Комплектация хорошая, скидка вкусная. Бери если будет размер. Докупи сразу насос высокого давления, он тебе будет нужен в любом случае. Вел идет без педалей, можешь не париться и поставить топталки гривен за 100. Вкатаешься и разберешься нужны ли тебе контактные педали, или платформы с шипами, к тому времени несколько тыщ пробега набежит. Это ресурс дешевых педалей. Думаю экстремалить ты сначала не будешь, хотя вел умоляет
Защита - фик его знает. Из базы нужны шлем и перчатки, остальное поймешь в процессе. Лично я трейловый подвес с 150мм хода никогда не использовал по назначению. Для меня это просто надежный туристический агрегат.
Tibor 29.12.2018 13:33 пишет: Комплектация хорошая, скидка вкусная. Бери если будет размер. Докупи сразу насос высокого давления, он тебе будет нужен в любом случае. Вел идет без педалей, можешь не париться и поставить топталки гривен за 100. Вкатаешься и разберешься нужны ли тебе контактные педали, или платформы с шипами, к тому времени несколько тыщ пробега набежит. Это ресурс дешевых педалей. Думаю экстремалить ты сначала не будешь, хотя вел умоляет
Защита - фик его знает. Из базы нужны шлем и перчатки, остальное поймешь в процессе. Лично я трейловый подвес с 150мм хода никогда не использовал по назначению. Для меня это просто надежный туристический агрегат.
Хороший шлем есть. Scott. Перчатки тоже. очки, шорты с памперсом. Думал наколенники, налокотники, зажиту голени, возможно черепашку.
Так если ты реально собрался даунхилить в первый месяц после покупки, то тебе пусть на профильном форуме педали нормальные посоветуют, а то пластиковые раздолбаешь сразу же. Ну и защиту ессно. Я пас.
Найди кого-то кто разбирается больше в самой дисциплине, тут вроде таких нет.
Конкретна модель на сайті (по опису) більш модернізована в кращу сторону надійності гальм, тут все Ок. Що до розміру, то в Jamis 17" - для росту в р-ні 178см, 19" - понад 180см, та 21" - понад 185см - тут краще підібрати під свою анатомію та довжину рук. Контакти чи шипи - з досвіду для двопідвіса зупинився на шипованих педалях.
Що до захисту, то в першу чергу надійний та легкий шлем + надійні повноцінні рукавички та велопамперси, якщо тренування агресивні, то захист суглобів обов'язковий. За насос високого тиску для рами камрад вище зазначив + для коліс насос подвійної дії, передній та задній ліхтарі та бажано велофляжку на 0,75л - оптимально. Катаючи в Голосієво + запасну камеру та/або набір заплаток обов'язково з досвіду.
Для розуміння як правильно використовувати можливості двопідвіса, рекомендую Ютьюб-канал Philkmetz
Катаю КК только в Голосеево больше 20-лет, туда - на машине до парковки ВДНХ, дальше по лесу до Китаево, по дорогам общего пользования не катаю на велосипеде принципиально. Попробую поделиться опытом и дать небольшой совет применимый именно к катанию в Голосеево\Китаево\Феофании. Рельеф там такой, что количество спусков с гор абсолютно равно количеству подьемов на гору после каждого спуска Много лет назад, в какой-то момент я просто замахался таскать в гору свой навороченный двухподвес GT, продал его, немного добавил и купил хардтейл - топовый карбоновый найнер CUBE. Теперь я еду и вниз, и вкручиваю вверх)) там нет спусков, по которым я бы не мог сьехать на карбонайнере - все дело в технике. Поэтому предлагаю подумать, может вам имеет смысл взять в этом бюджете что-то легкое и быстрое типа https://veloplaneta.com.ua/velosiped-29-cannondale-f-si-carbon-5-2019 Или любой другой карбонайнер из топовых брендов. Безусловно, там в Мышеловке есть подготовленная велотрасса для прыжков с трамплинов - да, я там не прыгаю, я катаю КК. Если вы собираетесь тренироваться там - тогда вам нужен двухподвес из перечисленных выше - они все прекрасны. Выбирайте по удобству посадки конкретно под ваш рост.
Пару слов о велобагажниках. Во многом выбор - возить на велобагажнике или в салоне - зависит от того, когда вы собираетесь открывать\закрывать велосезон. Летом в сухую погоду не сложно отстегнуть переднее колесо и положить вел в салон. Ранней весной или поздней осенью после катания по говнам предпочтительнее конечно на крышу в велобагажник. Вопросы безопасности (украдут на заправке и т.д.) для меня не критичны - я просто нигде не останавливаюсь до парковки ВДНХ.
Renderman 02.01.2019 13:50 пишет: Пару слов о велобагажниках. Во многом выбор - возить на велобагажнике или в салоне - зависит от того, когда вы собираетесь открывать\закрывать велосезон. Летом в сухую погоду не сложно отстегнуть переднее колесо и положить вел в салон. Ранней весной или поздней осенью после катания по говнам предпочтительнее конечно на крышу в велобагажник.
Добавлю, что в одну сторону вел может ехать в салоне, если, например, на дорогах грязно, типа после или во время дождя. Тогда вел будет чистый на момент начала покатушки. А после покатушки уже грязный вел лучше везти снаружи. И велобагажники бывают не только на крышу, но и на крышку багажника. Только тогда в багажник залазить неудобно, если по дороге возникнет такая необходимость.
Renderman 03.01.2019 10:35 пишет: Был у меня как-то один сезон велобагажник с креплением на крышку автомобильного багажника. Сложно найти нечто более неудобное.
У меня 2 сезона такой был На 2 вела. Опорный, т.е. велы стояли, а не висели. Неудобно его устанавливать (царапинок наставил на машине) и неудобно лезть в багажник в дороге (возможно, но нужно вдвоем - один крышку держит, другой лезет, ну или велы снимать). Ну и дома хранить - очень уж большой, поэтому, если гаража или большой лоджии нет, то лучше не стоит.
З переліку двопідвісів краща комплектація, у яку входить регульована підсідлова пневмо-труба, інакше потім окремі витрати 150$-250$ Оптимально можна розглянути варіанти кріплення на фаркоп, тут обговорювали раніше.
Murzik2.0 03.01.2019 14:32 пишет: Обзорность не закрывает? Ну и это, не стремно?
Есть немного, но быстро привыкаешь не смотреть в салонное зеркало. Так же, как при наличии трех пассажиров сзади. Стремно было только первый раз. Потом попустило. Велы прекрасно держались даже на 120+. Ну только взгляды соседей по потоку доставляли
Murzik2.0 03.01.2019 14:32 пишет: И если был опыт с креплением на крышу - какие там нюансы?
Сейчас вожу на крыше. Единственный нюанс - нужно учитывать увеличившуюся высоту при въезде под деревья, на крытые паркинги и т.п.
В целом, мне на крыше нравится больше, чем на крышке багажника. Но это мне пришлось поставить релинги (у меня универсал и их не было) + купить поперечины и сами велокрепления.
Murzik2.0 03.01.2019 14:32 пишет: Обзорность не закрывает? Ну и это, не стремно? И если был опыт с креплением на крышу - какие там нюансы?
Закрывает - да, стремно - да, при ударе автомобиля сзади к стоимости рихтовки бампера плюсуется стоимость велосипедов. В собственно автомобильный багажник без снятия велосипедов, в некоторых случаях - разборки крепления или посторонней помощи попасть невозможно, считай что его нет. Крышка багажника автомобиля за сезон царапается.
С креплением на крыше негативных нюансов намного меньше. Первый - это соотношение роста водителя и размера (типа) машины. Низкорослому водителю или девушке запихать вел на крышу БЧЖ может быть неудобно. Второй - при поездке на дальняк типа Одессы\Карпаты рекомендуется замотать раму, руль и вилку банальной полиэтиленовой пищевой пленкой. Иначе замучаешься потом мух и жуков отдирать. Карбоновую раму лучше еще защитить от возможных камней полуразрезанной сантехнической теплоизоляцией. Третий - нельзя заезжать на автоматическую мойку, но это для любителей таковых.
И да, как верно написал кот выше, формально с велосипедами на крыше рекомендуют ограничение скорости до 120, но я тоже ехал 130 без проблем.
Плюсов же у крепления на крышу автомобиля намного больше. Многие велолюбители на зиму меняют велобагажник на крепления для лыж или сноубордов. У меня рядом еще стоит дополнительный автобагажник - основа одинаковая.