Sergu44o 18.03.2016 15:18 пишет: новый. а б\у? не знаешь?
БУшные подвесные рамы не советую брать сильно БУ. Макс тысяч 5 пробега.
У них есть одна гадкая особенность. Не сильно опытный райдер может ее грузить багажником на подседел, который сильно сокращает срок жизни. Происходит точно такая же хрень, как с поясницей. На горбах человек встает, багажник - нет, и динамическая нагрузка на стыке подседела и верхней трубы может в десяток раз превышать статическую, которая создается весом багажа. Я сломал две рамы, первая 8 тыс пробега (спасибо Тряму, принял как гарантийный случай, хотя реальную первопричину я понял только тремя годами позже), вторая после 12, обе треснули в одном месте. Причем вторая была гораздо жестче, трейловая. И багажник один сломал консольный. С тех пор я купил ушки на раму а последний багажник выбросил в барахолку.
Ну то что со временем страдает поясница - это другая история и перекидки не касается.
ооо можно подробнее? бо поясница болит!
У меня болела поясница на раме, не то чтобы маленькой, но к моему росту подходила уже на грани. Сидушка на максимум высоты стояла. Следующий вел того же производителя (это важно) взял с бОльшим размером рамы, и о болях в пояснице забыл. Никакой не двухподвес.
В ответ на: У меня болела поясница на раме, не то чтобы маленькой, но к моему росту подходила уже на грани. Сидушка на максимум высоты стояла. Следующий вел того же производителя (это важно) взял с бОльшим размером рамы, и о болях в пояснице забыл.
Природа боли тоже разная. Когда лупит по дискам - то она становится перманентной со временем (может даже ощущаться покалыванием в мышцах ног), проходит только утром когда диск натягивает воду. У меня начались нездоровые ощущения что выпрямиться не мог. Во время сна все время хотелось лечь на бок и согнуть колени.
Бывает просто спазмы мышц из-за нездорового изгиба. Рама подлиннее - спина прямая - спазмов нет. Ну и поздравляю, хорошая генетика.
На механике чувствуется как тянутся троссики. Особенно задний. Он в два раза длиннее переднего. Гидравлика, даже бюджетная, работает четко - сколько нажал, столько и усилий торможения. Задний механика спустя какое-то усилия просто сильнее не блокирует колесо, хотя ручка уже в грипсе.
Точность дозирования и скорость реакции механизма на нажатие ручки – вот два главных качества, из-за которых стали широко применяться гидравлические тормоза. Это далеко не единственные преимущества, но именно они заставили спортсменов по даунхиллу обратиться именно к гидравлике.
Прекрасная выносливость гидравлических тормозов тоже сыграла свою роль в миграции гидравлики на велосипед. Как и точность срабатывания, для даунхилла это было очень важным качеством.
Надежность системы проверена годами ее использования на автомобилях. При соответствующем уходе, гидравлические тормоза на велосипедах в разы надежнее, чем механика. Обостренное чувство силы дозировки позволяет манипулировать тормозами с ювелирной точностью. В экстремальных видах спорта это просто необходимо.
К недостаткам гидравлических тормозов следует отнести следующее: Стоимость гидросистемы намного выше, чем механической, поэтому и велосипед с гидравлическими тормозами будет дороже. Сложность обслуживания. Гидросистема довольно сложный и технологичный узел, требующий в обслуживании навыков и четкого знания конструкции и ее особенностей. Не каждый байкер в состоянии самостоятельно перебрать систему и провести ее ремонт качественно. Также ремонт в полевых условиях при отсутствии опыта может вызвать трудности. Тормозные трубки и шланги требуют бережного отношения. Они довольно уязвимы и от их состояния зависит качество работы всей системы. Также тормоза могут быть привередливы к качеству тормозной жидкости или масла, поэтому при прокачке следует делать обдуманный выбор.
Значит сходи сделай МРТ на всякий случай, чтобы засечь нет ли протрузии на ранней стадии. Если нет - будет у тебя как минимум снимок, с которым сравнишь через пяток лет. Диагностика в Украине дешевая как грязь. Мне в Чехии не получается делать профилактическую диагностику. Снимки на руки не дают и говорят только если "уже все". И космически дорого. МРТ без запроса врача стоит порядка 8-10 000 грн. Страховая "самодеятельность" не оплачивает.
Значит сходи сделай МРТ на всякий случай, чтобы засечь нет ли протрузии на ранней стадии. Если нет - будет у тебя как минимум снимок, с которым сравнишь через пяток лет. Диагностика в Украине дешевая как грязь. Мне в Чехии не получается делать профилактическую диагностику. Снимки на руки не дают и говорят только если "уже все". И космически дорого. МРТ без запроса врача стоит порядка 8-10 000 грн.
Tibor 18.03.2016 15:45 пишет: У меня начались нездоровые ощущения что выпрямиться не мог. Во время сна все время хотелось лечь на бок и согнуть колени.
Бывает просто спазмы мышц из-за нездорового изгиба. Рама подлиннее - спина прямая - спазмов нет. Ну и поздравляю, хорошая генетика.
Не, просто в длинной поездке начинало ныть. Станешь на спуске, постоишь на педалях, прогнешься - легче. Как с вела слазишь - все проходит. На следующий день можешь опять ехать. До боли то же расстояние проедешь. За поздравление спасибо, но моей заслуги в моей генетике точно нет
По поводу спини. Запросто може бути остеохондроз поясничного відділу хребта. Я собі якимсь макаром такий заробив. Часто болить і ниє поясниця. Пару років тому "стріляв" нерв від поясниці по задній частині ноги і вниз до мізінця. Сходив до дохтара, зробив МРТ, похавав якісь кальоса, походив на якісь процедури, і з нервом вроді попустило. Через 5-10 років повторно МРТ. Плюс получив від дохтара таку картінку:
сильно дорогие они б\у на мой рост 180 см и 100 кг?
например: Mongoose Salvo Sport http://drive-sport.com.ua/goods/51516/758454.html 10кгрн. недостатки - простенькое оборудование. следующий по цене стОит уже 20к (Jamis DAKAR XC 650, на твой рост), но там уже оборудование на уровень-два получше ну и плюс колеса 27.5". или бу искать
Sergu44o 18.03.2016 13:44 пишет: ооо можно подробнее? бо поясница болит!
Тут такой чисто индивидуальный вопрос, генетика и все такое. Есть люди, которые все прекрасно переносят, есть с небольшими патологиями. Дело в том, что молодой организм терпит все, а годкам к 40 начинает вылазить то, к чему морально не всегда готов. Кто-то по дурной молодости поясничную грыжу заработал, кто-то поубивал мениски, у кого-то киста в колене (знаю людей, у которых эти вещи точно от вела, причем можно было избезать приняв меры)
Касательно позвоночника. Ты едешь на веле, сидишь в седле. Вся вибрация передается точнюсенько в хребет. Он пластичный за счет большого количества позвоночных дисков, поэтому головой не сильно ощущаешь. А вот уже в районе поясницы довольно так нехило колбасит. Вот что бы ты чувствовал руками, если бы лочил в городе вилку? Через час езды руки начинают гудеть. Тот же трындец получает и хребет внизу. А представь в таком режиме отколбасишь по грунтам несколько лет? Та что грунты, даже в городе иногда влетаешь на что-то не вставая. Буц - попа болит, весело. А хребет только истончает диски. Вот когда они становятся в два раза тоньше (это как у людей постарше, лет в 50-60), начинается конкретное ущемление и что-либо делать по факту уже поздно.
В общем, у кого есть мозги, и здоровье не в избытке, рекомендовал бы не раздумывая пересаживаться на подвесную раму. Любую. Лишь бы подвеска работала (подрихтовать всегда можно амортом). Это ощутимо продлит жизни позвоночнику.
Но я не настаиваю. Меня спросили - я ответил
Ты о том что гордо именуют "двухподвес" ? Ну а если по асфальту- та же беда ?