой, здесь буду делать пасс. В идеале - хочу Вито, про слабый кузов - знаю, может отговорите на Т5, но он не особо по душе. Дизель/турбодизель Тянуть хочу из Канады (есть там друг, который занимался долго продажей авто, думаю сможет помочь в выборе и доставке) Собственно - в чём заключаются вопросы. Ткните в меня темами или подскажите, КАК расчитываются таможенные платежи, от какой цены отталкиваются и тд? Вобщем интересует, сколько +- я реально заплачу денег, если куплю там, к примеру, Вито за 5куе?
Ну и пока не горящий вопрос: где и по чём стоит сделать из груза - пасса? Ориг салон не нужен, просто чтобы сделали хорошо. Какие разрешения и доп платежи?
Есть ли вообще смысл этим заморачиваться? Или в те-де деньги и выйдет?
Тянуть хочу из Канады (есть там друг, который занимался долго продажей авто, думаю сможет помочь в выборе и доставке)
Из Канады? И кудой оттуда к нам работает доставка?
Вообще логистика, конечно, такая логистика... Сделать бус в БРД, затащить его через океан в Канаду, потом притащить обратно из-за океана и мимо Европы в неньку За морем телушка полушка - да рупь перевоз, не?
Тянуть хочу из Канады (есть там друг, который занимался долго продажей авто, думаю сможет помочь в выборе и доставке)
Из Канады? И кудой оттуда к нам работает доставка?
Вообще логистика, конечно, такая логистика... Сделать бус в БРД, затащить его через океан в Канаду, потом притащить обратно из-за океана и мимо Европы в неньку За морем телушка полушка - да рупь перевоз, не?
В Одессу приходят лехко Как бус туда попал- меня не интересует)) перевоз - 1-1,5куе за контейнер, если тянуть 2-3 машині - цена за контейнер не меняется) А шо делать, если ТАМ его можно купить В РАЗЫ дешевле? Вон, дружище мой себе лексуса рх350 с битой дверью с аукциона за 3,5куе взял. Ну штуку за восстановление отдал. Тут ты за 5к лексуса себе возьмёшь 4-хгодовалого?
если ТАМ его можно купить В РАЗЫ дешевле?
именно в "разы"? Это по сравнению с Европой? на мобиле.де Виты от 1000 евро стартуют
В Одессу приходят лехко
А куда еще, кроме Одессы?
перевоз - 1-1,5куе за контейнер, если тянуть 2-3 машині - цена за контейнер не меняется) А шо делать, если ТАМ его можно купить В РАЗЫ дешевле? Вон, дружище мой себе лексуса рх350 с битой дверью с аукциона за 3,5куе взял. Ну штуку за восстановление отдал. Тут ты за 5к лексуса себе возьмёшь 4-хгодовалого?
За разы ты погорячился, факт.. Ну и исполнение "для Канады" - не сильно другое? Это кроме приборки в милях и четных частот радио? 1,5куе за контейнер - это чисто доставка. Там еще до порта эту машину нужно как-то дотащить. Плюс таможенное оформление всякое. Хорошо бы в 2-2,5 вложиться... В этот контейнер не влезет, случайно, Buick Roadmaster Wagon? Сцу кипятком как хочу
если ТАМ его можно купить В РАЗЫ дешевле?
именно в "разы"? Это по сравнению с Европой?
Та да-тоже гора сомнений,учитывая непопулярность Вито в Европе и дешевизну на них.ТС-приведи пример,посмотрим.По переделке-с документами 1300-1500куе.
Buick Roadmaster Wagon
а шо оно такое? Апд. Нагуглил - ох и баржа ))))))))
если ТАМ его можно купить В РАЗЫ дешевле?
именно в "разы"? Это по сравнению с Европой? на мобиле.де Виты от 1000 евро стартуют
Да нет, конечно, по сравнению с нами))
Там просто человек может выбрать как себе. А тут - сам я в германию за машиной не поеду)
Кстати, тоже ещё интересно. Спринтеров в канаде вижу по аукционам немеряно, а Вито не наблюдаю почему-то(
а шо оно такое? Апд. Нагуглил - ох и баржа ))))))))
Ага, тот самый настоящий фулл-сайз 5,5м в длину и 2м в ширину....
а шо оно такое? Апд. Нагуглил - ох и баржа ))))))))
Ага, тот самый настоящий фулл-сайз 5,5м в длину и 2м в ширину....
Угу.И с 25 литрами на 100 расхода.
Угу.И с 25 литрами на 100 расхода.
А вот и нифига Во-первых, зебин 92-й. Масло в дрыгатель - минералка 10В30 (раз в 7ткм замена). Во-вторых, на крейсерской 110км/час обороты аж 1700/минуту. В-третьих, расход - он от лошадей, не от размера рыдвана По трассе легко до 10л, по городу 16-17л/100км. Другое дело, что в ЕС само по себе уже владение таким пепелацем - сильно больно...
Та ладно.У меня Люмина была,и Каприз,и еще куча американских мащин.И про их расход не из газет знаю.Это тот же Каприз-универсал.Движки от 4,4 до 5,7.От 260 до 350 л.с.Габарит-5519/2022/1547.Расход за городом от 12,5 до 17,в городе от 18,8 до 26,2.Нехило они жрут.Хотя да-в езде сказка.До горя удобно и комфортно. Добавлю-по трассе до 10 брала Люмина седан,с 3,8.А в городе паспортный 17,5,на деле до 20.Каприз,полицейский,с 5,7 на трассе при активной езде до 15 легко.А в городе 25-запросто.В разгоне комп 105л/100 показывал.Я охренел,когда увидел первый раз.
Да камрад, ты видел жизнь!
В этот контейнер не влезет, случайно, Buick Roadmaster Wagon? Сцу кипятком как хочу
А что там по экологическим нормам, ограничение на ввоз, по ним, для легковых есть? На коммерческий транспорт точно есть ограничение, ниже Евро 3 с 1 января этого года не ввезти, а для легковых хз
Да камрад, ты видел жизнь!
Та да,есть малеха.
За разы ты погорячился, факт.. Ну и исполнение "для Канады" - не сильно другое? Это кроме приборки в милях и четных частот радио?
Приборка там какраз европейская в км\ч и мелким в милях,а вот с радио засада,да. Температура и климат зато в цельсиях,канадские варианты в этом плане предпочтительнее от американцев. Говорю из личного опыта,был в семье канадец RX330 оттуда.
Камрады, знаю что многие себе так делали. Назрел вопрос, точнее несколько. Хочу себе притянуть бус (Вито, Т4/5), естевственно грузовой, здесь буду делать пасс. В идеале - хочу Вито, про слабый кузов - знаю, может отговорите на Т5, но он не особо по душе. Дизель/турбодизель Тянуть хочу из Канады (есть там друг, который занимался долго продажей авто, думаю сможет помочь в выборе и доставке) Собственно - в чём заключаются вопросы. Ткните в меня темами или подскажите, КАК расчитываются таможенные платежи, от какой цены отталкиваются и тд? Вобщем интересует, сколько +- я реально заплачу денег, если куплю там, к примеру, Вито за 5куе?
Ну и пока не горящий вопрос: где и по чём стоит сделать из груза - пасса? Ориг салон не нужен, просто чтобы сделали хорошо. Какие разрешения и доп платежи?
Есть ли вообще смысл этим заморачиваться? Или в те-де деньги и выйдет?
Я недавно продал свой Вито (2000 г.в.) чтобы купить сразу по новее (после 2008 г.в.) и искал сверх-длинную либо длинную базу, настроен был на грузовик либо груз-пассажир чтобы потом переделать в пассажир. В Киеве по началу вариантов таких не нашел, были только такие же как у меня старый Вито 112 CDI. При поисках в интернете наткнулся на сайт http://autoline24.com.ua/search.php?id=4 На этом сайте можно выбрать авто с указанием цены в Европе и цены уже пригнанной сюда машины с включением цены на растаможку и доставку. Т.к. цены там достаточно не высокие по сравнению с Киевом и ассортимент по лучше, то я получив на руки деньги при продаже своей машины, кинулся им звонить и заказывать себе новую машину. По телефону мне пояснили как они работают: я резервирую машину на данном сайте, затем мой заказ передается какому-нибудь ихнему автоперевозчику по пути следования которого мой заказ; этот автоперевозчик приезжает к продавцу машины, осматривает ее и перезванивает мне чтобы описать ее тех. состояние и получить окончательное мое согласие; если я согласен, то он везет ее в Украину и эта фирма растамаживает ее сразу на меня. Гоняют они исключительно грузовые Мерседесы Вито либо груз.-пассажир. Короче говоря если бы я не опаздал на 1 день со своим заказом, то купил бы через них грузовик Вито 111CDI (2008 г.в)со сверхдлинной базой за 16700 у.е. Но его у меня перед носом забрали. Пока я ждал новых объявлений на их сайте, случайно наткнулся на обьявление о продаже такого Вито 2008 г.в. под Вышгородом уже переделанный в пассажир, но на 3 тыс.баксов дороже чем на том сайте. Сравнив что в Киеве такие бусы стоят 23500 у.е. и выше, посмотрев на его хороше состояние, проверив по vin коду что пробег реальный - сразу решил купить. А хозяин себе ее сам пригнал год назад, купив ее себе на границе с Бельгией, и так дешево продавал, т.к. долгое время продавал ее гораздо дороже чтобы купить себе другой бус, тоже Вито только полноприводной, и продать ее не мог. И тут ему кто-то из-за границы позвонил что есть хорошая машина и могут пригнать, поэтому он снизил цену на свою машину чтобы быстро продать и было чем расплатиться за новопригнанную. Так что мне повезло. А вы можете посотреть себе бус на том сайте, что я смотрел. Там уже указан расчет стоимости при украинской регистрации и конкретно по пунктам что сколько стоит.
есть у меня мысль о покупке бусика. для себя. вот и интересно, дешевле ли будет купить "там" грузовой (допустим транспортер или подобное), а тут его переделать? какая примерная экономия по средствам? чисто теоретически. знать бы - стоит ли связываться.
Чисто теоретически - насколько я понял - те фирмы, которые этим занимаются специализированно, имеют какие-то нужные механизмы выхода на таможню, имеют возможность оформить этот бус на юрлицо в той же Польше и потом на юрлицо в ридной неньке - а это весьма другие цифры по сравнению с тем, что ты как физлицо тупо на купленном в БРД бусе припрешься на границу. Можно, конечно, поехать самому, четко с первого захода купить нужный аппарат, кушать/пить взять с собой, на перегонах спать в кузове, умываться водой из немецких луж, и так далее и тому подобное. Но на границе без нужных людей и правильных подходов сумма растаможки может быть посчитана настолько невесело, что проклянешь тот день, когда сел за руль этого (или того) пылесоса....
я так и думал))) еще вопрос - автоматы на бусиках нормально ходят? или они там уже на подходе?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
