Приветствую, Хотим на фирму брать фиат дукато макси ||| с ивековским двигом в 120 коней, объемом 2,3. Машинку предлагают в хорошей комплектации с малым пробегом и за вменяемые деньги. Но смущает один момент, с таким двигом есть проблемы зимой при -20 и ниже, при длительном движении замерзает патрубок отвода картерных газов и выдавливает сальник коленвала, также при пуске может на "холодную" перескочить ремень ГРМ. Можно конечно не ездить при морозе, но по работе командировки и, к примеру, сегодня -12, уехал в Луганск, а через день -25, не сидеть же ждать потепления в Луганске. Мож кто знаком с такой проблемой и ее решением? У официалов спрашивал, говорят, как повезет, и типа воздержитесь от поездок в сильный холод. п.с. прошу не обсуждать предварительный выбор и не предлагать какие-либо другие варианты. Вопрос только в том, как можно решить указанную выше проблему своими силами или силами нормальной СТО (не официальной ибо им выгоднее поменять сальник и ремень ГРМ). С уважением, Виктор.
Маршуточники на Ивеках ездят в мороз.И службы доставки по Украине.Как вариант-ставить подогревы на патрубки.Или одеялом закутывать.Морозов у нас не так много.А вообще-ерунда какая то.Как может на разогретом моторе перескочить ремень от морозе?Он в защитном чехле,где от блока жара.И картерные газы при морозе не должны замерзнуть,все таки гарячий воздух идет.Или патрубок утеплить,минватой,например.И термоусадочной трубой обжать по вате.Короче-не вижу проблемы.Машина нормальная,моторы Ивековские очень неплохие.Бери и не парься.
Поставьте предпусковой подогреватель, кокретно Ваши проблемы он решит
ну, одеяло - готично. Есть трубные утеплители из каучука разных диаметров - вопрос копеечный. перескок ремня - уже проблемней. скорей всего происходит при заводе двигателя. Масло вязкое - сопротивление высокое и при прокручивании находит слабое место. Но чего-то мне кажется, что проблема эта при несвоевременной замене ремня\ролика. Неужто и на новых двигателях прокручивается?
Может при заводке с буксира?
С завода стоит Вебаста. Но злополучный патрубок отвода картерных газов ничем не подогревается.
Известны не редкие случаи, когда ремень перескакивает при холодном пуске на морозе при -20 и ниже. Вживую не видел, т.к. стоит защита двигателя, но патрубок отвода картерных газов проходит в самом низу двигателя справа. И при длительной езде при хорошем морозе образовывается ледяная пробка в этом патрубке и, как следствие, выдавливает передний сальник коленвала. С автомобилем, кот. хотим брать, такая ситуация уже была, но тогда сделали все по гарантии. Сейчас гарантия закончилась и не хочеться попасть в такую ситуацию зимой.
Масло вязкое - сопротивление высокое и при прокручивании находит слабое место. Но чего-то мне кажется, что проблема эта при несвоевременной замене ремня\ролика. Неужто и на новых двигателях прокручивается?
Именно так, но, правда, случаи проскакивание ремня описаны лишь владельцами дукато в России в северных регионах. Но по этому поводу не парюсь, ибо стоит Вебаста, и всегда можно подогреть перед пуском.
патрубок отвода картерных газов проходит в самом низу двигателя справа.
И что-никак утеплить невозможно?Не верю.
Ну вот - я же говорю - простенький трубный утеплитель, желательно каучуковый, так как внутренний/серый, может и поплавиться, разрезать, надеть на трубку и защитить чем-то - изолентой сверху намотать или даже щиток пластиковый присобачить, чтоб не раскрошилась.
Вобщем взяли машинку, 2 дня уже катаюсь. Вчера сделали ТО 60 т.км. Расходники были все свои. За замену масла и всех фильтров, включая салонный взяли 300 грн. на ИталАвто на Туполева. Тайна замерзающего патроубка пока не раскрыта. В инете писали, что он проходит где-то снизу и зимой его обдувает, потому и замерзает. При снятии защиты патрубка снизу не обнаружено. Будем искать сверху :-))) и утеплять.
а чего не пежошный 2,2 нди взяли? вообще ивеки савсервисовские катаются в любой мороз, и им побоку
И что-никак утеплить невозможно?Не верю.
Там баг в конструкции был. И реколл кампейн .
а какого года и сколько денег, если не секрет?
боксер кажись 8 года, l3h2, максимально длинный без допкрыши, две недели назад забрали за 10,5
Ого - вкусная цена.
А подробнее про баг в конструкции, если не затруднит? Заранее благодарен.
а какого года и сколько денег, если не секрет?
Да не секрет. 2010 года, самый длинный, но не с самой высокой крышей, объем будки 15 кубов, с заводской Вибастой, но без кондишина , 120 коней мультиджет ивековский двиг, на момент покупки 58 тык пробега, на сегодня пробег почти 62 тысячи, + сигналка и мафон среднего порядка, бывший владелец попросил 20 куе., дали 8 тысч, остальное на год по 1 куе. в месяц. Если интересно кому, могу позже изложить впечатления (сейчас с планшета не удобно писать), но сравнить могу только со Спринтером на кот. проехал более 300 тык.
А подробнее про баг в конструкции
Внутри шланга вентиляции пластиковая спиралька - её вырезают. Плюс предлагают штатный подогрев на этот шланг. Мотор я так понимаю F1A?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, 120 коней мультиджет ивековский двиг, на момент покупки 58 тык пробега, на сегодня пробег почти 62 тысячи, + сигналка и мафон среднего порядка, бывший владелец попросил 20 куе., дали 8 тысч, остальное на год по 1 куе. в месяц.
