Модернізацнія велосипеда (Всі сторінки)

.баксик. 11.03.2016 13:03 пишет:

---

А бувають взагалі якісь спрощено-безгеморні перадачі на вєл? Мені допустим абсолютно не треба тих 8-12 передач,хватило б і 2-3 ,під гірку і по рівній дорозі.

---

Tibor 11.03.2016 13:07 пишет:

---

.баксик. 11.03.2016 13:03 пишет:

---

А бувають взагалі якісь спрощено-безгеморні перадачі на вєл? Мені допустим абсолютно не треба тих 8-12 передач,хватило б і 2-3 ,під гірку і по рівній дорозі.

---

Планетарные втулки решают вопрос. Но они дорогие - порядка 500 баксов.

Но поверь, передачи нужны. Со временем поймешь. Просто один раз настрой и прими что "оно так пока будет работать" и не нервничай. Это механика, а не электроника.

---

Втулки нереально,мій вєл набагато дешевший в зборі)) Ну а якшо систему передач стару просто викинути і поставити якусь "не Китай" відносно бюджетну? Чи проблеми з переключенням зникнуть на 100%?

Tibor 11.03.2016 13:07 пишет:

---

.баксик. 11.03.2016 13:03 пишет:

---

А бувають взагалі якісь спрощено-безгеморні перадачі на вєл? Мені допустим абсолютно не треба тих 8-12 передач,хватило б і 2-3 ,під гірку і по рівній дорозі.

---

Планетарные втулки решают вопрос. Но они дорогие - порядка 500 баксов.

Но поверь, передачи нужны. Со временем поймешь. Просто один раз настрой и прими что "оно так пока будет работать" и не нервничай. Это механика, а не электроника.

---

Каких 500 баксов, ты чего? 8-скоростной Nexus стоит около 4500 грн, это даже не $200. Я себе на "Украину" поставил трехскоростную Nexus-3 за 1400 грн. Если отдавать колесо на замену втулки на сторону - это плюс еще 60-100 грн, но я делал сам. Ну и, возможно, спицы придется поменять в случае ТС - мне подошли старые.
Да, всего 3 передачи и разница при переключении большая, но дело привычки, по-любому мне после одной скорости лафа Оптимальный диапазон передаточных чисел подбирается выбором задней звезды (есть от 16 до 24 зубьев, я поставил 22, на 26-е колеса оптимально будет 18-19), можно еще с передней поиграться.

Змінено murabel (13:39 11/03/2016)

Громозека 11.03.2016 14:25 пишет:

---

Я подозреваю что там даже не шимано турней, а что то совсем китайское, за такие то деньги. Даже тот же турней на моем первом команче работал (и работает до сих пор у товарища) без единого замечания. Все 21 скорости.

---

Tibor 11.03.2016 12:55 пишет:

---

Упади на хвост куда-то на покатушку к новичкам. На привале посмотрят, посоветуют. Так проще всего.

---

Дык не доедет же до привала с такой ездой

murabel 11.03.2016 14:45 пишет:

---

Tibor 11.03.2016 12:55 пишет:

---

Упади на хвост куда-то на покатушку к новичкам. На привале посмотрят, посоветуют. Так проще всего.

---

Дык не доедет же до привала с такой ездой

---

Ну да,я далеко їздити можу тіки там де не треба переключати передачі)))

murabel 11.03.2016 14:37 пишет:

---

У сына на подростковом ардисе турней стоит, всё работает как часики. Пробег пока, правда, небольшой.

---

.баксик. 12.03.2016 23:28 пишет:

---

А вага того хто катається теж має значення? Наприклад під гору ? Шо переключитися тому хто 60 кг а хто 100?

---

alt402 12.03.2016 23:42 пишет:

---

Так при переключении нужно убирать нагрузку. Снижаешь нагрузку на педали на секунду и за эту секунду перетыкаешь передачу. В противном случае и переключается плохо, и перекидка сдохнет быстрее.

---

alt402 12.03.2016 23:42 пишет:

---

.баксик. 12.03.2016 23:28 пишет:

---

А вага того хто катається теж має значення? Наприклад під гору ? Шо переключитися тому хто 60 кг а хто 100?

---

Так при переключении нужно убирать нагрузку. Снижаешь нагрузку на педали на секунду и за эту секунду перетыкаешь передачу. В противном случае и переключается плохо, и перекидка сдохнет быстрее.

---

Ну а як можна під гору переключитися не під навантаженням???

.баксик. 13.03.2016 14:38 пишет:

---

alt402 12.03.2016 23:42 пишет:

---

.баксик. 12.03.2016 23:28 пишет:

---

А вага того хто катається теж має значення? Наприклад під гору ? Шо переключитися тому хто 60 кг а хто 100?

---

Так при переключении нужно убирать нагрузку. Снижаешь нагрузку на педали на секунду и за эту секунду перетыкаешь передачу. В противном случае и переключается плохо, и перекидка сдохнет быстрее.

---

Ну а як можна під гору переключитися не під навантаженням???

---

Перед горою

.баксик. 13.03.2016 14:38 пишет:

---

Ну а як можна під гору переключитися не під навантаженням???

---

.баксик. 11.03.2016 13:03 пишет:

---

А бувають взагалі якісь спрощено-безгеморні перадачі на вєл? Мені допустим абсолютно не треба тих 8-12 передач,хватило б і 2-3 ,під гірку і по рівній дорозі.

---

.баксик. 11.03.2016 13:03 пишет:

---

А бувають взагалі якісь спрощено-безгеморні перадачі на вєл? Мені допустим абсолютно не треба тих 8-12 передач,хватило б і 2-3 ,під гірку і по рівній дорозі.

---

Traveler 13.03.2016 17:14 пишет:

---

.баксик. 11.03.2016 13:03 пишет:

---

А бувають взагалі якісь спрощено-безгеморні перадачі на вєл? Мені допустим абсолютно не треба тих 8-12 передач,хватило б і 2-3 ,під гірку і по рівній дорозі.

---

Ти хоча б його зафоткай:

1. "Реальних" передач навіть при 27 - менше. Деякі просто не мають сенсу для включення. Основне правило - цеп має бути паралельно велу. Не треба вмикати маленьку попереду і маленьку позаду і навпаки

2. Не перемикай під навантаженням

3. Після фото, можна щось сказати про зміну

---

Завтра скину фото

Stavridkin 13.03.2016 15:45 пишет:

---

.баксик. 13.03.2016 14:38 пишет:

---

Ну а як можна під гору переключитися не під навантаженням???

---

Продавил 3-4 оборота, перещелкнул, пару оборотов в запасе есть.

---

У мене закрадається підла підозра що я вбив свою кп кривими переключеннями під гірку((( я так завжди переключав,важко крутити тай починаю щолкати тумблер.

.баксик. 13.03.2016 18:16 пишет:

---

У мене закрадається підла підозра що я вбив свою кп кривими переключеннями під гірку((( я так завжди переключав,важко крутити тай починаю щолкати тумблер.

---

.баксик. 13.03.2016 18:16 пишет:

---

Stavridkin 13.03.2016 15:45 пишет:

---

.баксик. 13.03.2016 14:38 пишет:

---

Ну а як можна під гору переключитися не під навантаженням???

---

Продавил 3-4 оборота, перещелкнул, пару оборотов в запасе есть.

---

У мене закрадається підла підозра що я вбив свою кп кривими переключеннями під гірку((( я так завжди переключав,важко крутити тай починаю щолкати тумблер.

---

Враховуючи рівень твоєї оборудки, вона могла померти власною смертю навіть без додаткових навантажень.
А так завжди під час перемикання треба мати запас вільного ходу на декілька холостих обертів педалей.

Traveler 13.03.2016 17:14 пишет:

---

3. Після фото, можна щось сказати про зміну

---

ок скидаю фотки.Може хто що підкаже.

kubik_nis 17.03.2016 09:41 пишет:

---

Я не думаю, нет я практически уверен, что маленькие ускоглазые человечки не особо заморачиваются при такой цене большинством параметров или сильно их контролируют при производстве.
http://vkatim.ru/lbup/eynzar_ylairetam/itats_i_iktemaz/ajirtemoeg_ymar_adepisolev/7-1-0-22

---

.баксик. 17.03.2016 09:46 пишет:

---

хм ну це ціла наука виявляється,але ж впринципі наскільки з прочитаного зрозумів я то це більше для профі критично ні?А мені по парку велолюбителю покататися )) хіба це все так важливо?Думаєте навіть не варто шось міяти на цій рамі?

---

.баксик. 17.03.2016 09:46 пишет:

---

хм ну це ціла наука виявляється,але ж впринципі наскільки з прочитаного зрозумів я то це більше для профі критично ні?А мені по парку велолюбителю покататися )) хіба це все так важливо?Думаєте навіть не варто шось міяти на цій рамі?

---

Stavridkin 17.03.2016 11:52 пишет:

---

.баксик. 17.03.2016 09:46 пишет:

---

хм ну це ціла наука виявляється,але ж впринципі наскільки з прочитаного зрозумів я то це більше для профі критично ні?А мені по парку велолюбителю покататися )) хіба це все так важливо?Думаєте навіть не варто шось міяти на цій рамі?

---

Це критично для спокійного і комфортного катання та злагодженої роботи обладнання. Для профі зовсім інші вимоги.
Міняти - на цій рамі мало сенсу щось міняти, та й міняти треба забагацько. До речі, ти так і не написав свою вагу.

---

Дуже погано(( це фактично новий вел купляти,вага у мене під 120 кг і майже 2 метри росту(

Змінено .баксик. (12:20 17/03/2016)

.баксик. 17.03.2016 12:18 пишет:

---

вага у мене під 120 кг і майже 2 метри росту(

---

.баксик. 17.03.2016 12:18 пишет:

---

Дуже погано(( це фактично новий вел купляти

---

Stavridkin 17.03.2016 12:53 пишет:

---

.баксик. 17.03.2016 12:18 пишет:

---

вага у мене під 120 кг і майже 2 метри росту(

---

Джентльмени, ще є питання?)))

.баксик. 17.03.2016 12:18 пишет:

---

Дуже погано(( це фактично новий вел купляти

---

Нажаль так. І не просто "фактично", а насправді так і є. Окрім того, що таки треба новий вел, то ще й його купляти треба з оглядом на власну вагу і зріст.

---

Ну шоб купити щось принципово краще навіть б\у треба мінімум 5 т грн,і ше й продати старий.Навіть не знаю що робити,не так вже часто катаюся,спробую таки перебрати\змастити все як вище описано в темі,якщо ефекту не буде подумаю про повну заміну.

.баксик. 17.03.2016 13:13 пишет:

---

Ну шоб купити щось принципово краще навіть б\у треба мінімум 5 т грн,і ше й продати старий.

---

.баксик. 17.03.2016 13:13 пишет:

---

Навіть не знаю що робити,не так вже часто катаюся,спробую таки перебрати\змастити все як вище описано в темі,якщо ефекту не буде подумаю про повну заміну.

---

.баксик. 17.03.2016 12:18 пишет:

---

вага у мене під 120 кг і майже 2 метри росту(

---

Факин шит...

Под такое нужны спецусловия. Первое, что загнется не трансмиссия, а обод задний. Запомните этот твит

Tibor 17.03.2016 13:46 пишет:

---

.баксик. 17.03.2016 12:18 пишет:

---

вага у мене під 120 кг і майже 2 метри росту(

---

Факин шит...

Под такое нужны спецусловия. Первое, что загнется не трансмиссия, а обод задний. Запомните этот твит

---

Задній обод це шо? Елемент рами?

.баксик. 17.03.2016 13:48 пишет:

---

Задній обод це шо? Елемент рами?

---

Tibor 17.03.2016 13:46 пишет:

---

.баксик. 17.03.2016 12:18 пишет:

---

вага у мене під 120 кг і майже 2 метри росту(

---

Факин шит...

Под такое нужны спецусловия. Первое, что загнется не трансмиссия, а обод задний. Запомните этот твит

---

Задняя втулка должна люфтить уже однозначно.

Liaxey 17.03.2016 21:24 пишет:

---

Задняя втулка должна люфтить уже однозначно.

---

Tibor 17.03.2016 22:00 пишет:

---

Liaxey 17.03.2016 21:24 пишет:

---

Задняя втулка должна люфтить уже однозначно.

---

Та она по-моему кассетная, должна держать.

---

Ты думаешь, эпицентровкие поставщики заморачивались кассетной втулкой на семерике?
На правах оффтопа - кстати, у меня случайно есть рама, подходящая для ТС.

Змінено Stavridkin (09:33 18/03/2016)

.баксик. 17.03.2016 13:48 пишет:

---

Задній обод це шо? Елемент рами?

---

Stavridkin 18.03.2016 09:30 пишет:

---

Tibor 17.03.2016 22:00 пишет:

---

Liaxey 17.03.2016 21:24 пишет:

---

Задняя втулка должна люфтить уже однозначно.

---

Та она по-моему кассетная, должна держать.

---

Ты думаешь, эпицентровкие поставщики заморачивались кассетной втулкой на семерике?
На правах оффтопа - кстати, у меня случайно есть рама, подходящая для ТС.

---

Рама можливо був би варіант якби мені вдалося збугрити комусь свій вєл)) А так не факт шо я сильно в виграші буду враховуючи що мені до тої рами шоб все зібрати й настроїти треба майстра))

.баксик. 18.03.2016 11:40 пишет:

---

Рама можливо був би варіант якби мені вдалося збугрити комусь свій вєл)) А так не факт шо я сильно в виграші буду враховуючи що мені до тої рами шоб все зібрати й настроїти треба майстра))

---

Traveler 18.03.2016 09:40 пишет:

---

.баксик. 17.03.2016 13:48 пишет:

---

Задній обод це шо? Елемент рами?

---

Задній обід - це силовий елемент, особливо для ваги 120.

Я зі своїми 82 поставив подвійний на перший нормю вел, а інші були тільки з подвійними.

Правда катаюсь я на них без страху - включаючи сходи

---

А можна якось стару раму укріпити до прийнятного рівня?

.баксик. 18.03.2016 12:28 пишет:

---

А можна якось стару раму укріпити до прийнятного рівня?

---

Tibor 13.03.2016 00:48 пишет:

---

Ну то что со временем страдает поясница - это другая история и перекидки не касается.

---

Sergu44o 18.03.2016 13:44 пишет:

---

Tibor 13.03.2016 00:48 пишет:

---

Ну то что со временем страдает поясница - это другая история и перекидки не касается.

---

ооо можно подробнее? бо поясница болит!

---

Бери двопідвіс, або амортизаційну сідушку.

На хардтейлі всі вібрації на хребет одразу передаються

Traveler 18.03.2016 13:59 пишет:

---

Sergu44o 18.03.2016 13:44 пишет:

---

Tibor 13.03.2016 00:48 пишет:

---

Ну то что со временем страдает поясница - это другая история и перекидки не касается.

---

ооо можно подробнее? бо поясница болит!

---

Бери двопідвіс, або амортизаційну сідушку.

На хардтейлі всі вібрації на хребет одразу передаються

---

а ота шо у меня, большая и мягкая, не решает?

Stavridkin 18.03.2016 13:41 пишет:

---

.баксик. 18.03.2016 12:28 пишет:

---

А можна якось стару раму укріпити до прийнятного рівня?

---

А навіщо? Рама напевне стальна, повинна витримувати твою вагу без проблем і її питання не в тому, що вона слабка, а в тому, що напевне при виробництві не витримана геометрія, з-за чого оборудка не працює як слід. Кути/нахили/співосність... та інша фігня із сопромату і теормеху набула надто розкосого погляду.

---

Тут в темі вище пророкують шо у мене полетить задня вісь(

Sergu44o 18.03.2016 13:44 пишет:

---

ооо можно подробнее? бо поясница болит!

---

Тут такой чисто индивидуальный вопрос, генетика и все такое. Есть люди, которые все прекрасно переносят, есть с небольшими патологиями. Дело в том, что молодой организм терпит все, а годкам к 40 начинает вылазить то, к чему морально не всегда готов. Кто-то по дурной молодости поясничную грыжу заработал, кто-то поубивал мениски, у кого-то киста в колене (знаю людей, у которых эти вещи точно от вела, причем можно было избезать приняв меры)

Касательно позвоночника. Ты едешь на веле, сидишь в седле. Вся вибрация передается точнюсенько в хребет. Он пластичный за счет большого количества позвоночных дисков, поэтому головой не сильно ощущаешь. А вот уже в районе поясницы довольно так нехило колбасит. Вот что бы ты чувствовал руками, если бы лочил в городе вилку? Через час езды руки начинают гудеть. Тот же трындец получает и хребет внизу. А представь в таком режиме отколбасишь по грунтам несколько лет? Та что грунты, даже в городе иногда влетаешь на что-то не вставая. Буц - попа болит, весело. А хребет только истончает диски. Вот когда они становятся в два раза тоньше (это как у людей постарше, лет в 50-60), начинается конкретное ущемление и что-либо делать по факту уже поздно.


В общем, у кого есть мозги, и здоровье не в избытке, рекомендовал бы не раздумывая пересаживаться на подвесную раму. Любую. Лишь бы подвеска работала (подрихтовать всегда можно амортом). Это ощутимо продлит жизни позвоночнику.

Но я не настаиваю. Меня спросили - я ответил

Змінено Tibor (14:55 18/03/2016)

.баксик. 18.03.2016 14:54 пишет:

---

Я собі велике мягеньке сідло з пружинами поставив,ясно шо не підвісна рама але для неспішної їзди по парку вистачає.

---

Tibor 18.03.2016 14:48 пишет:

---

В общем, у кого есть мозги, и здоровье не в избытке, рекомендовал бы не раздумывая пересаживаться на подвесную раму. Любую. Лишь бы подвеска работала (подрихтовать всегда можно амортом). Это ощутимо продлит жизни позвоночнику.

Но я не настаиваю. Меня спросили - я ответил

---

Tibor 18.03.2016 14:48 пишет:

---

В общем, у кого есть мозги, и здоровье не в избытке, рекомендовал бы не раздумывая пересаживаться на подвесную раму. Любую. Лишь бы подвеска работала (подрихтовать всегда можно амортом). Это ощутимо продлит жизни позвоночнику.

Но я не настаиваю. Меня спросили - я ответил

---

Traveler 18.03.2016 15:00 пишет:

---

Після декількох місяців на хардейлі взяв підвіс - назад повертатись не хочу

---

Sergu44o 18.03.2016 15:01 пишет:

---

это вот тот двуподвес? бо я не сильно в этом.

---

Tibor 17.03.2016 22:00 пишет:

---

Liaxey 17.03.2016 21:24 пишет:

---

Задняя втулка должна люфтить уже однозначно.

---

Та она по-моему кассетная, должна держать. А вот как только на ободе трещинки начнут появляться - надо искать замену. Устанет быстро металл. Потом спицы будут выстреливать.

На такой вес нужно рыть в сторону ДХшных колес. Весодрочеры по весне разборку с новых велов сбрасывать начнут, надо мониторить. Какие-нибудь мавики 321, например.

---

Да не надо никаких ДХ ДШ и лругих колес.
Обычный двойной обод ЛЮБОЙ!
Типа такого

Traveler 18.03.2016 15:08 пишет:

---

Sergu44o 18.03.2016 15:01 пишет:

---

это вот тот двуподвес? бо я не сильно в этом.

---

---

понял, спасибо!

сильно дорогие они б\у на мой рост 180 см и 100 кг?

Sergu44o 18.03.2016 15:16 пишет:

---

сильно дорогие они б\у на мой рост 180 см и 100 кг?

---

Traveler 18.03.2016 15:17 пишет:

---

Sergu44o 18.03.2016 15:16 пишет:

---

сильно дорогие они б\у на мой рост 180 см и 100 кг?

---

Мій, з недорогих не ашанівських підвісів потягнув на 1 кг грошей.

---

новый. а б\у? не знаешь?

Sergu44o 18.03.2016 15:18 пишет:

---

новый. а б\у? не знаешь?

---

Traveler 18.03.2016 15:33 пишет:

---

Знайшов варіант 750

XC

---

Sergu44o 18.03.2016 13:44 пишет:

---

Tibor 13.03.2016 00:48 пишет:

---

Ну то что со временем страдает поясница - это другая история и перекидки не касается.

---

ооо можно подробнее? бо поясница болит!

---

У меня болела поясница на раме, не то чтобы маленькой, но к моему росту подходила уже на грани. Сидушка на максимум высоты стояла. Следующий вел того же производителя (это важно) взял с бОльшим размером рамы, и о болях в пояснице забыл. Никакой не двухподвес.

Змінено LIS (15:37 18/03/2016)

Sergu44o 18.03.2016 15:35 пишет:

---

Traveler 18.03.2016 15:33 пишет:

---

Знайшов варіант 750
XC

---

19" это на меня норм?

---

Должно быть нормально. Но без примерки точно сказать невозможно.

Sergu44o 18.03.2016 15:35 пишет:

---

кто прокомментирует обвес?

---

Средненький. Трансмиссия норма. Тормоза я бы поменял. Аморты воздушные -

Если никаких косяков нет, то очень хороший вариант.

Из новья могу порекомендовать Mongoose Salvo Comp 29" за 25К. Размер М тебе должен подойти.

Змінено alt402 (15:43 18/03/2016)

Stavridkin 18.03.2016 12:11 пишет:

---

... гальма бажано гідравліка...

---

В ответ на:

---

У меня болела поясница на раме, не то чтобы маленькой, но к моему росту подходила уже на грани. Сидушка на максимум высоты стояла. Следующий вел того же производителя (это важно) взял с бОльшим размером рамы, и о болях в пояснице забыл.

---

Природа боли тоже разная. Когда лупит по дискам - то она становится перманентной со временем (может даже ощущаться покалыванием в мышцах ног), проходит только утром когда диск натягивает воду. У меня начались нездоровые ощущения что выпрямиться не мог. Во время сна все время хотелось лечь на бок и согнуть колени.

Бывает просто спазмы мышц из-за нездорового изгиба. Рама подлиннее - спина прямая - спазмов нет.
Ну и поздравляю, хорошая генетика.

Tibor 18.03.2016 15:45 пишет:

---

У меня начались нездоровые ощущения что выпрямиться не мог. Во время сна все время хотелось лечь на бок и согнуть колени.

---

Tigor 18.03.2016 15:44 пишет:

---

Чому гідравліка?

---

alt402 18.03.2016 15:39 пишет:

---

Из новья могу порекомендовать Mongoose Salvo Comp 29" за 25К. Размер М тебе должен подойти.

---

Tigor 18.03.2016 15:44 пишет:

---

Stavridkin 18.03.2016 12:11 пишет:

---

... гальма бажано гідравліка...

---

Чому гідравліка?

---

В ответ на:

---

Преимущества и недостатки гидравлики

Точность дозирования и скорость реакции механизма на нажатие ручки – вот два главных качества, из-за которых стали широко применяться гидравлические тормоза. Это далеко не единственные преимущества, но именно они заставили спортсменов по даунхиллу обратиться именно к гидравлике.

Прекрасная выносливость гидравлических тормозов тоже сыграла свою роль в миграции гидравлики на велосипед. Как и точность срабатывания, для даунхилла это было очень важным качеством.

Надежность системы проверена годами ее использования на автомобилях. При соответствующем уходе, гидравлические тормоза на велосипедах в разы надежнее, чем механика. Обостренное чувство силы дозировки позволяет манипулировать тормозами с ювелирной точностью. В экстремальных видах спорта это просто необходимо.

К недостаткам гидравлических тормозов следует отнести следующее:
Стоимость гидросистемы намного выше, чем механической, поэтому и велосипед с гидравлическими тормозами будет дороже.
Сложность обслуживания. Гидросистема довольно сложный и технологичный узел, требующий в обслуживании навыков и четкого знания конструкции и ее особенностей. Не каждый байкер в состоянии самостоятельно перебрать систему и провести ее ремонт качественно. Также ремонт в полевых условиях при отсутствии опыта может вызвать трудности. Тормозные трубки и шланги требуют бережного отношения. Они довольно уязвимы и от их состояния зависит качество работы всей системы. Также тормоза могут быть привередливы к качеству тормозной жидкости или масла, поэтому при прокачке следует делать обдуманный выбор.

Чаше всего гидравлические тормоза используют в паре с дисковыми. Буквально несколько слов стоит сказать и о них.
Источник: http://velofans.ru/vibor/osobennosti-gidravlicheskih-tormozov-velosipeda />

---

Traveler 18.03.2016 15:33 пишет:

---

Знайшов варіант 750

XC

---

а блин, я думал то цена 10650, а цена 750 долл. тоже дороговастенько

Sergu44o 18.03.2016 15:48 пишет:

---

вот у меня так!

---

Tibor 18.03.2016 15:52 пишет:

---

Sergu44o 18.03.2016 15:48 пишет:

---

вот у меня так!

---

Значит сходи сделай МРТ на всякий случай, чтобы засечь нет ли протрузии на ранней стадии. Если нет - будет у тебя как минимум снимок, с которым сравнишь через пяток лет. Диагностика в Украине дешевая как грязь. Мне в Чехии не получается делать профилактическую диагностику. Снимки на руки не дают и говорят только если "уже все". И космически дорого. МРТ без запроса врача стоит порядка 8-10 000 грн.

---

та да, думаю сделать.

Tibor 18.03.2016 15:45 пишет:

---

У меня начались нездоровые ощущения что выпрямиться не мог. Во время сна все время хотелось лечь на бок и согнуть колени.

Бывает просто спазмы мышц из-за нездорового изгиба. Рама подлиннее - спина прямая - спазмов нет.
Ну и поздравляю, хорошая генетика.

---

Не, просто в длинной поездке начинало ныть. Станешь на спуске, постоишь на педалях, прогнешься - легче. Как с вела слазишь - все проходит. На следующий день можешь опять ехать. До боли то же расстояние проедешь.
За поздравление спасибо, но моей заслуги в моей генетике точно нет

Sergu44o 18.03.2016 15:16 пишет:

---

Traveler 18.03.2016 15:08 пишет:

---

Sergu44o 18.03.2016 15:01 пишет:

---

это вот тот двуподвес? бо я не сильно в этом.

---

---

понял, спасибо!

сильно дорогие они б\у на мой рост 180 см и 100 кг?

---

например: Mongoose Salvo Sport http://drive-sport.com.ua/goods/51516/758454.html
10кгрн.
недостатки - простенькое оборудование.
следующий по цене стОит уже 20к (Jamis DAKAR XC 650, на твой рост), но там уже оборудование на уровень-два получше ну и плюс колеса 27.5".
или бу искать

Tibor 18.03.2016 14:48 пишет:

---

Sergu44o 18.03.2016 13:44 пишет:

---

ооо можно подробнее? бо поясница болит!

---

Тут такой чисто индивидуальный вопрос, генетика и все такое. Есть люди, которые все прекрасно переносят, есть с небольшими патологиями. Дело в том, что молодой организм терпит все, а годкам к 40 начинает вылазить то, к чему морально не всегда готов. Кто-то по дурной молодости поясничную грыжу заработал, кто-то поубивал мениски, у кого-то киста в колене (знаю людей, у которых эти вещи точно от вела, причем можно было избезать приняв меры)

Касательно позвоночника. Ты едешь на веле, сидишь в седле. Вся вибрация передается точнюсенько в хребет. Он пластичный за счет большого количества позвоночных дисков, поэтому головой не сильно ощущаешь. А вот уже в районе поясницы довольно так нехило колбасит. Вот что бы ты чувствовал руками, если бы лочил в городе вилку? Через час езды руки начинают гудеть. Тот же трындец получает и хребет внизу. А представь в таком режиме отколбасишь по грунтам несколько лет? Та что грунты, даже в городе иногда влетаешь на что-то не вставая. Буц - попа болит, весело. А хребет только истончает диски. Вот когда они становятся в два раза тоньше (это как у людей постарше, лет в 50-60), начинается конкретное ущемление и что-либо делать по факту уже поздно.


В общем, у кого есть мозги, и здоровье не в избытке, рекомендовал бы не раздумывая пересаживаться на подвесную раму. Любую. Лишь бы подвеска работала (подрихтовать всегда можно амортом). Это ощутимо продлит жизни позвоночнику.

Но я не настаиваю. Меня спросили - я ответил

---

Ты о том что гордо именуют "двухподвес" ?
Ну а если по асфальту- та же беда ?

Tibor 18.03.2016 14:48 пишет:

---

В общем, у кого есть мозги, и здоровье не в избытке, рекомендовал бы не раздумывая пересаживаться на подвесную раму. Любую. Лишь бы подвеска работала (подрихтовать всегда можно амортом). Это ощутимо продлит жизни позвоночнику.

Но я не настаиваю. Меня спросили - я ответил

---

Casssa 18.03.2016 23:34 пишет:

---

Ты о том что гордо именуют "двухподвес" ?
Ну а если по асфальту- та же беда ?

---

Начнем с того, что для асфальта ты как колеса качаешь?
А в городе полно ништяков, которые поневоле ловишь - бровочки, ямочки. На ПДН типа ни разу не заезжаешь. Тогда лучше уж на шоссер пересаживаться если асфальт. Там больше горизонтальная позиция и меньше долбит спину.

Мы че, начинаем разводить холивор ХТ vc Двухподвес? Ну неее. Только не на автоюа. Пусть тут каждый свои грабли находит сам.





Змінено Tibor (00:06 19/03/2016)

murabel 18.03.2016 23:54 пишет:

---

А подседельный штырь с амортизатором - не вариант? Понятно, что это хуже, чем с подвесом, но лучше же, чем без него?

---