Вспомнил молодость, когда каждый день с утра на "Украине" ездил по 30-40 км. Теперь стоит та же примерно задача. Спортивные достижения не ставятся целью, езда типа для здоровья. В современных великах полный ноль, но хотелось бы бюджетный, неломучий и с переключением передач, чтобы не приходилось подъемы штурмовать пешком. Учитывая, что предстоит ездить по дорогам - думаю, в качестве опций нужны еще зеркала и освещение, спидометр с одометром, может какой-то багажник - на "Украине" 30 лет назад у меня весь этот обвес был, и без него как-то некомфортно. В общем, насоветуйте, плз, что-то подходящее и где искать
В общем, насоветуйте, плз, что-то подходящее и где искать
А че здесь, а не в веловетке? Рост, вес, бюджет, предполагаемый стиль катания?
Больше 3 часов каждый день крутить вел в одну сторону?
Ну а по теме, конечно сносите тему в веловетку! Там Ставридкин посоветует то, что нужно!
Забыл про веловетку Модераторы, перенесите, плз. Рост 170, вес 100+/-, бюджет - "бюджетный". Стиль езды Раньше ездил не в прогулочном темпе, но то когда было... Руль на Украине был перевернут и опущен, седло высоко. Как получится ездить сейчас - еще непонятно. Но, например, прямая посадка, как на складном типа Минска, мне вообще неудобна.
Забыл про веловетку Модераторы, перенесите, плз. Рост 170, вес 100+/-, бюджет - "бюджетный". Стиль езды Раньше ездил не в прогулочном темпе, но то когда было... Руль на Украине был перевернут и опущен, седло высоко. Как получится ездить сейчас - еще непонятно. Но, например, прямая посадка, как на складном типа Минска, мне вообще неудобна.
По дефолту вырисовывается гибрид на 28 колесах.
Больше 3 часов каждый день крутить вел в одну сторону?
ЕМНИП, 30 лет назад это примерно 1,5 часа занимало.
По дефолту вырисовывается гибрид на 28 колесах.
Посмотрел на это цены на Розетке. Небюджетно как-то Может, простейший горный?
По дефолту вырисовывается гибрид на 28 колесах.
Посмотрел на это цены на Розетке. Небюджетно как-то Может, простейший горный?
Ну хто ж на розетку за велами лазит? Во первых, можно искать бэу. Во вторых, простейший горный с весом 100 не прокатит (тем более если еще и багажник присобачить) - нужна кассетная втулка сзади, уровень оборудки асера и выше, желательно дисковые тормоза и двойные обода. Такое бэу - 350-400 енотов (можно и дешевле найти, щас цены пляшут). Спидометр, свет, багажник - это все навесные допы, в комплекте с велом их ждать не нужно, хотя может повезти. Например вот товарисч продает примерно такой как надо комплектухи http://velokyiv.com/forum/viewtopic.php?f=102&t=159276 Но тебе 19 фишеровская рама будет наверно как забор, да и не уверен что там есть точки крепления багажника.
Спасибо Буду разбираться. По ссылке сходил. Багажник - то такое, в крайнем случае рюкзак годится. Хуже, что щитков брызгозащитных нет.
Спасибо Буду разбираться. По ссылке сходил. Багажник - то такое, в крайнем случае рюкзак годится. Хуже, что щитков брызгозащитных нет.
Как раз наоборот - лучше багажник и сумка-штаны, чем рюкзак. А щитки - такой же доп, как и спидометр с фарой.
Хуже, что щитков брызгозащитных нет.
Это допы. Покупаются и ставятся отдельно того вида, который нравится.
А щитки - такой же доп, как и спидометр с фарой.
На каких-то новых вроде в комплекте были щитки. Это ж целая эпопея будет допы пособирать.
По дефолту вырисовывается гибрид на 28 колесах.
Посмотрел на это цены на Розетке. Небюджетно как-то Может, простейший горный?
В Украине "мучал" одесский Азимут. Просто, бюджетно. Полтора года он у меня выдержал без нареканий. Потом продал
А щитки - такой же доп, как и спидометр с фарой.
На каких-то новых вроде в комплекте были щитки. Это ж целая эпопея будет допы пособирать.
Не парься, легче найти подходящий велосипед, чем подходящий велосипед в комплекте с допами. И никакой эпопеи нет.
нужна кассетная втулка сзади, уровень оборудки асера и выше, желательно дисковые тормоза и двойные обода.
Начал копаться в характеристиках - возникли вопросы. Вот, например, Discovery Trek: втулка Кенли разборная - это кассетная или нет и чем отличается? И там же усиленные обода - годятся или лучше не рисковать, а сразу искать с двойными, как этот или этот? Ну и в целом на 8-10 тыс как-то не рассчитывал, скорее около 3. Если по такой цене совсем негодные - придется пока на Аисте поупражняться, это счастье дома есть )
Начал копаться в характеристиках - возникли вопросы. Вот, например, Discovery Trek: втулка Кенли разборная - это кассетная или нет и чем отличается? И там же усиленные обода - годятся или лучше не рисковать, а сразу искать с двойными, как этот или этот? Ну и в целом на 8-10 тыс как-то не рассчитывал, скорее около 3. Если по такой цене совсем негодные - придется пока на Аисте поупражняться, это счастье дома есть )
Все три на стальной раме с трещоточной втулкой. Кассетная как правило с 8 звездочками и больше (иногда 7), но меньшая всегда на 11 или 12 зубьев. Трещотка - 13 или 14. Сейчас по цене 3000 это бэушные стальные с трещоткой (даже за 2000 видел на олх, но то совсем старье). Твой сегмент - 5-6 кгрн и выше за бэушные (но надо искать). Более менее нормальный выбор под твои характеристики начинается от 300-350 уе.
Все три на стальной раме с трещоточной втулкой. Кассетная как правило с 8 звездочками и больше (иногда 7), но меньшая всегда на 11 или 12 зубьев. Трещотка - 13 или 14.
Хм, а в описании "кассета", надо гуглить модель, оказывается. Спасибо, я бы сам не разобрался.
Сейчас по цене 3000 это бэушные стальные с трещоткой (даже за 2000 видел на олх, но то совсем старье). Твой сегмент - 5-6 кгрн и выше за бэушные (но надо искать). Более менее нормальный выбор под твои характеристики начинается от 300-350 уе.
Сейчас столько не потяну, полно других затрат, потому и полез смотреть попроще, а там подстава. Т.е. выходит, трещетка вообще не годится или в моем случае не подходит из-за веса и соответствующих нагрузок на привод? Ну и тот же вопрос по раме (сталь-алюминий) и усиленным/двойным ободам. С тормозами и так ясно, что дисковые лучше.
Хм, а в описании "кассета", надо гуглить модель, оказывается. Спасибо, я бы сам не разобрался.
Часто пишт или обзывают кассетой набор звезд. Ну типа если больше двух - значит кассета))).
выходит, трещетка вообще не годится или в моем случае не подходит из-за веса и соответствующих нагрузок на привод? Ну и тот же вопрос по раме (сталь-алюминий) и усиленным/двойным ободам. С тормозами и так ясно, что дисковые лучше.
Скажем так - очень желательно иметь вел с комплектацией не ниже некоторого уровня. В твоем случае: трещотка даст спокойно ездить, и но после некоторого пробега (в зависимости от изначального качества) сильно возрастает риск поломки, и может гикнуться на ближайшей кочке. Для спокойной езды без экстрима и скакания по бровкам это риск минимален, и срок службы втулки может равняться сроку службы велосипеда. Но чем больше нагрузка по весу и вибрациям - тем рисковее. Сталь/алюминий в бытовом (не спортивном) случае - это только вопрос общего веса велосипеда. Усиленные обода из всего этого перечня мне кажутся самыми желательными, но первое время сможешь поездить и на обычных. Но простое кетайское сверхбюджетне люминяо может заяйцеваься в первую же поездку. Ну тормоза - опять таки, если без экстрима, то хорошо отрегулированных вибрейков хватит с головой. Но тут один момент - стальной вел на 7риковой трещотке фактически неапгрейдопригоден. В плане бюджета - я бы брал наверно то, что вмещается по деньгам, обрастал бы постепенно допами, потом собирал бы потихоньку на нормальный и купил бы может и бэушный, но хорошего уровня, и спокойно перекинул бы допы на нового коня. Собственно как я и делал... но я вешу 54 кг)))
стальной вел на 7риковой трещотке фактически неапгрейдопригоден.
Думаю, что не будет необходимости что-то апргрейдить, если он позволяет заезжать на подъемы по асфальту и держать на прямой скорость 20-25 км. Тут еще нюанс, на Украине же передач не было, надо еще научиться пользоваться ) Усиленные обода - 100% надо, у меня они страдали и даже вилки гнулись. Вилка передняя на пружинках тоже полезная штука, как видится из давнего опыта. По итогу вырисовывается что-то типа Дискавери Трек или чуть подороже, до 4 кгрн, например, Ардис, если новый. Или б/у по объявам, но на ОЛХ даже так сразу не нашел до 3 тыс с вилкой и ободами - там почему-то массово б/у из Германии, довольно древние с виду, типа городские и почти все с жесткой вилкой.
Думаю, что не будет необходимости что-то апргрейдить, если он позволяет заезжать на подъемы по асфальту и держать на прямой скорость 20-25 км. Тут еще нюанс, на Украине же передач не было, надо еще научиться пользоваться ) Усиленные обода - 100% надо, у меня они страдали и даже вилки гнулись. Вилка передняя на пружинках тоже полезная штука, как видится из давнего опыта. По итогу вырисовывается что-то типа Дискавери Трек или чуть подороже, до 4 кгрн, например, Ардис, если новый. Или б/у по объявам, но на ОЛХ даже так сразу не нашел до 3 тыс с вилкой и ободами - там почему-то массово б/у из Германии, довольно древние с виду, типа городские и почти все с жесткой вилкой.
Панимаишь... Вот одного раза проехаться сравнить вел типа бюджетный ашанбайк и вел чуть более цивильный хотя бы на асере-аливио обычно достаточно, чтоб человек начал капитально хотеть уже тот, уровнем повыше. Потому что оно и четче работает, и катит лучше, и настраивается (в отличие от ашанов, которые могут и не настраиваться, посмотри соседнюю тему о модернизации велосипеда). Научиться переключать передачи - дело одного дня. Амортизация вилки в сегменте 4000 грн - понятие весьма условное, и там от амортизации одно название, так что на этом моменте не затачивайся. Разницы между теми дискавери, ардисом или третьим - по факту никакой, все сводится к стальной раме и самому нижнему классу оборудки. А насчет "не нашел до 3000" - и не найдешь, это не их ценовой сегмент. Но как по мне - бэушный за 5-6 000 на голову, а то и две лучше, чем новый за 4000.
Ну и в целом на 8-10 тыс как-то не рассчитывал, скорее около 3. Если по такой цене совсем негодные - придется пока на Аисте поупражняться, это счастье дома есть )
Так ведь от добра добра не ищут! Вот, например, что при вдумчивом подходе может получиться из простой колхозной сноповязки:
Панимаишь... Вот одного раза проехаться сравнить вел типа бюджетный ашанбайк и вел чуть более цивильный хотя бы на асере-аливио обычно достаточно, чтоб человек начал капитально хотеть уже тот, уровнем повыше. Потому что оно и четче работает, и катит лучше, и настраивается (в отличие от ашанов, которые могут и не настраиваться, посмотри соседнюю тему о модернизации велосипеда).
Здесь ты прав, конечно, надо бы проехаться и сравнить. Наверное, там где б/у из Европы продают - можно тест-драйв такой устроить. Или в прокате. Потому что я сейчас автоматом сравниваю все с Украиной, а здесь любой ашан-байк выигрывает хотя бы потому, что у него есть хоть какая-то трансмиссия.
Амортизация вилки в сегменте 4000 грн - понятие весьма условное, и там от амортизации одно название, так что на этом моменте не затачивайся. Разницы между теми дискавери, ардисом или третьим - по факту никакой, все сводится к стальной раме и самому нижнему классу оборудки. А насчет "не нашел до 3000" - и не найдешь, это не их ценовой сегмент. Но как по мне - бэушный за 5-6 000 на голову, а то и две лучше, чем новый за 4000.
Думаю, новый за 3-4 тыс нет смысла брать, если по сути то же самое б/у стоит раза в полтора дешевле. Или уже дособирать 2=3 тыс на нормальный б/у. Буду еще думать.
Ну и в целом на 8-10 тыс как-то не рассчитывал, скорее около 3. Если по такой цене совсем негодные - придется пока на Аисте поупражняться, это счастье дома есть )
Так ведь от добра добра не ищут! Вот, например, что при вдумчивом подходе может получиться из простой колхозной сноповязки:
Круто Но это ж надо быть маньяком-энтузиастом. Да и Аист у меня складной. А Украину отдал давно уже, ее тупо хранить негде было. Теперь думаю, что напрасно.
я сейчас автоматом сравниваю все с Украиной, а здесь любой ашан-байк выигрывает хотя бы потому, что у него есть хоть какая-то трансмиссия.
Не факт. Чем скачущие по звездам и не работающие как надо перекидки - так лучше уже сингловая "Украина".
Думаю, новый за 3-4 тыс нет смысла брать, если по сути то же самое б/у стоит раза в полтора дешевле. Или уже дособирать 2=3 тыс на нормальный б/у. Буду еще думать.
Резонно.
Чем скачущие по звездам и не работающие как надо перекидки - так лучше уже сингловая "Украина".
Чем скачущие по звездам и не работающие как надо перекидки - так лучше уже сингловая "Украина".
Тоже вариант. 1 кгрн б/у и не соваться на горки Или не вообще не париться и на складном, и всех делов, пока он не развалится. А там посмотрим.
Ну тут уже решать тебе - ты знаешь свои маршруты, знаешь, как можно обойти апы и торчки. На крайняк за те же 1-1.5-2 кгрн можно поискать "из Германии" или бэушный ардис, чтобы собственной уразуметь, что именно тебе нужно, на что обращать первоочередное внимание при покупке цивильного. П.С. Тока не ведись на двухподвес.
Чем скачущие по звездам и не работающие как надо перекидки - так лучше уже сингловая "Украина".
Тоже вариант. 1 кгрн б/у и не соваться на горки Или не вообще не париться и на складном, и всех делов, пока он не развалится. А там посмотрим.
Ну тут уже решать тебе - ты знаешь свои маршруты, знаешь, как можно обойти апы и торчки. На крайняк за те же 1-1.5-2 кгрн можно поискать "из Германии" или бэушный ардис, чтобы собственной уразуметь, что именно тебе нужно, на что обращать первоочередное внимание при покупке цивильного. П.С. Тока не ведись на двухподвес.
Угу, пусть лучше позвоночник на себя все принимает.
Угу, пусть лучше позвоночник на себя все принимает.
Ну якщо за 3-4 тисячі гривень то дійсно краще не вестись.
Угу, пусть лучше позвоночник на себя все принимает.
Ну якщо за 3-4 тисячі гривень то дійсно краще не вестись.
Угу, пружина должна быть "мегаспециальная"
Велосипедисты- снобы еще те
Ну тут уже решать тебе - ты знаешь свои маршруты, знаешь, как можно обойти апы и торчки.
В любом случае нужны передачи, ну и плюс усиленные колеса во избежание. Так хоть по делу можно будет куда-то ездить, а не только в одну сторону по ровному.
На крайняк за те же 1-1.5-2 кгрн можно поискать "из Германии" или бэушный ардис, чтобы собственной уразуметь, что именно тебе нужно, на что обращать первоочередное внимание при покупке цивильного. П.С. Тока не ведись на двухподвес.
Так и придется сделать. В конце концов можно отремонтировать, если что. Цивильный - может быть со временем, если всерьез дело пойдет. А то пока теоретически - все хорошо, а реально в день выделить минимум пару часов далеко не всегда получается.
Угу, пусть лучше позвоночник на себя все принимает.
Ну якщо за 3-4 тисячі гривень то дійсно краще не вестись.
Угу, пружина должна быть "мегаспециальная"
Велосипедисты- снобы еще те
Вопрос не в снобизме. Во первых, двухподвес не для того, чтобы позвоночник разгрузить и не для удобства или комфорта, а для того, чтобы на горбатой дороге колеса не теряли сцепление с поверхностью. Во вторых, подвес за 3 тысячи скорее убьет позвоночник тем, что работает неправильно. В третьих - ты наверно не прочитал исходные условия, а именно 100 кг веса плюс желательно багажник, движение в основном по укатанному. Сколько скорости и усилий сожрет подвес там, где не его дорога? Сколько ты сможешь навесить на консольный багажник, чтоб он не сломался? Сколько раскачки получит ездок на среднем апе на китайском "подвесе"? Не надо пилить здесь вариации темы а-ля володарский о рамном джипе как лучшей машине для города.
А то пока теоретически - все хорошо, а реально в день выделить минимум пару часов далеко не всегда получается.
Ну смотри. На крайняк щас начинается сезон, и если совпадем во времени и пространстве, то думаю многие из нас смогут без проблем провести тебе практический базовый курс.
...
Ну якщо за 3-4 тисячі гривень то дійсно краще не вестись.
Угу, пружина должна быть "мегаспециальная"
Велосипедисты- снобы еще те
Вопрос не в снобизме. Во первых, двухподвес не для того, чтобы позвоночник разгрузить и не для удобства или комфорта, а для того, чтобы на горбатой дороге колеса не теряли сцепление с поверхностью. Во вторых, подвес за 3 тысячи скорее убьет позвоночник тем, что работает неправильно. В третьих - ты наверно не прочитал исходные условия, а именно 100 кг веса плюс желательно багажник, движение в основном по укатанному. Сколько скорости и усилий сожрет подвес там, где не его дорога? Сколько ты сможешь навесить на консольный багажник, чтоб он не сломался? Сколько раскачки получит ездок на среднем апе на китайском "подвесе"? Не надо пилить здесь вариации темы а-ля володарский о рамном джипе как лучшей машине для города.
Не в коем случае не собирался разводить "холивар". Посыл только в том - что "бюджетный" вел ( пофиг какой - двухподдвес или нет) - отлично отрабатывает "любительские" запросы.
Не в коем случае не собирался разводить "холивар". Посыл только в том - что "бюджетный" вел ( пофиг какой - двухподдвес или нет) - отлично отрабатывает "любительские" запросы.
Я бы сказал, что ашан-подвес "не отрабатывает" намного больше, чем "не отрабатывает" ашан-хардтейл. Повторюсь еще раз - запрос ТС обозначен в стартовом посте, и подвес не укладывается ни по одному параметру.
Есть знакомый, тягает неплохие байки с Германи. Прайс 100-300 еуро, но там прикольные байки. Фото вечером могу своих 2 сделать, который у него забрал.
Всегда было интересно где в германии берут эти дешёвые велики, ворованные что ли скупают?
Не в коем случае не собирался разводить "холивар". Посыл только в том - что "бюджетный" вел ( пофиг какой - двухподдвес или нет) - отлично отрабатывает "любительские" запросы.
Треба дати це почитати знайомому у якого "чугунієвий" китайчик за рік розсипався.
У великах не так виражено те, що різниця у ціні пояснюється лише кольором рами і назвою фірми виробника.
Частіше це рівень комплектуючих.
Дам простий зразок про різницю у комплектуючих - на першому недорогому, але з нормальних велосипедів замінив каретку на картридж.
Докладаючи однакових зусиль - до заміни міг їхати кілометрів 25 на годину, після заміни - 30.
Знайомі, які маючи ашанбайк катались на хай недорогих, але більш пристойних велах різницю помічали.
Всегда было интересно где в германии берут эти дешёвые велики, ворованные что ли скупают?
И это то же.
Не в коем случае не собирался разводить "холивар". Посыл только в том - что "бюджетный" вел ( пофиг какой - двухподдвес или нет) - отлично отрабатывает "любительские" запросы.
Треба дати це почитати знайомому у якого "чугунієвий" китайчик за рік розсипався.
У великах не так виражено те, що різниця у ціні пояснюється лише кольором рами і назвою фірми виробника.
Частіше це рівень комплектуючих.
Дам простий зразок про різницю у комплектуючих - на першому недорогому, але з нормальних велосипедів замінив каретку на картридж.
Докладаючи однакових зусиль - до заміни міг їхати кілометрів 25 на годину, після заміни - 30.
Знайомі, які маючи ашанбайк катались на хай недорогих, але більш пристойних велах різницю помічали.
Сдуру можно и №№№№№ сломать (с)
Я довольно давно живу в городе, где велосипед - это средство передвижения. И процентов 80, на чем люди ездят - это то , что тут,на форуме,презрительно называют "ашанбайки". И ездят. Каждый день. Уже писал выше - в Украине юзал Азимут ( насколько знаю - их только собирают в Одессе).И стоит он долларов 120-130. И ничего не рассыпалось. Колодки только поменял, да пару раз на профилактику заехал. Навеска Шимано.
У меня его потом купил знакомый- и до сих пор он ездит Так что поменьше снобизма и "страшных историй"
UPD Посмотрел трекер за тот период - 985 км. Если что - не реклама
UPD Посмотрел трекер за тот период - 985 км. Если что - не реклама
Реклама чего? 3 км в день в среднем. При такой норме велосипед вечен.
Я пешком в 3 раза больше нахаживаю. Норма 10 км, иногда 15 бывает.
UPD Посмотрел трекер за тот период - 985 км. Если что - не реклама
Реклама чего? 3 км в день в среднем. При такой норме велосипед вечен.
Я пешком в 3 раза больше нахаживаю. Норма 10 км, иногда 15 бывает.
Ну я в Киеве на работу на велике не ездил. Не та работа была, что бы на велике. Да и город не располагает. Так,почти каждые выходные.
Всегда было интересно где в германии берут эти дешёвые велики, ворованные что ли скупают?
Получше - как правило да, но поставщик об этом не скажет Похуже - можно просто найти в кустах, т.к. при высокой стоимости ручного труда корч проще выбросить, чем продлить его ресурс в веломастерской. А процент шарящих в железе там вряд ли выше, чем у нас (и у таких не ошанбайки).
Привет. а можно и я совет спрошу какой вел поискать? если нельзя я удалю
Мне надо по дорогам типа проселочных и немного асфальт ездить, с дачи в соседнее село. Рост примерно 164. Желательно чтобы моя мама на нем тоже могла поехать, у нее рост на 10 см ниже. Вес тяжелый но не 100 кг ) Хотелось бы без высокой рамы, не головой вниз ехать, ну и чтобы 5я точка не болела ) желательно скорости, багажник
Привет. а можно и я совет спрошу какой вел поискать?
Вот такой как номер 1 из двух фоток товарища Сусанина, тока с планетарной втулкой (это типа как коробка-автомат).
У меня планетарка) 3 скорости Nexus. Тут еще важно высокую резину взять. Кстати оба подседела подпружинены и мягкое седло.
Я сейчас буду заниматься велосипедами этими, так как работы пока нет толковой. Договорюсь с товарищем об опте и буду на olx выкладывать. Он их там забирает в разном состоянии. Те, которые я забрал вообще не надо было предпродажку делать и пересмазывать/регулировать.
У меня планетарка) 3 скорости Nexus. Тут еще важно высокую резину взять. Кстати оба подседела подпружинены и мягкое седло.
Я сейчас буду заниматься велосипедами этими, так как работы пока нет толковой. Договорюсь с товарищем об опте и буду на olx выкладывать. Он их там забирает в разном состоянии. Те, которые я забрал вообще не надо было предпродажку делать и пересмазывать/регулировать.
Сорян, отсюдова ж не видать, да и сирамно спрашивать надо, када барышня за лисапет будет интересоваццо. За велосипеды - ну посмотри для spd типа твоего гибрида среди них, ну или мтб. Ему где-то 17 рама наверно нада. У меня друг ищет шо то толковое, мож я его к тебе тоже отправлю.
Эх, не были б у меня руки из оттудова - тоже набрал бы германских, крутил бы чего-то прикольного, а то стока идей в голове шоажстрашно.
забыл главную фишку вела одеть
Ну смотри. На крайняк щас начинается сезон, и если совпадем во времени и пространстве, то думаю многие из нас смогут без проблем провести тебе практический базовый курс.
Было бы просто замечательно, особенно при покупке велика, чтобы разобраться с передачами и регулировками )
Еще вот такие у него были женские:
Привет. а можно и я совет спрошу какой вел поискать?
Вот такой как номер 1 из двух фоток товарища Сусанина, тока с планетарной втулкой (это типа как коробка-автомат).
красивый лисапед, да. только с..чем? ) он продается?
Ну смотри. На крайняк щас начинается сезон, и если совпадем во времени и пространстве, то думаю многие из нас смогут без проблем провести тебе практический базовый курс.
Было бы просто замечательно, особенно при покупке велика, чтобы разобраться с передачами и регулировками )
Да не вопрос, как дозреешь - пиши в личку, состыкуемся.
последнюю фото я выложил, у него он стоил порядка 150 евро. Там сильно от состояния зависит. Я буду минималку накидывать порядка 10-20 евро, Но это будет полное ТО, а там бывает надо многое че поменять. Вообщем, если будет, то буду выкладывать в продайке.
Я сейчас буду заниматься велосипедами этими, так как работы пока нет толковой. Договорюсь с товарищем об опте и буду на olx выкладывать.
А я там искать собрался ) Маякни, плз, если что-то будет. Из обязательного надо мощные обода.
Да не вопрос, как дозреешь - пиши в личку, состыкуемся.
Спасибо
последнюю фото я выложил, у него он стоил порядка 150 евро. Там сильно от состояния зависит. Я буду минималку накидывать порядка 10-20 евро, Но это будет полное ТО, а там бывает надо многое че поменять. Вообщем, если будет, то буду выкладывать в продайке.
а можно как новичку пояснить? )) полное ТО сможете сделать или мне придется париться? и какая конечная цена тогда. Можете если что подходящее для меня будет маякнуть мне в личку?
Уже писал выше - в Украине юзал Азимут ( насколько знаю - их только собирают в Одессе).И стоит он долларов 120-130. И ничего не рассыпалось. Колодки только поменял, да пару раз на профилактику заехал. Навеска Шимано.
Уже писал выше - в Украине юзал Азимут ( насколько знаю - их только собирают в Одессе).И стоит он долларов 120-130. И ничего не рассыпалось. Колодки только поменял, да пару раз на профилактику заехал. Навеска Шимано.
Ну вобщем да. Полазил по сайту ради прикола. Млин ну хрен с ним, что цена 4300 уе за хардтейл на альтусе-асере (ну у кого не бывает багов), но чтоб настолько тырить раскатанные названия...
Ну вобщем да. Полазил по сайту ради прикола. Млин ну хрен с ним, что цена 4300 уе за хардтейл на альтусе-асере (ну у кого не бывает багов), но чтоб настолько тырить раскатанные названия...
Во всяком случае у них в самом дешевом варианте вилка, дисковые тормоза и двойной обод. Если уже упираться в новый ашанбайк - то цена неплохая. По б/у объявам за дешево даже двойные обода редко попадаются, а вилки все тупые стальные.
Не все двойные обода одинаково полезны)))
Нужны такие, чтобы 100+ кг выдержали, пусть они даже одинарный чугунные )
Ну вобщем да. Полазил по сайту ради прикола. Млин ну хрен с ним, что цена 4300 уе за хардтейл на альтусе-асере (ну у кого не бывает багов), но чтоб настолько тырить раскатанные названия...
Во всяком случае у них в самом дешевом варианте вилка, дисковые тормоза и двойной обод. Если уже упираться в новый ашанбайк - то цена неплохая. По б/у объявам за дешево даже двойные обода редко попадаются, а вилки все тупые стальные.
Эти амо-вилки сначала не амортизируют, а потом разбалтываются и плавают. И все, что она будет делать - это жрать скорость. Чем такая амо-вилка, так лучше уже тупая стальная. Чем дешевые дисковые тормоза - так лучше более качественные вибрейки. Хотя есть вариант дешевого обода, который будет ловить все яйца, и дискового тормоза, который запаришься регулировать, но зато ему пофиг ровность ободов. Ну и как сказал Громозека - не все двойные обода одинаково двойные. Мое глубочайшее имхо неизменно, хотя не бесспорно - лучше бэушный брэнд, чем новое от такое. В качестве примера для сравнения я имел возможность примерно в одном и том же физическом состоянии заезжать на одну и ту же горку на разных велах. На чугунявом Ардисе (обвес ноунейм) я заходил пешком, потому что он перед горкой тупо не переключился на пониженную, да и вообще переключался ну очень со скрипом (в прямом смысле). На бюджетном стальном Авторе (турней 3х7) тот же ап проезжался на самой малой передаче. На алюминиевой Орбее, который у меня сейчас (деор по кругу) тот же подъем проезжается на 2-5.
Ищу вел,последний раз ездил в 79 на Украине,бюджет ограничил в 1000$
А ездить где будешь? Я за $1000 год назад брал подвес с 29-колесами: такой. Больше на хардтейл не сяду
Ищу вел,последний раз ездил в 79 на Украине,бюджет ограничил в 1000$
Бюджет нормальный, в него много чего поместится, тока цели какие? Куда, где, зачем? И лучше ссылки на велы давать по отдельности, а не на скрипт сравнения.
А ездить где будешь? Я за $1000 год назад брал подвес с 29-колесами: такой. Больше на хардтейл не сяду
Дача 50асфальт 50грунт. Только еще не представляю сколько. Три, четыре раза в год. Если понравиться может и больше. На твой смотрел, но он двухподвес, многие не советуют.
Ищу вел,последний раз ездил в 79 на Украине,бюджет ограничил в 1000$
Бюджет нормальный, в него много чего поместится, тока цели какие? Куда, где, зачем? И лучше ссылки на велы давать по отдельности, а не на скрипт сравнения.
Да, нужен еще женский, в таком-же бюджете. Рост 168см, вес 55. Буду очень благодарен за совет и наводку.
А ездить где будешь? Я за $1000 год назад брал подвес с 29-колесами: такой. Больше на хардтейл не сяду
Дача 50асфальт 50грунт. Только еще не представляю сколько. Три, четыре раза в год. Если понравиться может и больше. На твой смотрел, но он двухподвес, многие не советуют.
Это копеечный двухподвес из водопроводных труб и чугуниевых пружин не советуют, и правильно делают. А у alt402 нормальный и цивильный. 3-4 раза в год, даже по 50 км - выбирай по цвету, все три на 2-3 уровня выше необходимого минимума вне зависимости от веса ездока.
Да, нужен еще женский, в таком-же бюджете. Рост 168см, вес 55. Буду очень благодарен за совет и наводку.
Я жене собирался тоже подвес брать: такой. Но если подвесы многие не советуют, то настаивать не буду
Да, нужен еще женский, в таком-же бюджете. Рост 168см, вес 55. Буду очень благодарен за совет и наводку.
В таком же бюджете женский со скошенной рамой будет найти проблематично. Если ее устраивает унисекс - то можешь взять два одинаковых разной ростовки (ну чтобы обидно никому не было ). Если собираешься грузить 10-15 кг на багажник и скакать по корягам - то наверно лучше хардтейл (консольный багажник может не выдержать), если налегке - то почему бы не побаловать себя подвесами. У подвесов свои прелести, и свои ограничения. Можешь даже прийти просто в магазин, сказать "у меня есть столько денег, дайте мне два велосипеда и приятную скидку" и они тебя будут целовать во все незагорелые места. Ну шлем, очки, перчатки, фляги, прочую шнягу и допы, которые тут в соседних тредах обсуждаются постоянно, тоже не забудь.
Да, нужен еще женский, в таком-же бюджете. Рост 168см, вес 55. Буду очень благодарен за совет и наводку.
Я жене собирался тоже подвес брать: такой. Но если подвесы многие не советуют, то настаивать не буду
Побільше слухай радників.
Хай дружина проїде сама на хардтейлі і підвісі по ямкам і відчує своєю п'ятою точкою різницю.
Тим більше кандидат у тебе не з категорії "дрова"
Багажник не надо. Выбирал на Шамрыло. Посмотрю еще раз на двухподвесы. Где еще хороший выбор.
а можно как новичку пояснить? )) полное ТО сможете сделать или мне придется париться? и какая конечная цена тогда. Можете если что подходящее для меня будет маякнуть мне в личку?
Я буду вел продавать полностью обслуженный и готовый к сезону) Заодно напечаю универсальную интрукци по эксплоатации, скажу, что и когда надо смазывать, дам смазку для цепи на будущее(время от времени цепь надо смазывать), вообщем пока всему не обучу, не отпущу Хорошо, я маякну в лс.
Сразу скажу всем - не берите вот такое гуано: http://usi.ua/velo/index.php?st=38 Товарищ меня не послушал и уже навеску на него купил в цену этого вела((( А в итоге мог взять готовый б/у вел в лучшем виде чем у него сейчас. ЭТО КИТАЙ!!!
Чем дешевые дисковые тормоза - так лучше более качественные вибрейки. Хотя есть вариант дешевого обода, который будет ловить все яйца, и дискового тормоза, который запаришься регулировать, но зато ему пофиг ровность ободов. Ну и как сказал Громозека - не все двойные обода одинаково двойные. Мое глубочайшее имхо неизменно, хотя не бесспорно - лучше бэушный брэнд, чем новое от такое.
Однозначно да!) У меня сейчас есть на чем сравнивать. Хорошо настроенные вюрайки не хуже дисковых тормозов. Я себе для елвела собирал супер дисковую систему на bb7 и роторах 203 спереди и 180(или 160)точно не помню уже, там больше не влазит. Настроенны они очень четко, но разница торможения с 30 км/ч у них практически одинаковые.
а можно как новичку пояснить? )) полное ТО сможете сделать или мне придется париться? и какая конечная цена тогда. Можете если что подходящее для меня будет маякнуть мне в личку?
Я буду вел продавать полностью обслуженный и готовый к сезону) Заодно напечаю универсальную интрукци по эксплоатации, скажу, что и когда надо смазывать, дам смазку для цепи на будущее(время от времени цепь надо смазывать), вообщем пока всему не обучу, не отпущу Хорошо, я маякну в лс.
спасибо. это такой как Вы фото выкладывали?
Эти амо-вилки сначала не амортизируют, а потом разбалтываются и плавают. И все, что она будет делать - это жрать скорость. Чем такая амо-вилка, так лучше уже тупая стальная. Чем дешевые дисковые тормоза - так лучше более качественные вибрейки. Хотя есть вариант дешевого обода, который будет ловить все яйца, и дискового тормоза, который запаришься регулировать, но зато ему пофиг ровность ободов. Ну и как сказал Громозека - не все двойные обода одинаково двойные. Мое глубочайшее имхо неизменно, хотя не бесспорно - лучше бэушный брэнд, чем новое от такое.
Я по внешнему виду не понимаю, что за навеска, может и нормальная, а может это тоже ашан-байки, только европейского образца
Кроме предпоследнего Швина, да, все евроашаны. Но они все, и Швин тоже - на трещотке.
Так на кассете в бюджет не влезет Есть смысл его смотреть? Какой-то он хлипкий с виду
Так на кассете в бюджет не влезет Есть смысл его смотреть? Какой-то он хлипкий с виду
Ты спрашивал за брэнды - я ответил за брэнды)). А вот среди тех, что 75 штук, как раз можно выколупать что-то толковое, по крайней мере там на фотках Скотт, Кона и Джайнт. И потом - все равно надо по росту мерять да и желательно вживую пощупать.
Багажник не надо. Выбирал на Шамрыло. Посмотрю еще раз на двухподвесы. Где еще хороший выбор.
Только имей в виду, что в магазине они не настроены совсем. Т.е. вилки и задние аммо (которые воздушные), если и накачаны, то минимально. Нужно просить, чтобы накачали под твой вес.
Да, нужен еще женский, в таком-же бюджете. Рост 168см, вес 55. Буду очень благодарен за совет и наводку.
Я жене собирался тоже подвес брать: такой. Но если подвесы многие не советуют, то настаивать не буду
Побільше слухай радників. Хай дружина проїде сама на хардтейлі і підвісі по ямкам і відчує своєю п'ятою точкою різницю.
Серега, да я уже своей точкой эту разницу прощупал. Это просто камрад Amati_302 беспокоится, что многие не советуют
А вот среди тех, что 75 штук, как раз можно выколупать что-то толковое, по крайней мере там на фотках Скотт, Кона и Джайнт. И потом - все равно надо по росту мерять да и желательно вживую пощупать.
Эти у них по 4-5 тыс. За 3 тыс, говорят, можно подобрать годное на мои размеры, но не такое брендовое, с кассетой и т.д.
А вот среди тех, что 75 штук, как раз можно выколупать что-то толковое, по крайней мере там на фотках Скотт, Кона и Джайнт. И потом - все равно надо по росту мерять да и желательно вживую пощупать.
Эти у них по 4-5 тыс. За 3 тыс, говорят, можно подобрать годное на мои размеры, но не такое брендовое, с кассетой и т.д.
Главное, чтоб под кассетой они понимали кассетную втулку, а не набор звезд. А то очень многие этим грешат.
Спрашивал про кассетные и трещеточные втулки отдельно. Судя по ответам - поняли, а как на самом деле - надо уже на месте смотреть. С другой стороны, они же велики не производят и запчастями не комплектуют, может, для них оно не так принципиально
Спрашивал про кассетные и трещеточные втулки отдельно. Судя по ответам - поняли, а как на самом деле - надо уже на месте смотреть. С другой стороны, они же велики не производят и запчастями не комплектуют, может, для них оно не так принципиально
Ну с одной стороны да, с другой хз. Вобщем рецепт простой - тупо считаешь зубья на самой маленькой звездочке сзади. 11 или 12 - годицца, 13 или 14 - не годицца))).
Спрашивал про кассетные и трещеточные втулки отдельно. Судя по ответам - поняли, а как на самом деле - надо уже на месте смотреть. С другой стороны, они же велики не производят и запчастями не комплектуют, может, для них оно не так принципиально
Ну с одной стороны да, с другой хз. Вобщем рецепт простой - тупо считаешь зубья на самой маленькой звездочке сзади. 11 или 12 - годицца, 13 или 14 - не годицца))).
проще по передачам смотреть, 8 годицца, 7 не годицца
проще по передачам смотреть, 8 годицца, 7 не годицца
Не годится. Вот такое бывает.
И наоборот, бывают кассеты 7-скоростные. Редко, но встречаются.
Если бюджетный советую посмотреть Ардис. если не планируете прыгать по горам, то велосипед хороший. Если на раму написать именитый бренд - то стоить будет сразу дороже) тормозная система и подвески Shimano. Из недостатков-стальная тяжелая рама( но после Украины будет легкой казаться). Но объективно Ардис Ардису рознь. соседи брали дочке , не в восторге. Еще вариант б/у европейские велики .
И наоборот, бывают кассеты 7-скоростные. Редко, но встречаются.
Вот их наверняка бы не брал, ими каманчи когда-то комплектовали. Как сейчас не знаю. Для апгрейда на девятерик втулки не подходят, нужно новую втулку, спицевать колесо, под спицовку новые спицы. В общем гемор. Кассеты среднего уровня на семерик не делают. Или если есть, то стоят космических денег, под гонцов наверное. Помнится у меня на семерике кассета (IG-5x кажется) ходила тысячи 2-3. На девятерике (HG-7x) 6-7 тыс бегает нормально. По деньгам процентов 20 была разница (данные 9ти летней давности). Так что на LX стоимость километра пробега у меня была меньше.
Вобщем рецепт простой - тупо считаешь зубья на самой маленькой звездочке сзади. 11 или 12 - годицца, 13 или 14 - не годицца))).
Простой, но ценный Я бы сам еще долго разбирался. Пока пытаюсь осилисть качество навески: нашел шпаргалку , перерыл массу объявлений и смотрел по фоткам, как его внешне опознать. Заодно нашел с Альтусом, Асерой, Деорой до 3 тыс. В общем, процесс идет как-то. Теперь, думаю, надо будет взять где-то вел напрокат на пару дней, а то ж это вспомнила баба, як дивкою була вдруг я на него вообще не залезу или ездить уже разучился
Помнится у меня на семерике кассета (IG-5x кажется) ходила тысячи 2-3. На девятерике (HG-7x) 6-7 тыс бегает нормально. По деньгам процентов 20 была разница (данные 9ти летней давности). Так что на LX стоимость километра пробега у меня была меньше.
А стоимость пробега вообще кто-то считает? Просто интересно цифры представлять.
Вобщем рецепт простой - тупо считаешь зубья на самой маленькой звездочке сзади. 11 или 12 - годицца, 13 или 14 - не годицца))).
Простой, но ценный Я бы сам еще долго разбирался. Пока пытаюсь осилисть качество навески: нашел шпаргалку , перерыл массу объявлений и смотрел по фоткам, как его внешне опознать. Заодно нашел с Альтусом, Асерой, Деорой до 3 тыс. В общем, процесс идет как-то. Теперь, думаю, надо будет взять где-то вел напрокат на пару дней, а то ж это вспомнила баба, як дивкою була вдруг я на него вообще не залезу или ездить уже разучился
По поводу альтуса, асеры или деора - если установлен один переклюк высокого уровня, а вся остальная трансмиссия турней или ваще ноунейм, то толку от такого немного. Нормальным считается, если обвес по кругу одной группы, или задний на 1-2 уровня выше. Вобщем нужна гармония и соответствие. А по поводу стоимости пробега - камрад Тибор здесь в разделе когда-то размещал очень подробную и детальную статистику.
Помнится у меня на семерике кассета (IG-5x кажется) ходила тысячи 2-3. На девятерике (HG-7x) 6-7 тыс бегает нормально. По деньгам процентов 20 была разница (данные 9ти летней давности). Так что на LX стоимость километра пробега у меня была меньше.
А стоимость пробега вообще кто-то считает? Просто интересно цифры представлять.
Я считал когда-то очень давно, еще году в 2007. Можно просто сложить стоимость компонентов, деленное на километр пробега каждого. Просто запици в эксель цену, километраж, в третьем столбике раздели первый на второй. Сумма третьего столбика и будет стоимость километра. С учетом сезонного ТО, обслуживания подвески и т.д. Могу просто озвучить порядок цифр по памяти. Но некоторые сильно пляшут в зависимости от бренда и уровня. Цены можешь в каталогах подглядеть. Если будешь мониторить барахолки, то новье можно выцепить с 50% ценой нового. LX живет в среднем на 50% дольше Ацеры. Sram перекидка мягче, быстрее раздалбывается. Чтобы меньше раздолбалась нужно брать короткую лапу. Но у Срама надежность и четкость выше, работает в очень грязных условиях и при налипании льда.
ТО запиши отдельной графой и во втором столбике свой километраж.
Еще раз повторюсь. Километраж очень приблизительный, и зависит от условий эксплуатации. У меня туристический режим с преобладанием грунта. Я уже реально не помню те цифры, космос времени прошло, пишу из головы. Да и сейчас на порядок меньше катаю, других забот полно.
Цепь - 2.5К Кассета - 6К Звезда 2 - 6К Звезда 3 - 12К (я польше езжу на 3й с перекосом, поэтому 2я у меня живет 12К) Колодки гидравлики, пара на сторону - 2К (рекорд 5К, но по сухому и меньше грунта) Переднее колесо в сборе - 20К (на конусных втулках выгрызает до 4мм, на промах - вовремя промы менять, обод накапливает усталость, на выброс) Заднее колесо в сборе - 15К (трещетка может убиться и раньше, усталость обода, на выброс) Рама подвесная - 15К (люфты в подвеске, чашки раздалбываются, усталость на подседеле накапливается, рама ХТ - вечная, но дадим 25К) Комплект гидравлики - 20К (включая диски, меняется все вместе, старое на быброс) Седло - 6К (расслаивается, можно учитывать 50% износа на продажу и посчитать 12К) Педали (540 шимано) - 20К (обычные топталки 5-7К, на выброс) Передняя резина - 8К (ставится мягкая с протектором для сцепления, дорожная живет дольше, шиповка Шимано 2.5-4К, Контик240 - дал бы 6-8К) Задняя резина - 3К (обычная, такая же как спереди), 14К контик TC Камеры - хз, 10К на выброс Вилка - 15К (рано или поздно появляются люфты, на выброс или продать за 20% цены) Руль - 10К (если люминь, лучше поменять, усталость металла) Подседел - 10К (если люминь, лучше поменять, усталость металла) Перекидка зад - 8К (тут такой люфт, что невозможно переключать, Деор живет дольше. Если преобладает асфальт, живет на 50% дольше) Перекидка перед - 15К (почти вечная, умирает с рамой, лучше брать с верхним хомутом) Манетки - вечные (скажем, 15К)
У меня по курсу 5.0 тогда было порядка 12 копеек километр. Но тогда цены ны компоненты были другие.
З.Ы. Каретка - 6-10К в зависимости от модели Грипсы - 10К Если колеса под Вибрейки - выгрызает в ободе дорожку тысяч за 8-10 в туристическом режиме, смотря как тормозишь и чем, обод на выброс Шипы под контакты - кажется 8К Рулевая - надо за 10-12К менять промы Вынос - за 15К лучше поменять Петух - если много езды на грунтах, в среднем тысяч за 10 можно необратимо погнуть, у меня за все время, к примеру, ушло полностью 4 кажется, не считая обратимых деформаций
Фонари - мигалки теряются, как расходник, в среднем прикинул бы штука на 5-7К вместе с аккумами
Одежда (тоже я бы дал в стоимость, потому что используется только на веле) Перчатки - 5К на выброс Шлем - у меня статистика падений хороших гдето раз на 4К, где-то за 4 падения могу приложиться шлемом качественно - на выброс. Дадим 16К, шлем у меня 3й уже если что Труселя - кто катает с памперсом - 8К предел, отслаивается, дыры Контактная обувь - она постоянно находится в грязи и на солнце, расходятся швы. 15К и в барахолку с 30% цены Очки - расходник в среднем на 10К (теряются, царапаются стекла песком, ломаются дужки)
По поводу альтуса, асеры или деора - если установлен один переклюк высокого уровня, а вся остальная трансмиссия турней или ваще ноунейм, то толку от такого немного. Нормальным считается, если обвес по кругу одной группы, или задний на 1-2 уровня выше. Вобщем нужна гармония и соответствие.
А по поводу стоимости пробега - камрад Тибор здесь в разделе когда-то размещал очень подробную и детальную статистику.
Отлично. Найду и изучу.
По поводу альтуса, асеры или деора - если установлен один переклюк высокого уровня, а вся остальная трансмиссия турней или ваще ноунейм, то толку от такого немного. Нормальным считается, если обвес по кругу одной группы, или задний на 1-2 уровня выше. Вобщем нужна гармония и соответствие.
А по поводу стоимости пробега - камрад Тибор здесь в разделе когда-то размещал очень подробную и детальную статистику.
Отлично. Найду и изучу.
Рекомендую присматриваться к Сраму (минимум x5). У них шаг 1:1. Четче работает в грязи, меньше чувствуется износ. И дешевле когда-то было.
Можно просто сложить стоимость компонентов, деленное на километр пробега каждого
Спасибо, мегаполезная информация Я ресурс железок не знаю, потому и спросил. "Украина" у меня ездила вечно, там нечего считать было.
Рекомендую присматриваться к Сраму (минимум x5). У них шаг 1:1. Четче работает в грязи, меньше чувствуется износ. И дешевле когда-то было.
Пока не попадалось ничего до 3 тыс., только Шимано.
Дописал еще немного "расходников"
Кстати кто будет счиать с этими цифрами, выложите пожалуйста табличку в гуглдок. Самому интересно как в Украине сейчас с ценами.
Для "успешных" на авто хорошо так отрезвляет от мифа, что велосипедисты - "нищеброды". Не каждый выбирает оптимальные компоненты по себестоимости пробега, поэтому километр пробега часто может быть выше. В среднем вел на LX обвесе при прочих равных наверное сейчас обходился бы владельцу порядка $0.05. Бюджетные компоненты улетают быстрее, просто из-за малого километража владельцу не так бьет по карману.
В среднем вел на LX обвесе при прочих равных наверное сейчас обходился бы владельцу порядка $0.05.
Прикинул. Тут у меня предполагаемый пробег максимум 4-5 тыс в год, на машине столько же езжу. ЗЫ. По стоимости за км сравнимо с малотоннажным грузовиком, легковушки должны быть дешевле вдвое.
Рекомендую присматриваться к Сраму (минимум x5). У них шаг 1:1. Четче работает в грязи, меньше чувствуется износ. И дешевле когда-то было.
і навіщо давати рекомендації, які застаріли років на п'ять ?
В чем прикол Трека за 8 тыс грн, если с таким же Турнеем есть новый Ардис за 3 тыс?
Если бюджетный советую посмотреть Ардис. если не планируете прыгать по горам, то велосипед хороший. Если на раму написать именитый бренд - то стоить будет сразу дороже) тормозная система и подвески Shimano. Из недостатков-стальная тяжелая рама( но после Украины будет легкой казаться). Но объективно Ардис Ардису рознь. соседи брали дочке , не в восторге. Еще вариант б/у европейские велики .
Ардис хоть и бюджетный, а по объявлениям за б/у просят как за новый, ну на пару сотен дешевле. Ну разве что одна Сантана в объявах за 1500. А б/у из Европы более-менее сносное попадается в каких-то хлипеньких вариантах с рамой типа Украины, так что если у Ардиса рама дубовая - это только плюс при моих 100 кг. Но это я еще не был на евробарахолках, где велосипеды десятками.
і навіщо давати рекомендації, які застаріли років на п'ять ?
Что-то поменялось за последние 5 лет кардинально кроме цен и доходов? Или Срам с рынка ушел? Просвети если не сложно, все-таки твой хлеб.
З.Ы. 3 года назад купил себе новый вел с шимановским 10 риком уровня LX. Честно говоря не понравилось и комплектуха дорогая под замену. Бюджет был около $1.3К. Так и езжу на 10ти летних "дровах", реально приятнее идет. И опять же "новый" vs "бу". Я не совкодрочер, но в данной ситуации как-то невольно вылетело "вот же делали тогда..."
Зараз купа акційних моделей 2015 року....
Трям, у человека ограниченный бюджет, новое он может не выгребсти, а в бэушном может попасться все, что угодно.
В общем, нравится мне почему-то планетарка больше, чем звездочки. Цена около 3 тыс на еврообарахолке, на ОЛХ даже 2 с копейками за 3-скоростную хотят. Я понимаю, что это неспортивно Но для асфальта в городе же годится, правильно понимаю? А то мне эти перекидки и ручные тормоза как-то непривычны и одна только мысль, что придется "переучиваться", меня как-то пугает
В общем, нравится мне почему-то планетарка больше, чем звездочки. Цена около 3 тыс на еврообарахолке, на ОЛХ даже 2 с копейками за 3-скоростную хотят. Я понимаю, что это неспортивно Но для асфальта в городе же годится, правильно понимаю? А то мне эти перекидки и ручные тормоза как-то непривычны и одна только мысль, что придется "переучиваться", меня как-то пугает
В принципе нормально. Я на таком "евро байке" в Праге километров 400 откатал для теста. Прага такая же горбатая, как и Киев. Иногда передач не хватало. Например на Телиги скорее всего не заедешь. Навскидку там передачи 2-3 ... 2-7 Четкость переключения правда была не альо.
В принципе нормально. Я на таком "евро байке" в Праге километров 400 откатал для теста. Прага такая же горбатая, как и Киев. Иногда передач не хватало. Например на Телиги скорее всего не заедешь. Навскидку там передачи 2-3 ... 2-7 Четкость переключения правда была не альо.
Ну, теоретически можно и ведомую звездочку побольше поставить, если Телиги не осилиццо.
В чем прикол Трека за 8 тыс грн, если с таким же Турнеем есть новый Ардис за 3 тыс?
Тебе же Ставридкин уже писал: Трек будет ехать, а Ардис нет и это абс. правда, у меня была возможность это проверить на собственном опыте.
В принципе нормально. Я на таком "евро байке" в Праге километров 400 откатал для теста. Прага такая же горбатая, как и Киев. Иногда передач не хватало. Например на Телиги скорее всего не заедешь. Навскидку там передачи 2-3 ... 2-7 Четкость переключения правда была не альо.
Ну, теоретически можно и ведомую звездочку побольше поставить, если Телиги не осилиццо.
По ровняку будешь смешно молотить ногами. Хотя за такие деньши чисто попробовать думаю стоит. Ничего не теряешь, потом продашь. Единственное "кот в мешке" - это состояние втулки. У меня была подуставшая. Вел был антуражный, хотелось немного эпатажности. Но с Пражским рельефом это убийство коленей - отдал вел откуда взял.
Скажу, по личному опыту. Стоял обвес Acera, решил всю зп вбухать и все поменял на XT(передняя перекидка, задняя, тросики и рубашки новые, педальный узел со звездами, задние звезды и цепь), все настроил как часики. Разницы не заметил, даже когда на элвеле ганял, а скоросчти и переключение там должно быть на высоте.
Тоже самое про тормоза, были вбрейки, тормоза 160+160 на гидравлике и сейчас стоят 203+160 на механических тормозах. Если настроить вбрейки, то на скоростях до 30-35 км/ч можно добится отличный показателях и эти роторы нафик не надо. Они были хороши, когда я на 50-70 км/ч ехал на элвеле )))
Воздушная вилка с локом на руле - гут, желательно которая на ходу переключается, чтобы не слазить с вела.
У меня есть велы и могу прямо сейчас это все и сравнивать ) Может сниму свое велотестдрайв)))
Скажу, по личному опыту. Стоял обвес Acera, решил всю зп вбухать и все поменял на XT(передняя перекидка, задняя, тросики и рубашки новые, педальный узел со звездами, задние звезды и цепь), все настроил как часики. Разницы не заметил
В экстремальных условиях тестил или на асфальте ? Переключения в горку,в говнах,горные спуски где можно протереть вибряками обод. А асера переключает через звезду ? Как можно сравнивать подшипники скольжения и качения,в кареточном узле,задней перекидке тем более керамику.Всё оно хорошо чувствуется,просто проявляется когда начинаешь пользовать,а не просто кататься по городу. Даже эргономика должна была порадовать.
Воздушная вилка с локом на руле - гут, желательно которая на ходу переключается, чтобы не слазить с вела.
А шо есть такие,шо надо слазить ? Многие КК на ригиде катают.Воздух не панацея.Вот товарищ вообще на МТБ забил. Объясните мне,зачем нам с вами воздушная вилка ? Это я просто к тому,что катать не купишь ! Поэтому надо катать и апгрейд по необходимости. Вот тогда почувствуешь разницу.
Стоял обвес Acera, решил всю зп вбухать и все поменял на XT .. Тоже самое про тормоза, были вбрейки, тормоза 160+160 на гидравлике и сейчас стоят 203+160 на механических тормозах. ... Воздушная вилка с локом на руле
Ну не знаю, деор по сравнению с асерой очень ощутимую разницу на говнах и апах дает. И я надеюсь, это у тебя не на одном веле стоит? А то воздушная вилка и дисковая механика... гм... И ты не боишься 203мм ротором выкрутить вилку?
По ровняку будешь смешно молотить ногами. Хотя за такие деньши чисто попробовать думаю стоит. Ничего не теряешь, потом продашь.
Ну, может, не настолько менять передаточное число, чтобы прямо ногами молотить Здесь такое дело: я для себя по-любому сравниваю с Украиной - я же на другом не ездил. Так что даже если эффект от 3-скоростной планетарки проявится в частичном облегчении процесса по сравнению с синглспидом - субъективно для меня это уже будет приличный плюс.
Единственное "кот в мешке" - это состояние втулки.
Вот эту 3-скоростную Торпедо хозяин, говорит, перебирал и промывал 2 года назад, когда купил велосипед, и пока все ОК. Опять же, замена втулки на б/у по стоимости сравнима с серьезным ремонтом системы перекидок. Или просто поменять велик купить, если накроется.
Тебе же Ставридкин уже писал: Трек будет ехать, а Ардис нет и это абс. правда, у меня была возможность это проверить на собственном опыте.
Ага, уже перечитал и соседние темы тоже, про геометрию и все такое.
Камрады! Всех участников темы благодарю за советы и мнения. Особая благодарность предложившим реальную помощь В итоге так и не решился на покупку велика с перекидками. Во-первых, пока я тестил аппараты с планетаркой - я понял, что до прежних достижений (типа 30-40 км за присест, а тем более переться на горки) мне пока как до Луны. С непривычки и километр по ровному так сразу и не проедешь. Оно-то, конечно, "руки помнят" (с), но пока грузить себя еще и освоением перекидок я не хочу, сначала надо будет долго тренироваться просто крутить педали. Во-вторых, в процессе обнаружилось, что мне подходит 17 рама с сильно наклонной верхней трубой. Когда с этим разобрался - сразу отфильтровалась масса вариантов. Кстати, попадались и брендовые с хорошей навеской около 3 тыс, но видно, что поюзанные. Но в целом в таком бюджете выбор небольшой, ясен пень. Удовлетворить хотелки можно, но таки значительно дороже. В общем, потестил я 4 штуки с планетаркой. Один с 7-скоростной за 3 с лишним тыс, остальные с 3-скоростной до 2-2,2 тыс. Самым удобным из них для меня оказался вот этот за 1600 грн. Экономнее уже некуда (для сравнения - я складной Аист 20" продал за 1 тыс грн). Передачи переключаются исправно, остальное по мелочи порегулировать, даже одна покрышка новая. К этому еще крылья и генератор, непонятно только, работает он или нет. Ну я как-то разберусь, руки вроде откуда надо. Сколько этому велу лет - хз, на сайте производителя архив моделей только за 3-4 последних года. Во всяком случае, для элементарных тренировок этого более чем хватит.
Ну в добрый путь! За 30-40 км и горки - вопрос 2-3 недель раскатки. Ну и надеюсь за годик-другой ты таки дозреешь до "пацанского" с перекидками. П.С. Про шлем не забудь!
Ну в добрый путь! За 30-40 км и горки - вопрос 2-3 недель раскатки. Ну и надеюсь за годик-другой ты таки дозреешь до "пацанского" с перекидками. П.С. Про шлем не забудь!
Спасибо Насчет 2-3 недель - ну, не знаю, как получится. Пешком ходить 6-7-8 километров я "учился" 2 месяца. А раньше, как известный здесь автоадвокат, не мог от машины отойти дальше нескольких десятков метров Собственно, идея с великом возникла, т.к по сравнению с ходьбой калории уходят намного быстрее, а времени всегда мало )
ЗЫ. Про шлем помню, как же )
П.С. Про шлем не забудь!
+ перчатки и очки. Перчатки шоб падать , очки от мух, пыли и веток. Не обязательно дорогие, хотя бы защитные строительные.
Да, вот это я щас новомодно экипируюсь и буду стремительно гонять вокруг дома со скоростью 10 км/ч
Да, вот это я щас новомодно экипируюсь и буду стремительно гонять вокруг дома со скоростью 10 км/ч
Очки и перчатки - это не "модная экипировка" а необходимость.
Я как-то разложился на мелкой щебенке на выезде из двора, скорость была как раз десюнчик. Перчаток не было (был в гостях, одолжил вел). Результат - два месяца мокла ладонь от сукровицы. Никак кожа не наростала. Ссадины на ладонях весьма мерзкая штука.
Очочки - мухи на 20кмч лепят в глаз будь здоров, а если горочка и 40ничек поедешь будет в 4 раза больнее. Можешь пока их не покупать, но когда словишь - заценишь. От боли и неожиданности можешь и рулем крутнуть на дороге, а там как карта ляжет. Выколупывать из глаз мошек грязными руками тоже много удовольствия нет. А еще будешь много плакать от ветра
П.С. Про шлем не забудь!
+ перчатки и очки. Перчатки шоб падать , очки от мух, пыли и веток. Не обязвтельно дорогие, хотя бы защитные строительные.
+ ліхтарик хоча б ззаду
+ ліхтарик хоча б ззаду
+ Есть море лайфхаков как удешевить покупку.
Фонарики на птичке мне попадались весьма качественные, импульсные. Как выбирать - включаешь на постоянный свет и проводишь быстро на вытянутой руке. Должно быть видно не полоску а пунктир. Они ярче и дольше светят.
В перчатках рабочик "за 5 грн" я откатал довольно много. Нужно быбирать такие, которые на ладони имеют какое-то подобие резины, чтобы не разлезлись при контакте. Можно отрезать кончики пальцев. Есть минимальный дискомфорт, но при падении первый контакт они отрабатывают полностью.
В очках строительных я катаю до сих пор. Нормальное желтое стекло, пластиковая гибкая регулироемая дужка, оптика чистая, без искажений. И даже царапины держат. Как бонус - класс защиты F. Цена - на сегодняшний день по курсу порядка 100 грн.
Да, вот это я щас новомодно экипируюсь и буду стремительно гонять вокруг дома со скоростью 10 км/ч
Очки и перчатки - это не "модная экипировка" а необходимость.
Я как-то разложился на мелкой щебенке на выезде из двора, скорость была как раз десюнчик. Перчаток не было (был в гостях, одолжил вел). Результат - два месяца мокла ладонь от сукровицы. Никак кожа не наростала. Ссадины на ладонях весьма мерзкая штука.
Очочки - мухи на 20кмч лепят в глаз будь здоров, а если горочка и 40ничек поедешь будет в 4 раза больнее. Можешь пока их не покупать, но когда словишь - заценишь. От боли и неожиданности можешь и рулем крутнуть на дороге, а там как карта ляжет. Выколупывать из глаз мошек грязными руками тоже много удовольствия нет. А еще будешь много плакать от ветра
Та понятно, это все нужно Насчет ветра и мух уже и не помню, как это 30 лет назад было. Ездил тогда, ясно дело, без всякой защиты. А упал хорошо всего один раз на песочке на повороте, чуть под ГАЗон не влетел. Как щас помню, что на боку несло и за руль руками держался, а водитель тормозил аварийно, потом вылез из машины, помог подняться и накрутил ухо в назидание
Та понятно, это все нужно Насчет ветра и мух уже и не помню, как это 30 лет назад было. Ездил тогда, ясно дело, без всякой защиты. А упал хорошо всего один раз на песочке на повороте, чуть под ГАЗон не влетел. Как щас помню, что на боку несло и за руль руками держался, а водитель тормозил аварийно, потом вылез из машины, помог подняться и накрутил ухо в назидание
Моя статистика "качественных" падений усреднилась где-то на 1/4k км. Половина с долговременными последствиями для здоровья. Зимние залеты на льду не считаются, кроме одного.
При каждом падении была какая-то мелочь, которая не позволяла предвидеть результат. Просто "так получилось".
Так что для тебя - это вопрос времени. Просто подготовься. От тебя зависит далеко не все.
Моя статистика "качественных" падений усреднилась где-то на 1/4k км. Половина с долговременными последствиями для здоровья. Зимние залеты на льду не считаются, кроме одного.
При каждом падении была какая-то мелочь, которая не позволяла предвидеть результат. Просто "так получилось".
Так что для тебя - это вопрос времени. Просто подготовься. От тебя зависит далеко не все.
Видимо, на статистике прилично сказывается езда в экстремальных условиях?
+ ліхтарик хоча б ззаду
+ Есть море лайфхаков как удешевить покупку.
Я прийшов до того, що з увімкненим переднім ліхтарем їзджу навіть вдень, коли треба дорогами проїхати, а не по парку.
Один з яскравих прикладів - піднімаюсь по Толстого у Києві, швидкість 10-12 км/год. Таксист, що з двору виїзджав зупинився і чекав, коли проїду.
Хоча зазвичай у таких ситуаціях авто їдуть без зупинки.
Видимо, на статистике прилично сказывается езда в экстремальных условиях?
Экстремальными условиями я бы назвал больше город. Потому что вне города в основном статика и на результате сказывается только то, насколько агрессивно ты ездишь. Ты можешь просто катать, а можешь лихачить на спусках. На природе неприятности могут в основном из-за усталости выскакивать, или лихачества, у кого как.
В городе же ты можешь только влиять на активную безопасность и уменьшить риски. В два раза, в три, в десять. Но все решает случай и далеко не твой. Ты часть очень динамичной экосистемы. Знаю случай, когда чел на свободной пешеходной дорожке въехал в натянутую проволоку, которой там никогда не было и де должно было быть, и приложился лицом в асфальт. Очень хорошо приложился.
Видимо, на статистике прилично сказывается езда в экстремальных условиях?
Экстремальными условиями я бы назвал больше город. Потому что вне города в основном статика и на результате сказывается только то, насколько агрессивно ты ездишь. Ты можешь просто катать, а можешь лихачить на спусках. На природе неприятности могут в основном из-за усталости выскакивать, или лихачества, у кого как.
В городе же ты можешь только влиять на активную безопасность и уменьшить риски. В два раза, в три, в десять. Но все решает случай и далеко не твой. Ты часть очень динамичной экосистемы. Знаю случай, когда чел на свободной пешеходной дорожке въехал в натянутую проволоку, которой там никогда не было и де должно было быть, и приложился лицом в асфальт. Очень хорошо приложился.
Ну, не знаю. Возможно, это индивидуально. Мне, например, ездить на природе, где пески и коряги - совершенно непривычно, там я точно навернусь. А в городе постоянно следить за обстановкой и "думать за того парня" (с) - оно как бы и обычное дело для водителя или даже продвинутого пешехода. Но я когда по городу активно ездил - на улицах машин почти не было, а сейчас по дороге на велике - вообще слабо представляю.
Полез таки штурмовать Соломенский парк Потом уже нашел в инете эти веломаршруты страница Пока на 1-й передаче удалось как-то залезть на самый верх по серпантину с парой остановок. Так вот, в связи с этим вопрос по передачам и планетаркам. У меня 3-скоростная. Если лезть на ту же горку на 1-й передаче 7-скоростной втулки - будет ли это ощутимо проще? Потому что на 3-скоростной приходится змейки выписывать, если есть место. Ну и вообще, годится ли планетарка для постоянной езды на горки?
Полез таки штурмовать Соломенский парк Потом уже нашел в инете эти веломаршруты страница Пока на 1-й передаче удалось как-то залезть на самый верх по серпантину с парой остановок. Так вот, в связи с этим вопрос по передачам и планетаркам. У меня 3-скоростная. Если лезть на ту же горку на 1-й передаче 7-скоростной втулки - будет ли это ощутимо проще? Потому что на 3-скоростной приходится змейки выписывать, если есть место. Ну и вообще, годится ли планетарка для постоянной езды на горки?
3х скоростной осилишь разве что какой-то 10%ный подъем. Она чисто городская, если будешь постоянно ломить на таких передачах подъемы, то, если генетика позволяет, прокачаешься (на ВК есть люди на фиксах). Но если с генетикой не повезло и в детстве не любил бегать, то за сезон угробишь колени.
На нормальном горном веле на 1-1 передачах вьезжаешь в торчки, на которых переднее колесо от земли отрывается.
З.Ы. По годкам вижу, что тебе не стоит уже экспериментировать со здоровьем. Мениски угробишь. Лучше пешком заходи если не идет. Просто совет. Не настаиваю.
3х скоростной осилишь разве что какой-то 10%ный подъем. Она чисто городская, если будешь постоянно ломить на таких передачах подъемы, то, если генетика позволяет, прокачаешься (на ВК есть люди на фиксах).
Ну вот на панорамах прямо по курсу 20-25%, я линейкой на мониторе померил. На 1-й передаче змейкой заехал.
З.Ы. По годкам вижу, что тебе не стоит уже экспериментировать со здоровьем. Мениски угробишь. Лучше пешком заходи если не идет. Просто совет. Не настаиваю.
За совет спасибо Идет как раз нормально, ну и я осторожно, не надрываюсь, если тяжело - стал, отдохнул, пешком прошелся. В первый день упражнений на еле заметный подъемчик влезть не мог, теперь прогресс налицо. Ну и я силовыми заездами тоже злоупотреблять не намерен, буду понемногу по ровному дистанции и скорость увеличивать (пока за 2 часа примерно 20 км кругами накручиваю). А до ровного места добраться - на горку надо лезть. Я уже в бусе велик наверх возил, но это как-то напряжно, так что и решил потихоньку на горку сам заезжать.
]Ну вот на панорамах прямо по курсу 20-25%, я линейкой на мониторе померил. На 1-й передаче змейкой заехал.
На 20-25 процентные торчки гонщики на Туре и Джиро змейкой заезжают, так что не комплексуй.
В первый день упражнений на еле заметный подъемчик влезть не мог, теперь прогресс налицо. Ну и я силовыми заездами тоже злоупотреблять не намерен, буду понемногу по ровному дистанции и скорость увеличивать (пока за 2 часа примерно 20 км кругами накручиваю).
Ты щас себя не насилуй, раскатывайся аккуратно, первые пару недель в прогулочном режиме, а то угробишь себе все, до чего дотянешься. Чтоб увеличивать дистанции и скорость, неплохо было бы по пульсомеру ездить, но это штука недешевая, а потому пока просто не загоняйся.
В первый день упражнений на еле заметный подъемчик влезть не мог, теперь прогресс налицо. Ну и я силовыми заездами тоже злоупотреблять не намерен, буду понемногу по ровному дистанции и скорость увеличивать (пока за 2 часа примерно 20 км кругами накручиваю). А до ровного места добраться - на горку надо лезть. Я уже в бусе велик наверх возил, но это как-то напряжно, так что и решил потихоньку на горку сам заезжать.
Разница между проблемным вкручиванием, и нормальным не увидишь пока не будет поздно. Мышцы очень быстро адаптируются к нагрузкам, они просто ростут, причем за месяц способны нагрузку выдерживать в разы большую. Суставы, скорее всего, никогда, суставы по сути не ростут. Болеть начинает когда уже поздно. Например, когда пошел небольшой перекос суставной щели ща счет растяжения связок и давление пошло только на часть мениска. Пошел износ и хрящ воспалился, изменения часто необратимые, в лучшем случае. В худшем получишь хроническое воспаление или кисту. Не увлекайся в общем. Используй вел для чего его купил. Качацца можешь в спортзале, сделаешь 30 приседаний и на пиво. На веле придется сделать десяток тысяч сгибаний.
Чтоб увеличивать дистанции и скорость, неплохо было бы по пульсомеру ездить, но это штука недешевая, а потому пока просто не загоняйся.
Пульс не очень повышается в таком прогулочном режиме. Надо будет измерить секундомером для порядка. Навскидку - ну, может, как при ходьбе, 80-90. В итоге, конечно, и энергозатраты примерно такие же - около 400 ккал/ч. Так что не спеша можно ездить сколько угодно, пока не надоест. Со скоростью сложнее, т.к. пульс увеличивается - надо еще, чтобы кардиолог разрешил.
Не увлекайся в общем. Используй вел для чего его купил. Качацца можешь в спортзале, сделаешь 30 приседаний и на пиво. На веле придется сделать десяток тысяч сгибаний.
Ладно, сегодня с подъемчиками это я выпендрился, теперь усталость и крепатура. А 30 приседаний (особенно с пивом ) мне точно тяжелее осилить, чем велик. Но здесь же вот какое дело. Диетка и ходьба давали стабильный эффект, 30 кг нажитого непосильным трудом сала в минусе за 3 месяца. Но дело пошло немного тяжелее, а осталось еще 20-25 кг. Вел покупался по сути для увеличения энергозатрат по сравнению с ходьбой. А получается, что надо интенсифицировать нагрузки, чтобы тратить больше калорий. Такой себе пока временный тупичок. Видимо, придется и ходить, и ездить на веле. Мой фокус с экономией времени, кажется, не удался
ЗЫ. Сегодня потестил вел на 7-скоростной втулке: http://olx.ua/obyavlenie/velosiped-senator-7-skorostey-IDjQa50.html#00f3b74341 28 колеса, 20 рама. 1-я передача там ощутимо тяговитее, чем у 3-скоростного. 3-я там примерно похожа на 1-ю 3-скоростной втулки. Вообще на нем как-то свободнее и просторнее и едет он как-то легче и привычнее, чем мой маленький. Под седлом амортизатор и вилка как-то пружинит вроде, очень удобно, потому что руки на жесткой вилке таки устают за пару часов. Одна только проблема, что 20 рама между ногами не помещается вообще, если стоишь на месте. А то я бы уже затеял обмен. Но во всяком случае будет ясно, чего хотеть )
А получается, что надо интенсифицировать нагрузки, чтобы тратить больше калорий. Такой себе пока временный тупичок. Видимо, придется и ходить, и ездить на веле. Мой фокус с экономией времени, кажется, не удался
Оффтоп...
Десюнчик кило сала в месяц? Жесть. Я представляю тот перманентный голод.
Боюсь, что ты чуть ошибся в выборе средств. От вела не худеют, а если худеют, то и без него бы шло не медленнее. От вела только жор усиливается, а час езды с лихвой перекрывается одним сникерсом. И сложно удержаться чтобы не съесть два. Просто больше ходи в бодром темпе (не бегай, с таким весом нельзя, а именно ходи). Да что я говорю? Думаю ты прекрасно знаешь что делать.
Я лично каждый день минимум десюнчик пешком прохожу. Это порядка 500 ккал сверху. Минус полтора кило салка в месяц если не передать, ну или как минимум не растет. В качестве плюсов - после пешей прогулки кушать не хочется. После вела всегда топтал что видел в холодильнике.
Десюнчик кило сала в месяц? Жесть. Я представляю тот перманентный голод.
Нет никого голода. Серьезно. Жрать отучился быстро, как отрезало. Хотя и раньше по объему не так чтобы много ел, но, оказывается, без этого можно было легко обойтись. И еще, когда "сдался" врачам, кроме проблем с сердцем, обнаружился и диабет 2-го типа, так что практически все продукты, которые надо урезать для похудения, и так категорически нельзя. Всякие там гарнирчики, борщики, супчики с овощами и т.п.
Боюсь, что ты чуть ошибся в выборе средств. От вела не худеют, а если худеют, то и без него бы шло не медленнее. От вела только жор усиливается, а час езды с лихвой перекрывается одним сникерсом. И сложно удержаться чтобы не съесть два.
Думаю, это индивидуально. Мне после нагрузки есть не хочется еще пару часов, даже если и по времени уже пора бы что-то слопать.
Просто больше ходи в бодром темпе (не бегай, с таким весом нельзя, а именно ходи). Да что я говорю? Думаю ты прекрасно знаешь что делать.
Скучно Уже все окрестности обошел. Вел - какое-то разнообразие. Да и в таком темпе что ходить, что ездить по пару часов - одинаково 0,5-0,8 кг улетает. Потом нажирается, конечно, но меньше
Разница в весе космическая. Какой вес был изначально? И при каком росте?
Было 136 кг при 170 см. С 20 января (это когда "отрезало") минус 30 кг.
Чтоб увеличивать дистанции и скорость, неплохо было бы по пульсомеру ездить, но это штука недешевая, а потому пока просто не загоняйся.
Пульс не очень повышается в таком прогулочном режиме. Надо будет измерить секундомером для порядка. Навскидку - ну, может, как при ходьбе, 80-90.
Это кажется, а на самом деле может быть 120-140, которое на подъеме может перерасти в 160-180, которые ты заметишь уже потом. А скорость будет сама со временем повышаться. По себе знаю азарт охотника идиота. Едешь типа спокойно, и пульс не зашкаливает, и дышишь ровно, и запас есть, а вот впереди подъемчик маленький (метров 100 на 3-4 градуса) - дай думаю вскочу на него... А наверху уже сердце из горла выпрыгивает.
По себе знаю азарт охотника идиота. Едешь типа спокойно, и пульс не зашкаливает, и дышишь ровно, и запас есть, а вот впереди подъемчик маленький (метров 100 на 3-4 градуса) - дай думаю вскочу на него... А наверху уже сердце из горла выпрыгивает.
Короткие апхиллы так и надо катать. Ничего в этом плохого нет. Фрагмент интервальной тренировки. Главное чтобы в анаэробной зоне долго не ехал. Я максимум даю себе 40 секунд жарить на максимальном пульсе, хватало чтобы заехать на какой-то торчок. Если крутить дольше, можно сердце посадить. Там что-то связано с кислородным голоданием сердечной мышцы, микро некрозы появляются, которые потом рубцуются. Я глубоко не колупал, так что почитай лучше книги на тематику, тебе на ВК что-то посоветуют.
Это кажется, а на самом деле может быть 120-140, которое на подъеме может перерасти в 160-180, которые ты заметишь уже потом. А скорость будет сама со временем повышаться. По себе знаю азарт охотника идиота. Едешь типа спокойно, и пульс не зашкаливает, и дышишь ровно, и запас есть, а вот впереди подъемчик маленький (метров 100 на 3-4 градуса) - дай думаю вскочу на него... А наверху уже сердце из горла выпрыгивает.
У меня так не получится. Проверил сегодня пульс при ходьбе, около 100 при подъеме на аналогичную горку уже хорошо чувствуется, надо снижать нагрузку или хотя бы не увеличивать. На велике примерно то же самое по ощущениям.
Посоветуйте, пожалуйста, как лучше - купить велосипед или собрать самому из запчастей?
Посоветуйте, пожалуйста, как лучше - купить велосипед или собрать самому из запчастей?
Купить.
Посоветуйте, пожалуйста, как лучше - купить велосипед или собрать самому из запчастей?
Купить. Поясню на пальцах.
По наблюдениям, комплектуха в сборе с новым велом обходится процентов на 30 дешевле. Или рама бесплатно.
Если хочешь собрать дежевле, чем купишь в сборе, ты должен знать где покупать новую комплектуху со скидкой 50%. БУ комплектуха часто бывает переоценена. А насколько точно ты, как новичок, не определишь. Нужно всегда учитывать максимальный ресурс.
К примеру, на OLX ты видишь заднюю перекидку Deore LX в 2 раза дешевле новой. Но ее реальный пробег тысяч 8 при максимальном пробеге 10-12. Она должна стоить в 3 раза дешевле новой. Тут ты и переплатишь за ресурс. Я не говорю что после 12 тыс она пойдет на выброс, просто люфты уже будут такие, которые не добавят тебе комфорта. Скорее раздражения от езды.
Посоветуйте и мне, если не затруднит. Штудировал форумы уже, но нет охоты лохонуться Подскажите, что стоит примерить. Вводные данные: рост 180, вес 85, езда 70% асфальт и 30% грунт. 100 лет не ездил, поэтому профан, и нужен качественный неприхотливый надежный вел для любительской езды, но с запасом "на вырост" - вдруг попрет Бюджет - 1к самый максимум. Спасибо!
+ Есть море лайфхаков как удешевить покупку.
В перчатках рабочик "за 5 грн" я откатал довольно много. Нужно быбирать такие, которые на ладони имеют какое-то подобие резины, чтобы не разлезлись при контакте. Можно отрезать кончики пальцев. Есть минимальный дискомфорт, но при падении первый контакт они отрабатывают полностью.
В очках строительных я катаю до сих пор. Нормальное желтое стекло, пластиковая гибкая регулироемая дужка, оптика чистая, без искажений. И даже царапины держат. Как бонус - класс защиты F. Цена - на сегодняшний день по курсу порядка 100 грн.
вот это сильно! а можно ссылку на конкретные очки? а то я не сильно понял какие имелись в виду...
+ Есть море лайфхаков как удешевить покупку.
В перчатках рабочик "за 5 грн" я откатал довольно много. Нужно быбирать такие, которые на ладони имеют какое-то подобие резины, чтобы не разлезлись при контакте. Можно отрезать кончики пальцев. Есть минимальный дискомфорт, но при падении первый контакт они отрабатывают полностью.
В очках строительных я катаю до сих пор. Нормальное желтое стекло, пластиковая гибкая регулироемая дужка, оптика чистая, без искажений. И даже царапины держат. Как бонус - класс защиты F. Цена - на сегодняшний день по курсу порядка 100 грн.
вот это сильно! а можно ссылку на конкретные очки? а то я не сильно понял какие имелись в виду...
Идёшь в строительный универсам и смотришь, чтобы закрывали глаза по-максимуму и защищали немного с боков, оттуда тоже пыль поддувает. Можно взять несколько моделей, они всё равно гораздо дешевле "специальных велосипедных". Неудобные потом пригодятся при ремонте. Чтобы не царапались - носить на шее на шнурке, бо царапаются они в 99% случаев, когда бросаешь где попало. Тибор насколько помню уже не в Украине, а там в магазинах другие бренды.
Сам катаюсь в каких-то дешевых с алиэкспресса, ссылку уже не найду. Что касается "UV400" - очень трудно и дорого сделать прозрачную пластмассу, НЕ поглощающую ультрафиолет. То есть прозрачные очки по определению менее прозрачны для ультрафиолета, чем для видимого света. А затемняющие добавки работают одинаково и для видимой части спектра и для УФ - так что, ИМХО, можно не париться.
+ Есть море лайфхаков как удешевить покупку.
В перчатках рабочик "за 5 грн" я откатал довольно много. Нужно быбирать такие, которые на ладони имеют какое-то подобие резины, чтобы не разлезлись при контакте. Можно отрезать кончики пальцев. Есть минимальный дискомфорт, но при падении первый контакт они отрабатывают полностью.
В очках строительных я катаю до сих пор. Нормальное желтое стекло, пластиковая гибкая регулироемая дужка, оптика чистая, без искажений. И даже царапины держат. Как бонус - класс защиты F. Цена - на сегодняшний день по курсу порядка 100 грн.
вот это сильно! а можно ссылку на конкретные очки? а то я не сильно понял какие имелись в виду...
Кстати, +1 за строительные очки. У меня есть модные велосипедные, но они тёмные слишком для вечерне-ночного катания. Нашел в гараже обычные прозрачные строительные очки, уже год катаю в них вечером, просто отлично.
вот это сильно! а можно ссылку на конкретные очки? а то я не сильно понял какие имелись в виду...
Я ж в Праге живу. Тут немного другой ассортимент. Если интересует конкретно модель - у меня кажется эти. У них еще фишечка - мелкие отверстия для вентиляции в верхней части стекла, хорошо от запотевания помогают.
Чтобы не царапались - носить на шее на шнурке, бо царапаются они в 99% случаев, когда бросаешь где попало.
Стекла всегда с налетом песка, и когда протираешь тряпкой появляются царапины. Портятся и в кармане рюкзака. Бывает дужка конструктивно по стеклам елозит в сложенном состоянии. Шнурочек для темных мне показалось самым практичным решением. На Землячке баффовские были, трикотажные, мне понравились.
Но можно купить желтые, которые вообще никогда не нужно снимать.
у меня из строймага такие =) дочь в них еще паяет
Крупноватые, будут запотевать. Может даже не сядут под шлем. И ИМХО нужно с минимальной тонировкой искать, сухая дорога на солнце очень слепит.
Если выбирать оранжевые или желтые, то я в оранжевых ездить не смог. Когда-то потерял очки, решил попроовать что-то новое. Дня два себя насиловал, до мигрени. Плюнул, вернулся на желтые.
те строительные вообще не вариант - они спадают и запотевают. я вообще юзаю обычные солнцезащитные. в желтых у меня тоже глаза страдают...
Крупноватые, будут запотевать. Может даже не сядут под шлем. И ИМХО нужно с минимальной тонировкой искать, сухая дорога на солнце очень слепит.
Если выбирать оранжевые или желтые, то я в оранжевых ездить не смог. Когда-то потерял очки, решил попроовать что-то новое. Дня два себя насиловал, до мигрени. Плюнул, вернулся на желтые.
На детском лице они выглядят огромными, для взрослого вполне нормально (катался в таких). Шлему не мешают. Запотевание зависит от погоды.
Посоветуйте и мне, если не затруднит. Штудировал форумы уже, но нет охоты лохонуться Подскажите, что стоит примерить. Вводные данные: рост 180, вес 85, езда 70% асфальт и 30% грунт. 100 лет не ездил, поэтому профан, и нужен качественный неприхотливый надежный вел для любительской езды, но с запасом "на вырост" - вдруг попрет Бюджет - 1к самый максимум. Спасибо!
Бюджет не осилил. Тысяча долларов или гривень? За тысчу гримвень правильнее будет ходить пешком. ну или б/у Украину можно купить, только тогда твои ТТХ и распределение асфальт/грунт никакого значения не имеют Если долларов, то и 500-600 хватит для первого велосипеда.
Посоветуйте и мне, если не затруднит. Штудировал форумы уже, но нет охоты лохонуться Подскажите, что стоит примерить. Вводные данные: рост 180, вес 85, езда 70% асфальт и 30% грунт. 100 лет не ездил, поэтому профан, и нужен качественный неприхотливый надежный вел для любительской езды, но с запасом "на вырост" - вдруг попрет Бюджет - 1к самый максимум. Спасибо!
Бюджет не осилил. Тысяча долларов или гривень? За тысчу гримвень правильнее будет ходить пешком. ну или б/у Украину можно купить, только тогда твои ТТХ и распределение асфальт/грунт никакого значения не имеют Если долларов, то и 500-600 хватит для первого велосипеда.
$ конечно. За грн. попробуй и Украину еще найди
Тоже спрошу коллективный разум Посоветуйте плиз седло ..помягче.
Тоже спрошу коллективный разум Посоветуйте плиз седло ..помягче.
Попробуй гелевую накладку. Должна помочь.
Но вел - не танк. Вставать надо на кочках.
Тоже спрошу коллективный разум Посоветуйте плиз седло ..помягче.
На землячке есть бесплатный прокат седел - можно выбрать и примерить. Как дешевый вариант - да, гелевая накладка.
В Киеве у меня был comanche niagara, купил баксов за 300. У него двойные обода и кассетная втулка. Претензий к велыку не было вообще. Тут пересел на БУшный каннондейл. Канондейл полегче и обвес на нём получше, но для моих базовых покатушек самоя большая разница это разница в весе, остальное мне до фени, поэтому если вам не надо на себе вел таскать и с гор слаломом спускаться вполне можно купить команч.
А мне насоветуйте. 176 рост 70 вес. Т.е. если правильно понял, рама 19, а колеса хочу 28 Вечерами по городу да в велопробеги на выходных.
конкретный вел нужно сесть и под себя вымерить. все варианты хорошие.
Это не гибриды, это мтб на колесах стандарта 27.5. Из перечисленных по обвеске монгуз чуток получше, чем другие. А гибрид это вот такое http://velosiped.com/tovary/velosipedi.html?f6=minmax~,&f66=%D0%9A%D1%80%D0%BE%D1%81/%D0%93%D1%96%D0%B1%D1%80%D0%B8%D0%B4 Размер рамы подбирать по конкретной примерке, может подойти от 17 до 20, в зависимости от фирмы и длины ног.
А мне насоветуйте. 176 рост 70 вес. Т.е. если правильно понял, рама 19, а колеса хочу 28 Вечерами по городу да в велопробеги на выходных.
Добавить никак? За штуку-полторы получишь 8 скоростей и гидротормоза.
и нафига ему 8 скоростей и гидротормоза? нормальную вилку я еще понимаю...
и нафига ему 8 скоростей и гидротормоза? нормальную вилку я еще понимаю...
Ну потому что для городского катания тормоза и больший диапазон переключения важнее, чем вилка. Тем более, что нормальную вилку за эти деньги - со скрипом.
и нафига ему 8 скоростей и гидротормоза? нормальную вилку я еще понимаю...
Трещетку, ободные и воздух за 300 баксов? Ну..... Оригинально будет. Покрышки на 27,5, да на 2,5-3 атмы сделают езду вполне комфортной.
Ну потому что для городского катания тормоза и больший диапазон переключения важнее, чем вилка. Тем более, что нормальную вилку за эти деньги - со скрипом.
вилку можно бу найти. вот мне по городу и за городом кататься очень вилки нормальной не хватает, а тормоза убогие и перекидки бюджетные вполне удовлетворяют...
вилку можно бу найти. вот мне по городу и за городом кататься очень вилки нормальной не хватает, а тормоза убогие и перекидки бюджетные вполне удовлетворяют...
А по факту все переходят рано или позжно на что-то получше. И вилка и тормоза. 8 скоростей и диски в базовой комплектации позволяют безболезненно делать апгрейды по мере износа ходовой и плановой сдачи бутылок.
Добавить никак? За штуку-полторы получишь 8 скоростей и гидротормоза.
нет. Не нужно мне этого всего. Мне более важно чтоб не болела после 30-50-100 км и чтоб посадка удобной была, и коль чего, запчасти не уникальные
Это не гибриды, это мтб на колесах стандарта 27.5. Из перечисленных по обвеске монгуз чуток получше, чем другие. А гибрид это вот такое http://velosiped.com/tovary/velosipedi.html?f6=minmax~,&f66=%D0%9A%D1%80%D0%BE%D1%81/%D0%93%D1%96%D0%B1%D1%80%D0%B8%D0%B4
ok Тогда покажите пальцем, какая разница между мтб 27.5 и гибридом ? Оба стоят по верхней планке бюджета. Покрышки вижу разные, и скорее всего обода. Накат получше у №2 будет ? Все остально вижу одинаковое.
Это не гибриды, это мтб на колесах стандарта 27.5. Из перечисленных по обвеске монгуз чуток получше, чем другие. А гибрид это вот такое http://velosiped.com/tovary/velosipedi.html?f6=minmax~,&f66=%D0%9A%D1%80%D0%BE%D1%81/%D0%93%D1%96%D0%B1%D1%80%D0%B8%D0%B4
ok Тогда покажите пальцем, какая разница между мтб 27.5 и гибридом ? Оба стоят по верхней планке бюджета. Покрышки вижу разные, и скорее всего обода. Накат получше у №2 будет ? Все остально вижу одинаковое.
Тормоза - это твоя безопасность на дороге. Выбирая вел подешевле, не верю, что колодки к ободным ты будешь покупать дорогие. А значит в мокрую погоду тормозов у тебя почти не будет. 8 скоростей - это другая прочность заднего и (по моему) чуть качественней запчасти.
Если хочешь помягче - бери то, где покрышки пошире. На скорости больше скажется твоя физподготовка. И будь готов, что твоя задница не полюбит комплектное сиденье.
чтобы задницу не натирало - памперс нужен
чтобы задницу не натирало - памперс нужен
Та ну щас. Со временем задница перестает натираться, а вот от памперса преет и только хуже.
ok Тогда покажите пальцем, какая разница между мтб 27.5 и гибридом ?
В гибридную раму не все размеры резины ( по ширине ) влазят. Про колёса ты и сам видишь. Если сравнивать 26ю и 28ю то там ещё и геометрия.Вилка 28 и 26 соответственно высота стакана . На гибриде посадка более вертикальная,система 44 и 24, для более ровного и лёгкого покрытия.
Тормоза - это твоя безопасность на дороге.
безопасность - это мозги в голове. даже самые дешевые вибрейки дают возможность тормозить с блокировкой колес. а многие ли ездят по дождю? а если и ездят, то не делают ли поправку на этот самый дождь и состояние дороги?
чтобы задницу не натирало - памперс нужен
Та ну щас. Со временем задница перестает натираться, а вот от памперса преет и только хуже.
+1. я памперс так и не понял, а [*****] прикатывается что на велосипеде, что на мотоцикле. больше всех страдает [*****] не у тех, у кого стоковое жесткое и узкое седло, а у тех, кто не привстает с большого и мягкого при проезде ям и т.д.
+1. я памперс так и не понял, а [*****] прикатывается что на велосипеде, что на мотоцикле. больше всех страдает [*****] не у тех, у кого стоковое жесткое и узкое седло, а у тех, кто не привстает с большого и мягкого при проезде ям и т.д.
Прикол в том, что я года два считал для себя памперс панацеей. Но в какой-то момент "что-то пошло не так", когда по жаре натер до крови и он отрывался от кожи как пластырь, списал все на экстремальную жару. Начал экспериментировать и понял что без него на дальняках таки лучше, особенно в жару. С ним комфортно где-то до пары часов езды, потом начинает парить. А чтобы не натирало, должно быть сухо. Труселя без бамперса вентилируются до сухого на ходу секунд за 30, достаточно затяжного спуска. Причем чем выше температура, тем быстрее сохнет. Но нужно чтобы не были в обтяжку.
Тормоза - это твоя безопасность на дороге.
безопасность - это мозги в голове. даже самые дешевые вибрейки дают возможность тормозить с блокировкой колес. а многие ли ездят по дождю? а если и ездят, то не делают ли поправку на этот самый дождь и состояние дороги?
И обод не истирается, и восьмерок не бывает, и в грязе-мокроту можно попасть только специально, ну-ну.
И обод не истирается, и восьмерок не бывает, и в грязе-мокроту можно попасть только специально, ну-ну.
Оставь его в покое. Это холивор между теми, кому "достаточно" и поэтому не пробовал (в т.ч. из-за нетривиальности перехода - втулки, переспицовка, замена моноблоков на манетки) и теми, кто "пробовал и заценил". Доходит бо мордобоя. Попадаются те, кто пробуют дешевую механику со стоков на тянущихся троссиках и возвращаются ибо не тормозит.
Труселя без бамперса вентилируются до сухого на ходу секунд за 30, достаточно затяжного спуска. Причем чем выше температура, тем быстрее сохнет. Но нужно чтобы не были в обтяжку.
Тут я не согласен. В "велотрусах" из спандекса в обтяжку, при движении ноги ткань остаётся неподвижной относительно кожи и трётся об седло. В обычной одежде ткань не облегает кожу и может натереть, особенно если там есть шов. Насчет памперса - хз, больше часа совсем без привала не ездил. Или мне не попадались действительно плохие памперсы.
+1. я памперс так и не понял
А мне в "памперсе" комфортнее. И седлом не так натирает, и мокрого пятна на шортах нет. Но я дальняки не езжу, только в пределах 100км/день, да и то очень редко.
да никакого холивара. я написал, что важно и критично лично для меня. на мотоциклах та же тема - армированные тормозные шланги или стоковые. прямоток или стоковый глушитель. примеров тьма и в авто и мото и вело. я пробовал гидравлику и много чего еще. ну не нужно это мне. и любому человеку, выбирающему первый вел, ИМХО тоже не нужно. а тот, кто проедет первые пару тысяч км - сам поймет что ему и насколько нужно улучшать.
так меня не первый вел. Я на б-у велике за 800 грн проехал 2 сезона (около 1ткм), и восстановил себе ноги и колена после жутких травм. Тот велик на родине и иногда я катаю 10-20-50 км на нем в удовольствие.
Есть меня гелевая насадка на седло, и гелевые шорты, но страдает так как на ногах не могу стоять на вело, только сидеть.
А тут нада вел чтоб в вечерами погонять по Киеву и может межгород попробую. Есть мысли купить велокрепление на авто. Но то другая тема.
Про тормоза и пр. ништяки - я понял что тут как с авто, целая индустрия...
Ладно, спс, поеду мерять раму
Есть меня гелевая насадка на седло, и гелевые шорты, но страдает так как на ногах не могу стоять на вело, только сидеть.
у меня жена тоже только сидя ездит и не помогает самая мягкая сидушка. остается только выбирать ровные дороги.
раз есть такие нюансы, еще больше убеждаюсь, что предполагается весьма мягкая эксплуатация велика и супертормоза нафиг не нужны. может стоить подумать над колесами? я не знаю на каких мягче - на 26 или 29. резина опять же... я исхожу по жизни из принципа разумной достаточности - если хватает таеты, то бмв покупать не буду...
Для непосвященных. Дисковые тормоза - не "супер тормоза", а просто намного более контролируемые, не зависящие от температуры и влажности. Это как в авто. Тормозит ровно настолько, насколько прижал. С вибрейками постоянно плавает вплоть до "выключателя". Что на переднем колесе не всегда удобно, иногда не совсем безопасно. Но если человек тормозит всегда задним, то диски не нужны вообще.
З.Ы. Почему все советуют диски в стоке. Если захочется на вибрейковый вел поставить диск хотя-бы на переднее, для этого нужно переспицовывать колесо (новая втулка, спицы, работа), что обламывает затею. Это выйдет как половина нового комплекта тормозов на сторону. Вел с недорогими дисками уже готов к замене если мощности будет не хватать.
у меня дисковые. и тросики вполне уверенно передают усилие с ручек. гидравлика резче, но мне хватает. скажем так - поездил я на велике с гидравликой и нашел для обычного катания эту разницу совершенно непринципиальной. как и армированные тормозные шланги по сравнению с обычными на мотоцикле.
а боян холивара диски-вибрейки давно и безнадежно порван.
у меня дисковые. и тросики вполне уверенно передают усилие с ручек. гидравлика резче, но мне хватает. скажем так - поездил я на велике с гидравликой и нашел для обычного катания эту разницу совершенно непринципиальной.
А для меня совсем непринципиальна хорошесть вилки в городских условиях. И тормоза тоже у меня вибрейки. Зато диапазон звездочек и четкость переключения более чем принципиальный. На 7рике это турней или альтус, которые переключают.. ну переключают и то хорошо. Захочется более четкого переключения - а менять надо будет не переклюк, а всю трансмиссию.
Есть меня гелевая насадка на седло, и гелевые шорты, но страдает так как на ногах не могу стоять на вело, только сидеть.
Правильно подобранное седло намного лучше гелевой накладки.
Про тормоза и пр. ништяки - я понял что тут как с авто, целая индустрия...
Не все так страшно, многое унифицировано.
А для меня совсем непринципиальна хорошесть вилки в городских условиях. И тормоза тоже у меня вибрейки. Зато диапазон звездочек и четкость переключения более чем принципиальный. На 7рике это турней или альтус, которые переключают.. ну переключают и то хорошо. Захочется более четкого переключения - а менять надо будет не переклюк, а всю трансмиссию.
ну вот я примерно так и думал - износятся альтус и турней и поменяю сразу все да на срам =) пятый год все никак не износятся
ну вот я примерно так и думал - износятся альтус и турней и поменяю сразу все да на срам =) пятый год все никак не износятся
Оно может еще долго не износиться, но разница в ощущениях между турнеем-альтусом и аливио-деором, как между жигулем и бмв.
Сначала вам нужно определиться какой именно вам нужен велосипед и для чего. Кататься по городу или в горах, может для экстрима. Купить хороший велосипед в Киеве можно здесь, например http://bikemotive.com.ua/ Если вы живете в Киеве то вам до подъезда доставят, очень удобно. В другом случае Новой Почтой. Я здесь велоодежду покупал.
Мне друзья из Германии б/у привезли!
Фейсбуком прибило новый kellys thorx 10))вид канечно классный, но цена((( как 2 trek))
Фейсбуком прибило новый kellys thorx 10))вид канечно классный, но цена((( как 2 trek))
А ничо, что торкс на трансмиссии Деор/ХТ, с гидравликой и с воздушной вилкой, а Треки за половинную от него цену - на альтусе с элатомеркой и механическими тормозами? Может лучше сравнивать цены на сопоставимые по комплектации велосипеды?
Я с Мерлином сравнивал, но цена)
Я с Мерлином сравнивал, но цена)
Я с Мерлином сравнивал, но цена)
Да-да, я тоже про верхний "Марлин" писал - у Трека только они из хардтейдлов на колесах 27.5.
Паралельно кумекаю, как лучше сэкономить на покупке нового велика (сезонность, купить раму и по чуток собирать и т.п.), зимой не катаюсь))))
Паралельно кумекаю, как лучше сэкономить на покупке нового велика (сезонность, купить раму и по чуток собирать и т.п.), зимой не катаюсь))))
Купить в драйв-спорте со скидкой в конце осени. По частям выйдет раза в два дороже, а если ты сравниваешь вел на альтусе и вел на хт, то и совместимость компонентов, прости, но ты можешь и не обеспечить.
Паралельно кумекаю, как лучше сэкономить на покупке нового велика (сезонность, купить раму и по чуток собирать и т.п.), зимой не катаюсь))))
Купить в драйв-спорте со скидкой в конце осени. По частям выйдет раза в два дороже, а если ты сравниваешь вел на альтусе и вел на хт, то и совместимость компонентов, прости, но ты можешь и не обеспечить.
Да мне alivio с головой))) и спасибо
Есть меня гелевая насадка на седло, и гелевые шорты, но страдает так как на ногах не могу стоять на вело, только сидеть.
у меня жена тоже только сидя ездит и не помогает самая мягкая сидушка. остается только выбирать ровные дороги.
раз есть такие нюансы, еще больше убеждаюсь, что предполагается весьма мягкая эксплуатация велика и супертормоза нафиг не нужны. может стоить подумать над колесами? я не знаю на каких мягче - на 26 или 29. резина опять же... я исхожу по жизни из принципа разумной достаточности - если хватает таеты, то бмв покупать не буду...
чем больше диаметр колеса тем комфортнее оно проходит камешки, корни, ямки
На велокиеве пишут, что 26 вчерашний день, но все таки маневренность лучше, да и транспорт вел затащить(( но себе ищу 27,5 или 29))
На велокиеве пишут, что 26 вчерашний день, но все таки маневренность лучше, да и транспорт вел затащить(( но себе ищу 27,5 или 29))
Размер всегда имел значение. Но когда-то и Арнольд был в тренде, а сейчас что?
Через 10 лет будет в тренде 21,5". Запомните этот твит
Так и Арнольд на вело ганяет))) а в будущем воздушная подушка) посему 21,5 не пригодятся))
Так и Арнольд на вело ганяет))) а в будущем воздушная подушка) посему 21,5 не пригодятся))
21.5 - это как раз диаметр сопла воздушной подушки. Позже появятся "ретро" - 26" и будет реально в тренде лет 5, а потом спеш введет новый стандарт 27.5 - типа "ретро" но с учетом новых условий - идеальная тяга для максимальной скорости. Найнеры первым сделает BMW для мажоров.
Хочу узнать мнение о гибриде/кроссе, а именно о Bergamont Helix 5.0 Gent Раньше на подобных велосипедах не катался, что стоит принять во внимание пересаживаясь с мтб?
какой же раньше был мтб и чем он отличался от этого гибридокросса?
Avanti DYNAMITE Вот такой.
так чем же все таки тот мтб отличается от этого гибридокросса?
Ширина резины, "агрессивность" резины, давление, диаметр колеса, рама, посадка...
Ширина резины, "агрессивность" резины, давление,
Тю, не нравится резина - поменяй на другую. Не нравится "агрессивная" - поставь полуслики/слики. Разве это критерий для выбора велосипеда?
диаметр колеса,
А это пробовать надо. Я очень рад, что пересел с 26" на 29".
рама, посадка...
Так кроме тебя этого никто не оценит. Попробуй насколько ТЕБЕ удобно на нем сидеть.
Всем привет, а поругайте вел для чайника: ардис Discovery 29
страница цена заманчивая. Вел для кататься по лесу на Венике и по тротуарам) рост ~180, вес ~100 (+/-5). Смущает цена: раньше приценивался было 1000$ для меня вел (в магазине так говорили продавцы).
Заранее спасибо за советы.
Всем привет, а поругайте вел для чайника: ардис Discovery 29 ... вес ~100 (+/-5)
Кмк, там трещотка, а не кассетная, что для 100кг веса не рекомендуется. Трансмиссия 3х7 очень начального уровня и дисковая механика (х.з. с чем едят - не пробовал )
раньше приценивался было 1000$ для меня вел (в магазине так говорили продавцы).
Да ладно, прям таки и $1000. Вон в Драйв Спорте GT Karakoram - трансмиссия 3х9 (сзади Alivio) и гидравлические тормоза. Размеры большие вроде есть. Всего $400.
Кмк, там трещотка, а не кассетная
Не кажется, а точно трещотка.
Да ладно, прям таки и $1000. Вон в Драйв Спорте GT Karakoram - трансмиссия 3х9 (сзади Alivio) и гидравлические тормоза. Размеры большие вроде есть. Всего $400.
Спасибо! А чуток дешевле ничего нет, что бы не сильно хужее?
Спасибо! А чуток дешевле ничего нет, что бы не сильно хужее?
По описанию меньшая звезда сзади на 12 - значит кассета. Трещотка это 13 или 14.
Так у первого (Norco), вроде, тоже трещотка, не?
По описанию меньшая звезда сзади на 12 - значит кассета. Трещотка это 13 или 14.
А, ок. Вечно путаю...
Да ладно, прям таки и $1000. Вон в Драйв Спорте GT Karakoram - трансмиссия 3х9 (сзади Alivio) и гидравлические тормоза. Размеры большие вроде есть. Всего $400.
Парни а этот GT "уже" хороший?
з.ы. Уговариваю начальника, что мне срочно перед зимой нужен ровер не за 5 (с чего начал) а за 10 , это не он на фото справа?
Да ладно, прям таки и $1000. Вон в Драйв Спорте GT Karakoram - трансмиссия 3х9 (сзади Alivio) и гидравлические тормоза. Размеры большие вроде есть. Всего $400.
Парни а этот GT "уже" хороший?
з.ы. Уговариваю начальника, что мне срочно перед зимой нужен ровер не за 5 (с чего начал) а за 10 , это не он на фото справа?
Не, это другая модель, что-то из более дешевых. Насчет хороший ли "Каракорам спорт" - он удовлетворяет твоим росто-весовым требованиям. Комфортно ли тебе будет - это уже вопрос отдельный. Есть вероятность, что рама этого производителя (как и любого другого) тебе будет некомфортна. Помни, что седло и резина не приколочены намертво, а вполне себе заменяются.
Не, это другая модель, что-то из более дешевых. Насчет хороший ли "Каракорам спорт" - он удовлетворяет твоим росто-весовым требованиям. Комфортно ли тебе будет - это уже вопрос отдельный. Есть вероятность, что рама этого производителя (как и любого другого) тебе будет некомфортна. Помни, что седло и резина не приколочены намертво, а вполне себе заменяются.
На том 3 часа откатался по яныкленду, вел как вел, только сидеть на первый день было больно, а на 3й день все еще не комфортно . Подскажите стоит еще эти два рассматривать или нет смысла + 1 и + 2
еще раз спасибо!
На том 3 часа откатался по яныкленду, вел как вел, только сидеть на первый день было больно, а на 3й день все еще не комфортно .
По сидушке это нормально. Я каждый раз после зимы по новой привыкаю мозолями. Но желательно после покупки вела подобрать сидушку под себя - взять напрокат, прокатать пару часов, если не понравилась *оппе - взять другую. На той же землячке есть бесплатный прокат сидушек на 2 дня.
Подскажите стоит еще эти два рассматривать или нет смысла + 1 и + 2 еще раз спасибо!
Почему нет смысла - очень даже есть. По сравнению с каракорам спорт в компе передняя перекидка на уровень повыше, задняя на 2 уровня, а в элит - обе перекидки на 2, плюс получше вилка, плюс в стоке более дорогие покрышки, плюс получше тормоза, плюс трансмиссия 3*10... Вобщем если Комп чуть получше, то Элит намного получше. Если бюджет позволяет - то бери Элит, тут двух мнений быть не может. Пысы. И не забудь про шлем!!!
Почему нет смысла - очень даже есть. По сравнению с каракорам спорт в компе передняя перекидка на уровень повыше, задняя на 2 уровня, а в элит - обе перекидки на 2, плюс получше вилка, плюс в стоке более дорогие покрышки, плюс получше тормоза, плюс трансмиссия 3*10... Вобщем если Комп чуть получше, то Элит намного получше. Если бюджет позволяет - то бери Элит, тут двух мнений быть не может. Пысы. И не забудь про шлем!!!
СПАСИБО огромное! буду терзать начальника (я только на 5+ переуговорил а тут 13...) шлем, сказала, прошлый еще не сносил =(
камрады дайте консультацию:)
цель: - вел для тушки в 100 кг, использования только в сухую теплую погоду - вел берется как основа для апгрейда в электробайк - жить будет на 90% на асфальте, но с горками, которые на данный момент, сил физических нет преодолеть, и будет ли вопрос - пробег ежедневный 30 км - спина не совсем гуд, поэтому не знаю какая посадку будет лучше, но понятно, что не согнутым в три погибели
опыт: - раньше (лет так 9-10 назад) был у меня в течении пару лет keylis salamander
С такими критериями, на какой тип байка смотреть МТВ или круиз, и на сколько уровень Tourney мне хватит, на пару лет или ...
Промониторив рынок вижу, в районе 250 у.е.
- новый с обвесом Shimano Tourney, не знаю на сколько это Ашан вел не знаю, но такие есть типа SERIOUS ROCKVILLE 26" - вроде акцию на них по 250, раньше были по 400 - но то такое - или б/у КТМ, Merida с обвесом Alivio / Deore
- спина не совсем гуд, поэтому не знаю какая посадку будет лучше, но понятно, что не согнутым в три погибели
Если не хочешь создать предпосылки для протрузий, начинай с двухподвеса. Остальное пусть пляшет от него.
- спина не совсем гуд, поэтому не знаю какая посадку будет лучше, но понятно, что не согнутым в три погибели
Если не хочешь создать предпосылки для протрузий, начинай с двухподвеса. Остальное пусть пляшет от него.
протрузии пройденный этап двухподвес для асфальта я даже не смотрел в его сторону
посмотрел на 2-х подвесу, ну не знаю, с ценной со старта около 1000 у.е., при учете моей тушки 100 кг, ради поездки на работу в одну сторону 15 км по асфальту.
двухподвес для асфальта
Ну это зависит от того, какой асфальт у тебя по дороге на работу. А то у нас "асфальт" порою хуже грунтовки. А $1000 - это за новый, наверное. Я себе пару лет назад именно за столько и купил. Но варианты есть и подешевле.
двухподвес для асфальта
Ну это зависит от того, какой асфальт у тебя по дороге на работу. А то у нас "асфальт" порою хуже грунтовки. А $1000 - это за новый, наверное. Я себе пару лет назад именно за столько и купил. Но варианты есть и подешевле.
не с асфальтом все ок, ям нет, максимум трещины.
тут люди пишут мол 15 км, и на работе душ принимать. Я как то об этом не подумал.
Думаю/надеюсь что с электроприводом, совмещая два варианта (ноги+электро) вопрос душа будет не актуален.
протрузии пройденный этап двухподвес для асфальта я даже не смотрел в его сторону
Ах так еще и патология есть. Может ты еще в зале блины тягаешь?
Дело твое в общем.
протрузии пройденный этап двухподвес для асфальта я даже не смотрел в его сторону
Ах так еще и патология есть. Может ты еще в зале блины тягаешь?
Дело твое в общем.
да грыжи у каждого второго есть, и что? а бывает грыж нет, а спина болит, и что?
вообщем, твоя позиция ясна.
да грыжи у каждого второго есть, и что? а бывает грыж нет, а спина болит, и что?
Якщо маєте проблеми зі спиною, то "двопідвіс" має амортизацію на обох колесах і нівелює більшість проблемних ділянок з покриттям. Що до "мокрої спини" - чим більший "накат" на ровері, тим швидше тіло адаптується до навантажень і з потім набагато менше буде втома і майже суха спина. 25-30км кожен день з часом стане нормою для пересування на ровері, тому встановлювати електропривід бажання буде менше, бо зайва вага обладнання (аккум) буде тільки заважати, та і звичка до електротяги зведе нанівець всі переваги ровера, як знаряддя підтримувати тіло в гарному стані. Якщо "жме ціна", то на вживані двопідвіси на olx у нормальному стані стартують від 500у.е, але для порівняння, найкращі коштують на порядок вище.
Понад 10 років, періодично використовую і рекомендую двопідвіс Jamis
P.S. Ось варіант Jamis Dakar XC - досить приваблива ціна нового.
Якщо маєте проблеми зі спиною, то "двопідвіс" має амортизацію на обох колесах і нівелює більшість проблемних ділянок з покриттям. Що до "мокрої спини" - чим більший "накат" на ровері, тим швидше тіло адаптується до навантажень і з потім набагато менше буде втома і майже суха спина. 25-30км кожен день з часом стане нормою для пересування на ровері, тому встановлювати електропривід бажання буде менше, бо зайва вага обладнання (аккум) буде тільки заважати, та і звичка до електротяги зведе нанівець всі переваги ровера, як знаряддя підтримувати тіло в гарному стані. Якщо "жме ціна", то на вживані двопідвіси на olx у нормальному стані стартують від 500у.е, але для порівняння, найкращі коштують на порядок вище.
Понад 10 років, періодично використовую і рекомендую двопідвіс Jamis
P.S. Ось варіант Jamis Dakar XC - досить приваблива ціна нового.
спасибо
надо взять мтв и прокатится разок, посмотреть как спина и ноги отреагируют, и потом принимать решение о типе вела.
меня пока на данный момент смущает подъем, перепад 80 метров, на 1 км. Что то мне не верится что перепад всего 80 м, но гугл пишет так. Я просто не много далек в этом.
это для не подготовленного человека на сколько сложно или 2-3 недели, с толканием вела в горку и все ок
надо взять мтв и прокатится разок, посмотреть как спина и ноги отреагируют, и потом принимать решение о типе вела.
Ноги реагируют вечером, а спина - через несколько недель
А то и месяцев
- спина не совсем гуд,
Даже не думать покупать рюкзак для катания. Лёгкая сумка на пояс, для вещей - сумка на багажник (есть быстросъёмные варианты). А посадка "в три погибели", Вы не поверите, но таки немного разгружает спину - за счёт переноса части веса на руки.
- спина не совсем гуд,
Даже не думать покупать рюкзак для катания. Лёгкая сумка на пояс, для вещей - сумка на багажник (есть быстросъёмные варианты). А посадка "в три погибели", Вы не поверите, но таки немного разгружает спину - за счёт переноса части веса на руки.
Больше всего "молодежь" недооценивает упругость позвоночника. Мало кому понравится катать на жесткой вилке даже по асфальту, лупит по рукам до боли. А ведь на хардтейле точно такую же нагрузку получает поясница, к тому же с инертным весом тушки над ней. До головы вибрация не доходит, так как позвоночник очень качественно пружинит. Уставшие хрящи в отличие от мышц восстанавливаются годами. А поясничные диски из-за своего положения и перманентной на них нагрузки в состоянии покоя могут вообще не успевать восстанавливаться.
Но если чел умудряется с протрузиями в зале блины тягать - хорошая генетика.
- спина не совсем гуд,
Даже не думать покупать рюкзак для катания. Лёгкая сумка на пояс, для вещей - сумка на багажник (есть быстросъёмные варианты). А посадка "в три погибели", Вы не поверите, но таки немного разгружает спину - за счёт переноса части веса на руки.
Больше всего "молодежь" недооценивает упругость позвоночника. Мало кому понравится катать на жесткой вилке даже по асфальту, лупит по рукам до боли. А ведь на хардтейле точно такую же нагрузку получает поясница, к тому же с инертным весом тушки над ней. До головы вибрация не доходит, так как позвоночник очень качественно пружинит. Уставшие хрящи в отличие от мышц восстанавливаются годами. А поясничные диски из-за своего положения и перманентной на них нагрузки в состоянии покоя могут вообще не успевать восстанавливаться.
Но если чел умудряется с протрузиями в зале блины тягать - хорошая генетика.
я рад что вы беспокоитесь о моей спине , я и сам о ней беспокоюсь, холю и лелею. это Вам молодеже надо, ждать 2-3 месяца чтобы спина среагировала, мне она быстрее выдаст своё фэ.
но я вижу много пенсионеров которые катаются, и никогда я не видел двухподвес под ними, бывает что и на жесткой вилке, и часто с электроприводом. У меня сестра катает с электроприводом тоже, т.к. не все горки ей по плечу.
да я живу не в Украине, и нет ям на велодорожках. Я и писал, что нет ям, только трещины/стыки.
а двухподвесы на велодорожках и дорогах - это исключения, а закрепленные на машинах видел и часто, наверно в ебеня едут. Ведь не по асфальту они катаются.
понятно, надо брать и пробывать, что с этого получится.
Всем спасибо.
спасибо
надо взять мтв и прокатится разок, посмотреть как спина и ноги отреагируют, и потом принимать решение о типе вела.
меня пока на данный момент смущает подъем, перепад 80 метров, на 1 км. Что то мне не верится что перепад всего 80 м, но гугл пишет так. Я просто не много далек в этом.
это для не подготовленного человека на сколько сложно или 2-3 недели, с толканием вела в горку и все ок
Виділити до 2-х годин/день - достатньо, щоб втянутися за 2 тижні. Скажу так, після зимнього періоду "простою", спочатку важкувато ввійти в форму і катати багато одразу з перепадами по висоті, та поступово, кожен день нарощувати відстань - організм звикає до навантажень так, що перед душем ще буде сил на 100-200 віджимань для преса. Моніторити поїздки рекомендую за допомогою софта для смартфона на вибір: Runtastic Mountain Bike, Strava, Galileo Кожна має ряд своїх переваг, хоча частіше всього користуюсь Runtastic Mountain Bike та Galileo.
С такими критериями, на какой тип байка смотреть МТВ или круиз, и на сколько уровень Tourney мне хватит, на пару лет или ...
1. МТБ с узкими шинами и блокировкой передней вилки твой выбор. Аргументы - узкие шины дают лучший накат - быстрее и легче будешь ехать. Большое количество передач поможет ехать не уставая и не потея ))) 2. Двухподвес-в сад. Не нужен он тебе. Только ехаьть будет тяжелее. И стоить дороже. А для спины никаких преимуществ он не даст 3. Для спины самые плохие велы - городские с вертикальной посадкой. Чем более горизонтальная посадка, тем менее нагружается позвоночник и векторы нагрузки не нагружают межпозвоночные диски. При горизонтальной посадке возможны миозиты в первое время, пока не вкатаешься 4. Учитывая твой вес и движение в гору Турнея может не хватить и на сезон
С такими критериями, на какой тип байка смотреть МТВ или круиз, и на сколько уровень Tourney мне хватит, на пару лет или ...
1. МТБ с узкими шинами и блокировкой передней вилки твой выбор. Аргументы - узкие шины дают лучший накат - быстрее и легче будешь ехать. Большое количество передач поможет ехать не уставая и не потея ))) 2. Двухподвес-в сад. Не нужен он тебе. Только ехаьть будет тяжелее. И стоить дороже. А для спины никаких преимуществ он не даст 3. Для спины самые плохие велы - городские с вертикальной посадкой. Чем более горизонтальная посадка, тем менее нагружается позвоночник и векторы нагрузки не нагружают межпозвоночные диски. При вертикальной посадке возможны миозиты в первое время, пока не вкатаешься 4. Учитывая твой вес и движение в гору Турнея может не хватить и на сезон
спасибо
камрады дайте консультацию:)
цель: - вел для тушки в 100 кг, использования только в сухую теплую погоду - вел берется как основа для апгрейда в электробайк ....
а сколько стоит апгрейд в электробайк? может лучше купить готовый электро? я был на веловыставке недавно и там был большой выбор электровеликов. и у xiaomi есть две модели.
камрады дайте консультацию:)
цель: - вел для тушки в 100 кг, использования только в сухую теплую погоду - вел берется как основа для апгрейда в электробайк ....
а сколько стоит апгрейд в электробайк? может лучше купить готовый электро? я был на веловыставке недавно и там был большой выбор электровеликов. и у xiaomi есть две модели.
да тут зависит от толщины кошелька:) и тема для отдельной ветке
апгрейд от китайского за 300-400 и заканчивая бошем и ямахой от 1000 у.е.
как и сам вел начиная от 700 и заканчивая КТМ, SCOTT в районе 6000 у.е.
да тут зависит от толщины кошелька:) и тема для отдельной ветке
апгрейд от китайского за 300-400 и заканчивая бошем и ямахой от 1000 у.е.
как и сам вел начиная от 700 и заканчивая КТМ, SCOTT в районе 6000 у.е.
а новый xiaomi стоит 750 баксов. или апгрейд обычного велосипеда лучше по определению?
да тут зависит от толщины кошелька:) и тема для отдельной ветке
апгрейд от китайского за 300-400 и заканчивая бошем и ямахой от 1000 у.е.
как и сам вел начиная от 700 и заканчивая КТМ, SCOTT в районе 6000 у.е.
а новый xiaomi стоит 750 баксов. или апгрейд обычного велосипеда лучше по определению?
да в лоб не сравнить, много вводных
вот сенс стоит 5000 а мерс 50000, и тот и тот автомашина.
да в лоб не сравнить, много вводных
вот сенс стоит 5000 а мерс 50000, и тот и тот автомашина.
ну у вас же ограниченный бюджет по апгрейду? неужели кто-то выбирает между машинами с десятикратной разницей в цене. мне было интересно почему именно апгрейд, а не покупка сразу электробайка.
да в лоб не сравнить, много вводных
вот сенс стоит 5000 а мерс 50000, и тот и тот автомашина.
ну у вас же ограниченный бюджет по апгрейду? неужели кто-то выбирает между машинами с десятикратной разницей в цене. мне было интересно почему именно апгрейд, а не покупка сразу электробайка.
теперь понял.
что я вижу - китай электро байки, в своей массе собраны на неизвестно чем, может оно мне и хватит, но все таки 100 кг тушка, и возникают сомнения, что не буду я заниматься постоянным апгрейдом/ремонтов вела - цена 600 - брендовые электробайки, даже с начальным уровнем комплектующих от известных брендов, цена от 1200, а чтобы совсем хорошо - от 1500 - б/у брендовые электробайки начального уровня, от 400-600, основной вопрос состояние батареи, можно и самому её колхозить, но как то не хочется, а новая 400 - б/у брендовый байк с уровнем комплектующих уровня Аlivio/deore в районе 250, и комплект китайского электроколеса 400. На выходе 650 - имеем новую часть электро и б/у байк от нормального производителя, с комплектующими не начального уровня.
ну как то так
А почему тут рюкзаки не любят? Я уже год катаюсь с кэмэлбеком на 2л воды+8л объема - это же просто прекрасно, во всех отношениях).
А почему тут рюкзаки не любят? Я уже год катаюсь с кэмэлбеком на 2л воды+8л объема - это же просто прекрасно, во всех отношениях).
Почему не любят? Это сугубо индивидуально. Я тоже с рюкзаком езжу.
Но, если проблемы со спиной, то комбинация: рюкзак + хардтейл = совсем не хорошо для позвоночника, т.к. повышенная нагрузка амортизируется этим самым позвоночником. Имхо, конечно.
А почему тут рюкзаки не любят? Я уже год катаюсь с кэмэлбеком на 2л воды+8л объема - это же просто прекрасно, во всех отношениях).
Первые 2 года "взрослой" веложизни я катался с рюкзаком 28л. С хорошим рюкзаком - с вентиляцией, с рамой, которая значительную часть веса переносит на пояс, с поилкой. Таскал его везде, в т.ч. Арабатку с ним проехал до Керчи А потом однажды поехал в поход с маленькой "косметичкой" на поясе, не потому что рюк надоел, а "случайно" - все вещи влезли в новый большой баул, а самое ценное должно ехать не на веле а на теле - не тащить же пустой рюк для кошелька и документов. Поход был от Коростеня в Каменное Село, это там где 20км брусчатки в лесу Вот с тех пор я рюкзак и не люблю
А почему тут рюкзаки не любят? Я уже год катаюсь с кэмэлбеком на 2л воды+8л объема - это же просто прекрасно, во всех отношениях).
Первые 2 года "взрослой" веложизни я катался с рюкзаком 28л. С хорошим рюкзаком - с вентиляцией, с рамой, которая значительную часть веса переносит на пояс, с поилкой. Таскал его везде, в т.ч. Арабатку с ним проехал до Керчи А потом однажды поехал в поход с маленькой "косметичкой" на поясе, не потому что рюк надоел, а "случайно" - все вещи влезли в новый большой баул, а самое ценное должно ехать не на веле а на теле - не тащить же пустой рюк для кошелька и документов. Поход был от Коростеня в Каменное Село, это там где 20км брусчатки в лесу Вот с тех пор я рюкзак и не люблю
Не, я о таком https://www.youtube.com/watch?v=5UjtobPAZT4 . Для покатухи одного дня и джентельменского набора более чем достаточно. В движении, особенно когда устанешь, перестаешь его чуствовать вообще. Обычные рюкзаки - это полный ахтунг, согласен. Правда я и в походы дальше 150км не ездил никогда, да и багажник у меня крепить некуда).
Меньшее, но зло. У меня есть похожий, только для поилки - всё равно сумка на пояс лучше, а для питья - фляга.
Камрады, ну и я с женой хотим приобщиться к прогулкам на велосипедах. Основные маршруты будут по асфальту и укатанным грунтовкам. У меня почти 110 кг, при 195 см роста. Себе смотрю на такой хардтейл с блокировкой вилки: http://drive-sport.com.ua/goods/51516/973560.html
Не осилил, зачем жене найнер? По поводу подвеса. У меня другая комплектация на такой же раме. Размер М, но у меня роста 182см. Хотя, если у жены длинные ноги то может быть ей тоже подойдет для ее 167см.
Первый вариант очень подкупает по цене и комплектации. Но я не сталкивался с этим производителем ранее...
И в 2-х словах поясните чем вилки масло от воздуха отличаются, плз.
Да, первый вариант хорош по комплектации и цене. Вот только, кмк, 14 размер будет мал, а 18 мерять нужно, но его в Киеве нет.
Второй вариант мне не нравится, но это личное - не люблю такие рамы
Третий вариант зашибись, если цена в 17К не смущает. За такие деньги можно подвес на 26 колесах купить. Размер М можно померять в Киеве (если есть, конечно). Если окажется велик, то за S-кой можно в Винницу смотаться или договориться Новой почтой переслать.
И в 2-х словах поясните чем вилки масло от воздуха отличаются, плз.
Погугли - это уже неоднократно обсуждалось практически на всех велофорумах.
Если говорить о вилках, а не о макетах, то вилки бывают пружинно маслянные и воздушно маслянные. Масло работает в качестве демпфера, пружина и воздух это тип амортизации. Первые тяжелее, жестче, бюджетнее, но зато надежнее, второе более нежное, зато легче, комфортнее, но дороже. Если финансы позволяют, то только воздух.
Если говорить о вилках, а не о макетах, то вилки бывают пружинно маслянные и воздушно маслянные. Масло работает в качестве демпфера, пружина и воздух это тип амортизации. Первые тяжелее, жестче, бюджетнее, но зато надежнее, второе более нежное, зато легче, комфортнее, но дороже. Если финансы позволяют, то только воздух.
Вчерашнее штудирование форумов показало, что в стоке до 2-х килобаксов нормальных вилок нет. С другой стороны - я не собираюсь на нем выполнять какие-то сверхзадачи и покорять ступени подиумов. Хочется комфортно ездить. Тут теперь другая проблема нарисовалась, притом ключевая на текущий момент - а где их нормально хранить... В общем пока эту проблему не решу - с покупкой притормозим =-(
Правильно, вилка покупается потом отдельно. А хранить только дома. Хоть на стене хоть на потолке
Вчерашнее штудирование форумов показало, что в стоке до 2-х килобаксов нормальных вилок нет. С другой стороны - я не собираюсь на нем выполнять какие-то сверхзадачи и покорять ступени подиумов. Хочется комфортно ездить. Тут теперь другая проблема нарисовалась, притом ключевая на текущий момент - а где их нормально хранить... В общем пока эту проблему не решу - с покупкой притормозим =-(
неплохой кантрийный двухподвес за 1к, сзади и спереди воздух: http://drive-sport.com.ua/goods/51516/971917.html задний аморт правда ругают за ненадежнось, но опять же можно заменить на рокшокс например, кода стоковый здохнет.
уважаемые знатоки, а помогите выбрать правильный велосипед из нижеприведенного списка. использование - неагрессивные покатушки на асфальте и пересеченной местности, рост 180, вес 92:
уважаемые знатоки, а помогите выбрать правильный велосипед из нижеприведенного списка. использование - неагрессивные покатушки на асфальте и пересеченной местности, рост 180, вес 92:
Сам не велофанат, але дітям купив лесікі, вчора повіз їх до Межігір'я покататися. Взяв на прокат лайбік Фуджи. ЛАйбік з прокату виявися дуже уреканим - кайфу нормально від їзди не отримав. Або мені не повезло з лесіком, або воно так і є - дуже не зручно кататися розтягнутим вздовж рами. Навантаження постійно на руки- зараз болять зап'ястя. Це лесік поганий, чи я щось не так роблю?
Захотілось собі лєсік. Але мене хвилюють тепер мої відчуття незручного катання на той шкандибалці, що дали напрокат. А саме - велике навантаження на руки, та моє постійне расплатання вздовж рами. Друге, це що вибрати. Я бачив, що багато людей їздить на злій та широкій гумі, хоча є тип велосипедів, з більш спокійним протектором - я не кажу за трекові моделі. Я доки не планую кататися десь по чігірям, може десь по укатаній стежці. Тому не розумію, який тип велосипеда обрати. Прошу допомогти з вибором. Зріст - 176, вага - 76кг. Бюджет - 1куе. Хочу більш-меньш універсальну модель, щоб сів та поїхав без доробок. Дякую.
Або мені не повезло з лесіком, або воно так і є - дуже не зручно кататися розтягнутим вздовж рами. Навантаження постійно на руки- зараз болять зап'ястя. Це лесік поганий, чи я щось не так роблю?
Це з того, що він по перше скоріш за все ушатаний, а по друге не відповаідає анатомічним особливостям. Ширина руля, розмір і довжина рами, довжина шатунів, непідходяще сідло - все це впливає.
Я доки не планую кататися десь по чігірям, може десь по укатаній стежці. Тому не розумію, який тип велосипеда обрати. Прошу допомогти з вибором. Зріст - 176, вага - 76кг. Бюджет - 1куе. Хочу більш-меньш універсальну модель, щоб сів та поїхав без доробок. Дякую.
Скоріш за все тобі треба гібрид на 28 колесах, але можуть сподобатись і мтб, якщо будуть відподати твоїй анатомії. За 1 куе можеш просто йти до спеціалізованого веломагазину і обирати те, що подобається - в цю ціну вкладається дуже гарна коплектація. І не забувай, що у різних виробників геометричні пропорції рам відрізняються, тому проїдь по декільком магазинам, посидь, приміряй і обери більш зручну.
прикупил себе КУБ Аналог на взрослой раме, правильной вилке и 29 колесах агонь))
Прошу допомогти з вибором. Зріст - 176, вага - 76кг. Бюджет - 1куе. Хочу більш-меньш універсальну модель, щоб сів та поїхав без доробок. Дякую.
З таким бюджетом можна і на двохпідвіс дивитись
... Я доки не планую кататися десь по чігірям, може десь по укатаній стежці. Тому не розумію, який тип велосипеда обрати. Прошу допомогти з вибором. Зріст - 176, вага - 76кг. Бюджет - 1куе. Хочу більш-меньш універсальну модель, щоб сів та поїхав без доробок. Дякую.
За 1 куе можеш просто йти до спеціалізованого веломагазину і обирати те, що подобається - в цю ціну вкладається дуже гарна коплектація. І не забувай, що у різних виробників геометричні пропорції рам відрізняються, тому проїдь по декільком магазинам, посидь, приміряй і обери більш зручну.
Дякую всім за поради! Авто було простіше обрати, ніж велосипед.
А магазини дають тест-драйв? Або треба взяти велопрокат на пару днів для нормального тесту. Просто посидіти на велосипеді - це дасть розуміння підходить, чин і мені ця модель.
За 1 куе можеш просто йти до спеціалізованого веломагазину і обирати те, що подобається - в цю ціну вкладається дуже гарна коплектація. І не забувай, що у різних виробників геометричні пропорції рам відрізняються, тому проїдь по декільком магазинам, посидь, приміряй і обери більш зручну.
Дякую всім за поради! Авто було простіше обрати, ніж велосипед.
А магазини дають тест-драйв? Або треба взяти велопрокат на пару днів для нормального тесту. Просто посидіти на велосипеді - це дасть розуміння підходить, чин і мені ця модель.
сюда заедьте Велосипедний магазин "Велокиїв" вул. Комбайнерів, 3-А
Думаю много вопросов отпадут сами
А нубське питання можна?) Останній раз катався багато років тому. Переважно на салюті. Зара у парку взяв на прокат... І ось не можу зрозуміти - чи то прислів'я не вірне, про те, що раз навчився і на все життя, чи вєл просто не для мене? В гострих поворотах на маленькій швидкості ледве не падав, дуже було важко втримати рівновагу та керувати напрямком руху. Ну і реально дуууууже не зручне кермо здалося... Скажіть, в кого є подібний досвід - це всеж-таки з низвички або, вірогідніше, вєл може не підходити? Брав на прокат біля ТРЦ Квадрат на Перова. Такий собі на погляд стандартний гірський.. Ну і все ж таки, не дивлячись на дискомфорт, дуже захотілося вєл вихідного дня. На що можна дивитися бюджетне на масу тіла під 100 і зріст 175? Розумію, тут вже багато написано з цього приводу, але, якщо буду брати, то на 99% б/у. І хочу зрозуміти - в яку сторону дивитися, які параметри головні - розмір рами там, колес... Або ткніть мені якийсь лікбєз для нубів, пліз)
В детстве ездил на Аисте и много, после 20 лет перерыва, когда сел на горный - казалось, все не так, но это только первый раз. Когда вы много лет назад ездили на Салюте, ваши переметры рост-вес скорее всего были совсем другими, поэтому и ощущения другие.
Останній раз катався багато років тому. Переважно на салюті.
Брав на прокат біля ТРЦ Квадрат на Перова. Такий собі на погляд стандартний гірський..
У "Салюта" и горного вела совершенно разные посадки. В этом и проблема. Мне, когда я первый раз после детских поездок на "Салюте", сел на современный сити-байк, тоже было зверски неудобно поначалу, потом привык.
Но, если хочешь просто неспешно кататься по дорожкам в парке, то можно взять круизер, например, - там посадка более вертикальная, чем на горном.
Это поначалу непривычно. Все будет ок со временем. Современные велы таки рулятся получше советсково велопрома.
Привет всем, подумываю приобрести 2-а велосипеда для семьи, муж. и жен. бюджет до 16 тыс. грн. что посоветуете , цена - качество? И может магазин где не дорого. Опыта в этом нет вообще. Заранее спасибо.
Примажусь к теме может тут подсоветуют, ато от штурма статей и полученой инфы мозг кипит,а вопросов еще больше стало. Итак входящие нужно 2 вело для мужчины 90 кг 176 см и женщины 58 кг 165см Цель кататься по паркам и горам без экстрима. Нужен оптимум цена/качество. Бюджет в принципе не ограничен. За ранее спасибо.
Цель кататься по паркам и горам без экстрима.
по паркам - це будь який вєл підійде по горам це МТБ, дуже бажано двопідвіс.
двопідвіс, гарантія на раму - 5 років. комфортно їхати, непогане навісне. неважкий як для некарбонового двопідвіса/
GT PANTERA COMP https://drive-sport.com.ua/goods/1238504.html 20кгрн, зараз знижка 30% гарантія на раму - 5 років. хардтейл (без заднього амортизатора) але стандарт 27+ це такі широкі колеса, 2,8 або 3 дюйми. завдяки цьому їхати комфортніше ніж на звичайному хардтейлі (але двопідвіс краще в цьому). вилка тут вже повітряна, можна нарегулювати на свою вагу.
єдине потрібно уточнити наявність розмірів. (а може і привезуть на замовленнч).
ці вєли це початковий рівень для гір (ну якщо чесно то це XC, а для гір бажано AM або Enduro)
Jamis HALO XC 650
Там рама 14". Разве что жене подойдет. Хотя у меня жена с ростом 160 ездит на раме 15.5" и не сказал бы, что она ей большая. Но померить можно.
Jamis HALO XC 650
Там рама 14". Разве что жене подойдет. Хотя у меня жена с ростом 160 ездит на раме 15.5" и не сказал бы, что она ей большая. Но померить можно.
обидва коштують однаково, 21к обвіска однакова за виключенням того що сідло у Хало типу жіноче і продається без педалей.
Я може неправильно зрозумів "катання по горам".
Але гори (наприклад байк парк Пилипець) - трейли (некажучи вже про даунхіл) потребують екіпу: шолом фулл-фейс, окуляри-маска, закист на гомілки, коліна, лікті, і це мінімум.
це ще шматок грошей.
Спасибо за подсказки. Мужская и женская я так понял только размером рамы отличаются? Из этих всех какой надо брать ? О необъходимости экипа понимаю ,до него еще дойдем Да еще на "мужской" хочу иногда на раму кресло детское для 2х летнего ребенка ставить, оно подойдет на любой вел? Извените за сумбурность вопросов. Раньше б никогда не подумал что вел так тяжко выбрать
Мужская и женская я так понял только размером рамы отличаются? Из этих всех какой надо брать ?
У подвесов да, насколько я понимаю. У ХТ бывают чисто женские рамы с заниженной верхней трубой. Брать надо тот, который подойдет по росту Dakar XC весьма неплох для тебя, если обвес устраивает. А вот нужен ли жене подвес - тебе виднее. Halo XC на 16" раме, котрая по идее, по росту должна жене подойти, есть только в других городах, - так что придется или заказывать, или съездить.
Да еще на "мужской" хочу иногда на раму кресло детское для 2х летнего ребенка ставить, оно подойдет на любой вел?
На раму - это как? Спереди от тебя или сзади?
Я надеюсь, что ты понимаешь, что в случае неожиданной "остановки" ты ребенка в этом кресле своим весом задавишь? Да и коленки в кресло упираться не будут при вращении педалей? Наверное, неспешно по парку проехаться с таким креслом можно, но не дальше.
Я надеюсь, что ты понимаешь, что в случае неожиданной "остановки" ты ребенка в этом кресле своим весом задавишь? Да и коленки в кресло упираться не будут при вращении педалей? Наверное, неспешно по парку проехаться с таким креслом можно, но не дальше.
Вот для этого я и обратился к всезнающей фтуе что б все обьяснила Кресло для неспешной прогулки,а насчет коленей не скажу ибо не пробовал. Но то что люди так катают видел. Сзади на колесе как то не комфортно что не видешь ребенка да и ему обзор хуже Пока даже не знаю захочет ли он там ездить.Так мысли вслух...
Сзади на колесе как то не комфортно что не видешь ребенка да и ему обзор хуже Пока даже не знаю захочет ли он там ездить.Так мысли вслух...
По такому нарамному ничего не подскажу, ибо мы сезона 2-3 откатали с креслом сзади с креплением на подседельную трубу. Плюсы: - безопаснее при падении по сравнению с нарамным (ИМХО) - штыри работают как амортизаторы (но может укачивать) - есть откидывающиеся кресла, в случае длительной прогулки ребенку будет комфортнее спать Минусы: - не видишь ребенка (не проблема, если не один катаешь) - обзор у ребенка, конечно, похуже (но, вроде, не жаловался ) - на колдобинах сильно пружинит (может цеплять за колесо - приходится учитывать и сбавлять скорость)
С задним креплением есть еще кресла на багажник. Там все то же самое, только амортизация хуже.
В любом случае, кресло нужно выбирать под конкретный велосипед. Просто с великом приехать в магазин и пробовать.
крісло на верхню трубу потрібно приміряти, бо у різних моделей різна форма труби і нахил. можна на багажник ззаду, але на двопідвіс багажники недешеві.
хінт: при гальмуванні потрібно опускати п'ятки, тоді будеш впиратись в педалі.
є ще причеп для дитини.
взагалі якщо розглядати тілько катання по парку то можна і дешевші моделі знайти.
хінт: при гальмуванні потрібно опускати п'ятки, тоді будеш впиратись в педалі.
Под внезапной остановкой я имел ввиду нештатную ситуацию, когда переднее колесо неожиданно застряет - яма с рыхлой землей/песком или попадание между плитами/в щель люка и т.п. В этом случае велосипедист рискует перелететь через руль, сильно приложив сидящего впереди ребенка своим весом. Кстати, сидящий впереди ребенок может здорово закрывать обзор, увеличивая вероятность подобного исхода. Но это так, мысли вслух. Реального опыта езды с таким креслом у меня нет.
Да еще на "мужской" хочу иногда на раму кресло детское для 2х летнего ребенка ставить, оно подойдет на любой вел?
мы мелкому кресло где-то до 2х лет купили, все, что вперед ставились, до 15 кг задние до 25. сейчас ему МЕНЬШЕ ТРЕХ, и он уже весит 15.. и коленями мне в попу упирается, и голова над креслом торчит - обязательно шлем, а когда я год назад с ним падала его из-за спинки практически и видно не было. но кресло сзади влияет на устойчивость и парусность. и "ой сзади на каждой кочке и бордюре (;
в общем я бы советовала также назад ставить - потому что бывают моменты, когда удобнее с ребёнком в кресле ездить. а так его можно будет и в 4 туда усадить. а рядом с вами он будет ехать вряд ли раньше 7 лет. потому как мозги не упетлять в сторону раньше не появятся.
хотя может это мне так повезло (;
Камрады-велосипедисты, просветите на тему складных велосипедов. Вот попался на глаза такой зверь как Land rover складной. На вид ок, по хранению и перевозке преимущества очевидны, а вот как на счет всего остального? Надежность/комфорт/юзабилити так сказать. Поделитесь опытом если такой имеется
По совету друзей(с) взял Дакар с 19 рамой . Мне на рост 176см советовали 17ю,но ее в Киеве не было,а с магаза в магаз пересылают только после полной предоплаты. Попробовал 19 ю вроде нормально. Так что спасибо всем кто помог с выбором Из моментов неудобное седло,одноразовые педали, отсутствует подножка и невозможность как оказалось у 2х амортных моделей в принципе крепить задний багажник и как следствие детское сиденье которое крепится на багажник. А те которые крепятся за седло неустраивают малой нагрузкой на кресло. Курю тему дальше. Как и возможность установки брызговиков. С женской моделью буду пробовать на след неделе. Похоже что там нужна модель попроще.
Вітаю з Jamis!
Що до сідла на 2х підвіс Jamis Dakar (експлуатую Jamis XAM II) рекомендую звернути увагу на WTB Pure Race, а по бризковикам переднє SKS Shockboard та заднє SKS X-Tra Dry та Шиповані Педалі (в моїй стоковій комплектації шли контактні педалі Crank Brothers але контакти не моє...) 2х-підвіс і додаткове сідло для дитини сумнівне рішення, але якщо знайдеться варіант кріплення, то тільки на раму позаду водія (не на підсид.трубу = сумнівна безпека для вас та дитини)...
По совету друзей(с) взял Дакар с 19 рамой . Мне на рост 176см советовали 17ю,но ее в Киеве не было,а с магаза в магаз пересылают только после полной предоплаты. Попробовал 19 ю вроде нормально.
Поздравляю с обновкой! Если 19 подходит, то почему бы и нет. Я решил с пересылкой не связываться и съездил в Винницу за своим
Из моментов неудобное седло,
Ой, седло нужно подбираться под свою . На Велокиеве был прокат седел, я себе там и подобрал со второго раза.
отсутствует подножка
Это нормально Если в магазине на велике стоит подножка, 99% это "ашанбайк". Ну не ставят на брендовые велы подножки, крылья и прочие фляги.
А те которые крепятся за седло неустраивают малой нагрузкой на кресло. Курю тему дальше.
А что значит малая нагрузка? Вроде до 20кг можно. Но я не пробовал
Как и возможность установки брызговиков.
А с ними что не так? Езжу с Topeak DeFender XC1/XC11 - никаких проблем, вполне доволен.
Подножка на двухподвесе это моветон.
Подножка на двухподвесе это моветон.
Если его использовать по прямому назначению, то да. А для обычной езды так очень даже удобно, мне совсем не мешает
По совету друзей(с) взял Дакар с 19 рамой . Мне на рост 176см советовали 17ю,но ее в Киеве не было,а с магаза в магаз пересылают только после полной предоплаты. Попробовал 19 ю вроде нормально. Так что спасибо всем кто помог с выбором Из моментов неудобное седло,одноразовые педали, отсутствует подножка и невозможность как оказалось у 2х амортных моделей в принципе крепить задний багажник и как следствие детское сиденье которое крепится на багажник. А те которые крепятся за седло неустраивают малой нагрузкой на кресло. Курю тему дальше. Как и возможность установки брызговиков. С женской моделью буду пробовать на след неделе. Похоже что там нужна модель попроще.
вітаю! про сіддло вже сквзвли - потрібно підбирвти, але я б радив би це робити трохи згодом, після того як дупа трохи звикне до сідла.а педалі теж індивідуально.
про багажник на двопідвіс я використовую thule pack n pedal, макс навантаження 18 чи 20 кг
в походах я возив десь до 16 кг
тепер залишилось придбати шолом, та за бажанням рукавички, окуляри, насос, ремнабор
Напишу отзыв про свой апгрейд с GT Agressor на Cannondale Trail.
Искал максимально комфортный велосипед с хорошим накатом по асфальту и возможностью прокатиться весело по пересеченной местности. Думал между сити байком и mtb, но второй все-таки более практичный и универсальный.
Интернет говорил - хочешь комфортную раму, покупай Cannondale. Так и есть, заднее перо амортизирует классно. Разницу чувствую сразу.
К 29" колесам привыкал несколько недель - маневренность и управляемость хуже 26", разгон сложнее, но и катят значительно лучше. Проезжаю на 30-40% больше при тех же усилиях.
допоможіть з вибором велосипеда собі - може хто підкаже конкретну модель навіть)
що треба від велосипеда - їздити по різному покритті, в основному асфальт - не спорт, просто при потребі, в селі і між селами дороги не надто хороші щоб він мене витримав - зріст 198 і вага 120
якщо не конкретну модель, то хоча б якийсь типорозмір порадьте - чи як воно у велосипедах визначається
п.с. головний акцент - практичність та доступність, за модними гальмами типу дискових тощо не женуся)
заздалегідь вдячний
Поздравляю с обновкой! Какой именно Трейл выбрал?
допоможіть з вибором велосипеда собі - може хто підкаже конкретну модель навіть)
що треба від велосипеда - їздити по різному покритті, в основному асфальт - не спорт, просто при потребі, в селі і між селами дороги не надто хороші щоб він мене витримав - зріст 198 і вага 120
якщо не конкретну модель, то хоча б якийсь типорозмір порадьте - чи як воно у велосипедах визначається
п.с. головний акцент - практичність та доступність, за модними гальмами типу дискових тощо не женуся)
заздалегідь вдячний
Какой бюджет и средний пробег за поездку?
допоможіть з вибором велосипеда собі - може хто підкаже конкретну модель навіть)
що треба від велосипеда - їздити по різному покритті, в основному асфальт - не спорт, просто при потребі, в селі і між селами дороги не надто хороші щоб він мене витримав - зріст 198 і вага 120
якщо не конкретну модель, то хоча б якийсь типорозмір порадьте - чи як воно у велосипедах визначається
п.с. головний акцент - практичність та доступність, за модними гальмами типу дискових тощо не женуся)
заздалегідь вдячний
Какой бюджет и средний пробег за поездку?
бажано 200-300 ує вкластися, хоча якщо з розумінням що апарат буде на роки, можна і більше. середній пробіг - без поняття, нехай 10 км
Поздравляю с обновкой! Какой именно Трейл выбрал?
Trail 4 Вилка 100мм пружинная с локаутом, оливиа по кругу. Мне хватает за глаза.
Неизвестный производитель, мегабюджетные комплектующие, что еще сказать? Как раз по цене и начинка, чудес не бывает.
допоможіть з вибором велосипеда собі - може хто підкаже конкретну модель навіть)
що треба від велосипеда - їздити по різному покритті, в основному асфальт - не спорт, просто при потребі, в селі і між селами дороги не надто хороші щоб він мене витримав - зріст 198 і вага 120
якщо не конкретну модель, то хоча б якийсь типорозмір порадьте - чи як воно у велосипедах визначається
п.с. головний акцент - практичність та доступність, за модними гальмами типу дискових тощо не женуся)
заздалегідь вдячний
Какой бюджет и средний пробег за поездку?
бажано 200-300 ує вкластися, хоча якщо з розумінням що апарат буде на роки, можна і більше. середній пробіг - без поняття, нехай 10 км
С таким пробегом я думаю тебе любой велосипед долго прослужит. Я бы посоветовал 2 вещи: 1) обязательно мерять тот, который понравится, 2) все же увеличить бюджет и выбрать хотя бы что-то минимальное из профильных сетей (Вело Киев, Драйв спорт и т.п.), а не в Алло, Эпицентр и т.п.
...
Какой бюджет и средний пробег за поездку?
бажано 200-300 ує вкластися, хоча якщо з розумінням що апарат буде на роки, можна і більше. середній пробіг - без поняття, нехай 10 км
С таким пробегом я думаю тебе любой велосипед долго прослужит. Я бы посоветовал 2 вещи: 1) обязательно мерять тот, который понравится, 2) все же увеличить бюджет и выбрать хотя бы что-то минимальное из профильных сетей (Вело Киев, Драйв спорт и т.п.), а не в Алло, Эпицентр и т.п.
в ідеалі спробую знайти на місці щось, тут же і проїхатися, всі діла...просто в нас основна маса йде б/у, притому з нехілими цінами - не хочеться попасти на варіант що береш вел і потім його перебираєш бо там вже вже стерто/зношено/хана кароч всім складовим...
Уважаемые гуру, посоветуйте вел на следующие параметры: рост 183, вес 99. Езда в основном по грунтовкам или плохому асфальту. Пробеги без понятия, на данный момент исключительно как прогулочный вариант и с прицелом приучить малого к велосипеду. Присутствуют грыжи, я так понимаю желателен двухподвес? Бюджет в пределах 15-20к, но если нормальные двухподвесы в этом диапазоне не водятся наверное можно поднять. Какие колёса смотреть, какую раму? В магазине посоветовали 26” и L раму, а тут вроде пишут 29 комфортнее?
У меня рост 182 и вес 99. Езжу на двухподвесе Mongoose Salvo Expert 29", размер M. 26Кгрн. В общем доволен. Перед этим был хардтейл с 26" колесами - ни разу не пожалел, что поменял. Могу дать попробовать проехаться. Вот только в Киеве их давно нет. Я за своим в Винницу ездил. Судя по сайту, еще есть в других городах. Возможно, получится договориться о доставке в киевский магазин.
Уважаемые гуру, посоветуйте вел на следующие параметры: рост 183, вес 99. Езда в основном по грунтовкам или плохому асфальту. Пробеги без понятия, на данный момент исключительно как прогулочный вариант и с прицелом приучить малого к велосипеду. Присутствуют грыжи, я так понимаю желателен двухподвес? Бюджет в пределах 15-20к, но если нормальные двухподвесы в этом диапазоне не водятся наверное можно поднять. Какие колёса смотреть, какую раму? В магазине посоветовали 26” и L раму, а тут вроде пишут 29 комфортнее?
Двухподвес будет иметь более узкую специализацию. На него не поставить детское седло - поломает раму. Прицеп тоже скорее всего. Если он цепится на подседел, то полбеды если будет прицеп чиркать педалями. Аморт скорее всего придется перекачивать чтобы держал двойную нагрузку, подвеска будет стонать. Если что-то на ось заднюю - то поломает подвеску - просто ее скрутит. Торсионная жесткость у подвеса ограниченная.
Думаю что все-таки нужно взять хардтейл как более универсальный вариант, но позаботиться о параллелограммном подседеле заранее. Возмоно начать с поиска подседела, а потом по найденному варианту (его диаметру и длине) подобрать раму. Для большей надежности изначально прицелиться на 32мм, искать раму и подседел на этот диаметр. Это не бюджетно, и будут страдать колени на средних дистанциях, но спина скажет спасибо. Можно еще озаботиться ДХшной резиной назад (2.7" к примеру), уточнив у продавца влезет ли.
Грыжи в каких местах?
Двухподвес будет иметь более узкую специализацию. На него не поставить детское седло - поломает раму.
У меня стояло детское кресло - возил малого килограмм до 15. Вроде нормально, ничего не поломалось.
Я две рамы сломал консолью, вторая - трейловая. Загрузка 10 кило. Я думаю тыщи две-три пробега с консолью по грунтам и усталость накапливается достаточная для разрыва.
Седло детское крепится иначе, может выдержит.
Так консольник же крепится на подседел? У меня кресло стояло на подседельной трубе между амортизатором и верхней трубой - специально так подбирал, чтобы крепление кресла туда влазило.
Двухподвес будет иметь более узкую специализацию. На него не поставить детское седло - поломает раму. Прицеп тоже скорее всего. Если он цепится на подседел, то полбеды если будет прицеп чиркать педалями. Аморт скорее всего придется перекачивать чтобы держал двойную нагрузку, подвеска будет стонать. Если что-то на ось заднюю - то поломает подвеску - просто ее скрутит. Торсионная жесткость у подвеса ограниченная.
Думаю что все-таки нужно взять хардтейл как более универсальный вариант, но позаботиться о параллелограммном подседеле заранее. Возмоно начать с поиска подседела, а потом по найденному варианту (его диаметру и длине) подобрать раму. Для большей надежности изначально прицелиться на 32мм, искать раму и подседел на этот диаметр. Это не бюджетно, и будут страдать колени на средних дистанциях, но спина скажет спасибо. Можно еще озаботиться ДХшной резиной назад (2.7" к примеру), уточнив у продавца влезет ли.
Грыжи в каких местах?
5-6 вроде, в районе поясницы. Спасибо за ответ, за амортизирующий подседел вроде понял, а что по колёсам и раме посоветуете? L и 29 колёса?
5-6 вроде, в районе поясницы. Спасибо за ответ, за амортизирующий подседел вроде понял, а что по колёсам и раме посоветуете? L и 29 колёса?
У каждого производителя свой размер, так что надо пробовать. Ростовка не гарантирует подходящую длину. У меня были велы разных брендов с верхней трубой 540 мм, 580, 600 и 620. По высоте плюс-минус одинаковые. Так что разброс очень большой.
Если шея в порядке, то можно рассмотреть более вытянутую посадку, с упором больше на руки. Прямой руль-палка, грипсы на ширине плеч. Никакого рюкзака. У меня, например, "ушки" на всякий мелкий хлам включая воду.
Андрей наверное больше не шьет, можно поискать аналоги.
L5-S1 - насколько знаю гадкая, от нее отнимаются ноги если начинает перекрывать форамину. С грыжами в поясничном отделе однозначно нужен "плюш". Что-то с ходом 130 мм и качественным амортом, чтобы мелочь отрабатывал. Если катать без фанатизма, то не думаю что начнет прогрессировать. Для катания в паре с ребенком поискать прицеп, который цепляется на раму под подседелом.
Для подвеса 26 или 29 особой разницы не играет, хороший аморт со всем справляется. Лично я на 29 не катал чтобы что-то советовать, но никогда не нуждался в бОльших колесах.
З.Ы. Твой рост 183, у меня 181. Для себя я видел идеальный размер по перпендикуляру от центра подседела до центра рулевой 580мм.
Но ЕТТ я видел не совсем точным размером, пляшет если подседел двигать. А подседел идет плюс-минус параллельно рулевой. ЕТТ по идее будет порядка 600мм.
Еще на "глазок" я мерял от локтя (упор в носик седла). Сустав первой фаланги среднего пальца ложится на болт в центре рулевой, то длина плюс-минус ОК.
З.Ы.Ы. И предварительно лучше проконсультироваться с профессионалом по грыжам - можно ли вел в этом конкретном случае (на веле спина согнутая), как, как понять что не прогрессирует. Лучше зафиксировать текущее состояние на МРТ, отложить деньги на повторную процедуру через полгода (в Медексе гривен 800 сейчас, делал месяц назад). Научиться делать восстановительную гимнастику, в т.ч. на веле. Например на привале упираться руками в руль и вытягивать спину (под такую гимнастику руль должен быть утолщенной ДХшной палкой). Нельзя скручивать, и т.п. По этому поводу много всего написано. Ну и быть готовым все бросить если будет прогрессировать.
Tibor, большое спасибо за подробные ответы. Пошёл наверное таки проконсультируюсь с невропатологом для начала
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Модераторы, перенесите, плз.
Раньше ездил не в прогулочном темпе, но то когда было... Руль на Украине был перевернут и опущен, седло высоко. Как получится ездить сейчас - еще непонятно. Но, например, прямая посадка, как на складном типа Минска, мне вообще неудобна.
Но это ж надо быть маньяком-энтузиастом. Да и Аист у меня складной. А Украину отдал давно уже, ее тупо хранить негде было. Теперь думаю, что напрасно.
уразуметь, что именно тебе нужно, на что обращать первоочередное внимание при покупке цивильного.
=971910&compare
Есть смысл его смотреть? Какой-то он хлипкий с виду 
Я бы сам еще долго разбирался. Пока пытаюсь осилисть качество навески: нашел 
, очки от мух, пыли и веток.
) мне точно тяжелее осилить, чем велик. Но здесь же вот какое дело. Диетка и ходьба давали стабильный эффект, 30 кг нажитого непосильным трудом сала в минусе за 3 месяца. Но дело пошло немного тяжелее, а осталось еще 20-25 кг. Вел покупался по сути для увеличения энергозатрат по сравнению с ходьбой. А получается, что надо интенсифицировать нагрузки, чтобы тратить больше калорий. Такой себе пока временный тупичок. Видимо, придется и ходить, и ездить на веле. Мой фокус с экономией времени, кажется, не удался 
я даже не смотрел в его сторону
