Цепь чистить и смазывать после каждой поездки или каждые 100 км, своевременно менять (по кругу две каждые 500 км или одна 1500 и на выброс). Регулярно подтягивать колодки, каждые километров 50-150.
Там ломаться нечему ближайшие 7-8 тыс км. Потом замена резины. В остальное не лезь и в конце сезона отдавай на полное ТО в умелые руки.
Цепь чистить и смазывать после каждой поездки или каждые 100 км, своевременно менять (по кругу две каждые 500 км или одна 1500 и на выброс). Регулярно подтягивать колодки, каждые километров 50-150.
Там ломаться нечему ближайшие 7-8 тыс км. Потом замена резины. В остальное не лезь и в конце сезона отдавай на полное ТО в умелые руки.
Цепь чистить и смазывать после каждой поездки или каждые 100 км, своевременно менять (по кругу две каждые 500 км или одна 1500 и на выброс). Регулярно подтягивать колодки, каждые километров 50-150.
Там ломаться нечему ближайшие 7-8 тыс км. Потом замена резины. В остальное не лезь и в конце сезона отдавай на полное ТО в умелые руки.
пан знает толк в извращениях перед сезоном почистил и смазал цепь...и потом только по случаю сбрызнуть ВДшкой заменами цепи не заморачиваюсь...хотит уже 4 сезон одна и таже....и ниче и крым и рим прошла и дальше служит
заменами цепи не заморачиваюсь...хотит уже 4 сезон одна и таже....и ниче и крым и рим прошла и дальше служит
Как можно сезонами мерять ресурс ??? Онли цифры !
ребята, за 10 лет ни рахзу не далал ТО(( И цепь смазывал пару разков за всю жизнь
Передачи переключаются не все, и есть небольшая восьмерка на заднем, к кому обратиться за тех обслуживанием? Велик Команч, выносливая лошадка!
потом только по случаю сбрызнуть ВДшкой
Интересно, ты коробку передач в машине тоже ВДшкой смазываешь?
заменами цепи не заморачиваюсь...хотит уже 4 сезон одна и таже....и ниче и крым и рим прошла и дальше служит
Отлично. Потом поменяешь сразу цепь + кассету + шатуны.
У цепи ресурс порядка 2.5 тыс (или до 4 если по суху всегда катать), у кассеты 10, у звезд на шатунах пятнарик если ездить разумно (обычно малая звезда шатуны переживает, а большая меняется вместе с ними)
Убитая ж цепь гробит все за свои 2.5 - 4 тыс.
хотит уже 4 сезон одна и таже....и ниче
А в километрах это сколько?
хотит уже 4 сезон одна и таже....и ниче
А в километрах это сколько?
Тю, в зависимости сколько катать?
хотит уже 4 сезон одна и таже....и ниче
А в километрах это сколько?
Тю, в зависимости сколько катать?
Так о чем и речь. Ресурс цепи измеряется километрами, а не сезонами.
хотит уже 4 сезон одна и таже....и ниче
А в километрах это сколько?
Не считаю, катаю по желанию и возможности своего арганизьма а если примерно прикинуть....то на выходных обычно 30...40км накатываю...в среднем 600..800км за сезон с мая по сентябрь получается получается у меня оно должно уже давно накрыться но ведь ездит же
600..800км за сезон с мая по сентябрь получается получается у меня оно должно уже давно накрыться но ведь ездит же
Чисто любопытно увидеть фотки звезд крупным планом. передних и задних. 4 х 600 - 800 = 2400 - 3200 км По идее звезды на подходе.
600..800км за сезон с мая по сентябрь получается получается у меня оно должно уже давно накрыться но ведь ездит же
Чисто любопытно увидеть фотки звезд крупным планом. передних и задних. 4 х 600 - 800 = 2400 - 3200 км По идее звезды на подходе.
ну поменяет звезды раз в 5 лет. это лучше чем чистить цепь бесконечно. помойму это важно тем у кого пробег 5000 в год. наверное вобщем рекомендация верная, но некоторые просто катаются и делают ТО раз в год в сервисе, а не варят цепи в кастрюлях на плите.
но некоторые просто катаются и делают ТО раз в год в сервисе
Та да, всё можно делать в сервисе - даже подкачивать колёса и клеить пробитые камеры
некоторые просто катаются и делают ТО раз в год в сервисе
Да большинство вообще не заморачиваются ни с каким ТО. В результате цепь скрипит так, что метров за 100 слышно. Но ведь ездит же, зачем ТО? Особенно, на детских велах распространено.
но некоторые просто катаются и делают ТО раз в год в сервисе
Та да, всё можно делать в сервисе - даже подкачивать колёса и клеить пробитые камеры
Не, подкачивать колеса и клеить камеры - это на шиномонтаж
Не, подкачивать колеса и клеить камеры - это на шиномонтаж
Ты что! А вдруг там неправильно сделают? Они же привыкли консервы латать, а это велосипеед!!1111 Только в знакомую мастерскую, только к провереному мастеру!
Кстати, шиномонтаж знает, что такое преста или данлоп?
Та да, всё можно делать в сервисе - даже подкачивать колёса и клеить пробитые камеры
можно. так и делаю. при чем тут это вообще. по теме пишите - вы цепь чистите каждые 100 км?
можно. так и делаю. при чем тут это вообще. по теме пишите - вы цепь чистите каждые 100 км?
Я как-то на заре молодости по дурости забыл что моту надо каждые 500 км маселко на цепь лить. В результате после 4 тыс на расколбасе высыпались все звезды сзади, еле докатил почти на сковородке. Растяжение цепи было такое, что можно было руками снимать. Если бы скрипело как на веле после 100 насухо, может быть и вспомнил бы. Неужели скрип и хруст не бесит?
Та да, всё можно делать в сервисе - даже подкачивать колёса и клеить пробитые камеры
можно. так и делаю. при чем тут это вообще. по теме пишите - вы цепь чистите каждые 100 км?
Я не чищу. Лень. В три цепи (около 500-600 км), цепи не самые дешевые, по асфальту тыщ 15 отходят. Потом кассету и опять по кругу. Колодки самому поменять просто. Каретка неразборная. Все ТО сводится к колесам.
Я как-то на заре молодости по дурости забыл что моту надо каждые 500 км маселко на цепь лить. В результате после 4 тыс на расколбасе высыпались все звезды сзади, еле докатил почти на сковородке. Растяжение цепи было такое, что можно было руками снимать. Если бы скрипело как на веле после 100 насухо, может быть и вспомнил бы. Неужели скрип и хруст не бесит?
а кто сказал что насухо? я думал чистка и смазка это разные вещи. я брызгаю маслом из балончика иногда и ничего не скрипит и не хрустит. но чистить это же совсем другой процесс.
Я не чищу. Лень. В три цепи (около 500-600 км), цепи не самые дешевые, по асфальту тыщ 15 отходят.
Не мыть цепь 5 тыс. ??? 15 тыс. на не мытых цепях ???
Каретка неразборная.
Интересно, это какая ?
Каретка неразборная.
Интересно, это какая ?
Это на которой написано "не разбирать" Такая надпись есть, например, на шимановских Hollowtech, в которых подшипники меняют все кому не лень
Я не чищу. Лень. В три цепи (около 500-600 км), цепи не самые дешевые, по асфальту тыщ 15 отходят.
Не мыть цепь 5 тыс. ??? 15 тыс. на не мытых цепях ???
Каретка неразборная.
Интересно, это какая ?
Цепь не чистится 500 км. Дальше в банку с уайт-спиритом и дальше по кругу. Каретка под квадрат, что там ремонтировать? Поставил новую и поехал, в чем проблема? Нет, ну можна и на кассете зубья попилить, продлить так сказать житие, но зачем, не так дорого оно стоит.
Цепь не чистится 500 км. Дальше в банку с уайт-спиритом и дальше по кругу.
Уайт-спирит для мойки цепи пошел от цепемоек, которые делались из особо экологичной пластмассы, растворимой бензином но нерастворимой в керосине. Бензин моет лучше, а сохнет и отстаивается быстрее.
Втулка заднего колеса велика. Насыпано шариков, а эта гайка служит одной из обойм подшипника со стороны кассеты. Шарики целые. Менять или забить новой смазкой (какой?), собрать и ездить дальше?
Нормально помыть (и втулку внутри тоже) мазнуть солидола. На конус хорошо прилипают шарики если его помазать солидолом. Когда одну сторону вставишь, с другой стороны уже можешь насыпать, ничего никуда уже не вываливается.
С этими конусами другая проблема на переднем колесе. Когда у тебя чуть выработается, ты будешь подкручивать и подтягивать эксцентрком. На самом деле ты очень незаметно гнешь перья вилки. Найди на будущее две тонкие гайки или две шайбы милиметра по два.
Если ты согнешь ноги вилки миллиметров на 5, она будет ощутимо хуже работать. Я в свое время так подубил вилку, а потом ею же и запястья - мелочь перестала отрабатывать.
Если ты согнешь ноги вилки миллиметров на 5, она будет ощутимо хуже работать.
Речь про заднее колесо вроде.
спасибо за информацию. в передней еще не смотрел. шайбы подкладывать внутри или снаружи вилки? у меня сейчас очень маленькие пробеги - полез туда когда снял колесо заклеить камеру и покрутил втулку и она не "гладко" прокрутилась. на всякий случай буду искать или конус или втулку в сборе - китайские недорого совсем новые. моя без опознавательных знаков, наверное тоже китайская...
Речь про заднее колесо вроде.
Я подправил и уточнил. Переднее у него тоже насыпное, так что нюанс нужно учитывать.
я все правильно понял и учту. сегодня уже лень с передним возиться и солидола нету. завтра займусь. а сегодня продолжу отчет писать о поездке на мотоцикле =)
шайбы подкладывать внутри или снаружи вилки
Между пером вилки и внешней контргайкой. Но если пробег маленький - не парься, болячка начнет вылазить где-то после 7-10К, думаю к тому времени можешь даже колесо заменить. Просто обратишь внимание.
Но как уточнили выше, это касательно переднего колеса. Заднему пофиг.
ребята, за 10 лет ни рахзу не далал ТО(( И цепь смазывал пару разков за всю жизнь ... Велик Команч, выносливая лошадка!
+1 Всё ТО это вытереть пыль смазать цепь
Более того, рассказываю прикол:
Купил жене Команч Ниагара году так в 2005-м - ну синий женский - катались мало, не обслуживали. В 2010-м дети пошли, уже не до покатушек Поставил я его в гараж и забыл на 8 лет. Простыней прикрыл только. Не до вела было понятно. В этом году семья говорит "давай катать вместе уже пора" - еду я в гараж за велом и думаю "ну камеры и покрышки точно под замену, резина наверное потрескалась вся - а вот что с другим делать? Ржавчина может пошла, коррозия на тросиках?" Приезжаю - вел стоит на спущенных колесах понятно, простыню снял - такой же как и 8 лет назад, колеса накачал - резина целая вроде - колеса снял - вел в машину - дома все протер собрал.... Все работает как прежде - передачи переключаются, даже камеры целые, давление держат! И всё - катаем опять, никаких проблем пока!
П.С. Режим езды как и прежде "на выходных медленно по парку" если что Тем кто гоняет так наверное не нужно делать
купил банку литол-24 аж за 46грн и перезабил ею обе втулки. в передней оси-втулке выработка больше. надо остальные велики обслужить. впрочем, раз в 7-8 лет нормально =)
Плохо видно, но по моему на конусе есть раковины. В таком случае только на замену. А все из-за того, что с завода втулки идут перетянутые и мало кто их регулирует поначалу. Я тоже свои конуса так убил.
ну камеры и покрышки точно под замену, резина наверное потрескалась вся - а вот что с другим делать? Ржавчина может пошла, коррозия на тросиках
Троссики обычно из нержавейки делают, разве что рубашки переключения передач, но внутрь влага не попадает. Так в принципе в сухом и темном месте с велом ничего случиться не может.
А резину портит не столько время, сколько ультрафиолет. Если актично катать - 6000 км и на замену. Это 350 часов всего. Эквивалент всего лишь месяца хранения на балконе под прямым солнечным светом.
Плохо видно, но по моему на конусе есть раковины. В таком случае только на замену. А все из-за того, что с завода втулки идут перетянутые и мало кто их регулирует поначалу. Я тоже свои конуса так убил.
Есть выбоина, мне тоже так кажется. Я думаю пофигу, шариком заполирует. Втулки - это расходник по сути.
выебоны есть. на фото это самая большая, есть еще меньше, а на переднем колесе на втулках мельче, но по всему диаметру. если рукой крутить ось, то слышно как шарики по ним перекатываются. старая смазка была черной и ее было мало. половина шариков сами выпадали. не думаю что существующие каверны заполируются. скорее разобьются дальше. пробег чуть больше 2000 км и велику несколько лет. пока так еще покатаю и буду искать подходящие втулки на замену. в ступице канавки ровные, только полоска блестит где шарики бегают - небольшой износ есть.
Не трогай втулки, замены конусов достаточно. И не перетягивай. Лучше оставить небольшой люфт, чем перетянуть.
а где их искать отдельно-то? ходить по магазинам с втулками и подбирать такие же? на зиму отвезу его в гараж и сниму конуса тогда...
У разных людей разное использование велика и разное к этому отношение. Кто-то катается по выходным накатывая 500 км в сезон , 5 лет с великом все ок и без обслуживания и пофиг, что цепь скрипит, половины передач нет, колеса в восьмерках и яйцах. Едет же, значит все ок! Другой ездит 2-3 тыс км в год, а третий вообще накатывает все 10к. Так первому нужно просто в начале сезона обслужить вел в мастерской, ставить дешевую новую цепь и не заморачиваться больше. А второму и третьему придется озадачится чисткой и смазкой цепей, их заменой по две или три, умением выправить восьмерку, настройкой переклюков и тормозов и т.д. Если так катать, в мастерской не наобслуживаешься. В мастерской только серьезный ремонт который дома сделать малореально типа запресовки подшипников , идеальное в выправление колес, обслуживание гидравлических тормозов. И то, пойти еще найди мастера который сделает велик на аливе и сантуре нормально а не на отвяжись, типа на таком все равно по двору в сандалях кататься.
Варить цепи в парафинее это сильно на любителя. Даже катая активно, можно не делать из это религию. Но реальность такова, что трансмиссию велосипеду необходимо обслуживать раз в 100-200 км, или сразу после заезда в говна. Просто потому что она (трансмиссия) вывернута наружу - и цепь и переключатели. Если не устраивает вэлкам в клуб любителей экзотики - начинается с планетарки и дальше аж до карданной передачи ))) Ну , или другая крайность - синглспид, можно даже суровый фиксед без тормозов a la NY messenger.
А по фотке конуса - менять конус обязательно, этот все. И проверить поверхность втулки тоже. Новую насыпную втулку нужно километров через 500 регулировать, тогда будет служить долго (это как нулевое ТО, замена масла через пару тысяч на новой машине).
а где их искать отдельно-то? ходить по магазинам с втулками и подбирать такие же? на зиму отвезу его в гараж и сниму конуса тогда...
По модели втулки в веломагазине. Если втулка шимано - на оф. сайте можно найти каталожные номера и по ним заказать. Или просто отнести колесо мастеру.
Добавлено: если на "ступице" дорожка только блестит - это ок, так и должно быть. Главное, чтоб не было каверн или трещин.
По модели втулки в веломагазине. Добавлено: если на "ступице" дорожка только блестит - это ок, так и должно быть. Главное, чтоб не было каверн или трещин.
как я и предполагал. спасибо. велик не мотоцикл - на моем все простое и дома сделать можно.
анекдот в тему Собираются два комбайнера пообедать. Молодой разложил газетку на траве, достал огурчики, режет сальце... Старый:"Ну, шо ты там? Наливай!"-Да вот, дядя Ваня, в газете прочитал "После 25-ти лет активной половой жизни влагалище женщины стирается всего на 0,01 мм." Прикинь?!- Да-а-а! Нам бы такие подшипники!
Я как-то на заре молодости по дурости забыл что моту надо каждые 500 км маселко на цепь лить. В результате после 4 тыс на расколбасе высыпались все звезды сзади, еле докатил почти на сковородке. Растяжение цепи было такое, что можно было руками снимать. Если бы скрипело как на веле после 100 насухо, может быть и вспомнил бы. Неужели скрип и хруст не бесит?
Так цепь тянется не от отсутствия масла. Я цепь не смазываю маслом, не нравится грязь. В парафине варю, поочерёдно две штуки.
Вы варите цепь в парафине? капец смазал маслицем за 50 грн 100 мл, иероглифы на нем 500 отходит только так потом в бутылке с ацеком пополоскал и смазал опять
и ВСЕ НОРМ на ЭЛЕКТРО ракете
а Вы в парафине варите
МОжет еще и спать с ним с великом капец
С этими конусами другая проблема на переднем колесе. Когда у тебя чуть выработается, ты будешь подкручивать и подтягивать эксцентрком. На самом деле ты очень незаметно гнешь перья вилки. Найди на будущее две тонкие гайки или две шайбы милиметра по два.
Есть ещё одна проблема - несимметричный износ конуса, т.к. он нагружен только с одной стороны. Он приводит к тому, что из-за небольшого перекоса после снятия-установки колеса начинает подтирать ротор. Приходится или каждый раз настраивать тормоз, или ставить колесо только с определённым положением оси, и дальше усугублять однобокий износ. С картриджными подшипниками ("промами") такой проблемы нет.
Вы варите цепь в парафине? капец смазал маслицем за 50 грн 100 мл, иероглифы на нем 500 отходит только так потом в бутылке с ацеком пополоскал и смазал опять
и ВСЕ НОРМ на ЭЛЕКТРО ракете
а Вы в парафине варите
МОжет еще и спать с ним с великом капец
Парафин даёт два плюса. 1) чистая цепь, чистые штаны и ноги, 2) ресурс цепи, звёзд и роликов. Главная причина износа цепи - абразивные частицы пыли и песка, которые налипают на жидкую смазку и попадают внутрь шарниров. На любую жидкую смазку, независимо от цены. Парафин этот фактор если не исключает полностью, то значительно уменьшает. Пропитывать парафином или ездить с грязной цепью - решайте сами
Так цепь тянется не от отсутствия масла. Я цепь не смазываю маслом, не нравится грязь. В парафине варю, поочерёдно две штуки.
Пролистал тему и понял, что все люди разные можно издеваться над великом и ездить годами ничего не делая, даже не смазывая цепь. А можно его правильно обслуживать, в зависимости от того как эксплуатируешь. Процитировал человека выше, так как сразу узнал родственную душу, человек интересовался или интересуется велотехникой и читал определённые статьи. Если, уж речь зашла конкретно о цепи, то чистить и смазывать цепь надо по состоянию. На разновидостях маслянных смазок- это, как правило, около 100 км, или до первого дождя. При варке цепи в парафине она ходит около 300-400 км (хотя после серьёзного дождя я предпочитаю, промыть и проварить заново цепь) В идеале цепь снимается и моется в керосине или white spirit. Бутылка с под молока с широким горлышком самое оно. Цепь помещается во внутрь немного керосинчика, растворителя и т.д., закрыл крышку побултыхал, а лучше если есть время замочить. Вытащил протёр ветошью, ну а дальше кому что. Если масло установка и смазка каждого звена. (масло должно попасть во внутрь пина, а сам корпус излишне мастить маслом не стоит, так как это потенциальный пылесборник.) Если парафин, то парафиновая баня. Проварить, извлечь дать застыть и лишь потом устанавливать на вел. ВД- шка для цепи это ужас ужасный, она как растворитель, смазывающий эффект весьма сомнительный и кратковременный. Цепь быстрее изнашивается и растягивается, начинается запил зубьев на звёздах. Извините, если написал много очевидных вещей, но прочитав ответы подумал что кому то может быть интересно. А вообще по обслуживанию велосипеда, надо вникать самому, или доверится проверенным специалистам, которые добротно выполняют заявленные работы. Либо забить на всё и ездить пока ездит, "передачи работают не все, что то хрустит, но пока едет. Тут каждому своё
В идеале цепь снимается и моется в керосине или white spirit. Бутылка с под молока с широким горлышком самое оно. Цепь помещается во внутрь немного керосинчика, растворителя и т.д., закрыл крышку побултыхал, а лучше если есть время замочить. Вытащил протёр ветошью, ну а дальше кому что.
Рецепт мыть цепь в керосине или уайт-спирите происходит из времён популярности цепемоек. Пластмасса таких машинок часто нестойкая к бензину, а керосин переносит нормально. При "бутылочном" методе промывки лучший (чем керосин/уайтспирит) растворитель и для остатков масла, и для парафина - бензин, хоть заправочный, хоть калоша. И ПЭТ бутылку не растворяет, и сохнет быстрее. Одной бутылкой бензина можно промыть цепь десятки раз, он отстаивается и вся грязь выпадает в осадок. Отстаивание ускоряется, если поставить бутылку на магнит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
перед сезоном почистил и смазал цепь...и потом только по случаю сбрызнуть ВДшкой 
заменами цепи не заморачиваюсь...хотит уже 4 сезон одна и таже....и ниче 
Онли цифры !
