Камрады, нужен экспертный совет. Так как велик занял серьезную часть моих поездок, решил подобрать модель посерьезнее. Сейчас езжу на мангуз тиакс эксперт, обвешаный деором и аливио, но так как доля асфальта порядка 90%, не вижу смысла дальше ориентироваться на мтб. Шоссе тоже не оч вариант из за состояния дорог, ну и все таки не хочется полностью отказываться от катания по бровкам и грунтам. В драйвспорте обратил внимание на gt grade sora. Никто не сталкивался с таким? Как думаете, он поедет в парке дружбы народов? Может что то похожее, но интереснее в бюдежете 20 тыс встречали? Ну или отговорите от такого типа байка Всем спасибо!
Громозека 12.11.2017 18:49 пишет: Радикальная смена приоритетов, однако. Мож на мтб слики поставить, да руль поуже?
Я в принципе подумывал обновить велик, была мысля и про слики. Но почитал про сабжевый Гт и удивился, что он позиционируется как внедорожный. Что я потеряю при переходе в другой класс? Вилку и посадку?
По городу мтб в принципе не нужен. Мода такая тогда появилась, как позже на кроссоверы. Как насчет городского гибрида, например http://youtu.be/caO9NAksNCo Я давно перешел с шипастой резины на полуслики, так как в городе шипы только снижают накат и добавляют шум.
Ну не скажи, не вижу критических проблем на основных магистралях.
И сколько тех магистралей? Сегодня вот ехал по Вернадского, Рабочей, Коростеньской - это просто
Я езжу по набережной, дружбы народов, краснозвездному, труханову, оболони, перова иногда. Особых претензий к покрытию нет. В смысле не вижу потребности в двухподвесе.
Drynnn\' 12.11.2017 20:32 пишет: По городу мтб в принципе не нужен. Мода такая тогда появилась, как позже на кроссоверы. Как насчет городского гибрида Я давно перешел с шипастой резины на полуслики, так как в городе шипы только снижают накат и добавляют шум.
Вопрос: в чем преимущество такого гибрида в сравнении с циклокросом гт?
Вопрос: в чем преимущество такого гибрида в сравнении с циклокросом гт?
Как по мне: - посадка ровнее. Ездить сильно наклоненным по городу мне не очень нравится. - планетарка кажется уместной в городской езде. Но сам не пробовал, так что только предположение. - крылья. На циклокроссе они уже колхоз, а здесь базовый элемент. Все субъектисно. Тем более что в выборе велосипеда нужно ориентироваться только на себя самого.
Гибрид - это прощай широкая резина (не влезет в раму). Учтите это, если планируете оставить его единственным велом в пользовании. На грунты однажды всё-таки захочется
МТБ, это не маунтинбайк, как многие думают, а мультитерртанбайк, то есть вел для различных видов покрытий. Грубо говоря универсальный вел. В чем его прикол, что путем небольшой замены комплектующих он может быть приспособлен для любых условий. Я, лично, свой мтб ни на что не променяю.
У нас їздити на МТБ в якості міського вело, чому б і ні, є такі маршрути на яких на тракторі тре їздити, хоча, якщо ТС багато їздить по місту і нема багато ділянок а-ля "повоєнний Київ", то думка про інші класи велосипеду цілком резонна, зрештою і на шосейних по нашим дорогам катають і нормуль, тут просто від власних відчуттів і потреб відштовхуватися потрібно, у ситуації ТС цілком логічно проглядати варіанти, про які він зазначав.
Egor87 15.11.2017 22:12 пишет: У нас їздити на МТБ в якості міського вело, чому б і ні, є такі маршрути на яких на тракторі тре їздити, хоча, якщо ТС багато їздить по місту і нема багато ділянок а-ля "повоєнний Київ", то думка про інші класи велосипеду цілком резонна, зрештою і на шосейних по нашим дорогам катають і нормуль, тут просто від власних відчуттів і потреб відштовхуватися потрібно, у ситуації ТС цілком логічно проглядати варіанти, про які він зазначав.
Я впервые сталкиваюсь с циклокросовым велом. Из плюсов так понимаю вес и эргономичная посадка. Из минусов опять таки посадка (согласен, что может быть не удобно сидеть долго в шоссейном стиле) и отсутствие вилки. Так же под вопросом его проходимость. Всем спасибо за советы! Пожалуй съезжу в драйвспорт хотя бы гляну этлт крос
Циклокросс это легкая адаптация шоссейного вела для езды по бездорожью. Был популярен в те времена, когда мтб еще просто не существовал. Со временем мтб его полностью вытеснил. Сейчас влачит жалкое существование, поддерживаемое разве что ветеранами и адептами. Смысла в этом веле я не вижу.
ТС, кроссовый или циклокроссовый по ПДН проедет. На резине 1,5" уже более-менее, но все равно сильно хуже, чем на мтб. Контактные педали и правильное педалирование сильно влияют на проходимость кроссового вела по пескам, но это все равно не аппарат для пересеченки. У тебя хороший найнер - зачем его менять? Лучше покрышек докупи для разного катания или электропривод поставь для развлечения )).
Я бы свой кроссовый вел, которым ооочень доволен, поменял бы на найнер-подвес и покрышки пошире. По нашему асфальту на хардтейле ездить тупо некомфортно, особенно на узких покрышках. Стиль езды давно поменялся с "валить как ужаленный" на размеренную езду в свое удовольствие.
Дорожный велосипед имеет смысл, если часто и много ездишь дальняки по дорогам с твердым покрытием и почти никогда не выезжаешь на грунтовки. А если нужно и то и это - лучше перекинуть покрышки или колеса на "мтб".
Громозека 16.11.2017 17:06 пишет: Циклокросс это легкая адаптация шоссейного вела для езды по бездорожью. Был популярен в те времена, когда мтб еще просто не существовал. Со временем мтб его полностью вытеснил. Сейчас влачит жалкое существование, поддерживаемое разве что ветеранами и адептами. Смысла в этом веле я не вижу.
Звучит логично. Выглядит он ненадежно как для бездорожья
Cyclist 16.11.2017 17:43 пишет: ТС, кроссовый или циклокроссовый по ПДН проедет. На резине 1,5" уже более-менее, но все равно сильно хуже, чем на мтб. Контактные педали и правильное педалирование сильно влияют на проходимость кроссового вела по пескам, но это все равно не аппарат для пересеченки. У тебя хороший найнер - зачем его менять? Лучше покрышек докупи для разного катания или электропривод поставь для развлечения )).
Я бы свой кроссовый вел, которым ооочень доволен, поменял бы на найнер-подвес и покрышки пошире. По нашему асфальту на хардтейле ездить тупо некомфортно, особенно на узких покрышках. Стиль езды давно поменялся с "валить как ужаленный" на размеренную езду в свое удовольствие.
Дорожный велосипед имеет смысл, если часто и много ездишь дальняки по дорогам с твердым покрытием и почти никогда не выезжаешь на грунтовки. А если нужно и то и это - лучше перекинуть покрышки или колеса на "мтб".
Убедили, займусь апгрейдом Мангуза Есть одно но: у меня не найнер, и даже не 27,5...
NinJa 19.11.2017 19:00 пишет: И тут как раз в тему фейсбуком прибило ролик: https://youtu.be/uYyEUNnlrds Ничего вроде едут, бодренько
Только скилл катания у этих бодрячков гораздо выше среднестатистического велосипедиста. На ютубе есть ролик, как товарищ на шоссейнике исполняет разные чудеса на снегу. Но это не значит, что для снега нужно брать шоссейник