Появилась мысль приобрести себе такой аппарат. Но как начал изучать вопрос, оказалось там куча ньюансов. Определился по следующим параметрам - Хардтейл - дисковые тормоза - батарея литий, 500W - задний привод
Хотелось бы еще складную раму, но такие или в виде Аиста, или заводские электробайки "бай Китай"
Основные вопросы 1. Брать готовый (заводской) или отдельно вел и к нему навесное? 2. Какой именно? 3. Тонкости покупки и эксплуатации?
Ездить буду по Киеву, 95% асфальт, вес 75 кг
Смотри мой электровел в профиле, в том году только на нём и ездил на работу с работы, 27 км в одну сторону, педалями практически не помогал, крейсерская скорость 40-45 км/час, заряда хватало. По поводу проката можем договориться, стучись в личку
можем встретиться, посмотришь что это такое, прокатишься пообщаемся
Отписал. Еще один важный момент упустил - бюджет 15-20, в отдельных случаях до 25 тыс грн
3. Тонкости покупки и эксплуатации?
Пару тонкостей эксплуатации: - Если ездить по дорогам общего пользования, то экип нужен практически мотоциклетный. А если ездить по тротуарам и велодорожкам, то там покрытие горбатое, потому скорость низкая и устаешь сильно очень. - Даже если ехать 35 Км/Ч, то все равно это получается НАМНОГО дольше, чем на авто К примеру мне до работы 30 мин Авто или 1 час на электричестве ... Потому что авто едет 80 - 100 в городе ... - Литиевая батарея при повреждении или внутреннем КЗ может загорется и водой не тушится (только углекислотным огнетушителем). Потому дома заряжать и держать стремновато
Рассмотрев варианты - решил покупать мото. В те же деньги получается "мопед" 150 кубиков с максималкой 110 Км/ч и расходом 2 литра на 100 Км
- Если ездить по дорогам общего пользования, то экип нужен практически мотоциклетный.
Это на какой скорости? Я к тому, что если ехать с той же Телиги 40+ на обычном веле, то уже надо надевать мотоциклетный экип или достаточно скорость уменьшить?
Потому что авто едет 80 - 100 в городе ...
Ну да, это по-нашему. Если на электротяге, то и ехать надо не меньше 100 (иначе за что платил?), хотя в городе больше 60 низя ни на какой тяге, ни на электро, ни на бензиновом мото.
Литиевая батарея при повреждении или внутреннем КЗ может загорется и водой не тушится (только углекислотным огнетушителем). Потому дома заряжать и держать стремновато
Есть какие-то особые показания к такому? Или ты просто вынес все смартфоны на улицу, чтобы не загорелись аккумуляторы?
решил покупать мото
Это еще где-то хранить надо. Вел, даже с электротягой, можно домой затянуть на любой этаж. А вот мото тянуть на какой-нибудь 20-й этаж - как-то себе слабо представляю. Ну и бензобак в квартире, конечно, намного менее воспламеняемый, чем литиевый аккум.
Даешь електровелосходку! Нас минимум четверо -два владельца и два желающих! Отличній повод.
мне понравились электромопеды в Турции - два места, корзинка сзади
Мопед был. Там свои + и свои - На данный момент минусов для меня больше Поэтому решил как вариант попробовать с вело
Даешь електровелосходку! Нас минимум четверо -два владельца и два желающих! Отличній повод.
+1. Мне бы тоже было любопытно пощупать. Особенно, что сколько весит.
Это на какой скорости? Я к тому, что если ехать с той же Телиги 40+ на обычном веле, то уже надо надевать мотоциклетный экип или достаточно скорость уменьшить?
Это конечно дело личное. Но я считаю, что если жизнь и здоровье дороги, то по Телеги вообще не стоит ездить. Там сбоку в парке есть дорожка, правда из плиточек.
хотя в городе больше 60 низя ни на какой тяге
Ха ха ха.
Есть какие-то особые показания к такому? Или ты просто вынес все смартфоны на улицу, чтобы не загорелись аккумуляторы?
Смартфоны имеют заводского изготовления батарею, работающую в домашних комфортных условиях. Батареи электровелов - это в 99% самопал (или китайский подвал дядюшки Ляо, что одно и то же) и работает в условиях вибрации, ударов и критических токовых нагрузок.
Это еще где-то хранить надо. Вел, даже с электротягой, можно домой затянуть на любой этаж.
Я вокруг дома в 3 мин пешком нашел 2 охраняемые стоянки, со спец местом для мотоциклов. Стоит 200 грн в мес (зимой 100 грн). Считаю, что даже для вела - хороший вариант, чтобы не таскать на этаж. (мой электросамокат весит 40 КГ, его выкатить на улицу - перехочется и ехать )
Это на какой скорости? Я к тому, что если ехать с той же Телиги 40+ на обычном веле, то уже надо надевать мотоциклетный экип или достаточно скорость уменьшить?
Это конечно дело личное. Но я считаю, что если жизнь и здоровье дороги, то по Телеги вообще не стоит ездить. Там сбоку в парке есть дорожка, правда из плиточек.
Дорожка есть, но только до выезда из "психушки" (?) - до сюда. А дальше либо по тротуару (в нарушение ПДД), либо по проезжей части. И, кстати, именно от этого выезда и начинается реальная опасность для здоровья в виде "слепых" выездунов с той же Фрунзе.
Есть какие-то особые показания к такому? Или ты просто вынес все смартфоны на улицу, чтобы не загорелись аккумуляторы?
Смартфоны имеют заводского изготовления батарею, работающую в домашних комфортных условиях. Батареи электровелов - это в 99% самопал (или китайский подвал дядюшки Ляо, что одно и то же) и работает в условиях вибрации, ударов и критических токовых нагрузок.
Если самопал, то, конечно, грустно. Но ведь в быту полно самопально перепакованных аккумов для тех же шуруповертов... А если я китайский ноунеймовый смартфон провез в сумочке на раме "в условиях вибрации, ударов", то мне его больше домой не заносить? Ведь фиг знает, какой Ляо его собирал. Тебе известны случаи возгорания батарей на электровелосипедах, чтобы можно было хоть какую-то статистику на этом построить?
Это еще где-то хранить надо. Вел, даже с электротягой, можно домой затянуть на любой этаж.
Я вокруг дома в 3 мин пешком нашел 2 охраняемые стоянки
Во-первых, не у всех такое счастье есть. А во-вторых, тут давеча была тема, как с охраняемой стоянки (или из гаражного кооператива?) уехали мотоцикл. И охране было глубоко по фигу - они ни за что не отвечают.
Тебе известны случаи возгорания батарей на электровелосипедах, чтобы можно было хоть какую-то статистику на этом построить?
Пару тонкостей эксплуатации: - Если ездить по дорогам общего пользования, то экип нужен практически мотоциклетный. А если ездить по тротуарам и велодорожкам, то там покрытие горбатое, потому скорость низкая и устаешь сильно очень. - Даже если ехать 35 Км/Ч, то все равно это получается НАМНОГО дольше, чем на авто К примеру мне до работы 30 мин Авто или 1 час на электричестве ... Потому что авто едет 80 - 100 в городе ... - Литиевая батарея при повреждении или внутреннем КЗ может загорется и водой не тушится (только углекислотным огнетушителем). Потому дома заряжать и держать стремновато
Рассмотрев варианты - решил покупать мото. В те же деньги получается "мопед" 150 кубиков с максималкой 110 Км/ч и расходом 2 литра на 100 Км
Расскажу про тонкости эксплуатации исходя из своего опыта. ... Резина. Вот это реально больная тема, будь готов к очень частым проколам и износу камеры, так как скорость и пробеги на электро больше. ... Будь готов возить с собой зарядку практически постоянно. ... Вес. Мой весит 26 кг, вроде и не мало и не много, но когда тяга пропадает (а она может пропасть) то педалировать ненапряжно только с горочки Это были минусы, плюсов гораздо больше. Кстати, средняя скорость на электровеле практически неизменна в городском трафике, это около 30-35 км/час.
По безопасности электровела на дороге - советую почитать и посмотреть видео за темы В лучших традициях люфтваффе Там уже более 500 страниц аварий.
Это если где-то в неудачном месте тяга пропадет - домой только пешком, что ли? Были такие случаи?
... Вес. Мой весит 26 кг
Это если где-то в неудачном месте тяга пропадет - домой только пешком, что ли? Были такие случаи?
Я думаю эта проблема преувеличена. Мотор-колесо практически не создает эффекта торможения, а вес... Голый вел весит 15 кг. Я 74 = 90 общего мне надо вывозить. А у человека весом 90 кг при тех же условиях нагрузка 105 кг. Те я буду получать нагрузку на электровело меньше, чем более тяжелый на обычном. Все остальное - дело тренировки. По Сяоми уточню на след. неделе, отпишу тут. Он конечно слабенький, но имеет два больших преимущества - складную раму и цену
А щас прості комплекти продаються за 7-8 т грн з кислотними акумами,варто таке брати?
А щас прості комплекти продаються за 7-8 т грн з кислотними акумами,варто таке брати?
Имеет смысл только литий.
А щас прості комплекти продаються за 7-8 т грн з кислотними акумами,варто таке брати?
Имеет смысл только литий.
Даже якщо просто по парку деколи дитя покатати?У мене поряд парк але скажем так той велосипед важить як пів мене) плюс велокрісло і дитя,єдиний маршрут під пологу гірку вертатися додому,реально не витягую такоі ваги, і майже км тягну в руках,думала про щось допоміжне недороге поставити.
Даже якщо просто по парку деколи дитя покатати?У мене поряд парк але скажем так той велосипед важить як пів мене) плюс велокрісло і дитя,єдиний маршрут під пологу гірку вертатися додому,реально не витягую такоі ваги, і майже км тягну в руках,думала про щось допоміжне недороге поставити.
При таком раскладе вы тот велосипед со свинцом не вытянете на улицу и не поднимите. В общем категорически нет. Только литий. Свинец уместен во всяких грузовых скутерах и мото-тачанках, где +/- 100 Кг не влияет на массу особо.
Просто не думайте, что вы сможете взять "маленький свинцовый аккум" - маленький не вытянет нужный ток, а если ток превышать - то он садится моментально. А если взять свинцовый такой емкости, чтобы он тянул необходимый ток - то он получается уже сам по себе весит от 40 Кг.... А к такой массе еще мотор- колесо, рама соотвествующая , обода, резина и как не странно тормоза (это всю эту массу тормозить надо) .... - вот вам уже и танк получается, а не велик.
Сорри, что возвращаюсь к своей теме. Но летом планируется тур в Европу/Испанию на машине и хочу взять с собой складной велик. Пока основной кандидат:Xiaomi Mi Qicycle. В Украине вроде как продаются по 20кГрн. Самый большой прикол, что в Европе ничего такого аналогичного за такую цену просто не купишь. Есть другие хорошие кандидаты?
Попал я с электровелосипедом. Заказал подвесной Bafang на 750вт, собрал батарею на 15ач и 48в,а мотор не становится из за особенностей конструкции рамы. Кому надо продам все это добро. Но это не дёшево выйдет.
После посещения выставки электромобилей и электровеломото задумался об электровеле или хотя бы мотор-колесе на свой вел, но подумал и отказался. Резоны такие: - большой вес (а вел у меня стоит в квартире, на 6-м этаже, и как минимум пол-пролета до лифта его надо тащить); - пропадает эффект ЗОЖ, т.е. это то же самое, что на ехать на авто, только медленнее и с большей опасностью для здоровья/жизни; - педали в электровелах обычно из серии "шоб було", то есть ехать на них некомфортно, учитывая большой вес пепелаца. Экологично - да, это плюс. Но я лучше педали покручу.
P.S. Хотя на той же выставке видел фирму, которая "электрифицирует" любые велосипеды, то есть в принципе можно сделать аппарат и с мотором, и с нормальной ездой на педалях. Но дополнительный вес будет всё равно.
В прошлом году покупали у этих вот товарищей. Магазин на Телиги. Лучше подъехать и проконсультироваться. Много нюансов. Они могут и обычный велик переделать в электро.
...задумался об электровеле или хотя бы мотор-колесе на свой вел, но подумал и отказался. Резоны такие:....
велосипед Xiaomi Qicycle: - в разложенном состоянии входит в маленький лифт, не поднимая на дыбы. весит 14,5 кило. - эффект ЗОЖ выбираешь сам - ехать с выключенным мотором или три режима мощности. но педали нужно крутить всегда, мотор только помогает, но не крутит колесо сам. - педали, грипсы, седло - можно купить какие хочешь и самостоятельно несложно установить.
Пару тонкостей эксплуатации: - Если ездить по дорогам общего пользования, то экип нужен практически мотоциклетный. А если ездить по тротуарам и велодорожкам, то там покрытие горбатое, потому скорость низкая и устаешь сильно очень. - Даже если ехать 35 Км/Ч, то все равно это получается НАМНОГО дольше, чем на авто К примеру мне до работы 30 мин Авто или 1 час на электричестве ... Потому что авто едет 80 - 100 в городе ... - Литиевая батарея при повреждении или внутреннем КЗ может загорется и водой не тушится (только углекислотным огнетушителем). Потому дома заряжать и держать стремновато
Рассмотрев варианты - решил покупать мото. В те же деньги получается "мопед" 150 кубиков с максималкой 110 Км/ч и расходом 2 литра на 100 Км
- зависит от маршрута. есть велодорожки с отличным покрытием - зависит от маршрута. у меня на велосипеде примерно как на машине или быстрее. я учитываю что машину нужно забрать со стоянки, и найти место для парковки возле офиса и дойти до офиса еще. - батарея наверно может загореться... ну и с машинами бывает такое и с телефонами.
мопед вместо велика )) ну мне даже лень расписывать насколько это разные вещи.
велосипед Xiaomi Qicycle:
У вас он есть в эксплуатации?
велосипед Xiaomi Qicycle:
У вас он есть в эксплуатации?
да. люблю его )
Посмотрел и покатался на Ксяоми - неудобный он, что капец. У меня ноги почти в руль упираются и горбато сидишь. В магазине предложили Like.Bike Flash - он немного дороже, но удобнее. Но в интернете ничего на него не нахожу - ни отзывов, ни кто оригинальный производитель. Такое впечатление, что это украинская разработка. Кто-то что-то знает про них?
Посмотрел и покатался на Ксяоми - неудобный он, что капец. У меня ноги почти в руль упираются и горбато сидишь. В магазине предложили Like.Bike Flash - он немного дороже, но удобнее. Но в интернете ничего на него не нахожу - ни отзывов, ни кто оригинальный производитель. Такое впечатление, что это украинская разработка. Кто-то что-то знает про них?
Помоєму з відчизняних на нашому ринку присутня лише "Вольта". Вони там купу всього клепають,і вєліки і скутери і т д. І імхо це все просто "понти" ради розваги. Я от на ютубі глянув трохи роликів за електровєли ,ті шо дешевші просто не витягують якшо під гірку,ідуть з слабкими акумами і моторами,скоріше там двіжок додаток до педалів ,дорожчі нормальні коштують купу бабла, їх стрьомно взагалі десь біля маркету чи ще десь лишати навіть з протиугонками.У мене син старший цікавився ,я глянув і вирішив - викинути 30-40 штук на таку цяцьку і переживати шоб її не сперли на першому кроці гон! Все що дешевше досить обрізані варіанти і теж потенційні жертви на угон. А смисл з того вєліка якшо стрьомно його десь навіть на 20 хв лишити? Хіба кататися як на прогулочному по схемі гараж-гараж .
Ну, скажем, если проблем с парковкой нет вообще. Никаких. Что можно за 30-40 штук купить?
Ну, скажем, если проблем с парковкой нет вообще. Никаких. Что можно за 30-40 штук купить?
Ну наскільки зрозумів з купи відео тестів розглядати мотоколесо на 250 w взагалі не варто,дуже слабеньке ,а той ваш LiKE.Bike Flash якраз з таким,я б брав щось як мінімум 350-500 w і на грубих м"яких шинах щоб комфортніше,наприклад щось по типу або краще- http://www.e-bike.com.ua/elektrotransport/elektrovelosipedy?product_id=1825
хоч цей теж досить обрізаний варіант,акум не супер по пробігу.Ну але і ціна як для такого велобайка з норм шинами нічого.
я б брав щось як мінімум 350-500 w і на грубих м"яких шинах щоб комфортніше,наприклад щось по типу або краще-
А если надо складное?
я б брав щось як мінімум 350-500 w і на грубих м"яких шинах щоб комфортніше,наприклад щось по типу або краще-
А если надо складное?
Всеодно брати як мінімум 350 ват мотор,ну але тут врахуйте шо потужніший мотор(і як правило це тягне і акум ) ваги добавлять.
Говорив сьогодні з знайомим який возить ровери в т ч електричні з за бугра) Порадив мені цікаву річ,брати електро з приводом на переднє колесо не дуже бажано наприклад для жінки чи підлітка,бо керувати ним буде важче ніж задньоприводним.Ціна фабричного електро ровера з ЄС буде 6-8 т грн ,брати без акума бо толку з нього 0,європейський користувач ніколи не продасть ровер з норм акумом. таким чином можна докупити норм акум літій з зарядкою і буде вєл за 11-12 штук фактично заводський варіант.Єдине що всі вони як правило малопотужні,розраховані як просто допоміжний варіант в крутінні педалями,і часто бувають взагалі без передач.
Я живу в ЄС і не бачу тут жодного фабричного електро ровера за 6-8 т грн. Навпаки тут всі облизюються на Ксяомі, бо він тут не продається.
Я живу в ЄС і не бачу тут жодного фабричного електро ровера за 6-8 т грн. Навпаки тут всі облизюються на Ксяомі, бо він тут не продається.
Ну в ЄС країни різні є,глянь на ріа,купа їх.
Взял Ксяоми, сегодня приедет и будем смотреть.
Если вдруг кому нужно Есть в продаже такой - Xiaomi MiJia QiCycle Складной, в полном комплекте. Новый И всего за 15000
Меня не устраивали електровелы, которые можно купить в сборе. Я поступил след. образом: купил новый фетбайк. купил (заказал) с Али мотор бафанг 1000 Ватт, аккумулятор 14 Ah (48V). Дождался заказа, собрал и езжу.
Есть б/у из Германии варианты. Без пробега по Украине.
Или есть еще HаiBike,это лучший немецкий бренд считается, правда они уже из бюджета выпадают. Можно посмотреть тут
А вообще по четвергам в точке на Гидропарке акция на прокат электровелосипедов, можно взять на прокат и потестить, чтоб самому ощутить хотя бы очевидно-поверхностные нюансы.
И где тут 6-8 тыс грн за б/у из ЕС? Ксяоми у меня сейчас летает по немецким велодорожкам, как ракета, на крейсерской скорости в 25км/ч. Все знакомые только облизываются и охают.
купил (заказал) с Али мотор бафанг 1000 Ватт, аккумулятор 14 Ah (48V). Дождался заказа, собрал и езжу.
Мотор-аккум это более-менее понятно... Что с обвязкой? Контроллер, ручки, PAS, етс? Или достаточно схемы "вкл-выкл"?
И как бафанг? Подвесной? Купил такой же на 750,но ещё собираю батарею.
И как бафанг? Подвесной? Купил такой же на 750,но ещё собираю батарею.
Бафанг который в каретку - очень очень очень крутая вещь. За две недели накатал почти 400 км, но езжу же не круглый день, так на работу, с работы. Надеюсь ты правильно подобрал мотор по ширине каретки. Обрати внимание, чтобы чейнлайн был нормальный, а то у меня только две маленькие звезды сзади нормально работают это 7 и 8 передачи. В принципе по мощности хватает и их за глаза, но износ звезд значительный. По ошибке заказал две звезды (44 зуба) на BBS02/03, а они не подходят на BBSHD... ((
Также настоятельно рекомендую заказать специальный ключ для затягивания фиксаторной шайбы.
Кроме того, в любом случае показан gear sensor. Надо только посмотреть по твоей раме это будет internal (внутренний) или external (внешний). Я написал запрос продавцу, сфоткал задний треугольник рамы и мне подсказали. Это датчик переключения передач. Он прерывает питание примерно на секунду, если фиксирует движение троссика.
В моем случае был крайне показан, поскольку не ставил комплектные тормозные ручки, а оставлял родные (гидравлика). Если датчик не ставить, то можно просто поджимать немного тормоз и переключать в процессе. Но это сродни двойного выжима сцепления с перегазовкой, только при каждом переключении передач.
Касательно зарядка аккума - заряди его полностью и посмотри по компу сколько вольт. У меня кажется 54,6 это максимум. И полностью отключает систему на 38 вольт. Я лично, как правило, заряжаю до 52 (53). И не разряжаю полностью - значительно продлевает срок жизни аккума. Подробно про литиевые аккумы покури гугл.
Также, если в раму аккум не станет как положено - и поставишь кверхногами - обязательно сделай упор в раму. Я для этого использовал несколько листов бумаги, свернутых. Это видно на фотке в теме: http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=10976585&an=0&page=0#Post10976585 Последняя фотка, видно белую бумажку, между рамой и аккумом. Иначе будут отваливаться регулярно контакты и сильно изнашиваться замок фиксатор.
В ходе эксплуатации нужно регулярно проверять саму эту фиксирующую шайбу (крепеж мотора на каретке), а также винты на самом моторе. Даже не глядя на гроверы,все равно норовят открутиться.
Также я полагаю, что нужно особенно трепетно отнестись к трем цепям на одну кассету и поочередной их смене.
Будут любые вопросы - рад подсказать)
купил (заказал) с Али мотор бафанг 1000 Ватт, аккумулятор 14 Ah (48V). Дождался заказа, собрал и езжу.
Мотор-аккум это более-менее понятно... Что с обвязкой? Контроллер, ручки, PAS, етс? Или достаточно схемы "вкл-выкл"?
Они поставляют все комплектом, мотор, контроллер, ручки, датчик скорости, экран, ручку газа, управляющую прилуду, проводку, звезду, шатуны, проводку и тд. Также многое можно заказать отдельно, как впрочем и мотор. Все эти ручки, провода, датчики, экраны и тд. Аккумулятор покупался мной отдельно.
У меня в комплекте не было датчика переключения передач и ключа для затягивания крепежа мотора наоси каретки. Датчик заказал превентивно, ключ буду заказывать. Что такое PAS?
c Али мотор бафанг 1000 Ватт, аккумулятор 14 Ah (48V).
А можно конкретно ссылочку? Во сколько все обошлось?
c Али мотор бафанг 1000 Ватт, аккумулятор 14 Ah (48V).
А можно конкретно ссылочку? Во сколько все обошлось?
Мне все обошлось в 1175 USD: аккумулятор 475 USD gear sensor 45 USD мотор 656 USD Если будет менее мощный мотор и меньшей ёмкости аккум, будет дешевле. На магазин ссылку не дам, дабы не сочли рекламой.
Брал именно этот мотор, так как покурив инфу - пришёл к выводу, что у него несколько лучше комплектующие, а именно шестеренки внутри. И если ездить на четвертой из пяти ступеней это будет по сути использование на 800 Ватт, то есть меньший износ мотора и приемлемая мощность. А если взять на 500 ватт и юзать на все 100% - ясно, что итоговый ресурс будет меньше.
Аккум также можно разный по ёмкости взять, меньше ёмкость - меньше цена. Обрати внимание на мощность аккума, если мотор на 36V то и аккум должен тоже на 36V быть, если на 48, то аккум аналогично. Насколько помню (то есть ИМХО), 750 Ватт это 36 Вольт..
У меня на 750вт, 48 вольт
Я в принципе не очень понимаю, что это за монстры на 750-1000Вт - с таким мотором можно, наверное, до 50км/ч разогнаться. Тот же Ксяоми, что я жене купил, имеет только 250Вт и то прет достаточно шустро, упираясь в ограничитель но 25км/ч. Мне, как бы интересно для такого аппарата и я думаю, там уже 300-400Вт будет за глаза. Главное, чтобы вес был минимальный и стоимость нормальная. За пробегом не гонюсь.
Я в принципе не очень понимаю, что это за монстры на 750-1000Вт - с таким мотором можно, наверное, до 50км/ч разогнаться. Тот же Ксяоми, что я жене купил, имеет только 250Вт и то прет достаточно шустро, упираясь в ограничитель но 25км/ч. Мне, как бы интересно для такого аппарата и я думаю, там уже 300-400Вт будет за глаза. Главное, чтобы вес был минимальный и стоимость нормальная. За пробегом не гонюсь.
Очень интересный и красивый аппарат. Респектую. Да, мотор на 1000 вт, позволяет разогнать велик даже без помощи педалей до 55 км/ч. Это тяжелый фэтбайк и наездник весом в 70 кг. Если нужен сугубо мотор помогатор и важно, чтобы не очень сильно увеличивал вес - имеет смысл брать мотор меньшей мощности, также и меньший по ёмкости аккум, что также снижает его вес. Хотя по весу, между, например 750 и 1000 вт разница не сильно большая. Посмотрите на али разные моторы, по запросу bafang (если уже его решили брать), там не указан и вес конкретного мотора.
Зауважила що впали ці велосипеди в ціні,ось такі нові простенькі від 9 т грн - YunBike C1 men, фирмы XIAOMI Варто?
Між такими двома хто краще? - Azimut "MAN-26" 250W / 36V Размер колес: 26 Привод: передний Тормоз задний: V-brake (Promax) Тормоз передний: V-brake (Promax) Колёса: алюминьевые под v-brake, цпицы-усиленные Задний переключатель: Shimano RD-TX55 Tourney Манетки: моноблоки Shimano ST-EF5 Вид задних звезд: трещетка Shimano MF-TZ21, 7к Tourney Число скоростей: 7 Вынос: PROMAX (регулируемый) Руль: PROMAX Рама: alloy гидроформованная Вес, кг: 24 кг Эл-двигатель (напряжение/мощность): 36V/250W Скорость двигателя: 175 об/минут Батарея: 36V/10Ah Предельная скорость: 30-35 км/ч Время работы аккума: 6-8 ч Время зарядки аккума: 3,5-5 ч Пробег на одном заряде: 60 км Предельная нагрузка: 120 кг. Батарея: Li-ion - 36V/10Ah (Япония). Вытаскиваеться и закрываеться на ключь! Вес- 4-5кг. Ручки тормозной системы с функцией отключения мотор-колеса в период торможения Установлена ручка газа с измерителем значения заряда аккумов Установлена система PAS Зарядное прибор: входное напряжение- 100v-240v~1.2A. f=47-63 Гц. Выходное напряжение: 42.5v; 1.5A Вспомогательная комплектация: Подножка, набор освещения на динамо, резинка для крепления грузов, светоотражатели.
і такий Электровелосипед Volta МТВ - Максимальная скорость с помощью мотор колеса: 30 км/час
- Максимальная скорость мотор колесо + педали: зависит от физических возможностей спортсмена
- Расстояние пробега от аккумулятора + педали: 30 – 50 км
- Расстояние пробега от одной зарядки аккумулятора: 20 – 30 км
- Максимальный угол подъёма, преодолеваемого при помощи мотор колеса: 12%
- Максимальная полезная нагрузка: 120 кг
- Общий вес электровелосипеда (включая аккумуляторы): 20 кг
- Рама: сплав алюминия
- Размер рамы - 19"
- Колёса: двойные усиленные обода из алюминиевого сплава
- Мотор колесо: 24 v 350 w, на постоянных неодимовых магнитах с планетарным редуктором и датчиками Холла
- 3 виртуальные передачи мотор колеса
- Управление скоростью: ручка газа (мотор колесо подключается и его скорость регулируется ручкой газа)
- Функция «круиз контроль» - фиксация любой желаемой скорости в пределах возможностей мотор колеса
- Аккумуляторная батарея: литий полимерная, необслуживаемая, 24v 8Ah (192 Вт*ч), в анти-ударном герметизированном корпусе из алюминиевого сплава
- Время зарядки аккумуляторов: 2-6 час. (в зависимости от степени разряда)
- Среднее количество циклов заряд-разряд аккумулятора: 1500
Перший той що з слабшим мотором тягне електротяга лише при роботі педалями,той що чуть потужніший може і так і так їхати,зате в слабшого наскільки розумію батарея краща? Ціна у них приблизно однакова 12-13 т .Хочу татові у село презент зробити.Більше грошей нема,ще ремонт авто на черзі, тому дорожчі навіть не дивлюся.
Зауважила що впали ці велосипеди в ціні,ось такі нові простенькі від 9 т грн - YunBike C1 men, фирмы XIAOMI Варто?
Хорошая цена, в магазине такой 16000.. но чисто асфальтовый вариант, по лесу на маленьких тоненьких колесах будет не очень... Стоит обратить внимание что есть электробайки, которые могут ехать в режиме полностью без помощи педалей, а есть которые только с помощью педалей
Стоит обратить внимание что есть электробайки, которые могут ехать в режиме полностью без помощи педалей, а есть которые только с помощью педалей
Хм а що краще? Напевно ті що можуть і без допомоги? Бо можна і так і так на них кататися? Хоча у мене основна мета це допомога моторчика на затяжних підйомах(як на зло у мене така єдина дорога у парк від дому)
А если 50 км пробега мало,мне нужно 70? Да и заряжать в дороге где? Плюс время зарядки.В этом месяце случайно увидел на улице велосипед с Д6 мотором(так он назывался в моем детстве),2 литра на 100км, чуть тяжелее велосипеда. Можно купить готовый 7000грн, можно сам мотор и установить,можно хранить в квартире. Как такой вариант, кто что скажет? Звук правда....
А если 50 км пробега мало,мне нужно 70? Да и заряжать в дороге где? Плюс время зарядки.В этом месяце случайно увидел на улице велосипед с Д6 мотором(так он назывался в моем детстве),2 литра на 100км, чуть тяжелее велосипеда. Можно купить готовый 7000грн, можно сам мотор и установить,можно хранить в квартире. Как такой вариант, кто что скажет? Звук правда....
Ну це вже як на мене з іншої опери,скажімо так у "філософію" велосипеда не вписується їздити на веліку в якого звук мотокоси)))).А якщо вам 50 км мало купіть додатковий акумулятор)
А если 50 км пробега мало,мне нужно 70? Да и заряжать в дороге где? Плюс время зарядки.В этом месяце случайно увидел на улице велосипед с Д6 мотором(так он назывался в моем детстве),2 литра на 100км, чуть тяжелее велосипеда. Можно купить готовый 7000грн, можно сам мотор и установить,можно хранить в квартире. Как такой вариант, кто что скажет? Звук правда....
Это в тему про самодельный мопед для постапокалипсисных покатушек за лутом. А тут про творение ХХI века электровелосипед трем )) Вообще, что электровелосипед, что мотовелосипед - весьма узкоспециалищированная техника. Такой мотовелосипед хорош где-нибудь в сельской местности, если руки золотые. А электровелосипед - это по сути городской недомотоцикл, который хранится дома и не воняет ГСМ. Ну и хранить дома бензин с маслом чуть более стремно, чем литиевые аккумуляторы. З.Ы. Сам думаю про электровелосипед с кареточным двигателем .
З.Ы. Сам думаю про электровелосипед с кареточным двигателем .
Це біля педалей ? Як в тих що з ЄС везуть?
Ну и я , немножко по теме . Купил маме почти честного итальянца с ключами , бу 3 года назад ,ее эксплуатация -село, по необходимости(за хлебом , на базар , к подруге иногда) марку не подскажу , рама -сварной люмень , багажник , фара , габарит .24 в, 10 ам.ч. пивод задний, все заводское.400 ойро ,зарядка сгорела из-за скачка напруги (село).Когда покупал протестил-Житний рынок -Винигродарь на полной зарядке(там чуть горочка есть) - сдох на обратном пути возле пивзавода (фрунзе) мой вес 110 ,(ну в смысле разрядился) зарядил и поехал.В Италиях если баз мускульной тяги , так это электроскутер (права).Металлогидгид , новый аккум около 250 ойро (собираюсь покупать)
Ну и я , немножко по теме . Купил маме почти честного итальянца с ключами , бу 3 года назад ,ее эксплуатация -село, по необходимости(за хлебом , на базар , к подруге иногда) марку не подскажу , рама -сварной люмень , багажник , фара , габарит .24 в, 10 ам.ч. пивод задний, все заводское.400 ойро ,зарядка сгорела из-за скачка напруги (село).Когда покупал протестил-Житний рынок -Винигродарь на полной зарядке(там чуть горочка есть) - сдох на обратном пути возле пивзавода (фрунзе) мой вес 110 ,(ну в смысле разрядился) зарядил и поехал.В Италиях если баз мускульной тяги , так это электроскутер (права).Металлогидгид , новый аккум около 250 ойро (собираюсь покупать)
Це скільки км він витягує виходить? Я так розумію що мова йде за вело з мотором на 250 ват?І по суті там система допомоги педалюванню а не повноцінна електротяга? вірно?
Ну вщобщето я не замерял , но если речь идет о симбиозе удобство плюс экономия , то злектровелик - это ниочем , сплошные минусы -(экономия , удобство , мобильность.)Это как про нисан лиф , только еще эксклюзивней ...В Европах -это максимальное сочетание -удобность , безопасность , беспроблемность , для передвижения пенсионеров , на специально оборудованных велодорожках . А приспосабливать всякие крутые маунтины под это ....Ну и так , в Киеве есть места , где продают электробайк мерседес за 599 ойро , причем не один , где ? ,не скажу....
Ну вщобщето я не замерял , но если речь идет о симбиозе удобство плюс экономия , то злектровелик - это ниочем , сплошные минусы -(экономия , удобство , мобильность.)Это как про нисан лиф , только еще эксклюзивней ...В Европах -это максимальное сочетание -удобность , безопасность , беспроблемность , для передвижения пенсионеров , на специально оборудованных велодорожках . А приспосабливать всякие крутые маунтины под это ....Ну и так , в Киеве есть места , где продают электробайк мерседес за 599 ойро , причем не один , где ? ,не скажу....
Ви все трохи ускладнюєте помоєму,я звичайно навіть близько не експерт в електровело ,каталася 1 раз щоб спробувати що це на моделі з ЄС 350 ват "японці" заводському.Однак певні враження є,як для моєї ваги то цього моторчика вистачало з головою.Більше того по рівному потужності як на мої навики їзди було забагато.Під гірку якщо пришвидшити перед нею а не під час підйому то спокійно "вискакувала" без педалювання.Відстань яку накатала майже без педалювання це приблизно коло 30-35 км .Думаю якби економила підключаючи електро лише на підйомах то взагалі їхати без напрягів можна дуже довго .І імхо суть електровеліка повинна всетаки бути в т .ч в русі і певному навантаженні а не "як мопед" Для себе бачу в разі покупки використання по рівному педалі а на підйомах моторчик.І задоволення від їзди і певна зарядка для ніг.
З.Ы. Сам думаю про электровелосипед с кареточным двигателем .
Це біля педалей ? Як в тих що з ЄС везуть?
Да, под кареточным узлом, привод на колесо - через цепь с сохранением заднего переключателя.
З.Ы. Сам думаю про электровелосипед с кареточным двигателем .
Це біля педалей ? Як в тих що з ЄС везуть?
Да, под кареточным узлом, привод на колесо - через цепь с сохранением заднего переключателя.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
К примеру мне до работы 30 мин Авто или 1 час на электричестве ... Потому что авто едет 80 - 100 в городе ...
Только литий.
.
