Приветствую, Хотим на фирму брать фиат дукато макси ||| с ивековским двигом в 120 коней, объемом 2,3. Машинку предлагают в хорошей комплектации с малым пробегом и за вменяемые деньги. Но смущает один момент, с таким двигом есть проблемы зимой при -20 и ниже, при длительном движении замерзает патрубок отвода картерных газов и выдавливает сальник коленвала, также при пуске может на "холодную" перескочить ремень ГРМ. Можно конечно не ездить при морозе, но по работе командировки и, к примеру, сегодня -12, уехал в Луганск, а через день -25, не сидеть же ждать потепления в Луганске. Мож кто знаком с такой проблемой и ее решением? У официалов спрашивал, говорят, как повезет, и типа воздержитесь от поездок в сильный холод. п.с. прошу не обсуждать предварительный выбор и не предлагать какие-либо другие варианты. Вопрос только в том, как можно решить указанную выше проблему своими силами или силами нормальной СТО (не официальной ибо им выгоднее поменять сальник и ремень ГРМ). С уважением, Виктор.
Маршуточники на Ивеках ездят в мороз.И службы доставки по Украине.Как вариант-ставить подогревы на патрубки.Или одеялом закутывать.Морозов у нас не так много.А вообще-ерунда какая то.Как может на разогретом моторе перескочить ремень от морозе?Он в защитном чехле,где от блока жара.И картерные газы при морозе не должны замерзнуть,все таки гарячий воздух идет.Или патрубок утеплить,минватой,например.И термоусадочной трубой обжать по вате.Короче-не вижу проблемы.Машина нормальная,моторы Ивековские очень неплохие.Бери и не парься.
Поставьте предпусковой подогреватель, кокретно Ваши проблемы он решит
ну, одеяло - готично. Есть трубные утеплители из каучука разных диаметров - вопрос копеечный. перескок ремня - уже проблемней. скорей всего происходит при заводе двигателя. Масло вязкое - сопротивление высокое и при прокручивании находит слабое место. Но чего-то мне кажется, что проблема эта при несвоевременной замене ремня\ролика. Неужто и на новых двигателях прокручивается?
Может при заводке с буксира?
С завода стоит Вебаста. Но злополучный патрубок отвода картерных газов ничем не подогревается.
Известны не редкие случаи, когда ремень перескакивает при холодном пуске на морозе при -20 и ниже. Вживую не видел, т.к. стоит защита двигателя, но патрубок отвода картерных газов проходит в самом низу двигателя справа. И при длительной езде при хорошем морозе образовывается ледяная пробка в этом патрубке и, как следствие, выдавливает передний сальник коленвала. С автомобилем, кот. хотим брать, такая ситуация уже была, но тогда сделали все по гарантии. Сейчас гарантия закончилась и не хочеться попасть в такую ситуацию зимой.
Масло вязкое - сопротивление высокое и при прокручивании находит слабое место. Но чего-то мне кажется, что проблема эта при несвоевременной замене ремня\ролика. Неужто и на новых двигателях прокручивается?
Именно так, но, правда, случаи проскакивание ремня описаны лишь владельцами дукато в России в северных регионах. Но по этому поводу не парюсь, ибо стоит Вебаста, и всегда можно подогреть перед пуском.
патрубок отвода картерных газов проходит в самом низу двигателя справа.
И что-никак утеплить невозможно?Не верю.
Ну вот - я же говорю - простенький трубный утеплитель, желательно каучуковый, так как внутренний/серый, может и поплавиться, разрезать, надеть на трубку и защитить чем-то - изолентой сверху намотать или даже щиток пластиковый присобачить, чтоб не раскрошилась.
Вобщем взяли машинку, 2 дня уже катаюсь. Вчера сделали ТО 60 т.км. Расходники были все свои. За замену масла и всех фильтров, включая салонный взяли 300 грн. на ИталАвто на Туполева. Тайна замерзающего патроубка пока не раскрыта. В инете писали, что он проходит где-то снизу и зимой его обдувает, потому и замерзает. При снятии защиты патрубка снизу не обнаружено. Будем искать сверху :-))) и утеплять.
а чего не пежошный 2,2 нди взяли? вообще ивеки савсервисовские катаются в любой мороз, и им побоку
И что-никак утеплить невозможно?Не верю.
Там баг в конструкции был. И реколл кампейн .
а какого года и сколько денег, если не секрет?
боксер кажись 8 года, l3h2, максимально длинный без допкрыши, две недели назад забрали за 10,5
Ого - вкусная цена.
А подробнее про баг в конструкции, если не затруднит? Заранее благодарен.
а какого года и сколько денег, если не секрет?
Да не секрет. 2010 года, самый длинный, но не с самой высокой крышей, объем будки 15 кубов, с заводской Вибастой, но без кондишина , 120 коней мультиджет ивековский двиг, на момент покупки 58 тык пробега, на сегодня пробег почти 62 тысячи, + сигналка и мафон среднего порядка, бывший владелец попросил 20 куе., дали 8 тысч, остальное на год по 1 куе. в месяц. Если интересно кому, могу позже изложить впечатления (сейчас с планшета не удобно писать), но сравнить могу только со Спринтером на кот. проехал более 300 тык.
А подробнее про баг в конструкции
Внутри шланга вентиляции пластиковая спиралька - её вырезают. Плюс предлагают штатный подогрев на этот шланг. Мотор я так понимаю F1A?
Да, интересно, конечно.
А подробнее про баг в конструкции
Внутри шланга вентиляции пластиковая спиралька - её вырезают. Плюс предлагают штатный подогрев на этот шланг. Мотор я так понимаю F1A?
Маркировку двигателя пока не готов назвать, но это ивековский двиг, 120 л.с., МультиДжет, объем 2287 куб.см., привод ГРМ ременной. Ну если внутри патрубка отвода картерных газов есть спиралька, тогда понятна причина выдавливания сальника зимой - в хороший мороз образовавшийся конденсат задерживается на этой спиральке и замерзает, картерным газам некуда деваться и они выдавливают слабые места. В авто, кот. мы взяли, такое было. Зимой при -23 мороза он поехал в Черкассы и через примерно 2-х часов езды у него загорелся датчик давления масла, он остановился и увидел лужыцу масла под двигом. На эвакуатроре его привезли на СТО, где по гарантии поменяли передний сальник коленвала и ремень ГРМ с роликами. Думаю, причиной был замерзший конденсат в патрубке. Когда делал ТО, спрашивал про этот патрубок, ничего вразумительного мне не ответили, сказали, что такое иногда бывает, кому как повезет (шикарный блин ответ ) и уж тем более никакого подогрева не предложили установить.
боксер кажись 8 года, l3h2, максимально длинный без допкрыши, две недели назад забрали за 10,5
цена приятная, подискиваю себе макси длинный и с верхом средним, тоже хочу 2.3. может у кого на слуху будет, отблагодарю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, 120 коней мультиджет ивековский двиг, на момент покупки 58 тык пробега, на сегодня пробег почти 62 тысячи, + сигналка и мафон среднего порядка, бывший владелец попросил 20 куе., дали 8 тысч, остальное на год по 1 куе. в месяц.
) и уж тем более никакого подогрева не предложили установить.
